《动态公路车辆自动衡器通用技术规范》标准启动会顺利召开

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新动态汽车衡的安装、维护及故障解决

新动态汽车衡的安装、维护及故障解决摘要：本文对新动态汽车衡的安装、维护及常见故障现象进行了总结、分析并提出了相应解决办法，为动态汽车衡以后日常维护和故障解决提供了较详细的技术参考。

关键词：安装维护故障解决1、概述动态公路车辆自动衡器(automatic instruments for weighing road vehicles in motion)是对英文的直译，在我国将动态公路车辆自动衡器简称为“动态汽车衡”。

在oiml r134国际建议中，动态汽车衡定义是通过对行驶车辆的称量确定车辆总质量和车辆轴载荷的自动衡器，该衡器包含承载器以及两边引道。

在jjg907-2006中，动态汽车衡定义是带有承载器并包括引道在内的，通过对行驶车辆的称量确定车辆的车辆总质量和（或）车辆轴载荷的一种自动衡器。

动态汽车衡主要由载荷承载器、称重传感器和动态称重显示控制器等组成。

在实际使用中还应具有打印装置、车辆引导装置、车辆识别装置、轴组识别装置和运行速度测量等装置。

2、安装新动态汽车衡的制造和安装应尽可能减少安装现场的环境条件对衡器的不利影响，安装应符合jjg907-2006附录c中规定的要求。

2.1 动态汽车衡的安装时应保证承载器与地面之间的空隙能够全部被覆盖，不应安装在一些装置（加载机械或传送机械）的下方以避免物料的掉落，若散落杂物应能方便取出，保证没有任何碎石或其他物体影响动态汽车衡的准确度。

若地基的水平和引道的长度等因素影响动态汽车衡的称量准确度，则应在试验报告中记录这些要求。

2.2安装动态汽车衡的基础中必须考虑排水问题，防止动态汽车衡有关的称重部件可能浸泡在水中或受潮湿影响，从而影响其称量性能。

2.3如果动态汽车衡的称重传感器安装在气温可能低于-10℃的环境中，应采取加热措施以确保称重传感器工作正常。

但是该加热设备必须有恒温控制装置，不能使温度超过称重传感器的使用温度范围。

2.4承载器前后两端引道：①建造所用的材料可以是混凝土，也可以是其他耐用材料，但是结构应牢固，能够承受足够的荷载，且表面必须光滑平整，能够同时支撑车辆所有的轮胎。

电子汽车衡

1、《动态公路车辆自动衡器》国际建议的概况OIML《动态公路车辆自动衡器》〈96版〉国际建议是由Tc9/Sc2自动衡器分技术委员会起草制订的，现在处于草案阶段，有待于进一步征求意见和讨论酝酿。

该国际建议共由六部分组成，其中包括正文四部分：一、概述；二、计量要求；三、技术要求；四、计量控制和两个附录：附录 A、测试程序，附录 B、安装与操作指导。

术语作为其组成部分列正文之前。

《动态公路车辆自动衡器》是一部很有特色的国际建议。

因为动态公路车辆自动衡器(下简称为动态车辆衡)首先是一种自动衡器，但在结构、称量对象和使用场合均与静态电子汽车衡一样或近似。

这样《动态车辆衡》国际建议与R76国际建议《非自动衡器》既有许多相同之处，又有许多不同之处。

下面我们着重《动态车辆衡》与R76《非自动衡器》的不同谈一下看法。

2、动态车辆衡的定义、分类和计量方式(1.1，T3.1)在OIML国际建议中将动态公路车辆自动衡器定义为通过整车计量方式或轴重(非整车)计量方式自动确定动态(行驶中)车辆的质量。

动态车辆衡通常应用于公路(道路)上，其承载器与公路(道路)相连接。

动态车辆衡分为有整车计量方式和轴重计量方式两种，轴重计量又可分为单轴计量和轴组计量。

在我国把通过整车计量方式确定行驶车辆质量的动态车辆衡称之为动态汽车衡。

即使车辆的全部(整体)处于衡器承载器上对行驶中的车辆进行称量。

把通过轴重(非整车)计量方式确定行驶车辆质量的动态车两衡称之为动态轴重衡。

即把行驶中的车辆分为两部分或更多的部分，分别在衡器同一承载器上进行称量且自动累加各部分称量结果显示或打印车辆总质量。

对于轮重计量方式，《动态车辆衡》国际建议中没有涉及到。

这也许是由于轮重计量通常用于对静止车辆的每一车轮进行的静态称量，而《动态车辆衡》主要适用于确定公路(道路)上动态(行驶中)车辆质量的自动衡器。

另一方面用于称量动态车辆每一车轮轮重的动态轮重衡器，在技术上还存在部分问题现在还不能全部解决。

《动态公路车辆自动衡器（动态汽车衡）》-中国衡器协会

《非连续累计自动衡器（累计料斗秤）》型式评价大纲编写说明一、任务来源根据国家质量监督检验检疫总局文件国质检量函[2008]365号《关于做好国家计量技术法规制（修）订工作及计量器具比对工作有关事项的通知》的要求，《非连续累计自动衡器》国家计量检定规程由青岛衡器测试中心和中国计量科学研究院等技术机构负责起草工作，有关衡器企业参加起草工作。

在规程的修订过程中，我国又要求逐步把型式评价大纲和国家计量检定规程分开，所以在修订规程的同时，应制定型式评价大纲。

2011年又重新申报了《非连续累计自动衡器（累计料斗秤）》型式评价大纲计划。

二、大纲起草的背景非连续累计自动衡器（累计料斗秤）是对大宗散状物料称量的衡器，与连续累计自动衡器（皮带秤）相比，累计料斗秤是对散状物料进行分段分割，称量时是静态称量，称量准确度高的特点。

与重力式自动装料衡器（定量自动衡器）相比，非连续累计自动衡器（累计料斗秤）无须对物料进行定量的分割，称量较大，称量速率快。

非连续累计自动衡器具有称量准确、称量速率快的特点，在对大宗货物交接和贸易中发挥了重要作用，保证了大宗货物交接的量值准确，促进了贸易的平稳发展。

但是近年来，我国的衡器产量大幅增加，企业竞争日趋激烈。

有些企业盲目降低成本，致使生产的衡器质量下降。

更有甚者，有些衡器还存在着作弊功能，使不法商贩有机可乘，严重损害消费者的利益，扰乱正常的社会经济秩序。

非连续累计自动衡器（累计料斗秤）也存在着上述问题。

型评大纲编制的目的是为非连续累计自动衡器（累计料斗秤）型式评价工作提供一个统一的规范，解决非连续累计自动衡器（累计料斗秤）在型式评价中的统一性和可操作性，保证非连续累计自动衡器（累计料斗秤）的产品质量，杜绝利用非连续累计自动衡器（累计料斗秤）产品存在的缺陷进行作弊使用的可能性，解决上述问题。

三、大纲起草的基本情况经过多方面艰苦、细致的工作和长时间地研究讨论以及与国内从事非连续累计自动衡器制造和计量管理工作的专家、学者们进行广泛地交流、探讨后，基本上理解把握了R107内容的实质，2010年4月在宁波会议上对R107国际建议的2007版本的翻译稿进行讨论。

由标准和规范谈动态车辆称重设备的应用

ＵｅＲｅｕｅｎｎｅｔｄ）ｓｑｉｍｅｔａｄＴｓＭｅｏｓ，详细说明、规ｒｒｓｔｈ
定了动态称重系统应用的准确度等级划分、站点技术要
求和试验程序和方法等，这也是目前国际上唯一一个正式发布的动态车辆称重设备标准。其他有关于动态车辆
１引言
自２０年国内部分省市高速公路实行计重收费动衡器国家标准》正式动出台之前，为满足生产、检定等应用需求，国家质量监督检验检疫总局根据ＯＩ３国际建议《ＭＬＲ１４动态公路车辆自动衡器》（ｕｏｔｎｔｍｅｔｆｒＷｅｇｉｇＡｔｍａｃＩｓｕｎｓｏｉｈｎｉｒＲｏｄＶｅｉｅｉｔｎ０４第五草案版颁布了ａｈｃｓｎＭｏｉ）２０年ｌｏ
美国材料试验协会于１９颁布了《９０公路动态称重系统标准规范及用户要求和试验方法》（ｔｎａｄＳｅｉｃｔｎＳａｄｒｐｃａｏｉｆｉ
ｆｒＨｉｈｙＷｅｈＩ — ｔｎ（Ｉｏｇｗａｉ — ｎＭｏｉｇｏＷＭ）Ｓｓｍｔｙｔｅｗｉｈ
最多的是ｌＯ — Ｏ６ｓＭ１１－０２Ｉ７２０和ＡＴＥ３８２０。Ｇ９
相继步入新设备试点运营、大规模设备采购和旧产品更新换代的调研阶段。很多衡器生产厂家和公路机电设备
供应商看好其巨大的市场前景，采用 “ 来主义 ”纷纷拿上马，其中出现诸多对于动态车辆称重设备（系统）认

关于《动态公路车辆自动衡器》检定规程JJG907—2006的几点建议

关于《动态公路车辆自动衡器》检定规程JJG907—2006的几点建议《动态公路车辆自动衡器》检定规程jjg907—2006是专为“动态公路车辆自动衡器（以下简称“动态汽车衡”或“衡器”）的计量性能要求、通用技术要求、计量器具控制以及检定方法和试验程序。

适用于动态汽车衡的型式评价（定型鉴定）、首次检定、后续检定和使用中检验以及产品质量监督抽查。

”而制定的。

在实际工作中发现一些问题，为了使规程更加具有科学性、合理性和可操作性，现提出以下建议，正确与否仅供专家参考。

一、规程中5.5最小称量与《非自动秤通用检定规程》jjg555—1996（以下简称：555规程。

）中4.2秤的等级。

555规程4.1静态称量中规定了，具有静态称量模式的动态汽车衡静态称量应符合的相关要求。

而如一台动态汽车衡，整车总重量的准确度等级为：5级；单轴载荷和轴组载荷准确度等级为；e级；静态称量为ⅲ级，分度值为：20kg；动态称量分度值为：50kg。

在静态称量检定时，5.5最小称量应取10d，即：200kg，而555规程是取20e（e=d）即：400kg。

建议：10d改为：20d。

理由有二。

1、规程中4.1不再与矛盾。

2、静态称量检定中有零点跟踪的应加10d的砝码摆脱零点跟踪后，对置零准确度进行检测，与其最小秤量所重叠。

二、规程中8.2.2.4指示装置检查的条款不够完善。

电脑不能直接做为指示装置（执行软件的运行，显示各种信息和参数），应配有二次仪表（显示各单轴载荷、整车总重量等质量值）做为显示器。

因电脑做为指示装置可直接调整参数改变称重结果，仅通过设置密码、屏蔽、隐藏完全能够打开，规程中6.7.2电子印封装置形同虚设。

实际工作中，一般是通过拔掉显示器与电脑的连接端口，在显示器机盖加设印封，使电脑无法改变参数，才能起到真正的作用。

建议：电脑不能直接做为指示装置，必须配有二次仪表。

三、规程中8.2.4规定了检定周期为1年。

动态汽车衡主要是通过称重传感器将重力测量值转换成另一个测量值（电压、频率等信号输出）信号，再对重力加速度、空气浮力进行参数修正，来实现称重的衡器。

动态公路车辆自动衡器检定装置计量标准技术报告

附录B计量标准技术报告计量标准名称动态公路车辆自动衡器检定装置计量标准负责人建标单位名称填写日期目录一、建立计量标准的目的………………………………………………………………… ( 3 )二、计量标准的工作原理及其组成………………………………………………………( 3 )三、计量标准器及主要配套设备…………………………………………………………( 4 )四、计量标准的主要技术指标……………………………………………………………( 5 )五、环境条件………………………………………………………………………………( 5 )六、计量标准的量值溯源和传递框图……………………………………………………( 6 )七、计量标准的稳定性考核………………………………………………………………( 7 )八、检定或校准结果的重复性试验…………………………………………………………( 8 )九、检定或校准结果的不确定度评定………………………………………………( 9 )十、检定或校准结果的验证………………………………………………………………( 12 ) 十一、结论…………………………………………………………………………………( 13 ) 十二、附加说明……………………………………………………………………………( 13 )三、计量标准器及主要配套设备计量标准器名称型号测量范围不确定度或准确度等级或最大允许误差制造厂及出厂编号检定周期或复校间隔检定或校准机构砝码1000kg （1～80）t M1等级砝码（5～20）kg （5～230）kg M1等级砝码1kg （1～20）kg M1等级砝码100mg～2kg 100mg～6kg M1等级主要配套设备参考车辆双轴刚性/ /参考车辆四轴刚性/ /参考车辆六轴铰接挂车/ /低速雷达测速仪 PRO（20～180）km/h±1km/h 电子汽车衡现场确认现场确认注：应当提供《计量标准的稳定性考核记录》。

动态公路车辆自动衡器的使用与安装探讨

动态公路车辆自动衡器的使用与安装探讨
刘海华;黄俊;邹敏;陆伟;何万卓;陈星桂;韦年涛;周积生;雷耀民;张忠昆
【期刊名称】《衡器》
【年(卷),期】2017(046)010
【摘要】本文结合当今动态公路车辆自动衡器(以下简称动态汽车衡)的安装使用现状,通过检测数据分析几种动态公路车辆自动衡器计量性能受不同因素的影响,并对已经在用的动态公路车辆自动衡器提出有效的整改措施,给出动态汽车衡的选型建议,规范今后动态公路车辆自动衡器的安装使用行为,达到提升在用动态公路车辆自动衡器的称重准确度,以保护消费者的合法权益,维护公正公平.
【总页数】5页(P11-14,21)
【作者】刘海华;黄俊;邹敏;陆伟;何万卓;陈星桂;韦年涛;周积生;雷耀民;张忠昆【作者单位】广西壮族自治区计量检测研究院;广西壮族自治区计量检测研究院;广西壮族自治区计量检测研究院;广西壮族自治区计量检测研究院;广西壮族自治区计量检测研究院;广西壮族自治区计量检测研究院;广西壮族自治区计量检测研究院;广西壮族自治区计量检测研究院;广西壮族自治区计量检测研究院;广西壮族自治区计量检测研究院
【正文语种】中文
【中图分类】U412.3+21
【相关文献】
1.动态公路车辆自动衡器使用中常见故障分析及处理 [J], 荣强
2.动态公路车辆自动衡器的类型、使用场合和使用条件 [J], 王均国;张强;闫骏
3.基于低速条件下动态公路车辆自动衡器动态检定方法的探讨 [J], 尚贤平;周振高;张光成;马丙辉
4.有关动态公路车辆自动衡器检定问题的探讨 [J], 李同波;赵林;侯永庆;冯凯飞
5.浅析动态公路车辆自动衡器检定和使用中的问题 [J], 张建
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有关动态公路车辆自动衡器检定问题的探讨

５关于动态检定的速度形式在ＪＧ０ —２０型式评价部分（录Ｂ）Ｊ９７０６附
测量，其结果之间的一致程度。重复性的重要性丝毫不
逊于示值误差，它是评价计量器具性能的重要技术指标。
按照我国目前动态衡的生产技术水平，没有重复性指如
４关于典型速度的涵义
包括车辆总重重复性和轴（）荷重复性，组载在
Ｊ￣７－０６中没有对此作出规定。根据定义，复性Ｊ３２０Ｇ重
是指在相同的测量条件下，同一被测量进行连续多次对
在ＪＧ０２０Ｊ９７— ０６中对典型速度没有定义，内涵其不清楚。根据第８２２１条，．．．１除双轴刚性车辆以外的所有参考车辆轴（）荷的修正平均值都是在 “ 型组载典速度 ” 件下确定的。典型速度究竟是指某速度点，条还是某速度范围？典型速度不同会使修正平均值略有不同。在实际工作中，定时的典型速度大都选择检在低速点，这样做的优点是数据的重复性较好。从规范检定方法的角度看，应有明确的规定。
标的要求，按现规程检围内出现，其使用效果是对同一通过车辆（尤其是载重车）示值可能相差几吨，主往往难以接受。，车事实上，值重复ｌ是动态衡在传感器质量、示生数据处理技术、软件编程、抗干扰能力乃至土建水平等诸多方面的综合反映。通过制定重复性技术指标，以进～步推动动可态衡的产品计量性能进一步提高。建议规定：规定的在速度范围内，（）轴组载荷和车辆总重各次所测量结果之

轴称重动态公路车辆自动衡器的应用

１３常见故障处理．（）重仪表显示错误符号１称
由于电源电压不稳，表所带静电过大，致仪导ＥＲＭ数据丢失。排除方法：ＥＯ将仪表程序重新设定或更
换一片ＥＲＮ芯片；ＥＯ
九芯插座接触不良、焊接不当造成短路，导致仪表不能正常供给桥路电压（桥电压为直流１．Ｖ）供２５。排除方
光幕分离不正确；
车辆驶入称重区，轮压上秤台，车当仪表接受到来自
秤台的重量数据超过一 ห้องสมุดไป่ตู้ 阈值时，统自动进入动态称系
重状态。车辆匀速通过秤台，表检测出各轴的轴重、仪轴
型（双／单／Ｚ联轴）车速；轴识别器同步检测出轮型及轮
信号，并且输出的周期与轮胎停留在传感器上的时间相同。每当一个轮胎经过传感器时，传感器就会产生一个新的电子脉冲。压电薄膜交流传感器在行驶中称量的检测当车头遮挡住红外线车辆分离器时，动称重和单双启
态则说明通讯故障）。
知服务人员更换损坏部件。
（）４轴数错误
检查车辆轮胎是否正确驶过秤台；线路故障排除方法：调整车辆引导线路，迫使车辆压过轮轴识
别器；重新检查并装好线路。
（）型错误５胎
轮检测装置，对通过的车轴进行检测，称量重量、断单判
特殊车辆，车辆的轴重是否大于规定的阈值。被称车辆出现特殊车型，：如拖车、有悬挂轴的车辆等。

首创“动态公路车辆自动衡器”引行业关洼

企业ＥｎｔｅＪ — ｐｒｉｓｅ
首创 “ 动态公路车辆自动衡器”引行业关注２０１７年３月６日，中国轻工业联合会、中国衡器协会组织召开 “ 平板式称重装置一一动态公路车辆自动衡器” 项目技术鉴定会。鉴定会上，中国计量科学研究院研究员施昌彦，中国衡器协会理事
企业签订合作合同，计划建设１２个高速公路项目，总里程约１０７１公里，总投资约
１０５７亿元。这批项目全部位于河南省革
命老区、“ 三山一滩” 等贫困地区。其中
８个项目采用Ｂ０Ｔ建设模式，４个项目采用
资本金ＢＴ建设模式，全部采用收费还贷中心或交通投资集团与地方政府、大型
测等方面进行推广使用。此次鉴定会审查的 “ 动态公路车辆自动衡器”由北京盘天新技
术有限公司、武汉盘天科技发展有限公司共同研发，并获得了国家
知识产权局的发明专利等自主知识产权。目前该产品应用在非现场超限执法和交通安全管理中，用户反映良好。该项目属国内首创，总
９８Ｃｈｉｎ。Ｈｉｇｈｗ。ｖ
、
。
扶贫票据作为特定用途的
Ｎｌ＿ｌｎｌｂｅ｜一读数
１０５７亿元
３月２８Ｂ，河南省两大交通投融资平
５６３６．５公里
据３．Ｅ，Ｊ２５Ｒ￣《城市轨道交通２Ｏ１６年度统计和分析报告》，２０１６￣，
台—— 省收还贷高速公路管理中心、省交通投资集团有限公司，与中国交建、中

动态公路车辆自动衡器期间核查方案设计研究

T 技术交流
echnology Exchange
的关键设备的动态汽车衡安装在户外，使用频次高，以日均 300 次的通车频次计算，周期内的通车频次为 5.4 万次至 10 万次不等。使用频次高，使用环境恶劣，维保及时性不足等等都会加速元器件磨损老化，最终影响动态汽车衡的计量性能变化。
此外，车主为少缴通行费或者逃避超限运输惩罚，走 S 型、跳秤、冲磅、秤上加速等不规范行驶现象时常发生，从而造成计重结果失准或失效；或因设备稳定性差，突然失准或失效等，都会造成收费争执。
Technology Exchange 技术交流
动态公路车辆自动衡器期间核查方案设计研究
浙江省计量科学研究院陈洁，尚贤平，赵志灏，毛晓辉，韩炜虹，劳倚虹
[ 摘要 ] 为保持动态公路车辆自动衡器（以下简称“动态汽车衡”）在相邻周期检定间隔内的可信度，体现计重收费公平、公正原则，本文通过利用统计动态汽车衡期间核查方案，为后续动态汽车衡服务周期内计量性能智慧管理提供参考。
[ 关键词 ] 计量学；动态公路车辆自动衡器；计重收费；期间核查；方案设计
[中图分类号] TH715.1+2 [文献标识码] B [文章编号] 1003-5729渊2019冤05-0038-04
Study on verification scheme design during dynamic highway vehicle automatic weighing instrument Article abstract: This paper aims to maintain the reliability of automatic instruments for weighing road vehicles in motion (hereinafter referred to as "WIM instruments") by designing a intermediate check project. More specifically, This paper employs the statistics analysis method to determine the measurement parameters and ranges, which based on the real work of toll-by-weight, and then every dynamic performance of WIM instruments was quantified and calculated so as to establish the intermediate check project model. Furthermore, this paper shows the principle of fairness and justice in the toll-by-weigh`s process and also provides inferences for the further study of smart metrology on WIM instruments. Key words: metrology; WIM instruments; toll-by-weight; intermediate checks; project design

动态公路车辆自动衡器鉴定规程

动态公路车辆自动衡器鉴定规程动态公路车辆自动衡器鉴定规程1. 背景介绍随着交通运输业的不断发展，公路运输车辆的数量和种类也不断增加。

为了保障公路交通的安全和顺畅，需要对车辆进行严格的监管和管理。

其中，动态公路车辆自动衡器是一种重要的监测设备。

2. 鉴定标准动态公路车辆自动衡器的鉴定标准应符合以下要求：（1）精度高：鉴定结果应与实际情况相符，误差应控制在合理范围内。

（2）稳定性好：鉴定设备应具有良好的稳定性，能够在长期使用过程中保持高精度。

（3）可靠性强：鉴定设备应具有较高的可靠性，能够在各种复杂环境下正常工作。

（4）操作简便：鉴定设备应具有简单易懂的操作界面和操作流程，方便使用者进行操作。

3. 鉴定流程动态公路车辆自动衡器的鉴定流程应包括以下步骤：（1）设备检查：对鉴定设备进行检查，确保设备正常运转。

（2）样品准备：准备待测样品，包括车辆、载重等信息。

（3）鉴定操作：按照操作规程进行鉴定操作，记录鉴定结果。

（4）数据处理：对鉴定结果进行数据处理和分析，得出鉴定结论。

4. 鉴定结果动态公路车辆自动衡器的鉴定结果应包括以下内容：（1）鉴定结论：根据鉴定结果得出的结论，包括是否符合鉴定标准等信息。

（2）鉴定报告：对鉴定过程和结果进行详细的记录和说明，包括样品信息、鉴定方法、鉴定结果等内容。

5. 应用范围动态公路车辆自动衡器的鉴定适用于各类公路运输车辆，包括货车、客车等。

鉴定结果可作为车辆管理和监管的重要参考依据。

6. 结论动态公路车辆自动衡器的鉴定规程是保障公路交通安全和顺畅的重要措施之一。

鉴定标准应具备高精度、稳定性好、可靠性强、操作简便等特点。

鉴定流程应包括设备检查、样品准备、鉴定操作和数据处理等步骤。

鉴定结果应包括鉴定结论和鉴定报告。

鉴定适用于各类公路运输车辆。

动态公路车辆自动衡器国标

动态公路车辆自动衡器国标随着交通运输的快速发展，公路车辆的自动衡器成为重要的技术装备。

为了确保车辆运输过程中的安全性和准确性，国家制定了动态公路车辆自动衡器国标。

本文将介绍动态公路车辆自动衡器的国标内容和其重要性。

一、动态公路车辆自动衡器的定义和作用动态公路车辆自动衡器是一种能够在车辆运行过程中对车辆进行称重的装置。

它能够准确测量车辆的重量，实时监测车辆的载荷情况。

通过动态公路车辆自动衡器，可以对超载车辆进行有效的监管和管理，确保公路运输的安全性和公平性。

二、动态公路车辆自动衡器国标的重要性1. 提高交通安全性动态公路车辆自动衡器能够准确测量车辆的重量，避免了超载车辆的存在。

超载车辆对公路的损坏程度更大，容易引发交通事故。

通过动态公路车辆自动衡器的国标，可以及时发现超载车辆，减少交通事故的发生，保障交通运输的安全性。

2. 提高公路运输效率动态公路车辆自动衡器具备高效、快速的特点，能够在车辆行驶过程中进行称重。

相比于传统的静态称重方式，动态车辆称重更为便捷，节省了车辆检测时间。

通过动态公路车辆自动衡器，能够提高公路运输的效率，减少货物滞留时间，提升经济效益。

3. 维护公平竞争环境超载车辆给其他合法运输车辆带来了不公平竞争。

通过动态公路车辆自动衡器的国标，可以有效监管车辆的载荷情况，防止超载现象的发生。

这样能够维护公平竞争环境，促进公路运输行业良性发展。

三、动态公路车辆自动衡器国标的内容1. 动态公路车辆自动衡器的基本要求国标对动态公路车辆自动衡器的基本要求包括：测量范围、测量精度、重复性、稳定性等。

这些要求保证了动态公路车辆自动衡器在实际应用中的准确性和稳定性。

2. 动态公路车辆自动衡器的检测方法国标规定了动态公路车辆自动衡器的检测方法，包括静态检测和动态检测。

静态检测主要是对衡器的零点误差和非线性误差进行检测；动态检测则是对衡器的动态特性进行评估，包括响应时间、抗震性能等。

3. 动态公路车辆自动衡器的安装和使用要求国标对动态公路车辆自动衡器的安装和使用也有详细规定。

影响汽车自动衡器准确性的因素分析

影响汽车自动衡器准确性的因素分析发布时间：2021-10-13T06:37:25.030Z 来源：《中国科技信息》2021年10月中29期作者：毛德意范斌[导读] 现如今，汽车自动衡器在治理超载车辆以及公路收费工作中发挥着重要的作用。

因此，分析影响动态公路车辆自动衡器准确性的因素能有益于推动其正常的工作。

通过分析收费站选址、引道施工、动态衡器的安装和调试等因素，从这几个方面简要介绍了影响动态公路车辆自动衡器准确性的各种因素。

新疆维吾尔自治区计量测试研究院毛德意范斌新疆乌鲁木齐 830011摘要：现如今，汽车自动衡器在治理超载车辆以及公路收费工作中发挥着重要的作用。

因此，分析影响动态公路车辆自动衡器准确性的因素能有益于推动其正常的工作。

通过分析收费站选址、引道施工、动态衡器的安装和调试等因素，从这几个方面简要介绍了影响动态公路车辆自动衡器准确性的各种因素。

关键词：汽车；自动衡器；准确性；因素分析引言从全国的范围来看，动态公路自动衡器的检测工作已经在全面的进行。

之所以各个省的检测部门对动态公路自动衡器的检测工作十分的重视，是因为全国上下几百万几千万司机的切身利益与动态公路自动衡器的准确性有着非常密切的联系。

在大多数的情况下，各个公路的收费站点中都会安装动态公路自动衡器，如果衡器的判定出现失误，那么就会在很大的程度上严重的影响计重收费的工作顺利进行。

1.概述近年来，我国治理超载工作的开展越来越深入，动态公路车辆自动衡器（以下简称“动态衡”）在这方面中发挥了重要的作用，但同时也出现不少的问题，例如因计重收费、计重超限罚款引起的计量投诉和计量纠纷不断，这严重影响了政府的形象。

为了进一步规范动态衡的实际应用，保证其使用的准确性，切实维护相关运输从业人员的合法权益，国务院进行了高速公路放心行工程检查。

国家质监总局、交通运输部为此专门下发文件，在全国范围内对公路在用汽车衡进行专项大检查，这表明了国家对公路在用衡器检定工作的高度重视。

广东省物价局关于动态公路车辆自动衡器检定收费标准问题的复函

广东省物价局关于动态公路车辆自动衡器检定收费标
准问题的复函
文章属性
•【制定机关】广东省物价局
•【公布日期】2011.03.22
•【字号】粤价函[2011]250号
•【施行日期】2011.03.22
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】价格
正文
广东省物价局关于动态公路车辆自动衡器检定收费标准问题
的复函
（粤价函〔2011〕250号二○一一年三月二十二日）
省质监局：
《关于申请正式实施动态公路车辆自动衡器检定项目收费标准的函》（粤质监财函〔2010〕672号）悉。

经研究，现函复如下：
根据经省政府同意的省物价局、省财政厅《关于调整我省计量检定收费标准的通知》（粤价〔2004〕43号）有关规定，鉴于我局《关于动态公路车辆自动衡器检定收费问题的复函》（粤价函〔2009〕450号）规定的动态公路车辆自动衡器检定费试行期已满，为保障动态公路车辆自动衡器检定工作的正常开展，在省政府未批准正式收费标准前，同意你局动态公路车辆自动衡器检定费仍按首次检定收费标准按4500元/台/次、周期检定收费标准按3900元/台/次的收费标准执行，有效期至2012年12月31日止。

在此期间，如国家和省政府有新的规定，按国家和省政府规定执行。

请于试行期满前三个月重新申请核定正式标准。