天津地铁信号楼段-场管理策略
浅谈城市轨道交通信号工程项目质量管理
浅谈城市轨道交通信号工程项目质量管理随着城市化进程的加快，城市交通问题愈发凸显，轨道交通系统由于其通行效率高、环保节能等特点成为了城市交通的重要组成部分。
而城市轨道交通信号工程项目作为轨道交通系统中的关键部分，其质量管理对于确保轨道交通系统的安全、高效运行具有重要意义。
本文将从城市轨道交通信号工程项目的特点出发，浅谈其质量管理的重要性，以及在实际工程中如何进行有效的质量管理。
1.技术复杂性：城市轨道交通信号系统是一个涵盖了机械、电气、电子、计算机、通信等多个领域的复杂系统，其技术复杂性较高，需要多个专业的协调与配合。
2.安全要求高：城市轨道交通系统的安全要求极高，特别是信号系统，它直接关系到列车的行车安全，一旦发生故障可能造成严重后果。
3.运行稳定性要求高：轨道交通信号系统需要保障列车的正常运行，因此其运行稳定性要求较高。
1.确保乘客安全：城市轨道交通是大众出行的重要方式，其安全性直接关系到广大乘客的生命财产安全，因此质量管理是确保乘客安全的重要手段。
2.保障运行稳定性：轨道交通信号工程项目的质量管理可以保障信号系统的运行稳定性，确保列车的正常运行，提高轨道交通系统的运行效率。
3.降低维护成本：对于城市轨道交通信号系统来说，一旦出现故障需要进行维修和更换，成本都是比较高昂的，而通过质量管理可以降低故障的发生，从而降低维护成本。
4.提高工程效率：通过质量管理，可以加强对项目实施过程的监督和控制，提高工程实施效率，保证工程按时按质完成。
1.成本控制：严格控制成本开支，确保在保证质量的前提下最大限度地节约成本。
2.进度管理：合理安排进度，控制施工周期，确保工程按期完成，保障轨道交通系统的规划和建设进展顺利。
3.质量控制：建立健全的质量保证体系，制定质量控制标准，从根本上保障工程质量。
4.安全管理：严格遵守安全规范，确保施工过程中安全事故的最小化，保障工程人员和乘客安全。
5.风险控制：及时发现和应对工程中的各种风险，降低工程风险对工程进度和质量的影响。
天津市城市轨道交通工程重点建设环节质量安全管理办法-V1
天津市城市轨道交通工程重点建设环节质量安全管理办法-V1随着城市化进程的加速，轨道交通成为重要的城市交通方式之一。
天津市作为中国东北地区的经济中心城市，轨道交通建设已经成为了其交通基础设施建设的重点项目之一。
为确保天津市城市轨道交通工程重点建设环节的质量和安全，需要制定一系列的管理办法，以保障工程的顺利进行。
一、建立健全的技术规范和标准首先需要建立健全的技术规范和标准，明确工程建设的质量和安全要求。
制定一系列的规章制度，明确轨道交通工程重点建设环节的质量管理责任、安全管理责任和监督管理责任。
同时，还要加强对厂家、施工方等各参与方的技术指导，确保其符合行业标准和规范。
二、科学选材、优质材料其次，在轨道交通工程建设中，选材质量直接关系到轨道交通工程使用效果和安全性。
在收购材料时，相关部门需要对供应商进行严格的审核，选择优质材料和设备，杜绝使用伪劣产品和设备。
遵循科学选材的原则，严控材料进场质量，做好材料供货与质量验收。
三、规范管理流程，加强工程施工在轨道交通工程建设过程中，工程施工有着至关重要的地位。
为了确保施工安全和质量，需要建立健全的管理流程，严格控制施工节点。
对工程施工现场进行全程跟踪监督管理，重点关注安全标准的落实、施工质量的保障、工期计划的控制等方面。
四、严格施工成本控制在工程建设中，施工成本的控制也是非常关键的一环。
需要严格执行工程成本预算和施工方案，规范成本管理，有效控制建设成本和过程变量，通过科学的方法进行成本核算，做到严谨稳健、合规可靠。
五、完善的现场安全管理制度最后，在轨道交通工程的建设过程中，要严格执行各种安全管理制度，对现场施工人员进行培训，提高安全意识；对施工现场进行安全检查，及时发现并消除隐患；落实责任制，对违规行为进行处理，确保施工现场的安全可靠。
综上所述，制定天津市城市轨道交通工程重点建设环节质量安全管理办法，是确保工程安全和质量的必要工作。
通过建立规范的技术标准、科学选材、规范管理流程和现场安全管理制度等措施，可以提高轨道交通工程的建设安全性和质量水平，为城市轨道交通系建设奠定坚实基础。
天津地铁车辆基地调度模式探讨
天津地铁车辆基地调度模式探讨摘要：本文对我国主要城市轨道交通车辆基地调度模式进行了介绍，分析天津地铁车辆基地调度模式的现状，研究探讨了天津地铁车辆基地调度模式优化的方法，提出模拟DCC调度模式，并对此模式进行介绍和分析。
关键字：轨道交通天津地铁车辆基地调度模式车辆基地调度概述车辆基地是城市轨道交通系统中对车辆进行运用、管理、维修保养和检修以及司机派班、乘务调配的基地。
车辆基地在城市轨道交通中只针对一条线路而言，其包括车辆段和停车场两部分。
车辆基地调度作为车辆基地的调度协调者，是车辆基地生产的指挥官，所以车辆基地调度模式的效率关系到整个地铁运营服务的水平。
基地调度模式分析1.车辆基地调度作业的功能介绍一般城市轨道交通基地调度作业按照作业分为段场行车调度、车辆检修调度、车辆运用调度、乘务运转调度和应急防灾调度5类，各调度主要完成以下内容。
（1）段场行车调度：目前多数地铁由信号楼调度完成，是连接基地和正线的纽带，承担基地内所有的行车调配，主要包括日常的接发车、停送电、排列进路，配合各种修程调车转线的调度，以及基地范围内的施工管理。
（2）车辆检修调度：承担基地内所有列车的检修管理，统计列车的行车里程，协调库内维修人员的作业以及其他部门或者单位人员的库内施工，同时负责安排车辆定临修以及静调、试车线等事宜。
（3）车辆运用调度：承担列车运用管理，保障每天列车运用数量，负责扣车协调工作，排列包括月修、定修、镟轮、架修、场修等各个修程的计划，以及新购车段内试车等的指挥作业。
（4）乘务运转调度：承担乘务调配、司机派班以及轨道车相关管理工作，并负责司机在线的排故任务。
（5）应急防灾调度：承担段内危险源管理以及防灾报警，针对各种危险事故应对方案进行演练，以及灾害状态下基地内统一指挥工作。
2.目前城市轨道交通车辆基地的主要调度模式各个调度相互独立又紧密联系，而防灾调度则相对独立。
目前国内部分城市轨道交通基地五个调度都进行了部分整合，采用了集中各调度模式。
天津市城市轨道交通工程重点建设环节质量安全管理办法
关于印发《天津市城市轨道交通工程重点建设环节质量安全管理办法（试行）》的通知天津市城乡建设和交通委员会文件建技〔2012〕516号签发人：窦华港关于印发《天津市城市轨道交通工程重点建设环节质量安全管理办法（试行）》的通知滨海新区建交局、各区县建委、市建设科技委员会及轨道交通相关建设、勘察、设计、施工、监理、监测单位：为了进一步加强我市城市轨道交通工程建设质量安全管理，防范质量安全事故发生，根据国家和本市有关规定，我委研究制定了《天津市城市轨道交通工程重点建设环节质量安全管理办法（试行）》。
现印发给你们，请遵照执行。
二〇一二年六月一日附件天津市城市轨道交通工程重点建设环节质量安全管理办法（试行）第一章总则第一条为了进一步加强我市城市轨道交通工程建设质量安全管理，防范质量安全事故发生，根据国家和本市有关规定，制定本办法。
第二条本办法适用于本市行政区域内新建、改建、扩建城市轨道交通工程的勘察、设计、主体施工的质量安全管理。
第三条本办法所称重点建设环节是指车站基坑施工，盾构始发、掘进、接收，联络通道施工等对工程本身及其周边环境可能造成风险或不利影响的环节。
第四条轨道交通工程的建设、勘察、设计、施工和监理单位，应当严格执行质量安全管理制度，依法承担质量安全责任。
第五条建设工程质量安全监督管理机构应当依法履行监督职能，并承担法律、法规规定的相应监管责任。
第二章工程现状调查与评估第六条建设单位应当在城市轨道交通工程的初步设计阶段，组织勘察、设计、施工方面的专业技术人员，会同地上、地下管线及建（构）筑物等相关产权单位开展现状调查工作，形成评估报告。
第七条现状调查前，建设单位应当负责收集以下资料：（一）城市轨道交通工程可行性研究报告；（二）地面建(构)筑物、各类架空线路等内容的城市轨道交通工程线路带状地形图；（三）沿工程规划线路的地下管网和地下障碍物分布等调查报告、图纸及相关信息；（四）现场踏勘资料。
第八条建设单位应当负责组织完成以下工作：（一）沿线路划分风险调查单元；（二）制定风险调查方案；（三）根据线路区间、车站的位置和高程，确定工程地上与地下建（构）筑物、管线的调查范围。
天津市轨道交通管理规定
天津市轨道交通管理规定《天津市轨道交通管理规定》已于2006年4月24日经天津市人民政府第70次常务会议通过，下面学习啦小编给大家介绍关于天津市轨道交通管理规定的相关资料，希望对您有所帮助。
天津市轨道交通管理条例第一章总则第一条为了加强本市轨道交通管理，保障运营安全和运营秩序，维护轨道交通运营单位和乘客的合法权益，根据国家有关规定，结合本市实际情况，制定本规定。
第二条本规定所称轨道交通，是指地铁、轻轨等轨道公共客运系统。
本规定所称轨道交通设施，是指轨道交通的轨道、隧道、高架、路基、车站(含出入口、通道、通风亭等)、车辆、机电设备、通信信号系统、电缆、供电系统和其他附属设施、设备，以及为保障轨道交通运营而设置的相关设施、设备。
第三条本规定适用于本市行政区域内轨道交通的规划、建设、运营、设施保护及相关管理活动。
第四条市建设行政主管部门是本市轨道交通的行政主管部门，负责本规定的组织实施。
公安机关负责本市轨道交通的治安管理，维护轨道交通的治安秩序和反恐怖活动。
规划、土地、发展和改革、消防、市容、卫生、环境保护等行政管理部门和相关区、县人民政府，按照各自职责做好轨道交通的管理工作。
第二章规划和建设管理第五条本市轨道交通专项规划由市规划行政主管部门会同市发展和改革管理部门根据本市国民经济和社会发展规划组织编制;本市轨道交通建设规划由市建设行政主管部门根据轨道交通专项规划组织编制。
轨道交通专项规划和建设规划应当报市人民政府审批。
编制轨道交通专项规划和建设规划，应当听取区、县人民政府、各有关方面和专家、市民的意见，科学合理安排轨道交通不同线路之间、轨道交通与其他公共交通系统之间的换乘衔接。
第六条城市规划确定的轨道交通用地，未经法定程序调整，不得改变用途。
轨道交通建设使用地面以下空间的，不受其上方土地使用权属的限制。
第七条市规划行政主管部门应当根据轨道交通专项规划和建设规划，以及客流量、乘客换乘需要和用地条件，预留公共交通换乘枢纽、机动车和非机动车停车场、公共厕所等公共设施用地，非经法定程序不得挪作他用。
天津市地铁运营管理
天津市地铁运营管理地铁运营管理概述天津市地铁是城市公共交通系统的重要组成部分，承载了大量市民的出行需求。
地铁运营管理是保障地铁系统安全、高效运营的关键环节之一。
经过多年发展，天津市地铁运营管理机制逐渐完善，不断引入新技术、新理念，提升了地铁系统运营水平。
地铁线路规划与建设天津市地铁线路规划与建设是地铁运营管理的基础。
根据城市发展需求和人口分布情况，天津市地铁运营管理部门制定了全面的线路规划，以满足市民出行需求。
在线路规划的基础上，进行地铁线路的建设工作，包括隧道开挖、车站建设、信号系统建设等。
运营调度管理地铁运营调度管理是地铁运营的核心环节之一。
天津市地铁运营管理团队利用先进的运营调度系统，对地铁列车进行实时监控和调度。
通过合理的调度安排，提高地铁列车的运行效率，减少乘客的等待时间，并确保乘车安全。
安全管理天津市地铁运营管理非常重视乘客的安全。
地铁安全管理包括对车站、列车设备的维护保养，对乘客行为的监控，以及应急救援工作的组织。
通过定期检查和维护，保障地铁系统的正常运行，并提供安全、可靠的乘车环境。
乘客服务与管理乘客服务与管理是地铁运营管理的重要内容之一。
天津市地铁运营管理部门通过引入智能化设备和先进的服务理念，提供更加便捷、舒适的乘车体验。
例如，在车站设置自助售票机和自动检票闸机，方便乘客购票和刷卡进站。
同时，开展乘客满意度调查，不断改进服务，提高乘客满意度。
费用管理与收入运营地铁运营管理部门需要合理控制地铁运营成本，确保线路正常运行。
天津市地铁运营管理通过制定合理的票价和运营费用，平衡线路运营支出与收入。
同时，积极开展地铁商业开发，通过与商家合作，增加地铁的收入来源。
公共交通一体化天津市地铁运营管理部门致力于推动公共交通一体化发展。
通过与巴士、有轨电车等交通方式的衔接，提供便捷的换乘服务。
同时，推广公共交通联乘卡，方便乘客在多个交通工具之间进行无缝衔接。
环境保护与节能减排天津市地铁运营管理部门积极推动环境保护和节能减排工作。
谈地铁信号工程的项目管理
谈地铁信号工程的项目管理地铁信号工程是指在地铁线路上安装信号设备，通过信号设备进行列车运行控制和调度。
地铁信号工程的项目管理是指对地铁信号工程进行全过程的规划、组织、协调、执行和控制，以达到预期目标的管理活动。
地铁信号工程的项目管理需要进行以下几个方面的管理：1. 项目规划：项目规划是地铁信号工程项目管理的第一步，通过对项目的目标、范围、进度、成本、质量等要素进行综合考虑和规划，明确项目的目标和方向，制定项目管理计划。
2. 项目组织：项目组织是指对项目进行组织和协调，明确项目的组织结构和职责分工，确定项目需求、资源、人员等，建立项目组织体系和团队，确保项目的顺利进行。
3. 项目执行：项目执行是指按照项目管理计划和要求，对地铁信号工程进行实施和执行，包括设备采购、施工、安装、调试等环节，确保项目按时、按质、按量完成。
4. 项目控制：项目控制是指对地铁信号工程项目进行监控和调整，及时发现和解决项目中的问题和风险，确保项目的进度、成本、质量等目标达到预期。
5. 项目收尾：项目收尾是指在地铁信号工程项目完成后，对项目进行总结和归档，评估项目的绩效和效果，为下一阶段的工作提供经验教训和参考。
1. 需求管理：需求管理是指对需求进行收集、分析、确认、变更和控制，确保项目的需求与用户需求一致，并及时处理需求的变更和冲突。
2. 进度管理：进度管理是指对项目的进度进行计划、控制和调整，确保项目按时完成，避免进度滞后和延误。
3. 成本管理：成本管理是指对项目的成本进行预算、控制和分析，确保项目的成本在可接受范围内，避免成本超支和浪费。
4. 质量管理：质量管理是指对项目的质量进行规划、控制和保证，确保项目的质量符合标准和要求，避免质量问题和事故发生。
5. 风险管理：风险管理是指对项目的风险进行识别、评估、控制和应对，确保项目的风险得到有效管理，避免风险事件对项目产生不良影响。
地铁信号工程的项目管理需要科学、系统和全面地进行规划和协调，合理配置资源，高效组织施工，确保项目的成功实施。
浅谈地铁段场信号楼的日常作业和安全措施
地铁段场信号楼一般位于地铁列车检修基地 和地铁停 车场内 ， 施工作业的前提下 ， 办理《 占用线路施工作业票》 。 管辖范 围为信号楼所在 的车辆段或停车场 ， 是段场行车指挥和段场 ２ ． ４ ． ３ 施工人员严格按照《 占用线路施工作业票》 规定 的时间 、 范 施 工 管 理 的核 心 部 门 。 围进行作业 ， 需要变更计划时 ， 必须提前 向信号 楼申请 ， 经过信号楼 段场信 号楼的工作 内容主要包括 ： 负责车辆段 ／ 停 车场的 日常 值班员 同意后方可进行变更 。 接发 列车作业 ， 在车辆段 内根据检修计 划进行调车作业 ， 负责段场 ２ ． ４ ． ４作业完毕后 ， 由施工负责人到信号楼行车控制室办理注销 接触轨停送 电的管理和段场施工作业的管理等。 段场信号楼与控制 手续 ， 信号楼值班员 必须将《 占用线路施工作 业票》 收回并注销 、 确 中心 、 电客 车司机 、 运转值班员 、 车辆 维修调度 、 在段场 内进 行检修 认 施 工 人 员 和 工具 已经 出清 线 路 区域 。 施工 的人员都有较多 的业务往来 ， 在 日常工作 中相互密切配合。 ３信 号楼 作为段场 行车指挥和段场施工管理的核心部 门。 与其 １信 号楼 的 主 要职 责有 以下 几 方 面 ： 他 岗位接 口多 。 安全责任重大 ， 为 了提高 安全水平减少事 故在 日常 １ ． １ 接收控制 中心调度命令 ， 负责组织段场行车工作 ， 遇有 问题 工作中我总结了以下几个方面 ： 及时上报 ， 根据接发车 、 段场施工情况管理段场接触轨停送 电。 ３ ． １ 加强设备升级更新并确保设备状况 良好 １ ． ２工作 中与控 制中心 、 车务运转值班 员 、 车辆维修 调度联 系 ， 信号楼 的信号设备 如联锁设备 、 单 元控制 台等 、 通 信设备 如无 确定车辆运用计划和司机派班计划 ， 根据车辆运用计划和车辆维修 线调度台 、 调度 电话等相关设 备应优先选用功能稳定的设备这样可 计划安排 当 Ｅ ｌ 列车停放计划 。 以从技术上保证作业效率得 以提高 ， 使 行车安全得以加强 。 Ｅ ｔ 常加 确保设 备状态 良好便于使用。 １ － ３接收行车调度 员的调度命令 ，组织临时加开客运列车和停 强对相关设备 的检修 ， 开客运 列车 的计划 。根据工程 车运 用计划和 临时性工程车 运用计 ３ ． ２ 加强值班人员和委外人员安全教育和技能考核培训 划， 组织 工程 列车的开行 。 对于信号楼值班员在 日常加强培训 、 演练预想突发情 况和设备 在有 突发情况时可以从 容应对。加强文本 １ ． ４负责组织班组人员根据运 营计 划 、施 工计划 、车辆检修计 故障情况下的行车组织 ， 划、 车辆 调动需求 ， 制定调车作业 计划 、 组织调车作业。 培训形成 规范的作业流程 。 在平时加强责任意识 、 安全意识的教育 ， １ ． ５负责办理段场施工特许证 ， 填写施工作业登记簿 ， 并配合施 工作中必须形成 良好 的安全意识和责任意识 ， 对于委外人员同样加 强 技 能 考 核 和安 全 教 育 杜 绝 违 章 作 业 。 工检修人员完成检修作业。 ２ 信 号 楼 在 日常 作 业 中建 立 了 完 善 的 作 业 标 准 和 详 细 的 工 作 ３ ． ３ 建立规范的工作流程形成 岗位间相互防护的机制 指引 。 日常 的 相 关 作业 都 有 相 应 的 文本 规 范 。 信 号 楼 日常 作 业 的 主 信号楼岗位与其他 岗位接 口多 ，必须形成规 范的工作流程 ， 接 要作业程序包括 ： 口部门不 同岗位人员在工作 中形成相互监督 的关系 ， 这样 层层 保障 ２ ． １ 收车工作程序 有利于减少人 为原 因产生事故的隐患。 同样 在信号楼本 岗位作业中 一人操作 、 一人监控 ” 严 格按 工作 流程 ２ ． １ ． １ 信号楼根据 运用 计划或控制 中心行 调通知在列 车回段前 两名值班人员在工作 中做到“ 半小时 ， 安排段 、 场 内接触轨及列 检库 内股道送 电。 操作 可以从人员方 面提高行车工作的可靠性 。 ２ ． １ ． ２送 电工作完 毕具 备接车条件后 ，根据相邻正线 车站值班 参考文献 ［ １ ］ 赵矿 英． 城 市轨 道 交 通 概 论 【 Ｍ】 ． 北 京： 电子 工 业 出版 社 ， ２ ０ １ ３ ： ２ ２ １ — 员 申请办理接车进路 ， 开放接车信号 、 监控列车运行 回库 。 ２ ２２ ． ２ ． ２ 调车作业程序 ２ ． ２ ． １ 根 据车辆运 用 、 维修 、 调试工 作需要 ， 由车辆 检修调度 向 ［ ２ １ 于伯 良 ， 王建军． 铁路 行车组 织实务［ Ｍ】 ． 北京 ： 北 京 理 工 大 学 出版 社 ． ２ ０１ ３ ： ２ ２１ — ２ ２ ２ ． 信号楼值班员 申请 调车作业 。 ２ ． ２ ． ２信号楼值班 员接 到调 车 申请后 ， 通知运转 室 ， 组织 调车作 业。轨道车司机到信号楼领取 调车作 业计划单 ， 向轨道车司机说明 作业 内容 。 ２ ． ２ ． ３调车作业 中 ，作业人 员要做到 防止 调车作业影 响正常接 发列车 、 作业按计划进行 ， 防止错调列车 ， 作业 中加 强联 系。 ２ ． ３ 车场停 、 送 电作业程序 ２ ． ３ ． １ 车场送 电前必须检查 车场 内占用线 路的各项施工 已经结 束包 括异地注销的施工 ， 并办理注销手续。 ２ ． ３ ． ２车场送 电前必须 清查 库 内接触轨停送 电情况 ，记 录不 清 楚时必须及 时与车辆检修调度核实 。 ２ － ３ － ３送 电过程 中 ， 发生异常情况应 立即与行调联 系 ， 并采取及 时、 适 当的措施 ， 配合相关单位尽快处 理 ， 减少对正 常行 车工作 的影
谈地铁信号工程的项目管理
谈地铁信号工程的项目管理地铁信号工程是指对地铁线路的信号系统进行建设和改造的工程项目。
作为地铁运营的重要组成部分，信号系统的安全性、可靠性和精确性对地铁的运行起着至关重要的作用。
在地铁信号工程的项目管理中，需要注意以下几个方面。
项目的规划和目标确定。
在开始进行地铁信号工程项目管理之前，需要对项目进行详细的规划和目标的确定。
这涉及到确定项目的范围、目标、预算和时间计划等方面，以及项目所需的资源和团队成员的组织安排。
项目的任务分解和资源分配。
地铁信号工程项目通常涉及到多个任务和子任务，需要将整个项目分解为多个可管理的部分，并对每个部分进行详细的任务分配和资源分配。
这包括确定每个任务的执行者，以及为每个任务分配所需的材料、设备和人力资源等。
然后，项目的进度控制和风险管理。
在地铁信号工程项目管理中，需要不断监控和控制项目的进度，确保项目按计划进行。
还需要进行风险管理，识别和评估潜在的风险，并制定相应的应对措施，以确保项目的顺利进行。
还需要注意项目的质量控制和安全管理。
地铁信号工程项目对质量和安全性的要求非常高，因此在项目管理中，需要进行严格的质量控制和安全管理。
这包括对施工和设备的质量进行检查和测试，以及对工人的培训和安全意识的提高。
项目的交付和验收。
在完成地铁信号工程项目后，需要对项目进行交付和验收。
这涉及到对项目的成果进行评估和检查，以确保项目符合预期的要求和标准。
还需要对项目的经验进行总结和归档，以供将来类似项目的参考和借鉴。
地铁信号工程的项目管理是一个复杂的过程，需要对项目进行全面的规划、组织、执行和控制。
只有通过科学的项目管理方法，才能保证地铁信号工程项目的顺利进行，并最终实现项目的目标和要求。
地铁段场信号楼的日常作业和安全策略解析
车辆工程技术220理论研究1 信号楼的职责 （1）接收控制中心调整命令负责团队段场行车作业过程中，遇到的问题实时汇报，依据段场施工状况以及管理段场接触轨停送电[1]。
（2）作业过程中车务运行值班人员、车辆维护调整联系明确车辆应用计划、控制中心与司机派班计划，依据车辆应用计划与车辆维护计划调动当日列车的放置计划。
（3）接收行车调整人员的调整命令，组织停开客运列车与临时加开客运列车的计划。
依据临时性工程车应用计划与工程车应用计划组织工程列车的出行。
（4）负责组织班组工作人员依据施工计划、车辆检修计划以及车辆调动、运行计划需要拟定调车作业的计划、组织调车工作。
（5）负责办理段场施工特许证填写施工工作登记簿，并且配合施工维护工作人员完成维护工作。
2 信号楼日常作业流程 在日常运行过程中，信号楼修建了具体的作业引导救场、完整的工作标准的有关工作都有相对应的文本标准。
信号楼日常运行工作主要工作流程包含： （1）收车作业流程。
1）信号塔依据控制中心或是运用计划行调通知，在列车回段以前场内接触轨、半小时安排段、列检库内股道送电。
2）送电作业完成达到接车要求之后，依据附近正线车站值班工作人员申请办理接车进路开放接车信号、监督列车运营回库。
（2）调车工作流程。
1）依据车辆维护、调节、应用作业需求，有车辆检修调整向信号楼值班工作人员申请调车工作，如图1所示，调车现场。
2）信号楼值班工作人员接到调车申请之后，需要通知运转室组织调车的工作。
轨道车的司机到信号楼领取，调车工作计划单向轨道车司机说明工作内容。
3）调车工作过程中，工作人员需要做到预防调车工作影响工作、正常接发列车，遵循计划开展避免错调列车工作中增强联系。
图1 调车现场 （3）车场送、停电工作流程。
1）车场送电之前，务必监测车场内占用线路每一项施工已经完毕，包含异地注销的施工，并且办理注销手续。
2）送电之前，务必检验库内接触轨停送电状况；记录不清晰时，务必及时和车辆检修调度核实。
地铁信号的运营维护管理分析张亚丽
地铁信号的运营维护管理分析张亚丽发布时间：2021-05-27T10:02:38.967Z 来源：《基层建设》2021年第2期作者：张亚丽[导读] 摘要：铁路交通是我国目前主要的交通运输模式之一，铁路信号作为车辆指挥和调度的重要信号资源，对于铁路运输管理有着较大的影响。
天津三号线轨道交通运营有限公司天津 300000 摘要：铁路交通是我国目前主要的交通运输模式之一，铁路信号作为车辆指挥和调度的重要信号资源，对于铁路运输管理有着较大的影响。
计算机联锁系统是借助计算机、无线通信技术、互联网技术、相关电子电工技术等为铁路信号系统构建提供技术支持，对于铁路交通运输的安全和效率，优化车辆调度等具有重要意义。
在进行铁路运输的过程中，计算机联锁设备应用的重要性不言而喻。
对此，该文就计算机联锁设备内涵进行介绍，分析目前铁路信号计算机联锁设备维护与管理中存在的问题，并探究铁路信号计算机联锁设备维护与管理的具体对策，为做好铁路信号计算机联锁设备维护与管理提供一些对策和建议。
关键词：铁路信号；计算机联锁设备；维护与管理；安全 1 引言市场经济的快速发展，让我国的铁路事业也得到充足发展机会，铁路通车里程也在不断增加，区域间的联系更加紧密，铁路系统运行更具现代化、智能化特征。
在铁路信号电缆的维护与管理中，信息技术的身影已经体现在各个工作内容中，尤其当前铁路信号传输中信息技术也在不断被投入运用，同时也让铁路信号的传输对铁路信号电缆维护和管理提出了新的要求。
因此，只有提高铁路信号电缆维护与管理工作水平，才能让铁路信号更好地进行传输，才能保证铁路列车的运行安全性，这样就使得如何做好这项工作，已经成为业内人士重点研究内容。
2 地铁信号系统工程项目概述信号系统作为确保列车行车安全和行车效率的自动化控制系统，是地铁机电系统中最重要也是最复杂的核心系统，存在诸多的内部和外部系统接口。
目前主要应用有CBTC和FAO。
CBTC主要包括列车自动监控ATS、联锁CI、列车自动防护ATP和列车自动驾驶ATO四大核心子系统（联锁和ATP系统设备安全完整性等级符合SIL4，ATS和ATO系统设备安全完整性等级符合SIL2），并结合通信DCS和维护监测MSS等设备，来共同实现列车的自动驾驶模式管理、速度曲线计算、安全制动曲线计算、安全间隔防护、列车位置和速度测定、超速防护、精确停车、车门／站台门联动、运行图管理、临时限速管理等功能。
地铁网络信号管理工作计划
一、前言随着城市化进程的加快，地铁已成为城市交通的重要组成部分。
为确保地铁运营安全、高效、舒适，提高地铁服务质量，特制定本地铁网络信号管理工作计划。
二、工作目标1. 确保地铁信号系统的稳定运行，降低故障发生率。
2. 提高信号设备维护管理水平，延长设备使用寿命。
3. 优化信号系统，提高地铁运营效率。
4. 加强信号专业人才队伍建设，提升整体素质。
三、工作内容1. 信号设备维护与保养（1）严格执行信号设备定期巡检制度，确保设备正常运行。
（2）对信号设备进行定期维护保养，发现问题及时处理。
（3）建立信号设备故障档案，分析故障原因，制定预防措施。
2. 信号系统优化（1）针对地铁运营特点，对信号系统进行优化设计，提高系统性能。
（2）开展信号系统升级改造，提升信号系统智能化水平。
（3）加强信号系统与地铁其他系统的协同，提高整体运营效率。
3. 信号设备更新换代（1）根据设备运行状况，制定设备更新换代计划。
（2）引进先进信号设备，提高信号系统整体水平。
（3）对淘汰设备进行妥善处理，降低资源浪费。
4. 信号专业人才队伍建设（1）加强信号专业人才培养，提高员工专业技能。
（2）开展信号专业培训，提升员工综合素质。
（3）选拔优秀人才，充实信号专业队伍。
5. 信号安全管理（1）严格执行信号安全管理制度，确保信号系统安全运行。
（2）加强信号安全风险防范，提高安全意识。
（3）开展信号安全检查，消除安全隐患。
四、工作措施1. 成立信号管理工作小组，明确职责分工。
2. 制定信号设备维护保养计划，落实责任到人。
3. 开展信号系统优化项目，确保项目进度和质量。
4. 制定信号设备更新换代方案，确保设备更新换代顺利实施。
5. 加强信号专业人才队伍建设，提高员工专业技能。
6. 严格执行信号安全管理制度，确保信号系统安全运行。
五、工作进度安排1. 第一季度：完成信号设备巡检，制定信号设备维护保养计划。
2. 第二季度：开展信号系统优化项目，选拔优秀人才。
天津地铁_管理规定(3篇)
第1篇第一章总则第一条为加强本市地铁运营管理，保障地铁安全、高效、便捷运营，维护乘客合法权益，根据《中华人民共和国城市轨道交通法》、《中华人民共和国安全生产法》等法律法规，结合本市实际，制定本规定。
第二条本市行政区域内地铁的规划、建设、运营、维护及其相关活动，适用本规定。
第三条地铁运营应当遵循安全第一、预防为主、综合治理的原则，确保乘客、运营人员和地铁设施安全。
第四条市交通运输主管部门负责本市地铁运营的监督管理。
市公安、规划、建设、消防、质监、环保等相关部门按照各自职责，共同做好地铁运营管理工作。
第二章规划与建设第五条地铁规划应当纳入本市城市总体规划，并与城市交通发展规划相协调。
第六条地铁建设应当符合国家、行业和地方标准，确保工程质量。
第七条地铁建设单位应当依法办理相关建设手续，确保建设项目的合法性。
第八条地铁建设期间，建设单位应当采取有效措施，保障施工安全和周边环境安全。
第九条地铁建设完成后，建设单位应当将地铁设施移交给运营单位。
第三章运营管理第十条地铁运营单位应当具备相应的资质，取得运营许可证。
第十一条地铁运营单位应当建立健全运营管理制度，确保运营安全。
第十二条地铁运营单位应当定期对运营人员进行安全教育和培训，提高安全意识和技能。
第十三条地铁运营单位应当定期对地铁设施进行维护保养，确保设施完好。
第十四条地铁运营单位应当遵守以下规定：（一）按照运营时间表运行，确保列车准点率；（二）保持车站、车厢清洁卫生，确保乘客舒适；（三）设置明显的导向标志，方便乘客出行；（四）提供必要的乘客服务设施，如自动售票机、自动检票机等；（五）及时处理乘客投诉，保障乘客合法权益。
第十五条地铁运营单位应当采取以下措施保障运营安全：（一）制定应急预案，定期组织应急演练；（二）设置安全监控设施，实时监控地铁运营情况；（三）加强对运营人员进行安全检查，确保安全操作；（四）对地铁设施进行定期检测，确保设施安全可靠。
第四章乘客服务第十六条地铁运营单位应当为乘客提供优质服务，确保乘客出行便利。
天津地铁信号楼段、场管理策略
天津地铁信号楼段、场管理策略【摘要】地铁作为城市轨道交通的重要组成部分，已经得到广大市民的认可。
而随着客流量的逐渐提升，也对承担着指挥列车日常收发和安排施工管理的段、场内的信号楼工作提出了更高的要求。
本文以信号楼的日常工作为立脚点，并结合天津地铁几年来信号楼内所处理的各种事件及事故的相关经验，从信号楼职责、行车管理接口工作现状、安全预防措施等几个方面，逐步进行阐述，为更好地发挥信号楼的协调指挥作用，提高工作效率避免出错率提供积极参考。
【关键词】信号楼；段、场管理；安全；完善1.信号楼职责浅析（1）负责车辆（电动客车、轨道车）的调度和停放。
（2）负责车辆段/停车场轨旁行车设备施工/检修作业计划的组织。
（3）负责接、发列车计划及调车计划的编制。
（4）负责车辆段接触轨/停车场的停送电管理。
（5）负责根据控制中心的调度指令组织执行。
（6）负责在车辆段发生各种事故或异常情况时，采取及时、适当的措施，尽快恢复行车。
由上不难看出，信号楼主要是负责指挥车辆在检修基地，即车辆段/停车场内的运行及日常收发车，和在车辆段/停车场内的施工安排等工作等。
在保障地铁运行的行车工作中，有指挥正线列车运行的行调，负责全线环境的环调，和在各车站中指挥列车的值班员等。
信号楼从中是起着承上起下的作用，它要在安排好段场内正常生产作业的前提下，直接接受行调指挥，并和车站的值班员有业务往来。
2．段、场行车管理工作接口现状2.1接车工作程序（1）信号楼负责编制运用计划并将每日计划发至检调、运转室。
（2）运转室根据通知的运用车安排检车，检车后发现列车故障，司机及时向运转值班室报告，运转值班向段、场信号楼值班员报告，根据故障情况，信号楼值班员安排备用车出发，并向行调报告。
2.2收车工作程序（1）根据运用计划或控制中心通知，在列车回段前30分钟，信号楼安排段、场内及股道送电。
（2）送电工作完毕后，与双林车站办理接车手续，排列接车进路。
2.3调车作业程序（1）根据车辆运用、维修、调试工作需要，由车辆检修调度向信号楼值班员申请。
(整理)天津市城市轨道交通工程重点建设环节质量安全管理办法实施细则
天津市城市轨道交通工程重点建设环节质量安全管理办法实施细则(试行)天津市城乡建设和交通委员会2013年4月7日编制及使用说明《天津市城市轨道交通工程重点建设环节质量安全管理办法实施细则》（以下简称《细则》）是我市颁布的《天津市城市轨道交通工程重点建设环节质量安全管理办法》（以下简称《办法》）的配套管理规定。
目的是进一步细化城市轨道交通工程建设质量安全管理，使《办法》更具操作性。
本《细则》是在《办法》基础上，总结了我市城市轨道交通工程建设质量安全管理经验，广泛征求了勘察、设计、施工、监理、社会专家、高等院校等方面意见，重点侧重于施工现场管理。
《细则》用于我市城市轨道工程重点建设环节的质量安全控制，施工过程中其它环节的管理仍执行相关的文件条款。
本《细则》共分六部分，内容包括：工程现状调查；工程勘察；车站深基坑施工；盾构始发与接收施工；盾构掘进施工；联络通道施工。
共计84个重点管理环节，各环节均制定了检查或验收用表，供参建各方质量安全管理使用。
《细则》中列出的控制值项应首先依据设计文件确定；表中标出的控制值选自《天津市地下铁道基坑工程施工技术规程》（DB/T29-143-2010）、《天津市地下铁道盾构法隧道工程施工技术规程》（DB/T29-144-2010）、《天津市地下铁道暗挖法隧道工程施工技术规程》（DB/T29-146-2010）、《钢筋混凝土地下连续墙施工技术规程》（DB29-103-2010）、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）、《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）等规范；《细则》和设计文件均未给出的控制值应由建设单位项目负责人组织相关技术人员予以确定。
本《细则》是我市城市轨道交通工程质量安全管理的行为规范，适用于建设单位、监理单位及施工单位的质量安全管理，同时也是我市城市轨道交通工程质量安全事故追责的主要依据，。
望参建各方高度重视，认真执行。
天津地铁信号系统故障下的行车组织管理曹俊强
天津地铁信号系统故障下的行车组织管理曹俊强发布时间：2023-05-27T08:48:44.082Z 来源：《中国科技信息》2023年6期作者：曹俊强[导读] 近几年随着社会的快速发展，天津地铁在整个城市轨道交通系统中的作用越发显著。
为了确保地铁行车安全并实现运营效率，基于无线通信移动闭塞的列车自动控制系统（CBTC）在天津地铁得到广泛应用。
天津轨道交通运营集团有限公司天津市 300392摘要：近几年随着社会的快速发展，天津地铁在整个城市轨道交通系统中的作用越发显著。
为了确保地铁行车安全并实现运营效率，基于无线通信移动闭塞的列车自动控制系统（CBTC）在天津地铁得到广泛应用。
然而信号系统必然存在一定的故障几率和安全隐患，一旦发生此类情况，对各专业尤其是行车指挥部门是否熟练掌握有关应急预案是一个强而有力的考验。
本文从地铁信号系统出现故障的常见成因谈起，介绍常见的信号故障，进而分析故障发生时行车组织处置的原则和方式，旨在提升地铁运营服务的整体标准和水平关键词：CBTC；信号系统故障；行车指挥引言地铁通信系统和信号系统承担着运营服务和安全行车的重要作用，起着保障运输效率、保证行车安全、提高现代化管理水平和传递语音、数据图像等各种信息的作用。
通信、信号系统设备种类众多、功能繁杂，在实际运行过程中存在各种突发问题。
截止到2022年12月，天津地铁运营线路共计9条，运营里程达286公里，除9号线为准移动闭塞线路（轨道电路）之外，其他线路均为移动闭塞线路，其中6号线二期为全自动线路，与准移动闭塞系统相比，移动闭塞线路具备更高级别的信号系统（CBTC系统），在保证列车运行安全的前提下，可以保证列车追踪间隔更小，从而缩短列车运行间隔，提升运营服务水平。
与此同时，信号系统故障，将会造成列车降级运行，降低运营服务质量，如何在最短的时间内分辨出信号故障类型斌工作处相应处置，至关重要。
1.常见信号故障类型分析1.1常见故障类型及影响一般来讲，地铁信号系统故障产生的原因主要是由于人为因素或者设备因素造成，其中设备因素发生的比重较高。
探讨地铁信号运营维护管理谢冰
探讨地铁信号运营维护管理谢冰发布时间：2021-12-01T06:08:20.039Z 来源：《基层建设》2021年第16期作者：谢冰[导读] 地铁信号系统，在地铁的安全平稳运行中，发挥着非常重要的作用。
因此就要投入更多的人力、物力与财力，做好地铁信号的运营维护管理工作，从信号系统与设备运行状态的检测，天津轨道交通运营集团有限公司天津市 300000摘要：地铁信号系统，在地铁的安全平稳运行中，发挥着非常重要的作用。
因此就要投入更多的人力、物力与财力，做好地铁信号的运营维护管理工作，从信号系统与设备运行状态的检测，故障的诊断与分析，到故障的维修与处理，保障地铁信号系统的正常运行，保障列车的安全行驶，提高工作效率与质量。
关键词：地铁信号；运营维护；管理引言：地铁信号运营维护管理工作，不仅能够保障地铁的安全平稳运行，降低故障的发生概率；而且可以提高地铁信号系统的运行效率，提高信号控制技术，积累丰富的工作经验。
一、地铁信号运营维护管理的重要性地铁，是一种非常便捷高效的交通工具，能够有效缓解交通压力，加快城市化进程步伐，带来更多的经济效益。
因此在地铁的运行中，就要投入大量的时间与财力，保障其安全平稳运行，降低各种故障的发生率，真正为广大市民带来便利。
信号系统，是地铁运行的重要组成部分，主要为地铁运行信息的收集、整理、分析、存储，对于保护列车平稳运行，提高运行效率等，发挥着非常重要的作用[1]。
通过地铁信号运营维护管理工作的开展，就可以对整个信号系统的设备，进行密切监测、动态跟踪，及时了解地铁信号系统的运行状态。
然后发现问题与故障，快速分析故障点与故障源，并发出预警信号通知维修人员，缩短维修时间，保障地铁的安全高效运行。
不仅可以保障广大乘客的生命财产安全，而且可以加快城市轨道建设步伐，带来更多的社会经济效益。
在今后的发展中，就需要高度重视地铁信号运营维护管理工作，加大现代化、高效化维护系统与技术的研发，组建一支高素质的维修人员队伍，完善相关标准制度与规范，实现维护管理工作的高效可靠，加快城市轨道的建设步伐。
谈地铁信号工程的项目管理
谈地铁信号工程的项目管理地铁信号工程项目的目标是确保地铁线路系统的安全和运行效率。
根据这个目标，项目管理需要明确项目的范围、时间和成本。
范围管理包括确定项目的工作内容和交付物，以及相关的可交付成果和里程碑。
时间管理包括制定项目的时间计划和工期安排，以确保项目按时完成。
成本管理则涉及预算控制和成本估算，以确保项目的资金支出不超出预算。
地铁信号工程项目的成功与否与项目团队的组织和协调能力密切相关。
项目管理需要确定项目团队的组成和职责，并进行有效的沟通和协作。
在地铁信号工程项目中，项目团队通常由信号工程师、通信工程师、系统集成商和承包商组成。
项目管理需要确保各个团队成员理解他们的角色和责任，并合理分配工作任务和资源。
地铁信号工程项目还需要解决一系列特定的技术和工程挑战。
地铁信号系统需要与地下隧道、轨道设备和列车进行密切配合，以实现精确的列车运行控制。
项目管理需要确保信号系统与其他组成部分的集成和协调，并进行充分的测试和验证。
在施工过程中，项目管理还需要确保施工活动合规，并保持与运营方的协调和沟通。
地铁信号工程项目的管理还需要关注风险管理和质量控制。
由于地铁信号工程项目的复杂性和重要性，可能存在一系列风险，如进度延误、成本超支、技术问题和安全隐患等。
项目管理需要对这些风险进行评估和管理，并采取适当的措施进行控制和应对。
地铁信号工程项目还需要确保施工过程和成果的质量符合相关标准和要求，以确保地铁线路系统的安全和可靠。
地铁信号工程的项目管理是确保地铁线路系统安全和运行效率的关键。
它需要考虑项目的范围、时间和成本，组织和协调项目团队，解决技术和工程挑战，管理风险和质量。
通过有效的项目管理，可以确保地铁信号工程项目按时、按质地完成，并提供安全可靠的地铁线路系统。
城市轨道交通信号系统管理制度
城市轨道交通信号系统管理制度一、概述城市轨道交通信号系统是保障城市轨道交通运营安全与高效的重要组成部分。
为了提升城市轨道交通的信号控制能力、优化运行服务质量，制定和完善信号系统管理制度是至关重要的一项工作。
本文将就城市轨道交通信号系统的管理制度进行详细论述。
二、管理体系1.组织机构（1）城市轨道交通信号系统管理委员会：负责制定和修订相关管理制度，协调各个相关单位的工作，统筹管理和调度信号系统的日常运行。
（2）信号系统运维部门：负责信号系统设备的日常维护、检修和保养工作，做到设备稳定运行。
（3）技术研发部门：负责信号系统技术的研究和创新，推进信号系统的升级和改进。
2.管理原则（1）安全第一：信号系统管理必须将安全放在首位，确保乘客和员工的生命财产安全。
（2）便捷高效：通过优化信号控制策略，提高交通运行效率，减少乘客等待时间。
（3）持续改进：对信号系统进行定期维护和升级，保持系统性能的稳定和提升。
三、制度建设1.信号设备管理（1）设备选型：根据城市轨道交通线路特点和需求，选择适合的信号设备。
（2）设备安装与调试：确保设备按照相关规范和要求正确安装和调试。
（3）设备维护：建立设备维护计划，定期检查设备状况，进行维修和保养。
2.信号控制策略管理（1）信号优化：通过信号控制策略的优化，减少交通拥堵，提高运行效率。
（2）智能化控制：引入智能化控制技术，实现信号系统的自动化和智能化。
（3）应急控制：建立应急信号控制机制，能够应对突发事件和紧急情况。
3.故障排除与应急处理（1）故障排查：建立完善的故障排查机制，及时发现和解决信号系统故障问题。
（2）应急预案：制定针对不同紧急情况的应急预案，提前做好应急处理准备。
四、考核与评估1.定期考核：对信号系统的管理进行定期考核，评估工作的完成情况和效果。
2.问题反馈：及时收集用户反馈和意见，并进行问题的分析和解决。
3.优化改进：根据考核评估和用户反馈，进行制度和技术的优化改进。
浅谈地铁场段信号楼安全风险分析和控制措施
浅谈地铁场段信号楼安全风险分析和控制措施摘要：地铁作为城市轨道交通的重要组成部分，已得到广大市民的认可。
而随着客流量的逐渐提升，上线列车数量不断增加，发车行车间隔不断压缩，也对承担着指挥列车日常接发作业及安排施工管理的段场信号楼工作提出了更高的要求。
本文阐述了信号楼的主要职责、日常作业程序，并探讨了地铁场段信号楼安全控制措施。
关键词：地铁；信号楼；职责；安全措施地铁段场信号楼一般位于地铁列车车辆段或停车场内，管辖范围为信号楼所在的车辆段或停车场，是段场行车指挥和段场施工管理的核心部门。
同时，段场信号楼的工作内容主要包括负责车辆段/停车场的日常接发列车作业，在车辆段内根据检修计划进行调车作业，负责段场接触网停送电的管理和段场施工作业的管理等。
段场信号楼与车辆段控制中心、电客车司机、乘务派班员、车辆维修调度、在段场内进行检修施工的人员都有较多的工作联系，所以在日常工作中应相互密切配合。
一、信号楼职责信号楼是指在地铁车辆段或停车场内设有操作及监控车辆段/停车场内现场信号设备的控制台、设置信号联锁逻辑设备的控制室。
负责车辆段/停车场内行车组织、行车设备检修作业管理及设备故障情况下的行车组织等工作。
1、负责车辆(电客车、工程车)的调度和停放。
2、负责车辆段/停车场轨旁行车设备施工，检修作业计划的组织。
3、负责接、发列车计划及调车计划的编制。
4、负责车辆段/停车场内接触网的停送电管理。
5、负责根据控制中心的调度指令组织执行。
6、负责在车辆段发生各种事故或异常情况时，采取及时、有效的措施，尽快恢复行车。
由此可看出，信号楼主要是负责指挥车辆在检修基地，即车辆段/停车场内的运行及日常接发车作业，以及在车辆段/停车场内的施工安排等工作等。
在保障地铁场段运行的行车工作中，信号楼传达控制中心行调发布的行车指令，起着承上起下的作用，它要在安排好段场内正常生产作业的前提下，直接受行调指挥，并和临站的车站的值班员有着较为密切的工作联系。
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天津地铁信号楼段\场管理策略
摘要：地铁作为城市轨道交通的重要组成部分，已经得到广大市民的认可。
而随着客流量的逐渐提升，也对承担着指挥列车日常收发和安排施工管理的段、场内的信号楼工作提出了更高的要求。
本文以信号楼的日常工作为立脚点，并结合天津地铁几年来信号楼内所处理的各种事件及事故的相关经验，从信号楼职责、行车管理接口工作现状、安全预防措施等几个方面，逐步进行阐述，为更好地发挥信号楼的协调指挥作用，提高工作效率避免出错率提供积极参考。
关键词：信号楼；段、场管理；安全；完善
Abstract: the subway as urban rail transit is an important part of, have already got the general public recognition. And as passenger volume gradually enhanced, but also to bear the command daily transceiver and arrangement of the train of the construction management section, the signal floor work put forward higher request. Based on the signal of the routine work of the building for a foothold, and combined with tianjin underground in a few years to signal floor deal with the various events and accident related experience, from signal floor responsibilities, driving management interface work status, safety precautions, etc, and gradually is expounded, for better play to the signal floor of the coordination command function, improve the work efficiency avoid error rates provide positive reference.
Keywords: signal floor; Section, field management; Security; perfect
1．信号楼职责浅析
负责车辆（电动客车、轨道车）的调度和停放。
负责车辆段/停车场轨旁行车设备施工/检修作业计划的组织。
负责接、发列车计划及调车计划的编制。
负责车辆段接触轨/停车场的停送电管理。
负责根据控制中心的调度指令组织执行。
负责在车辆段发生各种事故或异常情况时，采取及时、适当的措施，尽快恢复行车。
由上不难看出，信号楼主要是负责指挥车辆在检修基地，即车辆段/停车场内的运行及日常收发车，和在车辆段/停车场内的施工安排等工作等。
在保障地铁运行的行车工作中，有指挥正线列车运行的行调，负责全线环境的环调，和在各车站中指挥列车的值班员等。
信号楼从中是起着承上起下的作用，它要在安排好段场内正常生产作业的前提下，直接接受行调指挥，并和车站的值班员有业务
往来。
2．段、场行车管理工作接口现状
2.1接车工作程序
1）．信号楼负责编制运用计划并将每日计划发至检调、运转室。
2）．运转室根据通知的运用车安排检车，检车后发现列车故障，司机及时向运转值班室报告，运转值班向段、场信号楼值班员报告，根据故障情况，信号楼值班员安排备用车出发，并向行调报告。
2.2收车工作程序
1）．根据运用计划或控制中心通知，在列车回段前30分钟，信号楼安排段、场内及股道送电。
2）．送电工作完毕后，与双林车站办理接车手续，排列接车进路。
2.3调车作业程序
1）．根据车辆运用、维修、调试工作需要，由车辆检修调度向信号楼值班员申请。
（需要调试、检修列车时由视情况，由车辆检修调度或委外信号人员申请）2）．信号楼值班员接到调车申请后，通知运转室，组织调车作业。
轨道车司机到信号楼领取调车作业计划单。
3）．信号楼值班员在《行车日志》上列明调车作业计划，在《调车作业单》上列明作业的计划时间和实际完成时间。
2.4、占用线路施工作业组织
1）．施工负责人按照控制中心批准的施工作业时间到信号楼行车控制室办理施工登记。
2）．信号楼值班员核对《行车通告》无误后，在段、场内条件允许施工作业的前提下，开办“占用线路施工作业票”，给出唯一的施工作业号码。
3）．施工负责人必须严格按照《占用线路施工作业票》规定的时间进行作业，需要变更计划时，必须提前向信号楼值班员申请，经过信号楼值班员同意变更后方可进行施工。
4）．作业完毕后，由施工负责人到信号楼行车控制室办理注销手续，信号楼值班员必须将《占用线路施工作业票》收回，注销后，施工人员拿走一联，信号
楼留存一联。
3.安全预防措施
地铁一旦发生事故，将成为公众舆论的焦点，不仅带来不利的政治影响，人员伤亡、车辆损毁而带来的经济损失也将十分严重。
就几年来年，段、场内因行车管理发生的事故来说，主要有以下几个：未送电接车、错排进路和列车冒进信号，而这几例安全事件的共同点就是，工作时安全意识薄弱，联系沟通不及时，及监护不要位。
为提高地铁运营的安全，有效减少事故的发生和降低事故损失，依据上述的事故分析，笔者提出以下几点预防对策
3.1采用先进的设备及其检测体系
地铁的运营涉及众多人员和先进的设备。
车辆因素、线路问题、信号标志等设备都直接关联到列车的安全运行。
车辆所使用的阻燃材料是否合格，安全装置是否充足有效，车辆是否符合运行要求，车辆技术状况的好与坏，都会直接影响到地铁的运行安全。
如韩国大邱地铁车厢内为了防止触电未安装自动报警设备和自动淋水灭火装置，同时未采用先进的阻燃材料，易燃材料燃烧后产生了大量毒气和烟雾，导致了事故的扩大。
3.2加强对委外人员和工作人员的教育
由于段场内很多设备设施都是由委外人员负责检修，所以委外人员的管理对地铁安全有很大的影响，所以应加强对委外人员安全意识的教育，减少由于委外人员的失误而产生的地铁运营事故。
另外，还要多加强委外人员在紧急情况下的处置办法及逃生自救知识的宣传教育。
统计表明，几乎每一起重大事故都与地铁工作人员的失职有关。
所以务必加强对工作人员的法制教育，技术教育，安全教育和职业道德教育。
使工作人员要牢记“安全第一”的运营准则，任何时候都不能麻痹大意。
3.3形成多重防护监督的工作机制
一方面，同岗位之间的不同人员形成互相监督的关系，另一方面，不同岗位，而处在相互联系的接口部门之间也应形成互相监督的关系，这样层层保障，才更加有利于减少或消除事故或隐患的出现。
3.4确保行车设备及通讯设备的状态良好
只有确保进路能顺利排通，才能保证列车的运行；只有确保通讯设备运转正常，才能保证与列车的沟通无误。
所以，在平日里，除了要求员工对日常操作系统的掌握，还要加强对备用行车及指挥系统的熟悉，要做到紧急情况下能使用能指挥。
4.段、场管理发展方向
目前，1号线已经运营了6年，在这几年间，天津地铁的段、场管理策略一直遵循不断创新、不断调整的思路在进行。
但也有一些约定俗成的规则，方式已经深入人心，要想突破现有模式，并不断探索挖掘出更为行之有效的管理方法是下一步要研究的课题，如：随着设备故障率逐步增高，新的更新设备的引入方式或维修方案；设备使用生命周期的统计；提升办公时的技术含量以提高工作效率；人员接口高发事故统计等。
5.结语
地铁2、3号线即将通车正试运行，随着对设备了解的逐渐深入和人员经验的不断成熟，2、3号线的段场管理策略比当前相比肯定会有新的提升，当前的探讨旨在为今后管理策略的更加完善提供保障。