电动汽车总装配工艺的设计与施工

电动汽车总装配工艺的设计与施工
作者：朱科进
来源：《汽车世界·车辆工程技术（中）》2019年第04期
摘要：随着环境污染、能源短缺和资源枯竭等问题日益受到关注，为了经济的可持续发展，保护居住环境和缓解能源供给，节能环保的电动汽车逐渐得到推广和应用。

当前很多汽车制造企业正致力于开发低能高效、环保清洁的电动汽车，如何让电动汽车与传统燃油汽车实现混线生产，以达到降低生产线投资、提高产能利用率及缩短电动车推向市场的开发周期，是汽车制造企业当前所急需解决的课题。

关键词：电动汽车;总装配工艺;设计;施工注意事项
1 纯电动汽车结构分析
（1）储能方式。

由于储能方式的不同使得纯电动汽车布置电池包的位置与传统汽车燃油箱位置有很大的区别，纯电动汽车电池包的布置方式采用在底盘中部和后排座椅后方处，相对于燃油箱占据了更多的空间和位置。

虽然纯电动汽车续航能力有所差别，电池包大小有所不同，但整体布置大同小异。

（2）驱动系统。

纯电动汽车采用电动机来代替传统汽车的发动机、排气管和尾气管，通过传动装置驱动车轮，这也是与传统汽车最大的区别。

由于电动机比发动机具有体积小、质量轻、易布局等优点，因此在机舱内的布置位置、固定方式、线速布置等比传统汽车机舱更加简洁、有序。

（3）传动系统。

纯电动汽车传动系主要有控制器、减速器、传动轴和差速器等装置组成，相比传统汽车减少了离合器、变速器等，降低了底盘结构的复杂程度，使纯电动汽车整个底盘装置更加简单化。

（4）电气设备。

纯电动汽车主要是靠电气控制系统来完成整个工作系统，其电气设备比传统汽车复杂很多，主要由主能源控制系统、电力驱动控制系统、能源管理系统、车载充电器和辅助控制系统等组成，因此在线速布置及装配过程中比较复杂。

2 纯电动汽车总装工艺设计分析
（1）电动机分装线设计。

纯电动汽车采用电动机作为驱动力，通过固定齿比变速箱进行变速，因此不需要布置如传统汽车的发动机与变速器分装线，从而可将发动机与变速器分装线改为电动机分装线，在该分装线对电动机和固定齿比变速箱进行合装，以及电动机控制系统的安装调试等工作。

又因为电动机与发动机和减速器相比体积较小且装配相对简单，所以电动机
分装线占用车间面积较小，因此对于混线生产的企业，可以采用在总装底盘线线边增设一条电动机分装线，或者对传统汽车的发动机与变速器分装线改造完成。

（2）电机与悬置总成分装线设计。

由于纯电动汽车没有发动机，不需要对发动机零部件进行加工、装配，所以没有传统汽车复杂的动力总成分装线，但是需要对电动机与悬置进行合装。

由于纯电动汽车的悬置装置包括：驱动系统、制动系统、控制系统等相对于传统汽车比较复杂，若将各部分分开装配，难以保证装配质量和一致性精度，严重影响总装生产线工艺节拍，因此采用先对纯电动汽车的电动机与减速器和前悬装置进行总成，总成完毕后在底盘线合装工位采用高工位吊装方式与车体进行合装，因此纯电动汽车总装线I艺布置时可以将动力总成分装线改为电机与悬置合装分装线。

（3）底盘线设计。

在底盘线，纯电动汽车相对于传统汽车省略了油管、燃油箱和排气管的装配，但是增加了电池包的装配，所以在纯电动汽车的底盘线上不考虑油管、燃油箱和排气管的装配工位，增设电池包装配工位，相比之下减少了底盘线的工作内容。

又因为电池包的重量较大导致在此工位装配时间过长，一般至少需要300s左右才能完成，因此要充分考虑生产线节拍，否则对底盘线影响较大。

因此，要充分考虑底盘线电池包装配工位数，若是混线生产则需要根据总装线实际情况增加电池包装配工位的个数和位置。

由于电池包的体积较大且危险性较高，所以需在底盘线线边增设专门的电池包存放区域和装配准备区域，在电池包装配之前在准备区域内检测电池包的充电量是否达标，并完成电池包插线接口的安装然后等待装配。

（4）整车检测线设计。

纯电动汽车和传统汽车，在整车检测之前的调整区都需要对整车装配进行调试，调试完成后再做其它检测。

纯电动汽车的调试主要有：对车载充电器、充电机、动力控制系统以及电池包的工作性能进行测试，因此需要设置充电桩。

又因为纯电动汽车无燃油箱，所以在调试区没有燃油加注工位，因此将燃油加注工位改为充电桩工位，且设置快、慢两种充电桩，主要用于测试在快、慢两种充电过程中整套系统的工作性能，其次是少部分电量补充，设置充电桩个数和快、慢充电桩的比例应根据实际生产线生产总量和节拍来确定。

对于混线生产的企业，可以在调试区增加充电桩工位，但是必须保证与燃油加注工位之间有足够的间距，以防在充电过程中的电火花引燃汽油发生爆炸。

3 纯电动汽车总装配过程中要注意的问题
（1）合理利用装配组件，对整车进行拆分。

大家都知道，纯电动汽车都是由部分零件组合成后再装配在整个车上，这样就以对整车部件进行分配，根据配置工作需要将整车部件通过分开来的这些独立的组件，来进行装配操作，缩短了装配的周期也大大地提高了装配工作的效率。

（2）组件配置要合理规范。

因为这些都会直接影响纯电动汽车的使用以及外表的美观。

就像很多零件都需要统一卡子来固定就要保证这些卡子一定要有它们固定的位置，还有就是类
似一些软绳也是需要有一定的间距，这些都要提前固定好位置，才能确保装配时不影响其他零件的装配工作。

（3）保证零部件结构的继承性。

保证零部件结构的继承性是为了控制汽车生产厂家一次性投资，所以在控制零件数量时，在汽车整车的制造和安装以及维修等各方面都要保证产品具有继承性，部分零件可以相互通用，这样也有效的控制了投入成本。

（4）确保装配工作有序有效。

在设计部件的结构时要确保汽车总装配工作可以有序有效便捷，切实考虑各个组件装配合理还有之间的相互装配合作工作。

另外也要确保各系统和零部件相互之间关系和谐不能有干涉的情况发生。

4 结语
综上所述，纯电动汽车已经成为人们日常生活中很常用的交通工具了，所以纯电动汽車的整车装配工艺也体现着很重要的作用，要保证汽车总装配工艺性，就要对汽车总装配工艺进行规划，工作中多把握细节，从零部件的组件安装开始，科学合理进行装配工序工作，不断总结经验，提高汽车结构的工艺性。

参考文献：
[1]焦红兰.电动汽车的现状与发展趋势[J].汽车维修，2017（09）.
[2]颜文静.纯电动汽车装配工艺规划及相关技术的探讨[J].科技风，2015（10）：117.。