一次FID点火故障的维修经历

气相色谱仪氢焔检测器系统常见故障及解决方法

气相色谱仪氢焔检测器系统常见故障及解决方法FID（氢焔检测器）的灵敏度高、死体积小、响应快、线性范围广，能有效地与毛细柱联用，成为目前对有机物微量分析应用最广的检测器。

FID检测系统主要由检测器、检测电路（放大器）和气路三大部分组成，当发生故障或分析谱图不正常时，应首先判断区分问题是出在哪一部分。

FID系统常见不正常情况有：1、不能点火——问题主要出在气路或检测器2、基流很大——问题主要出在气路或检测器3、噪音很大——气路、检测器和电路出问题都有可能4、灵敏度明显降低——气路、检测器和电路不正常都有可能5、不出峰——气路、检测器、电路不正常都有可能6、色谱峰形不正常——进样器、气路、检测器为主要检查对象7、基线漂移严重——气路、检测器都有可能8、有时有讯号，有时无讯号---问题主要出在电路上。

一、检查气路：检查H2（氢气）、N2（氮气）、AIR（空气）流量是否正常，空气流量太小和喷嘴严重漏气就会引起较大的爆鳴声而不能点火；氢气太小，氮气太大会使点火困难和容易熄火；喷嘴漏气，色谱柱漏气不仅会使点火困难，也会导致灵敏度降低，甚至不出峰；氢气与氮气流量比将明显影响灵敏度；很大氢气流量太大也会造成噪音变大；气路系统不干净，包括进样器污染，检测器污染或色谱柱没有充分老化都会引起基流、噪音较大和基线漂移。

在点火时请注意基流大小：在点火前，放大器基线位置尽可能调在记录仪零位及附近，在不旋动调零电位器的条件下，点火后，记录笔偏离零位的距离可指示基流大小，可改变记录仪量程或放大器衰减倍数来确定，一般来说，点火后H2气调回正常工作值时，基流偏离小于1mV，说明系统十分干净，基流小于10mV，一般还能使用，若基流大于几十mV，就说明系统污染比较严重，这时噪音、漂移都很大，仪器稳定时间也较长。

检查是哪部分受到污染的简单方法，就是分别单独将某一部分的工作温度升高，若基流明显变大，该部分就污染严重。

气路（包括进样器）中的堵塞和漏气，往往会引出峰不正常；进样器中衬管没有压平也会破坏正常峰形。

记一次FID检测器无法正常点火的故障排除

记一次FID检测器无法正常点火的故障排除
初来乍到，看到仪器信息网里的高手还真是如云啊，大家对仪器维护故障维修都颇有经验，小弟看的也是心里痒痒，本人的单位是做光伏行业的，规模不大实验室的设备也不是太多列举一二吧ICP-MS、ICP-OES、GC、GC-MS希望以后能更多的与大家交流沟通；好了闲话少说切入正题，GC也出了点小故障，作为自己的处女贴与大家共同分享；事由：今天早会接到任务，工作人员反映GC点不着火，于是乎开始了故障维修：
这就是本人的机子，安捷伦7820A，气源是没有问题的，因为点不着火之前正常的时候用的就是相同的气源，没有换过，那么其次是看是否是因为气体水分含量太高，观察气体净化器的硅胶，没有问题很正常，接下来拿了一片玻璃在FID 检测器的上端出气口处检查是否有水汽，一切正常，再次想到了是否为喷嘴堵塞那么这个原因也排除掉了，因为前短时间刚刚维护过应该不会这么快出问题，接着想到以前看到帖子说有时候尾吹流量太高会吹灭火焰，所以关闭尾吹再次点火仍然不行，继续点火观察，发现点火线圈也亮，就是点不着，最后猜想是否为点火线圈因为时间久了往回缩了，所以不能正常点火，于是开始拆卸
点火线圈的拆除很简单，不罗嗦，拆下后观察线圈确实缩进去很多，想用东西挑出来电，一时没有可用的工具，看到旁边有个订书机嘿嘿，有了
一个小小的订书针解决问题，处理好后安装回去，然后再次尝试点火，不多说了直接上图
问题解决，点火一切正常，至此GC恢复正常使用。

谢谢大家！。

西门子Maxum Ⅱ在线气相色谱分析仪故障分析及排除过程

8在线气相色谱分析仪是一种直接安装在工艺流程中对物料的成分或物性参数进行自动连续分析的在线分析仪表，是化工厂过程组分分析的重要仪表，其分析数据是工艺操作人员判断过程产品是否合格的重要依据，因此在线气相色谱分析仪表的维护至关重要，同时也是化工厂仪表维护人员的一项基本技能。

1 在线气相色谱分析仪工作原理在线气相色谱分析仪的工作过程主要是被测介质在色谱柱中分离的过程。

混合被测气体一定的压力下连续通过固定相的时候，被测气体的多种物质和色谱柱进行多次吸附和解析等。

各类物质的多种因素都是存在差异的，主要包括蒸气压、分子大小和化学结构等等。

在经过了一定柱长之后，被测气体中的多种组分被先后分离开来，按照相关顺序从色谱柱的末端流出来，然后进入检测器中，在检测器中完成检测之后会形成色谱图。

同时，检测器会将分离之后的不同组分的浓度进行转换，使其成为电信号，紧接着会进行数据处理，从而检测出混合物的组成和浓度。

2 在线气相色谱分析仪的特征在线气相色谱分析仪的特征主要包括4个方面的内容。

（1）其灵敏度较高，能够对ppm和ppb级的组分含量进行有效检测。

（2）选择性较高，能够对性质非常接近的组分进行分离。

（3）在应用过程中，需要应用非常少的试样量，通常情况下所用的试样量只有几毫升，液样的需求量也只有几微升。

（4）能够在多种领域中对其进行充分应用，不只可以对比较低含量的气、液体等进行响应分析，也能够对较高含量的气体和液体进行相应分析，组分含量对其影响和限制几乎不存在。

3 在线气相色谱分析仪的故障分析及排除过程3.1 在线气相色谱分析仪的维修背景某公司共有在线色谱分析仪表93台，其中88台处于正常运行状态，另5台长期处于故障状态，经多次维修，但问题仍然存在。

为积极相应公司号召，该公司在线分析仪表维护班组将提高在线分析仪表“三率”作为重点工作目标，历经近一月的观察、调试、分析讨论，最终成功查找出5台存在的色谱问题，解决了问题，并成功投用。

汽车维修服务案例分享

汽车维修服务案例分享背景在汽车维修行业中，提供高质量的维修服务是至关重要的。

本文将分享一个汽车维修服务的案例，以展示如何解决一个真实的问题并提供优质的服务。

案例描述最近，一位车主将他的汽车送到我们的汽车维修店进行维修。

他的汽车出现了发动机故障，导致无法启动。

我们立即安排了一位经验丰富的技师对该汽车进行检查。

技师经过细致的检查发现，发动机故障是由燃油系统中的某个部件引起的。

为了解决问题，他需要更换燃油泵。

然而，和许多其他汽车维修店不同的是，我们的技师不仅仅在更换燃油泵之前，还检查了整个燃油系统的其他部件。

在检查过程中，技师发现了一个过滤器的问题。

尽管这并不是导致发动机故障的根本原因，但在替换燃油泵之前更换过滤器可以确保燃油系统的更好性能。

因此，他决定在更换燃油泵之前首先更换过滤器。

经过更换过滤器和燃油泵后，汽车恢复正常。

我们的技师还进行了一次全面的检查，以确保没有其他问题存在。

解决方案在这个案例中，我们成功解决了车主的发动机故障问题。

通过详细检查燃油系统并更换过滤器和燃油泵，我们不仅修复了现有问题，还提高了整个系统的性能。

我们的解决方案的关键点包括：1. 细致的检查：我们的技师进行了细致的检查，不仅发现了问题的根本原因，还发现了其他潜在问题。

2. 全面的维修：我们不仅仅解决了发动机故障，还提供了全面的维修，确保汽车的其他部分也处于良好状态。

3. 高质量的零部件：我们使用高质量的过滤器和燃油泵进行替换，以确保客户获得可靠的解决方案。

结论通过展示这个汽车维修服务案例，我们展示了我们在解决汽车问题方面的专业知识和技能。

我们始终致力于提供高质量的维修服务，确保客户满意并让他们的汽车恢复正常运行。

在未来，我们将继续遵循同样的原则，通过细致的检查、全面的维修和使用高质量的零部件，为客户提供出色的汽车维修服务。

汽车点火系统维修案例

汽车点火系统维修案例汽车点火系统维修案例案例101一辆上海桑塔纳普通型轿车，装用JV 型发动机，随着天气变冷，冷启动越来越闲难，但启动运转升温后，发动机工作正常。

02拔下高压分缸线距气缸体5-7min 试火，火花较弱，呈红黄色。

而正常情况下试火，火花强烈，呈蓝色。

根据经验，故障大多发生在点火线圈上，用万用表检测点火线圈的一次绕组、二次绕组的电阻值，发现二次绕组的电阻值达8kΩ，远大于2.4-3.5kΩ的标准值。

更换点火线圈试车，故障排除。

03故障分析发动机冷启动时混合气浓，气缸内温度低，要求有较高的高压电来击穿火花塞的电极间隙才能顺利启动。

而发动机升温后，混合气也由浓变稀，对火花塞电极的击穿电压要求较低。

这就是发动机冷启动难，但发动机升温后工作正常的根本原因。

汽车点火系统维修案例案例201奥迪轿车发动机不能启动。

02当发动机因点火系统故障不能启动时，故障可能出在低压电路，也可能出在高压电路，可采用高压导线对机体试火的方法进行诊断。

具体诊断步骤：打开点火开关，观察交流发电机充电指示灯及其他警告灯，灯亮；关闭点火开关，从分电器盖上拔下中央高压线，使其端部距缸体5~7mm，然后接通点火开关，启动发动机，中央高压线端无火花，说明点火系统有故障。

检查各连接导线及线束插头，均正常。

将万用表置于直流电压挡，红表笔接点火线圈“一”（绿色）接线柱，黑表笔接地。

接通点火开关，启动发动机，表针始终指向12V 左右不动，即一次电路不能正常通断，说明霍尔信号发生器或点火控制器可能有故障。

为进一步判别出故障部位，在实际工作中常用旁路信号发生器法进行检查。

其方法是断开点火开关，拔下分电器盖上的中央高压线，使其端部距缸体5~7mm。

拔出分电器信号发生器线束插接器与点火控制器相连的插头，用一跨接线，一端接在信号线插头上，另一端断续瞬间接地。

接通点火开关，中央高压线跳火，说明故障可能在霍尔传感器。

进一步确定：先断开点火开关，将中央高压线从分电器接线柱上拔下，并将其接地。

气相色谱仪GC检测器FID常见故障及故障排除方法气相色谱仪解决方案

气相色谱仪GC检测器FID常见故障及故障排除方法气相色谱仪解决方案1.FID常见故障及故障排除方法1.1进样后色谱不出峰故障原因及排除方法如下：(1)未点着火首先用一冷的光亮的铁板置于检测器的上方，若有细小水珠生成，则证明火已点着；反之证明火未点着，此时，需检查氢气、氮气、空气的密封情况是否完好，是否有漏气现象。

其次用皂沫流量计测量流速是否正常，适当增大氢气的流速，减小载气与空气的流速，待点着火后再将各流速调至zui佳流速位置。

(2)信号输出中断检查从色谱仪到工作站的信号线连接情况，观察有无接触不良或断开的情况。

另外，在进样后用万用表测量色谱信号输出，观察有无信号输出，若无信号输出则证明此故障由色谱仪引起，需做进一步检查。

(3)收集极绝缘不好测量收集极与仪器外壳的电阻应大于1013。

(4)其它方面的原因主要包括进样垫损坏、色谱柱断裂(毛细管柱比较常见)、微量进样器损坏等。

1.2基线噪声波动大(1)电器方面的原因首先将检测器信号线断开，在采集状态下观察基线运行情况，如果基线波动很大则可判断该故障是电器方面的原因，此时，需要进一步检查仪器接地是否良好(接地电阻应小于5)、线路板及各插件是否松动等。

(2)测量系统污染断开信号线后，在采集状态下检查基线运行的情况，如果基线运行正常则证明测量系统污染。

需要检查色谱柱是否失效(需活化处理)、柱进口是否污染(更换玻璃丝、玻璃衬管等)、检测器污染，主要是离子头的污染，因为此处高温会有杂质碳结，需要小心拆下检测器用中性溶剂清洗。

2.3空气峰掩盖组分峰分析微量组分时，如分析液态氧气中总烃含量时，氧信号峰保留时间zui小，随后是甲烷、乙烷、乙烯等，如果调整不好会出现氧气覆盖甲烷或将氧气峰误判为甲烷峰。

排除办法是逐渐降低氢气流速，依次进样可观察到氧气峰逐渐降低，调节至满意为止。

2.FID使用注意事项2.1. FID虽然是通用型检测器，但是有些物质在此检测器上的响应值很小或无响应。

化验中心设备试题

品质化验中心设备培训试题一、填空题1.仪器设备使用要做到“三好”（管好、用好、完好）、“三防”（防尘、防潮、防震）、“四会”（会操作、会保养、会检查、会简单维修）、“四定”（定人保管、定人养护、定室存放、定期校验），保证仪器设备性能安全可靠。

2.操作人员应先熟识（仪器性能）才能进行操作，并严格按照（仪器操作规程）进行培训后才能进行各项分析。

3.在用仪器设备必须具有（标明其校准状态）的标识，并在规定的有效期内。

4.在用仪器设备必须严格执行（使用登记）制度，操作人员进行仪器操作应如实填写仪器运行状况、开关机时间等使用记录。

5.在仪器设备运行过程中，工作人员不得（擅自离开）工作岗位。

6.设备操作人员必须爱护设备，精心保养设备，让设备达到“四无”（无积灰、无杂物、无松动、无油污），“六不漏”（不漏油、不漏水、不漏灰、不漏电、不漏气、不漏风）。

7.对设备的维护保养，要养成良好的习惯，设备操作人员按相应使用说明或维护说明进行（维护、保养，确保仪器的清洁和标识清晰）。

8.使用频率为1次/2周~1次/月的设备，保养周期为（1次/2周）。

9.电子仪器设备长时间处于收藏状态时，每月必须开机运行（2小时）以上。

10.责任人严格按照（保养周期和保养内容）对仪器进行保养并及时完整的填写保养记录。

11.对于倒班人员，仪器出现故障时要主动告知接班人员，同时接班时要交接清楚，如仪器有故障而未交接清楚追查（当班人员）责任。

12.各岗位工作人员须对所分管的仪器、设备运行和使用情况（特别是异常现象）清晰明白地写在（交接班记录）上，同时汇报组长，由组长详细记录现场交接班本上，以便溯源。

13.各种仪器的使用环境应符合技术要求，不得随意搬动，有专人负责管理。

未经仪器设备管理人员的同意，任何人不得（自行移动、调换、借出或拆分仪器设备）。

14.美国Antek公司MultiTek™硫氮元素分析仪第一阶段氧化燃烧R-N + R-S + O2 （CO2 + H2O + NO + SO2）15.美国Antek公司MultiTek™硫氮元素分析仪样品在（助燃气）和（载气）的推动下进入裂解管，裂解管置于温度稳定在1050℃的燃烧炉当中，其中装有石英碎片保证样品充分燃烧。

FID不能点火故障排除

FID检测器熄火故障维修摘要：Abstract使用FID检测器的气相色谱系统检测器端气体通常包括燃气,助燃气及补偿气。

为保证检测器的灵敏度、样品分析的重现性需确保检测器气体流量的稳定性。

关键词 Key wordsFID检测器空气发生器气体流量不足综述：Summarize对于氢火焰离子化检测器,需要N2-H2-Air 焰,点燃后应为富氧焰,即空气应过量,以保证氢气完全燃烧,3 种气体的最佳比例]为N2∶H2 = 1.1∶1 ,Air∶H2 = 10 ∶1或空气量更大。

在此条件下,检测器灵敏度高、稳定性好,做出的定量校正因子可靠。

而现在不少仪器操作者认为点着火就行了,对火焰的性质、气流的比例注重不够,导致定量校正因子不重复,定量误差大。

1、故障描述两台共用相同气路的岛津GC-2010气相色谱仪在使用的过程中，频繁出现熄火的现象。

2、故障分析及排除2.1 因两台气相色谱仪器共用相同的气路，氢气及氮气钢瓶压力充足，各管路连接处无泄漏现象，且经测试所有气源能维持一台仪器正常分析，因此初步判定为空气源的问题。

2.2 查看空气源，发现空气源输出压力调节旋纽失控，输出压力持续在0.2Mpa的位置，拧紧调节旋纽。

2.3 增加空气源输出压力，待达到设置值，点燃两台气谱仪火焰。

2.4 待仪器稳定运行样品测试，仪器恢复正常。

3、结论 Conclusion经确认，此次故障原因为空气源输出压力旋纽失控，致使输出压力偏低无法提供两台气谱仪的同时分析。

针对FID检测器的点火问题,综合仪器的日常使用总结出FID点火问题（点火困难或点不着火）大体有以下几种因：3.1、检查氢气、空气类型对不对，有时候供气商把气体搞混了，点不着火，如果刚换了空气或者氢气就出现点火问题，可以怀疑是搞混了。

如果使用氢气发生器，最好把氢气放空一段时间再点火。

3.2、检查气体流量设置，FID一般H2流量35-40ml/min,空气为350-400ml/min。

FID常见故障处理

FID常见故障处理
常见故障分析－基线噪音
・使用气体纯度的确认
・气体过滤器再生
・更换变色硅胶
・分子筛过滤器再生
・色谱柱老化
・FID喷咀检查
常见故障分析－基线波动
・基线跟着空压机启动变化的情况下，安装调压器
・使用空气钢瓶
・分子筛过滤器再生
・色谱柱老化
・石墨密封圈老化
・有脉动的情况下检查H2、尾吹气使用的减压阀
常见故障分析－FID点火困难
・更换变色硅胶
・FID喷咀的检查（清通、更换）
・色谱柱接口确认
注：当完全不能点火时请检查点火线圈
常见故障分析－重现性差
・更换进样隔垫
・检查玻璃衬管上的密封圈
・色谱柱安装部件检漏
・衬管内石英棉的量及位置优化
・衬管惰性化处理
・更换分流/吹扫流路捕集管
・维护微量进样针
常见故障分析－鬼峰
・更换或处理进样隔垫
・清洗或更换玻璃衬管、石英棉
・老化石墨密封垫
・更换分流/吹扫流路捕集管
・色谱柱－老化・切割・清洗
・清洗微量进样针
常见故障分析－峰形不良
・载气漏气检查
・衬管内石英棉的量及位置优化
・衬管和石英棉惰性化处理
・色谱柱－老化・切割・清洗
・出前延峰时，减少进样量或提高柱温及进样口的温度。

氢火焰离子化检测

2.检测器点火后基线不能调零点火后不能调零故障的发生原因有以下几个：离子室积水；极化电压接反；气路、检测器污染；柱流失严重；气流调节不当；基线补偿无作用。该故障的诊断、排除方法如下： (1) 判断离子室是否积水：检测器点火后，离子室的温度如果达不到100℃，离子室内将会累积水分，破坏收集极的绝缘，导致放大器不能调零。若离子室已出现积水现象，解决方法是首先将氢火焰熄灭，并升高离子室温度，在一段时间之后，离子室内的积水会被烘干，此时再尝试点火。 (2) 火焰是否太大：火焰的最佳状态应为一个微发蓝光或无光的小火焰。若可以直接看到火焰太大、太红，或者火焰已经烧到收集板上，必须使火焰变小，此时需要调节各气路气体流量，并且设定最佳气流比。助燃气一般可以使用压缩空气，也可以使用氧气。若用氧气作为助燃气，须补充氮气以适应FID的线性范围。调好气路流量比例后观察氢火焰是否达到最佳状态。 (3) 柱流失严重：将柱温降低至室温后，基线可以调零，可说明柱流失严重。如果是这种情况，可尝试割掉一段柱头，或是对色谱柱进行老化处理。在以上处理后基线仍然不能调零，此时要考虑更换新柱，新柱在使用前也必须进行老化，或者尝试改变柱箱温度、进样口温度，检测器温度，载气流速等色谱条件。 (4) 气路、检测器玷污严重：若氢火焰的颜色发红、发黄，说明气路、检测器已经被污染，可用无水乙醇、甲醇、丙酮的有机溶剂对气路和检测器进行彻底清洗。并且在使用中，需购买纯度高的燃气和助燃气。气源纯度不够是造成气路污染的一个重要原因。
六、出峰后突然回到基线以下： a、火焰熄灭：需重新点火。也可能是应为样品中含氧量比燃烧空气中含氧量大，使火焰熄灭。这时应使用惰性气体稀释样品，或用氧气代替空气助燃。 b、样品进样量过大：需减少进样量。 c、喷嘴堵塞：清洗或跟换喷嘴。

FID检测器使用与维修

尾吹气的使用吹气是从色谱柱出口处直接进入检测器的一路气体，又叫补充气或辅助气。

填充柱不用尾吹气，而毛细管柱则大都采用尾吹气。

这是因为毛细管柱的柱内载气流量太低（常规柱为1-3ml/min），不能满足检测器的最佳操作条件（一般检测器要求20ml/min的载气流量）。

在色谱柱后增加一路载气直接进入检测器，就可保证检测器在高灵敏度状态下工作。

尾吹气的另一个重要作用是消除检测器死体积的柱外效应。

经分离的化合物流出色谱柱后，可能由于管道体积增大而出现体积膨胀，导致流速减缓，从而引起谱带展宽。

加入尾吹气后就消除了这一问题。

那么，尾吹气流量多少合适呢？这要看所用检测器和色谱柱的尺寸而定。

比如，用0.53mm 大口径柱时，柱内流量可达15ml/min，这对微型TCD和单丝TCD来说已经够大了，就没必要再加尾吹气了。

而对于FID、NPD、FPD则需要至少10ml/min的尾吹气流量，对于ECD就需要20ml/min的尾吹气（ECD一般需要载气总流量大于25ml/min）。

使用常规或微径柱时，尾吹气流量应相应增大。

经验参考值为：FID、NPD、FPD需要柱内载气和尾吹气的流量之和为30ml/min左右。

ECD则需要40-60ml/min。

当需要在最高灵敏度状态下工作时，应针对具体样品优化尾吹气流量以及其他气体流量。

一般情况下，尾吹气所用气体类型应与载气相同。

尾吹气流量是在安装好色谱柱后，在检测器出口处用皂膜流量计测定的。

注意，测定尾吹气流量时要关闭其他气体（如使用FID时要关闭空气和氢气），用0.32mm以下内径的色谱柱时，可不关闭柱内载气，这时测得的流量为柱内载气和尾吹气流量之和。

2.FID使用注意事项（1）FID虽然是准通用型检测器，但有些物质在此检测器上的响应值很小或无响应。

这些物质包括永久气体、卤代硅烷、H2O、NH3、CO、CO2、CS2、CCl4、等等。

所以，检测这些物质时不应使用FID。

（2）FID是用氢气和空气中燃烧所产生的火焰使被测物质离子化的，故应注意安全问题。

GC7900气相色谱仪历次维修的日期及原因

GC7900气相色谱仪安装以来历次维修原因与经过1、安装日期：GC7900气相色谱仪2007年3月27日正式安装。

3月28日进行调试与培训。

（参培人员张勇、朱艳）2、第一次维修日期及原因：2007年4月28日（14点）仪器出现异常，突然出现一条直线，没有任何信号。

采取过的方法，关闭工作站并试着重新打开，没有反应。

检查气路（不漏气）,进行老化，对毛细管柱进行重新连接，也没有任何反应。

将FID检测器放入烘箱中进行干燥30分钟，仍没有任何反应，经天美安装人员判定是信号传输线与金属管脱离接触，有意重新发一个新的FID检测器过来，5月7日（8点40分）当新的FID检测器安装以后，仪器恢复正常，但开机后基线漂移大约40分钟,恢复正常。

（维修人员张勇）3、第二次维修日期及原因：2007年11月18日，在进第一个标准样时正常，第二个标准（上午8时20分）样时却出现很大的飘移，进行基线调零效果不大，先后检查气路和更换载气，清洗晶衬管，对集电极进行清洗和干燥，待在干燥器中冷却至室温后重新安装,随后恢复正常（下午1点）。

（维修人员张勇）（故障原因为晶衬管内部水分较重，集电极受到污染所致。

）4、第三次维修日期及原因：2007年11月30日由于出现很大的飘移，进行基线调零效果不大，原因是第二次维修时只将集电极进行清洗和干燥，未将整个FID检测器整体进行清洗和干燥所致，于是30日下午2点30分在酒样（36个班组）做完后进行整体清洗和干燥，在取下FID检测器时不小心将信号传输杆扭断，后联系天美公司再次发一个FID检测器过来。

（维修人员张勇）5、第四次维修日期及原因：2007年12月27日和28日，27号上午开机后基线为-5，原因是FID检测器受到污染，于是对FID检测器的集电极进行擦试和干燥，无任何反应，将所有FID检测器的全部零件拆下进行清洗和干燥，待在干燥器中冷却至室温后重新安装,基线可以归零，仪器恢复正常。

（维修人员朱艳）6、第五次维修日期及原因：2008年3月10号至16号仪器基线躁声较大，原因是FID检测器受到污染，于是对集电极进行清洗和干燥，基线一直在-5，单纯对集电极进行清洗和干燥没有效果，对整个FID检测器整体进行清洗和干燥，待在干燥器中冷却至室温后重新安装,基线可以归零，经验证仪器恢复正常。

Agilent色谱FID点火有问题的处理方法

c FID/FPD 点火问题（点火困难或点不着火）大体有以下几种原因:
1，检查氢气、空气类型对不对，有时候供气商把气体搞混了，点不着火，如果刚换了空气或者氢气就出现点火问题，可以怀疑是搞混了。

如果使用氢气发生器，最好把氢气放空一段时间再点火。

2，检查气体流量设置，FID 一般H2流量35-40ml/min,空气为350-400ml/min,FPD H2流量75ml/min,空气为100ml/min 。

3，检查柱子流量是否过大，工作站上载气类型、柱子配置是否正确，柱子流速过大会吹灭火焰。

4，观察尾吹气流量（Makeup Flow ）设置，FID 一般尾吹气流量和注流量之和大致等于30-35ml/min,FPD 尾吹气流量为60ml/min.尾吹气流量过大会吹灭火焰。

5，等待检测器温度达到设定值并且稳定一段时间后再点火。

必要时去掉FPD 的塑料废气管。

6，检查柱子连接好了没有，有没有漏气。

7，必要时关闭尾吹气，等待火焰稳定后再打开。

c 8，检查工作站点火补偿（Lit offset ）设置，一般设置为2.0PA ，设置过大而实际基线值低，会点火报警。

9，检查FID 信号杆弹簧是否与收集极接触紧密。

10，清洗FID 喷嘴。

11，必要时打开氢气和空气，用手工点火，观察是否着火，如果确认着火而没有信号输出，检查FID 信号杆弹簧是否与收集极接触紧密。

确认连接紧密，仍然没有信号，则可能是FID/FPD 硬件故障。

汽车启动系统故障维修的案例（冷启动故障现象及故障的排除过程）

汽车启动系统故障维修的案例（冷启动故障现象及故障的排除过程）车启动系统故障维修的案例（故障现象与快速诊断排除过程）本⼈从事汽车维修⾏业⼗余年,囊括汽车:从维修检测,汽车检验检测,竣⼯出⼚、多种国产品牌车⼚售后特约维修服务专员。

等。

今天,本着照顾⼴⼤车友司机群体的观点出发,不过去深⼊地去研究讨论技术层⾯,根据经验能够在⼒所能及的范围下,让⼴⼤司机朋友车友快速实现⾃⼰的动⼿和创新能⼒,简单分析处理各型号车辆间互通⽤型”病症”之⼀:冷车启动困难的⼀些典型案例(以汽油机为题)。

其中多篇幅讲⾄引发故障的原因与⼈的因素，是⾃⼰多年的⼀些看法想法的总结，⼀个合格的修理技师，不应只放在技术解答攻尖⽅⾯，同时注重⼈素养的提⾼与责任⼼的增强，其实这才是决定⽇常车辆修理故障排除与事故率的关键因素。

如果有耐⼼，不嫌我罗索，就往下看吧。

（⼤部分晚上所写，匆忙与不头脑不清楚会造成多处错误，凡请更正与谅解）。

前⾔：1、维修⼈员不仅⾃⾝要注意，还有责任时刻提醒驾驶者，养成良好的驾驶习惯，遵规守纪，重视⾃⼰⽣命的同时也是关爱其他个体或群体的⽣命安全。

驾驶员时刻保持清醒头脑2、平时正确的保养也很重要,时间与公⾥数是⼀个标志,以任⼀先到条件期限为准，就算车辆没有移动,时间到了仍然要进⾏正确的底盘与动⼒的维修保养,各⽣产⼚家各车型均配备有服务与使⽤⼿册，严格按其规定的进⾏保养与维修。

遇到⼩问题,及时修复恢复,不要”积少成多”,等到⼤问题来了就晚了.3、正确的选择发动机润滑油与离合器和杀车系统专⽤油，并⾮价格越⾼油质越好，选择合适的品牌合适的粘度级别及国家标定参数等对车辆的运⾏有很⼤的影响关键。

如发动机润滑油，并⾮价格越贵质量越好，⽽要根据⽓候的环境影响，南北的温差，⼤⽓压⼒等多⽅⾯考虑，再决定使⽤购买。

所以平时的⼀些知识的积极是很重要的。

4、交通法律法规的掌握，汽车常识的掌握，遇突发事件（如突然没有杀车）的处理能⼒，都是需要平时的学习与积。

图解FID检测器的结构原理和常见问题

图解FID检测器的结构原理和常见问题FID的结构和原理非常简单，氢气和尾吹气在喷嘴底部混合后，经过喷嘴出口形成火焰。

样品分子在火焰中燃烧时化学键断裂，产生出一定量的正离子和负离子。

收集离子形成的电流信号通过静电计和信号放大器最终会转换成色谱图对应响应，我们就可以根据色谱峰面积来定量。

FID属于通用型检测器，可以检测到所有含碳氢键的有机化合物。

FID点火问题是常见的，确认FID点火是否成功的方法是用柱螺母扳手放在出口处看上面有没有雾气。

如果信号值达不到点火阈值，系统会连续三次给点火丝加电压尝试点火，如果三次点火都没有成功，系统会自动关闭氢气和空气并报警。

点火线圈的点火丝太靠内或者生锈了会影响点火，需要调整或更换。

气体流量出问题也会导致点火问题，需要检查EPC和气路模块。

在使用FID时，需要注意气体流量和温度两个问题。

气体流量的正确性非常重要，因为气阻的变化会影响气体流量。

如果喷嘴出口堵塞，气阻会增加，导致氢气流速降低。

此时，仪器显示的流速可能与实际不符，会导致点不着火或者火焰微弱的问题。

因此，需要使用气体流量计或者皂膜流量计来测量气体流量。

如果没有这些设备，也可以通过听“PO”声来判断气体流量是否正确。

另外，FID的温度也需要注意。

温度过低会导致FID内部积水，而温度过高则会影响灵敏度和重复性。

一般情况下，FID的温度应该高于150度才能点火。

在关闭氢气和空气后，需要继续维持尾吹气流量，直到检测器降温后再关闭尾吹气。

如果仪器没有最低点火温度的设计，需要开启尾吹气升温后再点火，以避免点火丝生锈。

最后，基线不稳定以及响应的灵敏度和重复性差也是FID 常见的故障。

这可能是由于柱子没有安装好或者收集极被污染了。

因此，在使用FID前需要检查柱子和收集极是否正常。

fid点火失败的原因

fid点火失败的原因FID点火失败的原因FID（Flame Ionization Detector）是一种广泛应用于气相色谱仪中的检测器，用于检测有机化合物的含量。

然而，有时候我们在使用FID时会遇到点火失败的情况。

点火失败意味着FID无法正常工作，给我们的分析工作带来了一定的困扰。

本文将探讨FID点火失败的原因，并提供相应的解决办法。

可能的原因之一是点火引线的问题。

FID点火是通过将高电压施加在点火引线上来产生的。

如果点火引线脏污或破损，电压无法正常传导，从而导致点火失败。

解决这个问题的方法是定期清洁和检查点火引线，确保其表面清洁无损。

另一个可能的原因是氢气和空气的比例不合适。

FID中，氢气和空气以一定比例混合后进入点火室进行燃烧。

如果氢气和空气的比例不正确，燃烧反应无法正常进行，点火就会失败。

要解决这个问题，我们需要调整氢气和空气的流量比例，确保其达到最佳的点火条件。

FID点火失败还可能与点火电源有关。

点火电源的电压和频率对点火过程起着重要的影响。

如果点火电源的电压不稳定或频率不匹配，点火就会失败。

解决这个问题的方法是检查点火电源的电压和频率是否符合要求，并进行必要的调整。

点火失败还可能与FID的温度有关。

FID的工作温度通常要达到400℃以上，以保证样品的完全燃烧和检测的灵敏度。

如果FID的温度不够高，点火就会失败。

要解决这个问题，我们需要检查FID 的温度设定是否正确，并进行必要的调整。

FID点火失败还可能与样品的含水量有关。

水分会影响到氢气和空气的混合和燃烧过程，导致点火失败。

解决这个问题的方法是确保样品中的水分含量符合分析要求，可以通过预处理样品或调整分析条件来降低水分的干扰。

FID点火失败还可能与FID的故障有关。

FID是一个复杂的仪器，其中包含了许多关键的部件，如点火电极、放大器等。

如果这些部件损坏或老化，也会导致点火失败。

解决这个问题的方法是定期对FID进行维护和保养，及时更换损坏的部件。

FID气相色谱仪异常图谱分析

FID 气相色谱仪异常图谱分析张　敏/上海市质量监督检验技术研究院0　引言氢火焰离子化检测器(简称FID)是一个质量型检测器，它具有灵敏度高、检测限小、线性范围广等特点，现已广泛地应用于各大领域，成为分析多组分混合物最为有效的手段之一，但其结构复杂，条件设置多，在使用过程中会出现各种故障，影响正常的检测分析结果，因此，如何迅速、准确地判断故障原因并及时予以排除，是仪器操作人员经常面临和急需解决的问题。

1　FID气相色谱仪原理气相色谱是一种物理分离方法。

利用被测物质各组分在不同两相间分配系数（溶解度）的微小差异，当两相作相对运动时，这些物质在两相间进行反复多次的分配，原来只有微小的性质差异产生很大的效果，而使不同组分得到分离, 进而加以定性和定量测定。

气相色谱仪有气路系统、进样系统、分离系统以及检测和记录系统组成。

在分离分析方面，具有如下特点：1）高灵敏度。

可检出10 mg-10 g的物质，可作超纯气体、高分子单体的痕量杂质分析和空气中微量毒物分析。

2）高选择性。

可有效地分离性质极为相近的各种同分异构体和各种同位素。

3）高效能。

可把组分复杂的样品分离成单组分。

4）速度快。

一般分析只需几分钟即可完成，有利于指导和控制生产。

5）应用范围广。

可分析低含量的气、液体，亦可分析高含量的气、液体，且不受组份含量的限制。

6）所需试样量少。

一般气体样品用几亳升，液体样用几微升或几十微升。

样品和载气经过柱子后进入FID的氢气－空气火焰中发生电离产生离子，极化电压把这些离子吸引到火焰附近的收集极上，产生的电流与燃烧的样品量成正比。

用一个电流计检测电流并转换成数字信号，送到输出装置得到样品浓度。

它只对含有C-H键的化合物有响应。

因此FID灵敏度高，其检测限最小可至1 pg/s，线性范围约为107。

2　异常图谱分析一般在日常使用中，FID气相色谱仪异常色谱图如表1、表2所列。

3　讨论综上所述，FID气相色谱仪作为一种高精密的分析仪器，影响基线与图谱的异常因素有许多，要准确判断出异常现象的所在，就必须完全了解FID气相色谱的各组成部分及工作原理，面对不同的故障现象，既要考虑到局部又要考虑到整体，有“果”必有“因”，逐步排除产生故障的“因”，把范围缩小。

气相色谱仪FPD检测器点火故障维修一例

气相色谱仪FPD检测器点火故障维修一例
刘龙燕
【期刊名称】《福建分析测试》
【年(卷),期】2024(33)1
【摘要】气相色谱仪FPD检测器在农产品农药残留检测中主要用于检测有机磷类农药,在其日常使用过程中会出现很多故障。

本文从仪器参数设置、色谱柱安装、气路系统、点火器组件等方面逐步排查引起一次开机过程中FPD检测器始终点不着火焰问题的原因,并详细描述了动手拆卸清洗FPD检测器喷嘴和更换点火器组件的流程。

【总页数】3页(P60-62)
【作者】刘龙燕
【作者单位】龙岩市农产品质量安全检验检测中心
【正文语种】中文
【中图分类】TH833
【相关文献】
1.6850气相色谱仪FID检测器静电计故障排除一例
2.SQ-208气相色谱仪火焰光度检测器点火装置的改进
3.HP6890气相色谱仪火焰离子化检测器（FID）点火故障的诊断和处理
4.气相色谱仪FPD和ECD双检测器共用技术的应用
5.气相色谱仪火焰光度检测器点火故障排除
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气相色谱仪FID检测常见故障排查与维护

FID检测器常见故障排查与维护1 FID常见故障：FID点火异常1.1 FID点火异常原因分析1)字段检查H2、Air类型/纯度是否正确，瓶装气是否混装，气体管路是否接错：一般出现在更换气瓶后出现点火问题；2)检查气体流量设置，一般流量设置为：H2：35-40mL/min；Air：350-400mL/min；当氢气和空气有一种气体不足点火时发出“砰”的一声，随后就灭火；一般火点着就灭，再点着随后又灭是氢气量不足；3)检测柱子流量是否过大，流速过大会吹灭火焰；4)检查尾吹气流量(Makeup Flow），一般设置为30-35mL/min，流量过大会吹灭火焰；必要时关闭尾吹气，等待火焰稳定后再打开;5)检查检测器是否有积水等，等待检测器温度达到设定值，并且稳定一段时间后再点火；6)检查点火丝是否正常(老化)，发亮为正常；可尝试更换新的点火丝；7)检查FID喷嘴是否堵塞，清洗FID喷嘴；或色谱柱安装太高，造成堵塞；或石墨垫碎屑堵塞；8)漏气：喷嘴与底座螺纹处漏气；FID接口1/4螺帽漏气（尝试更换石墨垫）；或柱子连接处漏气；9)必要时先关闭尾吹气，等待火焰稳定后再打开；10)检查工作站点火补偿设置，一般设置为2.0pA；11)检查FID信号杆弹簧是否与收集极紧密接触（即可能已点火但不能收集）；12)必要时打开氢气和空气，用手工点火，观察是否点火，若确认点火而没有信号输出，检查FID信号杆弹簧是否与收集极紧密接触。

确认连接紧密，仍然没有信号，则可能是硬件故障；13)其他原因：如EPC硬件故障，导致气体流量异常。

1.2 FID点火技巧通过以下几种方式调整，进行FID点火：1)关闭尾吹；2)调整氢气流量调大；3)在点火过程中使用火柴或打火机靠近出口辅助点火；不建议使用点火枪，产生的脉冲电流损伤电位计；4)排除气体和FID本身问题后，可以设定300℃，打开尾吹烘烤1h后再尝试点火。

1.3 如何判断FID检测器是否点着火不同的仪器判断方法不同，最有效的办法是通过点火前后基流变化来判断，点着火后，基流大小与点火前相比会有明显变化，而且调节氢气流量，基流也会跟着变化；也可用带抛光面的扳手凑近检测器出口，观察其表面有无水汽凝结来判断。

东风日产维修案例

东风日产维修案例东风日产维修案例某天，一位车主将他的东风日产轿车送到了维修站，车子出现了一些故障，需要维修。

经过初步的检测，技师发现车子的引擎出现了异响，并且车子的油耗也明显增加。

经过进一步检查，技师发现是由于机油泵出现了故障，需要更换。

维修工作开始之前，技师先展示了一份维修计划给车主，详细列出了所需更换的零部件和工时费用，以及维修过程中可能遇到的问题和相应的解决方案。

车主认真地阅读了维修计划，并签署了同意维修的文件。

技师随后开始维修工作，首先将车辆停放在了维修站的工作区域，然后使用工具将车子的底盘盖板取下，以便进行工作。

接下来，他使用特殊工具去除旧的机油泵，并仔细清理了相关零部件的表面，确保新的机油泵能够顺利安装。

在更换机油泵的过程中，技师发现底盘上的一处紧固螺丝松动，可能是导致机油泵故障的原因之一。

他立即使用扳手将螺丝紧固好，并将这个问题写入了维修报告中，以便车主了解。

此外，他还发现机油泵旁边的油道堵塞，可能会影响机油的供应。

他清理了油道，并确保通畅。

维修工作完成后，技师再次仔细检查了所有的连接和零部件，确保一切处于正常状态。

他又将车子启动了一下，听着引擎的声音，确认故障已经完全消除。

最后，他更换了引擎的机油和机滤，确保车子的正常运行。

维修完成后，技师将车辆还给了车主，并对他进行了详细的讲解，告诉他如何正确保养汽车，以避免类似故障再次发生。

车主非常满意地接受了技师的教导，并表示会按照要求进行汽车保养。

这个维修案例虽然只是一个小小的故障，但是东风日产的维修团队通过精细的维修工作，解决了客户的问题，并且在维修过程中发现并修复了其他潜在的问题，提高了车子的性能和可靠性。

这样的维修服务不仅赢得了车主的好评，也进一步提升了东风日产的品牌形象。