高清智能卡口管理(线圈测速)系统方案
高清卡口实施解决方案(线圈+视频辅助)
[键入文字]道路高清卡口监控系统线圈检测(辅助视频检测)解决方案2013年4月目录1.概述 (3)1.1.系统简介 (3)1.2.设计原则 (3)1.3.设计依据 (4)2.方案介绍 (5)2.1.系统组成 (5)2.1.1.前端采集子系统 (5)2.1.2.网络传输子系统 (7)2.1.3.中心管理子系统 (8)2.2.系统原理 (9)2.3.系统特点 (11)2.3.1.摄像机内置车牌识别 (11)2.3.2.独特散热结构 (12)2.3.3.水印加密防篡改 (12)2.3.4.单车道独立运行能力 (13)2.3.5.LINUX系统防病毒 (13)2.3.6.嵌入式结构稳定可靠 (13)2.3.7.测速精准，误差小 (14)2.4.技术指标 (15)2.5.系统功能 (16)2.5.1.车辆捕获功能 (16)2.5.2.速度测定功能 (17)2.5.3.高清图片抓拍功能 (17)2.5.4.车辆信息记录功能 (19)2.5.5.号牌自动识别功能 (19)2.5.6.车身颜色识别功能 (20)2.5.7.图像记录防篡改功能 (21)2.5.8.高清录像功能 (21)2.5.9.数据存储功能 (21)2.5.10.数据传输与断点续传功能 (21)2.5.11.远程系统管理维护功能 (22)2.5.12.Web数据浏览功能 (22)2.5.13.可辅助视频检测功能 (23)3.主要设备介绍 (43)3.1.高清一体化摄像机 (43)3.2.镜头 (44)3.3.智能终端管理设备 (45)3.4.智能闪光灯 (46)3.5.LED频闪灯 (46)3.6.车辆检测器 (47)4.配置清单 .................................................................................................... 错误!未定义书签。
高清智能卡口系统解决方案
行驶超速检测 抓拍
行人出现检测 抓拍
黄网格线违法 停车检测抓拍
视频测速或 执法测速
交通拥堵检测 抓拍
违章变道检测 抓拍
逆行检测抓拍
高清录像
系统功能
前端存储 状态监测 远程管理 设备校时
机动车白天 机动车夜晚 非机动车白天 非机动车夜晚 行人 雪天机动车 遮阳板
功能示例—目标抓拍识别
功能示例—交通事件检测
第三方数据 交互集成
第三方设备 接口集成
智能卡口前端
功能示例—主界面
提示信息区域和主菜单区域
快捷按 钮区域
基于电子地图的业务操作区域
车牌号码查询 车标查询 车辆综合查询
监测数据查询
功能示例—数据查询
智能卡口前端
功能示例—数据统计
功能示例—超速违章报警提示
功能示例—跟车关联分析
功能示例—区域关联分析
核心产品 Vcam301
高清摄像机
高清200万像素，逐行扫描CCD传感器
M-JPEG视频流和高清H.264视频流
Bayer/RGB/YUV原始图像，JPEG压缩图像 曝光时间：1微秒至125微秒（通过命令设置，逐微秒可 调） 增益调节：0～36dB
核心产品 Vcam303
高清摄像机
高清500万像素，逐行扫描CCD传感器
核心产品 LT1028
LED补光灯
摄像亮度高，17米处摄像亮度≥360Lux
驱动电源输出功率强，瞬态输出功率150W 发光稳定，目视无明显的抖动，较好解决了晃眼的难题 使用环境温度宽，在-40-+55℃的温度范围内，均能正 常工作 纯铝散热，散热器导热系数≥200，散热效果好 光衰低，光衰≤10%/年 防水性能好，满足 IP67 的防护要求 抗干扰能力强，在道路复杂的电磁环境中能正常工作
大华200万卡口线圈方案
大华200万卡口线圈方案浙江大华高清卡口系统（DH-CP200）设计方案浙江大华技术股份有限公司1月第一部分系统方案设计1.1.概述针对当前公安、交警、治安等执法部门对技术标准要求的提高和市场的响应，我们开发出了高达200万像素的嵌入式公路车辆智能监测系统，车辆图像的分辨率达1600*1200像素，所抓拍的图片不但能够清晰的看清前排司乘人员的面部特征，也能够高质量的分辨车辆的牌照，具有很高的车牌自动识别率，识别率实测可达98%以上。
线圈检测智能卡口系统主要由嵌入式一体化抓拍主机、同步补光单元频闪闪光灯、车辆检测单元、网络传输单元、电源单元及全天候防护罩组成。
利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术，对监控路面过往的每一辆机动车进行连续24小时全天候实时记录，计算机根据所拍摄的图像进行车牌自动识别，并能进行车辆动态布控，对超速、逆行等违法以及被盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑车辆进行报警。
经过公安网络将各个监控点信息传送到交通管理指挥中心，实现信息共享。
本方案在应用系统设计中，对经过公路车道的所有车辆进行图像记录，并实时识别出车辆的牌照，可将识别结果与公安黑名单车辆库、交警违法车辆库的车牌号码进行比对，并有实时报警功能；系统记录的图像能够清楚地分辨前排司乘人员的面部特征，图像的分辨率达到1600*1200像素；系统同时兼顾：既能清楚的分辨司乘人员的面部特征，且具有尽可能高的车牌自动识别率；系统能够适应各种天气光照环境，对于白天的强光和夜间的补光都有有效的解决方法；系统有较快的拍摄速度、识别速度、查询速度、报警速度；并具有友好的接口，能够与其它系统方便的共享信息。
1.2.系统设计原则●标准化：公路车辆智能监测记录系统严格按照公安部颁标准《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T 497- ）规定的技术要求进行设计，同时，在采用高清摄像技术方面又进行了功能和性能上的扩展。
●可扩展性和兼容性：由于用户以后的需求会不断增加，系统建设的规模将随之扩大，在设计上，既要在功能上推陈出新，又要兼容旧的系统，以保护用户的投资，因此我们采用模块化设计，模块间数据传输均采用标准的传输协议，任何一个模块的升级短期内都不会影响到其它模块的正常应用。
高清卡口系统技术方案
高清卡口系统技术方案1.1.卡口培训1.1.1.卡口系统拓扑结构本系统从逻辑结构上分为路口前端监控、传输和中心治理三个部分，从设备结构上分为五个单元，即车辆检测单元、前端摄像及辅助照明单元、图像采集及处理单元、传输单元及中心治理单元。
1.1.2.车辆检测单元此单元包括检测主机及地感线圈，要紧完成对车辆的检测、车速的测定以及车流量的记数与统计。
采纳地感线圈的车辆检测方式，每个车道埋设两个地感线圈，线圈之间保持一定的间距。
依照车辆通过前两个地感线圈的时刻能够运算出车辆的行驶速度。
1.1.3.前端摄像及辅助照明单元由于高清摄像机所摄图像的最大辨论率为1360×1024，有效像素高达140万像素，在满足人眼能看清车牌所要求的车牌像素点大小〔车牌像素大小不低于100个像素点〕，以及满足车牌自动识别软件所要求的车牌像素点大小〔要求车牌像素点范畴在120～150个像素点之间〕时，高清摄像机在道路上的有效拍照宽度达4m～5m，而标准每条车道宽度为3.75m，因此本系统在每条车道配置一台高清写摄像机，能保证车牌识别成效，同时能看清车辆的车型、颜色、轮廓、装载信息以及道路情形；依照道路实际情形，每一个监控点的配置因车道数的不同而存在差异。
为保证高清摄像机在室外全天候正常工作，所有高清摄像机均安装于室外防护罩内。
为了使高清摄像机在夜间具有良好的拍照成效，监控点在夜间光照度应不低于100lux，故在夜间光线不足时，需采取补光措施，高清摄像机常用的补光设备是闪光灯，一样情形下每台高清摄像机配置1台闪光灯。
以标准单向双车道为例，前端摄像系统安装如图4.1-3所示，需要两台高清摄像机〔每车道一台〕；高清卡口系统采纳国际领先的运算机智能算法技术，第一通过视频输入治理模块得到需要的最正确质量的视频图像，对猎取的每一帧图像，利用最新的高效视频检测技术对行驶中的车辆的车牌进行定位和跟踪，从中自动提取车牌图像，然后通过车牌精定位、切分和识别模块准确地自动分割和识别字符，得到车牌的全部字符信息以及颜色和类别信息。
线圈测速 高清卡口系统设计方案
1 系统总体概述 (4)1.1 系统概述 (4)1.2 系统设计原则 (5)1.2.1 实用性和稳定性 (5)1.2.2 先进性和成熟性 (5)1.2.3 开放性和标准性 (6)1.2.4 扩展性和易维护性 (6)1.3 系统设计依据 (7)2 系统构成 (8)2.1 系统整体架构 (8)2.1.1 前端抓拍系统 (8)2.1.2 网络传输系统 (9)2.1.3 中心管理部份 (9)3 系统设计 (10)3.1 系统技术特点 (10)3.2 系统功能设计 (12)3.2.1 车辆检测功能 (12)3.2.2 号牌自动识别功能 (13)3.2.3 区间测速功能 (14)3.2.4 联网布控功能 (14)3.2.5 自动报警功能 (15)3.2.6 智能补光及抓拍触发 (15)3.2.7 流量统计功能 (15)3.2.8 数据库管理功能 (15)3.2.9 双码流高清录相功能 (16)3.2.10 数据存储功能 (16)3.2.11 设备管理功能 (16)3.2.12 故障自动恢复 (17)3.2.13 历史信息查询功能 (17)3.2.14 车辆行驶轨迹跟踪 (18)3.2.15 通信状态监测功能 (18)3.2.16 远程维护管理功能 (18)4 系统主要设备性能指标 (19)4.1 一体化高清摄像机 (19)4.2 车辆检测器 (21)4.3 嵌入式识别处理终端 (22)4.4 主控单元 (24)4.5 智能补光灯 (27)5 施工及安装要求 (29)治安卡口系统主要应用在城市的进出口交通要道、高速公路的出入口、重点路段等处，利用先进的光电、计算机、图象处理、模式识别、远程数据访问等技术，对监控路面过往的每一辆机动车进行实时连续24 小时不间断、无遗漏的记录，获取过往车辆的前部特征图象、驾驶员特征图象和车辆全景图象，计算机根据所拍摄的图象进行车牌识别，自动识别车牌号码和颜色，自动记录相应车辆车型、颜色、车牌号、行驶方向、车速、路经时间等各种参数，自动采集保存车辆图像，并存入计算机数据库，数据具备联网查询功能，为公安部门进行治安管理提供重要线索和依据。
线圈测速高清卡口系统设计方案
线圈测速高清卡口系统设计方案一、引言卡口系统，即车辆通过某一路段时，系统通过相机或者雷达等设备来采集车辆行车信息，检测车辆违法行为，并记录车辆信息，为交通管理、道路安全等提供保障。
高清卡口是卡口系统技术的一种升级，它保证了车辆行驶信息的清晰度和准确性，提高了违法处理的精准度和公正性。
线圈测速的特点是通过道路上的线圈来监测车速、车道占用等违法行为。
在传统卡口系统中，多采用雷达测速和高清相机等技术来采集车辆信息，但是对线圈测速技术的应用并不广泛，这不仅限制了卡口系统测速的准确度，也影响了系统的稳定性。
本文主要介绍一种基于线圈测速技术的高清卡口系统设计方案，以此提高系统的稳定性和准确度，满足现代交通管理的需求。
二、系统设计原则在设计高清卡口系统时，需要考虑以下几个原则：1.准确度要求高：高清卡口系统需要记录车辆行驶信息的详细程度，线圈测速的准确度直接影响到系统的稳定性和工作效率。
2.实时性要求高：系统需要及时记录车辆行驶信息，以保证交通管理的准确性和公正性。
3.稳定性要求高：高清卡口系统需要长期运行，所以系统的稳定性至关重要。
基于以上原则，本系统采用线圈测速技术，结合高清相机和车牌识别技术，完成卡口系统的高清测速、车辆跟踪和违法记录等功能。
三、系统组成本系统主要由两个部分组成，线圈测速和高清相机技术。
1.线圈测速线圈测速是基于电磁感应原理的一种测速技术，利用线圈串联在交通流道上，当车辆通过线圈时，会产生电磁信号，从而计算车速。
该技术准确度高，稳定性好，适用于城市道路和高速公路等场景。
本系统采用多个线圈测速的方式，提高了测速的准确性和范围。
同时，利用线圈测速技术还可以监测车道占用、交通拥堵等违规行为，从而提高了系统的监测和执法能力。
2.高清相机技术高清相机技术是卡口系统的核心技术之一，主要用于拍摄车辆违法行为、车辆轨迹跟踪等。
本系统采用高清镜头，保证了车辆行驶信息可见度高，有效减少照片模糊和失焦的情况。
高清卡口系统解决方案
高清卡口系统解决方案（即公路车辆智能监测记录系统）基于先进的图像识别技术、运动检测技术，实现机动车图片抓拍、车辆号牌识别等车辆特征数据采集，对道路通行车辆的构成、流量分布、违法情况进行常年不间断的自动记录，为快速纠正交通违章行为、快速侦破交通事故逃逸和机动车盗抢、套牌案件提供重要的技术手段和证据，同时为交通管理、交通规划、道路养护提供重要的基础和运行数据，在城市治安及交通管理过程中发挥了重要的作用，对解决公安警力不足、提高交通执法水平有着十分重要的意义。
一、背景与挑战近年来，随着我国综合实力和国民收入水平的提高，机动车每年以10％～20％的速度迅猛增长，道路建设步伐加快，全国城市化水平也在不断提高，交通管理现状和需求的矛盾进一步加剧，与交通相关的刑事和治安案件数量也逐年上升，特别是像肇事或作案后驾车沿公路逃逸、盗抢机动车辆、车辆违章行驶等案件。
在此情况下，如何利用先进的科技手段提高城市交通管理水平、抑制交通事故、打击涉车案件、震慑犯罪分子，提高社会治安综合管理水平成为了当前公安交通部门亟待解决的问题。
二、解决方案高清卡口系统采用一体化高清摄像机，支持线圈、视频、雷达等多种触发方式，实现机动车图片抓拍、车辆号牌识别等车辆特征数据采集记录，能够对车辆超速等交通违法行为进行自动抓拍，并能进行车辆动态布控，对被盗抢、违法黑名单、肇事逃逸、作案嫌疑车辆进行报警。
三、方案亮点1）摄像机高密度集成技术应用提升卡口前端系统稳定性高清摄像机采用高清CCD＋高清ISP＋高性能DSP架构设计，集高清视频采集、高清视频处理、车牌识别等核心功能于一体。
ISP处理算法拥有独立自主知识产权，可针对现场独特环境进行优化，确保高清图像成像质量优于同类产品。
高性能DSP可同时运行车牌识别、车身颜色识别和虚拟线圈检测等算法，算法均拥有独立自主知识产权，有利于算法优化。
视频检测模式可扩展到非机动车和行人触发抓拍。
2）支持多种车辆特征识别提供更多检索条件选项卡口系统可实现号牌识别、车身颜色识别、车型识别、车标识别、车辆子品牌识别，以及未系安全带检测、打开遮阳板、接打电话检测和人脸特征抠图等功能。
河南信阳高清卡口+超速方案(线圈检测及测速)
高清线圈型卡口+超速系统
施工方案
哈尔滨新中新电子股份有限公司
2010年8月
一、方案说明
本方案为线圈检测雷达测速型高清卡口+超速工程施工方案，仅用于本类型工程的施工。
根据用户要求，本项目采用曝光灯补光方式，由于超速车辆要连续抓拍2张图片，LED闪光灯可在100ms内连续闪亮，而曝光灯很难做到，即使能够连闪，也会由于充电时间短导致第2张曝光不足，一般采用双曝光灯轮闪的方式。
采用200万CCD摄像机，每个摄像机可抓拍2条车道；
采用标清相机录像时，需加常亮灯进行补光，本方案以每方向架设2只LED 常亮灯，除此方案外也可在抓拍杆前19米处立补光灯杆，在补光灯杆上每条车道架设一只400W泛光灯；
采用线圈检测+雷达测速方式，每车道埋设三只线圈完成检测和测速。
本方案以双向4车道和双向6车道为例。
注意事项：
1、立杆横臂长度至少应保证高清摄像机处于全部抓拍车道的中间。
2、在安装中高清相机和曝光灯两者之间的距离应大于3米。
二、施工示意图及配置清单
1、双向4车道施工示意图：
注：图中LED为LED常亮灯。
注：立杆、管道、电缆井等根据现场环境配置。
注：图中LED为LED常亮灯。
注：立杆、管道、电缆井等根据现场环境配置。
高清卡口方案_IS-3012LL01(线圈触发测速、看清人脸、976相机管1车道)
高清线圈卡口解决方案（IS-3012LL/01）杭州海康威视系统技术有限公司2012年02月22日阅读提示一、文档类别智能交通基线方案。
二、适用性简述适用于IS-3012LL/01线圈卡口，200万像素CCD摄像机、闪光灯补光、有测速。
方案特点：像素1600*1200、看清人脸、线圈触发测速、双线圈、1摄像机覆盖1条车道、闪光灯补光、25米成像、闪光灯支持超速违章抓拍2张图片。
三、关联可参考文档1、海康威视智能交通产品手册V2.1.0.1（01卡口分册）2、海康威视智能交通产品命名规则-V2.1.0.1目录第1章概述 (1)1.1应用背景 (1)1.2设计原则 (2)1.3设计依据 (4)1.4设计目标 (6)第2章系统总体设计 (8)2.1设计思想 (8)2.1.1 坚持两个原则 (8)2.1.2 遵循三个模式 (8)2.1.3 保持四个一致 (8)2.2技术路线 (9)2.2.1 卡口系统前端设备技术路线 (9)2.2.2 卡口系统中心管理平台技术路线 (9)2.3系统结构 (10)2.4系统组成 (11)2.5功能描述 (11)2.5.1 车辆捕获功能 (11)2.5.2 车辆速度检测功能 (12)2.5.3 车辆图像记录功能 (12)2.5.4 超速抓拍功能 (12)2.5.5 智能补光功能 (12)2.5.6 车辆牌照自动识别功能 (14)2.5.7 车身颜色识别功能 (15)2.5.8 车型判别功能 (16)2.5.9 前端备份存储功能 (16)2.5.10 数据断点续传功能 (16)2.5.11 图像防篡改功能 (17)2.5.12 网络远程维护功能 (17)2.5.13 全景高清录像功能（选配） (17)2.5.14 平台功能 (18)2.6系统性能指标 (18)第3章前端子系统设计 (20)3.1前端子系统组成 (20)3.1.1 前端子系统组成 (20)3.1.2 车辆检测单元（含测速） (20)3.1.3 图像采集识别处理单元 (21)3.1.4 前端数据处理及上传单元 (22)3.1.5 网络传输单元 (22)3.1.6 视频监控单元（选配） (22)3.2系统现场布局 (22)3.2.1 现场布局俯视图 (22)3.2.2 现场布局侧视图 (27)3.3硬件设备配置原则 (27)3.4前端系统主要设备选型 (28)3.4.1 卡口抓拍单元 (28)3.4.2 车辆检测处理器 (29)3.4.3 补光灯 (31)3.4.4 终端服务器 (31)第4章网络传输子系统设计 (33)第5章中心存储子系统设计 (34)5.1存储方案 (34)5.1.1 存储需求 (34)5.1.2 存储技术对比 (34)5.1.3 存储方案选择 (35)5.2数据存储设计 (36)5.3图片存储设计 (37)5.4视频存储设计 (37)第6章中心管理平台子系统设计 (39)6.1平台运行环境 (39)6.1.1 硬件环境 (39)6.1.2 软件环境 (39)6.1.3 网络环境 (39)6.1.4 硬件配置原则 (39)6.2平台系统架构 (41)6.2.1 系统结构图 (41)6.2.2 系统层次图 (41)6.2.3 平台工作流程 (42)6.2.4 平台软件的组成 (42)6.3平台系统功能 (44)6.3.1 系统管理功能 (44)6.3.2 业务功能 (50)6.3.3 基于GIS系统的应用 (60)6.3.4 前端设备管理 (61)6.3.5 报警管理 (63)6.3.6 平台其他功能 (67)第7章系统特点 (69)7.1摄像机高密度集成技术应用提升卡口前端系统稳定性 (69)7.2车牌前端识别技术 (69)7.3“线圈检测+视频检测”双检测模式保障系统抓拍捕获率 (70)7.4智能分析应用与深度数据挖掘相结合提供更多有用证据 (71)7.5前端系统结构简单稳定 (71)第8章系统拍摄效果 (72)8.1正常过车抓拍（一张） (72)8.2超速行驶抓拍（二张） (74)8.3跨线行驶抓拍 (76)8.4摩托车及非机动车抓拍识别 (77)第1章概述1.1 应用背景近年来，随着我国综合实力和国民收入水平的提高，机动车每年以10%～20%的速度迅猛增长，道路建设步伐加快，全国城市化水平也在不断提高，交通管理现状和需求的矛盾进一步加剧，与交通相关的刑事和治安案件数量也逐年上升，特别是像肇事或作案后驾车沿公路逃逸、盗抢机动车辆、车辆违章行驶等案件。
卡口方案(线圈检测并测速)-中性
高清公路车辆智能监测记录系统应用方案（线圈检测）2013年01月目录第1章概述 ............................................................................................... - 2 -1.1产品应用背景.. (2)1.2高清抓拍系统简介 (3)1.3系统设计原则 (3)1.4系统设计依据 (5)第2章系统介绍 ....................................................................................... - 7 -2.1方案简介. (7)2.2总体介绍 (7)2.2.1前端设备 .................................................................................... - 8 -2.2.2综合管理平台 .......................................................................... - 10 -2.3系统功能.. (19)2.3.1线圈检测车辆功能................................................................... - 19 -2.3.2车流量统计功能 ...................................................................... - 20 -2.3.3动态图像记录 .......................................................................... - 20 -2.3.4车辆测速功能 .......................................................................... - 21 -2.3.5压线、逆行等违法行为抓拍................................................... - 21 -2.3.6号码识别和车型辨别功能....................................................... - 22 -2.3.7存储功能 .................................................................................. - 24 -2.3.8数据自动上传与断网续传功能 ............................................... - 24 -2.3.9车辆自动报警功能................................................................... - 24 -2.3.10数据查询浏览功能................................................................... - 24 -2.3.11网络远程维护功能................................................................... - 25 -2.4系统优势.. (25)2.4.1系统运行稳定 .......................................................................... - 25 -2.4.2路口综合处理功能强............................................................... - 25 -2.4.3违章记录防篡改功能............................................................... - 26 -2.4.4具备自主知识产权................................................................... - 26 -2.4.5前端缓存与中心集中存储相结合 ........................................... - 26 -2.4.6设备运行状态自动监视与实时报警 ....................................... - 26 -2.4.7摄像机参数自动调整............................................................... - 26 -2.5系统技术指标 (27)2.6设备清单（以2个方向共6条车道为例，前端设备如下） (27)第3章主要设备介绍.............................................................................. - 29 -3.1高清网络抓拍摄像机 (29)3.2百万高清晰镜头 (31)3.3防护罩 (31)3.4主控系统套件（含机柜） (32)3.5分控系统套件(含挂柜) (33)3.6嵌入式抓拍控制主机 (33)3.7设备管理单元 (34)3.8通讯单元 (35)3.9线圈车辆检测器 (36)3.10补光灯 (37)第4章售后及培训 ................................................................................. - 39 -4.1售后服务.. (39)4.2培训计划 (39)4.2.1现场培训 .................................................................................. - 39 -4.2.2人员安排 .................................................................................. - 40 -4.2.3资料介绍 .................................................................................. - 40 -第1章概述1.1产品应用背景随着我国城市化进程的加快和汽车普及率的不断提高，借助快捷方便、纵横交错的公路网，随之而来的是像肇事或作案后驾车逃逸，盗抢机动车辆，车辆走私等与道路和机动车辆相关的犯罪行为以及利用各种交通工具跨区域的违法犯罪活动。
高清智能卡口系统方案
高清智能卡口系统目录第1部分海康威视高清智能卡口系统简介 (5)第2部分设计原则 (6)第3部分设计依据 (8)第4部分系统整体描述 (9)4.1系统性能指标 (9)4.2系统概述功能 (10)第5部分系统详细设计 (12)5.1系统构成 (12)5.1.1 系统结构图 (12)5.1.2 现场布局示意图 (12)5.1.3 硬件设备配置 (15)5.1.4 前端卡口系统 (15)5.1.5 通信传输系统 (17)5.1.6 中心管理系统 (17)5.2系统软件简介 (17)5.2.1 实时监控 (17)5.2.2 数据查询 (19)5.2.3 跟车关联性分析 (21)5.2.4 套牌分析 (24)5.2.5 字典管理 (25)5.2.6 报警管理 (27)5.2.7 设备管理 (28)5.2.8 手动布控管理 (29)5.2.9 批量布控管理 (30)5.2.10 用户管理 (31)5.2.11 角色管理 (32)5.2.12 信息导出 (34)5.3.1 车辆捕获功能 (35)5.3.2 车辆测速功能 (36)5.3.3 车辆特征和车辆驾驶人面部特征高清晰拍照功能 (36)5.3.4 车辆牌照自动识别功能 (36)5.3.5 车身颜色自动识别功能 (37)5.3.6 车辆型号判别功能 (37)5.3.7 全景数字录像功能 (38)5.3.8 记录及图像存储功能 (38)5.3.9 数据自动上传和历史数据下载功能 (38)5.3.10 Web方式数据查询浏览功能 (38)5.3.11 前端设备管理维护功能 (38)5.3.12 远程自动更新功能 (39)5.4系统特点 (39)5.4.1 完全嵌入式处理系统 (39)5.4.2 车辆数据全天候存储 (39)5.4.3 基于TCP/IP的前后端独立网络架构 (40)5.4.4 智能工业摄像机实现高捕获率 (40)5.4.5 全天候高清成像， (42)5.4.6 独特的车身颜色识别 (46)5.5高牌照识别率 (47)5.6海量信息存储与管理 (48)5.6.1 海量信息存储需求 (48)5.6.2 IPSAN网络存储 (48)5.6.3 存储管理策略 (50)5.6.4 网络存储容量计算 (51)第6部分主要设备介绍 (53)6.1卡口全景摄像机DS-2CD863PF (53)6.1.1 主要特性 (53)6.2卡口抓拍单元VCU-3005 (55)6.3智能闪光灯SL-1211 (56)6.4智能工业摄像机终端服务器TS-1001 (56)6.5雷达RDR-1101（RAPIER） (57)6.6存储产品DS-A2024R (58)第1部分海康威视高清智能卡口系统简介近年来，随着经济的快速发展，机动车持有量迅速增加，交通管理现状和需求的矛盾进一步加剧，与车辆相关的刑事和治安案件也逐年上升，特别是盗抢机动车辆案件。
【VIP专享】高清卡口应用系统(线圈模式)
高清卡口应用系统（线圈模式）方案简介线圈卡口系统（即公路车辆智能监测记录系统）是海康威视自主研发的新一代智能卡口系统，它融合了多项专利技术，采用了多项IT高新技术，如视频编解码技术、嵌入式系统技术、存储技术、网络技术、智能技术和模式识别技术等。
它既可作为进行本地独立工作，也可联网组成一个强大的安全防范系统。
线圈卡口系统采用高清智能网络摄像机，1摄像机覆盖1条车道、采用3线圈触发测速、支持看清车辆前排司乘人员面部特征。
线圈卡口系统可广泛应用于网络化智能化道路监控系统、治安卡口系统、治安查报站系统、车辆违章抓拍治理系统、高速预检称重系统、超速预警提醒系统、交通信息发布系统、交通信息发布诱导、拥挤收费系统等领域。
背景和挑战近年来，随着我国综合实力和国民收入水平的提高，机动车每年以10%～20%的速度迅猛增长，道路建设步伐加快，全国城市化水平也在不断提高，交通管理现状和需求的矛盾进一步加剧，与交通相关的刑事和治安案件数量也逐年上升，特别是像肇事或作案后驾车沿公路逃逸、盗抢机动车辆、车辆违章行驶等案件。
在此情况下，如何利用先进的科技手段提高城市交通管理水平、抑制交通事故、打击涉车案件、震慑犯罪分子，提高社会治安综合管理水平成为了当前公安交通部门亟待解决的问题。
系统结构系统布局抓拍图片效果200万抓拍图片效果300万抓拍图片效果500万抓拍图片效果主要功能1、具有通行车辆记录功能2、具有车牌识别功能3、具有车辆测速功能4、具有图片抓拍功能，超速违法图片支持抓拍2张合成功能5、具有自动补光功能6、具有看清前排司乘人员面部特征的功能7、具有车辆布控功能8、具有车流量统计功能9、具有车身颜色识别功能10、具有车型识别功能11、具有字符叠加功能12、具有视频监控录像功能，前端配置终端服务器时，可支持前端存储13、图像防篡改功能14、前端循环覆盖和断点续传功能15、具有设备远程维护功能16、前端机箱防盗报警功能系统特点1、设备全嵌入式设计：嵌入式无风扇摄像机、嵌入式DSP存储终端，适应路口应用环境；2、系统结构简洁，高度集成：一体化高清摄像机集车辆抓拍、视频检测、智能识别、IPC监控录像等功能于一体；终端服务器集模拟视频录像、网络视频录像、图片存储、网络管理等功能于一体；3、复合式的车辆检测机制：线圈正常时，线圈检测车辆到达和离开信息；线圈损坏时，系统自动切换到视频检测状态，视频检测车辆到达和离开信息；4、全天候高清成像：采用自主研发的智能交通专用摄像机，对道路场景中“早晚顺逆光”、“smear光柱”、“夜间低照度”等客观情况做了针对性的优化处理，确保全天候清晰成像；5、丰富实用的智能识别功能：行业内首创的车身颜色识别技术，行业内独有的车型细分识别技术。
高清卡口系统施工方案
高清卡口系统（线圈检测型）施工规范目录第一章简介 (6)1.1编写目的 (6)1.2适用范围................................. 错误！未定义书签。
1.3读者范围................................. 错误！未定义书签。
1.4系统设备介绍............................... 错误！未定义书签。
1.4.1高清智能卡口型电子警察系统的组成.................. 错误！未定义书签。
1.4.2主要设备介绍............................. 错误！未定义书签。
142.1 DH-ITC512-GB3A/GRB3A高清卡口型电子警察系统记录仪••… 错误！未定义书签。
1.4.2.2 镜头 .......................... 错误！未定义书签。
1.4.2.3 线缆 .......................... 错误！未定义书签。
1.4.2.4 立杆 .......................... 错误！未定义书签。
1.4.2.5 户外配电箱......................... 错误！未定义书签。
1.4.2.6 空气开关、防雷器...................... 错误！未定义书签。
1.4.2.7 光纤收发器......................... 错误！未定义书签。
1.4.2.8 闪光灯 ......................... 错误！未定义书签。
1.4.2.9 频闪灯 ......................... 错误！未定义书签。
1.4.2.10 WS2790支架和4718防护罩................. 错误！未定义书签。
1.4.2.11 DH-ITASD-012A信号检测器................. 错误！未定义书签。
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高清智能卡口管理系统（线圈触发）（VT-ITS）综合方案✓线圈触发✓智能卡口管理✓机动车号牌自动识别✓测速✓车流量统计动力盈科实业（深圳）有限公司深圳市宝安70区留仙二路鸿威工业园D栋+86-2008年5月深圳目录目录11.概述22.系统总体设计32.1系统建设背景32.2系统简介42.3设计依据标准52.4设计原则和目标73.方案设计73.1 系统简介103.2 系统结构113.2.1 系统拓扑图123.2.2 前端路口控制部分133.2.3 网络传输部分133.2.4 中心管理部分144.系统结构及工作原理164.1 系统框架164.2 系统功能204.2.1车辆捕获204.2.2超速违法取证244.2.3图像记录254.2.4车辆号牌识别264.2.5流量检测274.2.6夜间补光模块274.3中心管理单元284.4系统主要功能特点335.技术指标336.系统配置366.1 高清卡口自动监测系统主机366.2 工业级高清摄像机366.3 特写摄像机镜头396.4 ITS防眩频闪补光灯(VT-SL1000)396.5 防护罩396.6 车检器（VT-VC02）406.7 数据库设备406.8 网络交换机416.8 软件配制错误!未定义书签。
7.设计规范437.1 总则437.2 系统构成447.3 系统勘察477.4 设备外观487.5 架杆规格498.工程施工及验收方案508.1 工程508.2 竣工测试508.3 工程验收529.培训方案559.1 培训要求559.2 管理培训569.3 技术培训569.4 教材与教师5610.售后服务与技术支持581.概述卡口自动监测系统作为现代交通违章自动监测的有效补充，在非现场执法中占有重要的地位，通过各相关部门近几年的共同建设，自动监测系统在现代交通执法中得到了大量的应用，并取得了一定的成效。
XX市治安卡口视频监控系统（以下简称治安卡口系统）由卡口号牌系统、视频系统和卡口集成平台等三大部分组成，用于城市主要公路出入口、公路收费站等治安卡口及重要治安地段的全天候实时检测与记录。
系统主要通过对过往机动车、前排司乘人员脸像记录，自动比对车牌信息，自动报警各类布控车辆，从而加大进出卡口机动车和驾驶人的查控力度，为查处交通违法嫌疑车辆、交通肇事逃逸车辆、盗抢车辆提供线索和依据，为公安业务提供信息化和数字化服务。
系统采用全数字化的传输和图像处理方式，前端所有监控图像和卡口车辆信息进行数字化处理，上传至市公安局指挥中心。
利用治安卡口子系统识别、比对、报警处理过往车辆信息，为公安各警种的侦查破案提供的线索，进行关联分析综合应用提供高效手段，通过配套的警用GIS地理信息子系统快速定位和调度警力。
本项目整体规划是：在全市范围内建设以市局为治安卡口视频监控总中心、交警支队为二级监控中心，在全市范围内的市区城际道路、市际道路、省（国）道收费站、高速公路收费站设置视频监控摄像头，本项目拟建共41个布控点共222个车道高清卡口自动监测系统是集图像数字采集、存储、压缩、行为判断及车辆号牌实时自动识别等诸多功能于一身，并具有强大的查询、统计与报表打印等后台数据处理功能；同时也可广泛应用于公路要道通行车辆监控与报警、超速车辆监控与报警、省际或市际出入口车辆监控与报警、重要治安卡口通行车辆监控与报警等车辆监控记录与报警系统。
该系统为交管部门记录逃逸车辆、打击肇事逃跑、盗抢机动车犯罪及处罚交通违章实时提供准确车辆信息和证据。
系统二十四小时全天候工作，经长期运行，性能稳定可靠，尤其在夜间车辆记录性能上，处于国内领先地位，为公路的交通管理现代化，构筑了功能强大的智能监测系统，为公安部“平安大道”的建设以及“治安防控体系”的建设发挥着重要作用。
2.系统总体设计2.1系统建设背景大力加强“三道监控防线”建设，加快建设和完善市、区县级公安卡口集成平台，建立整个XX市治安卡口视频监控统一平台，充分整合数字和模拟资源，实现全市主要道路和出入口等治安卡口视频监控互联互通。
本项目分二期建设，一期工程建市局卡口集成平台1个，32个布控点共176个车道，治安卡口系统的配套硬件/软件设施配置、应用功能、系统管理、数据共享等由公安机关提出建设需求并长期使用图像数据。
除一期建设内容外，还考虑到整个城市治安视频监控系统的总体设计方案，包括市局、各县（市、区）和派出所三级监控中心之间的互联互控，及下属各监控中心的建设。
高清智能卡口管理系统(VT-ITS)通过在路口建立监控系统，实现对公路上监控区域内通行的车辆进行实时监视、抓拍、识别、速度检测、报警、记录保存车辆通行的信息。
对任何时间通过该车道的车辆进行识别和记录，并可通过传输到中心系统进行集中有效的管理，能为公安部门的有效打击超速等各种违法行为以及盗抢和黑名单机动车犯罪、查缉交通肇事逃逸案件、分析交通状况、加强治安管理等提供有效的技术支持。
2.2系统建设的基础条件1、设备条件：●路区监控系统建设配套的中心机房环境由业主负责建设。
●相关的供电、市政施工等配套工程由业主负责完成。
2、技术条件：●图像自动记录监测器利用现有通信光缆实时回传数据和图像。
●监控点和中心均具备本地光缆接入条件。
3、环境条件：●系统室外设备工作温度：－30～＋70︒C；●湿度：≤95%；●室内工作环境为标准机房环境。
●工作电压：室外设备：AC220±15%，50Hz±3Hz。
室内设备：不间断电源供电。
2.3设计依据标准主要设计标准及依据如下：《广东省社会治安视频监控系统建设指引》《广东省社会治安视频监控系统数据传输技术规范》《广东省社会治安视频监控系统监控中心平台建设规范》《广东省Linux软件推进计划》（粤发改高﹝2004﹞479号）《关于在广东政法信息网工程建设中优先采用Linux操作系统软件的通知》（粤政法网办﹝2006﹞69号）《地级（含）以上城市公安机关“三台合一”接处警系统技术规范》（公安部办公厅2005年12月）《道路交通事故现场信息代码》GA17-2003《机动车登记信息代码第7部分：机动车号牌种类代码》GA24.7-2001《安全防范工程费用预算编制办法》GA/T70-2004《安全防范系统通用图形符号》GA/T74-2000《安全防范工程程序与要求》GA/T75-1994《计算机信息系统防雷保安器》GA173-1998《公安移动通讯网警用自动级规范》GA176-1998《计算机信息系统雷电电磁脉冲安全防护规范》GA267－2000《安全防范系统验收规则》GA308-2001《视频安防监控系统技术要求》GA/T367-2001《报警传输系统串行数据接口的信息格式和协议》GA/T379.1～379.10-2002《公安交通指挥系统建设技术规范》GA/T445-2003《闯红灯自动记录系统通用技术条件》GA/T496-2004《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2004《视频安防监控系统变速球型摄像机》GA/T645–2006《视频安防监控系统矩阵切换设备通用技术要求》GA/T646–2006《视频安防监控系统前端设备控制协议V1.0》GA/T647–2006《公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求》GA/T651-2006 《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》GA/T652-2006 《城市监控报警联网系统通用技术要求》GA/T669–2006《安全防范系统雷电浪涌防护技术要求》GA/T670–2006《民用闭路监控电视系统工程技术规范》GB02198-94《计算机软件开发规范》GB8566-88《文物系统博物馆安全防范工程设计规范》GB/T16571-1996 《防盗报警中心控制台》GB/T16572-1996《银行营业场所安全防范工程设计规范》GB/T16676-1996《报警图像信号有线传输装置》GB/T16677-1996《建筑物防雷设计规范》GB50057-94《民用闭路电视系统工程技术规范》GB50198-94《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB50168－92）《电子计算机机房设计规范》GB50174-93《安全防范工程技术规范》GB50348-2004《电业安全工业规程》（DL－408－91）《工业与民用电力装置的接地设计规范》GBJ65-83《电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232－90\92《工业计算机监控系统抗干扰技术规范》CECS81-96《以太网10BASE-T标准》IEEE802.3《以太网100BASE-T标准》IEEE802.3U《安防系统工程质量检验实施细则（试行稿）》《用电通信网光纤数据传输系统工程施工及验收暂行技术规范》《交通管理信息系统建设框架》“公安交通指挥中心建设与发展的若干意见”“道路交通科技发展九五计划和2010年规划”2.4设计原则和目标在系统设计中，力求满足以下要求，以最优的性能价格比保护投资，我们将遵循以下设计原则：全面遵循公安部关于“全国公路机动车辆监控信息综合应用系统（查缉布控平台）”的建设指南要求，按照统一标准的道路监控信息数据、非现场违法处罚信息数据的标准和规范，接入到统一的智能交通监控系统管理平台进行统一管理，统一发布，保障信息的共享和综合利用。
考虑到公安部门工作的特殊性，以及治安卡口自身的特点，系统设计过程中应严格遵循以下原则：2.4.1标准性公路车辆智能检测记录系统是本系统方案的重点，设计中严格按照公安部颁标准《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T 497-2004）规定的技术要求进行设计，采用高清晰摄像技术。
2.4.2可扩展性由于技术和需求会不断的发展，对系统功能的要求和系统建设的要求也会不断的增多，因此，在系统设计上，系统接口应且有良好的扩展性，当硬件设备升级时，新设备的研制应该考虑到和原有的设备接口具有一致性，做到系列化，系统可方便提供更高分辨率的高清晰摄像机，且无需改动软件，只需要进行设置即可。
对于以后系统所应具有的其它扩展功能，如对司乘人员人脸的自动识别、对车辆车标的自动识别、对路面交通事件的及时响应、全程平均车速的测量、全程交通透导，无线报警，短信服务等，只要增加相关模块和设备即可解决，最大限度保护已有投资。
2.4.3兼容性系统设计应严格遵循国家标准的要求，所有数据格式和接口都是按标准设计，系统的软硬件均应采用模块化设计，模块间的数据传输均采用标准的传输协议，任何一个模块的升级短期内应都不会影响到其它模块的正常应用。
网络传输部分设计需实现了对用户的透明，应提供统一的开发性网络组件。
系统需要兼容不同分辨率的高清晰工业摄像机。
在某单一车道内，既可以单独拍摄，也可以多种摄像机组合拍摄，系统支持车道前拍和尾拍同步拍摄，并最少应支持单车道三种以上拍摄模式。