连续梁合龙段施工控制流程图
连续梁(刚构)合龙段及体系转换施工技术
混凝土浇筑(同时 换重)、养护 外部劲性骨架约 束解除 合龙段预应力张 拉及管道压浆 施工结束
底腹板钢筋及预 应力管道安装
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三、施工关键技术问题
2、合龙及体系转换施工顺序：
客运专线铁路和公路工程中，三跨连续梁(刚构)桥广泛 的合龙及体系转换施工顺序—中跨合龙段:
施工准备
确定合龙及体系 转换施工方案
扰；二是处理好合龙段底模与悬灌段梁底之间的紧密接触(在混凝土浇 注过程中应安排专人检查处理) ；三是由于合龙段段在落地支架上，其 不会因为合龙段混凝土浇注影响线形，因此，不必考虑换重。
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三、施工关键技术问题
3、合龙段施工的支架及模板系统：
(1)边跨合龙段支架及模板系统 —边跨合龙段模板
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三、施工关键技术问题
3、合龙段施工的支架及模板系统：
(2)中跨合龙段支架及模板系统 —中跨合龙段支架
合龙段支架系统一般有三种方案可供选择:挂篮、吊架和落地支架。
③落地支架方案：搭设支架方便时，可采用此方案；采用落地支架 施工合龙段时，支架地基处理、搭设可参照边跨现浇段落地支架施工。
常用的合龙顺序有以下几种情况：
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三、施工关键技术问题
2、合龙及体系转换施工顺序：
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三、施工关键技术问题
2、合龙及体系转换施工顺序：
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三、施工关键技术问题
2、合龙及体系转换施工顺序：
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三、施工关键技术问题
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一、 概述
2、合龙段和体系转换对桥梁结构的影响：
合龙段及体系转换施工工艺工法(后附图片)
合龙段及体系转换施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况预应力混凝土连续梁(刚构)被划分为0#段、悬臂浇筑段、边跨现浇段及边(中)跨合龙段，其中的合龙段施工方案、施工工艺及体系转换是连续梁(刚构)施工的重难点之一，其施工质量将直接影响全桥的施工质量和结构安全。
结构体系转换由施工过程的悬臂静定结构转换成连续的超静定结构，桥梁转换成超静定结构后，除了因合龙的顺序不同而产生不同的施工内力外，梁体内力将重新分布。
1.2 工艺原理对于悬臂浇筑的桥梁结构，按照一定的顺序施工合龙和解除支座、0#段临时固结措施，将悬臂施工的静力结构转换成桥状态的连续梁（刚构）。
即桥梁由施工过程中的悬臂静定结构转换成连续的超静定结构。
2 工艺特点2.1 充分考虑了合龙段和体系转换阶段桥梁结构的受力特点，合龙段劲性骨架和临时预应力索、临时支座设计合理，施工质量可靠。
2.2 合龙段施工支架可考虑利用挂篮或搭设落地支架方案，根据现场实际情况灵和选择，施工方便。
3 适用范围本标准工艺适用于所有预应力混凝土连续梁(刚构)的施工；其他类型桥梁合龙施工亦可参照本工法。
4 主要技术标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041）《铁路桥涵施工规范》（TB 10203）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415）《城市桥梁工程施工与质量验收标准》（CJJ 2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50）5 施工方法合龙前应观测连日的昼夜温度变化与合龙高程及合龙口长度变化的关系，选定适当的合龙浇注时间。
连续梁(刚构)合龙段及体系转换施工顺序一般是：先边跨、后中跨，最后进行体系转换；体系转换施工主要包括确定劲性骨架、临时预应力索施工、劲性骨架锁定、劲性骨架约束解除、合龙段混凝土浇筑预应力张拉及管道压浆、合龙段混凝土养护等内容。
6 工艺流程及操作要点6.1 施工工艺流程施工顺序应严格按照设计文件规定进行。
边跨、中跨合龙段施工工艺流程见图1：图1 施工工艺流程图6.2 操作要点6.2.1 施工准备、合龙前施工量测合龙段施工前应积极做好各项准备工作，包括技术准备(施工技术方案编制及报批、技术交底和施工测量等)和施工组织准备(施工人员安排、设备及物资准备及进度安排)以及各项施工预案编制等。
合龙段施工方案
（60+100+60）m连续梁合龙段施工方案1.编制依据1）《*************图》）；2）《（60+100+60）m预应力混凝土连续梁（悬灌施工）》；3）《铁路常用跨度连续梁支座安装图》通桥（2009）8361；4）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10415-2018)；5）《铁路混凝土工程施工技术规程》(Q/CR9207-2017)；6）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2018）；7）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB 10303-2009）。
2.工程概况2.1.工程简介****工程高家伙场特大桥位于**********内，设计起讫里程为：***，全长***m，共计98跨。
其中本桥设（60+100+60）m连续梁（43#墩～46#墩），桥址于***处跨越城市快速干道，道路与线路大里程夹角为112度，道路正宽54m（含中央绿化带）。
2.2.连续梁结构形式2.2.1.梁体构造梁体分段示意图梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。
箱梁顶宽7.6m，底宽5.0m，顶板厚度24.2～36.5cm，腹板厚度45～75cm，底板厚度为45.5～84.4cm，在端支点、中支点共设5个横隔板，隔板设有孔洞，供检查人员通过。
梁体设有2个0#块、4×12个对称悬浇节段、3个合龙段、2个边跨现浇段共计55个梁段。
悬浇箱梁段分别有3.0m、3.5m、4.0m共3种不同的梁段长度；中跨合龙段为B13节段，长度为2.0m；边跨合龙段为A13节段，长度为2.0m；边跨现浇直线段为A14节段，长9.75m。
边支点、中支点截面中心梁高分别为3.6m和7.4m。
采用挂篮悬臂浇筑法施工，每只挂篮重量为36.7t，挂篮兜底重5t。
3.合龙段施工工艺3.1.总体施工顺序1）安装边墩永久支座并临时予以锁定，搭设支架，浇注A14号梁段。
2）安装临时刚性连接构造，临时张拉索2T14及2SB3，张拉力为750KN。
连续梁合拢段施工注意事项
连续梁合拢段施工注意事项内容提要：本文结合工程实践，对连续梁合拢段施工应该注意的一些内容进行了总结。
关键词：合拢体系转换临时固结1  工程概况郑机城铁跨南水北调130#-133#连续箱梁采用65.85+112+65.85m单箱单室变高度变截面预应力砼连续箱梁结构，计划先合拢130#~131#号墩边跨并完成第一次体系转换，再合拢132#~133#号墩边跨并完成第一次体系转换，最后合拢131#~132#号墩中跨并完成全桥体系转换。
2 合拢原则先边跨合拢，再中跨合拢。
如下图示意：郑州←131#墩132#墩→机场A：挂篮悬浇段B：边跨现浇段C:边跨合拢段D: 中跨合拢段各梁段体积及重量一览表3 边跨合拢段施工（一）施工准备清除箱梁顶面及内箱的材料设备，对于不需要的材料设备要全部清理到桥下，减少对箱梁悬臂端标高的影响。
（二）边跨合拢段挂篮模板的就位严格按照图纸要求利用现场现有模板，随后测量定位模板，开始进行边跨合拢段施工。
（三）合拢段临时刚性连接锁定前的配重预压1、合拢段临时刚性连接锁定及混凝土浇筑之前要对“T”构两侧悬臂端部进行等效的配重预压。
2、“T”构两侧悬臂端的预压配重的选择注意两方面，一是重量，二是位置。
3、在边跨合拢段浇筑过程中，边跨配重同步撤除；中跨配重始终保持不变。
中跨配重在浇筑中跨合拢段混凝土时同步撤除。
（四）合拢段刚性连接的设置1、当两侧梁体在温度作用下发生伸缩及膨胀变化时，会引起梁的扭曲变形，进行临时锁定保持合龙段无相对变形。
2、本桥合拢段刚性连接采用在合拢口两侧节段预埋钢板上焊接40a工字钢。
在15号块和现浇段顶板及底板预埋1cm厚钢板，尺寸为70cm×50cm。
每个合拢段预埋8块钢板，15号块布置4块，直线段布置4块。
合拢前在合拢口两侧对应位置的预埋钢板上焊接共计8根（4处）长360cm的40a工字钢，焊缝长度不小于70cm。
（五）边跨合拢段钢筋、预应力管道的安装对15、17号块端头混凝土接茬面进行凿毛后，即可进行合拢段钢筋绑扎及预应力管道安装。
悬臂现浇连续梁合龙段施工技术交底课件PPT教学
1 工程概况
（3）合龙段混凝土：采用微膨胀混凝土，混凝土强度等级宜较设计要 求提高一级。
（4）预应力：由于合龙段纵向钢束较长，采用先穿法施工。按设计要 求部分预应力束在混凝土浇筑前进行预张拉。
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2 合龙段施工工艺流程
挂篮前移至合龙段位置 安装钢筋、管道及底板钢绞线穿束
边（中）跨加载配重 劲性骨架锁定、临时预应力张拉 检查、浇筑混凝土、平衡卸载配重
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3 边跨合龙段施工
③劲性骨架箱梁内锚固槽钢预埋件，应根据设计图要求在悬灌段和边跨现 浇直线段施工时安装好，定位准确，并避开波纹管。
2）临时钢束张拉 劲性骨架焊接锁定完成后，应立即对2SB1、2T8`进行临时钢束张拉， 临时张拉控制应力为设计要求的95Mpa。施工时，应提前将千斤顶安装等准 备工作做好。 5、混凝土的浇筑 1）合龙段混凝土浇筑安排在当天温度最低时间晚上22时至第二日6时， 并尽量控制在1.5小时内浇筑完成，保证合龙段新浇筑混凝土处于气温上升 的环境中，在受压的状态下达到终凝，以防混凝土开裂。 2）合龙段混凝土采用微膨胀混凝土，宜较梁体混凝土强度等级提高一级 。
注意：劲性骨架焊接锁定完成后，应立即对2B0、2T9进行临时钢束张 拉，临时张拉控制应力为设计要求的75Mpa 。 5、拆除临时固结
临时支墩和永久支座的临时锁定装置在中跨合龙段混凝土强度达到设
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计值的50%后进行拆除（混凝土浇筑前搭设好拆除临时支座的支架，确定拆 除方法，可以先拆除152号墩的临时支座（151号墩为固定支座墩））。
4 中跨合龙段施工 临时支墩的拆除应遵循“同时、对称”的原则，主墩旁的四个临时支 墩应同步进行拆除作业。靠近边跨方向的临时支墩比中跨方向的稍早拆除 ，同侧的临时支墩应在同一时刻与梁体解除固结。 6、预应力张拉压浆 当混凝土强度和弹模达到100%设计值，且龄期不少于5天时，拆除中跨 合龙段的挂篮，按设计要求的顺序张拉相应钢束，并将临时钢束补拉到设 计吨位，并进行压浆。
转体连续梁钢壳法合龙施工工法
转体连续梁钢壳法合龙施工工法1．前言以往大部分转体连续梁跨越既有铁路中合龙施工均采用挂篮或吊架施工，在既有线上方施工造成施工所需的机具设备多，施工安全风险大、施工程序复杂，施工干扰极大、施工周期长、施工进度慢、工程造价高等诸多不利因素。
为有效推进工程建设施工进度管理，克服营业线中桥梁挂篮或吊架施工方法中存在的问题，降低风险，推进施工进程，降低安全隐患，中铁十九局在鲁南高速铁路LQTJ-2标根据现场实际情况及以往有关施工经验，决定采用钢壳法进行转体梁的中合龙施工。
采用钢壳法施工极大地提高了施工工效，加快了施工进度，同时降低了施工安全风险。
经现场实际使用，效果显著，受到业主、监理及鲁南高速铁路其他施工标段的好评，并在鲁南高速铁路桥梁转体工程中进行推广应用，施工工法整体效果好、经济效益显著，为今后转体梁施工提供了良好的范例。
2．工法特点与传统的挂篮或吊架法施工工法相比，钢壳法施工工法有以下特点：2.1成功解决了梁底施工空间有限的难题，不影响下跨铁路、道路、河道通行，尤其适用于交通繁忙的铁路、公路或通行河道上方桥梁施工。
2.2施工工艺简单，操作方便，结构受力合理，安全可靠。
2.3施工速度快，节约工期，经济效益明显、社会效益良好。
2.4转体完成后，能立即完成合龙口作业面封闭，降低安全风险。
3．适用范围本工法适用于转体连续梁中跨合龙段施工。
4．工艺原理为了有效利用天窗点安装钢壳，钢壳为整体制造。
钢壳的焊接均采用I级熔透焊，钢壳内侧需要焊接锚钉和精轧螺纹连接螺帽，钢筋绑扎前安装精轧螺纹吊杆，加强钢壳受力性能，减小变形。
钢壳外侧焊缝要打磨平整，并按照第七套涂装体系进行防护或喷锌，用吊车吊装钢壳，两个钢壳在箱梁转体前分别安装在合龙段两端头位置，待转体施工结束后，要点安装合龙段钢壳，锁定劲性骨架，将合龙钢壳两端与预埋钢壳焊接牢固并对焊接处进行防锈处理，进行钢筋、模板、预应力管道及各类预埋件施工，最后用混凝土输送泵浇筑合龙段的混凝土，该部位在既有铁路上方，钢壳不需要拆除，不影响外观。
连续梁合龙段施工控制
连续梁合龙段施工控制【摘要】随着我国交通事业的不断发展，桥梁结构不断向大跨度、高强度混凝土方向发展。
悬臂浇筑施工较为经济、方便，因此挂篮法施工将会被推广。
本文结合碛塄黄河大桥的现场施工技术，对挂篮合龙段施工工艺进行阐述，对今后挂篮施工具有一定的借鉴意义。
【关键词】菱形挂篮法现浇梁施工；中跨合龙段施工控制；控制1 工程概述1.1 工程简介神府高速公路第13合同段是省级高速公路榆商线神木至府谷高速公路的终点路段，碛塄黄河大桥全长817.11m，其中第二联上部结构采用（61+4×110+61）m六跨预应力混凝土变截面连续刚构体系。
除0、1#块外箱梁分为13对梁段，其中15#、15‵#块为合龙段，合龙段长度为2.5m，高度为2.8m，腹板厚0.5m，底板厚0.32m，顶板厚0.32m，混凝土方量为28.34m3，理论梁段重量73.7t。
1.2 工法特点菱形挂篮法现浇梁施工是采用移动式挂篮作为主要施工设备，以桥墩为中心，对称向两岸利用挂篮逐段灌筑梁段混凝土，待混凝土达到设计强度后，张拉预应力束，再移动挂篮，进行下一节段的施工。
悬臂灌筑每个节段长度一般2～6m，其主要特点是：1）桥梁在施工过程中产生负弯矩，桥墩也要承受由施工而产生的弯矩，因此悬臂施工宜选用营运状态的结构受力与施工阶段的受力状态比较接近的桥梁中选用，如预应力混凝土T型刚构桥、变截面连续梁桥和斜拉桥等；2）非墩梁固接的预应力混凝土梁桥，采用悬臂施工时应采取措施，使墩、梁临时固结形成“T构”，梁体施工完成后，需进行结构体系的转换；3）采用悬臂施工的机具种类很多，就挂篮承重系统而言，有三角形构架、菱形构架、自锚式构架等多种型式，可根据实际情况选用；4）悬臂灌筑施工简便，结构整体性好，施工中可不断调整位置，常用在跨径大于100m的桥梁上选用。
2 施工工艺流程混凝土连续梁合龙梁段的施工顺序，必须符合设计要求，以确保连续梁结构体系转换后梁体内力及变形符合设计要求。
高速铁路桥135m跨连续梁合龙施工
刘学明
（中铁大桥局集团二公司，江苏南京210015）
摘
介绍大跨度高速铁路桥连续梁的合龙方案、合龙结构受力计算及施工要点。
关键词：
高速铁路连续梁合龙方案监控
前言
合龙是连续梁桥施工的关键工序，合龙时主梁由双悬臂的“T”构状态转为连续结构，如何保证合龙段在砼自重、温度变化、施工荷载作用下的施工质量是合龙成功与否的关键。
当升温时N=Ny+Qf
式中：
N——合龙口刚性支撑所受压力；
Ny——预应力临时张拉束提供的预压力；
Q——边跨直线段梁的自重；
f——直线段梁自由滑动时的摩阻系数；
当降温时N=Ny－Qf
实际合龙时，可根据气候情况及合龙前的梁温测试数据，预估合龙口锁定后至新灌混凝土达到足够强度前可能产生的降温值△t，然后依△t求得梁降温时所产生的温度应力，并依此来求得所需预应力临时束的张拉力，从而选定合龙口刚性支撑截面。
3.2
新浇注的合龙段混凝土在硬化过程中产生收缩，而且在硬化初期的收缩量远比后期的大，在边跨合龙前将合龙跨两端支座进行临时锁定，限制上下板的相对移动，在合龙段布置劲性支撑架，并张拉临时预应力束，再解除支座锁定，选择在悬臂梁内温度最低时浇注合龙段混凝土，劲性支撑架结构需根据受力计算设计。
以北边跨119#~120#墩为例，首先假定北边跨合龙段两侧的119号、120号墩支座都是固结约束的，墩身无位移，计算图式如下：
①按设计及监控方案要求，先边跨合龙，后中跨合龙；
②按支座安装时的预偏量设置要求，在14±4℃合龙；
③合龙时梁体的受力结构应为明确的静定体系；
④满足设计及规范要求。
3
通过边跨合龙，将2个边孔变成“Π”形的简支结构，合龙时主墩固定，边跨直线段活动。当北侧边跨合龙时，120#墩支座固定，锁定北边跨合龙段，解除119#墩的支座和支架锁定，变为活动墩。南边跨合龙方案类似。
连续梁合拢段施工作业指南
（十四）预应力混凝土连续梁合拢段施工作业指南1 适用范围适用于西安安康增建第二线豁口特大桥、灞河特大桥连续梁挂篮法合拢段施工。
2 作业准备(1)计算并确定合拢段施工实际重量；(2)按挂篮结构设置边跨现浇段及前一块梁体预埋孔，确保挂篮模板能够顺利悬吊于块段与边跨直线段上，并且挂篮模板伸入边跨直线段梁体范围不小于20cm；(3) 确认最后一个块段及边跨合拢段砼强度已满足设计要求并张拉压浆完毕；(4)根据计算得出的合拢段实际施工重量，准备相应数量的蛇皮袋，装满黄砂确保充足的配重，也可采用水箱做为合拢段混凝土浇筑的配重；(5)按设计要求设置临时外部支撑即钢性连接；(6)钢性连接安装前需由测量队测量合拢段前一块与边跨直线段的高差，如果相差较大，也可由砂袋或水箱配重调整块段高程后安装钢性连接，保证梁体线型。
3 技术要求(1)组织技术人员学习合拢段设计要求，讨论编制合拢段施工方案。
(2)根据设计要求，实验室制定配合比确保混凝土的强度。
4 施工程序与工艺流程4.1 混凝土连续梁（刚构）合龙梁段的施工顺序，必须符合设计要求，以确保连续（刚构）结构体系转换后梁体内力及变形符合设计要求。
合龙梁段施工流程如图4.1所示。
4.2 相邻T构梁体悬臂端中线、高程，应在距合龙口2-3个梁段施工时开始贯通测量控制，以保证合龙口的两悬臂端中线、高程偏差控制在允许范围内。
4.3 合龙梁段施工前，应对两悬臂端的中线、高程进行测量检查，当发现两悬臂端中线和高程及其相对偏差大于15mm时，应采取措施实施纠正。
合龙口纠偏措施应经设计单位和监理单位同意。
4.4 纠偏措施须待合龙梁段预应力筋张拉完毕才能解除。
合拢段施工工艺框图5 施工方法及要求5.1施工准备悬臂梁段浇筑完毕，锁定挂篮。
清理梁顶及箱梁内部杂物机具，用于合拢段的机具及材料堆放在梁顶。
5.2普通钢筋及预应力管道安装普通钢筋在地面集中加工成型，运至合拢段绑扎安装，绑扎时将劲性骨架安装位置预留，等劲性骨架锁定后补充绑扎。
合龙段施工作业指导书
合龙段施工作业指导书1.目的明确连续梁合龙段施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范连续梁合龙段施工。
2.编制依据（1）《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-2015）（2）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010) （3）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）（4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）（5）《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》（TZ324-2010）（6）《XXX标施工图设计文件》3.适用范围适用于XXX标连续梁合龙段施工。
连续箱梁合拢按照设计文件的合拢顺序进行合拢（本作业指导书按先边跨后中跨顺序编写）。
合拢温度应符合设计要求，合拢段两端悬臂标高及轴线允许应符合设计或规范要求。
4.施工工艺4.1施工工艺流程图4.1-1 合拢段施工工艺框图4.2 边跨合拢施工4.2.1 施工准备悬臂梁段浇注完毕，拆除悬臂挂篮；清除箱顶、箱内的施工材料、机具，用于合拢段施工的材料、设备有序放至墩顶；在“T 构”两悬臂端预备配重水箱；近期气温变化规律测量记录。
4.2.2 边跨合拢段支架及模板边跨合拢段与边跨等高度现浇段一样，采用支架支模施工。
悬臂梁段浇注完毕，拆除挂篮，接长边跨支架，支架上铺胶合板做底模，外模及底模采用挂篮模板，内模采用组合钢模。
4.2.3 设平衡重采用在悬臂端的水箱中加水的方法设平衡重，近端及远端所加平衡重吨位由施工平衡设计确定。
配重及合拢步骤见下图。
4.2.4 解除临时支座解除三跨连续梁两边T 构墩梁临时支座固结,同时锁定一侧墩顶永久支座（三跨连续梁有固定支座的T 构与边跨现浇段合拢时，不存在锁定永久支座）。
4.2.5 普通钢筋及预应力管道安装普通钢筋在地面集中加工成型，运至合拢段绑扎安装，绑扎时将劲性骨架安装位置预留，等劲性骨架锁定后补充绑扎。
底板束管道安装前，应试穿所有底板束，发现问题及时处理。
128 m大跨连续梁低温合龙施工技术
128 m大跨连续梁低温合龙施工技术王宏利【摘要】为满足工期要求.京沪高速铁路沧德特大桥跨南运河128 m大跨连续梁合龙段必须冬季施工.针对低温合龙施工,在0号段施工时,需准确估算边跨合龙、中跨合龙的时间,以便确定边跨合龙月、中跨合龙月的平均气温,从而计算支座预偏量,在安装支座时设置支座预偏量.合龙段施工时先设置合龙段劲性骨架,混凝土浇筑前连续5 d测量当地的气温最低点,以便正确选择合龙时间.混凝土浇筑时用岩棉与棉被将合龙段的底模、侧模进行包裹,浇筑结束后,及时对舍龙段混凝土进行覆盖保温,蒸汽养护,温度控制在20～25℃.压浆后浆体保温采用棉被封堵严每孔箱梁的内腔端部,在内腔内每2 m放1个火炉升温,通过提高内腔温度来保证预应力筋管道温度在5℃以上;采用低温型压浆剂保证压浆的质量.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2010(000)006【总页数】4页(P39-42)【关键词】铁路桥;预应力混凝土桥;连续梁;合龙;施工【作者】王宏利【作者单位】中铁十八局集团有限公司,天津,300222【正文语种】中文【中图分类】U4451 工程概况京沪高速铁路沧德特大桥跨南运河连续梁为预应力混凝土连续箱梁结构,主墩为C38和C39、边墩为C37和C40,梁部计算跨度为(80.6+128+80.6)m,里程为DK236+472.47～DK236+763.67,全长290.9 m。
梁部截面采用单箱单室,变高度、变截面直腹板形式,箱梁顶宽12.0 m,底宽7.0 m。
顶板厚度除梁端附近外为450～650 mm,按折线变化；腹板厚640～1 100 mm,按折线变化；底板厚由跨中的520 mm按二次抛物线变化至根部的1 200 mm。
中支点截面中心处梁高9.6 m；中跨跨中9.0 m直线段、边跨21.95 m直线段,截面中心处梁高5.6 m。
除0号、22号块在支架上现浇外,1号～20号块均采用挂篮悬臂浇筑,其中0号块长18 m,悬浇段节段长度从2 m变化到3.5 m,两边跨现浇段22号长度为16.45 m。
48+80+80+48连续梁合拢段施工方案
沪昆客专湖南段罗旧舞水特大桥48+80+80+48m连续梁合拢段施工方案中国中铁航空港集团第二有限公司沪昆客专三分部2012年8月26日罗旧舞水特大桥48+80+80+48m连续梁合拢段施工方案一、编制依据1.1无砟轨道48+80+80+48m预应力混凝土连续梁设计图纸（图号：长昆客专（长玉段）桥通—Ⅰ-03）；1。
2罗旧舞水特大桥总体施工设计；1。
3《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》。
1.4《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》。
1。
5 《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》1.6施工现场实际情况及公司连续梁施工经验.二、编制原则本工程设计图纸及相关施工规范规定的各项技术要求。
三、编制范围48+80+80+48m连续梁边跨、中跨合拢段梁体及有关梁面附属工程.四、工程概况新建长沙至昆明铁路客运专线罗旧舞水特大桥0#～4#墩(DK356+765。
88~DK357+023.70）采用（48+80+80+48）m四跨连续箱梁跨越舞水河。
连续梁节段布置：12m（0#段）+2×2.7m+3。
1m+7×3。
5m+2m,边跨现浇段长7.75m，边跨及中跨合拢段长2m。
本梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。
全桥箱梁顶宽12.0m,底宽6.7m,中支点截面中心梁高6.65m，跨中9m直线段及边跨13.25m直线段截面中心梁高为3。
85m,梁底按二次抛物线变化，抛物线方程为y=7χ2/2890。
五、施工方案5.1合拢原则先边跨合拢,再中跨合拢。
5.2合拢总体方案边跨合拢方案：通过外施劲性骨架锁口，并预张拉合拢束，悬吊架法浇筑合拢段砼。
中跨合拢方案：边跨合拢完成后，通过外施劲性骨架锁口中跨合拢段，并预张拉合拢束，悬吊架法浇筑合拢段砼。
具体详见附图一：48+80+80+48m连续梁合拢段施工设计图。
5.3边跨合拢段施工方案介绍5.3.1 施工准备首先完成挂篮悬浇段施工和前后台侧现浇段施工，拆除挂篮及底模，并将侧模滑移到位.由于两边跨地势不同，0#直线段采用满堂支架进行施工,合拢段则用与边跨满堂架相接施工。
连续刚构桥合龙段施工控制
浅谈连续刚构桥合龙段施工控制摘要：本文以象山港大桥及接线工程云龙公铁立交桥挂篮施工为代表，对连续刚构桥合龙段及体系转换过程的施工步骤行了介绍，重点阐述了合龙段施工前观测、合龙段配换重，中跨合龙段顶推、临时劲性骨架锁定、预应力张拉压浆等方面的施工控制要点，很好地保证成桥线形、优化结构内力，以期指导实践。
关键词：连续刚构合龙段施工控制中图分类号：s773.4 文献标识码：a 文章编号：1、前言合龙即体系转换，根据施工方案将单独的悬臂梁体逐次连接成一个更稳定刚度更大的整体，将悬臂梁静定结构转换成连续的超静定结构。
预应力连续刚构桥的合龙段施工是整个施工过程的最后阶段，是控制全桥受力状态和线形的关键工序，悬臂施工的精准均在此时反映。
合龙段施工复杂、工序多，必须按照设计要求严格控制连续梁的施工步骤，认真组织施工，确保合龙段施工的质量。
2、工程概况云龙公铁立交桥连续梁13、17#墩与主梁支座连接，14#、15#、16#墩与主梁固结，梁体上部箱梁结构为三向预应力混凝土变截面连续刚构，桥跨布置为58+88+88+58m（如图2-1）。
整个箱梁施工边跨分为12个块，即10个悬浇块、边跨直线段和合龙段；中跨一半为11个块，及10个悬浇块一个合龙块。
0#块长12m，1-6#块长3.5m，7-10#块长4m ，合龙块长2m，边跨长直线段长为12.88m。
0#块梁段采用托架结合支架浇筑完成外，其余节段均采用挂篮悬浇，边跨直线段搭设支架现浇。
单幅桥共有中跨合龙段 2个，边跨合龙段 2个。
图2-1梁体布置3、合龙段施工流程3.1、连续梁刚构桥单幅13-17#墩合龙顺序为先边跨后中跨，中、边跨合龙段均利用挂篮合龙，合龙段工序基本相同，边跨合龙比中跨合龙少了顶推施工环节，具体施工流程如下:(1)合龙施工方案交底(2)合龙梁端标高观测、标高调整(3)挂篮底模滑移就位、平衡配重、浇筑配重(4)底腹板钢筋及预应力管道安装(5)中跨顶推施工(6)劲性骨架安装及临时预应力张拉(7)内模安装、顶板钢筋及预应力管道安装(8)混凝土浇筑换重及养护(9)合龙段预应力管道压浆(10)劲性骨架约束解除(11)沉降观测(12)施工完成总结。
转体连续梁合龙段吊架施工方案
转体连续梁合龙段吊架施工方案2019年5月6日目录一、概述 (3)1.1工程概况 (3)1.2梁型参数 (4)1.3吊架使用要求 (4)二、吊架安装及注意事项 (6)2.1吊架安装准备工具 (6)2.2吊架安装步骤 (7)2.2.1轨道安装 (7)2.2.2上部吊架安装 (7)2.2.3上横梁安装 (8)2.2.4吊杆安装 (8)2.2.5下吊架安装 (9)2.2.6侧模安装 (10)2.3注意事项 (10)三、吊架移动及注意事项 (11)3.1吊架移动前准备 (11)3.2吊架移动步骤 (12)3.2.1前段箱梁顶面上钢轨加长 (12)3.2.2下横梁外吊杆设置及下吊架系统的保护设置 (12)3.2.3调节下吊架系统标高 (12)3.2.4拆除钢轨上的挡块 (12)3.2.5设置保护措施 (12)3.2.6牵引前移 (13)3.2.7安装吊杆(吊带)及标高调整 (13)3.2.8移动完毕检查 (13)3.3注意事项 (14)四、吊架拆除 (14)4.1吊架拆除前准备 (14)4.2吊架拆除步骤 (14)4.2.1内模拆除 (14)4.2.2固定侧模 (15)4.2.3拆除下吊架系统 (15)4.2.4拆除侧模 (15)4.2.5拆除上吊架 (15)4.2.6拆除钢轨 (16)4.2.7梁面清理检查 (16)4.3注意事项 (16)五、其他安全保证措施 (17)5.1安全目标 (17)5.2危险源 (17)5.3高空施工安全保证措施 (17)5.4人身安全保证措施 (18)5.5施工现场安全用电措施 (18)5.6气焊、气割施工 (19)5.7施工机械安全保证措施 (20)六、补充 (21)一、概述1.1工程概况跨海青铁路60+100+60m连续梁位于青岛市平度市(县级市)田庄镇境内，主墩墩号210和220；此连续梁主体采用挂篮悬浇施工，因此连续梁所跨海青铁路为既有线，上有3.5KV A高压线，因此本桥设计为转体施工，待连续梁整体施工至13#节段时进行转体，转体后进行合拢段施工。
土城子跨京藏高速立交特大桥48+80+80+48m连续梁合龙段施工组织方案.
新建张家口至呼和浩特客运专线站前工程ZHZQ-4标段土城子跨京藏高速立交特大桥48+80+80+48m连续梁合龙段施工组织方案编制：审核：批准：中铁十九局集团张呼铁路工程项目经理部二〇一五年五月目录一、编制说明 (3)1.1.编制范围 (3)1.2编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、总体施工方案 (4)3.1支架系统 (4)3.2合拢前临时锁定 (4)3.3施工顺序 (4)四、边跨合龙段施工方案 (5)4.1工艺流程 (5)4.2施工工艺 (5)4.2.1 挂篮前移 (5)4.2.2支架搭设 (6)4.2.3底侧模安装 (6)4.2.4底腹板钢筋安装 (6)4.2.5内模安装 (7)4.2.6顶板钢筋安装 (7)4.2.7合龙段锁定 (7)4.2.8边墩支座约束的解除 (8)4.2.9混凝土的浇筑 (8)4.2.10边跨合龙段钢束张拉 (9)4.2.10拆除边跨支架 (9)4.2.11临时支墩的拆除 (9)4.2.11锁定主墩支座约束 (10)五、中跨合龙段施工方案 (10)5.1工艺流程 (10)5.2施工工艺 (11)5.2.1合龙段挂篮就位 (11)5.2.2底腹板钢筋安装 (11)5.2.3内模安装 (11)5.2.4顶板钢筋安装 (11)5.2.5合龙段锁定 (11)5.2.6主墩支座约束的解除 (12)5.2.7混凝土的浇筑 (13)5.2.8剩余钢束的张拉压浆施工 (13)六、施工要点 (13)土城子跨京藏高速立交特大桥48+80+80+48m连续梁合龙段施工组织方案一、编制说明1.1.编制范围适用新建张呼铁路土城子跨京藏高速立交特大桥48+80+80+48m 连续梁6#～10#墩1联48+80+80+48m悬臂浇筑预应力混凝土连续箱梁合龙段及体系转换施工。
1.2编制依据《有砟轨道悬臂现浇预应力混凝土连续梁（双线）(40+64+40）m》（专桥2012）（2267A-X);《合龙段临时刚接构造图》（图号：专桥（2012）（2267A-X-24);《高速铁路桥涵工程施工技术规程》((Q/CR 9603-2015))；《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2010）；《铁路预应力混凝土连续梁(刚构)悬臂浇筑施工技术指南》TZ324-2010；二、工程概况1.梁全长257.7m计算跨度为48+80+80+48m，中支点处截面最低点梁高 6.604m，跨中9m及边跨13.25m直线段截面最低点梁高3.804m梁底下缘按二次抛物线变化。