应用激光相变硬化技术提高天车车轮的使用寿命

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天车工考试：高级天车工知识学习三

天车工考试：高级天车工知识学习三1、判断题大车啃轨是由于起重机车体相对轨道产生歪斜运动，造成车轮轮缘与钢轨侧面相挤，在运行中产生剧烈的振荡，甚至发生铁屑剥落现象。

正确答案：错2、问答题钢材为什么要进行热处理（江南博哥）？天车零件常见的热处理方法有哪些？正确答案：①为了提高天车零件的力学性能，改善材料的金相结构，细化晶粒，提高构件的承载能力和使用寿命，需要对钢材进行热处理；②常见的热处理方法有退火、正火、淬火、回火、调质和表面淬火。

3、判断题在起升运送物件过程中，必须保证起升钢丝绳始终处于垂直状态，严禁物件在空中摇摆。

正确答案：对4、判断题机械加工工艺过程由工步组成，工步又由工序组成。

正确答案：错5、判断题桥式起重机的导电装置包括：大车导电滑线与电源集电器、小车滑线与小车导电装置两部分。

正确答案：对6、判断题机器设备修理完，试车前要检查电源接得是否正确，并认真检查机器各部位，确认无误方可开车。

正确答案：对7、单选钢丝绳用于高温物体必须采取隔热措施，以免降低（）。

A、强度B、韧性C、弹性D、塑性正确答案：A8、判断题钢丝绳的破断拉力只与钢丝绳质量的好坏有关，而绕捻结构对钢丝绳的强度没太大的影响。

正确答案：错9、判断题卸扣在使用中必须注意其结构上的受力方向，如不符合受力要求，会使卸扣的允许承受载荷能力降低。

正确答案：对10、判断题多用脱锭起重机，只能顶出上大下小的钢锭，或只能拔出上大下小的钢锭。

正确答案：错11、判断题机器拆卸前要切断电源，并挂上“正在修理”的标记牌。

正确答案：对12、单选面接触钢丝绳与其相应结构的（）捻钢丝绳子标记方法相同，仅在股的总数后面加上代号T。

A、单B、双C、三D、四正确答案：B13、单选具有良好的抗水性能，可在－60~150℃的温度范围内使用，且化学稳定性好，非常适用于高速和精密的滚动轴承的润滑的润滑脂是（）润滑脂。

A、钙基B、锂基C、钾基D、三硫化钼正确答案：B14、问答题门座式起重机结构的特点是什么？主要用于什么场合？正确答案：①门座式起重机外廓尺寸高大，本身及装卸货物笨重，故起重机的运行及回转速度较慢；②门座式起重机主要用于码头的货物装卸及造船厂的装配工地等。

齿轮的激光热处理技术与应用

５齿轮激光热处理设备
（激光设备配置１）横流ＣＯ激光器１，专用配套冷水机组１，数台套
小，一般不会使原齿轮加工精度等级降低。
激光淬火后齿轮的疲劳强度比调质齿轮的高得
控加工机床１，光路系统１。图２ＡＳＳＲ台套为ＨＮＧ — Ｃ
合物，表面硬度为６０８０Ｈ５ — ０Ｖ。Ｃ．金结构钢、中碳合金结构钢如４０Ｃｒ合、
（激光渗氮１）激光渗氮是将尿素涂于工件表面，在一定功率密
度激光束辐照下进行渗氮。如要使１ｒ２２２钢ＣｌＮｉＷＶ１
４ＣＮＭｏ，第一层表层为完全淬硬层，由隐晶马０ｉ等ｒ氏体＋少量残余奥氏体组成；第二层过渡层为马氏体
＋化物组成；第三层为高温回火区，由回火索氏体碳组成。硬化层硬度为６０７０Ｈ。７ — ８Ｖ
２１年第４０２期
汽车ｑ艺与材料Ａ＆｛１－ＴＭ５
齿轮激光淬火技术适用于高中碳钢、高中碳合金钢、铸铁等材料，硬化层深可控制在０～．１ｍｍ。对于４ｌ２
低碳钢、低碳合金钢，淬火硬度可；．０ＨＣ１４Ｒ左右；对于２￣中碳钢（５）如４钢表面淬火硬度可达５Ｒ左右。７ＨＣ激光淬火加热速度极高（可达１０ ℃／以００ｓ上），相变温度停留时间不到０１Ｓ．，因此热影响区很

采用激光相变硬化工艺提高凹模寿命

速度达ｌ＇ ℃／，原子来不及扩散．Ｏ～１ｓ碳因此．马
构时，为增加强度和刚度．凹模做成阶梯形状．将并以适当圆弧Ｒ过渡．以防止在过渡处折断，事实上经过优化结构设计，药物冲模在实际使用中极少发
生圆弧过渡处折断现象．失效的主要形式为头部磨损伴随疲劳裂纹，Ｓ面刃口部位出现磨损沟痕后，Ｒ
射金属表面，使其需要硬化的部位瞬间吸收光能并
立即转化为热能．而使激光作用区的温度急剧上升，在金属表层组织形成奥氏体，此时基体仍处于冷态并与加热区之间有较高的温度梯度。因此，一旦停止激光照射，加热区急冷而发生自冷淬火．使金属表面发生马氏体转变，而这种马氏体晶粒十分细化．具有比常规淬火更高的缺陷密度．由于冷却
ｌ目盲】
２失效分析图ｌＧＣｌ圆片药物冲模外形。冲模凹模为ｒ５钢的工作面为球面（Ｒ处）根据药片大小规格不同．Ｓ，凹模球面有４１ｒｍ多种规格，在设计冲模结～≠ ２ａ
激光相变硬化是以高能密度的激光束快速照
度．化金相组织，强凹模型腔抗冲击能力，而达到延长摸具寿命的目的。试验结果表明，光淬火细增从激
可使凹模型腔表面硬度提高４５Ｃ，～ＨＲ凹摸寿命提高２％以上。０关键词：光相变硬化；具；激摸寿命
ｉｐｏｅｓｏｋｒｓｓａｃｏｈｔｉａｉｙ．Ｓｔｘｔｎｈｅｖｃｉｆｔｅｄｅ．ＴｈｍｒｖｈｃｅｉｔｎｅｆｔｅｍａｒｘｃｖｔＯａｓｏｅｅｄｔｅｓｒｉｅｌｅｏｈｉｒｅ

天车工考试历年真题及答案

天车工考试历年真题及答案1、单选（江南博哥）电动机电刷磨损到原高度的多少应更换。

（）A.1/2B.1/3C.1/4D.2/3本题答案：D2、单选电源电压波动最大容许值是额定电压的（）。

A、1﹪B、2﹪C、3﹪D、5﹪本题答案：D3、单选（）一对啮合齿轮，一个齿轮齿面的金属焊接到与其啮合的另一个齿轮的齿面上，这种现象称为：A.胶合B.疲劳点蚀C.腐蚀D.粘着磨损本题答案：A4、单选（）是车轮“啃轨”的现象之一。

A.轨道侧面摩擦B.轨道上滚动困难C.车体走偏扭摆D.车轮打滑本题答案：C5、单选起重机工作级别的划分，A1～A8（）级。

A.三B.四C.八D.十本题答案：C6、单选由电动机带动负载运行的情况，称为（）状态.A.电动B.再生制动C.反接制动本题答案：A7、单选起升机构在下降时发生单相，转子回路总电阻较（）时，电动机才能起制动作用.A.小B.大本题答案：B8、单选天车的轨距允许偏差为（）毫米。

A、±2B、±3C、±4D、±5本题答案：B9、填空题天车一般分为通用天车、冶金天车和（）天车三大类。

本题答案：龙门10、单选当挂钩工发出的信号与操作者的想法不一致时，应（）。

A.按想法操作B.按信号操作C.发出询问信号D.拒绝操作本题答案：C11、单选ＺＳＣ型减速器是立式圆柱齿轮减速器，通常用在天车的（）机构上。

A.起升B.大车运行C.小车运行本题答案：C12、单选抓斗铰轴衬套磨损超过原壁厚的（）时，应更换衬套。

A、20%B、30%C、40%本题答案：A13、单选液压系统中流量阀的作用是（）。

A、改变机构方向B、改变调节机构压力C、提高机构承载负载D、调节机构速度本题答案：D14、单选桥架型起重机主梁的上拱度应（）0.7/1000跨度。

A.大于B.小于本题答案：B15、单选电器设备在额定状态下工作称为（）。

A、轻载B、满载C、过载D、超载本题答案：B16、单选在吊运钢液时，应先将盛有钢液的浇包慢速提升至离地面（）mm的高度，再下降制动，检验起升制动器的可靠性。

中考题原创：中国“高温合金之父”师昌绪院士答案和解析

中考题原创：中国“高温合金之父”师昌绪院士学校:___________姓名：___________班级：___________考号：___________一、单选题1．镍金属被大量用于制造合金，用镍钛合金制成的宇宙飞船自展天线，在低温下被折叠，进入太空后，在阳光照射下可重新展开，恢复成原状。

镍钛合金被人们称为“形状记忆合金”，关于此天线制作材料的描述错误的是（）A．具有形状记忆功能B．具有很低的熔点C．具有良好的延展性D．具有良好的导电性二、填空题2．国家最高科技奖获得者中国科学院院士师昌绪，成功开发研制出代替镍基合金的我国第一个铁基高温合金，还组织生产镍基高温合金空心涡轮叶片，装备到先进的发动机，被我国材料学界尊称为“材料医生”。

请回答下问题：（1）镍基合金是高温合金中应用最广、高温强度最高的一类合金，则高温合金属于___（填“混合物”或“纯净物”）。

（2）镍基高温合金是以镍为基体（含镍50%以上），在650～1000℃范围内具有较高的强度和良好的抗氧化、抗燃气腐蚀能力的高温合金。

镍基合金中溶解较多的合金元素，镍与合金元素之间具有______的物理性质。

其中合金元素铬Cr在高温条件下起到____和____等作用。

3．我国著名材料科学家师昌绪院士积极推动碳纤维研制计划列为国家“863”研究计划，我国航天航空产业所需碳纤维可完全自主研制生产。

则回答下列问题：（1）碳纤维是纤维状的碳材料，其含碳量在90%以上，则碳纤维属于下列材料中的是（____）A 合成材料B 复合材料C 天然材料D 金属材料（2）碳纤维是现代航天、航空的基础原材料，可广泛用于制造电脑、卫星和火箭等方面，这是由于碳纤维具有______、________等优良性能（至少两点）。

（3）制作碳纤维目前只能采用一些尼龙丝等含碳的有机纤维做原料，将有机纤维跟塑料树脂结合在一起，放在稀有气体中，在一定压强下强热炭化而成，则稀有气体的化学性质____（是否）非常稳定，碳纤维制作过程发生_____变化。

轮齿表面强化喷丸及应用

轮齿表面强化喷丸及应用
轮齿是机械中常见的传动部件，其表面强度决定了传动的可靠性和寿命。

为了增强轮齿表面的强度和耐磨性，常采用喷丸技术进行表面强化处理。

轮齿表面强化喷丸是通过喷射高速喷丸流体，将高速运动的颗粒冲击在轮齿表面上，产生压应力和塑性变形，进而提高其表面强度。

喷丸流体中常使用的颗粒材料包括钢球、圆锆砂等。

轮齿表面强化喷丸的应用主要体现在以下几个方面：
1. 提高轮齿的疲劳寿命：喷丸可以消除轮齿表面的应力集中，增加表面的压应力，有效提高轮齿的疲劳寿命，降低疲劳断裂的风险。

2. 增强轮齿的耐磨性：喷丸能够使轮齿表面形成一定的硬化层和压痕，提高轮齿的硬度和耐磨性，延长使用寿命。

3. 改善轮齿的齿面质量：通过喷丸可以去除轮齿表面的氧化物、油污和锈蚀物，使得轮齿表面更加平整和洁净，提高齿轮的精度和运行的平稳性。

4. 修复轮齿的缺陷：喷丸还可以修复轮齿表面的裂纹、腐蚀和磨损等缺陷，延长轮齿的使用寿命。

总之，轮齿表面强化喷丸可以有效提高轮齿的耐磨性、疲劳寿命和传动效率，提高机械传动系统的可靠性和寿命。

《高等轮胎力学》笔记

《高等轮胎力学》阅读笔记目录一、内容简述 (2)1.1 轮胎力学的重要性 (2)1.2 高等轮胎力学的定义和研究范围 (4)二、轮胎的基本特性 (5)2.1 轮胎的结构和材料 (6)2.2 轮胎的静态特性 (7)2.3 轮胎的动态特性 (8)三、轮胎与路面的相互作用 (10)3.1 线性轮胎模型 (11)3.2 非线性轮胎模型 (12)3.3 路面不平度对轮胎的影响 (13)3.4 轮胎-路面相互作用的研究方法 (14)四、轮胎力学性能分析 (16)4.1 轮胎的承载能力 (17)4.2 轮胎的制动性能 (18)4.3 轮胎的行驶稳定性和安全性 (20)4.4 轮胎的节能性能 (21)五、轮胎设计理论 (22)5.1 轮胎的基本尺寸和形状设计 (23)5.2 轮胎的载荷分布和优化设计 (24)5.3 轮胎的性能预测和仿真分析 (26)六、轮胎试验与评价 (27)6.1 轮胎的基本性能测试 (28)6.2 轮胎的疲劳性能测试 (30)6.3 轮胎的安全性能测试 (31)6.4 轮胎的环保性能测试 (32)七、高等轮胎力学的发展趋势 (33)7.1 新型轮胎材料的研发和应用 (34)7.2 高性能轮胎的设计和制造技术 (36)7.3 智能化轮胎监控和管理系统 (37)7.4 未来轮胎力学研究的方向和挑战 (39)八、结论 (40)8.1 高等轮胎力学的重要性和应用价值 (41)8.2 对未来轮胎力学研究的展望 (43)一、内容简述《高等轮胎力学》一书深入探讨了轮胎在各种行驶条件下的力学行为，为轮胎设计、制造和应用提供了科学的理论支持。

书中详细分析了轮胎与道路之间的相互作用力，包括垂直载荷、侧向力和纵向力等，以及这些力如何影响轮胎的变形和应力分布。

在轮胎材料方面，本书介绍了常用的橡胶材料及其性能特点，如弹性模量、损耗因子等，以及这些材料在轮胎使用过程中的变化规律。

通过对轮胎结构设计的深入研究，阐述了如何通过优化结构参数来提高轮胎的性能和安全性。

激光加工技术在城市轨道车辆制造中的应用

激光加工技术在城市轨道车辆制造中的应用1. 引言1.1 激光加工技术在城市轨道车辆制造中的应用激光加工技术在城市轨道车辆制造中发挥着重要作用，其高精度、高效率和无污染的特点使其成为城市轨道车辆制造领域的重要工艺手段。

激光加工技术能够应用于轨道车辆制造的各个环节，包括零部件制造、车体制造、标识制作、表面处理和组件加工等方面。

通过激光切割、激光焊接、激光打标、激光清洗和激光锥孔加工等处理方法，可以实现对轨道车辆的精准加工和优质生产。

激光加工技术在城市轨道车辆制造中的应用不仅提高了制造效率，降低了生产成本，而且大大提升了产品质量和性能。

激光加工技术还能够有效节约能源和减少污染，符合绿色制造的发展方向。

随着激光技术的不断创新和发展，激光加工在城市轨道车辆制造中的应用前景将更加广阔。

推广和应用激光加工技术将进一步促进城市轨道车辆制造领域的发展，为城市轨道交通的发展做出更大的贡献。

2. 正文2.1 激光切割在轨道车辆零部件制造中的应用激光切割技术是一种通过高能激光束将材料进行切割的加工方法，具有高精度、高效率、无接触的特点，因此在城市轨道车辆制造中得到广泛应用。

在轨道车辆零部件制造中，激光切割技术可以用于加工各种形状和大小的零部件，包括座椅、车门、车轮等。

激光切割可以实现对不同厚度和硬度的材料进行精准切割，保证零部件的精确尺寸和表面质量，提高零部件的装配精度和整体品质。

与传统机械切割相比，激光切割技术具有更高的加工精度和速度，可以实现复杂零部件的快速加工，并且减少了切割过程中的振动和变形，提高了生产效率和加工质量。

激光切割技术还可以实现无需更换刀具和模具的自动化加工，减少了人工干预和生产成本，同时也更加环保和节能。

在城市轨道车辆制造中，激光切割技术的应用将进一步推动制造业的智能化和高效化发展。

2.2 激光焊接在轨道车辆车体制造中的应用激光焊接在轨道车辆车体制造中起着至关重要的作用。

通过激光焊接技术，可以实现轨道车辆车体的高效精密焊接，提高制造质量和生产效率。

相变原理在自行车上的应用

相变原理在自行车上的应用1. 引言自行车作为一种最古老且最普遍的交通工具之一，自问世以来已经经历了许多技术革新和改进。

其中，相变原理是一种被广泛研究和应用的物理原理，它在自行车的设计和制造中起着重要的作用。

本文将探讨相变原理在自行车上的应用，介绍相变原理以及它在自行车设计中的应用。

2. 相变原理相变原理是物质在一定条件下从一个相变为另一个的过程。

这种转变可以是物质从固体到液体、从液体到气体或反之。

相变过程中，物质的温度和压力保持不变，只有物质的状态发生改变。

相变的物理机制是被迅速吸收或释放的潜热。

3. 液态氮的相变应用液态氮是一种常用的相变介质，它在自行车设计中得到了广泛的应用。

以下是液态氮在自行车上的应用示例：•悬挂系统：液态氮被用于自行车的悬挂系统中，通过调整液态氮的压力来调节悬挂的刚度和阻尼。

这使得骑行者在崎岖的地形上能够获得更好的悬挂效果和舒适性。

•刹车系统：液态氮被用于自行车的刹车系统中，通过相变的潜热来提供制动力。

当刹车踏板被按下时，液态氮会迅速相变为气体，释放出巨大的热量。

这种相变过程可为自行车提供强大的制动力，并在刹车完成后迅速回复到液态，从而提供更稳定的刹车效果。

4. 相变材料在自行车设计中的应用除了液态氮，相变材料也被广泛用于自行车设计中。

以下是相变材料在自行车上的应用示例：•温度调节：相变材料可以根据环境温度的变化来调节自行车的性能。

例如，相变材料可以用于调节自行车车轮的气压，当环境温度升高时，相变材料会从固体相变为液体，从而增加车轮的气压，提供更好的骑行性能。

•能量储存：相变材料可以用于储存和释放能量。

例如，在自行车的后轮或车架中安装相变材料，当自行车经过高强度运动时，相变材料会吸收并储存能量，当需要时再释放出来，从而提供额外的动力。

5. 结论相变原理是一种被广泛研究和应用的物理原理，它在自行车的设计和制造中具有重要的作用。

本文介绍了相变原理以及它在自行车设计中的应用。

液态氮和相变材料在自行车的悬挂系统、刹车系统、温度调节和能量储存等方面发挥着重要的作用。

激光重熔与激光相变硬化的异同讲解

激光相变硬化哪个需要的激光功率大？为什么？
小结
1、激光重熔比激光相变需要更高的功率密度、更长的工作时间； 2、激光重熔组织包含相变硬化区 3、激光重熔的机理是凝固理论，相变强化是相的转变 4、激光重熔的表面质量不及相变硬化 5、他们都具有激光表面改性技术其余的共同特点。
作业思考题
1、激光重熔强化与激光相变硬化有哪些相同点与不同点？
2、当光斑尺寸、扫描速度一定的情况下，激光重熔强化与
激光相变硬化是由于激光作用在金属表面，发生了超快速相的ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ变，使其表面出现晶粒细化、马氏体高位错密度、碳的固溶度高等，从而获得高硬度。
加工质量
激光重熔表面质量相对较差、部分需要后续机加工
激光相变硬化不影响基材表面质量。
图3 激光重熔表面质量
相同点
1、加热方式均为高能量激光束，具有快速加热、快速冷却的优点； 2、都可以提高表面的硬度、耐磨性与耐蚀性； 3、为提高基材表面对光的吸收率，均采用磷化或喷（刷）涂料法提高光吸收性能 4、可以局部处理，易实现自动化工业生产；
激光重熔与相变硬化的异同
课程：激光表面改性技术
主讲教师：林继兴
激光重熔与相变硬化的异同
教学目标通过本次课程的学习，了解激光重熔强化与激光相变硬化的区别与联系
激光工艺参数区别
激光重熔比激光相变硬化需要更高的功率密度、更长的作用时间（扫描速度更慢）激光重熔：液态相变硬化：固态固态固态
图1 作用时间与功率密度对应的改性内容
表面改性层组织区别
激光重熔对基体的加热温度较激光相变硬化高，基体由表及里形成温度梯度，因此，激光重熔包含激光相变硬化。
重熔区相变区
热影响区
母材

激光相变硬化提高G427汽车发动机气缸孔的耐磨性研究的开题报告

激光相变硬化提高G427汽车发动机气缸孔的耐磨性研究
的开题报告
【研究背景】
汽车发动机的气缸孔作为发动机的重要部件，直接影响着发动机的性能和寿命。

然而，在发动机工作时气缸孔的表面经受着高温、高压、高速等恶劣的工作环境，易
出现磨损和损伤，从而降低发动机的使用寿命，增加日常维修及维护成本。

因此，如
何提高气缸孔的耐磨性一直是发动机制造领域的研究重点。

传统的气缸孔表面硬化方法大多采用化学处理和机械加工等工艺，但这种方法通常需要复杂的设备和操作过程，成本高，且效果难以保证。

随着激光技术的不断发展，激光相变硬化技术逐渐成为气缸孔表面硬化的新方法，具有工艺简单、硬化效果好、
成本低等优点。

因此，本研究拟采用激光相变硬化技术对气缸孔表面进行处理，以提
高气缸孔的耐磨性。

【研究内容】
本研究选取G427汽车发动机气缸孔作为研究对象，针对气缸孔表面的磨损问题，采用激光相变硬化技术进行处理，并通过试验研究得出以下内容：
1. 探究激光相变硬化工艺参数对气缸孔表面硬度、磨损率等性能指标的影响规律。

2. 研究不同工艺参数下气缸孔表面组织结构和显微组织的变化情况。

3. 分析相变硬化工艺对气缸孔表面耐磨性能的影响，并与传统的化学处理和机械加工等工艺进行比较。

4. 发现气缸孔表面的磨损机理，探寻合理的相变硬化技术实现方法。

【研究意义】
本研究的结果有望开发出一种新的气缸孔表面硬化工艺，为汽车发动机制造业提供技术支撑和经济效益。

同时，本研究可以为激光相变硬化技术的应用提供可靠的实
验数据和实践案例，拓宽激光硬化技术应用的范围和深度，促进其在工业制造中的广
泛应用。

用激光相变硬化工艺提高DF4D气缸套的耐磨性

用激光相变硬化工艺提高DF4D气缸套的耐磨性
王海军;杨光明;王克肖
【期刊名称】《现代零部件》
【年(卷),期】2005()5
【摘要】引言近年来，随着我国铁路运输的几次大提速，对柴油机车的使用性能提出了越来越高的要求。

而机车气缸套作为柴油机车的心脏部件，其性能的优劣对整台机车的大修周期起着举足轻重的作用。

目前提高机车气缸套使用寿命的途径大致有两种：一是研究开发不同的耐磨材质；二是在原有的材质基础上进行不同的表面处理，提高材质的减磨性、
【总页数】2页(P96-97)
【关键词】气缸套;硬化工艺;激光相变;耐磨性;柴油机车;铁路运输;使用性能;大修周期;研究开发;使用寿命;表面处理;材质
【作者】王海军;杨光明;王克肖
【作者单位】河南中原内配股份有限公司技术中心;南车四方机车车辆股份有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TG221.1;TK403
【相关文献】
1.CrWMn钢激光相变硬化层的耐磨性 [J], 徐洪烟;袁国定;周建忠
2.激光淬火提高气缸套的耐磨性 [J], 杨国成;汪根培;蒋成彪;胡昌龄;周建忠;张永康
3.35CrMo钢离子氮化与激光相变硬化复合处理及真耐磨性的研究 [J], 刘家浚;罗虹;刘芬
4.激光相变硬化提高旋转接头的耐磨性 [J], 骆有东
5.W6Mo5Cr4V2高速钢激光相变硬化组织与耐磨性 [J], 马自忠
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天车工考试：中级天车工(强化练习)

天车工考试：中级天车工（强化练习）1、判断题钢丝绳的许用拉力与安全系数有关，同一规格的钢丝绳，其安全系数不同，但钢丝绳的许用拉力都相同。

正确答案：错2、判断题电路中两点间的电位差称为该两点间的电压。

正确答案：对3、单（江南博哥）选PQS起升机构控制屏，下降第（）挡为单相制动。

A、lB、2C、3D、4正确答案：B4、单选在电源内部把单位正电荷从电源负极移到正极所做的功称为（）。

A、电能B、电功率C、电动势D、电压正确答案：C5、单选金属材料在外力作用下抵抗变形和破裂的能力，称为（）。

A、硬度B、强度C、塑性D、刚度正确答案：B6、单选由于地球的吸引而产生的是（）。

A、质量B、重量C、重力D、万有引力正确答案：C7、判断题在高温环境中工作的天车，热辐射作用可使钢材抗拉强度降低，在温度应力影响下，增加天车主梁的下挠。

正确答案：错8、单选利用（）可以减小物体的水平分力，使易变形物体在吊装中变形最小。

A、空滑车B、动滑车C、卷扬机D、平衡梁正确答案：D9、判断题电动势、电压、电流的大小和方向均随时间作周期性交变的电源称为交流电。

正确答案：对10、问答题天车主梁四桁架式结构的特点是什么？应用于哪些场合？正确答案：①四桁架式结构的优点是自重轻，刚度大；应用在小起重量、大跨度的天车设计上②缺点是制造工艺复杂，费时，只适用于单件或小批量生产。

11、单选KTJl5交流凸轮控制器操作手柄带（）自锁装置。

A、零位B、零压C、安全D、短路正确答案：A12、单选运行机构如不用机械制动器停车，而利用电动机（）制动，可将齿轮控制器迅速打到反向第1挡。

A、回馈B、单相C、反接D、正接正确答案：C13、单选利用平衡梁可以改变吊索的受力方向，避免起重机绳索与物体摩擦而损伤物件，也可以增加起重机起升的有效高度，增大（）。

A、吊装重量B、吊装变形C、吊装范围D、吊装视野正确答案：C14、问答题天车主梁的主要技术条件有哪些？正确答案：①天车主梁必须具有足够的强度、刚度和稳定性。

093--激光合金化的应用

激光合金化技术的应用激光表面会自化，是激光束与材料表面互相作用，使材料表面发生物理冶金和化学变化，达到表面强化的方法。

该技术的特点是：一能在材料表面进行各种合金元素的合金化，改善材料表面的性能；二能在零件需要强化部部位进行局部处理。

所以对节能、节材，提高产品零件的使用寿命具有重大的意义。

近一二十年来，许多国家和地区投入了大量的人力与物力进行了此项目的研究。

在基材方面，除研究了多种黑色金属外，还研究了Al合金、Ti合金、Cu合金、Ni基合金等。

添加的合金元素有Ni、Cr、W、Ti、Co、Mn、Mo、B等。

研究重点有如下四个方面。

1）工艺研究。

包括工艺方法、合金元素和工艺参数（激光光斑形状与尺寸、功率、扫描速度）的选配等研究工作。

2）理论分析。

激光表面合金化的传热、传热数学模型计算。

3）合会层的组织与性能研究。

重点侧重于耐磨性循研究。

有的也进行了耐腐蚀及抗氧化的研究。

4）应用研究。

如在排气阀门、阀座、高速钢刀具及汽车活塞等零件上的应用。

2．激光表面合金化的强化机制1.合金层硬度以WC/Co为添加粉末合金化后，主要获得M6C型碳化物，硬度约为1300HV，由于碳化物量很流，呈细网格分布，基体又为马氏体组织，所以表面硬度达1000HV以上。

Cr3C2合金化以后，组织特征为基体上分布分布着网状碳化物，析出的碳化物为M7C3型，这种碳化物硬度高达2100HV，由于合金碳化物在基体中分布较稀。

故表层硬度也只有1000HV左右。

在WC/Co中加入Ni粉以后，合金层中碳化物类型并不发生变化，但基体中出现奥氏体。

Ni的加入量越多，奥氏体量越高。

硬度也随着下降。

激光表面合金化，可以根据合金化成分构控制，得到高硬度的合金层。

2. 激光表商合金化的磨损性能静载滑动磨损时，在单束斑扫描条件下，以WC/Co合金化时的耐磨性比45钢（淬火态），提高17倍以上，比Cr3C2/Ni-Cr提高12倍。

宽带扫描时，用WC/Co合金化后，耐磨性提高28倍。

天车工考试：中级天车工考试题库(强化练习)

天车工考试：中级天车工考试题库（强化练习）1、单选在电源内部把单位（）从电源负极移到正极所做的功称为电动势。

A、电子B、正电荷C、负电荷D、原子核正确答案：B2、判断题JCZ系列长行程电磁瓦块制动器，其结构简（江南博哥）单，动作快，制动猛烈，冲击惯性力大，噪声大，使用寿命短，只用于小起重量的天车上。

正确答案：错3、判断题桥式脱锭起重机通过电动机驱动空心丝杆旋转.使内丝杆作上下直线运动，从而带动顶杆伸缩的动作。

正确答案：对4、判断题加料天车在加精炼矿石时，如发生炉内爆炸向外喷火焰，应迅速倾斜料箱退出炉门。

正确答案：错5、判断题表面损伤是钢丝绳的一种缺陷，是指钢丝绳因机械磨损、局部锈蚀和断丝等而产生形状及结构破坏的现象。

正确答案：对6、单选当矩形线圈在匀强磁场中（）转动时，所产生的感应电动势和感应电流随着时间按正弦规律变化，这样的交流电为正弦交流电。

A、加速B、匀速C、匀加速D、匀减速正确答案：B7、单选天车主梁的旁弯度允许差为厂≤（），L为天车的跨度。

A、L／700B、L／600C、L／2000D、L／1000正确答案：C8、单选瓦林谷钢丝绳用（）代号标记。

A、VB、WC、SD、N正确答案：B9、判断题小车的四个轮轴不在同一平面内，会出现“三条腿”现象。

正确答案：对10、判断题淬火天车各制动器必须经常检查、调整，特别是行星齿轮减速器的组合弹簧制动器要严格按技术要求调定，不得马虎从事。

正确答案：对11、判断题起重机电动机属于断续使用的一种，其断续工作方式则以接电持续率JC％值来表示。

正确答案：对12、判断题吊挂时，吊索之间的夹角宜小于120°，以免吊索受力过大。

正确答案：对13、问答题锻造天车的构造是什么？正确答案：①锻造天车主要由桥架、主起重小车和辅助小车构成；②桥架有三根或四根主梁，其上分别安置主起重小车和辅助小车；③主小车在端梁与副小车所在端梁之间用铰链联接；④桥架走台上安装大车运行机构。

激光熔化以增加耐磨性

激光熔化以增加耐磨性徐永生【期刊名称】《机械科学与技术》【年(卷),期】1993(000)006【摘要】美刊报道,德国毛塞·威尔克公司研制了利用激光束来熔化淬硬铸铁凸轮辅的新技术。

它的原理如下:先把激光束聚焦到凸轮轴的母线上,凸轮轴转1转时,就使其表面熔化层达0.7～0.8毫米深度,再使其冷却,这时熔化区就凝固,且形成硬度达HV<sub>0.5</sub>575的细颗粒莱氏体显微组织,它能显著地增加耐磨性。

德国专家指出,显微组织的细化度是优良耐磨性的关键因素。

若用传统的诸如惰性气体保护钨极弧焊熔化或激冷铸铁等疗法,则均不能得到该种的细化度。

然后再去除磨削余量0.2～0.3毫米,最后得到0.5毫米深度的莱氏体层。

该种加工需要有一个足够束射功率和质量的激光器、聚焦光学装置、有关运动及控制机构。

威尔克公司已经研制了一种具有两个熔化站的龙门式数控机床,其售价为2百万美元,能在28秒左右时间里完成对一根具有8个凸轮的自动机凸轮辅的熔化淬硬处理。

该机具有14kw的高功率的CO<sub>2</sub>激光器,工作时工件回转,台架可在XYZ三个方向移动。

另外【总页数】1页(P47-47)【作者】徐永生【作者单位】【正文语种】中文【中图分类】TH11【相关文献】1.激光熔化沉积Mo/Mo2Ni3Si金属硅化物合金显微组织与耐磨性 [J], 贵永亮;王华明2.激光熔化沉积NiTi/Ni3 Ti金属间化合物合金的显微组织和耐磨性 [J], 李昂;李安;张凌云;王华明3.激光熔化以增加耐磨性 [J], 徐永生4.球墨铸铁激光表面熔化处理和熔化层残余应力分析 [J], 赵忠兴;穆光华;孙保纯;王开琦;周广英5.激光熔化沉积Cr_(13)Ni_5Si_2／γ-Ni基合金的耐磨性能 [J], 方艳丽;王华明因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。