福州：长乐国际机场总体规划获批

合集下载

福州长乐国际机场

福州长乐国际机场
福州长乐国际机场
福州长乐国际机场鸟瞰图福州长乐国际机场，简称福州机场，IATA代码为FOC，四字代码：ZSFZ。

长乐机场为福建省主要的国际机场，是我国航空国际口岸之一，福州长乐国际机场位于福州市东南方向长乐市在漳港镇的一块沙地，距离福州市中心约55公里。

目前福州市区有直达长乐机场的机场大巴和机场高速，往返时间仅需90分钟。

福州长乐国际机场于1997年6月23日投入使用，为国内首座完全由地方政府自筹资金兴建的大型现代化航空机场。

飞行区等级为4E级，停机坪面积30万平方米。

中文名称：福州长乐国际机场别名：福州机场所属地区：福建省福州市电话区号：0591邮政区码：350200。

中国五洲工程设计集团有限公司_企业报告(业主版)

1.4.1 重点项目
（1）环境治理业（27）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元）公告时间
TOP1
福建省环境保护设中国五洲工程设计集团有限公司计院有限公司
2269.0
2022-11-03
本报告于 2023 年 09 月 01 日生成
3/28
重点项目
项目名称
永安市生活垃圾无害化处理工程项目（餐厨垃圾处理系统、垃圾池除臭系统、渗沥液处理系统工程总承包...
1.2 需求趋势
近 3 月(2023-06~2023-08)：
近 1 年(2022-09~2023-08)：
本报告于 2023 年 09 月 01 日生成
1/28
近 3 年(2020-09~2023-08)：
1.3 项目规模
1.3.1 规模结构近 1 年中国五洲工程设计集团有限公司的项目规模主要分布于 10-100 万区间，占项目总数的 68.2%。 500 万以上大额项目 9 个。近 1 年(2022-09~2023-08)：
目标单位：中国五洲工程设计集团有限公司
报告时间：
2023-09-01
报告解读：本报告数据来源于各政府采购、公共资源交易中心、企事业单位等网站公开的招标采购项目信息，基于招标采购大数据挖掘分析整理。报告从目标单位的采购需求、采购效率、采购供应商、代理机构、信用风险 5 个维度对其招标采购行为分析，为目标单位招标采购管理、采购效率监测和风险预警提供决策参考；帮助目标单位相关方包括但不限于供应商、中介机构等快速了解目标单位的采购需求、采购效率、采购竞争和风险水平，以辅助其做出与目标单位相关的决策。报告声明：本数据报告基于公开数据整理，各数据指标不代表任何权威观点，报告仅供参考！

福建省人民政府关于同意福州长乐国际机场二期高速公路车辆通行费收费标准的批复

福建省人民政府关于同意福州长乐国际机场二期高速公路车辆通行费收费标准的批复
文章属性
•【制定机关】福建省人民政府
•【公布日期】2010.05.26
•【字号】闽政文[2010]188号
•【施行日期】2010.05.26
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】财政其他规定
正文
福建省人民政府关于同意福州长乐国际机场二期高速公路车
辆通行费收费标准的批复
（闽政文〔2010〕188号）
省交通运输厅、财政厅，省物价局：
你们《关于福州长乐国际机场二期高速公路车辆通行费收费标准的请示》（闽交财〔2010〕16号）收悉。

经研究，同意你们关于福州长乐国际机场二期高速公路车辆通行费收费标准的意见，即一类车收费标准为0.60元/车公里；有关收费车型分类和收费系数、短途区间基价、跨路段计费办法、区间收费标准计价原则等按闽交财〔2010〕16号文的呈报意见执行；收费期限自开征之日起15年。

行驶我省高速公路的载货类汽车按闽交财〔2008〕27号规定计征通行费。

国际标准集装箱车辆的计费标准按照闽政〔2010〕9号规定执行。

二○一○年五月二十六日。

福州长乐机场决策失误调查

福州长乐机场决策失误调查
钟岷源
【期刊名称】《南风窗》
【年(卷),期】2004(000)01S
【摘要】长乐国际机场的建设，从选址到通航，从亏损到重组，在当地一直都是个相当敏感的话题。

【总页数】4页(P48-51)
【作者】钟岷源
【作者单位】《南风窗》记者
【正文语种】中文
【中图分类】F562.3
【相关文献】
1.福州长乐机场决策失误调查
2.机场油码头嵌岩灌注桩施工总结——福州长乐国际机场码头工程
3.机场总体规划环评公众参与实践与思考——以福州长乐机场总体规划环境影响评价为例
4.福州长乐机场决策失误调查
5.福州长乐国际机场登革热媒介种群密度调查
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

Part3_机场_1.3 飞行程序_ICAO8168号文件

第三部进近程序 ...................................................................................................................................机场 1.3-16 第一章一般准则 ...........................................................................................................................机场 1.3-16 1.2 仪表进近程序 ..................................................................................................................机场 1.3-16 1.3 航空器分类 ......................................................................................................................机场 1.3-16 1.4 超障余度 ..........................................................................................................................机场 1.3-16 1.5 超障高度/高（OCA/OCH） ...........................................................................................机场 1.3-18 1.6 影响运行最低标准的因素 ..............................................................................................机场 1.3-18 第二章进近程序设计 ...................................................................................................................机场 1.3-22 2.1 仪表进近区域 ..................................................................................................................机场 1.3-22 2.4 下降梯度 ..........................................................................................................................机场 1.3-22 第三章进场和进近航段 ...............................................................................................................机场 1.3-23 3.1 总则 ..................................................................................................................................机场 1.3-23 3.2 标准仪表进场 ..................................................................................................................机场 1.3-23 3.3 起始进近航段 ..................................................................................................................机场 1.3-23 3.4 中间进近航段 ..................................................................................................................机场 1.3-28

长乐市城乡总体规划简介

长乐市城乡总体规划简介（专业版）2011.11.22本规划于2010年9月启动编制，规划期限为2010-2030年，规划范围实现长乐行政陆域面积的全覆盖。

1、城市概况长乐市位于福建省东部沿海、闽江口南岸，是个准半岛，地貌属低山丘陵小区，东部为开阔的滨海平原，西部为福州平原的一部分，西南为罗联盆地，陆地总面积723.56平方公里，海岸线长93.8公里，海域面积约3313平方公里。

2010年末市域人口67万人。

2、目标定位规划以“立足海西、融入福州、对接平潭、承接马尾为指导思想，从长乐自身特点及区域发展的要求出发，确定长乐未来发展定位为：海峡西岸经济区的交通枢纽，区域中心城市和重要产业基地，滨海休闲旅游城市。

并确立四大目标：即产业高地——新型临港工业城市宜居海域——滨海休闲旅游城市区域新核——现代物流商贸城市两岸支点——海西交通枢纽城市规划预测到2030年，长乐市总人口将达到141万，其中城镇人口达到110万；到2050年，总人口将达到280万。

这是长乐本地人口城市化和福州中心人口疏解的共同结果。

3、空间布局规划提出到2030年要形成“一轴两翼、三城三群”的城市空间布局。

远景最终融合成“一市三城”的空间结构。

一轴：即沿江向海发展轴，是融入福州、对接平潭的发展意图在空间上的落实；两翼：以北部的空港和空港工业区为支撑，协同金峰、漳港、湖南和文岭，由北向南发展，构成长乐空间发展的北翼；以南部的海港和滨海工业区为依托，协同松下、江田、古槐和文武砂，由南向北街发展主轴，够长长乐空间发展的南翼。

三城：即临江城、空港城、海港城。

其中，临江城定位为全市政治、商业文化和综合服务中心，重点发展居住和商贸，完善生活配套，并在过江通道、人口和功能疏解等方面与福州，尤其是马尾新城进行对接，落实融入大福州的战略意图；空港城应依托机场，充分发挥空港优势，以产业发展为重点，适当发展商贸和旅游，要加强机场周边地区的打造，提升“海西窗口”的形象；海港城应发挥海港优势，工业与现代服务业并举，突出宜居新城功能，并在跨海交通、产业布局等方面做好与平潭的衔接，落实对接平潭的战略意图。

福州市人民政府办公厅关于调整福州长乐国际机场航空应急救援领导小组组成人员的通知

福州市人民政府办公厅关于调整福州长乐国际机场航空应急救援领导小组组成人员的通知文章属性•【制定机关】福州市人民政府•【公布日期】2010.06.15•【字号】榕政办[2010]95号•【施行日期】2010.06.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文福州市人民政府办公厅关于调整福州长乐国际机场航空应急救援领导小组组成人员的通知（榕政办〔2010〕95号）各县（市）区人民政府，市直各委、办、局（公司）：因人事变动，经研究，决定调整福州长乐国际机场航空应急救援领导小组成员。

现将调整后的领导小组成员名单通知如下：组长：杨益民（市委常委、市政府常务副市长）常务副组长：陈斌（福州国际航空港有限公司总经理）副组长：林锦云（民航福建安监局机场处处长）任建国（福州国际航空港有限公司副总经理）孙根生（福州警备区参谋长）郑祖英（长乐市政府副市长）成员：黄金章（民航福建空管分局副局长）张键忠（省公安厅机场公安局副局长）黄世明（民航福建安监局机场处副调研员）郑雷声（福州市公安局副局长）吴翔天（福州市卫生局副局长）李洪臣（福州市安监局副局长）邓坤（福州市港口管理局副局长）李洪平（福州海事局局长助理）张理斌（福州边防支队副支队长）王斌（福州消防支队副支队长）冯志强（福州警备区作训科长）张云平（省口岸办机场处主任科员）赵聚民（中国航空油料福建分公司总经理）林仁初（厦航福州分公司运行中心签派室经理）吴生瑜（长乐市安监局长）领导小组办公室设在福州国际航空港有限公司，负责领导小组日常工作，办公室主任由福州国际航空港有限公司总经理陈斌担任。

领导小组组长、副组长和成员因职务或岗位调整，不再负责长乐国际机场航空应急救援工作的，由接任者继续承担此项工作，不再行文通知。

二○一○年六月十五日。

福州长乐机场决策失误调查

福州长乐机场决策失误调查2004年01月05日 11:12钟岷源这条福州市区通往机场的高速路专用线停建了7年。

7年前，福州长乐国际机场通航。

当时，这条总长21公里、投资约12亿元的高速公路专用线因资金缺口被时任国家计委副主任的陈桐海叫停。

现在，机场方面定于2004年第一季度前动工兴建此路。

陈桐海现在是中国石油化工集团的老总。

当年他极力反对建设福州长乐国际机场，他曾当面批评福建省一位副省长和福州市委书记，直接批评他们是在搞“业绩工程”。

当时的福建省建委党组书记封建安也领教过陈的“厉害”。

封告知记者:“我向他汇报机场高速公路专用线的事，途中要建桥，也就是现在的青洲大桥，我建议建双塔双索斜拉桥，投资六七个亿。

他就噼哩叭啦一通批，说我头发都白了，过两年就要退了，可以甩手不管还债的事情了～”因陈的反对,当年缓建的青洲大桥在机场通航之后才于2002年12月25日完工，桥长1185米，投资6.5亿元，仍然采用双塔双索斜拉结构。

陈桐海对长乐国际机场没有“好感”的原因是该项目规模过度超前，布点过于集中，投资效益低下。

然而陈的声音还是拗不过福建省和福州市“齐心协力”地在北京所做的工作。

时任福州市计委主任、福州长乐国际机场建设领导小组办公室主任的范崇华说:“国家计委还是让步了，同意了长乐机场的立项。

”后来一切不幸被陈桐海言中。

投资总额27亿元，包括银行利息累计达32.28亿元的福建“天字一号”工程――福州长乐国际机场于1997年6月23日通航后，经营亏损严重，4年负债达30多亿元，陷入资不抵债的困境。

长乐国际机场的建设，从选址到通航，从亏损到重组，在当地一直都是个相当敏感的话题。

2002年11月国家审计署对其重点审计之后，把它作为国内重点建设项目的负面典型，定性为“决策失误造成重大国有资产损失”。

审计署署长李金华向媒体宣称:“长乐国际机场由于建设规模过度超前，目前旅客量和货邮量只达到设计规模的1/3左右，航站楼和机场生活区大量闲置，运营4年半累计亏损达11亿元。

福州长乐机场能见度的特征分析

福州长乐机场能见度的特征分析摘要：本文利用1998年至2017年民航福州长乐国际机场地面气象观测资料对福州长乐国际机场的能见度的年、日变化做出分析。

年变化分析表明长乐机场1~5月能见度较差，低能见度出现日数多，7月能见度最好。

能见度日变化分析表明各个季节后半夜18—23时段能见度最低，之后能见度逐时上升，午后04—08时段能见度达到最高，傍晚以后又逐渐下降。

能见度地方性特征分析表明长乐机场低能见度天气主要受辐射雾影响，春、夏季系统性雷暴也会导致本场能见度突降。

关键词：能见度年变化日变化引言能见度通常用目标能见的最大距离来表示。

能见度反映了飞行员的视程大小，决定着飞机能否正常起飞和着陆，它是保障飞行安全的重要气象要素之一。

尽管机场和飞机大都装配了先进的导航、着陆设备，但能见度对飞行活动的限制仍不容低估。

在复杂气象条件下的着陆，要求很高的飞行技巧，许多的飞行事故就是在不良能见度和低云下着陆时发生的。

观测到的至少在四周一半或机场地面一半的范围内所达到的最大能见度值（这些区域可由连续的或不连续的扇区组成）定义为主导能见度，本文中所涉及的能见度均指主导能见度。

1资料来源本文采用1998年至2017年民航福州长乐国际机场地面气象观测资料。

2能见度的年变化图1表示了长乐机场平均能见度的逐月变化过程。

从图中可以看出，全年长乐机场能见度较好，累年月平均都在7000米以上，1~5月能见度在全年中较低，平均值在7000~8000米，6~10月能见度较好，平均值在10公里以上，7月能见度最好，月平均值12337米。

图1平均能见度的逐月变化图机场累年各月各级能见度出现日数变化中(图2)，能见度小于1000米出现日数全年平均为19天，上半年出现日数大于下半年，2~4月(冬末春初)出现日数较多(大于3.2天)，4月最多为4天，7~12月低于1天，9、10两月出现日数最少(分别为0.4和0.2天)；能见度小于1000米出现日数的逐月变化为：1月开始出现日数逐渐增加，4月达到最大值，4月以后出现日数快速减少，到了7月出现日数仅为0.9天，7月之后出现日数继续减小，10月达到全年出现日数的最低值0.2天，10月之后能见度小于1000米的出现日数逐渐增加，到次年4月达到最大值；低能见度出现日数和平均能见度值成反比。

福州市人民政府关于福州长乐国际机场净空保护区的通告-榕政[2012]10号

福州市人民政府关于福州长乐国际机场净空保护区的通告正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 福州市人民政府关于福州长乐国际机场净空保护区的通告（榕政〔2012〕10号）为加强福州长乐国际机场净空保护工作，保证飞行安全和机场正常运行，现将福州长乐国际机场净空保护区范围及有关事项通告如下：一、净空保护区范围根据民航华东地区管理局批准的《福州长乐国际机场净空保护区图》（2012年1月版，附后），福州长乐国际机场净空保护区为图中A、B、C、D四点连线的范围内，四至范围约为：东至长乐市漳港街道仙岐村南澳山以东约8.8公里的海面；南至福清市南岭镇马斜村、梨洞村，城头镇南冲村；西至连江县琯头镇芭蕉山，马尾区琅岐开发区的鼓尾山，长乐市潭头镇元岱村、古槐镇北湖村、竹田村、江田镇下珍村；北至长乐市梅花镇火焰山以北约12.5公里的海面。

保护区范围主要包括长乐市的漳港街道、湖南镇、文岭镇、梅花镇、金峰镇、鹤上镇、文武砂镇、古槐镇、江田镇、松下镇，以及马尾区、福清市和连江县的部分区域。

二、有关事项在上述净空保护区范围内的各类建筑物、构筑物等必须满足净空及导航电磁环境的限高要求，并禁止从事下列活动：1、排放大量烟雾、粉尘、火焰、废气等影响飞行安全的物质；2、修建靶场、强烈爆炸物仓库等影响飞行安全的建筑物或者其它设施；3、设置影响民用机场目视助航设施使用或者飞行员视线的灯光、标志或者物体；4、种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物；5、放飞影响飞行安全的鸟类，升放无人驾驶的自由气球、系留气球和其他升空物体；6、焚烧产生大量烟雾的农作物秸秆、垃圾等物质，或者燃放烟花、焰火；7、在民用机场围界外5米范围内，搭建建筑物、种植树木，或者从事挖掘、堆积物体等影响民用机场运营安全的活动；8、国务院民用航空主管部门规定的其它影响民用机场净空保护的行为。

福州长乐国际机场高速公路二期工程

二.对设计单位的评价
勘察设计各阶段，设计单位认真执行了有关设计标准、规范，针对本工程特点,借鉴省内外已建高速公路的成功经验，精心组织设计,特别是在大跨径小径距隧道及跨铁路、公路高架桥设计方面。在施工过程中，设计单位能较好地履行设计职责，为项目顺利实施提供技术支持。
三。对监理单位的评价
监理单位按照监理合同及有关规范和标准,编制了监理工作实施细则，制定了现场管理制度,建立健全内部质量保证体系。监理人员能落实质量责任制，认真履行工作职责，按照监理程序对施工质量进行监理,同时根据总体计划，并结合实际情况,提出合理的阶段性目标;坚持各施工阶段过程控制，对发现的工程质量问题，能责成有关方面及时处理。较好地控制了工程进度、质量、投资、安全和环保等.
4。互通式立交：5处；
5。涵洞、通道：18道；
6。路面：89。79万平方米（沥青面层）;
7。收费站:1处。
九
主要材料
实际消耗
钢材173746吨,水泥664161吨，沥青17026吨
十
实际征用
土地数(亩）
共征用土地1758。206亩
十一
建设项目工程质量鉴定结论及质量评价
根据《公路工程竣(交）工验收办法》（交通部令2004年第3号）等规定，福建省交通建设质量安全监督局于2010年7月7～9日、2010年9月26~27日、2010年12月30日分别组织完成了福州长乐国际机场高速公路二期工程项目“A1～A3”、“A4、A5、A6、B1”、“A4、B1”合同段交工验收前工程质量检测工作.2010年9月、2010年12月项目业主分别组织了福州长乐国际机场高速公路二期工程全线交工验收及洋里特大桥左幅交工验收，交工验收质量综合评分为97.61分，工程质量等级合格。
2。设计速度:主线100km/h，魁岐互通段80km/h，国货路互通连接线主路60km/h、辅路40km/h，化工路互通连接线主路50km/h、辅路40km/h;

机场总体规划环评公众参与实践与思考

机场总体规划环评公众参与实践与思考作者：刘鲤榕来源：《海峡科学》2012年第06期[摘要] 该文结合福州长乐国际机场规划环境影响评价公众参与的实践，对在机场规划环评中公众参与的对象、重点内容、介入时机进行了探讨。

[关键词] 福州长乐国际机场总体规划规划环评公众参与1 规划环境影响评价公众参与的方法及特点规划环境影响评是对规划实施可能造成的环境影响进行分析、预测和评价，并提出预防或者减轻不良环境影响的对策和措施的过程。

根据《中华人民共和国环境影响评价法》和国家环境保护总局《环评公众参与暂行办法》的规定，在规划草案报送前需要举行论证会、听证会，或者采取其他形式，征求单位、专家和公众对环境影响报告书草案的意见。

公众参与的主要内容包括规划开发活动涉及的环境问题、环境影响评价预测结果及结论、拟采取的减少环境影响的措施及其效果等问题，以及公众对规划方案的有关建议和要求等[1-2]。

公众参与对象包括有关单位、专家和公众；公众参与应覆盖规划环境影响评价的全过程，参与的方式主要有论证会、听证会、问卷调查、大众传媒、发布公告等。

2 福州长乐机场总体规划公众参与实例2.1 福州长乐机场规划概况。

福州长乐国际机场位于福州市东南方向的长乐市漳港镇，东濒台湾海峡，是福州市唯一的民航机场，距离福州市中心约55公里。

长乐机场于1997年6月23日建成通航，已成为我国航空干线网中的重要干线机场，是东南沿海地区以及对台、对外的重要国际机场。

随着近年来福州航空港客货量迅猛增长，原有硬件设施已滞后于发展需求，随着海峡西岸经济区的开发建设，以及海峡两岸经济、文化日益交流频繁，迫切要求机场的吞吐能力和建设规模进一步扩大。

福州长乐国际机场总体规划工程按近期、远期两个阶段进行规划，分别对飞行区、航站区和工作区等进行扩建。

福州长乐国际机场规划近期2020年，年旅客吞吐量2000万人次，年货邮吞吐量19万吨，年客机起降18.4万架次。

规划远期2040年实现三条跑道，年旅客吞吐量达到5000万人次，年货邮吞吐量70万吨，年客机起降44万架次。

福州长乐国际机场航运业务萎缩原因剖析

深圳、汕头、珠海等。由于福一厦高速公路的开通。机场搬迁，机场离市
没有较好的衔接（随着青洲大桥的通车这个问题将会有所改善），这些都严重影响了相当一部分旅客选择航空运输的行为。在未来的几年内，建一条市区与长乐机场连接的专用高速公路和不断改善长乐机场到周边地区（城
２０年第ｌ０１９位，即将被挤出前２ｏ名
的行列。到底是什么原因阻碍了长乐机场旅客吞吐量的增长，值得认真剖
析。
一
的外资企业已达６０５０余家，已开业的
企业达３０００多家，具有大量的需要空运的进出口货物，如花卉、鲜菇、芦笋、鳗鱼、电子产品、服装鞋帽轻工
州市华侨主要分布在东南亚、日本和
美国。其中东南亚约有ｉ０万人口，ｉ在日本约有２０万人口，在美国纽约唐人街约有ｉ０万人口，在福州市注册０
民用机场排位从１９９７年第ｌ５位下降到
长。长乐机场的年旅客吞吐量在全国
区太远。将会给旅客带来不便，影响
机场年吞吐量的增长，机场离市区的最佳距离为半小时车程。以后每增加半小时的车程将会造成机场吞吐量下降２％左右。现长乐机场离市区有５００公里的路程。行车时间约ｌ小时，没有机场专用公路，道路条件较差，因道路阻塞延误旅客乘机现象时有发生。

福州临空经济示范区港产城融合发展规划研究

84城市建筑Urbanism and Architecture / 2023.20国家陆续批复设立了17个临空经济示范区，福州是目前最新获批的城市。

1992年，时任福州市委书记的习近平同志提出了“东进南下”的发展构想，明确了福州城市发展的主要方向，并提出了“建设滨江滨海现代化国际城市”的发展目标；1997年，福州长乐国际机场正式通航；2015年，国务院正式批复设立福州新区；2017年，福州市正式启动福州滨海新城建设。

2020年11月，国家发改委、民航局正式批复设立福州临空经济示范区（以下简称“示范区”），并明确要求示范区建设要着力推进区域航空枢纽、立体交通网络建设，集聚发展航空运输业、临空高端制造业、新一代信息技术产业、现代服务业，推动临空产业集群与滨海现代都市融合发展[2]。

示范区总面积约145 km 2，在福州新区范围内，基本囊括了长乐国际机场、长乐临空经济区和福州滨海新城核心区。

临空经济区的空间布局和发展规律基本遵循圈层式的发展模式[3]，机场、产业和城市是最三大关键要素[4]，港产城的融合至关重要。

在福州城市大踏步地向临空区域拓展的背景下，解决示范区内产城不联动、港城不集聚、港产不协调等现实问题迫在眉睫。

本文结合福州临空经济示范区概念规划的实践，坚持示范引领、开放合作、临空指向、高端集聚、生态优先、智慧融合的理念，探索符合福州本地的港产城融合发展的路径与方法。

2发展基础和特征2.1具备的优势福州市是福建省会、海陆空门户枢纽城市、国家铁路枢纽城市、国家物流枢纽承载城市，具有国家级新区、21世纪海上丝绸之路核心区、自由贸易试验区、国家生态文明试验区、国家自主创新示范区、数字经济综合实验区等摘要基于对现状情况的梳理，科学把握临空经济的发展规律和上位政策要求，重点解决福州临空经济示范区港产城分离这一现实问题。

坚持港产城融合的发展理念，精准确定福州临空经济示范区的定位，科学引导城市空间和功能的布局，推动产业转型发展与合理落位，强化交通和公共服务设施的支撑作用，助力福州临空经济示范区的快速发展与建设。

探寻这些万亿GDP城市凭什么跑赢全国

探寻这些万亿GDP城市凭什么跑赢全国探寻这些万亿GDP城市凭什么跑赢全国_苏州福州长沙迎难而上万亿GDP城市全国就有24座，那么这些万亿GDP城市凭什么跑赢全国?下面是小编用心整理的探寻这些万亿GDP城市凭什么跑赢全国，如果大家喜欢的话，欢迎大家收藏并积极分享哟!探寻这些万亿GDP城市凭什么跑赢全国?国家统计局1月17日发布的数据显示，2022年全年国内生产总值(GDP)比上年增长3%，全国的GDP总量超过120万亿。

在国家总体数据发布之前，全国各地陆续召开会议，各个城市的GDP数据也相继出炉。

目前，我国有24座万亿GDP城市(不含港澳台)，数据显示，这些城市的GDP总额，已超过全国总量的三分之一。

已公布增长率的万亿GDP城市中，在2022年全部实现了正增长，其中苏州、福州、长沙、武汉和合肥等城市的增长率，跑赢了全国。

这些万亿GDP城市，跑赢全国早在1月7日，被称为“最强地级市”的苏州，就率先公布GDP 成绩单。

根据苏州市政府工作报告,2022年苏州GDP预计达2.4万亿元。

2021年，苏州GDP为2.27万亿元，根据推算，苏州2022年的GDP增长率可能超过5.7%。

强劲的工业依然是苏州发展的底色。

数据显示，2022年苏州规模以上工业总产值为4.36万亿元，稳居全国最前列。

在已公布增长率的各大城市，福州2022年GDP的增长率达到5.2%。

福州为什么能顶住压力，在2022年完成相对高速的增长?“相对不少城市，2022年，福州受疫情影响较小，而且最近两年营建的福州都市圈和‘强省会’战略也开始发力。

”厦门大学经济学教授丁长发对中国新闻周刊表示。

另外，在丁长发看来，除受疫情影响较小之外，2022年亮眼的增速也是福州厚积薄发的结果。

目前，福州培育了多个千亿产业，比如钢铁、石化、纺织、化纤等。

另外，福州的民营经济和县域经济也较发达，诞生了福耀玻璃等知名民企。

“在良好的经济基础之下，近两年福州也在大规模地改善投资的软、硬件环境。