交通信号控制
交通信号控制标准规范
交通信号控制标准规范引言：交通信号控制是城市交通管理的重要手段之一，它通过交通信号灯和指示牌等信号设施的组合运用，引导和控制车辆和行人的交通行为，确保交通有序、安全、高效。
本文将围绕交通信号控制标准规范展开论述，包括信号灯布置、信号相位设置、信号时长配时等方面的内容。
1. 信号灯布置信号灯是交通信号控制的核心设施，正确的信号灯布置对于实现交通有序至关重要。
在进行信号灯布置时，应当根据路口的交通流量以及车道情况等因素进行合理规划。
一般情况下，应当设置红、绿、黄三个信号灯，且红灯位于最顶端，绿灯位于中间，黄灯位于底部。
同时，在信号灯的四周应设置符合规范的辅助标志，以提醒驾驶员和行人遵守信号指示。
2. 信号相位设置信号相位是指交通信号灯按照一定的时序变化，控制不同车辆和行人通行的时间段。
根据交通流量和道路情况，合理设置信号相位是提高路口通行能力和交通效率的关键。
一般情况下，信号相位设置应包括直行相位、左转相位、右转相位和行人过街相位等，具体的设置应进行交通流量观测和分析，确保相位的切换符合实际需要，避免不必要的延误。
3. 信号时长配时信号时长配时是指信号相位的时间长度安排，它直接影响到车辆和行人的等待时间和通过时间。
在进行信号时长配时时，应考虑交通流量、道路宽度、行人通行时间等因素。
通常情况下，车辆通行的主方向应得到较长的绿灯时间，行人过街相位应得到足够的时间以保证行人的安全通行。
同时，信号时长的设置也要结合交通峰值期、非峰值期的不同需求，灵活调整，达到最佳的交通流畅度。
4. 信号灯的组合控制在某些路口和交叉口，为了更好地引导车辆和行人的通行，可以采用多信号灯的组合控制方式。
在这种情况下，需要合理设置信号灯的位置和灯色，以区分不同车辆和行人的通行方向。
组合控制时，应根据道路交通流量、车道数量、行人需求等因素，综合考虑不同信号灯之间的协调性和连贯性，避免造成混乱和误导。
5. 信号灯故障处理交通信号灯是一种机电设备，偶尔会出现故障或失灵的情况。
交通信号控制
用符号表示为: g=G+A-l
式中：G——实际绿灯时间(s)； A——黄灯时间(s)；
l——包括绿灯初和黄灯末的损失时间(起动损失时间
和清尾损失时间)(s)。
9.交叉口的通行能力与饱和度
1）信号相位的通行能力与饱和度 某一信号相位允许通过交叉口的车辆数(即通行 能力)C，取决于该相位的饱和流率(S)及所能获得的 绿信比(g/c)，即 C＝S· g/c
二、主干路协调控制系统的参数计算
数学解析法
图解法
第四节
一、概述
区域信号控制
1．含义 区域交通信号协调控制系统是二维信号控制， 又称“面控”系统，它把整个区域中所有信号交 叉口作为协调控制的对象。 集中控制 分区分级控制
2．应用条件
(1)控制性能的可拓展性：即尽量利用老的信号机。 (2)控制范围的可扩大性： (3)高度的可靠性： (4)使用的方便性：出现异常时，应能及时处理。
4.最小周期时间（Cm）
能使到达路口的车流量刚好全部通过路口的周 期时间，一般可由下式确定：
T=L/(1-Y)
由于采用最小周期时间，常引起较大的车辆延 误，故实际中很少采用。
5.绿信比
绿信比为一个周期的有效绿灯时间同周期
时长之比，以百分数（％）表示，即一个周期内 可用于车辆通行的时间比例。
凡在道路上用以传达具有法定意义指挥交通的行、
止、左、右的手势、声响、灯光等都属于交通信号。
目前使用最普遍，
效果最好的是灯光
交通信号灯。
交通信号机控制的产生和发展
1868年，伦敦威斯敏斯特教堂安装了一台红绿两 色煤气照明灯，用以指挥路口马车的通行。 1917年，美国盐湖城开始使用联动式信号系统， 将六个路口作为一个系统，用人工手动法控制。
交通信号控制标准
交通信号控制标准引言：交通信号控制是城市交通管理的重要组成部分，通过合理设置和规范运行交通信号灯来指挥交通流量，提高道路通行效率，保障交通安全。
本文以交通信号控制标准为主题，从交通信号灯的设置原则、信号相位的设计、信号配时、信号灯颜色以及交通信号设施的维护等方面进行论述。
一、交通信号灯的设置原则交通信号灯的设置需要考虑道路类型、交通流量、交通事故数据等多个因素。
根据道路交通流量、行人需求以及道路空间等因素，合理设置交通信号灯。
主要原则如下：1.根据交通流量进行合理分配，确保交通信号控制系统的有效性和流畅性。
2.根据道路类型和功能，设置适当数量和种类的信号灯，确保道路交通有序进行。
3.考虑行人需求，合理设置人行横道信号灯，保障行人交通安全。
4.保证不同交通流的有机结合，以及行人与车辆之间的协调与安全。
二、信号相位的设计信号相位的设计是指不同道路上的交通流通过交叉口的时间序列。
合理的信号相位设计有助于提高交叉口通行能力和交通运输效率。
主要包括以下几个方面：1.交叉口流量的分析：根据交叉口进口道路上的交通流量情况，进行流量的分析，确定主干道和支路的交通流量。
2.交叉口信号配时的研究：根据交叉口的交通流量和行人需求，结合交叉口形态和交通流组成等因素，确定信号相位的设置，包括左转相位、直行相位、右转相位和行人相位等。
3.信号相位的协调：相邻交叉口的信号相位需要进行协调，以保证交通流量的连续性和交通效率。
三、信号配时方案信号配时是对交叉口信号灯进行时间上的配置，以满足交通流量、行人需求和道路交通安全的要求。
在信号配时方案的制定中，需要考虑以下几个要点：1.根据交通流量进行配时：根据交叉口各个进口道路上的交通流量，给予主干道较长的绿灯时间以保障道路通行效率。
2.考虑行人需求：根据行人的交通需求，给予行人过街信号灯较长的时间，确保行人的交通安全。
3.信号相位的协调：相邻交叉口的信号配时需要进行协调，以保证交通的连续性和流畅性。
交通信号控制系统
交通信号控制系统交通信号控制系统是城市交通管理中至关重要的一环，它通过灯光信号控制交通流量，提高道路使用效率，减少交通事故发生的可能性。
交通信号控制系统通常由信号灯、控制器、传感器和监控中心组成，通过这些组件实现对交通流量的监控和控制。
系统组成信号灯交通信号控制系统的核心组件之一就是信号灯。
在道路交叉口设置红色、绿色和黄色三种信号灯，通过这些信号灯的不同组合，指示车辆何时停车、何时启动、何时注意等。
这些信号灯一般分为垂直和水平两个方向，使得不同方向的车辆能够清晰地理解交通信号。
控制器控制器是交通信号控制系统的核心，它通过程序对信号灯进行控制。
控制器可以根据交通流量实时调整信号灯的状态，以适应道路上车辆的实际情况。
现代的控制器一般使用电子元件进行控制，具有更高的精确度和可靠性。
传感器传感器用于监测交通流量和车辆行驶状态。
通过传感器采集的数据，控制器可以更准确地判断道路上车辆的实际情况，从而做出更合理的信号灯控制策略。
常用的传感器包括车辆检测器、视频监控等。
监控中心监控中心是交通信号控制系统的指挥中心，负责监控交通状态、实施交通管制和调度。
监控中心通过与各个交通信号控制系统连接，实现对整个城市交通的协调管理。
工作原理交通信号控制系统的工作原理基本上是通过控制器根据传感器采集的数据做出决策，控制信号灯的状态。
一般情况下，控制器根据交通流量的情况，设定不同的信号灯状态。
比如在高峰期，绿灯时间会相对较长，以确保道路上车辆的流动性；而在低峰期，绿灯时间会相对减少，以减少不必要的等待时间。
优势与挑战优势•提高道路使用效率，减少交通拥堵；•减少交通事故的发生可能，提高交通安全性；•提升交通运输效率，节约时间和成本。
挑战•人为因素：交通信号控制系统的效果受到交通用户的遵守程度的影响；•复杂性：城市交通系统的复杂性和不确定性给信号控制系统带来挑战；•故障隐患：控制系统可能存在故障隐患，导致信号灯错乱或不工作。
结语交通信号控制系统是城市交通管理中的一项重要技术，通过信号灯、控制器、传感器和监控中心的协同作用，提高城市道路的使用效率和安全性。
交通信号控制
一、交通信号控制概论
（三）信号控制类别
一、根据所采用的控制装置的不同，交通信号控 制可以划分为如下三种类型：
1)定周期信号控制
在定周期信号控制中，配时方案包括周期 长度、相位次序、绿信比和相位转换时间都是 根据历史的交通数据事先确定的。在事先确定 的配时方案中，绿灯时间的长短、信号周期长 度以及每个相位上的绿灯起止时间都是相对固 定的，亦即在某一确定的时间段上，上述配时 参数保持不变。可根据一天中交通量的波动情 况，划分若干时间区段，对应于每一时间区段 的平均交通量制定相应的配时方案。
交通信号控制
二、单个交叉口交通信号控制
（四） 饱和流量的确定
其中， ——车道组饱和流率； ——车道组在理想条件下的饱和流率； ——车道组中车道数；
——车道宽度修正系数；
——交通流中大---中型修正系数；
——引道坡度修正系数； ——停车修正系数； ——公交车（站台）阻塞系数； ——地区类型修正系数；
交通信号控制
二、单个交叉口交通信号控制
（一）定时信号配时方案的基本内容
•行的时间
• 启动损失时间：每个相位绿灯初期车辆
因启动而实际并未用于通车的一段时间
• 黄灯末损失时间：黄灯初期车辆可以通行而黄
灯末期车辆不能通行的那段时间
• 绿灯间隔时间：从上一相位绿灯结束到下一相
交通信号控制
二、单个交叉口交通信号控制
（四） 饱和流量的确定
• HCM中饱和流量模型涉及到了“车道组”这一
概念。它是将交叉口的各车道根据交叉口的几 何形状几个方向流量的分配将所有车道分成几 组。 要对每个车道组计算其饱和流量。再实际 计算中，先选用理想饱和流率，一般取1900辆/ 绿灯小时，然后对该值做各种修正。
交通信号控制
交通信号控制交通信号控制是指通过交通信号灯系统对道路交通进行有序和安全的管理和控制的一种方式。
它通过采用红、黄、绿三种信号灯颜色以及不同组合的亮灯模式来引导车辆和行人在交通路口按照规定的信号进行通行。
交通信号控制的目的是为了减少交通事故和交通堵塞，提高交通效率。
交通信号控制的原则1. 红灯停、绿灯行。
红灯时，驾驶员应该停车等待，不得穿行，绿灯亮起时，驾驶员可以继续前行。
2. 右转让左转。
交叉口有车辆右转弯时，应当给予左转弯车辆让行。
3. 行人优先。
当交通信号灯红灯时，行人可以通过人行横道横穿道路。
驾驶员应当注意给行人让行。
4. 清晰可见。
交通信号灯应当设置在车辆和行人可以清晰可见的位置，不得被建筑物或者其他障碍物阻挡。
交通信号控制的分类1. 信号灯控制：通过红灯、黄灯、绿灯三种颜色的信号灯模式来控制车辆和行人的通行。
2. 交通警察控制：交通警察通过手势、口令等方式对车辆和行人进行控制。
3. 实时监控控制：通过摄像头和传感器等设备对交通情况进行实时监控，并根据交通情况调整信号灯的时长和相位。
4. 情报板控制：通过在路口安装LED显示屏等设备，向驾驶员提供交通信息，并要求驾驶员根据情报板的提示进行通行。
交通信号控制的发展随着城市交通拥堵情况的日益严重，交通信号控制技术也得到了迅速的发展。
现代交通信号控制系统通过智能化技术，能够根据实时交通情况和交通需求进行自适应调整，以提供更加高效和安全的交通服务。
1. 智能交通信号控制：利用车载通信设备和道路设施感知设备等技术，实现交通信号控制系统和车辆之间的信息互联互通，通过数据分析和智能算法对信号灯进行优化控制。
2. 自适应交通信号控制：通过实时监测和分析交通流量，根据交通需求调整信号灯的周期和时长，以适应不同时间段的交通状况。
3. 基于协同控制的交通信号控制：通过无线通信技术，将不同路口的交通信号灯进行协同控制，提高交叉口的通行能力和交通效率。
4. 高精度地图引导信号控制：通过车载导航设备和高精度地图，将交通信号控制与导航系统相结合，提前引导驾驶员避开拥堵路段。
交通信号控制保障措施
交通信号控制保障措施交通信号控制是维护道路交通秩序和保障道路交通安全的重要手段。
作为城市交通管理的重要组成部分，合理有效的交通信号控制措施可以减少交通事故，优化交通流量，提升交通效率。
为了确保交通信号控制的有效性和可靠性，以下是一些交通信号控制保障措施的详细阐述。
一、技术保障1.信号设备维护：交通信号设备是实施交通信号控制的基础，需要进行定期的维护和保养。
维护人员应定期检查和维修信号设备的运行状况，确保各个信号灯正常工作，并及时更换坏损的灯泡或其他部件。
2.设备配备备份：为了应对设备故障的情况，交通信号控制还需要设备备份。
例如，对于交通信号灯，要确保每组灯具备备用的信号控制设备，以避免单点故障导致的交通堵塞。
3.信息化管理：利用现代信息技术，对交通信号控制进行远程监控和管理。
通过建立交通信号控制中心，可以实时监测交通信号设备的运行状态，及时发现并处理故障，提升管理效率和响应速度。
二、交通设计保障1.交通信号优化：根据道路交通流量和道路网络特点，对交通信号进行优化调整。
通过合理的信号设置和配时优化，可以减少交通信号冲突，提高交通通行的效率。
2.交通流动性设计：在道路设计和规划阶段，应考虑交通流量的合理分配和交通信号控制的需求。
合理的车道数量和标线设置可以缓解交通拥堵，并提高交通信号控制的效果。
3.公交优先措施：为了提高公交运行的效率，在交通信号控制中应该设置公交优先措施。
例如，设置公交专用车道、信号优先控制等手段，减少公交车辆在交通流中的阻塞时间，提高公交服务水平。
三、人员管理保障1.人员培训：交通信号控制的质量和效果与操作人员的素质和技能密切相关。
加强对交通信号控制人员的培训，提高他们的专业知识和技术水平，可以提升交通信号控制的效果。
2.人员配置：根据道路交通流量和需求，合理配置交通信号控制人员。
在交通繁忙的路段或时间段，增加人员的配备，做到精细管理和控制。
3.工作制度：建立交通信号控制人员的工作制度，规范他们的工作行为。
交通信号控制
交通信号控制交通信号控制是城市交通管理中至关重要的一环。
通过合理布置交通信号灯，可以统一交通流，提高交通效率，减少交通事故的发生。
本文将从交通信号控制的基本原则、布置标准、时序管理等方面进行论述，以期为交通部门提供参考和指导。
一、交通信号控制的基本原则交通信号控制的基本原则包括公平公正、安全高效、便于解读和协调管理。
公平公正意味着交通信号控制应该对不同交通参与者做到公平分配时间，不偏袒任何一方。
安全高效指交通信号控制应确保交通参与者的安全，并使整个交通流尽可能地高效运行。
便于解读意味着交通信号灯的信号应简明易懂、一目了然，方便交通参与者理解并遵守。
协调管理是指交通信号控制应与其他交通管理手段（如交通标志、交通警察等）协调配合，形成一体化的管理模式。
二、交通信号控制的布置标准交通信号控制的布置标准应根据道路的交通流量、交叉口的结构特点、周边环境等因素进行合理规划。
一般来说，交通流量较大的交叉口应设置交通信号灯，交通流量较小的交叉口可以考虑不设置信号灯或设置倒计时信号灯。
在具体的交叉口布置中，应充分考虑路口的车辆转向情况和行人通行情况。
主要道路上车流较大的转向应设专用的交通信号灯，同时应设有行人信号灯并设置等待时间，以保证行人安全。
对于复杂的立体交叉口或人流量较大的交叉口，可以考虑使用智能交通信号控制系统，通过传感器、摄像头等设备，实时感知交通情况，自动调整信号灯的时序，提高交通效率。
三、交通信号控制的时序管理交通信号控制的时序管理是指根据交通信号的时序设置来保障交通流的顺畅进行。
时序管理包括信号间隔时间、绿灯时间、黄灯时间等的合理设置。
信号间隔时间应根据交通流量和道路结构灵活调整，以保证车辆的平稳通过，并减少交通阻塞的可能性。
绿灯时间应根据车辆通行需求和交叉口的特点确定，保证车辆能在规定时间内通过。
黄灯时间应具有明显的警示作用，让司机做好准备，减少危险行为的发生。
在时序管理中，还应考虑交通信号灯的配时协调。
交通信号控制系统
交通信号控制系统交通信号控制系统是城市道路交通管理中的重要组成部分，主要通过设置红绿灯、行人过街灯等信号灯及信号设备，对交通流进行控制和调度，以提高交通效率、减少交通拥堵、降低交通事故率，为行人和车辆提供安全、便捷的交通环境。
交通信号控制系统的基本原理交通信号控制系统是通过不同灯色的信号灯在不同时间段显示，指示不同车辆和行人通行情况，从而协调道路上各种交通参与方的活动，达到交通流量最优化的控制。
信号控制系统主要包括信号灯、控制器、传感器和通信系统等基本组成部分。
信号灯的作用信号灯是交通信号控制系统中最为直观的信号设备，一般采用红、黄、绿等不同颜色的灯光进行指示。
红灯代表停车，黄灯表示警告，绿灯则表示通行。
通过信号灯的切换，管理道路上的交通流量，使车辆和行人能够按序通行，有效避免交通事故的发生。
控制器的功能控制器是交通信号控制系统的核心部分，负责控制信号灯的切换和时间间隔的调度。
控制器根据道路的交通流量情况和道路网络的拓扑结构，动态调整信号灯的显示时间，实现交通流的顺畅通行。
现代的控制器通常采用电子计算机系统，能够实现智能化的交通调度。
传感器的应用传感器是交通信号控制系统中的重要组成部分，负责监测道路上的交通流量、车辆速度、车辆类型等信息。
传感器通过感知道路上的实时情况，向控制器提供数据支持，帮助控制器做出更加准确的信号调度决策，提高交通运行效率。
通信系统的重要性通信系统是交通信号控制系统中各个部件之间进行信息交互和数据传输的重要手段。
控制器通过通信系统与信号灯、传感器等设备进行实时数据交换，实现交通信号的协调控制。
同时，通信系统还能实现交通信号控制系统与城市交通管理中心的远程联网，实现交通信息的实时监测和调度，提高交通运行效率和安全性。
结语交通信号控制系统在现代城市交通管理中起着至关重要的作用，有效提高了交通运行效率、减少了交通事故率，为市民和车辆提供了更加便捷、安全的出行环境。
随着技术的不断发展，交通信号控制系统将进一步智能化、网络化，为城市交通管理带来更多的便利和效益。
交通信号控制
交通信号控制交通信号控制是城市道路交通管理的重要手段之一，通过设置交通信号灯，对车辆和行人的通行进行调控，以维护交通秩序和安全。
本文将从交通信号控制的背景、原理和效果等几个方面对其进行探讨。
一、交通信号控制背景随着城市化进程的加快和车辆数量的不断增加，道路交通压力日益加大，交通拥堵问题成为人们生活中的一大困扰。
为了缓解交通压力、提高道路通行效率以及减少交通事故的发生，交通管理部门引入交通信号控制系统。
二、交通信号控制原理交通信号控制系统一般由交通信号灯、信号控制器和交通信号控制中心组成。
交通信号灯通过红、黄、绿三种颜色的信号灯显示不同的行驶指示，让车辆和行人按照交通信号的指示进行通行。
信号控制器是控制信号灯颜色变化的核心设备，根据交通流量以及行人需求等因素进行信号切换。
交通信号控制中心则负责对整个交通信号控制系统进行监控和调度，实时获取各个路口交通状况并进行指挥。
三、交通信号控制效果1. 提高道路通行能力：交通信号控制可根据不同车辆流量和道路状况，合理分配绿灯时间，提高道路通行能力，缓解交通拥堵。
2. 保障行人安全：交通信号控制系统不仅通过设立人行横道信号灯保障行人通行安全，还可以设置特定时间段用于行人过街，降低行人交通事故的发生率。
3. 减少交通事故：合理的信号控制可以降低车辆交叉冲撞的风险，减少交通事故的发生，保障行车安全。
4. 优化城市交通流动：通过交通信号控制，可以调节不同方向的交通流量，协调各个路口的通行顺序，优化城市交通流动，提高交通效率。
四、未来发展趋势随着科技的不断进步，交通信号控制系统也在不断升级和演进。
未来，一些新技术将被引入交通信号控制中，如智能交通信号控制系统，通过交通流量感知和实时优化算法来实现更加精确和高效的信号控制；交通信号与车辆互联，通过与车辆通信，实现更加智能的信号控制，提高道路通行效率。
总结：交通信号控制是通过设置交通信号灯、信号控制器和交通信号控制中心，对车辆和行人的通行进行调控的一项重要手段。
交通信号控制概论
交通信号控制概论
一、交通信号控制的定义
二、交通信号控制的作用
1、提高交通流量的有效调节能力。
在拥挤的交通环境中，通过交通
信号控制，可以有效地调节和控制交通流量，让交通运输更加顺畅、有序，减少拥堵和拥堵事故的发生。
2、有效控制交通流量的安全性。
它可以更有效地管理交通流量，改
善整体交通安全性。
此外，交通信号控制也可以有效地控制交通流量，降
低和避免交通事故的发生。
3、有效降低噪声污染。
交通信号控制可以缓解城市交通的压力，减
少交通噪声污染，改善人们的生活环境。
三、交通信号控制的方式
1、时序控制。
时序控制是基于时间来控制交通流量的最常用的方法，又叫做“定时交通灯”。
它的目的是通过将行驶的车辆按照一定的时间间
隔分时，以减少交通流量，减少拥挤和事故。
2、传感器控制。
传感器控制旨在检测和识别实时道路条件，根据交
通流量来调节信号灯，从而有效调节道路的交通流量，降低和控制交通拥
挤程度。
第四章交通信号控制概述
1
1
500
400
350
400
120
105
2及以上
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2及以上
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条件B——中断连续交通流
进口道通车车道数
主要道路车辆数（辆/h） （双向进口道的总数）
次要道路车辆数（辆/h） （单向中流量较高者
图 信号相位与信号阶段的关系
4、绿信比 在一个信号周期内，各相位的有效绿灯时间与周期长度的比值。
有效绿灯时间=绿灯时间+黄灯时间-损失时
前损失时间
后损失时间
终止迟滞b
饱和流量S
在完全饱和的绿灯期间放行的车流流率
时间
黄灯
红灯
某相位i
1. 信号控制设置的利弊分析 信号控制设计合理的交叉口，其通行能力比无信号控制的交叉口大。当无信号控制的交叉口的交通量接近其通行能力时，车流的延误和停车会大大增加，尤其是次要道路上车辆的停车、延误更加严重。此时把这类交叉口改为信号控制的交叉口可以明显改善次要道路的通行能力，减少其停车与延误。
1、步伐和步长
步伐：某一时刻，灯控路口各个方向各信号灯状态所组成的一组确定的灯色状态。 例如：早上7：00信号机开机，南北方向左转箭头灯和红灯亮，东西方向红灯亮，所有人行红灯亮，其他等均不亮。这种状态持续了20s，那么这种状态称为一个步伐，其步长为20s。步长的变化单位为1s。 2、周期 一个循环内各步伐的步长之和称为信号周期。 3、相位及相序 相位：在交叉口进口道处，不同的流向按照一定的顺序获得通行权。通行权的每一次更换，就构成了一个信号相位。 相序：通行权的顺序构成相序。
城市交通信号控制规范
城市交通信号控制规范随着城市交通的不断发展和拓展，交通信号控制的规范也成为了保障道路交通安全和畅通的重要方面。
本文将从信号灯设置、信号配时、信号灯显示和信号预告等方面，介绍城市交通信号控制的相关规范。
一、信号灯设置信号灯是交通信号控制的核心设备，合理的信号灯设置能够提高交通效率和道路通行能力。
信号灯的设置应遵循以下规范：1. 路口类型划分：根据道路类型和交通流量，将路口划分为主要路口、次要路口和次要进出口等不同级别，按照交通流量进行优先级设置。
2. 信号灯种类选择：根据道路类型和交通流量，选择适当的信号灯种类，包括红绿灯、箭头灯、倒计时灯等。
在主要路口和高峰时段，优先选择倒计时灯，方便行驶车辆和行人合理安排出行时间。
3. 信号灯位置摆放：信号灯应设置在路口中央或距离行人过街设施两侧较近的位置，以便行人和驾驶员能够清晰地观察信号灯，并及时做出反应。
4. 信号灯数量设置：根据路口交通流量和转向需求，合理设置信号灯数量，确保交通事故的发生率降到最低。
二、信号配时信号配时是交通信号控制的核心内容之一，合理的信号配时能够提高道路通行能力和减少拥堵。
信号配时应遵循以下规范：1. 信号配时周期：根据交通需求和交通流量，合理设置信号配时周期。
在主要干道上，配时周期应略长于次要支路，以确保主干道上的车辆流畅通行。
2. 相位配时：根据转向需求和交通流量，合理设置相位配时。
在高峰时段，主要给予直行和右转方向较长的绿灯时间，以提高道路通行能力。
3. 信号配时模式：根据道路类型和交通需求，选择合适的信号配时模式。
常见的配时模式包括固定配时、感应配时和协调配时等，根据路口实际情况进行选择。
4. 信号协调：在城市交通网中，相邻路口之间的信号灯应进行协调配时，以减少红灯频率和交通拥堵。
通过协调配时，车辆和行人可以顺利通过多个相邻路口。
三、信号灯显示信号灯的显示内容应清晰易懂，能够有效地指导驾驶员和行人的行为。
信号灯显示应遵循以下规范：1. 显示时序：信号灯显示的时序应简明清晰，避免出现模糊或混乱的情况。
交通信号控制技术手册
交通信号控制技术手册为了确保道路安全，使交通流量更加顺畅，在城市交通管理中，交通信号控制技术发挥着核心作用。
本手册旨在介绍交通信号控制技术的基本原理和应用，以及提供一些实用技巧和建议，帮助从业人员更好地掌握交通信号控制技术。
一、交通信号控制的基本原理交通信号控制是指通过交通信号灯控制车辆、行人通行的节奏和方式，从而达到保障行车和行人安全、缓解道路拥堵、提高道路运行效率的目的。
交通信号控制的基本原理是三色（红黄绿）交替，即控制车辆和行人的通行，分别采用红灯、黄灯、绿灯三种颜色，在规定的时间内按照一定的节奏交替显示，以达到控制通行和调节流量的目的。
二、交通信号控制技术的应用1. 路口交通信号控制技术路口交通信号控制技术是交通信号控制技术中应用最为广泛、应用场景最为复杂的技术之一。
在现代城市中，路口是交通流量最大、易引发事故的地方。
通过布置交通信号灯在路口上进行交通信号控制，可以有效地提高路口的通行能力，降低交通事故风险。
2. 高速公路交通信号控制技术与路口交通信号控制技术不同的是，高速公路上的交通信号更注重限速和限行，以提高车辆和行人的安全。
在高速公路上采用交通信号控制技术，可控制车辆速度和车距，减少交通事故率，提高高速公路的通行能力。
3. 人行道交通信号控制技术在现代城市中，人行道的交通流量也十分庞大。
为了保障行人的安全，需要采用人行道交通信号控制技术。
采用人行道交通信号控制技术，可以规范行人的通行节奏和方式，预防人员交通事故，保障行人的通行安全。
三、交通信号控制技术的实用技巧和建议1. 路面车道设置应合理布局路面车道的设置直接影响交通信号的控制效果。
因此，在设置路口交通信号灯时，应合理布局路面车道，考虑车流的密度、道路长度和车速等因素，从而使交通信号控制更加精准和有效。
2. 信号控制的节奏应适当为了保证交通信号的顺畅和有效，信号控制的节奏应适当。
交通信号的显示时间应在规定范围内适度调整，使车辆和行人的通行更加顺畅和安全。
交通信号控制规定
交通信号控制规定随着城市交通的不断发展和壮大，交通信号控制规定成为维护道路交通秩序和安全的重要手段之一。
本文将从交通信号控制的背景、信号灯使用规范和控制策略三个方面进行论述。
一、交通信号控制的背景交通信号控制是一种通过交通信号灯的指示来引导车辆和行人交通的手段，是城市交通系统中最常用和最重要的交通控制方式之一。
交通信号控制的背景主要有以下几个方面：1. 道路交通压力增大：随着车辆数量的快速增加和道路建设的滞后，道路交通压力日益加大，交通拥堵情况时有发生。
2. 交通事故频发：交通事故是城市交通安全的主要隐患之一，通过合理的交通信号控制可以有效减少交通事故的发生。
3. 行人安全问题：在城市中，行人和非机动车辆的出行量也日益增加，因此，在交通信号控制中要充分考虑行人的出行需求和安全问题。
二、信号灯使用规范1. 信号灯种类：交通信号灯主要分为红灯、黄灯和绿灯。
红灯表示停车，黄灯表示减速，在红灯转绿之前要进行准备，绿灯表示可以通行。
2. 信号灯设置：信号灯应设置在交叉口的适当位置，高度要求在2.5-3.5米之间。
同时，为了方便行人和视障人士的使用，还需设置可视角度大、亮度适中的行人信号灯。
3. 信号灯配时参数：合理的信号配时对于交通流量的控制至关重要。
在配时参数设置上，需要根据道路交通流量的需求和实际情况进行调整，以保证道路通行效率。
4. 信号灯指示时间：交通信号灯的指示时间应根据车辆和行人的通行需求进行合理设置，保证交通流量的顺畅与安全。
三、交通信号控制策略1. 固定周期控制：指定一个固定的时间周期，按照固定的配时方式进行控制。
这种策略适用于交通流量变化较小、道路环境较为简单的交叉口。
2. 响应式控制：根据交通流量、行人需求和道路环境的变化，采取灵活的信号控制策略。
这种控制方式可根据实时数据进行调整，提高交通效率和安全性。
3. 协调控制：在城市道路网中，通过设置主次干道信号控制，实现主干道的绿波带动，提高道路通行效率。
交通信号控制规定
交通信号控制规定随着城市交通的不断发展和交通流量的不断增长，交通信号控制规定成为维护交通秩序和保障交通安全的重要措施。
本文将围绕交通信号控制规定展开论述，从交通信号灯的种类、交通信号控制的原则和目标、交通信号控制的实施细则等方面进行阐述。
一、交通信号灯的种类交通信号灯是指用于道路交通中对车辆和行人进行交通引导和指示的设备。
根据不同的交通情况和需要，交通信号灯分为红绿灯、红绿黄灯和绿黄灯等多种类型。
红绿灯是最常见的交通信号灯，通过红、绿两个灯的交替显示，引导车辆和行人的通行。
红绿黄灯是在红绿灯的基础上增加了黄灯，用于过渡和提示车辆和行人准备停车或通行。
绿黄灯则适用于特定的交通路口，根据交通流量的变化灵活调整显示时间，以提高交通效率。
二、交通信号控制的原则和目标交通信号控制是根据交通流量、通行需求和交通安全等因素，通过合理的信号灯和信号配置，对交通进行引导和控制。
其原则和目标主要包括以下几点：1. 安全性原则：交通信号控制的首要目标是保障交通参与者的安全。
通过精确的信号配时和合理的信号灯设置，确保各方向车辆和行人的顺畅通行，并减少事故发生的可能性。
2. 顺畅性原则：交通信号控制的另一个目标是提高交通的运行效率，减少交通拥堵。
通过合理的信号配时和流量分配，使车辆和行人能够在合适的时间内通行，减少等待时间和车辆停留时间，提高道路通行能力。
3. 公平性原则：交通信号控制应该在公平的基础上进行。
即使在交通流量不平衡和事先无法预测的情况下，也应该确保各方向车辆和行人接近平等地享有通行权益。
三、交通信号控制的实施细则1. 信号配时：信号配时是交通信号控制的核心环节之一。
根据不同路段和不同时间段的交通情况和需求，合理设置信号灯的显示时间和配时方式。
在高峰时段应适当延长主干道信号绿灯时间，减少交叉路口的等待时间，提高通行效率。
2. 信号灯设置：交通信号灯的设置是基于道路的交通流量和交通安全需求进行的。
需要根据道路宽度、车辆速度和交通流量等因素，合理设置信号灯的位置和高度，确保视野良好，便于交通参与者观察和遵守信号灯的指示。
交通信号控制标准
交通信号控制标准随着交通问题的日益突出，交通信号控制成为城市管理的重要一环。
本文将从交通信号控制的标准、规范以及相关技术等方面分小节论述，旨在为交通管理部门和相关从业人员提供参考。
一、交通信号控制的意义与重要性随着城市交通密度的急剧增加，交通信号控制成为规范交通秩序、提高交通效率的重要手段。
合理设置交通信号，可以疏导交通流量、防止拥堵，并有效避免道路事故的发生。
因此，交通信号控制标准的制定具有重要意义，可为城市交通管理提供科学依据和技术支持。
二、交通信号控制的分类及特点为了更好地控制交通流量，交通信号分为车辆信号和行人信号两种。
车辆信号主要面向机动车辆，通过红、黄、绿等颜色的灯光表达交通状态；行人信号则以图标、计时等方式指示行人通行。
而交通信号还应考虑节能环保、智能化等特点，如使用LED光源替代传统灯泡、增加定时调控等措施。
三、交通信号控制的基本原则1. 安全性原则：确保交通参与者的行车和步行安全。
对于交通流量较大、交通事故率较高的路段，应适当增加信号灯的设置。
此外，交通信号的正常运行和维护也是保障安全性的重要环节。
2. 高效性原则：确保道路的通行效率和交通流畅。
合理划分交通信号的时间间隔，根据交通流量的变化进行灵活调整，以达到最佳的交通疏导效果。
3. 公平性原则：确保交通信号控制的公平性和公正性，对不同道路用户给予合理的服务。
如需调控不同车辆流量的优先级，可以通过合理设置信号灯的闪光数和配时策略来实现。
四、交通信号控制的标准与规范1. 信号灯设置标准：在城市主干道、交叉口明显标志的位置设置信号灯，以确保交通顺畅。
设置标准包括交叉口形态、交通流量、行人通行需求等因素。
2. 信号配时标准：根据交通流量、行人通行需求和路口特点等因素，合理设置信号的配时方案。
要求根据实际情况调整绿灯时长，避免等待时间过长或信号灯切换频繁。
3. 信号设备规范：包括信号灯的形态、亮度、反光性能等方面的规范。
要求信号灯具备良好的可见性、可靠性和耐用性，以保障通行安全。
交通信号控制规范
交通信号控制规范引言：随着城市交通的不断发展壮大，交通信号灯作为城市交通的重要组成部分，对交通秩序和安全起着至关重要的作用。
为了保证交通形势的安全和有序，交通信号控制规范的制定是十分必要的。
本文将围绕交通信号控制规范进行详细阐述，从信号灯的种类、设置要求、运行模式、维护等方面进行论述。
一、信号灯的种类交通信号灯根据其形状和颜色的不同，可以分为三种类型：红灯、绿灯和黄灯。
红灯代表停止，绿灯代表通行，黄灯代表警告。
信号灯的颜色和形状的选择要符合国家规定，并且清晰明亮，以确保驾驶员和行人能够准确识别。
二、信号灯的设置要求1.布局合理：信号灯应根据交通流量和道路情况合理布局，确保各个信号灯之间有足够的距离和视野，以避免造成交通混乱和事故发生。
2.可视性良好：信号灯的设置应考虑到各种气象条件下的可见性，如雨天、雾天等，确保驾驶员在任何情况下都能够清晰看到信号灯。
3.倒计时显示：对于一些频繁通行的交叉口，可以设置信号灯的数字倒计时显示，方便驾驶员合理判断通行时间，减少等待时间和交通堵塞。
三、信号灯的运行模式1.定时控制：信号灯按照固定的时间间隔进行信号切换，适用于交通流量相对较为稳定的交叉口。
2.感应控制：信号灯根据交通流量的实时变化进行信号切换，通过感应器和计算机系统实现，适用于交通流量波动较大的交叉口。
3.联动控制：多个相邻的信号灯通过联动控制系统进行信号切换，以实现交通的协调通行，提高交通效率。
四、信号灯的维护1.定期检查：交通信号灯应定期进行检查和维护，保证其正常运行和长时间稳定工作。
2.故障处理：一旦发现信号灯出现故障，应及时进行维修和处理，以避免给交通带来不必要的困扰和风险。
3.时效更新：随着科技的不断发展，交通信号灯的控制系统也在不断升级和更新，应及时跟进最新的技术，以提高交通信号控制的精准性和效率。
结语：交通信号控制规范是确保城市交通安全有序的重要保障，通过合理设置信号灯、运行模式的选择以及维护的工作，可以有效地提高交通流量的通行效率，减少交通事故的发生。
第3章交通信号控制基础分解
第1章 绪论 第2章 交叉口优先规则控制 第3章 交通信号控制基础 第4章 单点信号控制 第5章 干线及区域信号控制 第6章 交通控制的评价指标 第7章 交通控制系统组成及原理 第8章 典型交通信号控制系统简介 第9章 高速公路交通控制 第10章 交通控制系统的建立
1
第3章 交通信号控制基础
29
相位1 相位2 相位3
C T1
G1
A1
R1 T2
G1
A1
R2
G2 A2
R2
T3
R3 C
G3 A3
R3
C
C = T1+ T2 + T3 =G1+A1+G2+A2+G3+A3
=（G1+G2+G3）+3A，（设：A1=A2=A3=A）
= G+3A，
30
（G=G1+G2+G3）
C
② 无全红的T1三相位信号控制配时图
其中： 相位1时间 = G1+A+r ， 相位2时间 = G2+A+r
34
有全红时间的多相位信号控制，其信号周 期的一般表达式为：
n
C Gi n( A r) G n( A r) i 1
显然当r = 0时，即无全红信号控制是有全 红信号控制的一个特例。
35
例3-3-1 现有一两相位信号控制交叉口。信号周 期C=60秒，黄灯时间A=3秒，相位A绿灯时间 G1=30秒，无全红时间。试求： （1）绘制信号配时图，并给出标注； （2）周期表达式。
n
C Gi nA i 1
C = G + nA ， G为周期绿灯时间
32
交通信号的控制逻辑
交通信号的控制逻辑一、引言交通信号是城市交通管理中的重要组成部分，它通过红绿灯的变化来指导车辆和行人的通行，确保交通秩序的正常运行。
交通信号的控制逻辑是指在不同情况下，交通信号灯的工作方式和变化规律。
本文将从不同角度探讨交通信号的控制逻辑。
二、基本信号控制逻辑1. 绿灯时间：交通信号灯的控制逻辑中，绿灯的时间是最主要的因素之一。
绿灯时间的长短需要根据道路的交通流量、道路宽度、车辆行驶速度等因素来确定。
一般来说，车流量大、道路宽度窄、车辆速度慢的路口，绿灯时间应设置较长，以保证车辆能够顺利通过。
而车流量小、道路宽度宽、车辆速度快的路口，绿灯时间可以适当减少。
2. 红灯时间：红灯时间是交通信号控制逻辑中的另一个重要因素。
红灯时间的长短需要考虑到车辆和行人的安全需求。
一般来说，红灯时间应保证足够的时间供行人安全过马路，同时也要考虑到车辆等待的时间，避免造成交通堵塞。
红灯时间的长短需根据实际情况灵活调整，以提高交通效率。
3. 黄灯时间：交通信号灯由绿灯变为红灯之前，通常会显示黄灯。
黄灯时间的设置也是交通信号控制逻辑的重要部分。
黄灯时间的长短需要考虑到车辆的制动距离、行人过马路的时间等因素。
黄灯时间设置过短，容易造成车辆急刹车和追尾事故；设置过长，则会浪费交通资源。
因此，黄灯时间的设置需要根据实际情况进行科学合理的调整。
三、特殊情况下的信号控制逻辑1. 高峰时段：在交通高峰时段，交通信号控制逻辑需要根据实时道路交通流量进行动态调整。
可以通过交通监控系统、车辆感应器等技术手段实时获取道路交通信息，根据交通流量情况合理调整绿灯时间，以最大限度地提高道路通行能力。
2. 施工区域：在施工区域，交通信号控制逻辑需要特殊设置。
一方面，需要保证施工人员和行人的安全，可以增加红灯时间，确保行人安全过马路。
另一方面，也需要合理安排车辆通行，缩短红灯时间，减少交通堵塞。
3. 交叉口协调：在相邻交叉口之间，交通信号控制逻辑需要进行协调。
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作用：
交通信号是在道路空间上无法 实现分离原则的地方，主要是在 平面交叉口上，用来在时间上给 交通流分配通行权的一种交通指 挥措施。 方式： 交通信号灯用轮流显示不同的 灯色来指挥交通的通行或停止。
信号灯的发展历史
早在19世纪，人们就开始研究交通信号，用 信号灯指挥道路上的车辆交通，控制车辆出 入交叉口的次序。
据英国学者韦伯斯特和柯布的著作记述，早 在1868年，伦敦的威斯明斯特街口就安装了 交通信号灯。这是一个红绿两色的信号灯， 为了方便在夜间让司机和行人看清信号颜色。
到1918年纽约街头又出现一座新
的信号灯，这是一座手动操纵的 信号灯。
直到1926年，在英国沃而汉普顿
才出现第一座自动交通信号灯。
9、最长绿灯时间
最长绿灯时间是对各信号阶段或各个信 号相位给出的最大的绿灯时间限值。即 不论任何信号阶段的绿灯时间都不得大 于这个最长绿灯时间，目的是为了减少 绿灯时间的损失。
10、相位 信号控制机按设定的相位方案，轮流开放不同 的信号显示，轮流对各个方向的车辆和行人给 予通行权。 在信号交叉口，其每一种控制状态（一种通 行权），即对各进口道不同方向所显示的不同 灯色的组合，称为一个信号相位。所有这些信 号相位及其顺序统称为相位（相位方案），一 般有两相位和多相位（3相位以上）。
2、绿信比 一个相位的有效绿灯时长ge与周期 时长C之比，用表示。
ge C
3、有效绿灯时间=实际绿灯时间+黄灯时间 -启动损失时间。 ge=G+A-l l——包括绿灯初和黄灯末的损失时间 （起动损和清尾损失时间）。 实际绿灯时间为80s，黄灯时间为3s， 起动损失时间为2s，则有效绿灯时间为？ (80+3-2=81s) 4、信号损失时间包括全红时间和启动损失 两部分。
7、绿灯时间 绿灯时间就是某一相位在一个信号周期内所获 得的绿 灯显示时间，也称作相位绿灯时间。 8、最短绿灯时间 最短绿灯时间是对各信号阶段或者各个相位规 定的最低绿灯时间限值。即不论任何信号阶段 或任何相位一次绿灯时间，都不得短于规定的 最短绿灯时间。规定这个绿灯时间的目的是为 了保证交叉口行车安全。
v表示车辆在进口道上的行驶速度（m∕s）； t表示车辆制动时间（s）。
6、启动损失时间 每个相位绿灯初期，车辆因起动而实际并未用 于通车的一段绿灯时间，为相位绿初损失时间。 根据英国实测此时间为1.35s。另外，按信号 通车规则，黄灯初期尚可有车辆通行，而黄灯 后期已不能通车，黄灯末尾的这一段时间，属 于相位黄灯末损失时间，据实测为0.13s。把 绿初损失时间同黄末损失时间合在一起，统称 为起动损失时间。
信号相位方案 （两相位） 两相位信号配时图 C=80s
GEW=40s AEW=3s
ASN=3s GSN=？ GSN=34s
两相位示意图
5、绿灯间隔时间
定义： 是指上一相位绿灯结束到下一相位绿灯启亮之 间的一段时间，也叫交叉口清车时间。 一般包含黄灯 +全红或全红两部分。有的相位也可以没有绿灯间隔时 间。 设置绿灯间隔时间的目的是为了确保已通过停车线 驶入路口的车辆，均能在下一相位的首车到达之前安 全通过冲突点，驶进路口。
为此,要根据相临两个相位各自停车线到潜在冲突点之 间的行驶时间差设计绿灯间隔时间。按上一相位尾车从 停车线到两向车辆冲突点之间的行驶时间计算，绿灯间 隔时间为： I=s∕v+t 式中：I表示绿灯间隔时间（s）； s表示从停车线到冲突点的距离（m）；
交通信号控制的基本概念
1、周期时长
周期时长是信号灯各种灯色轮流显示一 次所需的时间，即各种灯色显示时间之 总和；或是从某主要相位的绿灯启亮时 到下次该绿灯再次启亮之间的一段时间。 用C表示。单位为秒。
周期时长是决定点控制定时信号交
通效益的关键参数，所以是信号配 时设计的主要对象。 最佳周期时间C0 是通车效益指标最 佳的交通信号周期时间。 最短周期时间Cm 是到达车辆刚好能 全部通过交叉口的周期时间的最小 值。
信号灯的种类
初期的信号灯仅红、绿两色； 1918年美国纽约街头才出现红绿
黄三色信号灯； 现代信号灯，除原来红黄绿三色基 本信号灯之外，又增加了箭头信种不同方向交通流， 并对其提供专用通行时间的信号灯。 这种信号，当然只在设有专用转弯车 道的交叉口上使用才能有效。 （2）闪烁灯 普通红黄绿或绿色箭头灯，在启亮时， 按一定的频率闪烁，可补充其它灯色 所不能表达的交通指挥意义。
交通信号控制
内容提要
交通信号控制概论 北京目前使用的信号机 信号控制类型
信号配时与信号配时设计流程
交通信号控制概论
交通信号 交通信号控制的基本概念
信号控制类别
交通信号
定义
在道路上用来传送具有法定意 义指挥交通流通行或停止的光、 声、手势等，都是交通信号。 种类： 常用的有灯光信号和手势信号。