出租车发展指导意见

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交通部发布关于推动出租车行业改革的指导意见

交通部发布关于推动出租车行业改革的指导意见

交通部发布关于推动出租车行业改革的指导意见近年来,随着出行需求的不断增长,出租车作为城市交通系统中重要的组成部分,肩负着满足人民群众出行需求的重任。

然而,由于出租车行业存在一些问题和挑战,交通部决定发布关于推动出租车行业改革的指导意见,以促进出租车行业的健康发展,提升服务质量,满足人民群众多样化的出行需求。

一、提升服务质量为了提升出租车行业的服务质量,交通部指导意见提出了以下几点措施:1. 强化行业管理:交通部将加强对出租车企业和驾驶员的监管和执法力度,建立健全行业标准和规范,加强行业自律,完善投诉处理机制,提高服务质量。

2. 推广电子支付:促进出租车行业推广电子支付方式,提供方便快捷的支付服务,提高乘客的满意度和便捷性。

3. 提高司机素质:鼓励出租车企业组织驾驶员进行专业培训,提升驾驶员服务意识和技能水平。

同时,严厉查处恶意拒载、绕道行驶、不文明服务等不良行为。

二、创新运营模式为适应社会发展和市场需求,交通部通过指导意见鼓励出租车行业创新运营模式,提供更多样化的服务:1. 优化调度系统:推广智能调度系统,通过大数据分析和智能算法,提高车辆调度的效率,减少空驶率,提高运营效益。

2. 发展共享出行:鼓励出租车企业与网约车平台合作,共享资源,提供更多种类的出行服务,满足不同人群的需求。

3. 推动电动出租车发展:加大对电动出租车的支持力度,促进电动出租车在城市中的推广应用,减少环境污染,提升形象。

三、加强行业监管为了保障出租车行业的公平竞争和有序发展,交通部指导意见提出以下几点举措:1. 完善政策法规:加强对出租车行业的立法工作,完善相关政策法规,明确行业准入条件、经营范围和服务规范,提高市场竞争的公平性。

2. 加强价格监管:建立健全出租车计价器核验和价格监管机制,严禁乱收费、拒绝使用计价器等不规范行为,保障乘客权益。

3. 提升行业形象:通过加强行业自律,规范行业经营行为,提升行业整体形象,树立健康、有序的行业形象。

出租车发展指导意见

出租车发展指导意见

出租车发展指导意见本文是关于出租车发展指导意见,仅供参考,希望对您有所帮助,感谢阅读。

出租车发展指导意见范文一各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:为贯彻落实中央关于全面深化改革的决策部署,积极稳妥地推进出租汽车行业改革,鼓励创新,促进转型,更好地满足人民群众出行需求,经国务院同意,现提出以下意见。

一、指导思想和基本原则(一)指导思想。

深入贯彻党的及xx届二中、三中、四中、五中全会精神和系列重要讲话精神,落实党中央、国务院决策部署,按照“五位一体”总体布局和“四个全面”战略布局,牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,充分发挥市场机制作用和政府引导作用,坚持优先发展公共交通、适度发展出租汽车的基本思路,推进出租汽车行业结构改革,切实提升服务水平和监管能力,努力构建多样化、差异化出行服务体系,促进出租汽车行业持续健康发展,更好地满足人民群众出行需求。

(二)基本原则。

坚持乘客为本。

把保障乘客安全出行和维护人民群众合法权益作为改革的出发点和落脚点,为社会公众提供安全、便捷、舒适、经济的个性化出行服务。

坚持改革创新。

抓住实施“互联网+”行动的有利时机,坚持问题导向,促进巡游出租汽车转型升级,规范网络预约出租汽车经营,推进两种业态融合发展。

坚持统筹兼顾。

统筹公共交通与出租汽车,统筹创新发展与安全稳定,统筹新老业态发展,统筹乘客、驾驶员和企业的利益,循序渐进、积极稳慎地推动改革。

坚持依法规范。

正确处理政府和市场关系,强化法治思维,完善出租汽车行业法规体系,依法推进行业改革,维护公平竞争的市场秩序,保护各方合法权益。

坚持属地管理。

城市人民政府是出租汽车管理的责任主体,要充分发挥自主权和创造性,探索符合本地出租汽车行业发展实际的管理模式。

二、明确出租汽车行业定位(三)科学定位出租汽车服务。

出租汽车是城市综合交通运输体系的组成部分,是城市公共交通的补充,为社会公众提供个性化运输服务。

关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见

关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见

关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见一、引入市场竞争机制一直以来,出租汽车行业存在着准入门槛低、服务质量参差不齐等问题。

为了促进行业的健康发展,我们应该引入市场竞争机制,提高行业准入门槛,并对出租车企业进行绩效评估,取消无效经营者的经营资格,给予有条件的优秀企业更多发展机会。

二、完善政府监管体系政府监管在保障服务质量和行业秩序方面起着重要的作用。

应该建立健全出租车行业的监管体系,加强对出租车企业的监管,明确责任和权力,建立细致的考核制度,形成有效的监管机制。

同时,要加大对出租车驾驶员的培训力度,提高其服务水平和职业道德。

三、推动出租汽车升级转型随着新技术的发展,出租汽车行业也应该与时俱进,推动行业的升级转型。

应该鼓励出租汽车企业引入新能源车辆和智能化技术,提高车辆的环保性能和服务质量。

同时,也要支持和鼓励创新企业的发展,推动出租汽车行业与互联网、共享经济等新兴产业融合发展。

四、加强行业合作与协调出租汽车行业是一个群体性行业,各个企业之间应该加强合作与协调,共同推动行业的健康发展。

可以建立行业协会或组织,定期召开行业座谈会和培训会议,促进信息共享和经验交流。

同时,出租汽车企业也应该积极参与社会公益活动,提升行业形象和社会声誉。

五、优化服务体验出租汽车作为公共交通的重要组成部分,应该为用户提供优质的服务体验。

为此,出租车企业应该加强内部管理,提高驾驶员的文明素质和服务意识,确保安全驾驶和文明服务。

同时,也要加强用户投诉和建议的受理和处理,及时解决用户的问题,提升用户满意度。

六、加强舆论引导和宣传舆论引导和宣传是推动出租汽车行业健康发展的重要手段。

政府及相关部门要加强对出租车行业的舆论引导,通过媒体和宣传渠道,向公众普及行业的最新政策和成果,增强公众对出租车行业的了解和认同。

同时,也要加强对出租车企业的宣传,展示企业的优质服务和社会责任。

总之,出租汽车行业的健康发展需要政府、企业和公众的共同努力。

出租车管理将制定统一指导意见

出租车管理将制定统一指导意见

出租车管理将制定统一指导意见据悉,出租车管理将制定统一指导意见。

关于有些地方出租车司机针对专车进行罢工或拒载的问题,杨传堂分析,这个问题目前有很多不同意见。

他分析,目前全国出租车模式有很多种,存在巡游和网约车之间冲突、司机和公司在份子钱收取上意见不合等问题。

“这些不同情况不能用一个办法来解决。

”根据正在征求意见的出租车深化改革方案,未来出租车经营权将从有偿到无偿改革,此举将降低出租车司机的份子钱,提高出租车司机的收入。

杨传堂说,管理的问题是各个省份管的,出租车目前都是当地政府来管理,现在考虑到全国统一,交通部将从顶层来设计来制定统一指导意见,配套多部委联合出台的若干办法,坚持“鼓励创新、加强管理、以人为本”的原则,“中央和地方的认识是一致的,但各地可能有不同的方法。

”施杰:深化出租车行业改革规范管理网络预约车施杰律师建议:把出租车定位为城市公共交通的一部分,放弃出租车特许经营模式,建立政府管平台,平台管司机和车辆的监管模式,取消出租汽车经营权有偿使用制度,改为无偿使用。

”施杰表示,2015年,以滴滴出行、优步、神州等新型网络预约车平台为代表的“互联网+交通”新业态迅猛发展。

这种分享经济新模式,创新改变群众出行方式,通过移动互联网、大数据和云计算等技术,科学合理匹配司机和乘客供需两端,降低了自驾出行比例,减少了城市道路拥堵,有效缓解了长期困扰我国城市居民的打车难、出行难问题,对改善环境起到了积极作用,并为社会创造了数百万个兼职或专职工作岗位,起到了就业蓄水池作用。

随着网络预约车的发展,出租车行业的垄断利益开始松动,一些地方出现了出租车“份子钱”松动、降低,甚至取消出租车牌照钱的情况,例如成都市已经暂停缴纳出租车经营权使用费。

部分出租车公司正在探寻“互联网+出租车”的升级转型,通过搭建新平台参与竞争,或者与现有平台开展合作实现共赢。

施杰认为,“互联网+交通”新业态蓬勃发展,对深化出租汽车行业改革是机遇也是挑战。

郑州2024网约车考试题库

郑州2024网约车考试题库
A、正确
B、错误
答案:A
分析:《出租汽车驾驶员从业资格考试》第四章第六节:危险品的识别与处置可知,遇到乘客携带危险品乘车时,出租汽车驾驶员应当告知乘客,危险品不能携带乘车,可通过将危险品交由有相应运输资质的单位托运等方式自行处理,否则存在安全隐患,容易引发安全事故。驾驶员应该耐心细致地向乘客做好解释工作,避免由此引发矛盾纠纷。
2、网约车平台公司应当按照规定确定计程计价方式,不得有不正当价格行为。
A、正确
B、错误
答案:A
分析:根据《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》:网约车平台公司要按照国家相关规定和标准提供运营服务,合理确定计程计价方式,不得有不正当价格行为。
3、网约车平台公司在提供网约车服务时,应当提供驾驶员姓名、照片、手机号码和服务评价结果,以及车辆牌照等信息。
郑州2024网约车考试题库
1、出租汽车驾驶员在与乘客交流中应该做到________。
A、耐心、热情地回答乘客提出的问题
B、不传播虚假信息和不文明内容
C、乘客之间交流时不要随意插话
D、尊重乘客不要说乘客禁忌的事
答案:ABCD
分析:《出租汽车驾驶员从业资格考试》第三章第三节:服务流程可知,与乘客交流,(1)要准确、耐心、热情地回答乘客提出的问题,做到有问必答。(2)若乘客是外地游客,可根据乘客的需要,适当介绍当地的特色旅游景点、风土人情、历史故事、地方特产等。(3)乘客之间交流时不要随意插话、打断。(4)与乘客交流时要尊重乘客,不讲乘客禁忌的事。(5)在运营中如与乘客发生矛盾和纠纷时,情绪要自控、态度要冷静、语气要温和、语言要文明,虚心听取乘客的批评意见,做到以理服人、以诚服人、得理让人,不强词夺理。如双方不能协商解决的,驾驶员应主动请有关部门调解处理。

交通部部长杨传堂:年内出台专车指导意见

交通部部长杨传堂:年内出台专车指导意见

人民检察院依法逮捕;今年1月,经黑
龙江省鹤岗市人民检察院决定,依法对 黑龙江省交通厅原厅长高学文
涉嫌受贿犯罪立案侦查。新京报首席记
者 关庆丰
爬天论坛 px
领域已成为腐败高发区。对于交通领域
腐败问题,交通部部长杨传堂坦言,近 年落马交通厅厅长多达20个。原
因主要有三个,一是自身腐败,二是与
交通工程有关,三是担任其他职务时出 现腐败。据中纪委网站通报,去年就有
多位交通系统厅官落马。去年4月15日,
云南省原交通厅党组书记、原交通厅长 杨光成被曝涉嫌严重违纪违法
气占大气污染30%新京报:你怎样看待
交通和生态的关系?杨传堂:大家对交 通的期待很高,比如期待让一些
排放指数降下来,期待有更好的油,更
好的交通管理方法,让环保工作做得更 好。但从另一个角度,我们还是发展中
国家,比如有的油品达不到标准,就要
进行技术改造,这有一个过程。汽车尾 气在大气污染和其他污染中占多大
,被立案调查;贵州省交通运输厅原厅
长程孟仁,利用职务便利,收受巨额贿 赂,于去年4月被双开。山西省交通厅
原厅长王晓林、原副厅长王志民,山西
省交通运输管理局原局长李华中等7名 山西交通系统官员因严重违纪,也
于去年4月分别受到党政纪处分;去年
12月24日,河北省交通运输厅原党组成 员、副厅长潘晓东涉嫌受贿,被河北省
为自身存在腐败问题,第二类腐败与交
通工程有关系,第三类是担任别的职务 存在问题,工作转到交通厅后发现的。
有人问,为什么各地这么多交通厅厅长
贪腐,交通部的司长却没查出腐败问题? 这是制度设计的原因,在基础设
施建设过程中,主体责任在省里,交通
部只是负责规划,交通部不具体操作。 新京报:交通厅长腐败频发的原因是什

2022年行业分析出租车改革指导意见分析-应打破地区限制和垄断

2022年行业分析出租车改革指导意见分析-应打破地区限制和垄断

出租车改革指导意见分析:应打破地区限制和垄断长期以来,出租车行业利益盘根错节,市场化改革步伐特别缓慢。

如今,即便是有滴滴、优步等互联网专车的倒逼压力,即便是处在一个“互联网+”的时代风口,绝大多数地方却依旧未有任何改革迹象,出租车行业俨然成了一块最难啃的硬骨头。

另外,我国对出租车行业实行特许经营权制度、数量管控和价格管掌握度,但随着需求的不断增加,供求冲突在一、二线城市越来越突出,“服务差”、“打车难”等问题屡屡遭到消费者诟病。

出租车改革已箭在弦上。

5月18日,《关于2022年深化经济体制改革重点工作看法》公布,该《看法》列出今年深化经济体制改革9方面39条重点“清单”。

其中今年将出台深化出租汽车行业改革指导看法成为其中内容之一。

据记者了解,之前交通部发布的《关于全面深化交通运输改革的看法》,其中对于出租车管理体制改革的问题,就有肯定的涉及。

例如,要科学定位出租汽车服务,完善运力投放机制,科学调整出租汽车总量,推动通过服务质量招投标等方式配置出租汽车的车辆经营权。

完善出租汽车价格动态调整机制,形成与公共交通合理的比价关系。

加强对手机召车等新型服务模式的规范管理,鼓舞进展多样化约车服务。

推动出租汽车行业实行公司化、集约化经营和员工制管理,进一步形成畅通有序的行业诉求表达和权益保障机制。

利益纠葛“重病缠身”高层各种看法不断地提到出租车行业的改革,或许和我国目前出租车现状有着密不行分的关系。

讨论员在接受记者采访时表示,作为城市大容量公共交通的重要补充,长期以来国家对出租车行业实行行政许可制度及总量掌握制度,行业实际处于垄断状态,由此引发的打车难等诸多问题已经成为社会争论的焦点。

“另外,自2022年以来,在移动互联网进展背景下,以BTA 为代表的互联网企业拉开了打车行业变革的序幕,‘打车软件’和‘专车’以搅局者的姿势对传统出租车行业形成冲击,出租车行业进展在传统体制下已经难以为继。

”李湖进一步指出。

记者在采访中了解到,就目前我国出租车企业多以小、散、弱等特点,而大部分的出租车企业在自身硬件以及软件管理方面目前并没有到位,因此也无法形成较大规模。

传统出租车该如何发展

传统出租车该如何发展

传统出租车该如何发展作者:康楠来源:《市场周刊·市场版》2017年第12期摘要:出租车行业作为国计民生事业的重要组成部分,在我国经济社会快速发展下兴起、壮大,经过几十年的发展,出租车行业已经成为城市客运体系中的重要一员,为我国城市现代化建设作出了重要的贡献。

2016年7月28日,交通运输部联合公安部等七部门公布了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。

这两个文件的出台,对于网约车而言无疑是最大利好,但对于传统出租车行业而言,这个文件应作为自身转型升级,以顺应时代发展和市场需求趋势的新起点,不能将这个利空坐实。

关键词:出租汽车;现状;对策一、出租汽车发展现状(1)出租车行业管理上存在不规范的现象。

我们知道,出租车相对应其他城市公共交通工具来说具有一定的特殊性,这一行业最初是由个体户来经营,随着城市的发展,出租车行业管理水平的提高,又出现了企业经营的方式。

现阶段,我国出租车行业的经营模式主要有两种,第一种就是合作经营模式,这种模式简单来讲所指的就是出租车经营业主与公司签订相应的合同后开始运营,出租车的经营权掌握在出租车公司手中,而需要业主自己购买车辆,并且每月向出租车公司缴纳基础管理费。

第二种模式就是挂靠模式,这种模式的经营权掌握在业主自己手上,但是需要将车辆挂靠在某一个出租车公司上,同时也需要向出租车公司缴纳一定的管理费。

这两种经营模式都与出租车公司存在一定的关系,但是,有些出租车公司为了维护企业发展的利益,而忽视了对出租车经营业主权益的维护,管理上存在大量的漏洞,同时也存在诸多不规范的地方,危害了出租车业主的利益,同时也影响了出租车行业的稳定发展。

(2)受网约车挤压,传统出租车的业务量不断降低。

选择网约车,客户可以通过手机APP平台预约叫车以及车费打折、在线支付等,方便又便宜,并且网约车多半为私家车,以滴滴、优步、易到为代表的C2C模式,车辆基本上都来自私家车加盟,舒适感比出租车更好。

关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见

关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见

关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见为贯彻落实《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》(国办发〔2016〕58号)精神,积极稳妥地推进我省出租汽车行业改革,鼓励创新,促进转型,更好地满足人民群众出行需求,经省政府同意,现结合我省实际提出以下实施意见。

一、总体要求(一)认真领会改革的核心思想。

牢固树立并坚决贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,统筹处理好“城市公共交通与出租汽车,新业态与老业态,政府和市场,乘客、驾驶员和企业,改革、发展和稳定”的关系。

充分发挥市场机制作用和政府引导作用,坚持优先发展公共交通、适度发展出租汽车的基本思路,推进出租汽车行业结构改革,切实提升服务水平和监管能力,努力构建多样化、差异化出行服务体系,促进出租汽车行业持续健康发展,更好地满足人民群众出行需求。

(二)准确把握改革的基本原则。

全面贯彻落实党中央、国务院深化出租汽车行业改革决策部署,坚持“乘客为本、改革创新、统筹兼顾、依法规范、属地管理”的基本原则。

(三)稳步推进改革的各项任务。

深入贯彻国家深化出租汽车行业改革两个文件精神,既要充分考虑本地区发展实际,又要审慎借鉴先行先试城市做法,因地制宜、因城施策。

充分发挥地方政府的自主权和创造性,积极探索符合本地区出租汽车行业发展实际的管理模式,寻求改革“最大公约数”,积极稳妥、依法有序推进改革政策落地。

二、主要任务(一)明确出租汽车行业定位。

科学定位出租汽车服务。

出租汽车是城市综合交通运输体系的组成部分,是城市公共交通的补充,为社会公众提供个性化运输服务。

出租汽车服务主要包括巡游、网络预约等方式。

各市(地)政府(行署,含绥芬河、抚远市政府,下同)要优先发展公共交通,适度发展出租汽车,优化城市交通结构。

要统筹发展巡游出租汽车(以下简称巡游车)和网络预约出租汽车(以下简称网约车),实行错位发展和差异化经营,为社会公众提供品质化、多样化的运输服务。

大同市人民政府办公室关于推动出租汽车行业高质量发展的意见

大同市人民政府办公室关于推动出租汽车行业高质量发展的意见

大同市人民政府办公室关于推动出租汽车行业高质量发展的意见文章属性•【制定机关】大同市人民政府•【公布日期】2024.03.25•【字号】同政办发〔2024〕11号•【施行日期】2024.03.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】经济运行正文大同市人民政府办公室关于推动出租汽车行业高质量发展的意见各县(区)人民政府,大同经开区管委会,市人民政府各委、办、局,各有关单位:为切实提升我市出租汽车服务水平,推动行业高质量发展,更好地满足人民群众美好出行需求,为我市“融入京津冀、打造桥头堡”、成为国内知名文化旅游目的地城市创造良好的交通运输营商环境,打造可推广、可复制的大同模式,根据国务院办公厅《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》(国办发[2016]58号)、《交通运输部办公厅关于进一步深化改革加快推进出租汽车行业健康发展有关工作的通知》(交办运〔2018〕163号)等有关文件精神,特制定意见如下。

一、指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,坚持以人民为中心的发展思想,充分发挥市场机制和政府引领作用,加强行业监管和促进行业自律,从根本上解决我市出租汽车行业经营管理落后、服务质量不高等突出问题,推动出租汽车行业高质量发展,切实提升出租汽车管理能力和服务品质,更好满足人民群众安全、便捷、经济、高效、绿色的出行需求。

二、基本原则坚持以人为本。

以保障乘客安全便捷出行、维护乘客合法权益、增强乘客出行体验为出发点和落脚点,满足公众高品质、个性化的出行需求。

坚持问题导向。

认真梳理研究出租汽车行业长期积累的历史矛盾和不断出现的新问题,运用改革创新思维,探索符合本地实际的管理模式,推动传统出租汽车行业转型升级。

坚持法治思维。

厘清政府、企业、从业者权责,完善改革配套政策法规体系,维护公平竞争的市场秩序,保护公众合法权益,促进出租汽车行业健康有序发展。

坚持统筹兼顾。

加大政策资金支持力度,释放改革红利,最大程度统筹兼顾巡游出租汽车和网约车的发展和利益;统筹创新发展与行业安全稳定;统筹社会公众和出租汽车经营者的权利权益。

我国网约车政策变迁发展及创新

我国网约车政策变迁发展及创新

我国网约车政策变迁发展及创新随着科技的快速发展,网约车行业在中国迅速崛起。

从最早的Uber、滴滴到如今的神州专车、首汽约车等网约车平台,这个行业已成为人们生活中不可或缺的一部分。

随着网约车行业的快速发展和市场竞争的加剧,我国的网约车政策也经历了多次变迁和创新。

一、网约车政策的初步制定最早的网约车政策可以追溯到2014年。

当时,中国交通运输部门开始关注这一新兴行业的发展,并开始着手制定相关的政策法规。

2015年,交通运输部发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,这是我国首次对网约车行业进行正式管理。

这一法规规定了网约车的经营条件、服务质量标准、车辆和司机管理等方面的要求,为网约车行业的健康发展奠定了基础。

二、政策的变迁与发展随着网约车行业的快速发展,一些问题也逐渐浮出水面。

恶性竞争、安全隐患、合规管理等问题成为社会关注的焦点。

2016年初,多地相继出台了针对网约车行业的管理办法,例如北京、上海等城市纷纷出台了相关政策规定,要求网约车平台必须合法注册,车辆必须具备出租车牌照,司机必须持有相应的驾驶证和从业资质证明等。

这些地方性的政策规定为网约车行业的发展提供了更加清晰明确的方向。

2016年11月,交通运输部再次发布了《关于促进“互联网+”出租汽车行业健康发展的指导意见》,这份意见文件对全国范围内的网约车行业进行了统一规范。

其中明确规定了网约车的准入条件、服务质量要求、安全管理要求、信息公开要求等内容,为网约车行业的健康发展提供了更为全面的指导。

三、政策的创新除了对网约车行业进行规范管理外,我国政府还积极推动网约车行业的创新发展。

2017年,交通运输部联合多个省市发布了《网络预约出租汽车行业发展指导意见》,提出了一系列鼓励创新的政策措施。

其中包括鼓励网约车平台与传统出租车企业合作,推动智能网约车技术的研发和应用,促进汽车共享和车辆电动化等方面的政策支持。

这些政策措施为网约车行业的发展注入了新的活力,推动了该行业的创新发展。

交通运输部关于推进城市公共交通发展的指导意见

交通运输部关于推进城市公共交通发展的指导意见

交通运输部关于推进城市公共交通发展的指导意见随着城市化进程的不断推进,城市交通问题日益突出,城市公共交通作为一种重要的交通方式,对于缓解交通拥堵、提高交通效率、改善居民出行质量具有重要意义。

为了进一步推进城市公共交通的发展,交通运输部制定了《交通运输部关于推进城市公共交通发展的指导意见》。

一、背景与意义城市公共交通是指为广大市民提供交通服务的公共交通系统,包括公交车、地铁、有轨电车等多种运输工具。

城市公共交通的推进对于优化城市交通结构、提高城市居民的交通便利性、减少环境污染、保证居民基本出行需求等方面具有重要意义。

二、总体目标根据交通运输部的指导意见,推进城市公共交通的总体目标如下:1. 提高城市公共交通的服务水平。

建设高效、安全、舒适的公共交通系统,满足市民的出行需求,减少私家车使用频率。

2. 改善交通拥堵状况。

通过优化公共交通线路、加大运力投入,减少交通堵塞,提高道路通行效率。

3. 促进交通出行方式转变。

引导市民改变出行方式,提倡绿色低碳出行,减少对环境的负面影响。

4. 健全城市公共交通管理机制。

完善公共交通规划、运营管理和监督机制,提高城市公共交通的整体管理水平。

三、具体措施为了实现上述目标,交通运输部提出了一系列具体措施:1. 加大投资力度。

增加对城市公共交通建设的投资,优化线网布局,提高线路覆盖范围和运力供给。

2. 完善公共交通规划。

制定城市公共交通发展规划,并与城市规划相衔接,合理规划公交线路、站点布局和换乘枢纽。

3. 推进智能化建设。

利用先进的信息技术,提升公共交通的智能化水平,提供精准、高效的服务。

4. 提高运营管理水平。

加强对公共交通运营企业的监管管理,提高运营效率和质量。

5. 推进多式联运发展。

优化城市交通组织,推动公共交通与非机动交通、出租车、网络约车等交通方式的无缝衔接。

6. 增加公共交通优惠政策。

通过减免、补贴等措施,降低公共交通的票价,提高市民使用公共交通的积极性。

四、政策保障为了推进城市公共交通的发展,交通运输部将采取一系列政策保障措施:1. 完善相关法律法规。

交通科技创新指导意见政策解读

交通科技创新指导意见政策解读

交通科技创新指导意见政策解读随着科技的不断发展,交通行业也在迅速地进行着变革。

为了推动交通科技的创新发展,促进交通行业的现代化和智能化,国家对交通科技创新提出了一系列指导意见和政策。

本文将对这些指导意见和政策进行解读,帮助读者更好地了解和应用。

一、指导意见的背景和意义1. 背景随着社会经济的高速发展,交通运输需求不断增加,传统交通模式已经无法满足日益增长的需求。

利用先进的科技手段改造交通系统,提高运输效率,保障交通安全已成为当务之急。

2. 意义交通科技创新指导意见的出台,标志着国家对交通行业的重视和支持。

这不仅将推动交通行业的现代化进程,还将促进科技创新在交通领域的全面应用,推动交通系统向智能化、绿色化的方向发展。

二、交通科技创新指导意见的主要内容1. 推动智能交通建设指导意见强调推动智能交通建设,提高交通系统的智能化水平,加快智能交通设施和技术的推广应用。

重点推动智能交通管理、智能交通设备及系统、智能交通服务等方面的创新发展,提高交通运输的智能化水平。

2. 加大对交通大数据的支持指导意见提出要充分挖掘交通领域的大数据资源,推动交通大数据的应用和发展。

通过大数据分析,提高交通运输的智能化水平和决策效能,推动交通运输的信息化和智能化发展。

3. 加强交通安全保障指导意见要求加强对交通安全的监管和管理,推动交通安全技术和设施的创新发展,提高交通安全的保障水平。

重点加大高速公路、铁路、民航等重点领域的交通安全技术创新力度,提高交通安全的整体水平。

4. 推动新能源交通发展指导意见提出要优化新能源交通发展环境,加大对新能源交通技术和设施的支持。

推动新能源汽车、新能源公交、新能源出租车等新能源交通工具的研发和应用,提高新能源交通的市场渗透率,促进交通行业的绿色发展。

5. 加速交通信息化建设指导意见要求加速推动交通信息化建设,推动交通信息化技术和设施的创新发展。

重点推动交通信息化系统和设备的应用,提高交通信息化水平,提高交通运输的便捷性和效益。

重庆网约车考试题库全国科目

重庆网约车考试题库全国科目
12、出租车不得拒载,否则一经查实罚款________。
A、50—200元
B、200—2000元
C、100—1000元
D、2000-2500元
答案:B
分析:根据《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》的决定(交通运输部令2016年第63号)第四十条规定的,巡游出租汽车驾驶员拒载,或者未经约车人或乘客同意、网络预约出租汽车驾驶员无正当理由未按承诺到达约定地点提供预约服务; 由县级以上出租汽车行政主管部门责令改正,并处200元以上2000元以下的罚款。 故此题选择B选项
2、外地乘客询问驾驶员出租汽车收费标准时,驾驶员可以不予理睬。
A、正确
B、错误
答案:B
分析:外地乘客询问驾驶员出租汽车收费标准时,驾驶员应耐心讲解。
3、当驾驶员因个人原因未能按时到达预约地时,应主动联系乘客并告知原因。
A、正确
B、错误
答案:B
分析:根据《网络预约出租汽车运营服务规范》可知:遇道路、气候、驾驶员身体、交通事故、车辆故障等特殊情况,驾驶员应及时向经营者说明原因,经证实并向乘客说明后可不视为拒载或甩客。
20、出租汽车车辆安全检视主要包括________。
A、轮胎压力是否正常固定螺母是否缺失或松动
B、燃油的油量或燃气压力是否正常
C、机油的油面和压力是否正常、配置自动变速箱的车辆应检查液压油的油面
D、冷却液液面是否正常
答案:ABCD
分析:《出租汽车驾驶员从业资格考试》第四章第二节:安全运营基本要求可知,出租汽车驾驶员在出车前,应当按照规定检查车辆技术状况,并备好随车设施、工具。(1)检查轮胎气压及磨损是否正常,螺母有无缺失或松动。(2)检查燃油量或燃气压力是否正常。(3)检查机油的油面高度和工作压力是否正常,配置自动变速箱的车辆应检查液压油的油面高度。(4)检查冷却液液面高度是否正常等。

宜昌市人民政府关于深化改革推进城区出租汽车行业健康发展的实施意见-宜府发〔2017〕16号

宜昌市人民政府关于深化改革推进城区出租汽车行业健康发展的实施意见-宜府发〔2017〕16号

宜昌市人民政府关于深化改革推进城区出租汽车行业健康发展的实施意见正文:----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------关于深化改革推进城区出租汽车行业健康发展的实施意见宜府发〔2017〕16号各县市区人民政府,市政府各部门、各直属机构:为贯彻落实《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》(国办发〔2016〕58号,以下简称《指导意见》)精神,推进我市出租汽车行业改革,更好满足人民群众出行需求,结合我市实际,提出如下实施意见:一、总体目标坚持优先发展公共交通、适度发展出租汽车、优化城市交通结构的基本思路,坚持乘客为本、改革创新、统筹兼顾、依法规范、融合发展的基本原则,充分发挥市场机制和政府引导作用,规范网络预约出租汽车(以下简称网约车)发展,倒逼巡游出租汽车(以下简称巡游车)转型升级,推进出租车行业供给侧结构性改革,提升行业服务水平和监管能力,促进巡游车和网约车错位发展、融合发展,构建多样化、差异化、品质化城市交通出行服务体系。

二、深化巡游车改革(一)改革巡游车客运经营权管理制度。

自2016年7月1日起,城区实行巡游车客运经营权无偿使用,不再向经营者收取巡游车客运经营权有偿出让金。

政府免征的巡游车客运经营权有偿出让金主要用于提高驾驶员劳动待遇及巡游车企业管理服务水平等。

新增巡游车客运经营权全部实行无偿使用,并不得变更经营主体。

既有的巡游车客运经营权在期限内需要变更经营主体的,依照法律、法规规定的条件和程序办理变更手续。

禁止炒卖和擅自转让巡游车客运经营权。

调整巡游车经营许可期限。

巡游车经营许可期限由5年调整为6年,经营许可终止后需重新申请许可。

出租汽车行业发展前景怎么样

出租汽车行业发展前景怎么样

出租汽车行业发展前景怎么样出租车行业在组织运营上具有典型的“即停即走”特点,有助于提高道路运输功效。

那么你知道出租汽车行业发展前景吗,小编就给大家解答一下,希望对大家有所帮助,欢迎阅读!【1】出租汽车行业发展前景出租汽车行业是城市重要的服务行业,在促进城乡经济发展、方便群众出行、扩大社会就业、树立城市形象等方面具有重要的作用。

由于历史体制原因,出租车行业发展模式相对封闭保守,经营模式简单粗放,长期以来形成了明显的卖方市场,服务质量欠佳、高峰期打车难等现象依然存在,已难以满足互联网时代下的市场需求,社会大众对巡游出租汽车行业的服务能力和服务质量多有不满,亟需改进。

同时,行业内部各类矛盾多发,也需要通过改革加以逐步解决。

从20世纪70年代中期组建首汽算起,我国出租车行业大致走过了五个阶段:行政审批,自由发展;数量管控;有偿使用,集约发展;公司化改革,稳定发展;有期限无偿使用,多元化经营阶段。

根据上述五个阶段的发展历程,我国出租车行业呈现出四个特点:一是行业在政府的监管之下,政府对运力实行总量控制,并由政府对运价进行监管;二是出租汽车经营以单车为作业单位,实行不定时、不定点、不定线的运输服务,经营活动具有高度分散性;三是提供个性化服务,与其他公共交通互为补充;四是管理资源分散,监管难度大。

近年来,随着互联网经济的兴起,专车的出现对传统的出租车管理体制形成了挑战,使消费者真正享受到了出租车的便利服务,但管理部门却对此态度暧昧。

很显然,出租车行业的改革,关键在于要打破这种固有利益格局。

任何市场主体在市场中的收益只能来自市场竞争,而固有利益则增加了消费者的支出,对市场竞争格局是一种负能量。

随着专车、顺风车等新业务模式进入市场后,必然加剧行业的竞争,这样客观要求出租车提升自身的服务质量,从竞争牌照转为竞争服务,而乘客的个性化需求也会越来越多,未来出租服务会向满足个性化需求方向发展。

随着“智慧城市”建设的深入,而出租车智能交通系统作为其中较为重要的一环,国家将会增加对出租车行业智能系统的投入。

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出租车发展指导意见导读:本文是关于出租车发展指导意见,希望能帮助到您!出租车发展指导意见范文一各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:为贯彻落实中央关于全面深化改革的决策部署,积极稳妥地推进出租汽车行业改革,鼓励创新,促进转型,更好地满足人民群众出行需求,经国务院同意,现提出以下意见。

一、指导思想和基本原则(一)指导思想。

深入贯彻党的及xx届二中、三中、四中、五中全会精神和系列重要讲话精神,落实党中央、国务院决策部署,按照“五位一体”总体布局和“四个全面”战略布局,牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,充分发挥市场机制作用和政府引导作用,坚持优先发展公共交通、适度发展出租汽车的基本思路,推进出租汽车行业结构改革,切实提升服务水平和监管能力,努力构建多样化、差异化出行服务体系,促进出租汽车行业持续健康发展,更好地满足人民群众出行需求。

(二)基本原则。

坚持乘客为本。

把保障乘客安全出行和维护人民群众合法权益作为改革的出发点和落脚点,为社会公众提供安全、便捷、舒适、经济的个性化出行服务。

坚持改革创新。

抓住实施“互联网+”行动的有利时机,坚持问题导向,促进巡游出租汽车转型升级,规范网络预约出租汽车经营,推进两种业态融合发展。

坚持统筹兼顾。

统筹公共交通与出租汽车,统筹创新发展与安全稳定,统筹新老业态发展,统筹乘客、驾驶员和企业的利益,循序渐进、积极稳慎地推动改革。

坚持依法规范。

正确处理政府和市场关系,强化法治思维,完善出租汽车行业法规体系,依法推进行业改革,维护公平竞争的市场秩序,保护各方合法权益。

坚持属地管理。

城市人民政府是出租汽车管理的责任主体,要充分发挥自主权和创造性,探索符合本地出租汽车行业发展实际的管理模式。

二、明确出租汽车行业定位(三)科学定位出租汽车服务。

出租汽车是城市综合交通运输体系的组成部分,是城市公共交通的补充,为社会公众提供个性化运输服务。

出租汽车服务主要包括巡游、网络预约等方式。

城市人民政府要优先发展公共交通,适度发展出租汽车,优化城市交通结构。

要统筹发展巡游出租汽车(以下简称巡游车)和网络预约出租汽车(以下简称网约车),实行错位发展和差异化经营,为社会公众提供品质化、多样化的运输服务。

要根据大中小城市特点、社会公众多样化出行需求和出租汽车发展定位,综合考虑人口数量、经济发展水平、城市交通拥堵状况、出租汽车里程利用率等因素,合理把握出租汽车运力规模及在城市综合交通运输体系中的分担比例,建立动态监测和调整机制,逐步实现市场调节。

新增和更新出租汽车,优先使用新能源汽车。

三、深化巡游车改革(四)改革经营权管理制度。

新增出租汽车经营权一律实行期限制,不得再实行无期限制,具体期限由城市人民政府根据本地实际情况确定。

新增出租汽车经营权全部实行无偿使用,并不得变更经营主体。

既有的出租汽车经营权,在期限内需要变更经营主体的,依照法律法规规定的条件和程序办理变更手续,不得炒卖和擅自转让。

对于现有的出租汽车经营权未明确具体经营期限或已实行经营权有偿使用的,城市人民政府要综合考虑各方面因素,科学制定过渡方案,合理确定经营期限,逐步取消有偿使用费。

建立完善以服务质量信誉为导向的经营权配置和管理制度,对经营权期限届满或经营过程中出现重大服务质量问题、重大安全生产责任事故、严重违法经营行为、服务质量信誉考核不合格等情形的,按有关规定收回经营权。

(五)健全利益分配制度。

出租汽车经营者要依法与驾驶员签订劳动合同或经营合同。

采取承包经营方式的承包人和取得经营权的个体经营者,应取得出租汽车驾驶员从业资格,按规定注册上岗并直接从事运营活动。

要利用互联网技术更好地构建企业和驾驶员运营风险共担、利益合理分配的经营模式。

鼓励、支持和引导出租汽车企业、行业协会与出租汽车驾驶员、工会组织平等协商,根据经营成本、运价变化等因素,合理确定并动态调整出租汽车承包费标准或定额任务,现有承包费标准或定额任务过高的要降低。

要保护驾驶员合法权益,构建和谐劳动关系。

严禁出租汽车企业向驾驶员收取高额抵押金,现有抵押金过高的要降低。

(六)理顺价格形成机制。

各地可根据本地区实际情况,对巡游车运价实行政府定价或政府指导价,并依法纳入政府定价目录。

综合考虑出租汽车运营成本、居民和驾驶员收入水平、交通状况、服务质量等因素,科学制定、及时调整出租汽车运价水平和结构。

建立出租汽车运价动态调整机制,健全作价规则,完善运价与燃料价格联动办法,充分发挥运价调节出租汽车运输市场供求关系的杠杆作用。

(七)推动行业转型升级。

鼓励巡游车经营者、网络预约出租汽车经营者(以下称网约车平台公司)通过兼并、重组、吸收入股等方式,按照现代企业制度实行公司化经营,实现新老业态融合发展。

鼓励巡游车企业转型提供网约车服务。

鼓励巡游车通过电信、互联网等电召服务方式提供运营服务,推广使用符合金融标准的非现金支付方式,拓展服务功能,方便公众乘车。

鼓励个体经营者共同组建具有一定规模的公司,实行组织化管理,提高服务质量,降低管理成本,增强抗风险能力。

鼓励经营者加强品牌建设,主动公开服务标准和质量承诺,开展安全、诚信、优质服务创建活动,加强服务质量管理,提供高品质服务。

四、规范发展网约车和私人小客车合乘(八)规范网约车发展。

网约车平台公司是运输服务的提供者,应具备线上线下服务能力,承担承运人责任和相应社会责任。

提供网约车服务的驾驶员及其车辆,应符合提供载客运输服务的基本条件。

对网约车实行市场调节价,城市人民政府认为确有必要的可实行政府指导价。

(九)规范网约车经营行为。

网约车平台公司要充分利用互联网信息技术,加强对提供服务车辆和驾驶员的生产经营管理,不断提升乘车体验、提高服务水平。

按照国家相关规定和标准提供运营服务,合理确定计程计价方式,保障运营安全和乘客合法权益,不得有不正当价格行为。

加强网络和信息安全防护,建立健全数据安全管理制度,依法合规采集、使用和保护个人信息,不得泄露涉及国家安全的敏感信息,所采集的个人信息和生成的业务数据应当在中国内地存储和使用。

网约车平台公司要维护和保障驾驶员合法权益。

(十)规范私人小客车合乘。

私人小客车合乘,也称为拼车、顺风车,是由合乘服务提供者事先发布出行信息,出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。

私人小客车合乘有利于缓解交通拥堵和减少空气污染,城市人民政府应鼓励并规范其发展,制定相应规定,明确合乘服务提供者、合乘者及合乘信息服务平台等三方的权利和义务。

五、营造良好市场环境(十一)完善服务设施。

城市人民政府要将出租汽车综合服务区、停靠点、候客泊位等服务设施纳入城市基础设施建设规划,统筹合理布局,认真组织实施,妥善解决出租汽车驾驶员在停车、就餐、如厕等方面的实际困难。

在机场、车站、码头、商场、医院等大型公共场所和居民住宅区,应当划定巡游车候客区域,为出租汽车运营提供便利,更好地为乘客出行提供服务。

(十二)加强信用体系建设。

要落实服务质量信誉考核制度和驾驶员从业资格管理制度,制定出租汽车服务标准、经营者和从业人员信用管理制度,明确依法经营、诚信服务的基本要求。

积极运用互联网、大数据、云计算等技术,建立出租汽车经营者和驾驶员评价系统,加强对违法违规及失信行为、投诉举报、乘客服务评价等信息的记录,作为出租汽车经营者和从业人员准入退出的重要依据,并纳入全国信用信息共享平台和全国企业信用信息公示系统。

(十三)强化市场监管。

要创新监管方式,简化许可程序,推行网上办理。

要公开出租汽车经营主体、数量、经营权取得方式及变更等信息,定期开展出租汽车服务质量测评并向社会发布,进一步提高行业监管透明度。

要建立政府牵头、部门参与、条块联动的联合监督执法机制和联合惩戒退出机制,建立完善监管平台,强化全过程监管,依法查处出租汽车妨碍市场公平竞争的行为和价格违法行为,严厉打击非法营运、聚众扰乱社会秩序或煽动组织破坏营运秩序、损害公共利益的行为。

(十四)加强法制建设。

要加快完善出租汽车管理和经营服务的法规规章和标准规范,明确管理职责和法律责任,规范资质条件和经营许可,形成较为完善的出租汽车管理法律法规体系,实现出租汽车行业管理、经营服务和市场监督有法可依、有章可循。

(十五)落实地方人民政府主体责任。

各地要成立改革领导机制,加强对深化出租汽车行业改革的组织领导。

要结合本地实际,制定具体实施方案,明确工作目标,细化分解任务,建立有关部门、工会、行业协会等多方联合的工作机制,稳妥推进各项改革任务。

要加强社会沟通,畅通利益诉求渠道,主动做好信息发布,回应社会关切,凝聚改革共识,营造良好舆论环境。

对改革中的重大决策要开展社会稳定风险评估,完善应急预案,防范化解各类矛盾,维护社会稳定。

国务院办公厅20xx年7月26日出租车发展指导意见范文二为贯彻落实中央全面深化改革的决策部署,积极稳妥地推进出租汽车行业改革,促进行业创新发展、转型升级,更好地满足人民群众出行需求,实现出租汽车行业健康稳定发展,现提出以下指导意见。

一、科学定位适度发展(一)科学定位出租汽车服务。

出租汽车是城市综合交通运输体系的组成部分,是城市公共交通的补充,为社会公众提供个性化运输服务。

城市人民政府是出租汽车管理的责任主体,要优先发展城市公共交通,优化城市交通结构,更好地满足广大人民群众普遍出行需要,同时根据城市自身特点、交通需求、道路资源承载能力、环境保护等因素,适度发展出租汽车,使其与公共交通发展水平相协调,与城市经济社会发展相适应。

(二)多样化服务提升社会满意度。

出租汽车包括巡游出租汽车和预约出租汽车。

巡游出租汽车喷涂、安装明显的巡游出租汽车专用标识,可在道路上巡游揽客、站点候客;可通过电信、互联网等方式提供运营服务。

预约出租汽车包括网络预约出租汽车和电话预约出租汽车等形式,具有预约出租汽车专用标识,不得巡游揽客,只能通过预约方式提供运营服务。

各城市要本着以人为本、鼓励创新、规范发展、循序渐进的原则,统筹发展巡游出租汽车和预约出租汽车,实行错位发展和差异化经营,为社会公众提供高品质、多样化的运输服务。

(三)出租汽车运力规模实行动态调整。

出租汽车运营实行许可管理。

城市人民政府要根据出租汽车发展定位、发展规划和社会公众多样化出行需求,综合考虑人口数量、经济发展水平、出租汽车里程利用率、城市交通拥堵状况等因素,科学确定出租汽车运力规模及在城市综合交通运输体系中的分担比例。

建立动态监测调整机制,每年评估市场供求情况并及时调整运力规模。

二、改革巡游出租汽车经营权管理制度(四)逐步实行经营权期限制和无偿使用。

出租汽车经营权实行期限制,具体期限由城市人民政府根据本地实际情况确定。

对于现有出租汽车经营权未明确具体经营期限的,城市人民政府要在考虑各方面因素基础上,充分协商论证后合理确定经营期限,实现平稳过渡。

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