主机油中进水的原因、危害及防范措施

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抗燃油进水的原因、危害及不停机情况下的处理方法

抗燃油进水的原因、危害及不停机情况下的处理方法蔡缪云（徐州华鑫发电有限公司）摘要：徐州华鑫电厂二台330MW汽轮发电机组控制系统均采用了DEH(数字定位)控制系统。

＃1机在运行中发生了抗燃油冷却器泄漏，造成油中进水。

在不停机的情况下进行了在线处理，使油质合格符合运行要求。

主题词：抗燃油、进水、危害、处理前言近年来，随着汽轮发电机组容量的增大，蒸汽参数的提高，汽轮机的主汽门、调门及其执行机构的尺寸也相应增大。

为了减小液压部件的尺寸,必须提高系统的压力, 同时也为了改善汽轮机调节系统的动态特性,提高机组的安全性、经济性、自动化水平。

汽轮机采用了电液调节系统（简称 EHC）取代了传统的机械（液压）式调节系统,电液调节系统采用电子控制技术、可实现多参量的调节与控制，具有灵敏度高、调节精度高、抗内扰能力强及融调节与保护于一体的特点，从而大大提高了机组运行的安全性与可靠性。

一、抗燃油进水的原因抗燃油中的水份主要来自于两方面，一是抗燃油吸附空气中的水分，二是抗燃油冷却器的泄漏造成油中进水。

1、抗燃油吸附空气中的水分由于抗燃油吸附水分的能力很强，而抗燃油箱是与大气相通的，因而抗燃油中水分含量会增加。

在上海汽轮机厂所供的EH系统中，抗燃油箱分为配有空气干燥剂和不配有空气干燥剂两种。

一般上海汽轮机厂是以长江为分界点，长江以南地区由于空气湿度相对比较大，因而所供的抗燃油箱带空气干燥剂，以阻止空气中的水分进入油箱中，而长江以北地区由于空气相对比较干燥，抗燃油箱不带空气干燥剂，而是直接与大气相通。

我公司处于江北，抗燃油箱不带空气干燥剂。

2、抗燃油冷油器进水目前，上汽厂所供的抗燃油冷油器的结构形式为立式管式冷却器，冷却面积为2.1m2，冷却管为铜管，外壳和管板为不锈钢。

冷却管和管板采用胀管密封，管板和外壳间，即水室和油室间的密封是靠一只氟橡胶O型密封圈在水室端盖的压力作用下密封的。

徐州华鑫发电厂#1机组EH油冷却水设计为开式循环水，与凝汽器冷却水为同一种水。

汽轮机润滑油系统进水污染危害及防治措施

汽轮机润滑油系统进水污染危害及防治措施一、汽轮机润滑油系统的作用汽轮机是一种利用蒸汽能驱动旋转轴的动力机械，在其运行过程中需要保持各零部件的良好润滑状态，以减小零部件之间的摩擦和磨损，保证机器的正常运转及使用寿命。

润滑油系统是汽轮机保持良好运转的必要条件之一，而润滑油则是润滑油系统的核心部分。

二、润滑油系统进水污染的危害润滑油系统一旦进水，会给汽轮机运行带来严重的危害，主要表现在以下几个方面：1. 产生腐蚀和磨损：润滑油系统进水后，水与金属接触会导致机器内部发生腐蚀，加速零部件的磨损，从而缩短机器的使用寿命。

2. 降低润滑效果：水分会使得润滑油的黏度降低，失去润滑保护作用，导致零部件之间的摩擦增大，进而使机器运转不稳定。

3. 影响燃烧效率：当润滑油中含有水分时，会在高温下产生水蒸汽，影响燃烧效率，从而降低汽轮机的功率输出。

4. 引发故障：水分与润滑油中的悬浮固体混合后，容易形成沉积物，堵塞油路，堵塞气冷器和水分离器，并引发各种故障。

汽轮机润滑油系统进水污染主要有以下几个原因：1. 设备原因：汽轮机润滑油系统的设备本身缺乏有效的防水措施，例如密封不严、排水系统不畅通等。

2. 操作原因：操作人员在机器使用过程中未能严格按照操作规程进行维护保养，或者使用不符合要求的润滑油品质。

3. 环境原因：机房环境潮湿，水汽易渗入润滑油系统。

4. 事故原因：如管道破裂、设备损坏等事故会导致外部水分进入润滑油系统。

四、预防进水污染的措施1. 加强设备维护：定期检查、清洁和维护润滑油系统相关设备，确保密封件的完好，排水系统畅通，消除设备自身原因导致的进水污染。

2. 严格操作规程：操作人员应严格遵守机器的操作规程，正确使用和更换润滑油，及时进行油品分析检验，并对润滑油进行过滤处理，避免因操作失误导致的进水污染。

4. 定期检测：通过定期的油品抽检以及在线监测系统，及时发现润滑油中的水分含量以及其他杂质，以便对润滑油进行及时更换和处理。

汽轮机润滑油系统进水的途径以及预防措施

1、汽轮机油系统水分超标的危害油系统中带水对汽轮机的安全运行有相当大的危害,当空气中和汽轮机内的水蒸汽进入润滑油系统后凝结成水,当油和水混合在一起后,再被搅动油即被乳化,而透平油被乳化后能使调节系统中套筒及滑阀等部件严重锈蚀,造成滑阀卡涩,降低系统灵敏度,加重机组运行负荷。

同时,还会造成轴承和轴颈的磨损,引起调节系统和保安装置动作失灵或误动,严重时会导致机组超速甚至飞车。

如果乳化液沉积于油循环系统中,就会妨碍油的循环,影响散热,造成供油不足,容易导致轴承烧瓦。

汽轮机油乳化使汽轮机油的氧化加速,酸值升高,产生较多的氧化沉积物,从而进一步延迟了汽轮机油的破乳化时间,造成恶性循环。

2、汽轮机油系统水分超标的原因1）、轴封系统布置不合理①、轴封间隙的调整的轴向分布的规律应该是外侧小、内侧大。

因为轴封外侧端部距离轴承很近,转子、汽缸垂弧冷热态变化对轴封间隙影响很少,转子过临界转速时该部位的晃度小,不易发生摩擦。

即使发生摩擦,由于距支点近,刚度相对大一些,不易因晃度巨增而造成弯轴事故,而轴封里侧的情况则恰恰相反,这部分汽封间隙运行状态下的不确定度最大,为易弯轴的部位,为保持安全,应该调大一点。

可见,汽封由于在轴封段的最外侧,调得小些对避免轴封漏汽会有关键性作用。

②、高压缸轴封(端部汽封)的作用在于阻止蒸汽沿着转子漏出。

高压缸前后的端部汽封所承受的压差比较大,不但压差存在,为了不使动静机件发生碰磨,而总要留有一定间隙,间隙的存在肯定要导致漏汽,漏汽量一般要达到总汽量的0.5%。

由于以上两个原因,很容易使该处的蒸汽沿转子进入轴承室,引起轴承温度升高,使油系统中带有由蒸汽凝结而成的水。

如果汽轮机高压缸前段轴封间隙调整得不恰当,导致轴封供汽从该处沿轴颈流入轴承室,就可能导致油中带水,从而引起油质恶化。

可见解决油系统中带水的问题关键是消除轴封漏汽。

③、轴承附近的缸体结合面泄露的蒸汽。

结合面包括:高压缸结合面、轴封套结合面。

汽轮机油中进水的原因及处理

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汽轮机油中进水的原因及处理
崔跃升 (郑州荣奇热电厂河南登封
452400 )
摘要: 汽轮机油系统金水的主要原因有: 轴封径向间隙大; 冷油器管束泄漏; 轴封进汽箱供气压力大; 轴封抽汽器或轴流风机抽吸能力不足以及抽汽管堵塞造成负压不足; 气缸接合面变形，密封不严密; 门杆漏汽量大; 轴承箱内负压太大。
(2 合理的调整轴封供汽压力， ) 避免轴封漏汽，在不影响真空时可偏低一些。 (3)缩小轴承油档间隙，另外保证轴承室座底部与台板润滑良好，使轴承座自由膨胀。 ( 4 ) 保持轴封抽汽压力。 (5 在正常运行中可适当调整轴承箱抽汽 )
阀，使轴承箱内负压维持在正常范围。
( 2 ) 冷油器管束泄漏。最高68 mg/ L。但按 0 一般情况冷油器管泄漏不会造成油中进现油中分子超标很多， 0 一般要低J几 mg/ 0 5 水而是油进人冷却水中，因为一般油压是高于规定不许超过1 0 Ing/ [ ，日水压的，但由于操作不当可能会使冷油器先充 L。厂领导增加了临时滤油机，夜不停滤油最后发现高压缸前轴封处的汽缸水后通油，但这种油中水份大只是暂时的。但还是不行，其原因是汽缸变形。另外在夏季环境温度高使汽轮机排气缸真空结合面漏汽， (6 在停机后由于锅炉还有一定的压力， ) 轴降低，经济运行要启动两台循环水泵，为了这屋装修美观，效果良好。但是，暗装水管如果不做水压试验贝隐患更大， J ] 发生渗漏需要破坏墙体表面才能维修。新型塑料管材的线膨胀系数较钢管大，用于输送热水时需留意膨胀伸缩补偿设计。工程用户在图纸设计时常有考虑，发生问题，不易但居室装修用户中常有用热水管因受膨胀而导致漏水的事件发生。还有一种现象是新型塑料管材受气候寒冷影响冻损漏水。其实，前已知的各类适用的目建筑给水管材不采取保温防护措施都将冻损漏水。建筑给水排水设计规范》《里面也作出了详尽的规定，第2.4.7条给水管宜敷设在不结冻的房间内，如敷设在有可能结冻的地，应采取防冻措施。给水管道做保温防护，在我国北方地区已深人人心，也很受重视。新型塑料管材的发展很快，相关行业的产品标准有些正在编写尚未发布，也出现了某些产品质量水堆不一致现象，尤其是配套新型塑料管材的附件 (如管道接头、阀门等) 的产品质量更加良荞不齐，也导致了因产品质量问题而产生漏水、渗水事故的发生。此，因提请用户在装修时，记购买同一品牌的管与配件。切用户使用不当而造成漏水的现象也时有发生，例如，室内明装给水管道山丁碰撞或紧固管卡时损坏管材漏水; 室内暗装给水管道由于打钉使管材漏水等。新型塑料管材的刚度比原有镀锌钢管低，只能作输送水的载体，曾有北采

三河电厂3号机主机油中进水原因及分析

２存在问题及原因分析
２１汽轮机油水分超标．
根据汽轮机油水分超标ＧＢ７９００规定，／Ｔ５６２０时会导致机组的超速。油乳化后的乳化液长时间的积存 ② ３００ＭＷ火力发电机组汽轮机润滑油中水分不能超过１Ｏ０在润滑油系统中，会导致油循环不畅，响散热，成轴承影造／。００年１２月１日至１月１日期０５部位的供油不足，导致轴承烧瓦。③ 汽轮机润滑油的乳化ｍｇＬ三河电厂在２１测量３号机组主机润滑油冷油器排出的油中水分平均还会使有的氧化加速，值升高，酸产生更多的氧化沉积物，间，值为４８５／，２．ｍｇＬ高于国家标准控制值。因此，公司对汽轮进一步的延迟了润滑油的破乳化时间，形成恶性循环。机油中进水的原因进行查找，采取相应的措施防止事故并１设备介绍国华三河发电有限责任公司扩建二期工程（０ＭＷ）的扩大３０２２原因分析．３４号机组，炉由东方锅炉厂制造，轮机由东方汽轮、锅汽机厂制造，电机由东方电机股份有限公司制造。汽轮发发２２１３号机组运行期间，．．１瓦油档和轴动静摩擦发导致１瓦油档间隙大，到７达２丝，成汽封不严，造电机组型号为Ｃ０，２ — １．０３５７５７型，系亚临生磨损，３０２０６７．３／３／／界、间再热、缸两排汽、汽凝汽式汽轮机。机组润滑漏出的蒸汽汽通过油档和轴之间的间隙吸入润滑油中。中两抽油系统为机组各支承轴承、力轴承及盘车装置提供润滑推２２２三河电厂人员从轴封方面分析原因，现３号－＿发油；为发电机氢气密封油系统提供备用密封油：顶轴油机组轴封供气压力来源于辅汽，运行时压力的控制值在为

船用柴油机循环油舱异常进水原因分析及排除

船用柴油机循环油舱异常进水原因分析及排除摘要:文章主要对船舶主机循环油舱内部异常进水造成滑油乳化变质的原因进行分析，通过排除法定位故障点，并对油底壳回油孔的内部结构进行了分析研究，及时研究处置方案，根据油底壳结构情况现场进行开孔安装。

通过此次故障，总结出后期船舶的管理策略。

关键词:柴油机润滑油乳化油底壳回油孔引言滑油在柴油机中起着重要的作用，它不仅润滑各滑动部件而且冷却各零部件，保证气密状况，还充当清洗，分散剂和中和酸的角色。

为了维护柴油机的良好状况，确保柴油机的运转平稳。

就需要根据柴油机的用途、使用的燃油、连接的负载形式等情况，选择合适的润滑油牌号，并对滑油进行合理的管理。

-、故障的背景在一次码头常规备航检查时，发现左主机活塞冷却油回流视液镜上出现水珠，滑油呈乳白色，尝试启动滑油分油机进行分油，但运行时一直出现A80水分高报警，导致分油机无法正常运行，取样检查后发现其滑油乳化，滑油中含有大量水分。

二、故障的原因分析系统中存在大量水分，对可能造成主机滑油进水的原因进行了分析检查，主要有:1.滑油循环舱外部进水；由于外部环境造成循环油舱进水；如滑油循环舱道门密封性差，滑油循环舱透气管路漏水。

2.柴油机内部泄漏；气缸盖内部或缸套有裂纹，缸套冷却水经过扫气口进入曲轴箱内；3.滑油冷却器内部泄漏；码头期间，滑油泵不启动，系统内的压力低于舷外江水压力，如果滑油冷却器内部有泄漏，就会发生江水进入循环油舱。

4.滑油加热系统泄漏；滑油加热管路在循环舱内有砂眼或裂纹，在备航加热滑油时加热系统内的冷凝水会进入滑油内；滑油加热管系在其循环油舱内部，如果发生泄漏，也会造成滑油乳化现象。

5.油底壳底部垫片破损，造成舱底水进入循环油舱内部。

三、故障的排除故障的排除主要分为以下三个阶段:(一)故障复现确定泄漏位置为了更直观的检查泄漏源，将左主机滑油循环油舱滑油进行抽除，次日进行清舱处理，对左主机机座凹坑进行加水，加满水后，将油底壳底部格栅拆除，发现中间回油孔有大量水从压盖螺栓孔涌入，经回油孔流入循环油舱。

防止油中进水的技术措施

防止油中进水的技术措施一、主机、小机轴封系统1、汽机轴封供汽压力，应视本机轴封冒汽及真空情况调整而决定，主机轴封应保持在3.5Kpa左右;轴封加热器入口负压-5.2KPa左右，轴加风机电流7.8A左右.2、控制主机轴封电加热器无液位高报警。

3、机组真空不高时注意将轴封加热器疏水旁路门开启，将疏水排向疏放水母管。

机组真空正常后，及时将此旁路门关闭，防止主机掉真空。

4、机组主汽门、调门开度大幅度变化，主机轴封压力会出现大幅度波动，此时应注意轴封供汽门、轴封溢流门的自动跟踪情况，防止掉真空或轴封冒汽造成油中进水。

5、当主机真空大幅度降低后，就地值班员必须到主机和小机各轴封处检查（手感觉有潮湿并烫手）防止大小机润滑油中进水。

6、如果轴封回汽不畅（主机轴封冷却器满水），可开启主机轴封冷却器的疏水器的旁路门，将轴封加热器内水放到疏放水管道中；小机回汽不畅可能为轴封回汽手动处的疏水器卡涩，可开启疏水器的旁路门。

7、各给水泵汽轮机轴封供汽应保证各轴封不向外冒汽、真空又为最佳，控制压力在15KPa左右。

8、加强对油系统中排烟设备的运行调整，防止轴承箱负压过大造成油中进水。

（保持主机微负压下-0.6KPa左右;排油烟风机电流3.3A左右运行；保持A小机微负压下-0.4KPa左右;排油烟风机电流1.8A左右运行，保持B小机微负压下-0.8KPa左右;排油烟风机电流1.8A左右运行，防止轴承箱负压过大造成油中进水）。

9、运行人员应加强对各轴封处，小机各瓦回油窗的检查，发现回油窗有水珠应检查及时处理。

10 、考虑到油质恢复时间很长，提前加强对油质的化验工作，发现油质不合格，应及时联系检修进行连续滤油，直到油质合格为止。

11、各机组的轴封压力调节器应保持自动状态良好，灵活好用，以便于及时调节。

12、当主机和小机油系统停运后，应关闭各冷油器冷却水侧进出口手动门，防止由于冷却器泄漏造成油中进水。

二、给水泵密封水系统1、今后锅炉上水启动前置泵必须投入密封水，防止由于锅炉上水量的变化造成汽泵密封水回水不畅。

汽轮机润滑油系统进水事故原因分析及措施建议

汽轮机润滑油系统进水事故原因分析及措施建议摘要：汽轮机是生产中最主要的设备，只有全面保证设备的稳定，才能提高生产效率。

其中，润滑油系统是最重要的内容，对设备有润滑、密封和冷却功能，能够全面实现汽轮机运行安全与稳定的目标。

但是在使用过程中，汽轮机润滑油系统还存在一些故障，影响了设备的稳定性与安全。

本文主要针对汽轮机润滑油系统进水问题进行了探讨。

关键词：汽轮机；润滑油系统；进水前言随着电力行业的快速发展，对设备的精细化要求也越来越高，汽轮机润滑油系统在火电厂运行中起到了辅助作用，为稳定电力运行提供充分的保障，汽轮机润滑油主要功能是润滑、密封和冷却，是汽轮机的重要部分，通过润滑油系统的稳定运行，全面确保汽轮机的稳定，对整机组运转起到了积极推动。

随着我国电网的不断扩展与快速发展，电厂对汽轮机润滑油系统的整体性能提出了更高的质量要求。

汽轮机为特种设备，汽轮机润滑系统进水会造成重大的设备损失，因此防止汽轮机润滑系统进水意义重大。

1案例分析某电厂共2台机组，经过抽汽改造后，1号、2号机组汽轮机型号均为CC150/101-13.24/0.981/0.29/535/535，由哈尔滨汽轮机厂制造。

整个汽轮机为3支点支撑，前、中、后轴承均为落地支撑。

主油箱采用落地组合式，正常运行油位时容积20.68m3，轴承油压0.098MPa。

2台机组自2005年投产以后，汽轮机润滑油带水的问题没有得到有效解决。

机组运行中，主油箱油位会出现逐渐升高的现象，运行期间，每天主油箱底部的放水量达到70L，润滑油微水含量严重超标。

尽管机组检修时多次进行了轴封间隙调整，运行上也采取了一些措施，根本问题没有得到彻底解决。

运行和检修人员每天定时对主油箱底部进行放水，其工作量增加，风险因素也相应增加。

2汽机油进水原因分析润滑油带水的原因既有设备自身存在的缺陷，也有运行参数调整控制不当。

（1）汽轮机运行中高压轴封供汽压力偏高，汽封出现了冒汽现象，导致轴封汽通过轴瓦密封间隙进入润滑油系统。

某轮主机滑油进水案例分析及预防措施

检查发现主机角度编码器轴松动，重新拧紧后继续
行驶，主机依然振动，抵达目的港后，主机厂家技
作用。因此滑油质量直接关系到机械设备的安全运转。所以船舶在营运中，轮机管理人员要密切关注柴油机润滑油的油质变化，定期对系统滑油进行检验，了解滑油的质量变化，从而掌握柴油机运转情
动情况来看，柴油机振动时好时坏、振动时大时小，
此时主机滑油情况也是时好时坏，滑油质量情况与柴油机振动时大时小相关联，主机滑油时好时坏的情况以及滑油检测结果说明滑油中的水分分布的
继续航行到另一目的港黄骅港。在航行过程中振动加大，停车检查发现减震器轴与轴套磨损严重，主
跑入油中。核查滑油分油机工作时高置水柜内的水
是否明显减少，同时要求船厂对分油机净化后的滑油进行化验，看是否是满足要求，最后对分油机去主机循环油柜各管系和阀门进行检查，核查管系是否有损坏和泄漏的情况。４避免产生润滑油脏污
对减震器轴跳动量调整至满足规定范围值。修理完
后，该轮前往下一目的港上海港，在航行过程中，当主机加速到９７ｒ／ｍｉｎ时，工作正常。翌日主机又
商并没有发现有漏水的情况，船舶自换完滑油以
收稿日期：２ｏ１５—０６—２５

浅谈汽轮机油中进水原因、乳化危害及处理方法

浅谈汽轮机油中进水原因、乳化危害及处理方法【摘要】汽轮机油中进水后将使油产生乳化，乳化后的润滑油的粘度将会降低，轴承中轴与瓦之间的油膜厚度减小，造成直接摩擦，甚至轴瓦烧损。

油质乳化后就必须进行处理，必要时需要更换油，从而使机组的油耗增加，影响机组运行的安全经济性。

【关键词】进水原因；危害防治；改进措施二道江发电公司4台机组自投产发电，到机组顺利并网完成试运至今。

随着机组运行时间的延长，均不同程度的存在着油中进水现象，而这种状况在近年来不断加重。

特别是新投产机组汽轮机油，在投运后进行的化学油质检测中，汽轮机油油中水分达到200－300mg/l，这大大超出了国标规定的控制范围，对机组的长周期安全经济运行造成了很大的安全隐患。

1 汽轮机油中带水的原因1.1轴封结构、形式、材质及检修安装质量问题我公司各台机组自投产以来，为减少汽轮机轴端漏汽造成的油中进水现象，对轴封系统汽封片结构形式及材质均进行了多次的变更和改进。

机组a修时，解体高、中、低压缸，测量端部汽封间隙。

检测到端部汽封有不合格的汽封块，及汽封块间隙不标准。

汽封体轴向调整垫片在上下各有3—6mm间隙，是机组制造遗留问题。

这些都在一定程度上增加了油中含水量。

高中压汽封片所接触高温高压蒸汽，对其材质要求极高；在高温下，汽封片材质过差，将易产生脆化，在机组长期运行当中，高、中压汽封片容易断落和倒伏，从而使轴封漏汽量大大增加。

另一方面，在检修安装汽封片时，为保证汽轮机在运行中大轴与轴封片不产生动静碰磨损坏轴系。

在实际安装时均人为地将安装间隙放大，这势必造成轴封漏汽量增大。

1.2滤油系统的设计布置问题机组在新建过程中存在问题，经过现场的实际考察，发现，在线滤油机入口接入点，从油箱的底部引出，但实际上不是主油箱的最低点，离油箱最低点还有200mm距离，使得油箱底部还有一部分油没有从主油箱出来，去滤油机。

1.3其它问题汽轮机润滑油主冷油器在正常投运后，由于内部管材以及运行操作等各方面原因，使冷油器内部发生泄漏，冷却水进入油侧造成油中带水。

汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理

汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理摘要：在发电厂中给水泵汽轮机中，油中带水的问题经常出现，由于润滑油中含水超标会直接降低润滑的效果，进而影响设备的使用，严重影响油膜形成，造成轴承损坏，同时是机组振动超标的原因之一。

本文就对汽轮机给水泵润滑油中进水原因及处理措施进行深入探讨。

关键词：汽轮机；给水泵；润滑油；进水在火电厂，给水泵组润滑油中常存在进水现象。

润滑油的含水量超标会造成油质变差、润滑油乳化、抗泡沫性能变差，进而产生乳化物和油泥。

水分还会促进润滑油氧化，使油的氧化安全性降低。

润滑油氧化后，还会产生不溶性物质和有机酸，在轴承通道及冷油器、过滤器、主油箱内形成胶质和油泥。

另外，在机组启动过程中，由于润滑油不合格而使给水泵组无法启动，会造成机组不能正常带负荷，对发电量与机组效率造成很大影响。

因此，分析给水泵组润滑油中进水的原因并彻底解决，是非常必要的。

1轴端密封情况1.1给水泵轴端密封工作原理泵装有固定衬套注射密封水卸荷型迷宫密封，保证泵在运行时密封水不进入泵而给水不泄露出来。

冷凝水注射到密封腔室内向泵送水方向流去，在卸荷换内与外漏的泵给水相遇，在那里由管子再连通到前置泵进口，只要密封水压力大于前置泵进口压力，就不会从密封腔室里漏出热水。

还有一部分水沿着迷宫密封泄露经过U型水封到凝汽器。

当泵在备用状态下，密封水可以进入泵内帮助泵冷却，可以防止热分层形成而造成变形。

密封水水源采用本机组凝结水泵出口凝结水，凝结水经过密封水调整门作为主泵迷宫密封冷却水源，以及到前置泵机械密封作为动静环冷却水源。

进入主泵轴封的压力水通过压力调整门控制密封水压力高于卸荷水压力0.1Mpa。

1.2轴端密封异常运行工况汽动给水泵油中进水一般发生在给水泵启动、停止过程中，并且与给水泵轴端密封水的工作情况有关。

当密封水回水不畅，或者无压回水排放量超过密封水回水管路排水能力时，密封水回水室液位升高。

如果液位过高，回水室呼吸器就会冒水，同时部分回水就会越过水挡，进入密封水回水室与润滑油室之间的隔离腔室，该腔室的排水管就会有水排出。

轴封漏汽导致油中进水案例分析及措施建议

轴封漏汽导致油中进水案例分析及措施建议摘要：汽轮机油质的好坏与汽轮机能否正常运行关系非常密切，而汽轮机运行的好坏直接影响着整个电厂的安全与生产。

如果油中进水后将使润滑油产生乳化，乳化后的润滑油的粘度将会降低，轴承中轴与瓦之间的油膜厚度减小，造成轴与瓦之间直接摩擦，甚至轴瓦烧损。

其中轴封漏汽是导致油中进水的主要原因，本文对轴封漏汽导致的汽轮机透平油中带水事故，有针对性的进行分析，并提出措施建议。

关键词：润滑油；轴封漏汽；油质劣化国产汽轮发电机组调试和运行期间，常发生汽轮机润滑油系统进水，润滑油油质劣化现象。

润滑油系统作为向汽轮机发电机轴承提供润滑、冷却，以及密封介质，润滑油系统进水会引起润滑油油质劣化，直接影响着汽轮机运行的安全。

汽轮机润滑油系统进水事故中，由轴封漏汽引起的最多，应引起高度重视。

一、汽轮机润滑油系统进水典型案例及原因分析1.低压缸轴封漏汽引起润滑油系统进水（1）事故的经过新疆某电厂3#（350MW）汽轮机组在调试过程中，发现大机润滑油箱油位异常升高，在不到一天的时间，油箱油位升高150mm，通过油箱取样口取样发现大机油箱中底部含有大量水分；润滑油颜色成乳白色，油中有水后润滑油压有所下降；轴瓦温度有所上升；油净化器疏水量增大。

同时发现随着机组负荷的变动，润滑油箱油位也产生较大波动。

（2）事故原因分析1）现场检查排除了气缸接合面变形，密封不严密，造成蒸汽泄漏进入轴承室可能。

2）通过对新油进行化验，排除由外部原因造成油箱中进水的可能；3）排除冷油器管束泄漏因素。

冷油器安装前期进行过水压试验，另外油压是高于水压，如果存在泄漏，更多是表现为油位下降。

4）对油箱排烟风机的进口风门进行调整，保证汽轮机回油系统处于微正压状态，发现油位的上升速度得到一定控制，因此判断油箱排烟风机出力过大，造成润滑油系统进水，但不是主要原因。

5）轴封压力超过规定值。

查看DCS历史记录，断定轴封供汽压力超过规定值造成低压缸轴封冒汽，是引起润滑油系统进水的主要原因。

汽轮机润滑油系统进水污染危害及防治措施

汽轮机润滑油系统进水污染危害及防治措施
汽轮机润滑油系统是保证汽轮机正常运行的重要部件，如果该系统受到进水污染，将对汽轮机的安全运行产生严重危害。

本文将介绍汽轮机润滑油系统进水污染的危害以及防治措施。

1. 降低润滑效果：进水污染会使润滑油的黏度增加，造成摩擦增大、磨损加剧，从而降低了润滑效果。

长期以来，这将导致轴承、齿轮等易受磨损的部件损坏，增加设备的维修费用，并减少汽轮机的寿命。

2. 影响冷却效果：进水污染会使润滑油的热传导性能下降，导致润滑油无法有效地带走摩擦产生的热量，从而影响冷却效果。

这将导致设备温度过高，可能引发设备过热，甚至发生故障。

3. 导致腐蚀和氧化：进水污染会使润滑油中的水分增加，形成酸性物质，从而导致金属部件的腐蚀。

水分还会与润滑油中的其他杂质相互作用，引发润滑油的氧化，降低其使用寿命。

1. 加强设备维护：定期对汽轮机润滑油系统进行检查和维护，及时发现和处理可能导致进水污染的问题。

2. 提高设备密封性能：加强设备的密封性能，减少外界环境对润滑油系统的影响，防止水分和杂质进入系统。

3. 检查外部冷却系统：定期检查和维护汽轮机的外部冷却系统，确保其正常运行，以保证润滑油系统的冷却效果。

4. 合理设计和使用过滤系统：在润滑油系统中添加过滤器，过滤掉杂质和水分，保持润滑油的清洁。

5. 定期更换润滑油：定期更换润滑油，减少水分和杂质对润滑油的影响，以延长润滑油的使用寿命。

某轮主机润滑油进水故障原因分析及排除

环柜。滑油循环柜设在双层底内，其四周都有干隔
舱。滑油分油机可使滑油循环柜中滑油循环净化，也可将滑油循环柜内的滑油净化后送至滑油日用柜或去主机暖机，润滑油工作压力为Ｏ．３～０．４ＭＰａ。涡
３＿２活塞水拉管的检查
气冷，垫片很多老化，造成了水的渗漏，聚集在缸盖
周围。这些水是否会渗入到曲拐箱润滑油中，仔细分析主机的结构，似乎是有这种可能，就是通过贯穿螺栓慢慢渗入，在十字头式柴油机中，贯穿螺栓的作用
黄云江
（厦门海洋职业技术学院）
（摘要］本文分析了一起船舶主推力柴油机润滑油进水故障原因，说明了排除故障的方法与步
骤，总结了老旧船舶管理要点和经验教训。
［关键词］船舶主机润滑油进水故障排除
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ＳｈｉｐＭａｉｎＤｉｅｓｅｌＥｎｇｉｎｅＥｎｈｙｄｒｏｕｓＬｕｂｅＯｉｌＦａｕｌｔＲｅｍｏｖａｌ
该主机活塞采用套管式水冷却机构，启动活塞
水泵，调整到主机运行时水压，搭上盘车机盘车，逐个缸对水拉管的结合部和水拉管进行检查，没有发现水拉管漏水，各连接口也无存水。
３润滑油进水故障分析

汽轮机润滑油系统进水污染危害及防治措施

汽轮机润滑油系统进水污染危害及防治措施汽轮机润滑油系统进水污染是指在油路系统中混入外来的水分，导致润滑油的失效，甚至会引起汽轮机失效，这对机组正常运行造成了严重危害。

下面将详细讲述汽轮机润滑油系统进水污染的危害和防治措施。

一、危害（一）磨损车轴和轴承表面的油膜厚度是汽轮机工作时保持轴承寿命的关键，如果存在水的影响，会导致油膜破裂，轴承和车轴之间失去保障，轴承表面开始磨损，直到严重损坏。

（二）生锈因为水分的存在，汽轮机润滑油中的氧气含量也随之增加，就会引起油的氧化，从而导致漆膜剥落、氧化铁的形成和密封物质的退化，最终形成腐蚀。

（三）胶化当油中水分超过一定的含量时，润滑油的胶化和酸化反应将会发生，胶化会导致润滑性能降低，加速汽轮机部件磨损，酸化则会在金属表面形成腐蚀或蚀刻。

（四）堵塞汽轮机润滑油系统进水后，油中的微生物在生长时不仅会分解润滑油，还会使淤泥在机油管道中积聚，破坏机油管道的连通性，从而影响到机油的送油。

（五）爆炸油中的水分也会使得机体内的压力降低，甚至会导致汽轮机爆炸的危险。

即使压力没有下降，汽轮机在启动时，由于油泵的压力不足等原因产生的油路系统泄漏，可能在短时间内引起严重事故。

二、防治措施（一）严格保护油路系统的密封性能汽轮机润滑油系统进水的主要原因是机油路管道的损坏和密封性不良。

因此，需要加强油路系统的检修保养，及时检查和更换密封性能不佳的零部件，注意油路系统材料的选择，采用防水性能优良的密封材料。

（二）安装水分分离器安装水分分离器是非常必要的，可将机油中的水分彻底分离出来，防止水分对油路系统产生危害。

由于汽轮机是一种重要的动力设备，因此，水分分离器必须选择质量可靠的品牌，同时要根据油路系统的实际要求来选择Suitable类型的水分分离器。

（三）定期更换润滑油润滑油是汽轮机运行的关键因素，定期更换润滑油可有效避免发生水分、氧化腐蚀等问题。

同时，应根据厂家规定的保养周期来更换润滑油，不要延期，以确保汽轮机的正常运行。

单缸柴油机机油进水的原因

单缸柴油机机油进水的原因
单缸柴油机机油进水是一种常见的问题，它会影响到机器的正常运行，甚至导致机器出现严重故障。

以下是一些可能引起机油进水的原因：
1. 缸体密封不严
缸体密封不严可能是导致机油进水的主要原因之一。

在运转过程中，
由于机器内部的温度和压力等原因，如果缸体的密封不严，就会导致
机油被压入水箱内。

2. 活塞油环失效
活塞油环的作用是防止机油进入活塞室。

如果活塞油环失效，机油就
会从活塞室中进入燃烧室，然后被排出到水箱中。

3. 油冷却器失效
油冷却器的作用是防止机油过热，同时也是防止机油进入水箱的重要
装置。

如果油冷却器失效，机油就会变得异常热起来，使得机油的粘
度下降，从而导致机油进入水箱。

4. 漏水
除了以上的原因之外，漏水也是导致机油进水的原因之一。

如果机器油箱泄漏，就会导致水进入机器内部，从而导致机油进入水箱。

综上所述，机油进水是一种严重的机器故障，需要及时地进行处理。

如果您的机器出现这种情况，建议及时咨询专业技术人员，以便于找到合适的解决方案，让机器尽快恢复正常运行。

给水泵油中进水原因分析及防范措施

给水泵油中进水原因分析及防范措施一、给水泵轴端密封原理我厂给水泵轴端采用螺旋密封结构。

密封水由凝结水母管来，经密封水调节阀降压至稍高于泵进口压力0.05MPa（或高于除氧器压力0.12Mpa）后进入轴封。

大部分密封水进入泵内，一部分密封水沿螺旋槽齿顶间隙节流降压后流出泵外，经低位水箱回凝汽器。

给水泵的密封分析：轴端密封采用螺旋密封结构。

在轴套外圆加工有双头螺旋槽，传动端轴套为左旋螺旋槽，自由端轴套为右旋螺旋槽。

密封衬套内圈则加工有同心的矩形槽。

当轴套旋转时，产生一种将水泵送到泵内的泵送作用，从而阻止泵内流体的外泄，轴套与螺旋衬套间隙保持在0.41～0.48mm之间，起节流降压作用，从而达到密封目的。

但是在泵静止备用时，密封水的压力经调节降压至稍高于泵进口压力的目的是封住泵内的水，防止泵内高温给水漏至轴端密封处。

二、给水泵油中进水原因分析近期我厂出现多次给水泵油中进水，通过理论结全实际，分析操作过程，现对给水泵油进水的原因总结如下：1、正常运行时，给水泵进水压力与密封水压力不协调，水以沿轴向间隙进入轴承座造成润滑油中进水，造成给水泵油进水。

2、给水泵解列泄压时，随着泵内的压力是逐步降至零，但若密封水压力未及时调整与之相协调，过高或过低都可能使水窜入轴承座，造成油进水。

3、给水泵解列后阀门解列不彻底或存在内漏，使泵体压力无法泄到位零甚至升高，一旦密封水全停后，泵内的压力水就容易窜向轴承腔室，造成进水。

4、给水泵恢复备用时，随着泵内压力的不断升高，未及时投入密封水或未及时调整封水压力与泵内压力之相协调，也容易造成进水。

5、机组在变工况的情况下，除氧器压力变化造成给水泵泵内压力变化，而未及时调整密封水压力,也容易造成进水。

6、若给水泵密封水压力与泵内压力相协调，但实际现场回水不通或不顺畅，此时再场轴端排水孔及轴承的呼吸器将大量冒水，水也将沿轴向间隙进入轴承座造成润滑油中进水。

7、机组停机后或启动前给水泵恢复备用时，未及时将密封水转排地沟，造成回水不畅，从而造成进水。

关于小机油系统进水的预防及运行措施

关于小机油系统进水的预防及运行措施汽泵轴端密封装有固定衬套注有密封水密封，以保证泵在运行时密封水不进入泵体而且泵体的水不泄漏出来。

密封水至密封腔内向泵送水方向流动。

在卸荷环内与外漏的泵体热水相遇，再由卸荷管道联通到前置泵进口，所以只要保持密封水压力高于前置泵进口压力，就不会从密封腔里漏出热水沿轴端通过挡油环漏入油系统，因此在正常运行过程中由于密封水压力自动跟踪前置泵入口压力，保持密封水差压微正压时基本不会发生油中含水现象，而油系统进水通常发生在泵组启动或停止及做安全隔离措施阶段、由于未能保持密封水差压，而使泵体漏水沿轴端漏入油系统，结合我厂情况分析油中带水原因大致如下：①、由于汽泵入口电动门关闭不严密，致使泵组隔离后汽泵入口压力降不下来；而这时执行安措、需退出密封水运行导致油系统进水。

②、汽泵密封水投、退时机不当，导致泵体内有压力时、密封水中断使油系统进水；③、小机冷油器泄漏；④、汽泵多级水封运行中回水不畅；综合上述原因预防小机油箱进水运行的措施：1、正常运行中汽泵密封水调节阀投入自动，且设置微正差压；2、汽泵组检修后恢复安措，应先将密封水投入运行，并检查密封水回水情况，正常后方可开启前置泵入口电动门对泵体注水充压，在整个注水充压过程中应及时检查密封水回水情况及密封水调节阀跟踪情况，保证密封水回水畅通；3、凝汽器真空未建立时，汽泵密封水多级水封回水切换至排地沟；4、运行中汽泵隔离，应先关闭出口电动门、中间抽头电动门、再循环调节门、前置泵入口电动门，联系检修配合前置泵入口电动门手动带紧后，开启前置泵进口滤网放水泄压，待前置泵入口压力降至零时，方可关闭汽泵密封水调节阀及12.6米密封水回水手动门；5、除氧器上水时，应检查汽泵12.6米密封水回水手动门已开启，此时若凝汽器真空未建立时，汽泵密封水回水应排地沟，除氧器加热时应投入汽泵密封水运行，调整压差在15-20KPa。

6、机组停运及凝汽器灌水查漏试验，应开启汽泵12.6米密封水回水手动门，关闭汽泵密封水多级水封回水至凝汽器手动门，开启汽泵密封水排地沟门。