锚杆锚索边坡施工总结
锚杆支护首件工程施工总结
东坡隧道锚杆支护首件工程施工总结 (1)工程概况二、施工时间三、劳力与机械配备四、施工准备五、施工概述六、主要施工工艺七、主要问题处理及施工方法改进八、施工中安全保证措施、质量保证措施、环保措施及文明施工 (5)东坡隧道锚杆支护首件工程施工总结东坡隧道右线K41+754〜K41+753段为XS5b2+级衬砌类型，设计上采用锚杆支护。
隧道的锚杆支护属于隐蔽工程，由于影响锚杆支护施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施，本段作为我标段整个隧道工程锚杆支护的首件工程,更对以后的锚杆支护施工起着样板引路的作用,因此对各种影响因素都必须有详细的考虑，施工前周密计划、合理安排,施工过程中严加控制,施工后及时总结，最终达到首件工程资料实、工程实体美、工程成品优良。
一、工程概况东坡隧道右线K41+754〜K41+752段为XS5b+级围岩，设计上采用左墙：涨壳式预应力中空锚杆，L=6m,纵环向间距为：50X 100cm；拱部及右墙：普通中空注浆锚杆，L=4m,纵环向间距为：50X 100cm；梅花形布置。
二、施工时间2017年5月22日开工，2017年6月6日完工。
三、劳力与机械配备人员：项目部有专职技术员一名，施工队有现场队长及技术员各一名。
施工分为两班组，昼夜作业，每班组：凿岩工3名，喷锚手2名，普通工6名，电焊工2名，还配有三个综合班组15人，电工1名，空压机司机2名，抽水泵站司机1名，普工2名。
设备：装载机2台、空压机3台、自卸汽车5台、多功能台架1台、钢筋切断机2台。
四、施工准备1.收集完整的施工资料1)在正式施工前具备了下列工程资料；2)构筑物场地工程地质和水位地质资料；3)隧道工程施工图及图纸会审纪要；4)构筑场地和邻近区域的农舍、居民区资料；5)主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；6)隧道锚杆支护的施工组织设计。
2.编制了施工计划1)制定了施工作业计划和劳动力组织计划；2)制定了机械设备、工具、材料供应计划；3.现场施工准备1)修筑便道，根据施工现场的实际情况进行施工便道的选址给施工；2)截水沟砌筑，根据设计给出的位置及现场实际情况进行砌筑；3)洞口开挖，根据设计图纸所给定的桩号里程开挖出大致的洞口轮廓线和隧道洞口边坡；4)边仰破防护，施工时，对锚杆的根数、长度以及喷射混凝土的厚度要严格控制；5)洞口超前支护，东坡隧道右线林州端洞口超前支护为大管棚；6)洞身开挖，为了保证施工人员的安全，开挖后先进行初喷，喷后方可进行锚杆支护。
锚索施工总结
锚索施工总结一直负责锚索及喷锚有关的工作，熟悉了锚索及喷锚的一些基本工作：1.打孔。
打孔前要先为打孔清理出打孔的工作平台，工作平台应平整，无明显凸起以及凹陷。
小型钻孔机要求东西两端宽4米以上，南北两端距最外面的孔位至少1米；大型钻孔机要求距离孔位6米，两侧要求5米。
然后对每个孔位放点，由测量班其中一个孔位，然后根据确定的孔位以及图纸上的锚索的间距，进行每一个锚索孔位的确定，用钢筋进行定位，并用喷漆进行醒目标识；确定孔位后，工人运行锚索钻机，先将钻机移动到孔位附近，然后确定高程，在钻机下垫方木，操纵钻杆至墙面，控制钻杆位置，控制偏差在规范规定的±50mm 以内，钻孔前还应控制钻孔的倾斜度，不能超过规范规定的±1°。
最后根据量角度的仪器，确定锚索的角度，第一道为15°，第二道到第四道10°、15°交错布置，防止群锚效应。
进行水钻时还应为其设置一泥浆坑，采用循环水，钻孔时应注意水对基地的伤害，用塑料布对泥浆坑进行有效保护，也防止水留到已清理完的基底，破坏基底以及钢筋。
成孔后应对孔洞进行有效封堵，防止塌孔。
2.安装：第一道锚索需要3束钢绞线，并加入一条注浆管（第二次注浆使用），第一道锚索钢绞线下料23.9米，将钢绞线深入孔内，外端探出1.4米，孔深22.5米，钢绞线深入孔内22.5米，自由段6米，6米的自由段用胶布缠起来，同时深入另一根注浆管，用于第一次注浆。
第二道锚索为4束钢绞线，孔深25.5米，钢绞线下料长度为26.8米，自由段为8.5米，锚固段为17米；第三道为6束钢绞线，孔深30米，钢绞线下料长度为31.4米，自由段为6米，锚固段为24米；第四道为5束钢绞线，孔深28米，钢绞线下料长度为29.4米，自由段为5米，锚固段为23米。
编索时每隔1.5米安装固定阀，自劈浆管管底6m范围内每60cm进行钻孔，用于劈浆，并用胶布进行有效保护，防止一次注浆水泥浆进入劈浆管，影响劈浆效果。
公路高边坡支护预应力锚索施工技术
公路高边坡支护预应力锚索施工技术发布时间：2022-10-23T01:55:06.574Z 来源：《建筑实践》2022年第41卷11期作者：王永茂李鹏辉[导读] 预应力锚索是目前高边坡的一种有效的支护方法。
现已在该段高边坡进行预应力锚索支护工程，王永茂李鹏辉陕煤建设（集团）有限公司路桥分公司陕西省西安市 719300摘要：预应力锚索是目前高边坡的一种有效的支护方法。
现已在该段高边坡进行预应力锚索支护工程，通过检验，整体支护系统稳定、可靠，取得了明显的成效，说明所采用的施工方法是合理、可行的，对其它公路的高边坡支护具有一定的技术借鉴意义。
关键词：公路；高边支护；预应力锚索；施工技术引言实践表明，在有峡谷、丘陵等道路建设地区，往往要采取边坡支护技术，如果支护措施不当，很容易造成滑坡等灾害。
因此，各施工单位要加强对预应力锚索的研究，正确把握技术应用的需求和难点，以充分发挥其优越性。
1.预应力锚索施工技术在高边坡支护工程中的应用优势随着科技的不断发展，预应力锚索施工技术应运而生，该技术可以对高边坡支护施工产生很大的影响。
通过采用预应力锚索施工技术，能够有效地提升公路高边坡支护的质量和稳定性，使工程的受力均匀，并且提高边坡质量，避免出现边坡塌方的情况，从而保证人们的生命安全。
在修复隧道的过程中，洞眼以及高边坡施工的工程量可能会逐渐增加，通过应用预应力锚索施工技术，会使工程任务更加简单，并且降低工程量。
另外，该技术还能够提升工程的效率，缩短工程周期，从而帮助相关单位节省施工成本，创造更高的经济效益。
预应力锚索施工技术主要可以对公路所受到的力进行调节，使一些过于集中的荷载分散，从而对公路起到一定的保护作用。
2.预应力锚索施工技术的应用原理预应力锚索是利用预应力的方式将锚索固定在岩体中的一种索形支架。
锚索是利用锚头将岩体薄弱部位的孔，将其与稳定岩层连接起来，使其整体强度得到改善。
为了确保锚索的有效性，通常需要对锚杆附近的土体（岩石）进行加固。
高边坡预应力锚索框架梁施工技术总结
高边坡预应力锚索框架梁施工技术总结关键词：边坡防护；预应力锚索；施工技术一、工程概况XXX1号XX中桥右侧高边坡位于XXX一号隧道出口，属丘陵地貌，坡面植被发育，覆土很薄，多为强风化页岩外露。
为了满足运营安全补强的需要，右侧平台坡脚以上按坡率1∶1分级刷坡，坡面采用锚索框架梁防护，框架梁节点间距4.0m，正方形布置，采用C35混凝土浇注，锚索锁定预应力拉力为520kN(施工时应将超张15%计算在内)，框架内采用土工网垫客土植生、挂网封闭混凝土等防护。
框架梁锚索钻孔直径φ115mm。
锚束锚固段长度为8m，自由段长度10m，采用单孔4束，与水平方向成20°角施作。
锚索均采用4束φ15.2mm高强度、低松弛钢绞线制作，其抗拉强度不得低于1860MPa，锚索采用I级防护，全孔范围内采用M35水泥砂浆灌注，并采用抗侵蚀性水泥、掺粉煤灰或其他抗侵蚀外加剂，注浆压力0.6~0.8MP α，锚头采用C35砼封闭。
二、施工流程施工顺序：边坡开挖→清除浮土和松动岩石并平整坡面→确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔安装锚索→注浆→刻槽→绑扎钢筋→立模→浇筑混凝土→按顺序张拉→锁定封锚→锚框架内绿化防护。
1.预应力锚索施工技术（1）测量放样：先进行测量定位，包括框架梁的纵横向梁、锚索方位布置等。
图 1 锚索点位布设（2）施工平台：根据坡面具体情况，采用脚手架钢管搭设，搭建承载力不小于3kN/㎡，平台宽度满足15m便于架设车载泵及临时防护。
（3）锚索拉拔试验：锚索施工前在同一标段范围内应选择有代表性、与锚索锚固段地层相同、环境类似的相邻地段进行拉拔试验(破坏性试验)，严禁在实际锚固工程部位进行该项试验。
试验孔数不少于3孔，以验证锚索可能承受的最大张力、锚固工程的安全及所采用的参数是否正确，进一步确定施工工艺及参数，其相关参数在同一标段内相同地层通用。
试验锚索参数和施工工艺与工作锚索相同，锚索试验拉拔力为锁定拉拔力的1.5倍，即为780KN ，但因单孔四束最大拉拔力不宜大于750KN，故试验最大拉拔力取750KN。
浅谈高速公路路基高边坡锚杆(索)框格梁施工技术
浅谈高速公路路基高边坡锚杆（索）框格梁施工技术作者：杨爽来源：《建筑与装饰》2020年第18期摘要高速公路高边坡主要采用“现浇拱形+锚杆框格梁+锚索框格梁”的防护加固措施。
本文结合具体的工程，对格构梁锚杆（索）支护的安全施工工艺关键环节进行简要的总结论述。
关键词高速公路;边坡防护;加固随着我国社会经济的迅速发展，高速公路、铁路等进入了大规模建设时期。
近年来，我国高等级公路建设快速发展，由于高速公路技术标准高，为保证线形要求，不可避免地在较复杂的地质条件下对山体开挖，形成大量高路堑。
在高速公路施工过程中，路堑边坡的崩塌、滑坡现象时有发生，其危害严重、损失极大，使工程往往无法正常实施，也可能给工程竣工后正常运营留下安全隐患。
在实践工程中，由于高边坡工程支护方案不合理、支护措施不到位等原因造成高边坡时常会出现溜坍、滑塌、落石甚至滑坡等地质灾害，产生严重不良社会影响[1]。
因此，加强高速公路路基高边坡防护技术具有重要意义。
1 锚杆（索）框格梁加固机理框格梁锚固在边坡稳定岩土或高强岩土上，坡面开始下滑时，锚杆开始承受拉应力，拉紧钢筋混凝土框架，该复合结构能够提供和边坡破坏力方向相反的抗力，对边坡位移进行约束。
坡体在锚杆作用下形成土拱效应，土体紧贴在钢筋混凝土框格梁上，有效地框箍住了边坡表层岩土，减缓了表层岩土被破坏和出现变形。
锚杆框格梁加固采用抗拉强度高的锚杆锚固在坡体稳定的土体内，与边坡岩体形成整体，充分利用岩土自身强度和自稳定性能加固边坡。
锚杆框格梁边坡加固方法的优势在于，不会对自然土体产生很大的扰动，能最大限度地维持边坡土体的自然结构，避免坡体的进一步破坏。
2 锚杆（索）框格梁在工程中的应用2.1 工程概况宁蒗至永胜高速公路是云南省中长期高速公路网规划（五纵五横一边两环二十连）中“二十连”泸沽湖至云县的重要组成部分，同时也是云南省省高S37（泸沽湖至宁洱）的起点段。
宁永高速公路ZK85+080～ZK85+500左侧高边坡采用锚杆（索）框格梁施工技术进行加固。
边坡锚杆支护施工方案
边坡锚杆支护施工方案一、项目背景边坡是自然地形的一部分，但由于地质条件的不稳定性，边坡常常面临着坡体滑坡、坍塌等安全隐患。
为了确保边坡的稳定和安全，边坡支护工程成为必不可少的一项工作。
边坡锚杆支护是常用于边坡支护的一种有效手段，通过锚杆的固定作用，增强了边坡的稳定性。
二、施工目标1. 确保边坡施工过程中的安全。
2. 保证边坡的稳定性和耐久性。
3. 提高施工效率，节约施工成本。
三、施工准备1. 设计与测量：根据实际工程情况，进行边坡锚杆支护的初步设计，并进行详细的测量工作，确定支护的具体方案。
2. 资材准备：根据设计方案，准备所需的锚杆、锚杆锚固器、锚杆钻机等施工材料和设备。
3. 工人培训：对施工人员进行相关的安全培训和技能培训，确保施工人员了解施工方案和施工流程。
四、施工步骤1. 边坡锚杆钻孔：根据设计要求，在边坡上进行锚杆钻孔。
钻孔的位置、深度和间距应符合设计要求，并注意避免破坏边坡的稳定性。
钻孔要求垂直度、直径和深度符合设计规定，确保锚杆的牢固度。
2. 锚杆安装：将钻好的孔口清理干净，并在孔内涂抹专用的锚固剂。
然后将锚杆插入孔内，并使用液压设备将锚杆锤入孔内，确保锚杆的牢固度和稳定性。
3. 锚杆锚固：在完成锚杆的安装后，根据设计要求进行锚杆的锚固工作。
根据锚杆锚固器的种类和要求，选择相应的锚固工艺和材料进行锚固。
4. 锚杆张拉：根据设计要求进行锚杆的张拉工作。
通过液压设备对锚杆进行逐级张拉，并通过锚杆张拉计检测锚杆的张拉力，确保锚杆在设计要求下达到预定的张拉力。
5. 锚杆固定：在完成锚杆的张拉后，对锚杆进行固定工作，确保锚杆的稳定性。
根据设计要求，选择适当的方法和材料进行锚杆的固定，如注浆、锚索固定等。
6. 施工质量检查：在进行边坡锚杆支护施工后，对施工质量进行检查。
检查内容包括锚杆的垂直度、水平度、锚固效果等，确保施工质量符合设计要求。
7. 环境保护：在施工过程中，保护好周边的环境。
对施工过程中产生的泥浆、渣土等进行妥善处理，避免对周边环境造成污染。
第4章-边坡工程的治理技术之锚杆(索)施工技术总结
施工准备 清孔
锚索安装（注浆管可同步入孔）
锚索孔一次注浆
等待锚索达到设计强度
锚索孔二次注浆（补浆） 型钢腰梁安装（若为混凝土梁，则需提前施工）
边坡工程
锚索张拉锁定（可穿插进行锚索检测） 重复以上步骤进行下一层锚索施工
六、 锚索的施工流程
边坡工程
六、 锚索的施工流程
边坡工程
六、 锚索的施工流程
边坡工程
六、 锚索的施工流程
边坡工程
视频1 视频2
六、 锚索的施工流程
边坡工程
六、 锚索的施工流程
边坡工程
六、 锚索的施工流程
边坡工程
六、 锚索的施工流程
边坡工程
六、 锚索的施工流程
边坡工程
七、 锚索施工关键环节控制
施工准备
1、技术准备 施工前应熟悉图纸及各项施工技术参数，并按照图纸要求做好各项技术 准备工作，确保锚索施工的顺利进行。 2、材料准备 水泥、钢绞线（15.2mm，1860级）、限位环、注浆管、波纹管、钢绞线 支架、导向帽、锚具、钢垫板、楔形垫块儿、型钢腰梁等。 3、机械准备 根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选 择钻孔设备。除钻机外，还需准备测量仪器、千斤顶（锚索张拉锁定）、 锚索张拉压力计、注浆机等机械设备。 4、场地准备 施工开始前，还应确保锚索施工有足够的作业面和适宜的施工高度，尽 量做到场地平整、坚实，防止钻机倾覆。
边坡工程
七、 锚索施工关键环节控制
锚索孔注浆
一般锚索孔注浆分两次进行： 1、第一次注浆：注浆材料按设计文件要求配制，采用孔底返浆，其注 浆压力≥0.5～1.0MPa，水泥浆必须饱满密实；待孔口流出浓厚水泥浆方可 停止第一次注浆。 2、第二次注浆：第二次注浆为高压注浆，待第一次注浆3～5小时后， 即可对锚固段进行二次高压注浆，注浆压力≥1.5～2.0MPa。 3、注浆后必须养护7~10天以上才可以进行张拉，具体应根据锚固体强 度是否达到设计要求的80%来进行判断。
锚杆拉拔工艺试验总结报告
中铁五局集团有限公司新建北京至张家口铁路八达岭长城站站房及相关工程锚杆拉拔工艺性试验总结报告编制人：审核人：审批人：中铁五局集团有限公司年月日目录锚杆拉拔工艺性试验总结报告 (1)一、工程概况 (1)二、试验目的 (1)三、试验依据 (1)四、人员机械配备情况 (1)五、质量要求及施工注意事项 (3)六、锚杆拉拔工艺性试验数据 (3)八、总结 (4)锚杆拉拔工艺性试验总结报告一、工程概况本工程为新建北京至张家口铁路工程八达岭长城站站房地上部分，建设地点位于八达岭特区滚天沟内，八达岭长城索道起点与京藏高速公路之间。
站房总建筑面积8995.67m2，其中，地上建筑面积1997.84m2，地下建筑面积6997.83m2。
车站类型：中型旅客车站；站型:地下车站，地上站房；建筑性质：多层建筑；耐火等级：地下一级，地上二级；防水等级：Ⅰ级；结构设计基准：50年；结构安全等级：二级；合理使用年限：100年；抗震设防烈度：8度；建筑层数：地上2层，地下一层，局部设置夹层；建筑高度：9.0米；结构形式：地上部分采用框架结构,局部大跨部分采用钢结。
站房边坡采用锚杆挡墙支护，挡墙采用板肋式结构，共设置两段一级边坡墙高10.0m，二级边坡墙高8.0m。
二、试验目的锚杆拉拔力试验的目的是判定土层锚杆的可锚性，评价锚杆锚固系统的性能和锚杆的锚固力。
三、试验依据(1)《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013；(2)《岩土锚杆(索)技术规程》（CECS 22:2005）（3）中铁工程设计咨询集团有限公四、人员机械配备情况4.1人员组织管理人员1名，技术人员2名，质检人员1名，施工作业人员3名。
锚杆拉拔试验时间及参与人员：时间：2019年1月10日至1月11日参与人员：监理单位驻地工程师及试验专业工程师、项目部土建工程师及试验工程师、作业队施工人员。
2.施工机具配备见下表。
1.搭设钻孔机作业平台，作业平台按设计孔位角度搭设，倾斜角度误差不大于1°，采用ZSTD-150气动冲击锚杆机钻孔成。
边坡工作总结
边坡工作总结边坡工作是土木工程中非常重要的一部分，它涉及到地质、土壤、水文等多个学科的知识，需要工程师们综合运用各种技术和方法进行设计和施工。
在过去的一段时间里，我们团队针对边坡工作进行了大量的研究和实践，积累了丰富的经验和成果。
在此，我将对我们的边坡工作进行总结，分享我们的经验和教训。
首先，边坡工作需要充分的勘察和分析。
在进行边坡工程之前，我们需要对地质、土壤、水文等情况进行详细的调查和分析，以便了解地质构造、土壤性质、地下水情况等重要信息。
只有充分了解了这些情况，我们才能进行合理的设计和施工，避免因地质因素导致的事故和损失。
其次，边坡工作需要科学的设计和施工方案。
在进行边坡工程设计时，我们需要根据勘察和分析结果，结合工程要求和实际情况，制定科学的设计方案。
在施工过程中，我们需要严格按照设计方案进行施工，确保工程质量和安全。
同时，我们也需要及时调整方案，根据实际情况进行灵活应对，以确保工程的顺利进行和最终的成功完成。
最后，边坡工作需要严格的监测和管理。
在边坡工程施工过程中，我们需要对工程进行严格的监测和管理，及时发现和处理问题。
同时，我们也需要加强对施工人员的培训和管理，确保他们严格按照规定进行施工，避免因人为因素导致的事故和质量问题。
总的来说，边坡工作是一项复杂而重要的工程，需要我们充分重视和认真对待。
只有通过充分的勘察和分析、科学的设计和施工方案、严格的监测和管理，我们才能确保边坡工程的顺利进行和最终的成功完成。
希望我们的总结和经验能够对今后的边坡工作有所帮助，也希望我们能够在未来的工作中不断总结经验，不断提高工作水平，为社会的发展和人民的福祉做出更大的贡献。
锚杆施工方法
锚杆施工方法锚杆施工是一种常见的地下工程施工技术，旨在加强土体或岩石的支护和稳定。
锚杆的施工方法各异，根据不同的工程要求和土体条件选择合适的施工方法至关重要。
本文将介绍几种常见的锚杆施工方法。
1. 钢筋锚杆施工方法钢筋锚杆是一种常用的锚杆材料，其施工方法相对简单。
首先，根据设计要求，在钻孔内安装锚杆。
通常，钻孔会通过机械钻孔或液压钻孔这样的工具进行。
然后，将锚杆插入钻孔并使用特殊的砂浆灌注固定。
最后，将钢筋与预埋物相连接并完成锚杆的固定。
2. 预应力锚杆施工方法预应力锚杆适用于需要承受较大荷载的地下工程。
预应力锚杆通过在施工过程中施加预应力，从而提高杆件的抗拉能力。
施工方法如下：首先，在钻孔内安装预应力锚固管；然后，将预埋钢束插入锚固管内，并通过张拉装置施加预应力；最后，使用特殊的砂浆填充锚固孔道并完成锚杆的固定。
3. 胶结锚杆施工方法胶结锚杆适用于弱固结土体或软岩的加固。
胶结锚杆施工方法如下：首先，根据设计要求，在钻孔中放置锚杆。
钻孔通常采用泥浆钻孔或钻孔机进行。
然后，将胶结材料灌注到钻孔中固化。
最后，将锚杆与固体胶结物连接并完成固结。
4. 微型钢板桩施工方法微型钢板桩是一种钢板桩的变种，被广泛用于边坡加固和基坑支护。
施工方法如下：首先，在土体中钻孔，并通过机械手段将微型钢板桩插入孔内。
然后，在微型钢板桩顶部连接连接器，使钢板桩形成连续的墙面。
最后，通过定向钻孔给钢板桩注入混凝土，确保其稳定性和强度。
总结针对不同的土体条件和工程要求，锚杆施工可以采用不同的方法。
钢筋锚杆施工方法适用于一般地下工程，而预应力锚杆适用于承受大荷载的工程。
胶结锚杆适用于弱固结土体和软岩，微型钢板桩适用于边坡加固和基坑支护。
施工过程中，应按照设计要求和相关规范进行操作，以确保锚杆施工的质量和安全。
锚杆锚索边坡施工总结
市政施管-17市政基础设施工程施工总结工程名称：承包单位：项目经理：项目技术负责人：2013 年 9 月 26 日目录目录 (2)一、工程概况 (3)1、土方分部 (3)2、锚杆（索）分部 (3)3格构梁分部 (3)4边坡硬地化分部 (3)二、验收相关规范 (4)三、施工组织管理： (4)四、工程质量控制资料 (5)五、工程施工质量情况 (5)1、土方工程 (5)2、锚杆（索）工程 (5)3、格构梁工程 (6)六、分项工程质量验收记录 (7)七、质量管理措施： (7)八、安全管理措施： (8)九、总结： (9)一、工程概况工程名称：建设单位：监理单位：施工单位：设计单位：勘察单位：边坡位于深圳市龙岗区宝荷路南，嶂背路西200m的西北侧，边坡总长约为90米，高约20.0~25.0m，边坡整体呈直线延伸，挡墙为二级边坡，挡墙分级高度约为2.5~3.5m。
现状坡面为素砼护面，坡率为1:1.2~1:0.8，坡顶以上为自然坡体，植被茂盛。
1、土方分部土方开挖前，将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕。
边坡休整后应平整、密实、无溜滑体、蠕变体和松动岩体。
2、锚杆（索）分部根据坡高、坡率等因素，对现状开挖坡面中部区域采用锚杆（索）锚固，坡面锚杆（索）布置采用“井”型布设，水平间距2.5m，垂直距离2.5m。
锚杆杆体均采用Φ28二级钢筋，锚杆长10、12m，锚杆成孔直径不小于110mm，射入角15°。
锚索采用3*7Φ15.2钢绞线，锚索长20、25m，自由段长8m，成孔直径不小于130mm，射入角为15°。
锚杆（索）均采用水灰比0.45~0.5纯水泥浆全长注浆。
3格构梁分部在锚杆（索）间采取砼格构梁连接，格构梁截面为300（宽）*300（高）mm，采用C25砼浇筑，配筋为Φ8、Φ20钢筋；在格构梁的底部、顶部分别设置地梁和压顶梁，配筋为Φ8、Φ16。
4边坡硬地化分部为保证边坡不受水流从坡顶浸润冲蚀边坡土体，在坡顶与水沟之间的空地进行硬地化。
高边坡防护工程锚杆框架梁施工经验
控制粉尘污染
采取洒水、覆盖等措施，减少施工过 程中的粉尘污染。
保护生态环境
避免破坏周围的植被和生态环境，施 工完成后进行生态恢复。
妥善处理废弃物
对施工产生的废弃物进行分类处理， 可回收的进行回收利用，不可回收的 按照环保要求进行妥善处理。
安全事故的预防与处理
制定应急预案
针对可能发生的安全事故，制定相应的 应急预案，明确应对措施和责任人。
严格按照施工图纸和施工方案进行施工，对关键工序进行重点控制 ，确保施工质量。
强化施工人员培训
对施工人员进行专业技能培训，提高其施工技能和质量意识，确保 施工过程中的质量稳定。
施工过程检验与验收标准
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过程检验
在施工过程中，对每个施工环节进行及时检验， 确保每个环节的施工质量符合要求。
中间验收
在框架梁施工完成后，进行中间验收，检查框架 梁的几何尺寸、外观质量等是否符合设计要求。
加强安全培训
定期对施工人员进行安全培训，提高 他们的安全意识和应对突发情况的能
力。
及时报告和处理
一旦发生安全事故，应立即报告相关 部门，并按照应急预案进行处理，最 大限度地减少事故损失。
完善安全管理制度
建立健全的安全管理制度，明确各级 人员的安全职责，形成有效的安全管 理机制。
07
经验总结与展望
本次施工经验总结
框架梁浇筑过程中遇到的问题与对策
模板变形
在框架梁浇筑过程中，由于模板 支撑不牢固或浇筑速度过快等原 因，容易导致模板变形。对策包 括加强模板支撑体系的设计和施 工质量控制，确保模板牢固可靠 。
混凝土裂缝
混凝土裂缝是框架梁浇筑过程中 常见的问题之一。裂缝的产生可 能是由于混凝土收缩、温度变化 或施工不当等原因造成的。对策 包括优化混凝土配合比、加强养 护措施、控制拆模时间等。
锚索试验总结
海西高速公路网厦沙线三明段预应力锚索总结报告预应力锚索基本试验总结报告一、工程概况-------，该坡高约33.8米,为类土质边坡,上部坡积粉质黏土,厚度约6米左右；其下为全风化大理岩，厚度约17米；强风化大理岩，厚度约为18米。
该边坡属丘陵地貌，山坡较陡，未揭露地下水。
为保证边坡稳定，因此综合考虑采用拱形骨架防护结合预应力锚索加固方案。
该坡分四级防护,中间设2m平台,由下而上坡率和防护措施为:第一级1：1.0, 预应力锚索框架内喷播植草和拱形骨架植草护坡；第二级1：1.0, 拱形骨架植草防护；第三级1：1.0, 预应力锚索框架和拱形骨架植草交错布置; 第四级1：1.25,拱形骨架植草防护.两侧坡率按实际地形情况做适当调整。
该坡试验孔三个，锚索长度均为28米，锚固段均为8米。
二、基本试验目的与依据1、基本试验目的基本试验的目的在于验证设计采用的工作锚索的性能各组成部分的综合性能、锚固地层设计参数及合理性、同时考虑有关锚索体在搬运、储存、安装和施工过程中抗物理破坏的能力。
(1)确定该边坡地层中锚索的极限承载力和安全系数;(2)揭示在该地层条件下影响锚索锚固力的各种影响因素及其影响程度;(3)检验锚索工程的施工工艺;(4)校核设计参数,为高边坡锚固工程的动态设计提供有关参数,确保锚固工程的安全、经济、合理。
2、试验依据(1)、《锚杆喷射砼支护技术规程》(GB50086-2001)(2)、《岩土锚杆(索)技术规程》(CECS22:2005)(3)、《公路路基设计标准》(JTG D30—2004)(4)、《公路路基施工技术标准》 (JTJ 033—95)(5)、高边坡锚索设计文件及相关通知。
三、锚索试验方案与计算1、试验方案本合同段锚索设计为压力分散型，每束6根￠15.24无粘结钢绞线，分三个单元布置，设计拉力为700~750KN，超张拉荷载为770 KN。
锚索张拉分为三个步骤：(1) 进行整体预张拉，拉力为10%设计值〔即70KN〕，以消除锚索非弹性变形；(2) 分步进行差异荷载补偿张拉；(3) 对锚索进行整体分级张拉。
大厦项目抗浮锚杆施工总结ppt21页
钻 孔 机 作 业
2020/12/13
钻孔
清孔
钻孔结束后，要及时用高压水清洗 孔中沉渣保证孔的深度。成孔后如不能及 时注浆为了保证施工质量，注浆前要进行 二次清孔，将孔中的沉渣和积水清理干净。
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放杆体
杆体使用塔吊吊装， 吊装时要保证垂直、平 稳放入孔内，禁止强行 将杆体插入孔中。如果 因为孔中有沉渣无法放 入，应再次进行清孔。 防止杆体在孔内弯折或 者倾斜。
2020/12/13
注浆
注浆分为一次常压注浆和二次高压注浆。二次注 浆在一次注浆形成的水泥结石体强度达到5.0MPa 后进行。 注浆材料为水泥砂浆或细石混凝土，强度按照设 计要求。注浆材料和施工还要参照《CECS22： 2005岩土锚杆（索）技术规程》。注浆浆体强度 检验用的试块每30根锚杆不应少于一组，每组不 少于6个试块。
线
杆
抗
锚
场
拔
杆
地
试
养
清
验
护
理
注 浆
放 杆 体
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施工准备
抗浮锚杆正式施工前施工人员要认真 查看图纸和相关规范。如果图纸上锚杆没有 编号，施工人员要为锚杆编号以便于施工。 对照图纸检查现场是否便于锚杆施工，排除 施工障碍。确保钻机、试验设备等能够顺利 进场。
定位放线
根据锚杆的编号对照图纸测量人员 进行现场放线定出锚杆的实际位置，放完 线后再用卷尺进行复核。放线过程中如果 发现有锚杆不便于施工的要及时反馈，以 便及时处理。
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注浆—注浆机
2020/12/13
注浆—通管注浆
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注浆管
注浆—注浆完成
岩质边坡逐级让压锚杆施工工法(2)
岩质边坡逐级让压锚杆施工工法岩质边坡逐级让压锚杆施工工法一、前言岩质边坡逐级让压锚杆施工工法是一种应对岩质边坡稳定性问题的常用施工方法。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。
二、工法特点岩质边坡逐级让压锚杆施工工法具有以下特点：1. 工法简单：施工过程相对简单，容易掌握和实施。
2.施工效率高：适用于大规模边坡工程，能够快速完成施工任务。
3. 提高边坡稳定性：通过使用锚杆进行加固，增强了岩质边坡的稳定性和抗滑性能。
4. 可持续性好：锚杆对边坡的稳定性改善有较长效期，能够长期维持边坡的稳定状态。
三、适应范围岩质边坡逐级让压锚杆施工工法适用于岩质边坡的加固和稳定，尤其适用于地质条件复杂、地形险要的岩质边坡。
该工法在公路、铁路、水利、煤矿等工程中广泛应用。
四、工艺原理岩质边坡逐级让压锚杆施工工法通过在边坡内预埋锚杆，并逐级加固，使锚体与围岩产生摩擦力和嵌结力，从而提高边坡的稳定性。
施工过程中采用的技术措施包括选择合适的锚杆材料、预埋方法、钻孔布点、注浆固结、锚杆与围岩的密实连接等。
五、施工工艺岩质边坡逐级让压锚杆施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 前期准备：包括边坡勘测、设计、施工方案编制等准备工作。
2. 钻孔布点：根据设计要求，在边坡内进行钻孔布点，确定锚杆预埋位置。
3. 钻孔施工：使用钻机在边坡内进行钻孔，并根据规定的深度和直径进行操作。
4. 注浆固结：在钻孔内注入固化剂和水泥浆，将锚杆与围岩连接起来，提高边坡的稳定性。
5. 锚杆安装：将预埋的锚杆搭设在边坡上，并逐级锚固，加固边坡的稳定性。
6. 后期处理：施工完成后进行边坡的清理和整理工作。
六、劳动组织岩质边坡逐级让压锚杆施工工法需要组织一定规模的劳动力，包括钻机操作员、注浆工人、锚杆安装人员等。
要确保施工进度和质量，需合理安排工人的数量和工作岗位。
七、机具设备岩质边坡逐级让压锚杆施工工法所需的机具设备包括钻机、注浆设备、锚杆搭设设备、料斗、卸料机、清洗设备等。
浅析锚索、锚杆施工对邻近地铁结构安全的影响
浅析锚索、锚杆施工对邻近地铁结构安全的影响摘要：锚索、锚杆为基坑工程常见的施工工艺，其施工对周边的地铁结构影响较大。
全国范围内曾发生多起由锚索、锚杆及土钉施工引起的地铁安全事故。
本文通过工程特例对其进行分析总结，以更好地对邻近地铁结构的基坑工程管控作为范例借鉴。
关键词：锚杆；锚索；基坑1、锚索、锚杆工艺概述众所周知，“桩(墙)+撑”和“桩(墙)+锚”是目前深基坑工程中两种应用广泛的强力式支护型式，在控制基坑稳定方面二者都发挥了出色的和可靠的作用。
近年来，随着城市建筑、市政道路、地下空间等开发利用的进一步发展，新建基坑周边条件更加复杂、更加困难，除要求安全稳定外，往往还须结合周边环境的变形要求。
1.1 锚索锚索是通过外端固定于坡面，另一端锚固在滑动面以内的稳定岩体中穿过边坡滑动面的预应力钢绞线，直接在滑面上产生抗滑阻力，增大抗滑摩擦阻力，使结构面处于压紧状态，以提高边坡岩体的整体性，从而从根本上改善岩体的力学性能，有效地控制岩体的位移，促使其稳定，达到整治顺层、滑坡及危岩、危石的目的。
1.2 锚杆锚杆是用于工程技术中，可以对边坡、隧道、坝体进行主体加固。
作用原理：锚杆作为深入地层的受拉构件，它一端与工程构筑物连接，另一端深入地层中，整根锚杆分为自由段和锚固段，自由段是指将锚杆头处的拉力传至锚固体的区域，其功能是对锚杆施加预应力；锚固段是指水泥浆体将预应力筋与土层粘结的区域，其功能是将锚固体与土层的粘结摩擦作用增大，增加锚固体的承压作用，将自由段的拉力传至土体深处。
1.3 内支撑体系与锚杆（锚索）体系的区别“支护桩(墙)+内支撑”支护在确保基坑稳定和控制周边变形方面的作用是显著的，但也存在着一些明显的缺点，主要表现在:①土方开挖相对比较困难，效率低，特别是在一些小而深的超深基坑中，一个几千平方米的基坑，深度超过20 m，布置4～5道水平支撑，出土坡道布置非常困难；②基坑深层变形控制存在薄弱环节和不利因素，例如:支撑竖向间距较大，支撑结构和施工较复杂，造成土方开挖、支撑施作时间长;支撑施作过程中基坑暴露范围大，难以实施分段控制变形；拆撑还会造成附加变形；③地下室结构施工工序多，速度慢；④工程造价较高。
边坡工程的治理技术之锚杆(索)施工技术总结共37页文档
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46、寓形宇内复几时，曷不委心任去 留。
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47、采菊东篱下，悠然见南山。
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48、啸傲东轩下，聊复得此生。
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49、勤学如春起之苗，不见其增，日 有所长 。
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50、环堵萧然，不蔽风日；短褐穿结 ，箪瓢 屡空， 晏如也 。
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谢谢！
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26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
ห้องสมุดไป่ตู้
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27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
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28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
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29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
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30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
锚杆框架梁护坡施工总结
盘县至兴义高速公路第一合同段锚杆框架梁护坡首件工程施工总结报告1、首件工程的目的及作用通过对锚杆框架梁护坡首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据锚杆框架梁护坡工程施工特点,确定质量验收标准，落实业主对锚杆框架梁护坡工程的特殊要求；通过锚杆框架梁护坡首件工程的实施，可以评价我部编制的锚杆框架梁护坡施工方案是否可行，可预见施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为标准化施工创造条件.2、工程概况我项目部承建的路基工程DK1372+041.11—DK373+433.75段位于临湘市五里乡火炬村，本段路基边坡防护的主要类型有:M7。
5水泥砂浆砌片石脚墙、框架式锚杆、M7。
5浆砌片石拱形骨架、C35钢筋混凝土桩板墙、重力式挡墙、C20片石混凝土重力式路肩墙。
3、施工准备3.1施工用电由临湘变电所引入10kv高压线到DK1371+600处设置500KV A变压器1座，计划供电量400KW,供应该段路基施工用电。
另外增设1台200KW的发电机，以供停电时备用。
3。
2施工用水现场施工用水取用驻地饮用水。
3。
3施工测试项目队设置工地实验室，在项目经理部中心实验室的统一领导下,负责现场试验检测工作，实验室配备满足工程需要的工程试验、检测、量测仪器设备。
根据工程特点，有计划性的制定实验、检测手段和措施，由试验部门和质检部门负责，按规定频率对各工序质量进行检测，使工程质量处于可查、受控状态。
确保质量目标全面实现。
3.4内业资料设专人对本段内业资料进行管理，负责施工过程中形成的施工技术资料的收集整理工作。
3。
5材料、机械设备及人员砂由陆城武钢码头砂场供应,石子由临湘云白矿供应，钢筋及水泥等由局项目部物资站统一供应。
采用的机械设备情况如下表：主要机械设备一览表4、施工过程4.1锚杆框架梁施工锚杆施工工艺流程（1）锚杆孔测量放线边坡施工要求边挖边加固，即开挖一级，防护一级,不得一次开挖到底。
锚杆格梁施工总结
目录1、工程概况 (2)1.1主要工程量 (2)1.2设计参数 (2)2、机构组成 (2)2.1主要管理人员配置 (2)2.3主要机械设备配置 (3)2.3管理机构图 (3)3、施工工艺 (4)3.1锚杆格梁施工工艺 (4)3.2施工过程控制方法 (6)4、质量管理情况 (8)4.1现场质量管理体系 (8)4.2质量控制及标准 (8)4.3过程质量控制 (9)4.4过程质量检查 (9)4.5质量保证措施 (9)4.6质量标准 (9)5、施工安全及文明施工 (10)6、施工中技术的运用 (10)6.1钢筋制作安装工艺 (10)6.2模板制作安装工艺 (10)6.3混凝土浇筑工艺 (11)7、施工中的体会 (11)8、经验总结 (14)8.1施工准备经验总结 (14)8.2施工过程经验总结 (14)9、首件工程施工技术总结 (14)10、首件工程结论 (14)11、首件工程的推广和运用 (15)锚杆格梁首件工程施工总结本次选择DK0+070～DK0+190段右侧锚杆格梁施工作为本标段锚杆格梁防护工程的首件工程，于2011年10月6日开始施工，10月21日施工完成。
为指导以后施工，10月22日晚上，项目部组织主要技术管理人员，对该首件工程作了施工总结，对首件施工总结如下。
1、工程概况1.1主要工程量挖基：56m3；C20混凝土格梁：55m3；HPB235钢筋：1411kg；锚杆HRB335钢筋：4776kg；HRB335钢筋：6284kg；M10肋条砂浆：1m3；φ100mm钻孔884m；φ22mmPVC管936m。
1.2设计参数锚杆成孔直径φ130mm，每根锚杆采用φ28螺纹钢筋，长度8m，与水平面夹角20°。
锚杆格梁纵、横砼梁截面30cm×30cm，格梁嵌入深度20cm，植物防护厚度10cm，格梁内客土植草，喷混植生。
锚杆格梁主筋直径φ20螺纹钢筋；箍筋φ8园钢，间距20cm；钢筋保护层厚度50mm。
施工总结结束语
第一篇:《施工总结》海盐县六里山矿区土质边坡滑坡治理工程施工总结浙江创越建设工程有限公司二0一二年四月目录一、工程概况二、主要施工标准及关键工程施工工艺三、工程质量四、工程进度五、工程安全六、工程变更及执行情况七、施工体会八、遗留问题九、结束语施工总结一、工程概况海盐县六里山矿区土质边坡滑坡治理工程位于海盐县澉浦镇茶院村，本工程采用扶壁式挡墙结构设计，挡墙基础设锚杆加固，挡墙台后采用宕渣回填刷坡，坡顶设围墙及绿化景观。
治理区处于平原残丘区，滑坡点处所岩面高程－70.5～+5m，相对高差76m，岩面坡度45～55°，中间-40m～18m分布一条上山开拓公路及输送带。
残丘区几近开采完毕，矿界南侧已紧临平原区，分布有水田。
海盐县六里山矿区土质边坡滑坡治理工程通过公开招标的方式确定了施工单位为浙江创越建设工程有限公司，杭州泰川建设技术有限公司为监理单位。
二、工程任务的依据1、业主提供的招标文件、合同协议书和相关附件2、滑坡防治工程勘查规范(DZ／T0218—2006)3、滑坡防治工程设计与施工技术规范(Dz／102I9—2006)4、崩塌＼滑坡＼泥石流监测规范(Dz／17022－2006)5、地质灾害防治工程监理规范(Dz／10222—2006)6、滑坡崩塌泥石流灾害详细调查规范(150000)7、崩塌、滑坡、泥石流监测规程(Dz／T0223—2004)8、滑坡、崩塌监测测量规范(Dz／T0227—2004)9、地质灾害分类分级(试行_)(DZ0238—2004) 10、滑坡防治工程设计与施工技术规范(DZ／T0240—2004)11、地质灾害防治工程监理规范(Dz／T024l－2004) 三、工程质量在工程施工中，我项目部本着质量第一的原则，科学管理、精心施工。
为使工程质量达到承诺的合格目标，在施工建设过程中，我们严格遵守业主指令，尊重其意见和建议，并认真执行其决定意见。
施工过程中，我们认真执行施工技术规范，并以其为指导结合工程实际情况，在每一个分项工程施工前进行深入的研究和探讨，最后确定优胜的施工方案并认真执行。
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市政施管-17
市政基础设施工程
施工总结
工程名称：
承包单位：
项目经理：
项目技术负责人：
2013 年 9 月 26 日
目录
目录 (2)
一、工程概况 (3)
1、土方分部 (3)
2、锚杆（索）分部 (3)
3格构梁分部 (3)
4边坡硬地化分部 (3)
二、验收相关规范 (4)
三、施工组织管理： (4)
四、工程质量控制资料 (5)
五、工程施工质量情况 (5)
1、土方工程 (5)
2、锚杆（索）工程 (5)
3、格构梁工程 (6)
六、分项工程质量验收记录 (7)
七、质量管理措施： (7)
八、安全管理措施： (8)
九、总结： (9)
一、工程概况
工程名称：
建设单位：
监理单位：
施工单位：
设计单位：
勘察单位：
边坡位于深圳市龙岗区宝荷路南，嶂背路西200m的西北侧，边坡总长约为90米，高约20.0~25.0m，边坡整体呈直线延伸，挡墙为二级边坡，挡墙分级高度约为2.5~3.5m。
现状坡面为素砼护面，坡率为1:1.2~1:0.8，坡顶以上为自然坡体，植被茂盛。
1、土方分部
土方开挖前，将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕。
边坡休整后应平整、密实、无溜滑体、蠕变体和松动岩体。
2、锚杆（索）分部
根据坡高、坡率等因素，对现状开挖坡面中部区域采用锚杆（索）锚固，坡面锚杆（索）布置采用“井”型布设，水平间距2.5m，垂直距离2.5m。
锚杆杆体均采用Φ28二级钢筋，锚杆长10、12m，锚杆成孔直径不小于110mm，射入角15°。
锚索采用3*7Φ15.2钢绞线，锚索长20、25m，自由段长8m，成孔直径不小于130mm，射入角为15°。
锚杆（索）均采用水灰比0.45~0.5纯水泥浆全长注浆。
3格构梁分部
在锚杆（索）间采取砼格构梁连接，格构梁截面为300（宽）*300（高）mm，采用C25砼浇筑，配筋为Φ8、Φ20钢筋；在格构梁的底部、顶部分别设置地梁和压顶梁，配筋为Φ8、Φ16。
4边坡硬地化分部
为保证边坡不受水流从坡顶浸润冲蚀边坡土体，在坡顶与水沟之间的空地进行硬地化。