1-2沥青路面结构层讲解
沥青路面结构层的组成
沥青路面结构层的组成一、引言沥青路面是现代道路建设中常见的路面类型之一，其结构层的组成对于道路的使用寿命和性能有着重要的影响。
本文将介绍沥青路面结构层的组成，包括基层、底基层、底面层、面层等。
二、基层基层是沥青路面结构的最底层，其主要作用是承受上层结构的荷载并分散到地基上。
基层通常由砾石、碎石等材料组成，其厚度根据设计要求和地基条件而定。
基层的厚度和质量直接影响着路面的承载能力和稳定性。
三、底基层底基层位于基层之上，其作用是增加路面的承载能力和稳定性。
底基层通常由砂石、碎石等材料组成，其厚度一般较基层薄。
底基层的选择和设计要考虑到地基的承载能力和排水性能，以确保路面的稳定性和耐久性。
四、底面层底面层位于底基层之上，其主要作用是增加路面的强度和耐久性。
底面层通常由沥青混合料组成，其中包括沥青、矿料和填料等。
底面层的厚度和配合比需要根据设计要求和交通荷载而确定。
底面层的质量和施工质量直接影响着路面的平整度和耐久性。
五、面层面层是沥青路面结构的最上层，其主要作用是保护底面层和提供良好的行车舒适性。
面层通常由沥青混合料组成，其中包括沥青、矿料和填料等。
面层的厚度和配合比需要根据设计要求和交通荷载而确定。
面层的质量和施工质量直接影响着路面的平整度、抗滑性和外观质量。
六、总结沥青路面结构层的组成包括基层、底基层、底面层和面层等。
这些结构层相互协作，共同承担着道路荷载并提供良好的行车条件。
在设计和施工过程中，需要根据交通荷载、地基条件和使用要求等因素进行合理的选择和设计，以确保沥青路面的稳定性、耐久性和舒适性。
通过科学的设计和精细的施工，沥青路面能够为人们提供安全、便捷的交通环境。
沥青路面结构组成
沥青路面结构组成
沥青路面结构由沥青层、稳定层5个层组成。
1.沥青层：是沥青路面结构中最重要的一层，是路面直接接触车辆轮
胎的表层，其功能是抗冲击、预防湿滑及磨损，它的活动厚度为 1.5-6cm。
2.抗冲击层：是抗冲击的一种结构，沥青路面一定要有抗冲击层来抵
抗车辆行经时产生的冲击力，其厚度为1.5-20cm。
3.基层：它是承受路面重量的最基本的结构，由沥青混凝土、沥青碎
石和水泥混凝土混合而成。
4.垫层：是路面结构中垫底铺设的一层，用来稳固沥青路面层,其厚
度可以为4-30CM。
5.稳定层：此层铺设在垫层之下，主要作用是稳定路基，防止路基发
生移动，其厚度为30-50cm。
沥青路面结构层_图文
二级、三级公路
其他应用
用于柔性基层、调 平层
沥青贯入式 (含上拌下贯沥青碎石)
二级、三级公路
用于柔性基层、调 平层
沥青表面处治与稀浆封 层
三级、四级公路
各级公路的上、下 封层
2012-冷2-29拌沥青混合料 11三级、四级公路 旧路修补工程
(1)沥青表面处治
• 定义：用沥青和集料按层铺 • 作用：抵抗车轮磨耗，增 强抗滑和防水能力，提高
3.查浸水马歇尔试验残留稳定度
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1.3沥青面层类型
沥青表面处治 沥青贯入碎石 沥青碎石混合料 沥青混凝土
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详见表1.10
沥青面层类型
表1.10 各类路面面层适用公路的等级
沥青面层类型 沥 高速公路、 一、二、三、四
悬浮一密实结构
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特点：含细集料多，粗集料少，粗集 料彼此互相不接触，悬浮在细集料中。 密级配沥青混合料通常采用此种结构， 强度形成原理：沥青材料的粘结力为 主，骨料的内摩阻力为辅。 使用特点： ➢矿料级配密实、不透水性好、耐久性 好； ➢由于粗骨料形成骨架不稳定，受沥青 材料性质影响较大，它的热稳定性差。
沥青贯入式路面的厚度宜为40～80㎜；采用上拌下贯 式沥青路面时，拌和层的厚度宜为25～40㎜，其总厚 度宜为70～100mm。沥青贯入式路面的结合料宜用石油 沥青。
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(3)沥青混合料
1.按材料组成与结构分类 连续级配 间断级配
2.按矿料组成与空隙率 密级配：3%～6% 开级配：>18% 半开级配：6%～12%
沥青路面结构层_图文.ppt
沥青透层、粘层、封层区别
透层：基层碾压后6小时内必须喷洒透层油，透层油采用乳化沥青PC-2，用量可按1.5升每平方米通过试洒确定,透入深度不小于5mm。
喷洒透层油后铺筑乳化沥青PC-1下封层，乳化沥青用量每平方米1.0升，集料粒径采用0.5～1cm，厚度不宜小于0.6厘米。
铺筑沥青混凝土之前，在下封层上、上下面层之间及路缘石、雨水口、检查井等构筑物侧面必须喷洒粘层油，粘层油采用乳化沥青PC-3，用量每平方米0.5升。
1.多雨潮湿地区的高速公路、一级公路的沥青面层空隙率较大，有严重渗水可能，或铺筑基层不能及时铺筑沥青面层而需要通行车辆时，宜在喷洒透油层后铺筑下封层。
必须严格地区分下封层与透层油的区别：下封层的目的在于封闭表面，不一定要求透下去；透层油要求渗透到一定深度。
同时，其作用和目的也有很大的区别。
现在一些工程因为在半刚性基层上喷洒透层油渗透不下去，便将透层油上撒集料和砂作为下封层，因此，它也许能够起到封闭的作用，但不能代替透层油。
4.稀浆封层一般用于二级及二级以下公路的预防性养护，也适用于新建公路的下封层。
4.2.9下封层是设在半刚性基层表面上，为了保护基层不被施工车辆破坏，利于半刚性材料养生，同时也为了防止雨水下渗到基层以下结构层内，以及加强面层与基层之间结合而设置的结构层。
下封层虽有多种做法，实践证明沥青单层表处是经济、有效的方法之一。
透层、粘层、封层的作用和适用条件。
(1)透层的作用和适用条件透层的作用为：使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透人基层表面的薄层。
符合下列情况，应浇洒透层沥青：①沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层。
②水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土。
沥青路面结构组成(详细解读)
沥青路面结构组成（详细解读）一、组织结构（一）基本结构1．城镇沥青路面结构由面层、基层和路基（水泥路面多垫层）组成，层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。
大部分道路结构组成是多层次的，但层数不宜过多。
2．行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。
各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应≥0.3；土基与基层（或底基层）的回弹模量比宜为0.08～0.4。
3．按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设基层和面层等结构层。
4．面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。
交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。
5．基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层；在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或（+土工布）采取其他措施以减轻反射裂缝。
（判定刚性非刚性的指标：弯沉值）柔性基层：带沥青的、级配形式的——弯沉大，主控项目测弯沉半刚性基层：水泥、石灰稳定形式的——弯沉大，主控项目测弯沉刚性基层：水泥混凝土、钢筋混凝土——弯沉很小，主控项目不测弯沉（二）路基与填料1．路基分类从材料上，路基可分为土方路基、石方路基、特殊土路基。
路基断面形式有：路堤——路基顶面高于原地面的填方路基；路堑——全部由地面开挖出的路基（又分全路堑、半路堑、半山峒三种形式）；半填、半挖——横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。
土方路基 石方路基特殊土路基(湿陷性腹胀土冻土等)半填半挖2．路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。
因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。
地下水位高时，宜提高路基顶面标高。
在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料。
沥青混凝土路面具体结构及参数
路面结构设计
（1）机动车道（总厚度86cm）沥青混凝土路面具体结构及参数材料设计参数
注：为了加强沥青层与半刚性基层间的连接，减少水份经沥青面层渗入水泥稳定碎石基层及减少反射裂缝等要求，在半刚性基层顶面设置1cm热沥青表面处下封层，此层不参与路面厚度计算。
（2）机动车道（总厚度75cm）复合式沥青砼路面设计
前期先施工至水泥混凝土面层，后期待开发区修筑完善后再加铺10cm沥青罩面，以提高辅道路面使用年限及行车舒适性。
4cm 细粒式改性沥青砼抗滑表层（AC-13C）——先期预留
6cm 中粒式改性沥青砼下面层（AC-20C）——先期预留
24cm 水泥砼面层（设计弯拉强度5.0MPa）
1cm 热沥青表处下封层
20cm 5%水泥稳定碎石
20cm 级配碎石
（3）人行道路面（总厚度29cm）
8cm 人行道透水砖
3cm 中砂找平层
土工布一道
18cm 无砂混凝土
（4）桥梁沥青混凝土铺装（总厚度10cm）
4cm 细粒式改性沥青砼抗滑表层（AC-13C）
6cm 中粒式改性沥青砼下面层（AC-20C）
在铺筑桥面沥青砼铺装层之前应对防水砼桥面铺装层进行抛丸凿毛处理，以增强水泥砼与沥青砼桥面铺装层的粘结，同时沥青层与桥面防水砼之前应喷洒改性乳化沥青作为桥面防水粘层。
沥青路面的施工技术(一)--一级建造师考试辅导《公路工程管理与实务》第一章第二节讲义
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一级建造师考试辅导《公路工程管理与实务》第一章第二节讲义
沥青路面的施工技术（一）
1B412020 沥青路面的施工技术
1B412021 掌握沥青路面结构及类型
一、沥青路面结构组成
1.沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。
2.面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层。
表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层。
3.基层是起主要承重作用的结构层。
（强度要求较高）
4.底基层是起次要承重作用的层次。
5.垫层起排水、隔水、防冻、防污等作用。
【例题】路面基层在整个路面中的主要作用是（）。
A.隔水
B.承重
C.防冻
D.降噪
【正确答案】B
【答案解析】基层是起主要承重作用的层次。
参见教材P61。
二、沥青路面分类
（一）按技术品质和使用情况分类
（三）按矿料级配分类。
城市沥青路面道路的结构组成
1.城市沥青路面道路的结构组成：路基、路面、人行道。
2.路基的性能要求：整体稳定性变形量。
3.路面的使用要求：平整度、承载能力、湿度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量。
4.路面的使用要求、受力状况、土基支撑条件、自然因素影响程度的不同，在路基顶面分别铺设垫层、基面、面层。
5.面层性能：较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。
6.高级路面的面层包括：磨耗层、面层上层、面层下层（上表面层、中面层、下表面层）。
7.基层是路面结构中的承重层。
承受车辆荷载的竖向力。
有足够的水稳定性。
材料：整体性材料（无机结合稳定粒料）嵌锁型和级配型材料。
8.垫层作用：①改善土基的湿度和温度状况②保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力③扩散由基层传来的荷载应力④减小土基所产生的变形。
9.垫层性能：水稳定性必须好。
材料：粒料（天然砂砾、粗砂、炉渣）；无机结合稳定土。
厚度≥150mm。
城市道路的级别和类别10.城市道路分为：快速路（必须设分隔带）、主干路、次干路和支路。
11.路面等级分为：高级（15-30年）、次高级(8-12年)、次干路（5年）、支路（5年）。
12.路面按力学分为：柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强力小；性路面；荷载作用下产生的弯拉强度大、弯沉变形很小。
13.路基工程包括路基本身及有关的土方、沿线的小桥涵、挡土墙、路肩、边坡、排水管的项目。
多以人工配合机械施工，采用流水或分段平行作业。
14.路基施工程序包括：准备工作、修建小型构造物与埋设地下管线（“先地下后地上”“先深后浅”）、路基土石方工程（测量桩号与高程、开挖路堑、填筑路堤、平整路基、修正路肩、修建防护工程等）、质量检查与验收。
15.路基工序：挖土、填土、松土、运土、装土、卸土、修整、压实。
依照设计的平面、横断面位置、标高等几何尺寸施工，保证强度稳定性。
16.路基施工要求：①路基施工测量：恢复中线测量、订线外边桩（在道路边线外0.5-1m两侧，以距离5m、10m、15m钉木桩）、测标高。
沥青路面知识点 (4)
（一）沥青路面结构及类型1.沥青路面结构层分四部分：面层、基层、底基层、垫层。
2.面层可由1—3层组成，表面层要根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层；中面层、下面层根据公路等级、沥青厚度、气候条件选择适当的结构层。
3.基层是起主要承重作用的层次；对材料强度有较高要求；可设一层或两层，设两层时，分别称为上基层、下基层。
4.底基层起次要承重作用；材料强度要求比基层略低；可设一层或两层，设两层时，分别称为上底基层、下底基层。
5.垫层设在底基层与土层之间，起排水、隔水、防冻、防污等作用。
（两水、两防）6.沥青路面按技术品质和使用情况分为四种：沥青混凝土路面，沥青碎石路面，沥青贯入式，沥青表面处治。
7.沥青混凝土路面：适用各级公路的面层（使用年限15—20年）。
优点:（1）采用相当数量的矿粉；(2)较高的粘结力使路面有很高的强度，可承受繁重交通；（3）较小的空隙率使其具有透水性小，水稳性好，耐久性高，有较强的抵抗自然因素的能力。
不足：（1）允许拉应变值较小，会产生横向裂缝，对基层强度要求高；（2）对高温和低温稳定性均有要求。
8.沥青碎石路面：热拌沥青碎石适于三、四级公路；中粒式、粗粒式沥青碎石宜作沥青混凝土面层的下层、联结层和整平层。
优点：（1）高温稳定性好，不易起波浪；（2）冬季不易产生冻缩裂缝，行车荷载作用下裂缝少；（3）路面易保持粗糙，有利于高速行车；（4）对材料要求宽，材料组成设计比容易满足要求；（5）沥青用量少，不用矿粉，造价低。
不足：孔隙较大，路面容易渗水和老化。
9.沥青贯入式：适于三、四级路面，也可作为沥青混凝土面层的联结层。
优点：(1)强度与稳定性主要由石料相互嵌挤作用而成。
（2）温度稳定性好，热天不易出现推移、壅包，冷天不易出现低温裂缝。
10.沥青表面处治：用沥青和集料按层铺法或拌合铺筑而成的厚度不超过3cm沥青面层。
按浇洒沥青和撒布集料遍数不同，分为单层、双层、三层式。
一般用于三、四级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。
路面结构层次划分路面分类
水泥稳定粒料基层
Lime Treated/Stabilized Subgrade
石灰稳定底基层
Compacted Subgrade
压实路基
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• 半刚性基层沥青路面：半刚性材料作为主要承
重层，其沥青面层厚度≥18cm的结构。
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TRUCK DAMAGE 行车破坏
Damage Factor
16 14 12 10
8 6 4 2
破坏系数 0
Legal 标准
• Overloaded
trucks cause much more damage 超载车辆引起更 多破坏
Overload 超载
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Thick Pavements Fatigue 厚路面的疲劳性能
• 中面层主要承受压应力，故通常认为沥青
层 路面的车辙主要发生在中面层。要求具有 较高的模量和抗车辙性能。
• 下面层，抗弯拉疲劳的层位。要求具有抗
疲劳和抗水损坏能力。
10
中面层压缩量最大
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• 基层：承重层，承受拉应力，是抗弯拉疲
劳的层次。
• 底基层：次承重层，受弯拉，是路面与路
基的过度层次，起到进一步扩散应力，保 护路基的重要层次。
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PERPETUAL PAVEMENT
永久性路面
• Surface (5 to 8
cm) renewed every 15 to 20 years
每隔15-20年重 新铺筑5-8cm的 表面层
• Structure
designed to last 50 years
设计结构能维 持50年
1-2沥青路面结构层解析
组成：一般可做成单层、双层 或三层。
承受作用力：
➢垂直(chuízhí)作用力 ➢水平作用力
➢ 冲击力
➢振动力
各层作用 上面层：抗磨耗(móhào)
中面层：联结层
下面层：承重层
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第三页，共四十一页。
1.1.1 三层结构型
表1-4 三层结构型矿料级配类型(lèixíng)
结构层 厚度
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第二十二页，共四十一页。
骨架(gǔjià)一空隙结构
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特点：粗集料多，细集料少，残余空隙 率较大，不密实。连续开级配的沥青混合 料通常采用此种结构
强度形成原理(yuánlǐ)：内摩阻力为主，粘结 力为铺。 使用特点：强度较高、热稳定性好、水稳 性差、耐久性差。
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第二十三页，共四十一页。
连续级配 间断级配
2.按矿料组成与空隙率 密级配：3%～6% 开级配：>18% 半开级配：6%～12%
3.根据骨料的公称最大粒径 划分 特粗式沥青混合(hùnhé)料 粗粒式沥青混合料 中粒式沥青混合料 细粒式沥青混合料 砂粒式沥青混合料
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第十六页，共四十一页。
详见表1.11
(2) 沥青碎石(suìshí)混合料
定义
是用粗、细集料与沥青按一定的配合比例(bǐlì)均匀拌和形 成的。具有较高的强度和热稳定性
分类
➢密级配沥青稳定碎石：ATB ➢开级配沥青碎石：OGFC表面层
ATPB基层 ➢半开级配沥青碎石：AM
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第二十五页，共四十一页。
（3）乳化(rǔhuà)碎石沥青路面
底基层：20cm石灰土
沥青路面的结构设计
上基层 调平层 抗滑表层
AK-16A
1.2.选择沥青面层各层级配时，应至少有一层是I型密 级配沥青混凝土，以防止雨水下渗。三层式沥青面层的表 面层采用抗滑表层时，中面层应用I型密级配沥青混凝土， 下面层宜根据当地气候、交通量采用I型或II型沥青混凝土。 双层式沥青面层的表面层采用抗滑层时，下面层应用I 型密级配沥青混凝土；若采用半开级配或开级配热拌沥青 碎石做表面层时，应在沥青面层下设下封层。多雨地区采 用乳化沥青碎石混合料作面层时，必须设置上封层或下封 层。
基层、底基层
1．基层、底基层应具有足够的强度和稳定性，在冰冻地区 还应具有一定的抗冻性。 2．高级路面下的半刚性基层应具有较小的收缩变形和较强 的抗冲刷能力。 3．基层、底基层结构设计应贯彻就地取材的原则，认真做 好当地材料的调查，根据不同公路等级、交通量对基层、底 基层的技术要求，选择技术可靠、经济合理的基层、底基层 结构。 4．一般公路的基层宽度每侧宜比面层宽出25cm，底基层每 侧宜比基层宽15cm.在多雨地区，透水性好的粒料底基层， 宜铺至路基全宽，以利于排水。
磨光值：表示集料抗滑的指标，集料的磨光值越高，表示抗滑性能越好
次高级路面
1 热拌沥青碎石 热拌沥青碎石的配合比设计应根据实践经验和马歇尔试验 的结果，并通过施工前的试拌、试铺确定。 2 乳化沥青碎石混合料 乳化沥青碎石混合料的面层宜做成双层式,若用单层式应 根据当地降雨量设置下封层或上封层。混合料配合比设计可 根据当地成功的经验或试拌试铺确定。
4 沥青表面处治 沥青表面处治按施工方法分类有层铺法和拌和法． 层铺法可分为单层、双层、三层，厚度为1.0cm~3.0cm。 单层表处厚度为1.0cm～1.5cm；双层表处厚度为 1.5cm~2.5cm；三层表处厚度为2.5cm~3.0cm。 采用拌和法施工时，基层顶面应洒透层沥青或粘层沥青 或做下封层，使面层与基层之间结合紧密，防止雨雪下渗。 沥青表面处治：是用沥青和细粒料按层铺或拌和方法施工，厚度不超
简述沥青路面结构各个层次的功能以及对其的要求
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沥青路面结构计算书
路面结构计算书一、计弯沉值和容许拉应力计算1.前提数据当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时：设计年限内一个车道上的累计当量轴次: 6000000，属中等交通等级。
拟路面结构从上至下依次为细粒式沥青混凝土4cm、中粒式沥青混凝土6cm、水泥稳定碎石18cm、石灰粉煤灰碎石(计算层)、石灰土18cm，本次设计路面结构为半刚性材料结构。
道路等级：城市次干路道路等级系数：1.2，面层类型系数：1，路面结构类型系数：1；2.路面设计弯沉值l d=600Ne-2A c A s A b=600×(6×106)-2×1.2×1×1=31.7(0.01mm)3.容许拉应力由公式：δR=δS/K S其中K S=0.35Ne0.11/A c（对无机混合料稳定集料类）K S=0.45Ne0.11/A c（对无机混合料细粒土类）容许拉应力计算结果如下：二、结构层厚度计算1.按设计弯沉控制经程序计算，石灰粉煤灰碎石为最小厚度15cm时，LS= 28.7 (0.01mm)，由于设计层厚度H( 4 )=Hmin时LS<=LD，故弯沉计算已满足要求。
2. 按容许拉应力控制H( 4 )= 150 mm(第1 层底面拉应力计算满足要求)H( 4 )= 150 mm(第2 层底面拉应力计算满足要求)H( 4 )= 150 mm(第3 层底面拉应力计算满足要求)H( 4 )= 150 mm(第4 层底面拉应力计算满足要求)H( 4 )= 150 mm σ( 5 )= .114 MPaH( 4 )= 200 mm σ( 5 )= .097 MPaH( 4 )= 162 mm(第5 层底面拉应力计算满足要求)控制施工要求，H( 4 )取180 mm。
三、交工验收弯沉值和层底拉应力计算计算新建路面各结构层及路基顶面交工验收弯沉值:第1 层路面顶面交工验收弯沉值LS= 26.6 (0.01mm)第2 层路面顶面交工验收弯沉值LS= 29.4 (0.01mm)第3 层路面顶面交工验收弯沉值LS= 33.8 (0.01mm)第4 层路面顶面交工验收弯沉值LS= 64 (0.01mm)第5 层路面顶面交工验收弯沉值LS= 188.8 (0.01mm)路基顶面交工验收弯沉值LS= 310.5 (0.01mm)( 根据“公路沥青路面设计规范”公式计算)LS= 383.1 (0.01mm)( 根据“公路路面基层施工技术规范”公式计算)计算新建路面各结构层底面最大拉应力:(未考虑综合影响系数)第1 层底面最大拉应力σ( 1 )=-.164 (MPa)第2 层底面最大拉应力σ( 2 )=-.107 (MPa) 第3 层底面最大拉应力σ( 3 )= .012 (MPa) 第4 层底面最大拉应力σ( 4 )= .148 (MPa) 第5 层底面最大拉应力σ( 5 )= .103 (MPa) 以上均满足设计要求。
路面结构层分析
路面结构层分析摘要：路面结构层指的是构成路面的各铺砌层，按其所处的层位和作用，主要有面层、基层和垫层。
最新规范中指出路面结构层由三部分组成：面层、基层和底基层。
之前的垫层，可归为功能层或路基处置层。
关键词：面层基层垫层Abstract: Pavement structure layer refers to the pavement layers which constitute the pavement. According to the layers and functions, there are mainly surface layer, base layer and cushion layer. In the latest specification, it is pointed out that pavement structure layer consists of three parts: surface layer, base layer and subbase. The former cushion can be classified as functional layer or roadbed disposal layer.Key words:Surface layer Base Bed course1.路的简介1.1路的结构路是我们生活中不可或缺的一部分。
路对我们的日常生活、商业贸易和国防都很重要。
路面按模量划分可分为沥青路面(柔性路面)和混凝土路面(刚性路面) 。
路面由不同的层组成，沥青路面比混凝土路面更层次分明。
自下而上，分别为路基、垫层、基层和面层，面层又包括磨耗层和联结层。
如下图所示。
1.2功能和损伤机理路面最重要的功能是承受车辆施加的荷载而不过度变形。
路面的分层结构旨在确保分布在轮胎下方的荷载传路基的应力足够低，不会造成路面损坏。
（1）沥青面层属于功能层，起到连接和扩散荷载的作用。
路面结构层次组成
• 知识目标：掌握路面的结构组成，基本
用的专业术语及含义，具有 识读路面工程图纸的基本要求。
• 教学重点：路面的结构组成，基本要求。
• 教学难点：路面的分类和路面技术等级
分类。
• 参考资料：
《路面工程施工》王琛艳主编 《路基路面工程》李亚西等主编
• 3、垫层
• 在路基土质较差、水温情况不 良时，宜在基层之下设置垫层， 起排水、隔水、防冻、防污或扩 散荷载应力等作用。
• （1）作用 • A、改善土基湿度和温度状况 • B、将基层传下的荷载应力加以扩
散
• （2）修筑材料 • A 由松散粒料（砂、砾石、炉渣）
组成的透水性垫层
• B 整体性材料，无机结合料修筑 的稳定类垫层
• 半刚性路面 （semi-rigid pavement）
用半刚性基层组成的路面称为半 刚性路面。
特点：介于柔性路面和刚性路面 之间。
柔性路面（flexible pavement） 用柔性结构层组成的路面称柔性
路面。
特点：刚度较小
抗弯拉强度较小
主要靠路面材料的抗压、抗剪切 强度来承受车辆荷载作用的路面。
柔性路面（flexible pavement） 用柔性结构层组成的路面称柔性
路面。
特点：刚度较小
抗弯拉强度较小
主要靠路面材料的抗压、抗剪切 强度来承受车辆荷载作用的路面。
• 刚性路面（rigid pavement） 用水泥混凝土作面层或基层的路面
称刚性路面。 特点：强度高
抗弯拉强度高 弹性模量高 主要靠水泥混凝土板的抗弯拉强 度承受荷载
• 刚性路面（rigid pavement） 用水泥混凝土作面层或基层的路面
称刚性路面。 • 特点：强度高
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1.1.1 三层结构型
表1-4 三层结构型矿料级配类型
结构层 厚度
作用
沥青混合料的类型
SMA沥青玛蹄脂碎石混合料
表面 （磨耗层）
3～5 ㎝
抗滑、耐磨、防渗 SAC多碎石沥青混合料 OGFC开级配沥青磨耗层
中面层 4～6 （联结层） ㎝
高温稳定、 防渗性能
密实骨架型沥青混合料 AC—C密级配沥青混合料
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济青高速公路潍坊K135～K177段 表面层：SAC多碎石沥青混合料4㎝ 中面层：沥青混凝土6㎝ 下面层：沥青碎石混合料7～8㎝
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2.1 面层
组成：一般可做成单层、 双层或三层。
承受作用力： 垂直作用力 水平作用力 冲击力 振动力
各层作用 上面层：抗磨耗 中面层：联结层 下面层：承重层
3～4㎝
抗滑、耐磨、 防渗
SAC多碎石沥青混合料
密实骨架型沥青混合料
下面层
（承重 层）
5～8㎝
高温稳定、 承重能力强
ATB密级配沥青碎石混合料 AM、ATPB开级配沥青碎石混合 料 沥青贯入式
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二层式路面结构层
104国道徐州城区改线段路面结构层 表面层： 4㎝细粒式沥青混凝土AC-13C 下面层：6㎝粗粒式沥青混凝土AC-25F 封层：乳化沥青 基层：36cm水泥稳定碎石 底基层：20cm石灰土
施工特点：需要机械设备少，施工进度较快，但在高 等级道路上很少采用此种结构。
沥青贯入式路面的厚度宜为40～80㎜；采用上拌下贯 式沥青路面时，拌和层的厚度宜为25～40㎜，其总厚 度宜为70～100mm。沥青贯入式路面的结合料宜用石油 沥青。
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(3)沥青混合料
1.按材料组成与结构分类 连续级配 间断级配
厚度为2.5～3cm
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(2)沥青贯入碎石
在初步压实的碎石或碎砾石上分层浇洒沥青，撒布
定义 嵌缝料，或在上部铺筑热拌沥青混合料封层，经压
实而形成的沥青面层。
强度 来源
矿料颗粒间的锁结作用 沥青的粘结作用
沥青既是粘结剂又是防水剂。
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(2)沥青贯入碎石
沥青贯入式碎石是一种多空隙结构，作为面层，必须 用封层以密闭其表面空隙，减少表面水透入路面结构 层，并提高沥青贯入式面层本身的耐用性。
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1.1.3 单层结构型
适用范围：多用于乡镇公路 采用类型：宜采用骨架密实型沥青混凝土混 合料和AC—F型密级配沥表混合料。 最大矿料公称尺寸：为结构层厚度的2/3左右。
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1.2沥青路面路用性能技术指标
平整度
抗滑性能：横向力系数SFC、宏观构造深度TD
其他应用
用于柔性基层、调 平层
用于柔性基层、调 平层
各级公路的上、下 封层
旧路修补工程
(1)沥青表面处治
定义：用沥青和集料按层铺 法或拌和法施工的厚度不大 于3㎝的一种薄层面层。
适用范围：
三、四级公路的面层； 旧沥青面层或水泥混凝土路
面的封层，以封闭旧面层的 裂缝和改善旧面层的抗滑性 等表面性能
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补充知识——矿料相关知识
矿料：用于沥青混合料的粗集料、细集料、填料 的总称。 粗集料：经加工（轧碎、筛分）而成的粒径大于 2.36㎜的碎石、破碎碎石、筛选砾石、矿渣等集 料。 细集料：天然形成或经加工（轧碎、筛分）而成 的粒径小于2.36㎜的天然砂、机制砂及石屑等集 料。 填料：在沥青混合料中起填充作用的粒径小于 0.075mm的矿物质粉末。
高温稳定性：动稳定度
低温抗裂性
水稳定性
水稳定性不满 足要求该如何
办？
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8 详见表1.6～1.9
作业Βιβλιοθήκη 1.如何确定横向力系数SFC和构造深 度TD
2.查冻融试验劈裂强度比
3.查浸水马歇尔试验残留稳定度
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1.3沥青面层类型
沥青表面处治 沥青贯入碎石 沥青碎石混合料 沥青混凝土
作用：抵抗车轮磨耗，增 强抗滑和防水能力，提高 平整度，改善路面的行车 条件。 适用场合： 为碎石路面或基层提供
磨耗层或面层;
改善或恢复原有面层的 使用品质;
作为多空隙沥青面层的 防水层。
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(1)沥青表面处治
分类： 单层式结构
厚度为1～1.5cm 双层式结构
厚度为1.5～2.5cm 三层式结构
2.按矿料组成与空隙率 密级配：3%～6% 开级配：>18% 半开级配：6%～12%
3.根据骨料的公称最大粒径 划分
特粗式沥青混合料 粗粒式沥青混合料 中粒式沥青混合料 细粒式沥青混合料 砂粒式沥青混合料
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详见表1.11
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根据骨料的最大粒径划分
特粗式:公称最大粒径≥31.5mm 粗粒式:公称最大粒径26.5mm(AC-25) 中粒式:公称最大粒径16mm或19mm(AC-20、AC-16） 细粒式:公称最大粒径9.5mm或13.2mm (AC-13、 AC-10） 砂粒式:公称最大粒径<9.5mm（AC-5）
下面层 6～15 （承重层） ㎝
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高温稳定、 承重能力强
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密实骨架型沥青混合料 ATB密级配沥青碎石混合料 AM半开级配沥青碎石混合料 ATPB开级配沥青碎石混合料
1.1.2 二层结构型
表1-4 二层结构型矿料级配类型
结构层 厚度
作用
沥青混合料的类型
表面层
（磨耗 层）
SMA沥青玛蹄脂碎石混合料
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10 详见表1.10
沥青面层类型
表1.10 各类路面面层适用公路的等级
沥青面层类型
沥青混凝土
热拌沥青碎石混合料 沥青贯入式
(含上拌下贯沥青碎石) 沥青表面处治与稀浆封
层 2012-冷2-29拌沥青混合料
公路的等级 高速公路、 一、二、三、四
公路 二级、三级公路
二级、三级公路
三级、四级公路 三级、11四级公路
学习任务2 沥青路面结构层
面层 粘层油 粘层油 透层油 基层
底基层
表面层 中面层 下面层 基层
底基层
路基
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土路基 1
碎石路基
2.1 面层
京津塘高速公路 表面层：沥青混凝土4㎝ 中面层：沥青混凝土6㎝ 下面层：沥青碎石混合料 12㎝
连云港新墟公路 抗滑表面层：沥青碎石混合 料3㎝ 中面层：沥青混凝土混合料5 ㎝ 下面层：沥青贯入式7㎝