不合格过半 这些进口刹车片请您注意了
GAG(格莱利)指定摩擦系数不准确
GAG（格莱利）指定摩擦系数不准确作者：范靖华来源：《消费者报道》2016年第05期如果没有指定摩擦系数这个参数指引，消费者很难确保产品是否适合自己的要求。
汽车刹车片产品的包装上，要求标有指定摩擦系数。
美国汽车工程师协会标准（SAE）对刹车片的摩擦系数主要分为四个等级：EE级（0.25-0.35适用.于欧美车系，刹车片比较大，摩擦系数比较低），FF级（0 35-0.45国际标准摩擦系数），GG级.（045-0.55适用欧州车型，特别是德国车，因为在德国行车不限速，所以要摩擦系数要高一些），HH.级（0 55-0.65赛车专用）。
中国的普通民用汽车市场一般使用的是FF级。
在国家对车用刹车片强制性标准GB 5763-2008《汽车用制动器衬片》8.1.2中明确规定：“衬片包装盒（箱）的四周侧面应印指定摩擦系数”。
标识指定摩擦系数有什么作用呢？“指定摩擦系数是企业在设计该款刹车片之初，考虑到产品会装配的车型、使用环境、产品定位等因素确定下来的一个重要指标，日后进行材料配方研发时都会参考这个指标进行设计及测试。
”赛福特（中山）汽车配件有限公司的总经理余振兴告诉《消费者报道》记者。
对于普通消费者而言，了解指定摩擦系数有助于了解自己车型的适用情况。
然而，2016年5月，《消费者报道》对8个品牌的刹车片的摩擦系数抽样测试显示，CAC（格莱利）指定摩擦系数不合格，Remsa（耐磨士）及Xinyi（信义）没有标明指定摩擦系数。
（如图3）本刊记者联系了cAc（格莱利）品质控制的相关负责人。
其表示，他们出厂的产品配方材料一直都没有变化，而且定期会送到第三方权威机构做检测，都没有出现问题，应该不会出现指定摩擦系数超出允许偏差的情况。
“如果配方材料，生产工艺没有变化的话，生产质量稳定，一般是不会超出波动范围的。
出来的产品保持在确定的范围区间内是一个生产企业管理水平的体现，有一些小厂技术品控不好，出来的产品性能指标差别会很大。
识别真品菲罗多刹车片的简易办法
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识 别真 品 菲罗 多 车 片的 简 易 办
维修站
曩假ｉ 别 Ｒ
维普资讯
检查所换菲罗多刹车片是否是正品．首先要看产品包装是否完好 、防伪标志及包装 标识与剃车片上的标识是否一致，产品型号是否和台格证内容相符。
仪 器才能 测试 出 来 。不过 还是 有 一些细小 的 区剐 ．能 让我 们分辨 剽车 片的 鼻 伪．
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安徽三联汽车专修学院提醒您路边小店需注意：假冒劣质部件详解
汽车后市场的繁荣不仅造就了一系列专业维修保养企业的诞生，也造就了数不清的路边小店。
小编要提醒广大车主，路边的小店不要轻易进去，维修保养技术尚且不说，假冒劣质部件也是大问题。
下面小编就详细解说下这些黑店惯用的假冒劣质部件。
1、假冒劣质刹车片
多使用非标准甚至劣质材料，如金属屑等制成，抗高温及持续刹车能力非常差，摩擦材料易开裂，严重时甚至脱落。
经专家测试，仿冒刹车片刹车距离根本无法达到原厂产品要求。
这意味着交通事故率会大幅提升。
2、假冒劣质火花塞
采用劣质绝缘材质，防导电性能差，电极间隙不够均匀，导热性能差。
车辆高速行驶时，火花塞会熔断，很容易造成发动机损坏停止工作。
3、假冒劣质机油滤清器
内部材料、制造工艺，大多非常粗糙，使用劣质滤纸，疏密不均匀，过滤性能与密封性能都很差。
过滤效果差，杂质就容易进入发动机，堵塞油道，造成发动机主要部件过早磨损，使用寿命大大缩短。
4、假冒劣质空气滤清器
通常使用廉价过滤纸，杂质颗粒容易被吸进发动机，轻则加速发动机气缸和活塞的磨损，重则造成气缸拉伤，缩短发动机的使用寿命，一旦出现故障，将导致高额维修费用。
结语：看到这些假冒劣质部件的危害了吗？小编建议就算是不得不进路边小店更换部件，一旦可以去正规维修保养店时，最好去检查下新更换的部件，毕竟部件比不上整车的重要系统重要。
“欧洲第一品牌”Remsa刹车片高温摩擦系数不合格
43“欧洲第一品牌”Remsa刹车片高温摩擦系数不合格一直对外宣称“650℃高温灼烧，在极端条件下同样安全和值得信赖”的号称“欧洲第一品牌”的 Remsa（耐磨士）刹车片的350o C 高温摩擦系数不合格。
｜本刊记者/范靖华汽车的刹车系统由操控系统、液压系统和助力系统组成。
其中，刹车片是最基础的零部件。
刹车的工作原理主要来自摩擦，利用刹车片与刹车碟（鼓）及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来。
而高温时的摩擦性能（摩擦系数）是考量一块刹车片好不好的最重要指标。
“刹车片的高温摩擦不足，就会引起刹车距离过长甚至失灵，会导致非常严重的后果。
”有着多年汽车事故鉴定经验的福建省行建司法鉴定所高级工程师蒋建平告诉《消费者报道》记者。
市场上热销的刹车片实际质量如何？2016年5月，《消费者报道》委托第三方权威检测机构主要参考车用刹车片强制性国家标准GB 5763-2008《汽车用制动器衬片》，对Remsa （耐磨士）、TRW（天合）、CAC（格莱利）、Xinyi(信义)、Bosch（博世）、ACDELCO（德科）、 Textar（泰明顿）、LPB（金麒麟）等8个品牌的刹车片的摩擦系数进行了测试。
测试样品均从正规渠道购买。
测试结果令人感到非常意外，一直对外宣称“650℃高温灼烧，在极端条件下同样安全和值得“欧洲第一品牌”Remsa刹车片高温摩擦系数不合格 P43TRW（天合）刹车片含违禁石棉成分 P44CAC指定摩擦系数不准确 P45车用后市场假冒伪劣刹车片预估超30% P46范靖华fanjinghua@信赖的号称“欧洲第一品牌”的 Remsa（耐磨士）刹车片的摩擦系数居然在350℃的时候只有0.18，远低于国标要求0.25的下限要求。
（如图1）44从数据可以看出，Remsa 刹车片的摩擦系数从250℃开始急剧下降。
出现这种情况是什么原因呢？ “这样的表现一般在劣质刹车片上比较多见，由分子材料分解导致。
荣成检出不合格进口食品标签
奇瑞 汽车股份 有 限公 司 召 回部分奇 ｉ Ｎ Ａ ３ 轿 车
９ ） ｑ ２日，记者 从 家质 检总局 获悉 ，奇 瑞 汽车股份 有 限公 司根 据 《 缺 陷汽 车产 品召 回管 理条 例 》的 要求 ，日前 向国家质 检 总局备 案 了召 回计 划 ，决定 白２ ０ １ ３ 年９ 月２ ５ 日起 ，召 同２ ０ ０ ８ 年７ 月１ ７ Ｈ至２ ０ ０ ９ 年５ 月３ １ 日生产 的部分奇 瑞Ａ３ 轿 车 ，共计 １ ７ ５ ３ ７ 辆。 本 次 召回范 围内所 涉及 的车辆 ，由于受 Ａ Ｂ Ｓ ／ Ｅ Ｓ Ｐ 模 块 电机批 次质量 问题 影 响 ，部分 车辆 ＡＢ Ｓ ／ ＥＳ Ｐ 控 制模 块 可能 失效 ，存 在安 全隐患 。但 在故 障发 生 时，车辆 仪 表板 的Ａ Ｂ Ｓ 故 障警 告灯 、手制 动警告 灯 、牵 引力控制 警告 灯会亮 起提 醒驾驶 员 ，正 常 的刹车功 能不会 受到影 响 ，仍 能够 正常 Ｉ 作 。奇瑞 汽车股 份有 限公 司将 对 召回范 围 内车辆 进行检查 ，片 为存 在问题 的车辆免 费更换 Ａ Ｂ Ｓ ／ Ｅ Ｓ Ｐ 模 块液压 控制 单元 ，以消
除安伞 隐患 。
国家质 检总局 表示 ，奇瑞 汽车股 份有 限公 司将通过 电话 和邮件 等方式 通知 市 Ｈ 天客户与就 近 的授 权经 销 商取 得联 系 ，安 排 免 费维 修事 宜 。用 户可 以拨 打客 户服 务热线 ４ ０ ０ — ８ ８ ３ — ８ ８ ８ ８ ，或联 系奇 瑞 汽车 股份 有 限公 司授权经 销商 咨询相关 事宜 。 国家 质柃 总局建 议广大 车主 ，在发 现 Ａ Ｂ Ｓ 或Ｅ Ｓ Ｐ 警 示 冈标点 亮后 ，及时 对车 辆进行 检查 和 维修 ，并 沣意低 速驾驶 ，爆 量避 免 紧急 刹车。 （ 据《 ｆ 质量报 》）
刹车片真假件的差别
刹车片真假件的差别
原装刹车片
原装刹车片软硬适中，而且摩擦层设计合理，能够和制动盘形成适度摩擦，从而为汽车减速。
假冒刹车片
假冒刹车片的摩擦层设计非常不合理，不是“过软”就是“过硬”。
如果“过软”，磨损的速度就会加快，需要经常性更换，既费时又费钱；如果“过硬”，刹车片上的颗粒物质会在刹车过程中对制动盘、鼓造成划伤，发出噪音。
严重的会在制动盘表面上划出深沟，减少摩擦力，大大降低制动效果，造成更换制动盘、鼓等一系列备件的经济损失。
(1)性能比较：经过实验安装了假冒刹车片的汽车要比安装了纯牌刹车片的制动距离长了30％。
(2)耐热性比较：假冒刹车片由于耐热性不佳导致在长时间高温的情况下摩擦片与金属板脱落影响制动效果。
(3)危害：刹车片是保障人类安全行使至关重要的零部件，假如使用了假冒的刹车片很有可能在行驶中造成制动失灵，无法控制车速，带来严重的后果…。
小资料
有些制动系统存在的隐患，可能因为没有专业仪器而无法检测出来。
在车辆下坡时无论有无情况，都踩一下刹车，测试一下刹车是否有效。
千万别小看这一脚预见性刹车，它可使我们在突发故障时赢得时间，化险为夷。
一旦发现刹车有异常情况，需及时下车进行检查。
汽车进口零部件中禁用物质石棉含量分析
汽车进口零部件中禁用物质石棉含量分析1.前言车内空气污染主要来源于汽车自身内饰材料及零部件等，车内饰件中使用的黏合剂、塑料制品、皮革、橡胶、织物等，会释放出会发性化学有害污染物质。
在众多的汽车车内空气污染物中，有一项污染对人健康的影响比较隐蔽，但危害却很深，它就是石棉。
石棉是一种具有高度耐火性、电绝缘性和绝热性的材料，同时又是重要的防火、绝缘和保温材料。
但是，由于石棉纤维能引起石棉肺、胸膜间皮瘤等疾病，很多国家都选择了全面禁止使用这种危险性物质。
在汽车生产中，如果使用了添加石棉原料的制动零部件，制动过程中因摩擦而产生高温，就会使石棉纤维释放出来，不仅污染大气，而且还能通过呼吸道进入人体内，严重危害人体健康。
目前，国内车企对于石棉检测的要求非常严格。
2012年，长城汽车和奇瑞汽车因汽车零部件中含有潜在的致癌物质石棉，在澳大利亚召回2.5万辆汽车。
澳大利亚消费与竞争委员会称，零件中使用石棉的车型包括长城汽车赛铃、风骏和哈弗，以及奇瑞路虎3和A3。
国家标准化管理委员会于2018年12月底正式下达了GB 30512《汽车禁用物质要求》的修订要求，目前仍然在完善中。
修订版在原版的基础上拟新增限制物质石棉和多环芳烃，并新增汽车材料中多环芳烃的检测方法行业标准。
2.样件及测试方案为了评估上海出入境汽车禁限用物质石棉的安全风险，依照GB/T 23263-2009等相关禁限用有害物质标准要求，并结合上海检验检疫局对进口车辆的产品检验项目实施要求，抽取高风险零部件，并对其进行石棉的检测，具体抽取的样品信息见表1。
表1样品清单石棉依据GB/T 23263-2009采用偏光显微镜（PLM）结合粉末X射线衍射仪（XRD）结合进行分析检测，对结果进行分析评估。
3. 结果分析统计对上述样件进行测试，测试结果统计如下：表2质量抽查样品石棉结果统计表经查，所检样品中均不含有石棉。
4. 结论及分析此次检测到零部件材料中石棉结果均为阴性未检出。
三成事故因“刹车失灵” 进口刹车片不合格率其实很高
的第 一 要素 ， 做 剑 这一点 ， 除ｒ 娴 入境 检验 检疫局 ， 抽 查环 节包括市 ２ ０ １ ５ ５下 降３ ８ ． ９ ％。（ 注： 同 一 商品 熟的 驾驶技 能外 ， 汽 车用制动 器讨 场 、 口岸 、 产 品集散 地 、 产品使 用地 可能 同时 涉及 多项 合格） 。 ”俗 称 刹车 片起 着 关 重要 的 作 等。 从 原产 地 来看 ， 抽 查 商品共 涉 其 中， “ 包装 与标 志 不 合格 ”
美 国标 准 主 要差较
大， 不 利于 产品 参于 国 际竞 争 ， 且
Ｆ ＭＶ Ｓ Ｓ 、 Ａ ＭＥ Ｃ Ａ 等； 欧洲 标准 主 现 有的 标 准体 系不健 全 ， 有较 多的 要 为法 规 如 ＡＫ （ 如ＡＫｌ 、 ＡＫ２ 、
／ ｆ 尽相 同。 可 能有 些 车 ３ — ４ 万 公里 还 包括 奥迪 、 起亚 、 日产、 吉普、 马 能 和剪切强度这两个重点项 目的小
说明抽查 进 口 就 需 要更换 刹 乍片Ｔ， 有些 人 １ ０ 万 白达 、三菱 、 通 用、 路虎、 现代 、 英 合格 率 则大 幅下 降 ，
Ｊ ］ ２ ｏ Ｅ ｔ ， 家 质 枪总 局 发
，
国外汽 车制造 起步早 ， 技 术成熟 ， 很 多人认 为 ， 驾驶 一 辆 进 口车 ， 尤
号的产品。
２ ０１ ６ ￣
１ Ｌ
．
抽 查 商 品严 格 按 照 国家 强 制
＿＿ ｒ 一 ， 抽查进 ｌ ７ １ 汽 车用制动器衬 其是 一辆 豪车 ， 其 制动性 能 、 安全 性 标 准 Ｇ Ｂ ５ ７ ６ ３ — ２ ０ ０ ８ 汽 车用制
Ｙ Ｏｂ ｓ ｅ ｒ ｖ ａ ｔ ｉ ｏｎ Ｉ 质量观察
质检总局抽检进口刹车片 不合格率48.4%
果 示， 其 中从 Ｉ ｑ 岸抽 查 ７ ｌ 批次 ，
不合格 ８ 批次； 流 通领 域 抽 查３ ８ ８ 批， 不 合格 ２ ｌ １ 批 次 ；电商 平 台抽
查８ 批次， 经检 测 不合格７ 批次。 进 Ｆ Ｊ刹车 片总 体 不 合 格 检 出率 达 到
４ ８ ． ４ ％。
这是 质检 总 局 首次 将 刹 车 片
约谈。 针 对有制 造 商提 出， 刹 车片
吉普、 本 田、 英 菲尼 迪 、 日 产等 著名 不合格属于 单项 产品不 合格， 最终
品牌产 品。 表 现 到 整 车 上 是满 足 要求 的 这 一
检 测 中发 现 很 多刹 车 片在 温 意 见， 质检总 局要求 相关 的进 口商 度达￣ ｊ ｒ ３ ０ ０ 度 以上 情况下摩擦 系数 以 及４ Ｓ 店要 切 实保 障 刹 车片 以 及 会突然减 小甚 至低于 国家标 准 ， 这 整车 产品的质量 ， 保 护消 费者 的安 对 刹 车 片的 安 全性 来说 有 非 常大 全。 的 潜在 危害。 比如汽 车在 长距离下
事故。
元 不等 。 这 些 产品 中， 商 家宣传 的 功能 都 非常 多， 但在 说明书上 却没
有 明示 数据 ， 其 中 有３ 款 宣 称去 除
质检 总局 发 布 的进 口汽 车 用
抽检涉及 １ ６ 个 品牌２ ４ 款产品
中消 协工作人 员以消 费者身份 从 北 京 家 电 卖 场 、直 营 店 等 处 购 买 了１ ６ 个 品牌２ ４ 款 空 气 净 化 器产 品， 购 买单 价从每台 ｌ １ ｌ ｌ 元￣ Ｊ １ ９ ９ ９ ０
况。 Ｉ － ３ ％） 。
所 谓的刹车片， 实际上是汽 车
多个知名品牌产品上榜 不合格名单
进口刹车片近半不合格 质检总局组织再次抽检
宝马。
全及 未 印有指定 摩擦 系数 。
值 得 注意 的 是 ，如 标识 上 未注 明
指定 摩 擦 系数 ，则无 法进 行 摩擦 性 能
的部 分 项 目检 测 。所 以 ，标 识 不合 格 同样 涉及 安全 隐患 。 据 了解 。对 于进 口刹车 片 整体 合
ＡＣ 德科（ ＡＣ Ｄｅ ｌ ｃ ｏ ）
ＷＩ Ｌ Ｗ ００Ｄ
Ａ ＣＤ－ ３ ２ ０ ０ － Ｆ Ｆ
Ｎ１ ４ ／ １ １ １ ９ １ ４ Ｚ
印度
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摩 擦性 能
摩 擦 性Leabharlann 能 ＭＡ Ｏ ０ ７ ４ ２ ０ ６ ６ ２ ０
德国
德 国
兰州之星汽车有限公司
兰 州之 星 汽 车 有 限公 司
摩 擦性 能
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梅 赛 德 斯 一奔驰
（ Ｍｅ ｒ ｃ ｅ ｄ ｅ ｓ —Ｂ ｅ ｎ ｚ）
奥迪 （ ＡＵ ＤＩ ）
奥迪 （ ＡＵ ＤＩ ）
７ Ｌ Ｏ 一 ６ ９ ８ — ４ ５ １ 一 Ｈ
ＭＡＯ Ｏ ７ ４ ２ ０ ６ ６ ２ Ｏ
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兰州之星汽车有 限公司
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梅赛德斯一奔驰
（ Ｍｅ ｒ ｃ ｅ ｄ ｅ ｓ —Ｂ ｅ ｎ ｚ）
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揭开假冒“桑塔纳”刹车片的外衣
,
。
”
二 汽配 城 内 出
于 朝 阳 区 太 阳 宫 地 区 的 劳 动 部修
现 了 假 冒 刹车 片
,
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缓蕊 公 妞 式为 d 公毛 公渡 4 兰 人组欲毖茱
、 、
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,
丰 台 区 工 商 局 当 即取 缔 了 这 一制 假 窝点
。
,
并处 以
带助 我 市 酒 类 食 品 家 具 等 2 4 种 名 牌 产 品 陆 续在 集 贾 市 场增 设批发 网 点
“
法 经 营 活 动 情 况 属 实 予 以 奖励
,
,
,
C
随 着 经 营 者 自律 意识 和 消 资者 自我 保 护 意 识 识
、
牛告 制 和 商 户 严 重 违 法 誉告 牌 制 ; 市场 被誉告 后 仍 不 作 改 进 的 将 停 业 整 顿 摊 商被 誉告 三 次 还委教 不
” ”
,
“
很 并假 能 力 的 逐 步提 高 随 着执 法 部 门 监 督管 理 工 作 的不 断 完 善 和 依 法 打 假 力度 的 增 强 在社 会 各 界 的 共
刚
西 郊汽车 配
。
由于 没 有 自己 的商标
在 经 济利
, ,
件城像仙 经 贸公 司销 督 假 冒桑 塔
2X ( 刃 型汽 车刹车片
、
台上
。
和 包 装 销 路 一 直 不好 益 的 驱使 下
,
4 1
日
,
贺
该 厂 将 国家法律 置
王 有 两 名 工 商 干 部便 随着其
,
他 顾 客悄 悄来 到 豫仙 公 司 前进行 突然检 查 不 出 所料 柜台 里 果然
湖北省工商局对人造板、汽车刹车片监测情况的通报(之二)(2008-12-30)
规 格
生 产 日期 或 批 号
主 要不 合 格 项 目
１
汽车 刹车片 （ ＱＩ０后 十 堰 市 高 新 技 术 开 Ｅ ４ 发 区 四 华 汽 配 经 营 刹车片 ） 部 半金 属 刹车 片 （ Ｑ１３ Ｅ ５ Ｆ） 武 汉 市 武 昌 区 祥 盛 汽车 配 件 经 营部
定 的安 全 隐患 。
人 造 板 的 质 量 安 全 问题 主 要 有 壁 、 家具 、 板 扭 曲 变 形 、 拱 、 重 不 合格 ， 刹 车 片在 使 用过 程 中存 在 地 起 承 使
一
针对 本次 人造板 和汽 车刹 车 片抽
昌 、荆 门四 个城 市 共 抽 取 样 品 ８ ６个 醛 释放 量 超标 。按 国家 强 制性 标 准 的 是 复合 地 板 的重 要质 量 指 标 。检 验耐 查结果 ， 工商局要 求被监 测人所 在地 省
３ ３个批 次 ， 格率 ６ ％。 合 ６
一
个样 品竞 超 标 ｌ １倍 。 甲醛 释 放 量 数 高 ， 则耐 磨 性 强 。 本 次 复 合 地板 抽 理 ；督促 生产厂 家将不合 格产 品召 回 ：
个 城 市 共抽 取 样 品 ５ ０个 批 次 ，合格 超 标对 室 内空 气 污染 严 重 ， 人体 健 样 ８个 ， 中有 ７个 样 品耐 磨 性 实 际 已 向相 关地方工 商局发 出督办 函 ， 对 其 责成 康 有危 害 。 二是 板 材 的强 度 不 合 格 。 检 测 与 明 示 标 准 不 符 ，相 差 大 都 在 其对 问题 突 出 的建材 批 发市 场 进行 清 省， 促进各地 加强监管 ， 化市场 。 净 监 测 结 果 表 明 人 造 板 和 汽 车 刹 ５ ６个不 合格 样 品 中 ，有 ４ ３个 样 品存 １０ ０ ０转 以上 ， 差 的 标 明 ６ ０ 最 ０ ０转 ， 实 理整 顿 。同 时将本 次 监 测结 果 通报 全 车片存 在 一定 的质 量 安全 问题 。 人造 在 与 强度 相 关 的项 目不 合格 。板材 的 际只 有 ２ ０ ４ ０转 ， 有误 导 消 费者 之 嫌 。
汽车刹车片国家标准PPT
在实验室条件下，应采用专业的检测设 对于不合格的刹车片，应及时更换以保
备对刹车片的各项性能指标进行检测。
证行车安全。
04 国家标准实施与监管
CHAPTER
实施步骤与时间安排
01
02
03
04
制定标准
由国家标准化管理委员会组织 专家制定汽车刹车片国家标准
。
发布标准
标准制定完成后，由国家标准 化管理委员会发布。
售的产品符合标准。
惩罚机制
03
对于不符合国家标准的企业，将采取罚款、整改、停产等措施，
严重者将被追究法律责任。
企业应对策略与建议
严格遵守国家标准
加强技术创新
汽车刹车片生产企业应严格遵守国家标准 ，确保产品质量。
企业应加强技术创新，提高产品性能和安 全性。
建立质量管理体系
加强与政府部门的沟通与合作
企业应建立完善的质量管理体系，确保产 品质量的稳定性和可靠性。
争力。
通过与国际标准接轨，国家标准 还有助于推动我国汽车工业的国
际化进程。
03 国家标准主要内容
CHAPTER
刹车片材料要求
刹车片材料应具有足够的摩擦 系数和稳定性，以确保在各种 行驶条件下都能提供足够的制 动力。
材料应具有良好的耐热性能， 以承受制动过程中产生的热量， 避免因过热而导致性能下降。
通过对比分析国内外标准，可以发现 国内标准需要进一步完善和提高，以 适应汽车工业的发展和满足安全性能 的要求。
国内标准在某些方面与国际标准接轨， 但在一些关键指标上仍存在差距。
国家标准的必要性
制定国家标准可以规范汽车刹车 片的生产和销售行为，提高产品
质量和安全性能。
国家标准可以促进国内汽车刹车 片行业的健康发展，提升产业竞
汽车三包之刹车片
刹车片抽查一半不合格汽车“三包”规定正式实施。
为了了解杭州市场上销售的汽车用制动器衬片（汽车刹车片）的质量状况，去年年底，杭州市消保委联合浙江方圆检测集团，对杭州部分4S店销售的汽车刹车片进行了一次比较试验。
两家单位的工作人员，以普通消费者的身份，在杭州部分4S店随机购买了23批次的刹车片样品，其中合资企业11家，进口企业10家，国内企业2家。
本次比较试验，依据国家强制标准GB5763-2008《汽车用制动器衬片》和GZ37250201汽车用制动器衬片100-2009《浙江省汽车用制动器衬片产品质量监督检查评价规则》要求，分别对样品的“标志包装”和“摩擦性能”两项指标进行检测。
对于刹车片“摩擦性能”的检测，浙江方圆检测集团机械轻工检测部高级工程师黄顺民介绍，检测时在刹车片上取长25mm×宽25mm×厚5mm的两个小样，用摩擦试验机以500转/分钟和一定压强下，从100℃到350℃逐渐升温试验，再逐渐降温试验，以此测试刹车片的摩擦性能是否稳定，最终结果显示10个批次样品标志不符合标准，其中9个标志与摩擦性能均不合格。
“摩擦系数越大，刹车距离就越短，反之则越长。
”黄顺民表示，另外摩擦系数会随着刹车片的温度升高变得不稳定，系数不稳定会导致刹车距离变长，影响行车安全。
他举了一个例子：比如一辆车原本60码的车速下，司机踩刹车后6米内能停住。
在山路上或需要频繁刹车的路况开车，刹车片的温度会因为摩擦不断升高，导致摩擦系数下降，意味着刹车距离更长。
如果刹车片摩擦系数稳定，刹车距离变化不会太大，反之系数很不稳定，刹车距离就会超出司机的预判，造成事故甚至危及生命安全。
摩擦系数低会刹不住车系数太高会有卡顿和噪音国家对汽车刹车片包装标志，如生产许可证编号、指定摩擦系数、执行标准等内容以及包装盒内的合格证、生产批号或日期等有强制规定。
标志不符合标准，会让消费者不知道产品是否合法企业生产，如没有产品标准号、厂名、厂址等，出现质量问题，消费者维权追责就会碰到困难。
三成事故因“刹车失灵”进口刹车片不合格率其实很高
2017年3月24文/本刊首席记者 刘回春2月20日，国家质检总局发布公告称，2016年全国共计抽查进口汽车用制动器衬片469批，检出不合格278批，主要不合格原因为包装与标志不合格及摩擦性能不合格。
据有关数据统计，最近几年，全国每年发生的交通事故都在30万起以上。
其中，有三成事故是因“刹车失灵”造成的，而劣质刹车片又是造成刹车失灵的主要原因。
无论普通代步车还是高档豪车，或者外表华丽或者动力澎湃，在行驶过程中停走自如是行车安全的第一要素，做到这一点，除了娴熟的驾驶技能外，汽车用制动器衬片俗称刹车片起着至关重要的作用。
刹车片是很多车主都熟知的部件，虽然体积小，却是制动安全系统中最基础也是最重要的部件，但是因为高频率的使用，刹车片出现损坏的几率并不小。
刹车片的寿命很难用一个明确的公里数或者时间去界定。
因为每个人的驾驶情况不一样、路况也不一样，所以刹车片的磨损情况都不尽相同。
可能有些车3-4万公里就需要更换刹车片了，有些人10万菲尼迪、沃尔沃、福特、本田、铃木、道奇、捷豹等总多品牌280个型号的产品。
抽查商品严格按照国家强制性标准GB 5763-2008《汽车用制动器衬片》实施检验，检测项目包括外观质量、摩擦系数、指定摩擦系数的偏差、磨损率、剪切强度、冲击强度、热膨胀率、压缩应变、标志、包装等。
从统计结果来看，检出的不合格项目具体包括：包装与标志不合格251批，占比90.3%，较2015年上升16.7%；摩擦性能不合格50批，占比18%，较2015年下降49.9%；剪切强度不合格6批，占比2.2%，较2015年下降38.9%。
（注：同一商品可能同时涉及多项不合格）。
其中，“包装与标志不合格”主要表现为产品包装无中文标识、中文标识不全、未印有指定摩擦系数和GB 5763-2008 标准号等。
该项目的不合格率呈现增长趋势，是由于在2016年的监督抽查中，所有被抽查进口汽车用制动器衬片均进行了包装与标志的检测，而在2015年的抽查中，仅约60%的商品实施了包装与标志的检测。
“刹车片”质量问题集中在摩擦性能不合格
“刹车片”质量问题集中在 摩擦性能不合格文/吴军鹏汽车用制动器衬片俗称刹车 片，是汽车制动最关键的零部件， 制动效果的好坏大多通过刹车片 体现出来。
汽车一般采用液压传 动与刹车钳的活动来推动刹车片 与刹车盘进行摩擦，从而达到减速 制动的作用，一且刹车效果不佳甚 至失灵会对人民生命及其财产带 来极大的损失，因此刹车片质量的 好坏决定了我们出行的安全。
近日，上海市市场监管局网站 发布了 2019年3季度汽车用制动器 衬片（以下简称“刹车片”）抽査 结果通报。
本次抽査任务于2019 年8月14日1月19日对上海市嘉定 区、浦东新区、奉贤区、闵行区、 静安区、金山区、松江区、徐汇区、 宝山区等9个区的刹车片进行了市 监督抽査，涉及的衬片类别包括 2类（鼓片）、3类（鼓式片）和4类 (盘式片）3种。
本次抽査涉及上 海市刹车片全部生产企业和流通 领域（汽车4S 店和汽配市场）。
在 生产领域共抽査4家上海市生产企业共4个批次样品；流通领域抽 査了 56家经销企业的56批样品，涉及56家生产企业，总计抽査了 60批样品，合格51批，抽査合格率 85.0%,不合格9批，抽査不合格率 15.0%。
乘车用盘式片（4类衬片）：50 批，载重车用鼓式片（3类衬片）：8批；鼓式片（2类衬片）：2批。
不 同型号产品抽样分布情况。
从抽 样结果看，上海市刹车片种类较 全，覆盖4类、3类、2类三种型号， 其中4类衬片占到84.38%,即轿车 用刹车片占绝大部分市场。
生产 领域：4批；流通领域：56批。
不同 领域抽査分布情况，见图6。
从不同领域来看，上海市刹车片生产企 业较少，占本次抽査的6.7%,流通 领域其中包括4S 店、汽配市场等 占93.3%,汽配市场销售量较大。
山东省：11批，江苏省：7批，上海 市：4批，广东省：6批，湖北省：6 批，北京市：1批，浙江省：4批，河 北省：4批，安徽省：3批，福建省：1批，辽宁省：1批，重庆市：1批，进 口刹车片11批次，其中日本3批、美 国1批、意大利6批、德国1批。
如何鉴别刹车片的真伪
如何鉴别刹车片的真伪随着人们生活水平的提高，有车一族越来越多，汽车配件（刹车片）也是五花八门，如果不慎选用了劣质的刹车片，就无疑为自己的行车安全埋下了一颗不定时炸弹。
汽车上关乎人们生命安全的是制动系统，而直接关系到车辆制动可靠性的配件是刹车片。
由于这种产品的工艺流程容易掌握，所以在短短几年时间里，成为各种汽车配件中假冒伪劣现象最为突出的产品之一。
伪劣刹车片由于材质的原因会“过硬”或“偏软”。
摩擦材质过硬会导致制动盘加快磨损，同时产生较大的制动噪音和导致制动距离增加30%以上，紧急制动时还有可能让制动摩擦片开裂，最主要的是不能给车辆提供最佳的制动力；“偏软”会磨损的非常快，在连续刹车或高速紧急制动的时候，温度急剧升高，或遇有雨天制动力会明显下降，衰退较为严重，表面的材质会发生脱落现象，延长制动距离，甚至可能会造成制动失灵，引发交通事故。
正品刹车片看起来表面平滑、整洁，材料优良，不会过硬或偏软，具有能够平衡刹车距离，使用寿命长等优点。
刹车片的质量主要是由所采用的材质决定的，所以用肉眼很难辨别出优劣，车主时常上当。
辨别优质的正品刹车片需要有专业的知识技能才能测试出来，不过还是有一些细小的区别，能让我们分辨刹车片的真伪。
如何鉴别刹车片的真伪呢？第一，检查所换刹车片是否是纯正配件，首先要看产品包装是否完好，防伪标志及包装标识与刹车片上的标识能否一致，产品型号是否和合格证内容相符。
第二，从价格来看，一些售假店铺和汽修厂会以稍低于正牌产品的价格出售。
但鉴于他们往往就以正牌产品计价，车主还是要到专卖店或特约维修点去购买、更换为妥。
第三，特别的是要尽量选用纯正的配套产品。
因为配套产品对质量的要求十分严格，采用的是国际质量标准，出厂前通过了严格的质量测试，是汽车刹车片中的“顶级”产品。
而普通的刹车片产品，是按照其国内的质量标准来加工的，标准参数低于国际标准。
真品：表面粗糙，颜色略深。
在摩擦片的两侧还会各有一个导流槽。
刹车片标准
一、我国汽车制动器衬片行业现状：l、全国制动器衬片厂家多，技术水平低。
目前，国内制动器衬片生产企业取得生产许可证的大约有五百家之多，没有取证的有100多家。
有相当一部分企业档次偏低，它们大多数设备简陋，没有研发能力，质量意识淡薄，在低端市场苦苦打拼，依靠打“价格战”赚取微薄的利润。
虽然这部分企业在行业总产能规模中只占20％～30％，但厂家数量不少，形成的负面影响较大，是制约市场健康发展的不和谐因素，无论从行业发展还是其自身的前途考虑，都有必要加强用标准对它们的规范和引导，使行业产能集中度进一步提高，提高本行业国际竞争力。
2、汽车、摩托车摩擦材料技术为边缘学科，涉及高分子材料、化学工程、非金属矿材料、金属材料等，用于传动和制动，其分类有一般制动产品、油浸湿式非金属制动产品，烧结粉末冶金制动产品，减磨材料等。
现在我国科研院所、高等院校对制动产品的研究尚在起步建设阶段。
而日本、美国、欧洲的制动产品研究方向为成熟半金属配方，完善少金属配方，开发NAO配方做到：无噪音；无落灰；不腐蚀轮毂；制动舒适、环保；特别是陶瓷基摩擦材料的研究是国际的研究课题。
我国也处于研究初期。
3、我国各类摩擦材料产品2008年工业总产值约为120亿元，出口约30亿左右，相当于欧洲一个摩擦材料厂的产值。
随着汽车工业的持续发展，摩擦材料生产企业也得到了快速的发展，但由标准水平低，大部分测试方法还只是停留在静态条件下对摩擦材料的性能的分析研究。
目前这些测试方法及标准还分散在不同的企业和技术人员手中，这就需要我国制动器衬片行业形成一个组织或者机构来整合这些资源，扩大交流和合作，对我国现有制动器衬片标准进行修、制订，从原材料标准、产品的理化机械性能、摩擦磨损性能到整车性能测试形成一套完整的、适合我国国情的测试方法及标准，甚至是国家法律法规，来保障我国制动器衬片行业的科学、规范化发展。
国外发展现状是从原材料的固有特性，产品的密度、硬度、膨胀、强度、压缩量、气孔率、热传导、固有频率、PH值、与对偶的磨损与转移、噪音、落灰等多个方面对摩擦材料进行全方位的开发研究，可通过标准制订来促进行业技术水平的提高缩小与发达国家和地区的差距，达到与国外主机及制动器行业的顺畅的交流，促使我国的制动器衬片行业真正地赶上世界一流水平，推动日益增加的出口贸易的进一步发展。
刹车片常见问题解答
随着汽车刹车片更换高峰的来临，很多车主开始知道和采购刹车片这个产品，但大家对刹车片的认识更多的是来自于汽修厂的推荐和介绍，但基于自身利益的原因，汽修厂往往是站在自身角度考虑问题，所以，车主得到的很多信息和概念是错误的。
当然，也有聪明的消费者会借助百度平台，寻求更真实的知识和答案，本文的目的，就是从专业的眼光，从原车配套的技术标准出发，给大家解读市面上常见问题的原因，让消费者明明白白消费。
（备注：作者所在工厂给包括戴姆勒-克莱斯勒（奔驰）、奥迪、大众、通用、福特、一汽、海马、现代、日产、奇瑞、长城、比亚迪、吉利等20多家汽车厂原车配套，为国唯一一家具有新车同步研发能力的企业，研发中心被国家认定为国家级研发中心，本文摘自于其品牌部培训手册）。
作为汽车上最重要的安全部件，刹车片的好坏直接影响我们的安全，也因为这个重要性，国家对刹车片有着严格的准入制度。
但即使这样，作为一名消费者，若想在市场上买到原车品质的产品还真是一个考验自己眼光的技术活。
今天，我们从纯粹技术视角分析刹车片常见问题的原因，让大家懂得怎样去选择适合自己的刹车片，原来遇到的问题原因是什么？那些说法实际是错误的理解？刹车片难倒真的很简单吗？只要能刹住车、没有噪音就可以了吗？（特别说明：本文为纯技术角度解读，其解读基准为原车配套标准。
作者理解并支持消费者和品牌厂家选择适合自己定位的产品。
作者坚定认同，只要获得国家许可生产的品牌其已经得到国家相关标准认可。
基于技术功底，本文难免存在不精确准确之处。
由以上种种，而导致的问题，本文及本文作者所在品牌不承担任何法律责任）。
1、什么是原车配套？答：原车配套顾名思义就是汽车出厂时原车上装配的。
2、4S店的产品就是原车配套的吗？答：就刹车片来讲，不全是。
我们所说的原车配套简称为OEM，而4S店为售后销售，简称为OES。
若有条件，车主可以比较4S店的制动器总成，上面的刹车片就是OEM的，而单独包装的刹车片是OES。
进口汽车用制动器衬片摩擦性能检测与产品不合格原因分析
进口汽车用制动器衬片摩擦性能检测与产品不合格原因分析作者：杨海华周崎李浩来源：《时代汽车》2024年第02期摘要：隨着国家经济的快速发展和人民对高质量、安全性的生活方向发展，而进口汽车在这一需求下逐年呈上升趋势，其中进口汽车用制动器衬片是汽车制动系统中最关键的安全零件，对制动效果起关键性作用，本文采用取样法对汽车盘式制动器衬片的摩擦性能进行测定和分析，并针对进口汽车用制动器衬片摩擦性能检测不合格原因分析。
关键词：汽车用制动器衬片摩擦性能原因分析1 前言进入21世纪，我国汽车用制动器衬片行业规模随着汽车工业的发展而稳步增长，国内市场上销售的中高档品牌汽车的制动器衬片主要从国外进口。
汽车用制动器衬片一般由钢板粘接隔热层和摩擦块组成，其中摩擦块是由摩擦材料、粘合剂组成，在查车过程中被羁押在刹车片或刹车鼓上产生摩擦，从而达到制动的目的。
一套良好有效率的制动系统必须能提供稳定、足够、可控制的制动力，并且具有良好的液压传递及散热能力，以确保驾驶人从制动踏板所施加的力能充分有效地传到制动系统的总泵以及各分泵，避免高热所导致的液压失效及刹车性能衰退。
我国现行的制动器衬片标准式GB5763-2018[1]《汽车用制动器衬片》该标准主要检测项目有：外观质量、尺寸公差、摩擦性能、剪切强度、冲击强度、热膨胀率、压缩应变和标准包装，其中，摩擦性能和剪切强度为强制性检测项目，其余为推荐性检测项目。
盘式制动器衬片的摩擦性能则是按照GB/T 34007-2017[3]中规定的方法进行检测。
对于常见的M1、M2、N1、O1、O2类车辆[2]盘式制动器衬片摩擦性能检测，在GB/T 34007-2017《道路车辆制动器衬片摩擦材料摩擦性能拖曳试验方法》中有原样法和取样法2种检测方法，因制动器衬片厂家和汽车整车厂商产品单一，均采用原样法进行摩擦性能检测，并在产品上标注设定摩擦系数，而第三方检测机构因制动器衬片产品繁多，而且每种型号必须配置和制动器衬片同型号相匹配卡钳和制动盘才能进行检测，为方便检测和节省检测成本，所以大多采用取样法进行检测，有研究表明，取样法和原样法检测结果并无显著差异，可以相互替代进行检测和评判[4]。
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不合格过半这些进口刹车片请您注意了
2016-12-20 17:14:20 来源: 电动生活
近日，国家质检总局在官方网站公布了进口刹车片监督抽查情况。
这是质检总局首次将刹车片产品的质量监督抽查范围从国内生产产品扩展到进口产品，覆盖了国内市场、跨境电商平台、进口产品集散地等商品主要流通领域，涉及60多个品牌，18个原产国家或地区，其中日本、德国、韩国、意大利、英国的进口数量相对较多。
抽查结果显示：口岸抽查71次，不合格8批次。
流通领域抽查388批，不合格211批次；电商平台抽查8批次，经检测不合格7批次。
进口刹车片总体不合格检出率达到48.4%。
令人吃惊：多个知名品牌多项检查结果不合格
所谓的刹车片，专业名称叫做汽车用制动器衬片，是由一层钢板（背板）和一层摩擦材料组成。
它是汽车制动系统中最关键的部件之一，刹车片质量的好坏直接关系到行车安全。
据了解，这次进口刹车片监督抽查依据的是我国现行的国家强制性标准GB 5763-2008《汽车用制动器衬片》进行检测的。
检测项目包括：外观质量、尺寸公差、摩擦性能、剪切强度、冲击强度、热膨胀率、压缩应变、包装标志等。
在质检总局公布的不合格产品名单中：标称品牌为路虎、现代、丰田、奔驰、奥迪、大众、泰明顿、起亚、沃尔沃和宝马存在10批次以上产品抽查不合格的情况。
不合格项目具体包括：标志（174批次，占比77.0%）；摩擦性能（80批次，占比35.4%）；剪切强度（8批次，占比3.5%）；压缩应变（3批次，占比1.3%）。
失望：核心性能检测结果三分之一不合格
在剪切强度值测试中，有丰田、现代、奥迪、宝马、路虎、奔驰、斯巴鲁和泰明顿8个品牌产品不合格。
刹车片的剪切强度，就是测试在刹车片遇到突然外力的情况下，背板和摩擦材料是否会脱落。
如果急刹车时刹车片的背板和摩擦材料出现脱离或断裂甚至起火，可能对行车带来安全隐患。
而关系到刹车片制动性能的核心项——摩擦性能项目检测中，有35.4%不合格。
共有21个品牌的产品不合格，其中包括奔驰、宝马、奥迪、丰田、雷克萨斯、现代、起亚、路虎、凯迪拉克、福特、Jeep、本田、英菲尼迪、日产等我们所熟知的著名品牌。
检测人员介绍，虽然很多刹车片在温度在200度时都能够通过检测，但是在温度达到300度以上情况下摩擦系数会突然减小甚至低于国家标准，这样就会对日常行车带来巨大的安全隐患。
比如汽车在长距离下坡时，由于刹车频繁，
刹车片的温度会非常高，这种情况下如果出现摩擦系数突然降低，就会导致刹车制动失灵、速度失控，很容易造成事故。
此外，不合格项目占比最大的是刹车片在标志上不符合我国国标规定，174批次产品不合格，占比达到77%。
例如完全没有中文信息或提供的信息不全。
根据国家标准不论是国内生产还是进口至我国的产品，包装上应至少印刷两个信息，即指定摩擦系数和现行的国家标准号。
检测人员解释称，因为消费者不是专业人士，如果标志不清或信息不全的话，消费者就无法判断买的产品是不是符合国家标准要求和自己车型或行程环境的要求，也会造成行车安全隐患。
质检总局：要求相关进口商及4S店切实保护消费者安全
此次抽检进口刹车片质量问题突出，一定程度上反映了相关刹车片企业不重视我国国家标准。
在抽查结果公布之前，出入境检验检疫部门已经将检测报告，抽检结果分别正式告知了相关的经销商。
国家质检总局检验司副司长刘世远表示，质检总局已经对部分问题突出的企业和经销商进行了约谈。
针对有制造商提出，刹车片不合格属于单项产品不合格，最终表现到整车上是满足要求的这一意见，质检总局要求相关制造企业重视汽车零部件的产品质量，切实保证消费者合法利益。
质检总局发布的进口汽车用制动器衬片的风险警示通告和监督抽查情况中详细公布了不合格的项目以及涉及的品牌，明确要求各有关品牌商应加强产品质量安全管理，采取切实措施确保产品符合标准要求，各有关授权经销商须停止进口、销售不合格汽车用制动器衬片，并主动落实产品质量安全责任和义务。
出入境检验检疫机构须密切关注和收集辖区内相关进口汽车用制动器衬片的质量安全风险信息，加强对辖区内相关企业的监督。
对于购买和使用不合格刹车片的汽车车主驾驶车辆时要注意车辆状态，发现问题时及时联系授权经销商，稳妥处置。
据了解，质检总局今年已经再次组织了针对进口刹车片产品质量的重点监督抽查。
近日将公布抽查结果，对于抽查不合格的产品，将依据相关法规采取严厉的处罚措施。
专家提示私家车的刹车片在使用三到四年就应更换一次，在使用过程中也可通过刹车时的声音来辨别刹车片的状态。
如果制动过程中，我们听到“嘶嘶”的摩擦声，就有可能是金属与金属之间的摩擦声产生，这就表明磨损到极限位置了。
这时我们需要进行及时检查制动盘有没有被磨损。
在选购时我们要记住：第一，观察产品包装和喷涂标志。
正规企业生产的产品包装印刷清晰，包装盒不仅有产品名称、生产许可证编号，还要有制定摩擦系数、国家执行标准等。
表明这个产品是符合我国国家标准的；再看正规刹车片的非摩擦面印有企业标志，非正规产品则没有或是不清晰。
第二，刹车片的质量。
消费者在选购时，先可以用肉眼观察刹车片表面质量和喷涂是否均匀，不合格产品则会有掉漆现象。
对于有沟槽的刹车片一般槽口非常规范，如果不合格产品的沟槽则不利于散热。
因为刹车片的摩擦材料由几十种材料混合热压而成，单凭肉眼无法判断产品质量好坏，所以在选购时最好要求商家提供该产品的权威检测报告。
编辑观点：我国质检总局不只一次公布过刹车片质量的问题，但是这次检测结果显示出问题依然很突出。
这不仅反映了国家相关部门监管缺失、生产企业不重视我国国家标准以外，也反映了市场在逐利的驱使下也欺瞒了国内的消费者。
因此今后消费者在更换汽车零部件的时候一定要谨慎，尽量选择到正规企业更换合格产品，谨防被无良商家以次充好。