2-2 JTl-CZ2000型机车信号

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JT1-CZ2000型机车信号

三、主要技术指标
4．信号应变时间短
ZPW-2000(UM系列)系列应变时间表低频信息(Hz) 10.3 11.4 12.5 13.6 14.7 15.8 16. 18 19.1 9 应变时间(s) 2.0 2.0 1.9 1.7 1.6 1.5 1.4 1.3 1.2 低频信息(Hz) 20.2 21.3 22.4 23.5 24.6 26.8 应变时间(s) 1.2 1.2 1.0 1.0 1.0 0.9 29 有信息到无信息 0.8 4
JT1-CZ2000型机车信号
学习目标
1．掌握JT1-CZ2000的组成及各部分的作用。 2．理解JT1-CZ2000的工作原理。 3．了解JT1-CZ2000的安装与维护。
一、引入
---JT1-A/B是辅助辅助信号 ---速度的提高，需要机车信号为主体信号 ---总结、吸取了JT1-A/B型通用式机车信号经验，进一步规范了机车信号系统车载设备的安装、接口、规格、使用操作等 ---北京交大研制出一体化JT1-CZ2000机车信号车载系统
电源板2
50V 50VD 110V
sx xx A B
I端
II端
COM NET
I、II端
USB
运行测试插座
测试
LX30
四、机车信号主机
1．结构特征(背面)
四、机车信号主机
1．结构特征(背面)
连接器
插头
插座
四、机车信号主机
1．结构特征(背面)
四、机车信号主机
2．组成自左至右分别为记录板、主机板A、主机板B、连接板、电源板一、电源板二。
机车信号灵敏度钢轨短路电流值 (mA)
500
500

JT-CZ2000-jd型机车信号主机用户手册200910

JT-CZ2000-jd型机车信号主机用户手册（第二版）北京铁路信号工厂 Beijing Railway Signal Factory2009年10月目录1概述 (1)1.1 主要用途 (1)1.2 使用环境条件 (1)1.3 品种、规格、名称 (1)1.4 产品型号及其代表的含义 (2)2 结构特征与工作原理 (2)2.1 结构特征 (2)2.2 供电及功耗 (3)2.3 插座定义 (3)2.4 主机原理 (8)3 主要技术指标 (11)3.1 设备遵守标准的有关条款 (11)3.2 输入信息及输出信号 (11)3.3 应变时间 (12)3.4 机车信号灵敏度 (13)3.5 绝缘电阻 (14)3.6 绝缘耐压 (14)4 安装、调试 (14)4.1 安装 (14)4.2 调试方法 (15)5 使用操作 (23)5.1 使用前的准备和检查 (23)5.2 记录板的使用 (26)6 故障分析与排除 (30)6.1 初级维修内容 (30)6.2 高级维修 (31)7 保养和维修 (32)7.1 运行时的维护 (32)7.2 正常维修程序 (33)8 标志、包装、运输及贮存 (33)8.1 标志 (33)8.2 包装 (34)8.3 运输注意事项 (35)8.4 贮存条件、贮存期限及注意事项 (35)9开箱及检查 (35)9.1 开箱注意事项 (35)9.2 装箱单检查 (35)10售后服务 (35)10.1 服务承诺 (35)10.2 技术服务 (35)10.3 联系方法 (36)10.4 产品保修 (36)10.5 产品保修范围 (36)11 产品寿命周期 (36)12 应急预案 (36)附录A：产品测试 (37)附录B：产品返厂故障维修记录单 (39)附录C:JT-CZ2000-jd型机车信号主机原理图 (40)1概述1.1 主要用途为满足铁路大提速的发展趋势研制的JT-CZ2000-jd型机车信号主机，广泛应用于地面信号满足主体化要求的提速区段。

JT1-CZ2000型一体化机车信号记录器2.0

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2.1 记录器2.0技术特点

记录器正常工作面板指示灯演示

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2.1 记录器2.0技术特点
记录器的存储介质及特点

大容量存储介质（宽温工业级CF卡）以大容量宽温工业级CF卡（COMPACT FLASH CARD）作为存储
介质存储丰富的状态信息以及无压缩的地面信号波形信息，CF卡标配为512MB。独特的FAT32文件存储格式设计记录器主板将CF卡格式化为特殊的FAT32格式，由于存储的格式特殊也不能够用做数码相机等数码产品的存储介质。
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4.1 地面分析软件的安装

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4.1 地面分析软件的安装

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4.1 地面分析软件的安装

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4.1 地面分析软件的安装

4.2 运用记录器地面分析软件-登陆界面

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4.2 运用记录器地面分析软件-车次管理

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2.2 记录器2.0技术指标

跳在CAN一侧接收CAN总线数据（预留）跳在485一侧接收RS485信息

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2.2 记录器2.0技术指标

跳在左侧（标有AD1201）通过AD1201光电隔离后连接TAX2箱跳在右侧（标有MAX1480）通过MAX1480光电隔离后连接TAX2箱（预留）

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2.2 记录器2.0技术指标
JP701跳线设置的机车信号记录器记录的波形存储在CF卡内，U盘转储出来的波形是一些关键波形。

所谓关键波形指类似下列条件下所触发的波形： a) 时速超过5公里，L灯变HU； b) 时速超过5公里且绝缘节不变的情况下，L灯变HU；L灯变U；L灯变 UU；L灯变LU；LU灯变HU；LU灯变U；LU灯变UU；U灯变HU；UU灯变HU； c) 时速超过5公里，幅度不小于钢轨最小短路电流，L灯变B ；U灯变B ； d) 如果得不到速度信息，则在非库内情况下记录a、b条； e) 如果是库内，则不记关键波形。（在B跳线未封连的情况下）； f ) ……。

北方交大 JT-CZ2000机车信号-1

一体化JT1-CZ2000机车信号车载系统设备
北京交大思诺科技有限公司 2007年3月
目录
1 机车信号历史回顾 2 一体化机车信号系统的特点 3 一体化机车信号原理特点和技术指标 4 机车信号记录器简介 5 地面分析软件辅助应用 6 无线远程监测系统
1 机车信号历史回顾
双套热备工作原理
保留既有成熟双机热备切换电路
在主机故障时自动切换到备机
新增利用双套间动态信息交换
3.1一体化JT1-CZ2000主机
3.1一体化JT1-CZ2000主机
二取二工作原理
两路独立接收译码通道同一接收线圈绕组独立隔离放大器，独立A/D转换独立接收译码处理与输出
两个CPU独立输出控制译码结果比较并口输出控制串行口输出控制
电化区段25Hz交流计数的灵敏度为1.05±0.1A；
非电化区段50Hz交流计数的机车信号灵敏度的钢轨短路电流值为0.75A±0.15A 。
3.2一体化机车信号技术指标
机车信号灵敏度(ZPW2000)以及对地面钢轨最小短路电流值的要求应符合下表规定。
载频 Hz
1700 2000 2300 2600
2.1 一体化机车信号的主机
2.1 一体化机车信号的主机
机车信号主机尺寸(mm) 长：335±1 宽： 283±1 高：221±1
机箱内部件各个厂家之间互相兼容、安装兼容、大小尺寸统一、使用维护方式统一（主机箱内插槽板可做到不同厂家设备可互换），采用 XC系列高可靠小圆型线簧孔卡口电连接器提高系统可靠性。
3.1一体化JT1-CZ2000主机
机车信号主机上增加电路向接收线圈发送动态信号，主机通过检测接收线圈上的该信号来判断是否出现断线问题。

JT1-CZ2000型机车信号库检程序及注意事项

心部分，台机车信号主机由主机箱、块主机板，ｌ２ｌ块连接板、块电源板以及ｌ记录板构成。２主２块块机板互为双机热备关系，块主机板内部为二取二每结构，有高安全性。主机板由电路信号输入、算具计
委托他人代为检测或发放合格证。应如实填写检测
１环线发码包括机车运行交路内所有轨道电路）
发码制式。公司管内机车交路内轨道电路发码制式有移频（５或７０和Ｕ１６０５）Ｍ７。故库内测试时环线发码应包含移频信号和Ｕ１号上行码和下行码。Ｍ７信
等。２２访问司机．机车入库时，及时访问司机，应查
７
本工作原理：从接收线圈接收钢轨信号，主机将接收线圈接收到的地面轨道电路信息进行处理，调、解译
码得到机车信号信息，机车信号信息输出到机车把
时需要注意以下问题：
在作业中还应注意以下事项：１检测人员严禁动机车设备，果检测时，）如司乘人员不在车上，无法通过操纵钥匙进行Ｉ和 Ⅱ端接收线圈切换，将机车信号主机的“ 试／可测运行 ” 关开
２３３信号主机检查观察设备外观，确定机箱．．应无磕碰、变、裂，备门正常锁闭，备上无水形开设设
迹、污渍等，主机固定牢固。机箱接地端子螺丝紧

机车信号题库

机车信号题库【114题】一、选择题：【54题】1．安装于电力机车上的机车信号设备的导电部分与机车车体的绝缘电阻，用500V兆欧表测试时，应不小于( C )。

A．0．2 MΩ B．0．5 MΩ、C．1 MΩ D．5 MΩ2．各种类型的机车信号配线引入线的线间绝缘电阻不小于( B )。

A 0.1 MΩB 0. 2 MΩC 0.5 MΩD 1 MΩ3．各种类型的机车信号单项设备的导电部分与外壳间的绝缘电阻不小于(D )。

A．5 MΩ B．10 MΩ C．20 MΩ D 25 MΩ4.若机车信号在点红黄灯时掉码，则机车信号机应显示(C)。

（A）白灯（B）红黄灯（C）红灯（D）灭灯5．JT—c系列机车信号的一路接收线圈开路时，另一路的接收电压变化不大于( C )。

．A．5％ B．10％、C．15％ D．20％6．JTl一CZ2000机车信号主机板电源模块输入为直流( D )。

A．24 V B．36 V c．48 V 、D．50 V7．JTl一CZ2000机车信号主机板电源模块输出为直流( B )。

，A．2．5 V B．5 V C．10 V D．24 V8．JTI—CZ2000机车信号主机板电源模块的最大输出功率为( C )。

A．2 w B．5 w C．10 w D．15 w9．JTl一CZ2000机车信号主机板电源模块的输出噪声电压小于( B )。

A．0．1％ B 1％ C．3％ D．5％10、机车信号接收线圈与外壳间的绝缘电阻不小于（A ）A 1 MΩB 2 MΩC 5 MΩD 10 MΩ11、接线盒中电源模块将机车110V电源变化成机车信号使用的（C ）直流电源A．24 V B．36 V C．48V D．60 V12．JT—C系列机车信号接收信息的应变时间应不大于( B )。

A．1 s B．2 s C．5 s D．6 s13．JT—c系列机车信号从有信息到无信息的应变时间应不大于( D )。

A．1 s B．2 s C．3 s D．4 s14．JT—C系列机车信号单个接收线圈的每路电感量应不小于( D )mH。

JT1—CZ2000型机车信号车载系统探索

JT1—CZ2000型机车信号车载系统探索作者：邓晓云张永格来源：《广西教育·B版》2016年第07期【摘要】阐述JT1-CZ2000型机车信号车载设备系统的构成、工作原理及安装方法，从而对整套系统的认识更直接明了，有利于对系统故障问题的处理。

【关键词】JT1-CZ2000型机车信号车载系统【中图分类号】G 【文献标识码】A【文章编号】0450-9889（2016）07C-0186-03机车信号是用设在机车司机室的机车信号机自动反映运行条件，指示司机运行的信号显示制度。

列车按照地面信号显示行车时，由于风、雪、雨、雾等气候条件不良或隧道、弯道等地形条件的影响，司机往往不能在规定距离内确认信号显示，存在冒进信号的危险。

尤其是在行车密度大、列车速度快及载重量大的区段，发生冒进信号的可能性更大。

机车信号能复示前方地面信号机的显示，改善司机的瞭望条件。

当机车上采用机车信号后，就能较好地避免自然条件的干扰，提高司机接受信号的可靠性。

JTl-CZ2000型机车信号采用多项先进技术，能满足铁路信号故障一安全原则，具有数据记录功能，在地面信号具备条件时可作为主体化机车信号应用。

一、系统构成及原理JT1-CZ2000型机车信号车载系统由机车信号主机、机车信号双路接收线圈、双面八灯LED机车信号机、连接电缆等组成。

车载系统如图1所示。

（一）机车信号主机。

JT1-CZ2000型机车信号主机是设备的核心部分，主要作用是对接受信号进行处理、解码、译码，得到机车信号信息。

将信息结果输出给机车信号机，构成机车信号各种显示。

同时还将信息结果输出给列车运行监控记录装置LKJ，作为控制列车运行的条件。

机车信号主机箱采用合体式六槽机箱结构，由六块板组成，分别是记录板、主机板A、主机板B、连接板、电源板1和电源板2，如图2所示。

1.记录板。

主要功能是对机车信号运行过程中的有关动态信息进行采集并记录，其记录信息能够真实反映主体化机车信号动态运行中的各种状态变化，对机车信号相关信息进行全面的实时记录。

JT1-CZ2000型机车信号

LED 状态
STM 约2s一闪，表示两块主机板和记录板工作正常；故障时则1s一闪
约1s两闪，表示主机板与记录板的串口通信和TAX2箱与记录板的 COM 两路串口通信均正常；1s内亮短灭长，则主机串口正常，无TAX2 信息；1s内亮长灭短，则TAX2信息正常，无主机串口信息 CFC
USB ERR 约2s亮25ms，表示没有对CF卡进行操作或者向U盘转储数据完成；约1s闪20次，表示正在读/写CF卡；常亮表示CF卡故障或无卡约1s闪20次，表示正在向U盘转存数据；约2s亮25ms表示没有操作；常亮表示转存失败灭灯表示设备正常；闪光表示故障
9．工作原理 ---切换方式：自动和手动。 ---手动按压主机箱连接板按钮A/B。 ---任何切换，转换时间不大于0.5s。
机车信号主机
4．主机板 ---两块主机板为双机热备冗余。工作机故障时自动切换到备用机。上电时，A或B机成为工作主机是随机的。 ---主机板面板上有2个LED，主机板通电后， 2个LED同时闪烁1次以判断LED是否正常。工作中它们用来指示本主机板允许接收的载频信息。其位置及含义如下：
机车信号主机
机车信号主机
9．工作原理 ---主机电路主要由主机电路板、连接电路板、母线电路板、记录器电路板、记录器接口电路板、电源电路及八显示控制电路板、模式开关电路板、上下行开关电路板等构成。
机车信号主机
9．工作原理 ---主机结构原理。
机车信号主机
9．工作原理 ---2取2工作原理。
机车信号主机
J T 1
-
Z
主机
设计序号通用式机车信号
机车信号主机
3．规格型号
名称型号外形尺寸㎜ Z 335×283×22 机车信号主机 JT1· 1 重量㎏约10 颜色驼色

信号工考试：铁路信号工考试答案(三)

信号工考试：铁路信号工考试答案（三）1、单选ZPW-2000A型无绝缘轨道电路在载频为2咖Hz区段，设置的补偿电容容量为（）。

A.40μFB.46μFC.50μFD.55μF 正确答案：C2、填空题（江南博哥）在绘制车站信号平面布置图时，按照规定将下行咽喉绘制在图纸的（）。

正确答案：左侧3、单选下述哪项不是深Ⅱ度烧伤的特点（）A.创面可有或无水疱B.创面痛觉迟钝C.有时可见树枝状栓塞血管D.如无感染，3-4周可愈合E.愈合后多留有增生性瘢痕正确答案：C参考解析：本题主要了解对烧伤深度的基本掌握情况。

4、单选提供给一体化机车信号主机工作的110V电源从（）插座输入。

A.X26B.X25C.X24D.X23或X22正确答案：A5、问答题三相交流电源屏是如何进行断相保护的？正确答案：三相交流电源屏是靠相序保护器来进行断相保护的。

因为相序保护器不仅能以对其监督的电源进行相序保护，还有进行断相保护的功能，所以只需用相序保护器就可完成断相保护功能。

6、填空题感应调压器有单相和（）之分。

正确答案：三相7、单选机车信号记录数据经转储后保存在软件安装目录下（）文件夹中。

A、/dataB、/test-dataC、/记录数据D、/机车信号记录器正确答案：B8、填空题JT-C系列机车信号设备由机车蓄电池供电，标称电压（）V。

设备在77V～138V（标称电压的-30%～+25%）供电电压范围内，应能正常工作。

正确答案：1109、问答题在进站信号机显示两个黄灯后，第二位黄灯因故灭灯，此时进站信号机显示会发生什么变化？为什么？正确答案：在进站信号机显示两个黄灯以后，第二位黄灯因故灭灯，此时进站信号机显示禁止信号--红灯。

因为在进站信号点灯的第一位黄灯电路中串接了2DJ前接点，当第二位黄灯灭灯时，由于2DJ↓→DJ↓→LXJ↓，使第一位黄灯也灭灯、信号关闭，改点禁止灯光--红灯。

10、问答题什么是绝对信号？正确答案：绝对信号是指列车必须无条件遵守的停车信号。

信号工考试：铁路信号工试题预测(强化练习)

信号工考试：铁路信号工试题预测（强化练习）1、填空题JT-C型机车信号主机通过（）控制，可以强行设置A机或B机为工作机或备机，为系统自动测试提供了基础。

正确答案：外部切换2、填空题JTl-CZ2000型机车信号采用多（江南博哥）种信号制式（）的方式。

正确答案：并行处理3、问答题简述造成单动道岔扳不动的室外部分主要原因。

正确答案：单动道岔扳不动的室外常见故障有：1.开闭器11-12或41-42接点接触不良；2.安全接点接触不良；3.炭刷接触不良；4.电机故障（线圈短路或开路）；5.接插件接触不良；6.电缆故障（混线.断线.短路等）；7.配线断或端子接触不良。

4、问答题电气化区段各种地线应如何设置？正确答案：电气化区段的各种信号设备的防雷装置都应设防雷地线。

信号机械室内的组合架（柜）.计算机联锁柜.电源屏.控制台，以及室外的断电箱.道岔握柄.带柄道岔表示器.信号机梯子等都应设安全地线；所有电缆的金属护套（包括通信电缆）都应设屏蔽地线。

装有计算机和微子设备的还应单设安全地线。

5、单选TDCS屏幕状态栏中显示“<站名>备”表示该机为（）。

A.正在备份B.正在备用C.临时备用D.设计为该站备机正确答案：D6、填空题在控制台上按咽喉分别设置的按钮和表示灯的单元块应布置在控制台的（）。

正确答案：两侧7、问答题6502电气集中选用平行进路的断路法规律是什么？正确答案：平行进路的断线法的规律是：1.优先道岔在左侧时，要断1线或3线的KZ，撇形道岔断1线，捺形道岔断3线。

2.优先道岔在左侧时，要断2线或4线的KF，撇形道岔断2线，捺形道岔断4线。

8、单选在有两个发车口的车站，往主要发车口发车时，为了防止信号机关闭改点红灯前先有闪一下两个绿灯的现象，电路中采用的安全措施是（）。

A.ZXJ先于LXJ释放B.LXJ先于ZXJ释放C.XFJ先于ZXJ释放D.XFJ先于LXJ释放正确答案：B9、问答题QJ何时吸起？何时落下？正确答案：1.在办理取消进路或人工解锁进路时，由于条件电源“KF-ZQJ-Q”接通，始端按钮继电器吸起，QJ吸起；进路解锁后，随着XJJ落下而落下。

信号工考试：铁路信号工考试资料

信号工考试：铁路信号工考试资料1、填空题控制台上信号夜间点灯表示灯使用交流（）V电源。

正确答案：242、单选JTl型通用式机车信号主机的19芯航插第（）线为制式区分输出。

A.10#B.11#C.（江南博哥）12#D.13# 正确答案：B3、单选从交流屏输出的信号点灯电源供交流200V、（）两种电压。

A.120VB.160VC.180VD.220V 正确答案：B4、单选机车信号车载系统从机车配电盘获取电源，标称电压应为DC110V，功耗（）W。

A.30B.40C.50D.60正确答案：B5、填空题双向晶闸管的主要缺点足承受电压（）的能力较低。

正确答案：上升率6、填空题双线单向运行区段的进站信号机，应选用（）组合。

正确答案：LXZ和YX7、填空题架空线路或钢轨因受雷击对地产生的过电压称为（）。

正确答案：纵向电压8、填空题一个10kΩ、0．5W的电阻，使用时允许通过的最大电流（）mA。

正确答案：7.079、填空题JT-C型机车信号的双套热备是指由主机内双套主机板、（）、双路接收线圈共同组成的双套热备系统。

正确答案：双路电源10、单选64D型半自动闭塞为保证发送通知出发脉冲有足够的长度，将R2.C2并接在（）。

A.HDJ线圈两端B.ZKJ线圈两端C.XZJ线圈两端D.KTJ线圈两端正确答案：B11、填空题6502电器集中方向组合可供出（）种方向电源。

正确答案：1012、单选进路锁闭引导接车时，其引导信号关闭的时机是（）。

A.松开引导按钮YA后YXJ↓B.办理引导进路解锁YJJ↑→YXJ↓C.车进入进路内第一个区段IAGJ↓→YXJ→D.车完全进入股道后YXJ↓正确答案：C13、单选JT-C系列机车信号点灯继电器采用8个高可靠小型继电器，继电器使用电源为（）。

A.5VB.12VC.24VD.50V正确答案：A14、填空题时间定额是指在一定的生产规模下，当（）正常时，完成单件产品或某一工序所规定的时间。

正确答案：工作条件15、单选信号微机监测系统采集机所需各种工作电压是由（）板提供的。

浅谈JT1-CZ2000型机车信号主机的检修

Ｒ和Ｒ，同样也是双线圈保持继电器，其控ＬＬ制电源同为Ｉ。或 Ⅱ。（中Ｒ是在Ｒ作之其ＬＬ动后方可动作）。同ＲＲ样，在检修车型如Ｌ和Ｌ一
热备机。正常灯都亮，表示工作机和热备机都正
联的元件（括压敏电阻和电容以及滤波电感）包，
故障率比Ｊ１／ＴＡＢ型机车信号主机虽有大幅降低，但是随着运用时间的持续，其主机内集成芯片、分立元件、纽子开关、按钮等元器件都会有一定程度
灯（线无码时）状态下进行，以此来确认连接环板的完好性。因为假设主机板Ａ接收正常能够译
切换Ｉ、 Ⅱ操作端，选择不同端接收线圈的继电器ＲＲＬ和Ｌ，双线圈保持继电器。由于机车工
况的变化，使得控制电源Ｄ１０电压变化很大，Ｃ１Ｖ
有可能出现瞬间高电压、大电流对继电器Ｒ和Ｌ
ｌｖｌｏａｌａｄｉｇｉｘｌｒｄ．ｅｅｆｆｕｔｈｎｌｎｓｅｐｏｅＫｅｙｗｏｒｄｓ：ＬｃｍｏｉｅｓｇａｏｔＦｕｔｔｅｔｎ；Ｅｘｌｒｔｏｎｅｐｒｅｃｓｏｏｔｖｉｎｌｈｓ；ａｌｒａｍｅｔｐｏａｉｎｏｘｅｉｎｅ
（Ｃ１Ｖ）输入正常；Ｉ灯亮，表示主机当前Ｄ１０端

JT1-CZ2000型主体化机车信号车载系统技术报告

实测点灯输出最大52mA，最小47mA(与颜色有关)
高速条件下无断丝问题
精选ppt
21
5.2 双面点阵式机车信号显示器
字符或图形方式显示
8×16点阵
点灯线取电源双CPU比较的安全设计使用与原来显示器兼容功耗比灯丝灯泡稍小
实测点灯输出最大152mA，最小81mA(与颜色有关)
两个CPU独立输出控制
译码结果比较并口输出控制串行口输出控制
精选ppt
8
译码DSP1 (隔离＋A/D+DSP)
译码DSP2 (隔离＋A/D+DSP)
双口 RAM
双口 RAM
1*CAN/ 1*RS485
输出控制 CPU1
同步串口
动态数据比较
输出控制 CPU2
1*CAN总线
图2-3 主机板二取二结构框图
精选ppt
40
8.4.1 设备软件安全性要求
需求和详细设计阶段
需求分析
JT1-A/B为基础新功能要求安全要求
结构化设计
小的可管理的模块系统的程序结构，描述信息传递行为
标准设计方法
不使用或限制使用某些语言结构减少中断的使用
尽可能使用JT1-A/B中的软件模块或部件
精选ppt
精选ppt
16
3.双路接收线圈
提高系统可靠性保持原接收线圈的电气参数、安装位置不变
与TB/T2859-1997规定的电路接收线圈相同，误差改为不大于7.5%(参见资料三【技术条件】)
考虑一路线圈断路、短路影响
一路线圈断路后，另一路接收幅度变化不超过15%
实现车载系统的闭环自动测试
利用便携式测试仪，向一组线圈发送，从另外一组线圈感应，自动测试整个机车信号车载系统的功能

JT1-CZ2000型机车信号主机检测中应注意的一些问题

ａｔｏｅｃｂｓｔｅｋｙｄｔｃｉｎｎｓｎａｔｉｉｔｎｎｅａｅｌｓｔｕｌｈｏｉｇｒｓｅｔｅｕｈｒｄｓｒｅｈｅｅｅｔｓａｄｔｔｇｐｒｓｎｍａｎｅａｃｓｗｌａｏｂｅｓｏｔｅｐｃｉ — ｉｏｅｉｒｎｖ
①根据程序版本的说明，进行跳线组的设置；②用万用表进行确认（于焊接式的跳线）对；③ 对于用
小插件进行连接的跳线，应检查插件是否插紧，防止虚接和脱落。
经验，认为在对返所的主机进行检测时，都应对其电路板上的一些重点部位进行检查和测试。
处理。目前使用的主机测试台只能在主机上电工作正常时，才能对其技术指标进行测试。当主机技术
表示主机板检测到的信号信息通道不畅，若测试台信息线良好，说明主机箱内信息线可能断线或插板插接不好；２个指示灯１步瞬间闪亮１次，表Ｓ同示上／下行控制信号同时有或无，应检查其控制输
ｔｅｑａｉｆｄｉｏｔｍａｎｅａｃｎｒｕｌｈｏｉｇｈｕｌｙｏａｌｈｓｔｙｉｔｎｎｅａｄｔｂｅｓｏｔ．ｏｎ
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２１年７月００
铁道通信信号

JT-CZ2000-JD机车信号车载系统

JT-CZ2000-JD机车信号车载系统产品介绍：1.产品概况JT-CZ2000-jd型机车信号车载系统设备，吸取了JT1-A/B型通用式机车信号十多年来大面积推广运用的经验，采用先进DSP技术、完善的安全性技术，符合铁路信号故障—安全原则。

2005年12月5日，机车信号产品通过了铁道部“铁路运输安全设备生产企业认定”。

2008年11月，机车信号获得中国铁道学会科学技术奖一等奖。

2.主要组成部分JT-CZ2000-jd型机车信号车载系统由JT-C机车信号主机、机车信号双路接收线圈和机车信号机组成（见图1）。

接收主机含机车信号记录器。

图1 JT-CZ2000-jd型机车信号车载系统组成图3.产品特色JT-CZ2000-jd型机车信号应用了诸如：“2乘二取二”的容错安全结构、频域处理和时域处理相结合技术、机车信号数据记录技术等十多项先进的安全技术措施，极大提高设备的安全性和可靠性，符合铁道部确定的“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术原则。

可接收地面50Hz以及25Hz交流计数制式信息、单轨条信息、极频信息、电化区段或非电化区段移频制式信息、ZPW2000系列制式信息、可接收UM2000数字编码信息。

向监控设备输出灯位信息、速度等级等信息。

4.产品主要性能指标1)灵敏度设备按表1 所示的机车信号灵敏度（钢轨短路电流）值，应能正确地接收ZPW-2000 系列信息。

表1 ZPW-2000 系列钢轨最小短路电流及机车信号灵敏度2)应变时间设备接收ZPW-2000系列信息时，应变时间应不大于表2所规定的时间。

表2ZPW-2000系列应变时间表：3)在轨道回流为1000A、不平衡系数10%的电气化区段，设备能正确译码。

对于特殊区段，抗电气化干扰的能力可根据实际要求确定。

4)车载系统设备的安全度等级(SIL)要求满足IEC61508 标准规定的4 级。

主机的平均无故障时间（MTBF）应不低于106 h，车载系统设备使用寿命8 年。

信号工考试：铁路信号工题库知识点三

信号工考试：铁路信号工题库知识点三1、问答题什么是JTl型通用式机车信号简化的功能测试？适用于什么情况？正确答案：因JTl型数字化机车信号采用数字信号处理方式，不同制式、不同载频的信号通过同一处理通道处理，（江南博哥）它还有完善的软硬件自检功能，日常出入库检查时只需发送某些信号检查显示机构每个灯位都能点亮即可，这就是机车信号简化的功能测试。

简化的功能测试适用于日常的机车出入库检查。

2、填空题、UM71轨道电路的使用条件确定以后，应根据轨道电路的轨长、频率、电缆实际长度、（）类型，查《维规》“附录六：UM71电器绝缘轨道电路调整表”进行调整。

正确答案：轨道绝缘3、单选机车信号主机与配线盒间的连接电缆超过（）时需要屏蔽电缆。

A、1mB、1.5mC、2mD、2.5m正确答案：A4、填空题整机试验摩擦连接器摩擦电流应调整到额定电流2A的1.3倍，（）不大于0.3A（仅允许上偏差）。

正确答案：定，反位5、填空题信号电路图中时间继电器符号中的数字代表（）。

正确答案：延时时间6、问答题怎样处理TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统采集故障？正确答案：采集故障首先要分清是机柜内故障，还是机柜外断线。

1.采集板面板灯是否亮灯，若不亮可用万用表电压挡测发光二极管两端有否电压，有电压而灯不亮，则发光二极管损坏，更换采集板即可。

2.采集板上的发光二极管完好而面板灯不亮，则说明故障在机外，可能是断电器接点接触不良.采集线断线.接口插座松动等。

若只上个别对象采集不到，可怀疑是采集板故障。

3.检查采集电路时，可借助采集地测量各采集点是否有12V正点，采集地在机柜零层端子板的1号端子上。

7、单选TDCS机柜采样控制板将采集到的信息通过串口（）发送到通信机的多串口上。

12C.并口1D.并口2 正确答案：A8、填空题ZP.Y2—18型移频自动闭塞区段发送盘应保证轨面送端电压不小于5---8V，最低不小于（）V。

正确答案：3.39、问答题道岔表示继电器抖动是什么原因？正确答案：道岔表示继电器抖动的原因是并联在道岔表示继电器线圈的电容故障（开路）或电容联线开路。

JT-C -2000型一体化机车信号技术规格书

JT-C -2000型一体化机车信号技术规格书本次设备采购范围是JT-C（2000）型一体化机车信号2套（包含设备安装）。

安装地点：淮北矿业集团铁运处（小湖集）2台DF4B机车。

一、设备技术要求：一体化机车信号设备必需满足铁道部《主体机车信号系统技术条件（暂行）》（科技运函[2004]114号文件）、《JT-C系列机车信号车载系统设备技术规范（暂行）》的通知（科技运[2006]82号）、《JT-C系列机车信号车载系统设备安装规范（暂行）》的通知（运基信号[2006]243号）技术标准相关条款要求。

1.工作环境设备在下列环境条件下应能可靠工作：a)大气压力74.8kPa～106kPa（海拔高度不超过2500m）；b)周围环境温度为-25℃～+55℃条件下；c)月平均最大相对湿度不大于90℅；d)设备应能承受使用时的振动和冲击而无损坏或故障；e)设备由机车直流电源供电，额定电压DC110V，电源波动范围77V～138V。

2.外观要求a)机箱的所有金属表面应有防护层。

b)电镀零件的外观光滑均匀，没有斑点、凸起和起泡现象，边缘和棱角不得有烧痕；c)涂层外观应光滑，色彩均匀一致，不得有皱纹、流痕和起泡现象。

d)设备的螺钉连接和铆、焊处不得松动或脱落。

e)印制电路板焊点应有光泽、圆滑，无假焊、虚焊、短路、堆焊等现象。

3.适用的轨道电路制式a)ZPW-2000系列（包括UM71系列，下同）；b)移频（19模式、18信息、8信息、4信息）；c)交流计数和微电子交流计数（25Hz、50Hz）。

4.机车信号输入及输出信息应符合表1的规定，其中SD1、SD2、SD3为3位速度等级编码输出。

表1 输入信息和输出信息5.设备应提供过绝缘节信息JY，当接收信号载频为750Hz，850Hz，2300Hz，2600Hz 或交流计数长周期（1.9s）时，JY为高电平，其余为低电平。

6.设备应提供接收的制式信息ZS，当ZS为高电平脉动时表示ZPW-2000系列，低电平时表示其他制式。

机车信号高级工试题.

第三部分高级工一、信号工(机车信号设备维修)高级练习题(一)填空题1. 当机车未收到地面发送的相关信息时，机车色灯信号机应显示白灯或红灯。

2. JTl-CZ2000 型机车信号采用多种信号制式并行处理的方式。

3. JTl-CZ2000 型机车信号车载系统由机车信号主机(含机车信号记录器)、机车信号带电源接线盒、机车信号双路接收线圈、机车信号显示器构成。

4. 由直流电动机工作原理可知，只要改变磁通方向和电枢电流方向中的任何一个，就可以改变电磁转矩的方向。

5. JT-C 系列机车信号主机完成双套热备输出的切换。

6. JTl-CZ2000 型机车信号的双套热备是指由主机内双套主机板、接线盒中的双路电源、双路接收线圈共同组成的双套热备系统。

7. JT-C 系列机车信号主机的每块主机板内采用二取二的容错安全结构。

8. JT-C 系列机车信号的JT·JS 型双路接收线圈，每路对应机车信号主机中的一块主机板。

9. JT-C 系列机车信号双路接收线圈可实现车载系统的闭环自动测试。

10. JT-C 系列机车信号接线盒具有双套直流电源模块，每套输出两路48v电源。

11. JT-C 系列机车信号接线盒动态受控路的额定功率为10W 。

12. 站内移频化，是将站内交流轨道电路转变为移频轨道电路。

13. JT-C 系列机车信号接线盒支持双路接收线圈接入，具备机车前后端接收线阻切换功能。

14. 双面8 色灯LED 机车信号显示器内部有冗余措施，来防止单点故障而造成完全无显示。

15. 站内移频化后所发送的移频信号与前方信号机的显示相一致。

16. 预叠加方式站内移频化，两种类型的轨道电路用隔离器隔离而互不影响。

17. JTl 型通用式机车信号主机板上条件线“+”“一”均短接时表示各制式灵敏度为正常值。

18. 移频自动闭塞的结合电路指移频自动闭塞设备与车站联锁设备相联系的电路，包括接近轨道继电器电路、离去继电器电路。

19. 器材使用前，必须首先确认产品的保修期，再按规定标准进行电气特性、机械外观的检查试验。