特大型坡道式地下车库设计要点以及难点分析

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浅谈住宅地下车库坡道设计要点

浅谈住宅地下车库坡道设计要点地下车库是现代住宅小区常见的配套设施之一，它给居民提供了便利的停车场所，同时也提高了小区整体的居住舒适度。

而地下车库的坡道设计则是地下车库建设中非常重要的一环，它不仅关系到车辆的进出顺畅，还关系到整个地下车库的使用效率和安全性。

坡道设计要点的合理把握对于地下车库的建设至关重要。

一、坡道长度和坡度的合理设计在地下车库的坡道设计中，坡道的长度和坡度是非常重要的设计要点。

首先要根据地下车库所在地的实际地形和空间条件，合理确定坡道的长度和坡度。

坡道的长度要能够充分满足车辆的进出需求，同时也要考虑到坡道的坡度，以保证车辆上坡时的顺利通行。

一般来说，坡道的长度和坡度是有一定的比例关系的，过长的坡道会增加车辆进出的时间和难度，过陡的坡道则会增加车辆上坡的困难和安全隐患。

在设计坡道时需要合理权衡坡道长度和坡度的关系，确保车辆的进出顺畅和安全。

二、坡道的结构和材料选择在地下车库坡道的设计中，坡道的结构和材料选择也是非常重要的设计要点。

坡道的结构要能够承受车辆的重量和频繁的使用，同时要考虑到坡道的排水和防滑性能。

一般来说，坡道的结构应该采用混凝土或钢筋混凝土结构，以保证坡道的承载能力和稳定性。

而坡道的材料选择也要考虑到坡道的防滑性能，一般来说，坡道的表面应采用防滑材料或进行防滑处理，以降低车辆在坡道上行驶时的滑动风险。

三、坡道的通风和照明设计在地下车库坡道的设计中，通风和照明设计也是非常重要的设计要点。

地下车库通常处于封闭空间中，而坡道又是连接地面和地下车库的重要通道，因此需要考虑坡道的通风和照明情况。

通风设计要能够保证坡道内空气的流通和新鲜，以减少尾气和汽车排放物的积聚。

而照明设计也要能够保证坡道内的良好照明，以方便驾驶员的行驶和增加车辆进出的安全性。

通风和照明设计也要考虑到能耗和环保性能，选择合理的通风设备和节能照明设施，以降低能耗和减少环境污染。

四、坡道的安全设施和应急措施在地下车库坡道的设计中，安全设施和应急措施也是非常重要的设计要点。

浅谈住宅地下车库坡道设计要点

浅谈住宅地下车库坡道设计要点随着城市的不断发展，住宅地下车库已经成为大多数城市居民生活中的一部分。

而地下车库的设计是个复杂的工程，其中地下车库坡道设计尤为重要。

在进行地下车库的规划和设计时，必须要考虑到坡道的设计，这不仅关系到车库的使用和管理，还直接关系到车辆的行驶安全和车库的使用寿命。

一、坡道的选择地下车库坡道可以分为直线坡道和弯道坡道两种。

直线坡道适合车辆行驶速度较快的场所，弯道坡道则适合车辆行驶速度较慢的场所。

一般来说，应根据周边环境和车库设计需要选择合适的坡道类型，以确保车辆的安全行驶和人员的便利进出。

二、坡度和长度地下车库坡道的坡度和长度是设计中的关键要点。

合理的坡度和长度可以有效提高车辆的通过效率和安全性。

通常来说，坡道的最大坡度应该控制在8%-12%之间，这样可以保证车辆行驶时不会出现打滑和侧翻的情况。

坡道的长度也需要根据车库规模和周边环境进行合理规划，以确保车辆在坡道上行驶时有足够的空间和时间来做出反应，并进入车库停放位置。

三、坡道的材质地下车库坡道在设计时应选择合适的材质来进行铺设。

一般来说，坡道的材质应该具有良好的耐磨性和抗滑性，以确保车辆在行驶过程中能够得到良好的牵引和抓地力。

材质也应具有良好的防水性和抗腐蚀性，以适应地下车库潮湿的环境。

常见的坡道材质包括混凝土、沥青、镶砖等，这些材质在施工成本和使用寿命上有所不同，应根据具体情况进行选择。

四、排水和防滑地下车库坡道的设计还需要考虑到排水和防滑的问题。

在坡道设计中，应该根据周边环境和地下水位情况进行排水系统的设计，以确保坡道在雨天和潮湿天气时能够及时排水，不会积水导致打滑或生锈。

在坡道铺设材质上，也可以考虑使用防滑材料来增加车辆的通过安全性，如橡胶砖、砂浆加铁丝网等，这些材料可以有效提高坡道的抗滑性。

五、通风和照明地下车库坡道也需要考虑到通风和照明的问题。

在坡道设计中，应该合理设置通风设备和照明设施，以确保坡道内空气流通畅通，车辆行驶时能够得到足够的照明。

浅谈住宅地下车库坡道设计要点

浅谈住宅地下车库坡道设计要点随着城市化进程的不断加快，城市居民的私家车也越来越多，住宅小区的地下车库已经成为现代住宅的标配之一。

而地下车库的坡道设计是非常重要的，不仅关系到车辆的安全通行，也关系到住宅小区的整体设计和美观度。

本文将从几个方面浅谈住宅地下车库坡道设计的要点。

一、坡度设计住宅地下车库的坡道设计必须兼顾车辆的通行和行人的安全。

首先要考虑的是坡道的坡度，坡道的坡度过陡会增加车辆进出的难度，过缓则会增加车辆的磨损，同时还要考虑到老年人和儿童的安全问题。

在设计坡道的坡度时，一般要求不超过8%。

这样能够保证车辆的顺利进出，同时也能够保证行人的安全通行。

二、弯道设计地下车库的坡道通常会有一些弯道，为了让车辆顺利通过弯道，弯道设计非常重要。

弯道的半径要足够大，以确保车辆转弯时不会产生摩擦或者相互碰撞。

弯道的角度要合理，过急的弯道会增加车辆的操作难度，过缓的弯道则会影响车库的通行能力。

设计师在设计车库坡道的时候，要合理设置弯道的半径和角度，确保车辆顺利通过。

三、排水设计在设计地下车库坡道时，排水设计也至关重要。

坡道在使用过程中，可能会积水，对于排水的设计就显得非常重要了。

一般来说，地下车库的坡度应该朝着排水口的方向倾斜，以确保积水能够顺利排出车库而不会滞留在坡道上，影响车辆的通行。

并且，排水系统的设计也需要考虑到道路的坡度，并设置合适的排水口和排水沟，以确保雨水能够迅速排除，保持坡道干燥。

四、道路标识在地下车库坡道设计中，道路标识也是非常重要的一环。

适当设置交通标识和提示标识，能够为驾驶员提供更多的信息，帮助其更加安全地驾驶车辆。

比如设置刹车提醒标识、限速标识等，能够提醒驾驶员注意前方情况，降低事故发生的概率。

合理设置车辆行进的方向标识也能够帮助驾驶员更加轻松地找到车位。

五、照明设计在地下车库坡道设计中，照明设计也是不可忽视的一部分。

因为地下车库没有自然光照，如果照明不充足，就会增加车辆驾驶员的操作难度，也会影响行人的安全。

地下车库坡道设计要点总结

地下车库的汽车坡道地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。

合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。

1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。

地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。

当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。

2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。

因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。

曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。

通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。

平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。

混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。

3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。

当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。

缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。

大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。

缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。

地下车库设计要点分析与常见问题总结

地下车库设计要点分析与常见问题总结发表时间：2017-10-09T12:52:50.717Z 来源：《基层建设》2017年第14期作者：肖旭1 曹泰然2[导读] 摘要：随着社会经济的发展和人们生活品质的提高，汽车越来越多的进入普通百姓家庭，停车难已经成为大中城市普遍存在的难题。

1.身份证号码：11010419840717xxxx；2.身份证号码：43041919780308xxxx摘要：随着社会经济的发展和人们生活品质的提高，汽车越来越多的进入普通百姓家庭，停车难已经成为大中城市普遍存在的难题。

地下车库的设计需求也越来越大，由此引起设计和使用过程中遇到的一些问题。

本文从安全、适用、方便、经济的角度结合实际工程经验分析和总结地下车库设计中关键点和使用过程遇到的常见问题。

只有在设计中认真对待，通过加强对细节的处理以及对建筑手法应用才能设计出安全、适用、方便、经济的地下车库，从而有效的解决停车问题和人们对地下车库的建筑美学需求。

关键词：地下车库设计；建筑手法处理；安全；适用；方便；经济绪论：本文从地下车库设计过程中的几个关键点结合实际工程经验进行分析，并对地下车库设计中遇到的一些常见问题进行总结。

一、地下车库设计要点分析1.总平面设计地下车库的总平面设计中，总平面布局尽量集中紧凑，分区应合理，交通组织应安全便捷，应以方便进出为主要原则，考虑人性化设计原则应实现人车分流。

汽车出入口的位置尽可能靠近场地出入口，且两个出入口位置应保持一定距离，避免集中在同一条城市道路上，同时应注意避免加大车辆出入对城市主干道的交通压力。

地下车库汽车坡道的数量详见下表。

2、平面设计2.1 合理的柱网确定地下车库柱网确定主要应满足停车和行车的各种技术要求，兼顾结构合理，并考虑与上部建筑柱网的统一。

设计中主要考虑以下因素：1）停放车辆有关数据柱网选择必须考虑地下车库内停放车辆类型，不同车型由于轮廊尺寸不同采用的柱网也不同，通常在设计中以小型车为参数，小型车车型外廓尺寸为4.8x1.8x2.1。

大型地下车库设计实例要点分析

大型地下车库设计实例要点分析本文根据笔者2010年3月所做的北京东常营地区一座大型地下车库给排水设计实例，谈谈大型地下车库的设计要点。

项目概况如下：该项目位于北京城东常营地区，项目南临朝阳北路，北临五里桥一街。

周边已建、在建和规划建设的城市道路交通非常发达。

该项目北侧近邻大型生态商务办公区，该地块包含1号地和2号地两个部分。

2号地由南1#~南10#高层办公楼及2#地下车库组成。

2号地占地面积为94427平方米，总建筑面积为371707平方米，其中地上建筑面积255763平方米，地下建筑面积115944平方米。

本子项为2#地下车库，2#地下车库概况如下：建筑类别：特大型地下车库耐火等级：地下室为一级，地上为一级平时用途：汽车库战时用途：物资库人防工程：人防抗力等级：6级结构形式：现浇钢筋混凝土板柱结构，筏板基础2#地下车库总建筑面积：85919m2地上：599 m2地下：85320 m2建筑层数、层高及用途：地下二层为平时汽车库及设备用房等，战时6级人防物资库，层高3.6m。

地下二层人防物资库，共设13个防护单元，平战结合使用。

本层共设14个防火分区，每个防火分区均设有一处直通室外的出口，两个防火分区之间用甲级防火门相连通。

地下一层西区部分为仓库，层高5.1m；东区北侧设1个防护单元平时汽车库，战时6级人防物资库，层高3.9m；其余为汽车库及设备用房等，层高3.9m。

地下二层停车位600，地下一层停车位532，共计停车1132辆。

给排水设计概况为：本工程内设有地面中水冲洗系统、室内消火栓系统、车库预作用自动喷水灭火系统、锅炉房水喷雾灭火系统、压力污水系统及灭火器配置。

因为车库面积较大，地下二层共设13个防护单元，每个防护单元的面积从3200 m2到3900 m2不等，地下二层的防火分区设置与防护单元相近；地下一层有一个防护单元，约3900 m2，其余的防火分区设置与地下二层基本一致，每个防火分区都不到4000 m2。

地下车库工程重点与难点

地下车库工程重点与难点
1、本工程施工工期控制的关键，必须优化施工工序，合
理安排施工顺序，尽量缩短施工工期，以保证正常施工。

2、本工程属超长混凝土结构，底板和墙板、顶板均设置
微膨胀混凝土后浇带浇筑，需采取切实措施以保证混凝土结构质量，以防止混凝土出现裂缝。

3、本工程土方开挖量大、混凝土浇筑量大，而市内交通
流量大，大型车辆出入不便，必须加强车辆调度和疏导，避免在土方开挖和混凝土浇筑时引起交通堵塞。

4、本工程四周均为兴建的侨治花园小区住宅楼，必须在
施工中采取切实措施，避免塌方，确保文明施工。

5、本工程基坑开挖深度5米，招标文件要求不做护坡，
必须采取有效措施保证边坡稳定。

6、施工质量标准为合格，工程的结构质量目标为合格工
程，单位工程为合格工程，我单位拟运用优质工程的成功经验，用技术措施确保工程质量。

特大型坡道式地下车库设计需注意的要点及难点分析

（五）其他方面的设计
地下车库的设计，不仅要对布局设计方式予以全面的考虑，还应从排水、防水、设备用房、照明、通风和采光等层面入手，除了设备用房以外，上部楼层都应集中布设，提高停车效率。另外，进排风机房的设计，也需要从缩减管线长度层面着手，降低施工成本。
结束语：
综上所述，在城市化进程不断加快的社会形势下，地下车库的设计工作体现出了一定的繁杂性和综合性，需要从多个维度看待施工中的各类问题，满足施工规范的需要，力求使得内部功能体现出来，最终的设计布局更为合理、科学。
一、案例工程概况
以某地新区西宁市城南新区麒麟名都项目的地下车库设计和建设方式为例进行分析，此地是城区新兴发展区域，地域范围较为辽阔，属于典型的、功能复合中心区，主要以商业步行街为主，还包含娱乐、居住、休闲等各项功能，可谓是自然生态城市的典范。
此城市地处第六季候区，是极具代表的极寒地区，海拔在两千米左右，与同纬度地域的气候相比相对较稳定，属大陆性高原班干后气候，辐射强，日较差大，年平均气温为7摄氏度左右，年均降雨量为400毫米，抗震设防烈度是七度[1]。
二、工程项目地下车库的设计方案探讨
（一）明确项目地下工程的规模
车库项目工程建设环节，需要根据地上建筑物的特性，本项目属于商业步行街，周边不存在其它大型商业综合体，总建筑面积约19万平方米，其中地下车库约52000平方米，不仅可以满足商户和顾客的需求，还能符合质量标准的基本要求。对当地区域规划管理所提出的停车位指标等内容进行汇总和整合，并确定其实际应用功能，经过计算后，可知此项目可提供停车位数量为1205辆，按照每车40平米的指标，初步预估地下车库所占面积在4.8万平方米左右，加上设备用房以及机房配置所的占地面积0.4万平方米，最终可估算地下建筑面积为5.2万平方米，和预算计划中的地下规模基本一致[2]。

浅谈住宅地下车库坡道设计要点

浅谈住宅地下车库坡道设计要点在现代城市的住宅区，每一户人家通常都需要配备有一定数量的车位。

为了解决这个问题，许多建筑都会在地下部分设立车库。

但是，地下车库的坡道设计具有一定复杂性，需要注意多个方面的要点，以保障车库使用的安全性和便利性。

本文将对住宅地下车库坡道设计的要点进行详细阐述。

1. 坡度设计因为车库是地下设施，在建筑中需要有一定的倾斜度。

坡度的设计是坡道设计的核心要点。

一般而言，坡度表示为百分比，并以水平距离与垂直距离之比来表示。

如果坡度太小，车辆会在行驶时非常不舒服，反之，如果坡度太大，车辆会很难爬上坡道。

所以，要在准确计算坡度的基础上进行坡度设计，从而达到合理的效果。

2. 坡道长度坡道的长度既不能太长，也不能太短。

一般来说，坡道的长度应该是车道长度的1.5到2倍，这样车辆可以在坡道上自由运行。

此外，坡道的长度也应考虑到车辆的尺寸，以保证车辆能够在坡道上行驶。

坡道的宽度直接影响到车辆的行驶，车辆的尺寸和宽度也应该被慎重考虑。

为了保证车辆的行驶安全，坡道的宽度应当比标准车道宽度至少增加0.6米。

此外，应当考虑到车辆的转弯半径，以确保车辆能够平稳拐弯。

4. 安全设施地下车库的坡道设计应考虑到安全性问题。

一般来说，应该设置栏杆、反光线、提示标志等安全设施，这些设施不仅为车辆的行驶提供保护，同时也起到了提醒驾驶员的重要作用。

5. 进入和出口进入、出口也是坡道设计要点之一。

进入和出口的位置应尽量靠近小区主干道，以方便车辆的进出。

此外还应设有电梯或楼梯，以供行人或残疾人士使用。

综上所述，住宅地下车库坡道的设计应从坡度、长度、宽度、安全设施以及进出口等多个方面进行考虑。

坡道设计不仅能决定车辆在地下车库中行驶的顺畅程度，同时也对车辆的安全性产生很大的影响。

在进行设计时，应根据实际情况进行灵活使用，并确保达到最佳效果。

浅谈住宅地下车库坡道设计要点

浅谈住宅地下车库坡道设计要点地下车库是现代建筑中的重要配套设施，其设计的好坏直接影响住宅业主的使用体验。

而在地下车库的设计中，坡道是不可或缺的部分，因为它是整个车库进出口的关键节点。

设计一条坡道，需要考虑诸多因素，本文将围绕地下车库坡道设计的要点进行探讨。

一、坡度设计地下车库坡道的坡度是最为重要的设计因素之一。

坡度需要考虑车辆的行驶安全性，以及方便车辆进出。

一般而言，地下车库坡度应控制在不超过10%的限度之内。

而一旦坡度超过了10%，便会产生很大的安全隐患。

此外，车道坡度的设计也需要注意上下坡道的平稳度问题，避免车辆产生颠簸。

二、通行宽度设计地下车库坡道的通行宽度同样需要考虑到车辆的大小和车辆拥堵情况。

在设计上，要充分考虑到车辆的尺寸，尽可能提高车道的通行性和车位的容纳量。

一般而言，地下车库坡道宽度应不小于3.5米，并留有合适的通行余地，以便车辆进出交错。

坡道长度的设计是关系到车辆转弯半径和车道通行空间的设计问题。

在设计上，需要根据车道长度和路宽来确定坡道长度。

同时，还需考虑到车辆进出的方向、速度、装载情况等问题。

特别是在选择坡道路线时，需要尽量减少转弯次数，提高车辆进出效率。

四、提高行驶安全性的设计地下车库坡道的设计中，提高车辆的行驶安全性是最核心的问题。

在设计上，需要明确车辆的行驶方向和行驶速度，以及车辆的驾驶路线和出入口的位置。

此外，还需根据车辆的尺寸和重量，合理配置车道标志、护栏、导向灯、停车泊位等设施，从而提高车辆行驶的安全性。

五、照明和排风系统设计在车库进出口的位置，安装合适的照明设施，及时为车辆提供良好的照明条件。

同时还需严格控制车库通风的质量，以排除毒气和废气，保证车库空气流通，创造良好的车库环境，提高业主使用车库的舒适度。

总的来说，地下车库坡道的设计是一项非常关键的工作。

在坡道设计中，需要考虑到车辆的行驶安全性、车道通行宽度、坡道长度等多个因素。

此外，需合理配置照明和排风系统，提高驾驶安全性和起居环境质量。

地下车库坡道设计要点总结

地下车库坡道设计要点总结
一、综述
地下车库坡道的设计是地下车库的重要组成部分，是满足停车需求的重要纽带。

目前，我国城市的汽车持有量正在迅速增长，地下车库的建设日益受到重视。

将地下车库坡道设计得正确，可大大提高地下车库的使用效率，有利于满足现代城市停车的需求。

二、坡道设计要点
1、坡道出入口位置的设计：坡道出入口的位置要准确，避免出现十字路口，以确保车辆和行人的安全。

2、坡道出入口的高度设计：坡道出入口设计应符合城市平面规划，出入口高度要在比平坦路面高出30mm~60mm，以防止水的渗入。

3、坡道长度的设计：坡道长度要符合规定，以使车辆进出地下车库时顺畅，过长的坡道将耗费更多的空间和燃料，过短的坡道会使车辆难以进入。

4、坡道平均斜度的设计：坡道平均斜度不宜太高，一般不超过7-8°，这样可以确保车辆的安全性，防止车辆翻车或滑行。

5、坡道宽度的设计：坡道宽度要与车辆大小及转弯半径相符，一般设定为4.5m。

6、坡道坡度的设计：坡道坡度的设计要满足使用要求，并考虑进出车辆的安全问题，一般不超过7-8°。

7、坡道基底材料的设计：为了保证坡道的安全性与耐久性。

地下车库设计要点总结

地下车库设计要点总结地下车库是为了方便停车而设计的地下空间，有效利用地下空间，解决地面车位有限的问题，方便居民和工作人员停放车辆。

在进行地下车库设计时，需要考虑以下要点：1.安全性：地下车库的安全性是最重要的考虑因素之一、设计中应考虑防火、防盗、防泡水等安全措施。

安全通道、紧急出口、疏散指示标识等必不可少，以确保车库内人员在紧急情况下的安全疏散。

2.通风和照明：地下车库由于处于地下空间，通风和照明是必要的。

通风系统应能够提供足够的新鲜空气，确保车库内空气流通，并排除车库内的废气。

照明系统应设计合理，以提供足够的照明亮度，确保车库内的安全行车和人员活动。

3.施工材料选择：地下车库的材料选择应考虑防水、防腐蚀、耐用等特性。

车库墙面、天花板、地面等应选用防水材料，以防止水渗漏进入车库，影响车库的使用和车辆的安全。

材料的防腐蚀和耐用性能也是需要重点考虑的。

4.排水系统：地下车库的排水系统应设计合理，以有效排除雨水和地下水。

地下车库地面应采用特殊的地漏和排水管道，确保雨水和地下水能够迅速排出，避免积水对车库和车辆造成损害。

5.空间布局：地下车库的空间布局应能够最大限度地利用有限的地下空间。

车位布局应合理，车位的宽度、长度和高度要符合标准，并考虑到车辆的进出和停车便利性。

车位之间的行车道和转弯区域也需要合理规划，确保车辆能够方便地进出车位。

6.消防设施：地下车库应配备消防设施，包括灭火器、消防栓和自动喷水灭火系统等。

车库内应设置合适的消防器材存放位置和灭火器材标识牌，以保障车库内的消防安全。

7.安全设施：地下车库还应配备实用的安全设施，如摄像头监控系统和入口安全门禁系统。

摄像头监控系统可用于监视车库内的安全情况，入口安全门禁系统可限制非授权人员进入车库，确保车库内的安全。

8.环保和节能：在地下车库设计中，应考虑环保和节能因素。

可以采用太阳能灯具，减少能源消耗，设置智能照明控制系统，根据活动情况自动调节照明亮度。

浅谈住宅地下车库坡道设计要点

浅谈住宅地下车库坡道设计要点住宅地下车库是现代社会的一种常见设施，它给居住在楼房的人们提供了非常方便的停车场所。

而地下车库的坡道设计则是与车库的使用息息相关的重要环节。

好的坡道设计不仅可以确保车辆的安全出入，还可以提高停车场的利用效率，因此在进行地下车库坡道设计时需要考虑一些要点。

第一，坡度设计合理。

坡道的坡度是指坡道的倾斜程度，对于地下车库来说，坡度应该尽量保持在合理范围内，既保证了车辆的行驶安全，又满足了施工的条件。

一般来说，坡道的坡度应该控制在6%~15%之间，这样既可以保证车辆平稳行驶，又不至于过于陡峭，影响车辆的爬坡能力。

在设计坡道的坡度时，还需要考虑到地下车库的整体高度，以及周围环境的地形情况，确保坡道的设计符合实际情况。

坡道的宽度要够。

地下车库的坡道宽度对于车辆的行驶安全与方便也是非常重要的。

一般来说，坡道的最小宽度建议为3.5米，这样可以确保车辆在行驶过程中不会因为宽度不够而发生碰撞。

坡道的宽度也需要考虑到转弯的部分，特别是入口处，需要确保转弯的半径足够大，以保证车辆的顺利进入和出入。

第四，坡道的材质和防滑设计。

地下车库的坡道在材质和防滑设计上也需要特别考虑。

一般来说，坡道的材质建议选择水泥混凝土或者沥青混凝土，这样既可以保证坡道的稳固性，又能够承受车辆的重量。

在设计坡道的防滑方面，也需要考虑到车辆行驶过程中可能会受到的湿滑和污渍等影响，因此需要采用一些防滑材料或者进行防滑处理，以确保车辆在行驶过程中不会发生打滑现象。

第五，坡道的灯光和信号设计。

地下车库的坡道在夜间和恶劣天气条件下也需要能够保证车辆的安全行驶。

在设计坡道时需要考虑到灯光和信号的设置，以确保车辆在行驶过程中能够清晰地看到前方的道路情况，并能够及时躲避障碍或者其他车辆。

还需要考虑到坡道的通风和照明设计，以确保车辆在行驶过程中不会受到窒息或者照明不足的影响。

地下车库坡道的设计是一个综合考虑和细致斟酌的过程，需要考虑到坡道的坡度、长度、宽度、材质和防滑设计、灯光和信号设置等多方面因素，以确保车辆的安全行驶和方便停放。

特大型坡道式地下车库设计要点以及难点分析

特大型坡道式地下车库设计要点以及难点分析【摘要】随着国家土地资源日益紧张，更多的工程开发者开始越来越关注地下工程的建设，例如越来越普及的地下大型商城、地下通道以及地下大型车库等。

就当前地下车库的建设与发展现状而言，要建设优质地下车库，需要根据车库所处实际环境来进行方案制定与设计，若脱离实际环境情况，车库则无法正常投入使用，并且为整个地下工程建筑带来一系列的安全隐患问题。

基于此现状，本文就大型坡道式地下车库的实际设计与建设要点与难点进行详细分析，为相关工程建设提供参考。

【关键词】特大型坡道；地下车库；设计；要点与难点一、前言随着我国城市化发展脚步加快，国家对地下建筑工程也越发重视。

就当今地下车库的设计而言，要结合周边实际环境，合理运用环境的优势，才能使车库的建设与环境自然融合，促进大型坡道式地下车库的建设与发展。

同时，在社会经济高速进步的情况下，一直坚持单一的大型坡道式地下车库设计，不能满足当代人们对其的高要求，甚至会带来一些安全问题。

二、地下车库设计方案的确定（一）确定项目地下工程的规模在实际建筑设计方案的确定过程中，需要根据所施工地的地上建筑的社会作用与使用性质来决定地下工程的建筑规模。

对地下建筑起制约作用的关键因素有两点：机动车停车位数量以及配套机房的使用面积需求大小。

（二）确定地下工程的范围在地下车库最终设计方案确定前，我们要考虑到车库所处的位置，对其进行科学合理的布局设计，其中包括消防车道的设置、开挖地下土方保护程度以及车库与周边商业区的经济约束问题，另外，地下车库的工程开发也与销售顺序安排也起到了关键的影响作用。

三、工程施工的难点分析特大型坡道式地下车库在施工中的主要难点主要体现在：（一）特大型坡道的主次梁扇形布置设计细节规划，梁柱节标高变化程度较大；（二）在3D效果模型制作过程中体现主次梁板的关键安装施工过程，以协助施工人员更加直观、便捷地了解施工过程中的重点步骤；（三）坡道模板的模拟施工工作，模拟实际施工过程，提高工人的施工效率，降低失误率，减少成本投入。

地下车库设计要点分析

地下车库设计要点分析车库是一个用于停放车的地方，车库有许多不同的种类。

一个小区车库是一个车库，是一个房子或类似的建筑物的一部分。

有些车库是与房子建造在一起，有些车库则是独立型的；不与其它建筑物相连。

地下车库因其功能相对单一、成本高、结构复杂而成为设计的重点。

本专题主要介绍地下车库的设计分析要点及在设计施工中容易出现错误的地方，希望能给网友带来帮助。

一、车库设计基本参数1、地下车库柱网尺寸一般钢筋混凝土结构的经济跨度在8米左右，每个车位宽2.4米，三个车位的尺寸最接近8米，车库的最经济柱净距为7.2(3X2.4)米,随着车辆大型化的趋势，交警部门要求车位白线内净宽为2.4米，则最经济柱净距变成了7.5(3X2.4+2X0.15)米，考虑柱边长一般不超过600,一般采用8.1米的柱距。

规范规定车位长为5.3米，通道宽度为5.5米，最经济的布置是中间一个车道，两边两排车位，在考虑一点余量一般就采用Ｎ*(5.4+6.3+5.4)的跨度,但这个跨度不是最经济的，所以一般把通道跨扩大，车位跨合并，形成5.4+N*7.8+5.4跨度。

２、层高：决定高的因素有三个，结构厚度、设备管线布置和净高要求。

减少结构厚度的方法有许多，一般采用梁上翻、宽扁梁结构和无梁楼盖。

梁上翻必须是顶板上有覆土，还会造成顶板积水，留下渗漏隐患并影响上部植物的成活;宽扁梁结构和无梁楼盖缺点就是直接成本略高。

设备管线布置对层高的影响主要是消防水系统和通风排烟系统。

车位和通道上一般都要求有喷头保护，所以消防水系统所占的高度是没办法压缩的。

一般设计单位的风管布置仅考虑排风口的均匀布置，风管的截面和高宽比也按照噪声控制的标准，这样的要求的设备净空就比较大。

实际上，规范规定排烟口距该防烟分区内最远点的水平距离不应超过30m，而一般车库防烟分区的跨度很难超过６０米，所以可一将风管布置在周边或局部高起来的地方，不占层高（如水岸枫情洋房地下室将风管布置在局部升高的位置）,如果做不到，也可以尽可能的减少需要的净高，如排风量最大的时候往往是事故通风，所以可以不顾忌噪声要求采用最大风速，截面高宽比采用规范的下限，以降低层高要求。

坡地建筑地下汽车库排烟设计难点及思考

坡地建筑地下汽车库排烟设计难点及思考摘要:《建筑防烟排烟系统技术标准》GB51251-2017的正式实施，防排烟设计产生了质的变化，从原来的粗放型设计转向为更精细化更复杂化的设计。

由于坡地建筑地下汽车库的特殊性以及受地下空间限制等因素，排烟系统设计面临诸多难点。

本文根据坡地建筑中不同的地下室空间形式分析了坡地建筑地下汽车库排烟设计的难点，对其进行了思考和分析，并提出了相应的解决方案。

难点主要包括防烟分区划分、清晰高度计算、烟层厚度确定和风口位置等。

本文重点探讨了如何优化相关设计，让排烟设计满足规范标准要求的同时，尽可能地减少排烟设施对地下车库净高的影响，满足地下汽车库平时的使用要求。

关键词：地下汽车库坡地建筑斜板折板机械排烟防火分区防烟分区清晰高度储烟仓烟层厚度设计排烟量风口最大允许排烟量挡烟垂壁1引言我国幅员辽阔，地貌复杂，坡地建筑相对较为常见。

坡地建筑的地下汽车库（下文简称地库）通常是依坡而建，由于其特殊的建筑特性，地下空间形式相当复杂。

自从《建筑防烟排烟系统技术标准》GB51251-2017正式实施以来，建筑防排烟系统设计产生了质的变化，相比于以前的《高规》和《建规》中的规定，新标准对防排烟的要求可谓史上最严，设计最为复杂。

如何利用新的防排烟标准对复杂的坡地建筑地库空间进行排烟设计面临着重大挑战。

地库的排烟设计应同时满足防烟分区划分、最小清晰高度、储烟仓厚度、设计排烟量、风口最大允许排烟量等要求。

然而，由于坡地建筑地库的特殊性，新标准中的规定对于具体实施存在一定难度。

首先，由于地下空间的独特性，如何根据坡地建筑地库空间形态合理划定防烟分区，需要考虑到多种因素，如排烟口布置位置、地库底板和顶板的不同标高，清晰高度的计算、烟层厚度的确定和排烟口距防烟分区最不利点距离等。

此外，排烟系统在满足规范标准要求的前提下，其布置还需同时满足建筑平时的使用要求。

本文旨在探讨和解决坡地建筑地库排烟设计中出现的这些技术难题。

地下车库坡道设计要点解析

地下车库坡道设计要点解析地下车库车行出入口的数目和宽度不仅与车辆日常通行的顺畅、火灾时的疏散能力有关，更与投资建设的经济性有关。

搜索相关的国家标准，《汽车库建筑设计规范》在总平面的设计中要求：a对于大中型汽车库库址，车辆出入口不应少于两个；b特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于三个，c各车行出入口净距应大于15米，出入口宽度双向7米，单向5米。

《汽车库、停车库、停车场设计防火规范》在安全疏散的设计中规定Ⅳ类汽车库和停车数少于100辆的地下汽车库可设一个汽车疏散出口；其它应设不少于两个的汽车疏散出口；仔细阅读上面的文字就可以发现，两者都只规定了出口的数量，未规定出口的宽度。

是否单车道也设2个出入口，双车道也设2个？规范对此并没有明确，而且单车道和双车道的宽度二者规定的也不一致。

从《汽车库、停车库、停车场设计防火规范》后面的条文解释可以看到，确定汽车疏散出口数量的原则是：在满足平时使用的基础上，适当考虑火灾时车辆的疏散，如设置单车道时，停车量控制在50辆以内。

是否这样就可以得出一个简单的原则：50辆以下单车道单出口，50—100辆双车道单出口，100辆以上出口数量不少于两个。

这样的原则正确吗，规范的解释中并没有明确。

针对以上问题，似乎可以从其它已颁布的地方标准中找到参考。

例如2010年4月开始实施的《xx市建设项目配件停车场（库）标准》中明确规定：a机动车停车位小于等于200辆时，应设置不少与1个双车道或2个单车道的出入口；b机动车停车位大于200辆小于500辆时，应设置不少于2条车道进、两条道出的出入口；c机动车停车位大于500辆时，应设置不少于三个双车道的出入口；d机动车停车场（库）的出入口宽度，单车道净宽度宜为4-6米，双车道净宽宜为7-11米。

因此在面对地下车库车行出入口的数目和宽度的问题时，除了先以其它地方的地标做参考外，也希望相关部门修订旧的国标，给设计者明确的设计依据。

地下车库车行出入口的防火设计在地下车库车行出入口的防火设计中，依据《汽车库、停车库、停车场设计防火规范》中第5.3.3条的规定：a 地下汽车库汽车坡道两侧应用防火墙与停车区隔开，坡道出入口处应采用水幕、防火卷帘或设置甲级防火门等措施与停车区隔开。

特大型坡道式地下车库设计要点及难点

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（）２位置及轮廓的确定。车库的位置确定要考虑布局的合理、消防车道的布置、土方开挖和支护的难易程度等技术问题，同时
也要顾及车库与周边住宅、商业、店的连接及竖向关系，外酒此甲方对商品房开发工期要求、销售的次序也至关重要。综合各方面因素，车库的外轮廓线暂定于６９１、０号楼的楼座投影范．、２１
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（）、３层高埋置深度、柱距、结构形式的确定。依据规模及轮

地下车库出入口坡道的设计要点

地下车库出入口坡道的设计要点1）首先先确定坡道出口的数量和宽度。

需要注意的是住宅建筑和非住宅建筑在99个停车位以下的出入口和车道数要求是一致的，再往上出入口数量一致，车道数不同的。

2）坡道的宽度按最小净宽5.5m考虑，车库规范中4.2.4条中的车辆出入口宽度双向7米和单向4米指的是出入口宽度并不是坡道的最小净宽要求。

3）坡道的长度取值当坡度＞10%时，坡道的起点和终点设3.6m的直线缓坡段或2.4 m半径20m的曲线缓坡段。

当地下室从室外地面到地下室面层的高度为5.3m时，直线坡道的长度一般为38.5m，高度每减少0.15m，长度减少1m，其中坡道地上部分长度一般取值20m，地下部分取值18.5m。

当有曲线坡道时，坡道总长度增加曲线段长度的25%。

4）坡度、转弯半径、坡道长度的示意图，注意曲线坡道按内车道的中心线长度取值（红虚线）。

4、地库的主要设备用房1) 地库的主要设备用房有变配电所、水泵房和水池（包括消防和生活）、进排风机房、柴油发电机房（有两路供电时可不考虑）、锅炉房、换热站等，如果绿建有雨水收集要求时，还有雨水收集用房。

其中变配电所，水泵房靠外墙布置，进排风机房靠塔楼山墙布置。

设备房设置在塔楼下方，应注意水泵房的噪音对首层住户有影响，上部有水房间对下部电房有影响。

机房的一般设置要求变配电所：总建筑面积（≥200㎡）多层住宅5~6万㎡设一个，高层住宅7~9万㎡设一个，一般预留两跨空间。

水泵房：总建筑面积一般在400㎡左右，其中消防水池220㎡，消防泵房80㎡，生活泵房含生活水箱120㎡，净高3m在以上，泵房与水池相邻布置，另注意消防泵房须有独立的楼梯疏散。

柴油发电机房：100㎡，净高4m，需预留烟囱。

进排风机房：每2000㎡预留一个进风和排风机房，机房面积20㎡，机房管井靠塔楼、楼梯间等建筑物山墙布置，尽可能不要独立布置，独立布置的管井出地面后对景观影响较大。

锅炉房：100~150㎡，净高5m，避开人员密集部位，需要设置泄爆口换热站：60~100㎡，靠近锅炉房设置。