车票处理模块
模块3——城市轨道交通票务管理
（1）接收中心自动售检票系统传来的控制命令和指令信息， 按照要求存储或发送到相应的售检票设备。
（2）接收、存储各售检票设备上传的业务数据，根据运营 需要将业务数据上传中心自动售检票系统。
3.1.2.1车票的分类
3.1.2城市轨道交通车票
2.根据计费 方式划分
（1）单程票 （2）储值票
①普通单程票 ②预赋值单程票
①普通票 ②优惠票
（3）计次票
③免费票
3.1.2.1车票的分类
3.1.2城市轨道交通车票
(a)
(b)
图3-13单程票
（a）上海地铁单程票 （b）南京地铁单程票
图3-14上海地铁发行的一日票
3.1.1.3半自动售票机
3.1.1自动售检票系统认知
如图3-6所示，半自动售票机 （BOM）主要用于辅助票务员处理各 种售票、充值、查询等相关业务，乘客 不能操作半自动售票机。 半自动售票机的基本功能如下：
（1）发售车票。 （2）分析车票。 （3）票务的处理及服务。
图3-6半自动售票机
3.1.1自动售检票系统认知 3.1.1.4自动验票机和自动加值机
3.2.1票务作业程序
3.2.1.3运营结束后的票务作业
M钱箱清点 为保证自动售票机票款收益统计的准确性，车站对从自动售票机更换下来
的钱箱票款的清点必须按照规范进行，以确保准确无误。钱箱清点的基本流程 如下： （1）清点钱箱时，至少两名工作人员在指定区域进行清点；其中一名工作人 员的职位必须是值班员及以上，一般为客运值班员和一名站务员。 （2）钱箱必须逐一清点，即清点一个核对一个，且核对完毕方可开 启下一个。 （3）打开硬币钱箱，将所有硬币倒入点币机内进行清点。 （4）两名清点人员共同确认钱箱内无遗留的纸币和硬币后，站务员 锁闭钱箱并将其放至已清点存放区域。 （5）清点过程中，经纸币清点机验收报警的纸币必须取出经人工鉴别真伪。
自动检票机的介绍
自动检票系统第一章：自动检票机的概述自动检票机，简称闸机（Automatic Gate，AG），位于非付费区和付费区中间。
是实现乘客自助进出站检票交易的设备，对有效车票，检票机通过门扇开启或释放转杆，实现通道阻挡解除，允许乘客进出站。
第二章：自动检票机的分类1.根据功能可将自动检票机划分为进站检票机、出站检票机和双向检票机三种：（1）进站检票机：乘客按照指示将车票（非接触式IC卡）放在进站闸机的非接触式IC卡读写器/天线上。
进站闸机将对车票进行有效性检查·，如果车票有效，进站闸机将提示并准许乘客进入付费区；如果车票无效，进站闸机将给出相应的声音和文字提示，不准许乘客进入非付费区，并且引导乘客到票务处。
（2）出站检票机1）单程票乘客：乘客在完成了旅程离开付费区时，必须将单程票塞入出站闸机，出站闸机对车票进行有效性检查，如果车票有效，闸机将回收单程票，并提示和准许乘客离开付费区；如果车票无效，出站闸机将给出相应的声音和文字，不准许乘客离开付费区，并引导乘客到票务处。
2）持其他票种乘客：乘客在完成了旅程离开付费区时，必须将车票放在出站闸机的读卡器上，出站闸机对车票进行有效性检查，如果车票有效，闸机将回收单程票，并提示和准许乘客离开付费区；如果车票无效，出站闸机将给出相应的声音和文字，不准许乘客离开付费区，并引导乘客到票务处。
（3）双向检票机：双向检票机既可以完成进站检票，也可完成出站检票，在非付费区和付费区可分别按照进站和出站的处理规则完成检票功能。
根据通道宽度可将自动检票机划分为普通检票机和宽通道检票机两种类型：（1）根据通道宽度分1）普通检票机:通道宽度500mm~ 540mm。
2）宽通道检票机:通道宽度900mm。
宽通道检票机可供轮椅及携带大件行李的乘客通过。
3） 3.根据阻挡装置的类型可将自动检票机划分为三杆式检票机和门式检票机两大类型，门式检票机又可分拍打门式检票机和扇门式检票机两种：4）5）（1）三杆式检票机: 三杆装置由旋转三杆机构和控制板组成。
AFC解决方案
AFC解决方案一、背景介绍自动售票系统（Automatic Fare Collection，简称AFC）是一种用于公共交通领域的智能化管理系统，通过集成电子技术、通信技术和计算机技术，实现公共交通的自动售票、自动检票和自动计费等功能。
AFC解决方案是为了提高公共交通系统的运营效率、减少人力成本、提升用户体验而开辟的一套系统。
二、解决方案概述AFC解决方案包括以下几个主要模块：票务管理、闸机设备、卡片管理、后台数据分析和系统集成。
下面将对每一个模块进行详细介绍。
1. 票务管理票务管理模块是AFC解决方案的核心部份，主要包括票务销售、票务查询和票务统计等功能。
通过这个模块，乘客可以方便地购买车票、查询车票信息，并且系统能够实时统计车票销售情况，为运营管理部门提供决策依据。
2. 闸机设备闸机设备是AFC解决方案中的重要组成部份，用于实现自动检票和控制乘客进出站。
这些闸机设备采用先进的感应技术和图象识别技术，能够准确地判断乘客的身份和有效车票，确保惟独持有效车票的乘客才干进入站台。
3. 卡片管理卡片管理模块用于管理乘客的交通卡片，包括发卡、充值、挂失和退卡等功能。
乘客可以通过自助充值机或者线上充值平台对交通卡进行充值，方便快捷。
同时，系统还能够对交通卡进行实时监控，及时处理挂失和退卡事务。
4. 后台数据分析后台数据分析模块是AFC解决方案的重要支撑部份，通过对乘客的出行数据进行分析，可以为运营管理部门提供准确的数据支持。
这些数据包括乘客出行时间、出行路线、出行次数等信息，通过数据分析，可以优化公交路线规划、提高运营效率。
5. 系统集成系统集成模块是将AFC解决方案与公交车辆、车站设备、支付平台等其他系统进行整合的关键环节。
通过系统集成，可以实现信息的互通共享，提高整个公共交通系统的智能化水平。
三、解决方案优势AFC解决方案具有以下几个优势：1. 提高运营效率AFC解决方案实现了公共交通的自动化管理，减少了人工操作，大大提高了运营效率。
单元2-7-自动售检票系统-半自动售票
半自动售票机（ BOM，Booking Office Maching ）
安装在售/补票房或车站服务中心，采用人工方式完成票务处理、 车票发售、充值、车票分析、退票及其他票务服务，BOM又称人工 售/补票机。 可按功能分离设置成单独的半自动售票机或半自动不票机，也可 设置成半自动售票和补票相结合的设备
形式
• 多有线路拟为一条路网式线路，设置一个路网中心， 线路上的车站计算机系统集中后，通过通信设备直接 与路网中心连接，既不设置线路中心系统进行相应的 清分处理。路网中心相当于自动售检票系统的中央处 理系统，负责获取全路网的所有系统数据并负责各线 路的数据处理和结算，同时负责线路的运营管理。 • 完全集中式的自动售检票的路网中心与个独立线路的 车站系统直接连接，路网中心代替线路中央系统的职 责，同时负责各线路的清分、统计和管理。路网中心 负责全网所有线路单程票/储值票交易数据的处理。
自动售检票系统的基本构架
线路式构架
特点
• 易于实现线路式构架管理，能够满足各条线路自动系统 的运营管理要求。 • 需要增加一个快线换乘票务清分中心，才能实现站内跨 线换乘票务清分。通过把各线路有进站、无出站或有出 站、无进站的所有交易上传清分中心，有清分中心进行 进、处站配对，给出报表。 • 而实际上，线路独立式自动售检票系统之上不可能有票 务清分系统，所以无法实现跨线站内换乘。 • 只适用于单线式规定到交通线路和分离式轨道交通线路 。
半自动售票机
半自动售票机结构
桌面IC卡读 卡器
• 桌面IC卡读卡器提供高级应用程序编程接口，有效读写距 离为10cm,交易速度在200~1000ms。读卡器对卡票的操作 满足一卡通对IC卡应用流程的标准要求，满足读卡器与安 全认证模块 SAM 的安全保密处理要求和交易数据处理要 求
火车票管理系统解决方案
火车票管理系统解决方案火车票管理系统是一种计算机化的票务管理系统，主要用于铁路公司、火车站等单位的售票、退票、改签、查询等业务。
本文将从需求分析、系统设计、技术选型、系统实现、测试上线等方面，介绍一个完整的火车票管理系统的解决方案。
一、需求分析1.1 系统背景随着社会经济的快速发展，人们的出行需求日益增加，铁路作为重要的交通运输方式，扮演着举足轻重的角色。
而随着网络技术的发展，越来越多的人选择在网上购买车票，因此建设一个高效、安全、可靠的火车票管理系统变得尤为重要。
1.2 系统需求火车票管理系统主要包括以下功能模块：车次管理、车站管理、车票管理、订单管理、用户管理、统计分析等。
具体需求如下：（1）车次管理：包括车次的添加、修改、删除等操作，可以查询各个车次的始发站、终点站、出发时间、到达时间等信息。
（2）车站管理：包括车站的添加、修改、删除等操作，可以查询各个车站的名称、所在城市、联系电话等信息。
票的价格、余票数量、座位等级等信息。
（4）订单管理：包括订单的查询、支付、取消等操作，可以查询订单的状态、乘客信息、购票时间等信息。
（5）用户管理：包括用户的注册、登录、修改密码等操作，可以查询用户的基本信息、订单记录等信息。
（6）统计分析：包括车票销售情况、用户消费情况、车次流量情况等统计分析功能，可以生成各种报表和图表，方便管理者进行数据分析和决策。
二、系统设计2.1 总体架构设计本系统采用B/S架构，即浏览器（Browser）/服务器（Server）模式，前端采用HTML5、CSS3、JavaScript等技术实现，后端采用Java技术实现，数据库采用MySQL。
2.2 功能模块设计（1）车次管理模块：包括车次的添加、修改、删除等操作，实现方式可以采用Java的SpringMVC框架实现。
（2）车站管理模块：包括车站的添加、修改、删除等操作，实现方式可以采用Java的SpringMVC框架实现。
式可以采用Java的SpringMVC框架实现，并结合数据库实现余票数量的实时更新。
铁路运营管理信息系统
铁路运营管理信息系统简介铁路运营管理信息系统是指用于管理铁路运营中各个环节的信息系统。
随着科技的发展和应用，传统的手工操作已经无法满足铁路运营管理的需求，因此铁路运营管理信息系统应运而生。
该系统集成了不同的模块，从乘客购票、列车调度、运输管理到票务统计，提供全面的铁路运营支持。
系统模块1. 乘客购票模块该模块提供给乘客在线购买火车票的功能。
乘客可以通过系统登录，并根据列车时刻表查询和选择合适的车次和座位。
该模块还提供了安全支付和电子票务服务，使乘客的购票过程更加方便快捷。
2. 列车调度模块列车调度模块管理列车的行程安排和运行情况。
调度员可以通过该模块查看列车的运行状态、车次时刻表和运行路线等信息。
此外，该模块还提供了列车停靠站点的管理功能，方便调度员对站点进行调整和修改。
3. 运输管理模块运输管理模块负责管理铁路运输的各个环节。
它包括列车运行监控、车辆维修、运输质量评估等子模块。
通过运输管理模块，运输管理人员可以实时监控列车运行情况，并及时处理运输中出现的问题。
4. 票务统计模块该模块用于统计客运票务相关的数据，包括每日售出的车票数量、票价收入、乘客流量等。
票务统计模块可以帮助运营决策人员了解铁路运营的情况，从而做出合理的运营调整和决策。
功能特点1.即时性：铁路运营管理信息系统提供了实时监控和反馈功能，能够帮助运营人员及时处理运输中的问题，提高运营效率。
2.统一性：该系统集成了乘客购票、列车调度、运输管理和票务统计等功能模块，实现了铁路运营管理的统一和集成管理。
3.便捷性：通过铁路运营管理信息系统，乘客可以在线购票，并且可以随时查询列车运行状态和车次信息，为乘客提供了便捷的服务。
优势和应用价值铁路运营管理信息系统具有以下优势和应用价值： 1. 提高运营效率：通过系统的自动化管理和实时监控功能，能够提高铁路运营的效率，保证列车的正常运行和乘客的乘车体验。
2. 优化资源配置：系统可以根据乘客需求和运输情况优化车次和座位的安排，减少资源浪费，提高运输效益。
火车购票系统UML类图-时序图-状态图-协作图-活动图-对象汇总教案资料
1.2需求分析
用户管理模块
用户管理模块包括如下几个部分。
（1）添加用户信息：管理员可以对用户信息进行添加操作。（2）删除用户信息：管理员可以对已有用户信息进行删除操作。
订票管理模块
订票管理模块包括如下几个部分。（1）用户注册：注册新用户。（2）用户登录：已注册用户登录。（3）列车信息：浏览可预定车辆信息。（4）车票预订：预定车票。
实时信息管理模块
实时信息管理模块包括如下几个部分。
（1）实时信息查看：在窗口现在最新实时信息。
（2）实时信息更新：对于最新路况、车况信息进行更新。（3）实时信息修改：对于最新路况、车况信息进行修改。来自《UML面向对象分析》课程
实践项目报告
项目名称：网上订购火车票系统
项目组成员：学号：班级：指导教师：
2008年11月10日
1需求分析.................................................................................... 1 1.1需求概述............................................................................ 1 1.2需求分析............................................................................ 2 1.3需求模型（用例图）........................................................ 6 2静态模型.................................................................................... 7 2.1类图.................................................................................... 7 2.2对象图................................................................................ 9 2.3包图.................................................................................. 11 3动态模型.................................................................................. 12 3.1时序图.............................................................................. 12 3.2状态图.............................................................................. 15 3.3协作图.............................................................................. 16 3.4活动图.............................................................................. 17 4项目组成员分工说明.............................................................. 18 5总结.......................................................................................... 19 6参考资料.................................................................................. 20
浅谈闸机常见故障及其改善措施
浅谈闸机常见故障及其改善措施摘要：自动验票机（Automatic Gate machine，简称AGM）是城市轨道交通自动售检票（Automatic Fare Collection，简称AFC）系统中的一个重要站级设备。
可以根据闸机划分付费区和非付费区，在乘客进入或离开付费区时，闸机对乘客的车票有效性进行检测。
持有效车票的乘客正常通过，持无效车票的乘客引导到票房。
通过闸机进入非付费区时，单程票由闸机回收，储值票扣除当次乘坐车费。
同时，在紧急情况下，如火灾、突发事件等，自动检票机具备联动消防系统或紧急按钮，实现紧急释放功能，允许乘客自由同行。
目前闸机支持的车票有：单程票、羊城通、储值票、金融IC卡、地铁云卡、乘车码等。
关键词：闸机；常见故障；改善措施一、闸机主要组成部分电源模块：由直流电源、UPS、漏电保护装置等部分组成。
电源模块的电源从墙边开关或上一台机引出，输入端一般都有漏电保护开关及相应的电源保护装置，为闸机提供稳定的电源；直流电源把输入的交流220V通过线圈等变压组件变压为安全的直流5V、12V、24V等，从而为闸机的其他模块提供工作电源；电源模块还会连接UPS，在市电中断的情况下，为闸机的其他模块提供必要的电源，满足闸机完成未完成的工作。
主控模块：主控模块是自动售检票设备功能控制的中心模块，电源由直流电源提供。
由主板、CPU、内存、显卡、I/O板、CF卡、DOM卡等组成。
它相当于一台工业用计算机，并且扩展了与设备各个受控制模块通信的接口，配合专用软件，对这些受控制模块的进行控制，包括接受数据与信号、发送数据与信号，从而协调各模块完成日常运营的各种操作；主控器具有通信接口与车站SC进行通信，实现数据上传与参数下载的功能；主控模块还承担非常重要的功能，就是备份一段时间内的运营数据，为数据的安全备份与恢复提供了保障。
车票处理闸模块：入闸模块通常安装在出闸机和双向闸机的付费区，用来对有效车票写入进站码，提示非法车票信息。
票务基础知识
第二层
车站终端设备安装在各车站的站厅，直接为乘客提供售检票服务的设备，规定了 车站终端设备及其运营管理的技术要求
第三层
车站计算机系统，其主要功能是对第二层车站终端设备进行状态监控、以及收集 本站产生的交易和审计数据，规定了系统的数据管理、运营管理及系统维护管理 的技术要求
第四层
线路中央计算机系统，其主要功能是收集本线路AFC系统产生的交易和审计数据 ，并将此数据传送给城市轨道交通清分系统，以及与其进行对帐，规定了对该线 路的车票票务管理、运营管理及系统维护的技术要求
操作显示器 乘客显示器
打印机 读卡器 工控机
收银钱箱
窗口对讲机
车票处理模块 （出卡机）
TVM（自动售票机）
功能： 1、实现乘客根据需求自动发售单程票卡 2、实现乘客根据需求自动完成储值类票卡的充值
车站票务工器具介绍
• 票务工器具是指具备独立的功能，用以辅助车站员工进行车票的清分 清点、现金的检验清点等工作的设备。
BOM（半自动售票机） 功能： 半自动售票机（BOM）设于车站售票室或票亭，由车站工作人员操作和管 理现金，根据位置不同而设置为不同操作类型，使设备功能集中使用，具 有售票、补票和售补票功能。其组成主要包括主控单元（工业计算机）、 车票处理模块、读卡器、操作显示器、乘客显示器、乘客对讲装置、打印 机、键盘、鼠标及电源模块等构成。
• 车票优惠政策 ： 1、宜居畅通普通卡、 开通电子钱包功能的成人优惠卡，乘车可享受单程票价的 9 折优惠。 2、开通电子钱包功能的学生卡乘车可享受单程票价的 5 折优惠。 3、年满70周岁的老人、残疾军人、因公致残的人民警察、盲人和其他一级二级残 疾人凭有效证件可办理免费卡，凭卡免费乘车；三级四级残疾人凭残疾人证办理 爱心优惠卡半价乘车；残疾人携带随身必备的辅助器具应予免费。具体政策参照 重庆城市通卡有限责任公司相关规定执行。 4、1 名成年购票乘客可免费带领 1 名身高 1.2 米以下（含1.2 米） 的儿童乘车， 超过 1 名的， 应按超过人数购票。 5、 乘客持同 1 张宜居畅通卡（学生卡除外） 使用电子钱包时， 1 小时内可在主城 区轨道交通与张贴有 “ 换乘 ” 标识的 “ 一票制 ” 公共汽车之间， 实行相互 优惠换乘。 由于学生卡和成人优惠卡均已享受我市公共交通票价优惠政策，因 此不再享受轨道交通和公共汽车之间的优惠换乘。
城市轨道交通自动售票机
自动售票机
（1）记录查询操作。 通过“记录查询”命令，可查询交易、开门、钱箱取出 等记录，并进行结账打印。 ① 交易记录可用于查询最近若干笔交易资料。 ② 开门记录可用于查询最近若干笔开门记录。 ③ 钱箱取出记录可用于查询最近若干笔取出钱箱的日期、 时间、钱箱号码及钱箱剩余钱数。
自动售票机
（3）计算乘客投入的现金数量及购票金额，自动 找零。
（4）完成车票校验、赋值及出票。 （5）对本机各部件的工作状态进行自动监控。 （6）对本机接受的现金及维护操作进行管理。 （7）接受车站计算机系统下传的票价表、黑名单 及其他参数和控制命令，执行相应的操作。 （8）存储并向车站计算机系统上传车票处理交易 数据和设备运行状态信息。
自动售票机
时间区域能实时显示当前的日期与时 间。功能选择区域提供了供乘客选择或确 认的按钮，如中英文切换按钮和充值操作 按钮等，实现相应的功能选择。信息提示 区域主要用于向乘客显示相应情况下的信 息。状态区域显示了自动售票机当前运营 状态的信息。
自动售票机
自动售票机通常可接受10元、20元、 50元和100元人民币币种充值。乘客使用 现金在自动售票机上进行储值票充值的大 致操作流程为：在主界面点选充值按钮— 插入储值票—支付储值票充值金额—设备 对储值票充值—返还储值票。
自动售票机
1. 自动售票机售票的功能
自动售票机用于发售各种票价的单程票， 它接收硬币和纸币，并且能用硬币和纸币找 零（一般采用硬币找零）。有些自动售票机 还可以为储值票进行充值。乘客购买车票时， 需要按自动售票机提示的步骤去操作。
自动售票机
12306系统的流程与功能结构
12306系统的流程与功能结构下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor.I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!12306系统：中国铁路购票平台的流程与功能深度解析12306系统，作为中国铁路客户服务中心的官方线上购票平台，以其高效、便捷的服务，成为了数亿旅客购票的首选。
AFC设备内部各模块的功能
AFC设备内部各模块的功能课时：24课时课程重点：1、ACC设备内部模块组成及功能2、LC概述及系统基本构成3、SC设备内部各模块组成及功能4、SLE设备内部各模块组成及功能5、非接触式IC卡车票功能课程要求：通过本章的内容可以使大家全面的了解AFC设备内部各模块的功能，研究掌握本部分内容可以更深入的了解AFC系统，并对日常的维检修工作具有一定的指导意义。
AFC系统主要由轨道交通清算管理中心（ACC）、线路中心计算机系统（LC）、车站计算机系统（SC）、车站终端设备（SLE）及非接触式IC卡车票等五层架构组成。
每层架构为了实现各自的功能，都有不同的设备组成，研究掌握这些设备内部各模块的功能可以更深入的了解AFC系统，并对日常的维检修工作具有一定的指导意义。
第一节 ACC设备内部模块组成及功能一、ACC系统设备模块组成ACC系统作为线网AFC系统最上一级，负责处理整个轨道交通网络票款收入的清分以及全局性的管理工作，同时，它还负责处理一卡通车票在轨道交通中应用的清分和管理，并处理AFC系统及其它相关应用。
ACC系统设备组成如图所示。
ACC系统设备组成二、ACC系统设备各模块的功能ACC的清分服务器和数据库服务器均采用2台IBM P570双机集群，以满足系统高可靠性、可用性、高效性和可扩充性等的要求。
ACC清分服务器和数据库服务器承担着整个系统主要的数据存储和日终结算的数据处理功能。
系统配备IBM DS5100磁盘阵列作专用存储系统，配备IBM TS3310磁带库作专用备份系统，磁盘阵列通过光纤通道交换机连接到服务器上。
通信服务器采用两台IBM X3850双机集群，主要用于接收来自外部系统的数据和业务请求服务。
采用1台IBM P550数据交换服务器作为与综合监控系统的数据交换服务。
报表服务器采用两台IBM X3850双机集群，主要用于报表处理。
报表服务器作日终批处理并存储报表文件，并接受来自各工作站的报表访问请求。
城市轨道 自动售检票系统终端设备与操作
Automatic Fare Collection System，AFC
车票 介质
终端 设备
定义
以磁卡或智能卡为车票介质， 利用自动售票机、半自动售票机、 自动检票机、自动查询机等终端设备,
通过计算机网络 实现轨道交通运营中的自动售票、自动检票、 自动收费、自动统计的封闭式票务管理系统。
计算机技术 自动控制技术
➢标准化
为了实现城市轨道交通AFC系统的大集成，必须制定标准 和规范，统一系统和终端设备，实现系统内采用同一车票媒 介和方便不同线路之间的换乘。 国家标准化管理委员会在2007年发布并实施了《城市轨道 交通自动售检票系统技术条件》（GB/T20907—2007），这 是我国首次制定的AFC系统国家标准，标志着AFC系统向 标准化迈出了第一步。同时，各地城市轨道交通运营企业也 在制定AFC系统各层设备细化的企业标准，如《城市轨道 交通自动售检票系统公共接口规范》、《线网读写器接口标 准》、《车站计算机与车站设备接口标准》等。
自动检票机总体布局图
扇门式自动检票机外观结构
1、自动检票机上部结构
（1）票卡读写器
安装位置符合乘客右手持票习惯，在检票机安装读 卡器的位置有醒目的标识指示乘客刷卡位置。
项目 工作环境温度
工作湿度 工作电压
基本配置
最大感应距离 场强
读写时间
工作频率 读写器与lC卡片通信速率
读写寿命 MTBF
与上位机接口方式 与上位机通信速率 与上位机通信协议
（2）高度传感器
自动检票机上装有检测身高的反射型传感器，用于 检测通过的乘客是否是身高为1.2m~1.4m（高度可 调）以下的儿童。
禁 1.2M~1.4M 止 通 行
（3）扇门
AFC系统设备操作与故障处理—自动售票机的功能和结构
自动售票机的结构组成
• 自动售票机主要由主控单元、 硬币处理模块、纸币处理模块、 票卡处理模块、乘客显示器、 打印机、电源模块等构成，下 面我们一一进行介绍。
固定照明装置 硬币模块 纸币模块
凭条打印机
电源模块 UPS
维护面板 LED状态显示器 票卡发售单元
工控机
自动售票机的结构组成
• 1.主控单元
自动售票机的结构组成
• 2.乘客显示器
• 乘客显示器能显示所有可发售的 票种、张数、各种付费方式、交 易取消、交易确认等选择按钮供 乘客选择。
• 在设备故障或暂停服务时，乘客 显示器能显示相关的信息。
自动售票机的结构组成
• 3.纸币处理模块
• 纸币处理模块实现纸币接收、识 别、原币返还等功能。其接收纸 币种类可以通过参数设置。
车票传 输机构
车票 读写 器 废票箱
控制 面板
供票 机构
2个 票 箱
自动售票机的结构组成
• 5.车票处理模块
• 若读取票卡信息为单程票，则写入相关信息：发售日期；发售时间，发售设备、车票余 值、发售站点等。
• 车票在编码过程中，由传感器监控，如果检测车票阻塞则自动售票机退出服务，乘客投 入的硬币或纸币退还乘客，显示器“故障信息”（车票在传输机构阻塞），在车站计算 机系统上产.硬币处理模块
• 硬币模块一般只识别1元硬币，具有硬币 检测准确率高、假币识别率高、硬币识 别速度快、找零速度快等特点。与纸币 模块类似，硬币模块一般也包括硬币识 别设备和硬币找零设备，识别设备与纸 币类似，但找零设备比较复杂。硬币找 零设备一般至少应包括循环找零机构、 补充找零机构、清币机构及硬币回收机 构。
• 纸币处理单元主要由纸币识别器 和纸币钱箱组成
地铁AFC系统TVM单程票处理模块研究
地铁AFC系统TVM单程票处理模块研究摘要：自动售检票系统（Automatic Fare and Collection，以下称AFC系统）是城市轨道交通的重要组成部分，利用自动化设备高效、准确、可靠满足城市轨道交通大客流进出站需求。
本文以广州地铁知识城线工程为背景，探讨自动售票机（Ticket Vending Machine，以下简称TVM）中的核心模块单程票处理模块运作流程。
关键词：AFC系统，自动售票机，单程票处理模块一、绪论自动售检票系统（AFC系统）基于计算机、自动化、网络、电子电路等技术，实现城市轨道交通售检票、扣费、收益统计、交易查询、设备管理等封闭式自动化管理系统，地铁车站常见的自动售检票设备包括自动售票机（Ticket Vending Machine）、自动闸机（Auto Gate Machine）、半自动售票机（Booking Office Machine，也称半自动售票机）、车站计算机（Station Computer）等组成，目前支持云支付功能的云购票机、云闸机等在各大城市地铁车站也陆续上线；自动售票机作为AFC系统的核心设备，由主控模块、硬币模块、纸币模块、单程票模块、电源模块等构成，负责完成地铁单程票发售功能，了解其单程票模块运作流程，有助于掌握整个设备的运作原理。
二、模块介绍广州地铁知识城线所使用的自动售票机单程票模块如图一所示，由票箱、出票器（HOPPER）、读写器、传感器、电磁阀、控制电路板、导轨等构成，完成主控信息收发、单程票读写、单程票发售回收功能，配备有两个票箱和两个HOPPER，最多总共可存放约3000张单程票，当两个HOPPER同时存放单程票时，由设备判断优先使用哪个HOPPER进行发票；此外还配备有单程票回收箱和废票箱，用于结账回收单程票和发售过程中异常票卡回收，目前使用的是筹码式的非接触式IC卡，该类票卡具有轻巧、不易损坏、可靠度高、抗干扰性强等优点。
火车票操作说明
ASMS火车票操作说明修订记录日期修订版本修改章节修改描述作者14.4.9V2.0 ASMS后台火车票查询预订；分销平台火车票查询预订；差旅平台火车票查询预订新查询预订通过接口出票，票都是实时的。
V2.1 新增分销平台火车票退票申请，差旅平台火车票退票申请分销平台和差旅平台可以提交退票申请，后台根据申请来退票1.火车票查询预订概述1.1产品介绍ASMS火车票的旧版功能没有实时的余票查询接口，只能走手工订单的流程：手工下单-调度-出票-配送-回单完成。
适用于有火车票售票终端的代理人或者帮客户代订火车票。
ASMS新版火车票功能，可以实时查询余票并下单出票，像12306网站上一样订火车票，查询预订-申请座位成功-支付后自动出票并一键完成。
没有售票终端，也一样可以销售火车票。
新版火车票功能已经开放到代理人的分销、差旅、网站、手机等各个销售渠道，填补了火车票这一产品的空缺。
ASMS火车票产品还兼容另一种操作模式，可以免费使用余额查询接口，但使用本地终端出票。
这样可以节省接口使用费（参考服务模式）。
1.2 服务模式ASMS系统中的订单，通过CPS下单到12306，出票成功后，12306会收取CPS 每张票2元钱的技术服务费。
12306给CPS设置了一个预存款账户，CPS需要预先充值才能使用，每出一张票，票款会自动从预存款账户中扣除，另外还需要扣取2元/张的技术服务费。
代理人如要使用火车票，必须在CPS预存款账户上进行充值，每成功出票一张，CPS 自动扣除票款和2元钱的技术服务费。
相当于将12306的接口服务费转移给代理人承担，CPS在交易流程中未收取任何额外的费用。
代理人需要注意两点：一是需要先在CPS上进行预充值二是每张票由接口方收取2元钱的技术服务费。
1.3充值方式1.3.1 ASMS后台充值路径：财务--财务报表--CPS账户管理--在线充值--火车票账户操作：输入充值金额，备注，提交注：后台火车票账户在线充值目前只支持支付宝。
车票处理模块
1. 车票处理模块1.1 模块构成及部件说明1.1.1 出卡机构出卡采用直流减速电机驱动一套拨卡轮机构来实现，正向轮与反向轮是通过另一直流减速电机来驱动，保障拨卡轮动作时，正向轮与之同向而反向轮与之异向，实现正常的出卡分卡功能。
加票箱采用开放式塑胶票箱，容量为800张（0.5mm卡厚）。
采用一组工作另一组待机，两组出卡机构配两个加票箱的并列安装方式，可通过切换位置节约加票时间，提高工作效率。
装有票卡检测传感器，这是出卡机动作的条件之一。
设计有票卡厚度调节装置，以适应处理不同厚度的票卡；调节手轮上标有票卡厚度的刻度，便于操作员使用。
卡厚调节装置通过凸轮机构调节正向轮与反向轮的间隙控制出卡的厚度和数量，调节范围为0.4～0.8mm的票卡。
出卡机构反向轮前需设置导向支架，防止反向轮将票卡反搓时折弯破坏。
拨卡轮与反向轮的材料采用耐磨硅橡胶或聚氨脂胶，可保持较好的摩擦特性及耐久性。
出卡机的出卡速度不低于300毫秒/张。
为便于电气控制，驱动电机为直流减速电机或步进电机，DC24V以下。
1.1.2 储票箱专用终端设备中使用票箱的分类及数量一览表储票箱技术规格1.储票箱功能：储票箱由1.0厚的不锈钢拉丝板制成，容量不少于1000张票卡（卡厚0.5毫米）。
储票箱为全封闭型设计，带有安全锁，内部还设置了安全互锁机构,操作人员不能正常用钥匙在设备外开启储票箱而接触到票卡,只有在升降机构上安装到位,用解锁机构解锁后方可用钥匙开启和使用票箱。
储票箱内还设计有票卡限位机构，无论票箱内是否装满票卡，都可随时取出储票箱，即使不慎票箱翻倒，内装票卡也不会翻乱，更换和运输票箱都很方便。
具有电子ID装置，可记录票箱内车票数量。
储票箱设计有人性化提手，便于安装操作和运输。
1.1.3 缓存机构与出卡机构相连的是缓存机构的入卡通道，由传送轮组件及四组翻板机构组成，传送轮由一个步进电机驱动，四组翻板机构由四个电磁铁分别带动，负责将出卡机构接出的卡根据指令分配到不同的读写机构中。
地铁自动售票机模块功能介绍
自动售票机1．系统组成自动售票机（简称T VM）硬件系统主要由以下模块组成：✧主控单元✧纸币处理模块✧硬币处理模块✧单程票处理模块✧乘客显示器✧触摸屏✧机顶显示器✧后台维护终端✧电源模块2．外观图、系统接线图2.1. 外观图后门发射sensor 5V下柜风扇1 24V维修插座电源箱2输出2 输出1后台终端12VUSB2音频输出 功放盒 12V喇叭左/右COM1 触摸屏 12VI/O 扩展板 12VCOM2COM5 硬币闸门 24V COM6 Mei 机芯 24V COM4 硬币模块12V 、24V COM8票卡发售模块 XS9XS3 XS11以太网 COM9 Token 读卡器 VGA运营状态显示器XS7 COM3XS4XS1 5V 、 12V 、24V 11 XS6 XS7XS9 LCD 显示器12VXS1 5V 、12V 、24V XS5电输 出2 源箱2 输 出 1直流分线板2网络接口（RJ45对外）后门接收Sensor纸币口指示灯 IBP 控制板左边人体接近感应器右边人体接近感应器 UPS开关盒三路线排1一进二出接线排AC 220V （对外）漏电保护开关IN1Out1 Out2Out3Out6 Out7 IN2下柜风扇224V上柜风扇 24V 信号连线2.2. 接线图报警器 出币口照明灯3．各部件功能简介3.1. 供电系统描述整机采用交流 220V 50Hz 供电，外接总电源是通过不间断电源到开关盒，再由开关盒到电源箱、工控 机等。
3.1.1. 交流供电系统配有电源开关盒和两个电源箱，在电源开关盒内，整机设一总开关，并设保险丝，为了增加交流电源扩 展性，在开关盒前端有两个交流插座，一个为三芯直插，一个为三芯斜插。
为了提高交流电质量，电源开关 盒内设有电源滤波器，为避免开机浪涌电流太大，电源开关盒内设有延时开关，使设备依次上电，所有模块 均与地线连接。
3.1.2. 直流供电系统除交流供电系统外，其他模块的电源都是由直流电源模块来提供。
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1. 车票处理模块
1.1 模块构成及部件说明
1.1.1 出卡机构
出卡采用直流减速电机驱动一套拨卡轮机构来实现，正向轮与反向轮是通过另一直流减速电机来驱动，保障拨卡轮动作时，正向轮与之同向而反向轮与之异向，实现正常的出卡分卡功能。
加票箱采用开放式塑胶票箱，容量为800张（0.5mm卡厚）。
采用一组工作另一组待机，两组出卡机构配两个加票箱的并列安装方式，可通过切换位置节约加票时间，提高工作效率。
装有票卡检测传感器，这是出卡机动作的条件之一。
设计有票卡厚度调节装置，以适应处理不同厚度的票卡；调节手轮上标有票卡厚度的刻度，便于操作员使用。
卡厚调节装置通过凸轮机构调节正向轮与反向轮的间隙控制出卡的厚度和数量，调节范围为0.4～0.8mm的票卡。
出卡机构反向轮前需设置导向支架，防止反向轮将票卡反搓时折弯破坏。
拨卡轮与反向轮的材料采用耐磨硅橡胶或聚氨脂胶，可保持较好的摩擦特性及耐久性。
出卡机的出卡速度不低于300毫秒/张。
为便于电气控制，驱动电机为直流减速电机或步进电机，DC24V以下。
1.1.2 储票箱
专用终端设备中使用票箱的分类及数量一览表
储票箱技术规格
1.储票箱功能：
储票箱由1.0厚的不锈钢拉丝板制成，容量不少于1000张票卡（卡厚0.5毫米）。
储票箱为全封闭型设计，带有安全锁，内部还设置了安全互锁机构,操作人员不能正常用钥匙在设备外开启储票箱而接触到票卡,只有在升降机构上安装到位,用解锁机构解锁后方可用钥匙开启和使用票箱。
储票箱内还设计有票卡限位机构，无论票箱内是否装满票卡，都可随时取出储票箱，即使不慎票箱翻倒，内装票卡也不会翻乱，更换和运输票箱都很方便。
具有电子ID装置，可记录票箱内车票数量。
储票箱设计有人性化提手，便于安装操作和运输。
1.1.3 缓存机构
与出卡机构相连的是缓存机构的入卡通道，由传送轮组件及四组翻板机构组成，传送轮由一个步进电机驱动，四组翻板机构由四个电磁铁分别带动，负责将出卡机构接出的卡根据指令分配到不同的读写机构中。
四组读写器并列安装到四组读写机构中，分别由四个直流减速电机驱动，并与入卡通道和出卡通道有机连接，车票在这里完成读写后进入出票通道，这样，缓存机构的读写时间只有原来的1/4。
出票通道由多组传送轮组成，由一个步进电机驱动，向上承接读写机构，负责将完成读写的票卡输送到分拣机构。
缓存机构的各读写通道和传送通道设有多组对射传感器和U形传感器，可对票卡及电磁铁的运动位置进行定位，还方便跟踪传送中的票卡，可用于故障诊断和故障排除。
缓存机构主要为开放式结构设计，充分考虑到各构成零部件的可维护性及检测传感器的可调整性。
缓存机构各衔接处设置有导向，开放式传送通道中设置限位和导向，保障票卡在传送中顺畅，无障碍。
为便于电气控制，驱动电机为直流减速电机或步进电机，电压不超过DC24V。
1.1.4 票卡分拣机构
票卡分拣机构的分拣功能主要通过电磁铁实现，当卡走到相应的分拣机构时，分拣机构上的电磁铁动作，使走卡通道上的翻板转动，从而改变卡的运动方向，使卡进入相对应的票箱。
当需要分拣的卡进入相应的票箱后，电磁铁释放，翻板回复到水平位置，使得不需在此分拣机构分拣的卡能顺利通过此机构。
票卡分拣机构包含4个储票箱一个废票箱。
票卡分拣机构所用储票箱可以与车站终端设备的票箱互换。
考虑操作员的安全及方便工作，并符合人体工程学设计。
设备未在允许拆卸车票收集装置状态下，不允许拆卸车票收集部件；否则设备停止工作，报警；
车票收集部件在设备的最下方，方便操作员搬运票卡。
在车票收集部件的入口处安装有传感器，进行测定是否“卡票”；若在规定的时间内，该传感器未检测到票卡已经运动通过，设备将报“卡票”，并停止工作，将状态上传。
票卡分拣机构为开放式结构，便于维护和调整。
废票箱可储存至少1000车票，空箱的重量应低于2Kg。
1.1.5 升降机构
每组升降机构采用两组直线轴及直线轴承为机构上下运动的导向元件，采用外部经过硬化处理的不锈钢直线轴与直线轴承配合的运动付，精度高，运行平稳，可靠性好。
升降机构采用T形牙丝杆与T形牙螺母配合为运动执行元件，由直流减速电机或步进电机驱动，根据指令带动票卡托架上下运动；T形牙丝杆的制作材料采用铬钢，经调质处理硬度可达到HRc35～40，T形牙螺母采用耐磨性好的轴承铜；T形牙丝杆是加工精度较高的零件，其尺寸公差和形位公差需有严格要求，以保证机构的平稳运行。
升降机构的定位件（如票箱底座等）需制作精准，具很好的导向性，便于安装储票箱，固定锁紧储票箱把手应具有很好的操作性，且安全可靠。
升降机构设置有储票箱安全锁的解锁机构，与储票箱配合使用。
升降机构设置有储票箱到位开关，以提示票箱安装状况的信息。
升降机构设置有上下运行限位开关，即在机构运行的顶部和底部设停止开
关，以保障升降机构的运行安全。
升降机构从底部到顶部的运行时间不大于20秒。
为便于电气控制，驱动电机为直流减速电机或步进电机，电压不超过DC24V。
升降机构主要是为出卡机给票提供动力，得到指令，升降电机启动，升降机构将储票箱内票卡提升到指定位置以满足出卡机构出票。
升降机构还为储票箱提供安装平台，其上部支撑和下部底座及固定把手等都是为储票箱而设置的安装定位夹紧机构，保障储票箱与出卡机的准确衔接。
对应四组分拣机构，设置四组升降机构，配置四组储票箱。
升降机构设置票位检测传感器，可检测储票箱内票卡存量，确定是否要更换票箱。
1.1.6 主控驱动板
主控驱动板由ARM主控板、主IO板和高速电机驱动板、操作板、IO转接板组成。
当预留IO扩展接口，可满足分拣票箱数大于6个时的扩展需要。
主IO板最多可接6个票箱的输入和输出控制接口，缓存机构的控制接口和简单出卡机构的IO预留。
高速电机驱动板可驱动6路高速电机，驱动2路缓存机构的驱动电机。
1.1.7 电源
1.1.7.1 编码机电源箱方案
电源箱主要由12V开关电源、24V开关电源、漏电保护断路器、接线排等组成。
1.1.7.2 漏电保护开关
1.1.7.3 开关电源技术规格
产地：中国
表 1 12V/24V电源模块技术参数
1.1.8 设备接口规格
1.2 部件安装
为确保各模块操作和维护的方便，编码/分拣机机芯、控制单元、电源模块做为整体部件安装在自动检票机中，实现部件整体拆、装，方便维护、维修。