CTT2000LM数字调度系统介绍
(完整word版)铁路通信工题库技能鉴定高级(现场综合维护)
82.雅企610(E1/V.35)按下DIG 为向邻站环回，从本端的V.35(不包括V.35接口电缆)向E1口方向环回，用于68-68+固有损耗302.SDH传输中，最基本的传送模块是_________ STM- 1306.铁路调度指挥系统我们通常用_________表示TDCS309.铁塔单独设置防雷接地体时，接地电阻应不大于_________ 10Ω310.通道测试的最主要指标是_________、衰耗误码率322.800HZ时，会议电话总机的输出输入阻抗应为_________ 600+120325.影响视频比特率的因素: 图像宽度、图像高度、颜色深度、帧率、__________ 压缩因子327.电视电话会议系统呼叫频率是_________HZ 1920353.会议设备所用电源应采用单独供电,供电电源需设总开关，并加__________电源保UPS357. ____________负责小区中的信道分配BSC 基站控制器363.STM-1帧结构由: 段开销、信息净负荷、________________三部分组成管理单元指针366.雅企610(E1/V.35)在面板上打环时,按下__________为向本地环回，从本端的E1口向V.35口环回，用于检测本端设备及连接线是否正常ANA368.直放站漏缆监控接收最低门限值为__________.dBm -60371.基站无线系统中距载频200 kHz以外处绝对功率电平不大于_______dBm -36376.GSM-R维规要求漏缆驻波比测试周期为__________ 1次/年383.目前建成的铁路IP骨干网分为分为核心层、汇聚层、__________三层结构接入层389.分系统环路接口要求外线阻抗为_______W 75390.用以太网方式做网管时，需要接____________接口Ethernet393.视频前端设备主要由编码器、_______________和相关的线缆组成摄像机396.华为0ptix 155/622设备在插板区IU1~IU4槽位不可以插__________。
CT-TSS2000主时钟(北斗)《使用说明书》(PL)-推荐下载
可为公司将秉承“可为、有为、大有可为”的经营理念，以“立足科技、矢志创 新、有所作为”为宗旨和“成为一流的时间类产品提供商和服务商”为目标，大力开 发生产授时类产品，竭诚为我国的国防军事、电力电信和民航等行业和领域提供专业 的授时产品全面解决方案。
对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术关，系电通，力1根保过据护管生高线产中0不工资仅艺料可高试以中卷解资配决料置吊试技顶卷术层要是配求指置，机不对组规电在范气进高设行中备继资进电料行保试空护卷载高问与中题带资2负料2，荷试而下卷且高总可中体保资配障料置各试时类卷，管调需路控要习试在题验最到；大位对限。设度在备内管进来路行确敷调保设整机过使组程其高1在中正资，常料要工试加况卷强下安看与全22过，22度并22工且22作尽22下可护都能1关可地于以缩管正小路常故高工障中作高资；中料对资试于料卷继试连电卷接保破管护坏口进范处行围理整，高核或中对者资定对料值某试，些卷审异弯核常扁与高度校中固对资定图料盒纸试位，卷置编工.写况保复进护杂行层设自防备动腐与处跨装理接置，地高尤线中其弯资要曲料避半试免径卷错标调误高试高等方中，案资要，料求编试技5写、卷术重电保交要气护底设设装。备备置管4高调、动线中试电作敷资高气，设料中课并技3试资件且、术卷料中拒管试试调绝路包验卷试动敷含方技作设线案术，技槽以来术、及避管系免架统不等启必多动要项方高方案中式；资，对料为整试解套卷决启突高动然中过停语程机文中。电高因气中此课资，件料电中试力管卷高壁电中薄气资、设料接备试口进卷不行保严调护等试装问工置题作调，并试合且技理进术利行，用过要管关求线运电敷行力设高保技中护术资装。料置线试做缆卷到敷技准设术确原指灵则导活：。。在对对分于于线调差盒试动处过保，程护当中装不高置同中高电资中压料资回试料路卷试交技卷叉术调时问试，题技应，术采作是用为指金调发属试电隔人机板员一进，变行需压隔要器开在组处事在理前发；掌生同握内一图部线纸故槽资障内料时，、，强设需电备要回制进路造行须厂外同家部时出电切具源断高高习中中题资资电料料源试试，卷卷线试切缆验除敷报从设告而完与采毕相用，关高要技中进术资行资料检料试查，卷和并主检且要测了保处解护理现装。场置设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。
新一代调度集中(CTC)技术方案介绍
新一代调度集中（CTC）技术方案介绍根据部党组跨越式发展的战略部署，将大力加强我国铁路信息化建设。
新一代调度集中系统是我国铁路信息化建设的重要组成部分，同时也是电务部门跨越式发展主要内容。
调度集中系统既是技术装备，也是新型运输组织方式；既是现代化铁路的重要技术，也是运力资源科学调整的重要手段。
因此，研究新一代调度集中系统，加快调度集中建设，是近几年我国铁路电务事业跨越式发展的重要工作。
新一代调度集中的发展；必将大大提高我国铁路现代化装备水平，对促进运输组织方式改革，提高运输客货服务质量，减员增效发挥重要作用。
1．传统调度集中存在的主要问题：传统调度集中在我国铁路运用中大多运用效果不好，深入研究主要存在以下若干问题：1．l智能化程度不高。
调度员不能摆脱老三件，未能将调度员从繁琐工作中解脱出来，反而将车站值班员的既有工作内容加给了调度员，加大了调度员的工作强度。
另一方面，又摆脱不开对车站值班员的依赖，许多工作仍然依靠车站值班员完成，不能实现运输组织的根本变革。
1．2交放权频度过多。
由于传统调度集中只负责列车的集中指挥和控制，对调车作业未采取任何技术措施，只要车站一进行调车作业，就要出现中心控制与车站控制权力的交接问题，并且交放权手续繁杂，过程麻烦，不适应我国铁路路情，严重影响系统使用的积极性。
1．3车次号技术存在一定的问题。
车次号是调度集中的基础信息；但传统的调度集中在列车车次号自动输入、自动校核、自动跟踪的技术问题没有得到完全解决，造成车次号丢失或车次号错误，影响调度集中系统的正常使用。
1．4可靠性水平低。
传统调度集中基于当时的技术水平，技术落后，质量不高，故障频频发生，再加上信号设备基础质量不高，使系统的可用度不高。
系统经常的停用带来针对运用管理上的调度命令频发，增加了各级的工作量。
调度集中设备上道，使各级运输生产指挥部门没有感到益处，反而带来麻烦。
1．5无线通信手段不能满足要求。
调度集中是基于调度所对列车进行集中指挥和调度管理的系统，它不同于传统的调度员一车站值班员一司机（车长）的运输组织模式，它是调度员对列车（司机）的直接指挥与管理；因此必须保证调度指挥中心对列车（司机）的直接指挥；必须具备调度员与司机直接良好的通信能力。
数调介绍
5、调节对比度 由于液晶显示器(LCD)的对比度会随着温度变化而变化， 利用该功能可进行调节，以改善自己的LCD的清晰度。 在主屏幕下，用“”、“”、“”、“ ”键选中 “调节亮度”菜单，按[确认]键系统进入该功能。 屏幕提示：
CTT-2000L/M 铁路调度通信 综 合 接 入 系 统 对比度调节 2000/01/06 10:06:56
自动 本键用来选择对于外线呼入的应答方式。红灯亮表示自 动应答，否则需人工应答。 在自动应答时，若有呼入系统自动选择主用语音通道应 答；若主用通道忙，屏幕和键灯都有提示，可人工用手柄 通道应答。 键权 本键用来决定面板上有关键的操作是对那一个语音通道作 用。红灯亮表示按键对主用语音通道有效。 注意：辅通道时将手柄拿起按键才有效。 主辅 本键用来切换正通话的语音通道的选择。红灯亮表示按键 对主用语音通道有效。 注意：只用将手柄拿起时，按键才有效 应答 本功能只能当主用语音通道空闲时，占用主用通道应答呼 入用户
R0～R7:相应接口收信号
T0～T7:相应接口发信号
R7
T7
5、PWR 电源板，为整个系统提供所需的±5V电源及铃 流，本系统每框配两块电源板，两板的±5V电 源工作于并联热供方式。铃流是互为热备份方 式，其中一路发生故障时，另一路会自动切换。 铃流输出选择由每板上铃流选择开关控制
LLW、 -5W、 -5W常亮。 WORK灯不停闪烁。
可用“”加大LCD的对比度；用“”减小LCD的对比度， 系统会自动保存。 在上述屏幕下，连续按[返回]键可返回系统主屏幕。
专用电话 站场电话
共线通道
站间电话
区间抢险电话
四 、板件介绍
风扇框
CTT2000L/M
主控框
P W R P P W R P
DT2000并行控制系统说明书介绍
34
F31 减速控制方式 ０：时间；１：靠平层插板减速；２：脉冲 ；（建议使用 1 ）
0
F32 快车全程运行时间 0—8 一个单位是 10 秒
3
F33 节能输出方式 ０：常闭； １：常开
0
F34 X13 抱闸开关反馈检测设置：0：检测； 1：不检测
0
F35 X3 超载输入方式 ０：常闭； １：常开
0
第一章 控制器组 成
1.1 控制器外形及接口 输入接口
显示窗 按键
输出接口
显示窗, 按键, 拨码开关示意图
每个数码显示 的标号定义
s1 s2 s3 s4 s5
88888
显示窗口
s6 s7 s8
拨码开关 8 8 8
F
+-
确认
K1 K2 K3 K4
按键
拨码开关 SW
12 3 4
控制板窗口显示标号含义
24V 0V
注 意： 在三相供电波动小于 15%的控制柜中主板供电（XA0,XA1） 可以用交流供电，交流供电范围在 AC17V---AC20V 之间，主 板有整流电路，整流输出到 YA5 端子，用万用表的直流电压档 测量 YA5 与 COM 间电压，电压范围在 DC21V—DC27V 间。 如超出这个范围请使用 24V/4.5A 的开关电源。 使用变压器的直流 24V 供电，一定要测量 YA5 与 COM 间 电压，电压超过 DC28V 会影响主板上的继电器，晶体管的寿 命。 XA4,XA5 是主板的控制电源，是宽范围电源，最好使用 另一组电源。
s6：设定目标层 （机房呼梯） 自动时,门锁闭合情况下按 K2 设定目标层，K4 确认可以在机房呼
梯
s7：减速控制方式 参数 F31；0：时间； 1：位置； 2：脉冲
调度上岗复习题
调度通信复习题（一）填空题1、铁路专用通信是直接为铁路运输生产服务的重要通信设施。
2、铁路区段通信包括调度通信、专用电话、数据通道等。
3、铁路干调通信网为复合星型网络结构。
4、调度电话网是为铁路部门各级调度员指挥铁路运输业务而设置的。
5、电信按其传送的信号方式可分为模拟通信和数字通信。
6、采用数字信号进行传输与交换的电话网称为数字电话网。
7、数字通信的首要问题是模拟信号数字化。
8、模拟信号的数字化必须经过抽样、量化、编码3个步骤。
9、通信故障分为通信行车事故、通信一类障碍和通信二类障碍三种。
10、Hicom干调网时钟采用主从同步方式。
11、Hicom干调网与铁路地区大网间中继信令为中国一号信令。
12、ZXA-10中兴综合接入网系统主要由局端设备光线路终端OLTB和用户端设备光网络单元ONUB 组成。
13、局调DZY-1音频调度电话总机呼叫分机的方式有单呼、组呼、全呼3种。
14、局调DZY-1音频调度电话总机试验报警熔丝容量为0.5 安培。
15、目前开通使用的数字调度系统是采用综合方式组网的。
16、FH-98数调分系统车站值班台是24 键的前台。
17、南昆数调系统共有 2 个数字环构成。
18、柳牙麻数调系统共有 5 个数字环构成。
19、CTT2000M数调系统MP面板S1绿指示灯亮，表示2M2 方向外时钟丢失。
20、通信设备故障处理要做到“五清”：时间清、地点清、原因清、处理过程清、影响范围清。
21、专用通信设备和通信线路的维护分界，以引入室内的第一连接处为界。
23、干调Hicom372交换机维护终端的联机命令是CTRL+T 。
24、用户端设备光网络单元ONUB侧，DLCA是数字用户板。
25、用户端设备光网络单元ONUB侧，每块DIB板是数字接口板，可提供 4 个V.35接口。
26、铁路数字调度系统分为两大部分：即枢纽主系统与车站分系统。
27、铁路数字调度系统提供系统工作时钟的是主控单元。
28、FH-98数调系统采用微机作为维护监控终端，系统安装了FH-98数字环生成软件和维护台专用软件。
CTT2000LM用户手册
CTT2000L/M专用数字通信系统用户手册（维护分册）中软网络技术股份有限公司路电：021－66002～66005市电：010－~传真：021－66001目录第一章 CTT2000L/M系统简介.......................... 错误!未定义书签。
系统特点...................................... 错误!未定义书签。
处理能力及可靠性........................... 错误!未定义书签。
接口丰富，组网能力强....................... 错误!未定义书签。
完善的测试和告警功能....................... 错误!未定义书签。
系统可维护性好............................. 错误!未定义书签。
系统功能...................................... 错误!未定义书签。
接入铁路各项专用业务....................... 错误!未定义书签。
调度功能................................... 错误!未定义书签。
调度电话的组网方式......................... 错误!未定义书签。
通道保护功能............................... 错误!未定义书签。
集中管理维护功能........................... 错误!未定义书签。
用户交换机功能............................. 错误!未定义书签。
会议汇接机功能............................. 错误!未定义书签。
录音功能................................... 错误!未定义书签。
第二章系统组成.................................... 错误!未定义书签。
CTT2000LM操作台手册
CTT2000L/M专用数字通信系统操作台手册中国计算机软件与技术服务总公司电话:市电(010) 62174278 , 62173406路电(021) 49580 , 74666,1 CTT-2000L/M 调度台 (4)2 调度台硬件结构介绍 (4)2.1 键盘调度台板面介绍 (4)2.2 键盘调度台侧面介绍 (6)2.3 键盘调度台内部结构介绍 (6)3 调度台操作说明 (7)3.1 启动或关闭系统 (7)3.2 系统运行主屏幕 (7)3.2.1 菜单操作预说明 (8)3.2.2 进入运行 (8)3.2.3 调节音量 (9)3.2.4 调节亮度 (10)3.2.5 查看数据 (10)3.2.5.1 退出 (11)3.2.5.2 未接电话 (11)3.2.5.3 通话记录 (11)3.2.5.4 系统数据 (12)3.2.5.5 清未接电话 (12)3.2.5.6 清理全部记录 (13)3.2.6 播放录音 (13)3.2.6.1 顺序播放录音 (14)3.2.6.2 选择播放录音 (14)3.2.7 设置数据 (15)3.2.7.1 退出 (16)3.2.7.2 修改单呼键 (16)3.2.7.3 修改组呼键 (17)3.2.7.4 增加单呼键 (18)3.2.7.5 增加组呼键 (19)3.2.7.6 删除呼叫键 (19)3.2.7.7 修改口令 (20)3.2.8 设置数据 (21)3.2.8.1 退出设置系统 (21)3.2.8.2 调度台请求加载数据 (21)3.2.8.3 调度台数据初始化 (22)3.2.9 测试系统 (22)3.2.9.1 0.退出设置系统 (23)3.2.9.2 1. LED灯测试 (23)3.2.9.3 2. 键盘测试 (23)3.2.9.4 3. U接口环回测试 (24)3.2.9.5 4. 数据FLASH测试 (24)3.2.9.6 5. 录音FLASH测试 (25)3.2.9.7 6. 系统复位 (25)3.3 功能键说明（12个） (25)3.3.1 自动 (25)3.3.2 键权 (25)3.3.3 转移 (26)3.3.4 强制 (26)3.3.5 录音 (26)3.3.6 放音 (26)3.3.7 主辅 (26)3.3.8 保留 (26)3.3.9 会议 (27)3.3.10 全呼 (27)3.3.11 挂机 (27)3.3.12 应答 (27)3.4 系统基本工作 (28)4 附录 (29)1CTT-2000L/M 调度台调度台是调度员进行调度指挥的操作平台，调度员通过调度台上的各种按键进行各种调度操作，如应答来话、转移或保持来话、呼叫用户、召集会议等。
CTT2000L／M专用数字调度通信系统的维护及案例分析 刘春霞
2.如果没有-48v馈电，则在系统外线卡接模块上量，如果
没-48v馈电则系统自身问题可通过换模块或与厂家共同解决；如果 有-48v馈电，则证明外线有虚接或断点。
典型故障案例分析 2
某站车站值班员呼叫调度及办理上下行 站间行车时均呼叫不通
CTT2000L/M专用数字调度通信的维护
1.2 系统功能
（1）全面接入铁路各项专用通信业务的功能
如图1
数字/模拟传输系统
E1
调度台 调度台 网管系统 录音系统
模拟实回线 CTT2000L/M
E1
模拟实回线
CTT2000L/M
E1
模拟实回线 CTT2000L/M
值班前台
值班前台
站间电话 区间电话
站间电话
分析：对于这种现象，应立即接通前台备机，在确认备机使用良好后方 可从以下几方面检查判断。
1.插拔 2B+D插头，重新上电后试验前台能否正常。
2.检查后台各单板的指示灯有无告警指示，重点检查 DSP板 、 MP板。 3.检查后台卡接模块对应前台的 48V 电源端子输出是否正常。 4.检查后台至前台间电缆芯线电特性是否正常，有无混线、断线、 接地等不良情况。检查线路是否由于老化而导致电压衰耗增大，连上操作 台后测量供电电压，应不小于 38V。 5.检查 2B+D插头焊接是否牢固。 6.检查前台 是否正常可更换前台试验。
THANK YOU
区间电话
站场电话 站场电话
主系统
分系统
分系统
CTT2000L/M专用数字调度通信的维护
（2） 实现通道保护功能 数字自愈环功能 断点保护功能以及模拟调度实回线和数字通道同事接入， 并作为数字通道的备份
CTC(调度集中)系统功能介绍
CTC（调度集中）系统功能介绍在 DMIS 基础上，调度集中应具备列车运行计划人工、自动调整、实际运行图自动描绘，行车日志自动生成、储存、打印，调度命令传送，车次号校核等功能。
在 DMIS 基础上，调度中心具备向车站、机务段调度、乘务室等部门发布调度命令以及经调度命令无线传送系统向司机下达调度命令（含许可证、调车作业通知单等）的功能。
系统依据列车运行调整计划，《技规》、《行规》、《站细》等规定，以及相关联锁技术条件对列车、调车作业进行分散自律安全控制（汉分散自律控制模式下的中心、车站人工直接操作）。
对违反分散自律安全条件的人工操作，系统应能进行安全提示。
系统对于影响正常运用的故障，如信号故障关闭（或灭灯及灯丝断丝）时应具有报警、提示、记录等功能。
与调度命令无线传送系统配合具有解车进路信息自动预告功能。
进行调车作业时不需要控制权转换。
不影响既有的平面调车区集中联锁功能。
具有部分非正常条件下接发列车功能以及降级处理措施。
具有本站及相邻各两个车站的列车运行调整计划显示功能。
具有本站及相邻各两个车站的站间透明功能。
具有人工办理排进路功能，为进路指令的执行做好准备。
具有自我诊断、运行日志保存、查询和打印等功能，并逐步实现系统维护智能化。
对所有的人工操作具有完整的记录、查询、回放和打印功能。
实时监控电源状态，停电时应自动保存列车、调车作业等重要信息。
在保证网络安全的条件下可与其他相关系统联网，实现数据资源共享。
列车作业调度集中控制范围内的列车作业，以列车运行调整计划自动控制为基本方式，以调度中心人工控制为辅助方式。
列车计划管理日班计划调度集中应具有接收日班计划或者单独制定日班计划的功能。
系统可按要求时间将日班计划以运行图或车次时刻表的方式提供给调度员，同时以调度命令的方式下达到有关站段。
调度集中应具有以日班计划为依据，人工和自动调整列车运行计划以及中间站甩挂调车作业计划的功能，经批准后实施下达到车站自律机执行。
CTT2000LM专用数字通信系统培训手册
图1 系统总体组网结构示意图
主系统通常应用在铁路各级调度指挥中心、应急指挥中心等， 实现调度中心设备如调度操作终端等的接入； 分系统通常应用在铁路沿线各车站、编组场等场所，实现调度 分机、站场电话、区间电话、站间行车电话、车站值班台、专 用电话等设备的接入； 主系统、分系统在系统结构上完全兼容，通过灵活配置实现的 不同功能； 主系统、分系统通过传输系统提供的E1数字通道组成专用调度 主系统、分系统通过传输系统提供的E1数字通道组成专用调度 通信网络，系统可以灵活提供总线型组网、星型组网、树型组 网、混合型等多种组网模式； 网络管理系统可以根据需要从主系统或各分系统接出，用于提 供系统维护监控功能，采用不同的操作权限控制； 系统具有模拟传输回线接入的条件，使数字调度与模拟调度方 式互为备份，同时也解决了改造过程中的新旧设备兼容性问题； 为各级、各类调度员和车站值班员提供的键控式操作台通过 2B+D接口接入主系统或分系统，接口信令符合《 2B+D接口接入主系统或分系统，接口信令符合《固定用户接入 交换机与用户终端设备间的接口与信令规范要求（暂行）》 交换机与用户终端设备间的接口与信令规范要求（暂行）》的 要求； 根据铁路通信现状，主系统和分系统配置类型丰富的接口： 2B+D接口、共电接口、共分接口、磁石接口、2/4线音频接口、 2B+D接口、共电接口、共分接口、磁石接口、2/4线音频接口、 区间电话接口、环路接口、广播接口、模拟音频总机接口、模 拟音频分机接口、E1接口、30B+D接口等。 拟音频分机接口、E1接口、30B+D接口等。
2.4.2、回波相消 、
2.5、主要性能指标 、 2.5.1、结构尺寸（单位 、结构尺寸（单位mm） ） 2.5.2、工作电源 、 2.5.3、环境要求 、 2.6、CTT2000L/M后台主机（机柜）的安装与配置 后台主机（ 、 后台主机 机柜）
调度集中系统CTC概述与结构
2 CTC 技术设备 3 CTC系统功能 4 CTC调度指挥 5 国外CTC应用情况
1
第一章 CTC 概述
1.1 CTC相关概念
1.1.1 CTC 调度集中系统 CTC 调度集中系统（Centralized Traffic Control，简称CTC 1925年，美国人提出)调 度中心对某一区段内的信号设备进行集中控制、 对列车进行直接指挥、管理的技术装备。 新一代调度集中系统（即分散自律调度集中 系统）是综合了计算机技术、网络通信技术和 现代控制技术，采用智能化分散自律设计原则， 以列车运行调整计划控制为中心，兼顾列车与 调车作业的高度自动化的调度指挥系统。
3
1.2 分散自律式CTC特点
我国传统的调度集中系统中，调度中心负责列车，车 站人工负责调车，为保证行车和调车安排，进路排列的 控制权要在中心和车站之间，频繁交换。 新一代调度集中系统对运输组织管理模式将进行结构重 组、职能重划、分工重调、岗位重定，在没有客货作业 的中间站可实行行车指挥无人化。中间站行车指挥有关 岗位取消后，按照专业相近、作业关联、管理直接、设 置合理的原则，对原有岗位、职能和作业方式重新进行 调整和划分。 新一代调度集中系统吸取传统CTC的经验和教训，充 分考虑中国铁路客货混跑、调车作业多的实际情况，采 用“分散自律（Distributed Autonomic System）” 的理论，将调车控制纳入到CTC功能中来，系统无需切 换控制模式即可实现行车作业和调车作业的协调办理， 并且能够进行无人值守车站的调车作业，从而将调度集 中的优势彻底地发挥车来。
17
作为繁忙干线，胶济线应用CTC的成功充分肯 定了CTC对中国铁路良好的适应性。针对实际路情 所提出的三种操作方式，为合理解决CTC条件下列 车作业和调车作业的冲突提供了很好的借鉴。同时 也应看到，在实际应用过程中问题也在所难免。例 如调车进路自动触发时，需要值班员人工输入调车 作业计划，经自律机检验后驱动联锁设备执行，当 调车钩数多时，由于人工录入时间较长，且现场作 业复杂，会导致所排进路可执行性较差。又如，进 路自动触发后，如果调车机车不能及时到位，势必 影响调车作业的效率。因此胶济线各车站一般由助 理值班员人工办理调车进路，并没有真正实现调车 作业的自动化。
FZk-CTC调度集中系统介绍资料
青藏线分散自律CTC实施情况
• 中国第一条高原铁路分散自律CTC系统
45个车站（绝大部分为无行车人员车站） 信号系统为GE公司的ITCS信号控制系统 1个调度台（配列车调度员台、助理调度员台 及综合维修调度员台）
2006年7月1日开通运行 胡锦涛总书记参加青藏线开通仪式
- - P 13
一、实现在繁忙干线列车高密度运行条件下，列车运行信号按计划自动控制。 二、实现在双线、四线及多方向的情况下，列车信号按计划自动控制。 三、实现了在繁忙干线调度指挥内容的变革。 四、第一次设计出动车组运行信号自动开放的合理时机。 五、实现在繁忙干线列车作业和调车作业的统一管理 六、实现将大型编组站及区段站纳入调度集中控制。 七、实现对动车组下达临时限速控制命令。 八、实现一个调度区段内的TDCS指挥车站和调度集中指挥车站的合理统一。 九、实现调度集中控制车站轨道电路分路不良区段的系统解决方案。 十、探索出在繁忙干线建设CTC的成功经验。
车站
...
车站
8～15个车站
车站
...
车站
8～15个车站
车站
...
TDCS车站网
CTC车站网
TDCS车站网
CTC车站网
TDCS/CTC车站网
TDCS/CTC车站网
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调度集中总体结构图
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调度集中结构
分散自律调度集中系统由调度中心子系统、车站子系统和传输网络子系 统三部分组成： 1.调度中心子系统包括数据库服务器、应用服务器、通信前置服务器、 网络设备、电源设备、防雷设备、网管工作站、系统维护工作站、调度 员工作站、助理调度员工作站、值班主任工作站、控制工作站、计划员 工作站、综合维修工作站等。根据需要也可为其他调度台设置相应显示 终端。
CTC概述
美国铁路公司以公司集中调度为主，一般设一级调度机构。调度根据列车运行图、营销计划和各编组站的车流、空车分布状态，制定调度日班计划，落实营销计划，组织按图行车。UP公司和CSX公司的CTC调度集中控制的里程都在本公司营业里程的50％以上。
6列车编组计划
美国铁路公司的列车组织，以始发站开行单元列车、编组站开行长距离的技术直达列车为主。整列车流交换是在外公司的终到站，零散车流要编开到外公司的编组站进行车流交换。
2分界点和公司间的车流交换
由于各铁路公司路网建设自成体系，重叠覆盖在美国国土的广大区域内，分界点的形成分3种情况。
(1)一个铁路公司的线路从始端到末端，分界点形成在枢纽内。
(2)短线和地区铁路公司与I级铁路公司的线路联结处形成分界点。
(3)由于I级铁路企业重组，将一段或一部分短线出售，形成新的分界点。
世界各国都在采用适合本国国情的调度集中系统，我国铁路经历了几十年的徘徊与探索，历史多次证明引进CTC是不能适合国情的，我们已经拥有了适合于我国路情的新一代调度集中系统，这个系统的出现必将全面推动铁路运输调度指挥管理模式的变革。
四、分散自律CTC系统功能
4．1CTC系统控制范围
对单个车站
–联锁控制台所有按钮均纳入CTC控制范围
1963年在宝鸡～凤州间91公里的单线铁路上开通使用，1966年陇海线郑州～开封段72公里开通使用极性频率式调度集中，1974年6月开通开封～商丘段131公里DD-2型CTC。
DD4型和DD5型调度集中
70年代中期至80年代初期我国开始使用中规模集成电路器件和我国自主研制的100系列小型计算机，使用计算机自动控制列车进路和运行图的自动描绘。1982年在天津～芦台间完成全部功能试验，包括自动监督、记录列车车次号和运行状况、人工摇控办理进路、分区下放、进路储存、自动越行、计算机控制进路等。奠定了我国发展计算机化调度集中的基础。90年代我国在引进美国的调度集中的同时，铁科院通号所开始研制适合我国国情的CTC系统。采用微处理机技术的“D4型调度集中”，同期国家重大技术装备科技攻关项目“D5型调度集中”在大秦线安装调试完毕并开通使用。
CTC分散自律调度集中系统结构与维护课件
参考幻灯
21
分散自律控制模式下的三种车站操作方式
中心操作方式：调度中心完全控制车站列车计划的调整、车站到发 线的安排、列车和调车信号的开放、调车作业计划的编制。在此控 制模式下，车站行车只保留一名值守人员，车站所有的行车指挥及 调车作业全部由调度中心调度员指挥控制。适用于无人站。
车站调车操作方式：调度中心通过计划实现对列车的控制，车站通 过调车计划或直接操作实现对调车的控制。调度中心制定列车调整 计划、安排被控车站的股道应用，车站制定调车作业计划、办理调 车作业。适用于一般中间站。
参考幻灯
23
分散自律控制模式下的限制卡控条件
1、区间封锁；
计划层面：调度员首先正确地设置所有运行线的出入口线 别，正确地设置施工封锁标记中的封锁区间线别。系统根 据运行线的出入口、区间封锁标记中的封锁线别、区间两 端车站的发车时刻、区间封锁时间范围，判断运行线通过 封锁线路，则产生报警。
控制层面：助理调度员或者车站值班员在CTC 控制台界
❖分界口通信服务器
主要用于完成本局和邻局、或者和局内其他厂家的 CTC/TDCS系统之间的信息交换。交换的信息主要有： 调监表示、车次报点、速报、存车、邻台信息、邻站信 息、列控信息等。
参考幻灯
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总机房设备
❖铁道部通信服务器
主要用于完成CTC/TDCS系统和铁道部TDCS系 统的信息发送，主要有调监表示、运行图、速 报、存车等。
控制层面：通过CTC 系统的供电臂状态设置功能可以将指定的区间
或者站内设备设置为停电状态。CTC 系统禁止自动办理电力牵引列
车通过停电设备的进路或者进路前方是停电设备的进路；通过按钮
直接办理进路时，如果对应的车次号是电力牵引属性或者可以匹配
CTT2000LM数字调度系统介绍
CTT2000L/M专用数字通信系统介绍：1、系统特点以及系统功能介绍2、系统的组成以及硬件介绍3、系统配线及单板介绍4、操作台介绍5、操作台操作说明6、操作台功能键说明7、常见故障处理CTT2000L/M专用数字通信系统第一章CTT2000L/M系统简介1.1 系统特点1.1.1 处理能力及可靠性●模块化设计，分布式集中控制方式，使系统具有很高的稳定性、可靠性和很强的话务处理能力，保证铁路专用通信畅通无阻。
●系统处理能力强，系统允许一个数字环上挂接的车站多达64个。
●主处理机、交换网络、时序部分均为双机热备份●关键接口如2M接口可选1+1热备份，主备接口切换不影响用户通信。
●通道保护能力强，2M数字通道具有数字自愈环功能，同时可接入模拟通道作为数字通道的备份，通道倒换自动进行，保障系统在局部通道异常时仍能正常工作●电源部分为双电源热备份并联输出●大量采用超大规模集成电路，单板集成度高，可靠性好，功耗低，便于维护●用户接口、中继接口上具备完善的过压、过流保护功能。
1.1.2 接口丰富，组网能力强●具有多种模拟和数字接口：2M、2B+D、30B+D、64K同向、共电、磁石、环路、区间、E/M、模拟实回线、4W音频接口、2W音频等接口，完全满足目前各专网专用通信的组网要求，同时可接入其它业务（如无线、数据业务），为未来专用通信的发展提供基础。
●支持星型、共线及综合型（星型和共线两者组合）三种数字调度接入方式。
●支持数字和模拟调度的混合接入方式，并兼容既有模拟设备。
1.1. 3完善的测试和告警功能●网络级：主系统对分系统进行巡回检测，对主备用通道进行定期检测●系统级：主处理机板本身具备完善的自诊断能力，对智能部件进行巡检，对非智能部件进行巡测，发现问题及时上告主系统●部件级：自测，自诊断，状态体现在不同的灯的状态显示●支持远程命令测试1.1.4系统可维护性好●单板种类少，易于故障处理●模拟和数字接口板槽位兼容，大部分接口均为模块化，配置灵活，维护方便且维护成本低●具有集中维护管理功能，集中维护台可对网络资源、主系统和各分系统进行集中管理、配置和维护1.2 系统功能1.2.1 接入铁路各项专用业务●实现调度通信数字化●实现站场通信数字化●实现站间通信数字化●接入专用电话●接入区间电话●接入数据及图像业务●区间应急通信的处理●提供共线通道图一全面接入铁路各项专用通信业务1.2.2 调度功能●单呼、组呼、全呼功能●多呼叫处理功能●呼叫调度台的无阻塞性●会议功能●双通道处理●自动应答/选择应答功能●用户强插功能1.2.3 调度电话的组网方式●共线数字调度的接入●星型数字调度的接入●综合型（星型和共线组合）数字调度的接入●同一条调度电路中,数字分系统与模拟调度分机可混合接入1.2.4 通道保护功能●数字自愈环功能（图三）●断点保护功能●模拟调度回线和数字通道同时接入,并作为数字通道的备份（图一）图二模拟调度回线和数字通道同时接入,并作为数字通道的备份图三数字自愈环的通道保护功能1.2.5 集中管理维护功能●日常管理：查看网络、主系统和各分系统的运行状况，查看各系统的程序和数据版本，加载程序和数据，主备切换等●配置管理：网络通道的配置，主系统和分系统的数据配置，各调度台数据的配置等●故障管理：全系统所有告警、故障信息的收集、统计和分析，生成告警日志，告警的查看和打印●安全管理：控制各级管理员和操作员的操作权限和操作方式，确保网管系统的安全性●通过设在公司的维护管理中心可对各系统进行状态观察和远程程序加载等工作第二章系统组成2.1.1后台主机后台主机实现全系统的网络和通道管理功能，各系统的呼叫处理和交换功能，操作台的管理和调度功能，接口的处理及组网功能等。
Super-2000 系统调度员使用手册V3
Super-2000调度员使用维护手册V 3上海申瑞电力科技股份有限公司2009，9目录1概述 (1)2调试控制台 (2)2.1概述 (2)2.2调试控制台启动 (2)3.SUPER-2000控制台 (4)3.1概述 (4)3.2调试控制台启动 (4)3.2.1控制台界面 (4)3.2.2悬浮窗口 (5)4.实时画面 (6)4.1概述 (6)4.2工具栏按钮介绍 (7)4.2.1文件工具栏按钮介绍 (7)4.3菜单功能介绍 (9)4.3.1文件 (9)4.3.2查看 (10)4.3.3选项 (11)4.3.4工具 (13)4.3.5实时统计 (14)4.3.6 高级应用结果 (14)4.4特定功能介绍 (15)4.4.1人工置数 (15)4.4.2挂牌 (18)4.4.3标注 (19)4.4.4遥控 (20)4.4.5遥调 (23)5.1概述 (26)5.2告警显示界面介绍 (27)5.3功能按钮 (28)5.4告警显示区域 (31)5.5厂站列表区域 (33)6.事件查询 (37)6.1概述 (37)6.2事件查询界面介绍 (38)6.3工具栏按钮介绍 (39)6.4事件查询介绍 (39)6.4.1查询条件 (39)6.4.2查询结果显示 (42)7.对象操作面板 (44)7.1概述 (44)7.2具体功能介绍 (44)8告警配置 (47)8.1概述 (47)8.2告警配置界面介绍 (47)8.3规则组定义介绍 (48)8.3.1 添加规则组 (48)8.3.2 修改和删除规则组 (49)8.4规则定义 (49)8.4.1 工具栏 (49)9 曲线模块 (55)9.1概述 (55)9.2曲线的类型 (55)9.3.1 曲线绘制 (55)9.4画面实时数据右键查看曲线 (63)9.5实时画面工具栏查看曲线 (64)10.前置系统 (67)Super-2000系统是开放的电力系统实时图形组态平台。
ATS2000电网时间同步系统使用说明书
ATS2000电网时间同步系统使用说明书上海宽域工业网络设备有限公司二○一一年三月一、时间同步系统简介 (1)二、遵循的主要标准 (1)三、时间同步系统主要技术指标 (2)四、产品选型指南 (3)4.1 基本配置 (3)4.2 时标信号插件板 (3)五、主时钟使用方法 (4)5.1安装尺寸 (4)5.2 装置前面板指示灯及按键说明 (4)5.2.1 主时钟前面板如下图： (4)5.2.2 主时钟工作状态LED指示 (5)5.2.3 按键说明 (6)5.2.4 按键操作 (6)5.3 主时钟背板示意图及各插件板说明 (9)5.3.1 电源板 (9)5.3.2 告警板 (10)5.3.3 CPU板 (10)5.3.4 TTL电平输出板 (10)5.3.5 OC输出板 (11)5.3.6 RS232板 (11)5.3.7 RS485板 (11)5.3.8 PTP板 (12)5.3.9 GPS时钟源输入板（B码和天线输入） (12)5.3.10 BD时钟源输入板（B码和天线输入） (13)5.3.11 IRIG-BDC-FIBER ST(820nm)板 (14)5.3.12 IRIG-BDC-FIBER SC(1310nm)板 (14)5.3.13 IRIG-BAC 输出板 (14)六、从时钟使用方法 (15)6.1 从时钟外观 (15)6.2 从时钟安装尺寸 (15)6.3 从时钟前面板指示灯及按键说明 (15)6.3.1 从时钟前面板 (15)6.3.2从时钟工作状态LED指示 (15)6.3.3从时钟按键说明 (15)6.4 从时钟背板示意图及接线说明 (15)七、扩展插件 (15)八、A TS2000管理软件 (15)8.1 软件适用范围 (15)8.2 软件版本 (15)8.3 软件的安装 (16)8.4 执行管理软件 (16)8.5通过网络管理ATS2000系列主时钟 (17)8.6主界面下登记局和登记站 (17)8.7文件 (18)8.8基本功能 (19)8.8.1 搜索装置 (19)8.8.2激活装置 (19)8.8.3复位装置 (20)8.8.4 查看装置工作状态 (20)8.8.5设置驯服参数 (21)8.9参数管理 (21)8.9.1网络基本参数 (22)8.9.2 UDP参数设置 (23)8.9.3 串口参数设置 (24)8.9.4输出报文格式和内容设置 (25)8.9.5同步失步时处理方式 (26)8.9.6脉冲设置 (27)8.9.7 IRIG码设置 (27)8.9.8 PTP设置 (28)8.9.9测量值设置 (29)8.9.10输入时钟源定义 (29)8.9.11本地定位参数设置 (30)8.9.12告警设置 (31)8.9.13维护信息 (32)8.9.14 时钟源补偿参数设置 (33)8.9.15 采用卫星当前定位信息作为本地定位参数 (33)8.9.16 所有设置恢复出厂默认值 (34)8.10系统设置 (34)8.11日志管理 (34)8.12启动查询和暂停查询 (35)九、技术方案 (36)9.1 110KV基建专案 (36)9.2 110KV改造项目 (36)9.3 220KV基建专案 (37)9.4 220KV改造项目 (38)9.5 330KV及以上基建项目 (39)一、时间同步系统简介ATS2000电网时间同步系统是上海宽域工业网络设备有限公司专为电力系统时间同步网提供的高精度、高可靠性的时间同步设备；可以接收卫星（GPS、北斗星）时间信号、外部IRIG-B码信号，并采用FPGA完成先进的“时间驯服算法”，由高精度的卫星脉冲对本地晶振进行驯服，从而实现高精度的守时功能。
Ctt2000e通信与动力环境监控系统使用手册
3.4
这个子菜单用来对信息窗口进行操作。单击信息窗口按钮，信息窗口则变为隐藏状态。菜单的显示也变为“显示信息”，再点击此按钮，信息窗口又显示出来。
同时信息窗口也可以通过鼠标来进行拖动，把鼠标放在信息窗口上，按住左键不放，拖动鼠标，信息窗口随着鼠标进行移动。
3.7
此菜单能提供对历史环境情况进行查询。查询条件界面如下图所示：
用户选择开始时间，结束时间。站点名称，要查询的项目。每屏幕显示的时间间隔，然后点击查询，在下面的图形中将绘制出要查看的历史数据情况。
如下图所示，显示的是环境信息。每屏显示半小时之内的数据。通过对图的上方方框里的多项选择框进行选择可以选择你想要查看的曲线，隐藏你不想要显示的曲线。曲线横坐标轴为时间，纵坐标轴为相应的值。将鼠标放在曲线上某一点几秒可以看到此点的具体数值。同时可以通过拖动鼠标来放大曲线。具体方法是左键选中某条曲线，按住左键，向右拖拽鼠标，曲线放大，可以详细查看某一短时间段中的曲线值变化情况。同历史时间查询，此功能支持分页。可以自由跳转到某一指定页数。
输入用户名，密码，选择级别，确认添加则新用户被添加到用户列表中。
用户的删除工作可以在用户列表页面中直接单击“红×”的删除图标做直接删除。或者选择删除用户子菜单。输入已经存在的用户名及其级别，确认删除则此用户从用户列表中被删除。
更改密码同上面主界面中的更改密码操作。
用户的权限也就是级别也可以做相应操作。本系统中用户按权限从高到低分三个级别：系统管理员，操作员，普通用户。可以通过此界面对用户级别做修改。由于只有系统管理员可以管理用户，所以只有具有系统管理员权限的用户才可以更改其他用户的级别。操作界面如下图所示：
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CTT2000L/M专用数字通信系统介绍：1、系统特点以及系统功能介绍2、系统的组成以及硬件介绍3、系统配线及单板介绍4、操作台介绍5、操作台操作说明6、操作台功能键说明7、常见故障处理CTT2000L/M专用数字通信系统第一章CTT2000L/M系统简介1.1 系统特点1.1.1 处理能力及可靠性●模块化设计，分布式集中控制方式，使系统具有很高的稳定性、可靠性和很强的话务处理能力，保证铁路专用通信畅通无阻。
●系统处理能力强，系统允许一个数字环上挂接的车站多达64个。
●主处理机、交换网络、时序部分均为双机热备份●关键接口如2M接口可选1+1热备份，主备接口切换不影响用户通信。
●通道保护能力强，2M数字通道具有数字自愈环功能，同时可接入模拟通道作为数字通道的备份，通道倒换自动进行，保障系统在局部通道异常时仍能正常工作●电源部分为双电源热备份并联输出●大量采用超大规模集成电路，单板集成度高，可靠性好，功耗低，便于维护●用户接口、中继接口上具备完善的过压、过流保护功能。
1.1.2 接口丰富，组网能力强●具有多种模拟和数字接口：2M、2B+D、30B+D、64K同向、共电、磁石、环路、区间、E/M、模拟实回线、4W音频接口、2W音频等接口，完全满足目前各专网专用通信的组网要求，同时可接入其它业务（如无线、数据业务），为未来专用通信的发展提供基础。
●支持星型、共线及综合型（星型和共线两者组合）三种数字调度接入方式。
●支持数字和模拟调度的混合接入方式，并兼容既有模拟设备。
1.1. 3完善的测试和告警功能●网络级：主系统对分系统进行巡回检测，对主备用通道进行定期检测●系统级：主处理机板本身具备完善的自诊断能力，对智能部件进行巡检，对非智能部件进行巡测，发现问题及时上告主系统●部件级：自测，自诊断，状态体现在不同的灯的状态显示●支持远程命令测试1.1.4系统可维护性好●单板种类少，易于故障处理●模拟和数字接口板槽位兼容，大部分接口均为模块化，配置灵活，维护方便且维护成本低●具有集中维护管理功能，集中维护台可对网络资源、主系统和各分系统进行集中管理、配置和维护1.2 系统功能1.2.1 接入铁路各项专用业务●实现调度通信数字化●实现站场通信数字化●实现站间通信数字化●接入专用电话●接入区间电话●接入数据及图像业务●区间应急通信的处理●提供共线通道图一全面接入铁路各项专用通信业务1.2.2 调度功能●单呼、组呼、全呼功能●多呼叫处理功能●呼叫调度台的无阻塞性●会议功能●双通道处理●自动应答/选择应答功能●用户强插功能1.2.3 调度电话的组网方式●共线数字调度的接入●星型数字调度的接入●综合型（星型和共线组合）数字调度的接入●同一条调度电路中,数字分系统与模拟调度分机可混合接入1.2.4 通道保护功能●数字自愈环功能（图三）●断点保护功能●模拟调度回线和数字通道同时接入,并作为数字通道的备份（图一）图二模拟调度回线和数字通道同时接入,并作为数字通道的备份图三数字自愈环的通道保护功能1.2.5 集中管理维护功能●日常管理：查看网络、主系统和各分系统的运行状况，查看各系统的程序和数据版本，加载程序和数据，主备切换等●配置管理：网络通道的配置，主系统和分系统的数据配置，各调度台数据的配置等●故障管理：全系统所有告警、故障信息的收集、统计和分析，生成告警日志，告警的查看和打印●安全管理：控制各级管理员和操作员的操作权限和操作方式，确保网管系统的安全性●通过设在公司的维护管理中心可对各系统进行状态观察和远程程序加载等工作第二章系统组成2.1.1后台主机后台主机实现全系统的网络和通道管理功能，各系统的呼叫处理和交换功能，操作台的管理和调度功能，接口的处理及组网功能等。
CTT-2000L/M专用数字通信系统后台主机分两种：1．CTT-2000L系统用于分局调度所、大站通信枢纽或大型站场，主要用于接入各种调度电话，专用电话或大型站场电话。
本系统支持最大64个操作台；最大512个模拟接口或256个数字用户接口；最大32个2M数字中继接口。
以及64个操作台与其它接口可任意组成64个封闭调度群，以满足各种现场应用。
2．CTT-2000M系统主要应用于中小型站场，用于接入站场内部的各种调度应用，也可应用于较小规模的调度所。
本系统最大32个操作台；最大128个模拟接口或64个数字用户接口；同时支持4个2M接口。
以及16个操作台和其它接口可任意组成16个封闭调度群，以满足各种现场应用。
目前在现场使用的大多是CTT2000M型。
放置于分局调度所或大型调度指挥中心的后台主机（CTT-2000L或CTT-2000M）连同调度台、集中维护管理台、录音系统称为主系统。
放置于分局所辖各车站的后台主机（CTT-2000L或CTT-2000M）连同车站值班台、录音装置称为分系统。
主系统与分系统之间通过数字通道（也可能有备份的模拟通道）相连组成网络，构成整个CTT-2000L/M专用数字通信系统。
2.1.2单板介绍● MP板CTT-2000M系统主处理机板，互为热备份，内置512×512网络和128方会议资源；为系统提供时序、信号音、语音和会议资源.●DTP板数字中继处理机板。
可选热备份，每板两个A口（2M），完成信令的处理；●DSP板数字用户信令处理机板。
每板四个标准2B+D U接口，完成标准U口信令及调度台信令处理；●TNI板音频选号接口板。
每板提供四路音频选号总机和分机接口，每路具有总机和分机的收发频率功能，无需外接铃箱。
每一路做总机还是分机以及号码的分配都由网管数据决定，此板一般用于接入老式模拟调度回线或各专用电话回线；●ALC板接口模块母板。
每板提供8个模块槽位，每板最大可插入8块不同的模块。
●PWR板电源板。
为整个系统提供所需的±5V电源及铃流，本系统每框配两块电源板，两板的±5V电源工作于并联热供方式。
铃流是互为热备份方式，其中一路发生故障时，另一路会自动切换。
2.1.4 接口模块介绍本系统大部分接口采用每路1模块的模块化结构：●SLICM模块用户接口模块（自动用户接口或共电用户接口）●SLICMQ模块下行区间接口，用于连接下行站的上行区间接口。
●RCTNM模块环路中继接口模块，可以连接本系统或其它系统的用户接口.●ZCT1M模块磁石接口模块，用于连接磁石话机或其它磁石接口（如ZCT1M）；●VF2M二线音频接口模块，可为其它业务提供2线模拟接口,可作为录音接口模块。
●VF4M四线音频接口模块，可为其它业务提供4线模拟接口。
●64KM64K同向接口模块，可为其它业务提供64K数据接口2.2 操作台(前台)操作台是调度指挥人员（或车站值班员）进行调度指挥的操作平台。
调度员通过操作台上各按键进行各种调度操作，如应答来话、转移或保持来话、单呼组呼用户、召集会议等。
操作台分PC操作台和键控操作台两种。
PC操作台通过鼠标或触摸屏进行各种操作；键控操作台则直接通过各种特定意义按键进行操作，两者功能基本相同。
键控操作台有48直通键、25直通键两种规格。
下面以48直通键键控操作台为例进行说明。
2.2.1键控操作台外型2.2.2键控操作台功能●2B+D接口，最远至5.5KM（0.5mm以上线径）。
应用较多的是两对双绞线，一对做为信号线传输语音、数据，一对作为电源线对操作台进行供电。
●双通道（麦克/扬声器通道、手柄）处理，采用回波相消和自动增益控制等专用语音处理技术，通话质量高。
●48个可定义单呼、组呼键；12个功能键；18个数字及设置键。
单呼、组呼及功能键上有双色灯（红、绿）指示操作的各种状态。
●中文液晶显示屏，可帮助调度人员迅速了解操作进程及调度对象的各种状态。
2.3 集中维护管理终端CTT2000L/M系统配有集中维护管理终端，该终端放置于主系统所在地，可对主系统管辖范围内的所有分系统进行集中维护管理及监控，但主系统与分系统之间必须通过2M 数字通道相连。
集中维护终端具有日常观察、配置管理、故障管理、全系统性能管理、安全管理等功能。
2.4 主要性能指标2.4.1 结构尺寸（单位mm）●大机架：长×宽×高=600×600×2000小机架：长×宽×高=600×600×1400●48键操作台：长×宽×高=460×280×10025键操作台：长×宽×高=360×250×80●机框尺寸：长×宽×高=435×320×3552.4.2 工作电源●电源电压采用48V直流电压，允许范围为–36～–72V●电源线连接方法黑线为工作地、蓝线为-48V●接地要求系统工作地与保护地宜分开设置，接地电阻≤5Ω●功耗后台主机每框（满配）≤100W键控操作台≤10W●键控操作台供电分两种供电方式：48V供电和远端供电（远供）♦48V供电在操作台距离后台主机较近时，可以使用48V直接供电。
根据线缆的线径不同，传输的距离也不同，一般0.5mm线径传输距离在200米左右。
加大线径可以传输的更远。
♦远端供电在操作台距离后台主机较远时，宜采用远供方式，该方式需在后台增加一个升压模块(PRM),一般放置在ALC板上。
0.5线径最远供电距离可达5.5km。
2.4.3 环境要求●温度：0°C—45 °C●相对湿度：20% ~ 90%●空气洁净度：直径大于5µm灰尘的浓度≤3×104粒/m³，灰尘应为非导电、非腐蚀、非导磁的电磁干扰。
●场强≤140dBµV/M，频率范围0.01MHZ ～ 110000MHZ2.4.4 接口指标●2M数字接口码物理电气特性符合ITU-T G.703建议线路码型为HDB3阻抗为75Ω（非平衡）●2B+D(U接口)符合ITU-T G.960 G.962 G.512等建议输出脉冲幅值：±2.5V传输码型及速率：2BIQ码传输比特率：144Kbit/s误码率不大于：10-7●共电接口二线接口电平：二线发0dBr二线收-3.5/7.0 dBr环路电阻：不小于2200Ω发送铃流：25HZ，75±15V●磁石接口阻抗：600Ω二线接口电平：二线发0dBr二线收-3.5 dBr发送铃流：75V±15V、25HZ发送时长：2秒接收灵敏度：频率25±10HZ，电压大于15V，时间持续0.5秒时保证接收。
●环路接口摘机阻抗：600Ω其它指标同磁石接口●64K同向接口符合ITU-T G.703建议●VF2/4M接口阻抗：600Ω二线电平：发odBr 收-3.5dBr四线电平：发-14dBr 收+4dBr2.4.5、接口外线配置与连接系统中的接口外线包括2B+D 接口线和各种模拟、数据接口线等，这些接口外线通过机架内部配线电缆统一分配到机框下方的配线架上。