一建市政轨道工程总结

1K413000 城市轨道交通工程P89地铁车站通常由车站主体、出入通道、通风道及地面通风亭三大部分组成结构断面：矩形、拱形、圆形其他（马蹄形、椭圆形）站台形式：岛式站台、侧式站台、基坑支护结构的适用条件表1K413011-3明挖法优点：施工作业面多、速度快、工期短、易保证质量、造价低盖挖法优点：①围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，②有利于保护临近建筑物和构筑物；基坑底部土体稳定，隆起小，③施工安全；盖挖逆作法施工一般不设内部支撑或锚锭施工空间大；④用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。

盖挖法缺点：①混凝土结构水平施工缝处理较为困难②暗挖施工难度大，费用高挖顺作、盖挖法分为：盖挖逆作，城市中采用最多的是盖挖逆作法特点：①快速覆盖，缩短中断交②顶板，中隔板及水平支撑体系刚度大作业环境相对安全③占地少，回填量小，可分层施工④交通导改灵活，不受季节影响低噪声，不扰民优点①隧道施工费用不受覆土量多少影响②隧道穿过河底或其他建筑物时，不受施工影响缺点①当隧道曲线半径过小时，施工较为困难②隧道覆土太浅，则盾构法施工困难较大1K413014城市轨道交通的轨道结构轨道结构组成：钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔、其他附属设备轨道应具有足够的强度、稳定性、耐久性、适量弹性（没有刚度）轨道形式与选择：P102①车场线宜采用50Kg/m轨道，轨道尽头应设置车档。

②③④⑤⑥减振结构:一般减振结构采用无缝线路、弹性分开式、整体道床、碎石道床较高减振：轨道减振器构件、弹性短枕式整体道床、特殊减振：浮置式整体道床、1K413020明挖基坑施工降水P104①当基坑底为隔水层且地下有承压水时，应进行坑底突涌验算，采取水平封底隔渗、钻孔减压保证坑底土层稳定当坑底含承压水层且上部土体压重不足以抵抗承压水头时间应布置降压井降低水头压力常见降水方法：明沟、集水井降水①排水明沟应布置在建筑物基础边0.4m以外，沟边缘离开边坡坡脚不小于0.3m②排水明沟的底面应比挖土面低0.3～0.4m③集水井底面比沟底面低0.5m以上，并设防渗措施④明沟排水设施应与市政管网连接口之间设置沉淀池井点降水轻型井点降水适用：①基坑(槽)宽度小于6m且降水深度不超过6m，采用单排井点，布置在地下水上游②当基坑宽度宽度大于6m或土质不良，渗透系数较大时（如砂性土）宜采用双排井点降水③基坑面积较大时，宜用环形井点一般留在下游④井管距离坑壁不应小于1.0～1.5m,井点管必须将虑水管埋入含水层中，并且比基坑底低0.9～1.2m,井点管的埋置深度应经设计计算⑤井管与井壁之间应用磨圆度较好的圆砾，井管底部设置沉砂段钻孔灌注桩围护结构要求：①排桩的中心距不宜大于桩径的2倍，桩身混凝土强度等级不宜低于C25 ②排桩顶部设置混凝土冠梁，灌注桩应间隔成桩 地下连续墙施工流程开挖导沟 修筑导墙 开挖槽沟 清除槽底淤泥和残渣 下导管拔出接头管支撑结构体系P112现浇钢筋混凝土支撑体系由围檩（圈梁）、支撑、角撑、立柱和围檩托架或吊筋、立柱，托架锚固件等其他附属构件组成。

钢结构支撑（钢管、型钢支撑）体系通常为装配式的，由围檩、角撑、支撑、预应力设备、轴力传感器、支撑体系监测监控装置、立柱桩及其他附属装配式构件组成。

内支撑体系的布置原则P114①宜采用受力明确、连接可靠、施工方便的结构形式。

②宜采用对称平衡性、整体性强的结构形式。

③应与主体结构的结构形式、施工顺序协调，以便于主体结构施工。

④应利于基坑土方开挖和运输。

⑤需要时，可考虑内支撑结构作为施工平台。

内支撑体系的施工①围檩与挡土结构之间有紧密接触，不得留有缝隙。

如有间隙应用强度不低于C30的细石混凝土填充密实或采用其他可靠连接措施。

②钢支撑应按设计要求施加预压力，当监测到支撑压力出现损失时，应再次施加预压力。

基坑边坡稳定措施①根据土层的物理力学性质确定基坑边坡坡度，不同土层做成折线形坡，或者留台阶②做好基坑将排水，防洪工作，保持基底边坡的干燥③边坡受到一定限制可做成坡面土钉、挂金属网喷混凝土或抹水泥砂浆护面④严禁在坡顶较近范围内堆放材料土方和其他重物、停放行驶较大施工机具⑤基坑开挖过程中，边坡随挖随刷，不得挖反坡⑥暴露时间较长的基坑，应采取护坡措施基坑边坡护坡措施①按设计要求开挖，不得超挖，不得在坡顶随意堆放土方、材料、设备②在开挖过程中应严密监测坡顶位移，，随时分析观测数据③放坡开挖时应及时作好坡脚，坡面的保护措施1K413023基坑土方开挖基坑开挖①根据支护结构设计、降排水要求确定开挖方案②基坑周围设排水沟，避免雨水，渗水流入坑内，坑内设置必要的排水设施③软土地基必须分层、分块、对称、均衡的开挖④有应力要求的钢支撑或锚杆，必须按设计要求施加预应力⑤防止开挖机械碰撞支护结构、格构柱、降水井点或扰动地基原土P117发生下列异常情况时，采取措施后方可开挖1．围护结构变形达到设计规定的位移限值或位移速率持续增长且不收敛。

2．支护结构的内力超过其设计值或突然增大。

3．围护结构或止水帷幕出现渗漏，或基坑出现流土、管涌现象。

4．开挖暴露出的基底出现明显异常（包括黏性土时强度明显偏低或砂性土层时水位过高造成开挖施工困难时）。

5．围护结构发生异常声响。

6．边坡或支护结构出现失稳征兆时。

7．基坑周边建（构）筑物变形过大或已经开裂。

1．当出现下列情况之一时，必须立即进行危险报警，并应对基坑支护结构和周边环境中的保护对象采用应急措施：p388（1）监测数据达到监测报警值的累计值；（2）基坑支护结构或周边土体的位移值突然明显增大或基坑出现流沙、管涌、隆起、陷落或较严重的渗漏；（3）基坑支护结构的支撑或锚杆体系出现过大变形、压屈、断裂、松弛或拔出；（4）周边建筑的结构部分、周边地面出现较严重的突发裂缝或危害结构的变形裂缝；（5）周边管线变形突然明显增长或出现裂缝、泄漏等；（6）根据当地工程经验判断，出现其他必须进行危险报警的情况。

基坑的变形控制①增加维护结构和支护的刚度②增加维护结构的入土深度③加固基坑内被动土体④减小每次开挖维护结构处的土体的尺寸和开挖支撑时间⑤通过调整维护结构深度和降水井的布置来控制降水对环境变形的影响坑底稳定措施①加深维护结构的入土深度，坑底土体加固，坑内井点降水②适时施作地板结构基坑地基加固方式：墩式加固、裙边加固、抽条加固采用水泥土搅拌、高压喷射注浆、对地基掺入一定量的固化剂、注浆注浆方法：渗透注浆、劈裂注浆、压密注浆盾构洞口加固方法：注浆法高压喷射搅拌冻结具有高强度、止水性1K413030盾构法施工P124选型依据：适用性、经济合理性、技术先进性（技术先进要以可靠性为前提）类型（开挖面是否封闭）适用条件： 1除硬岩外2应有足够埋深，覆土深度不宜小于1D,3隧道之间或隧道与其他构筑物之间所夹土，最小厚度水平为水平方向1.0m,竖直方向1.5mP129施工设置:①采用气压盾构施工时，施工现场应设置空压机房，②用泥水平衡盾构时，施工现场应设置泥浆处理系统③采用土压平衡盾构时，应设置电机车、电瓶充电间初始掘进长度的确定因素：①衬砌与周围地层的摩擦阻力②后续台车的长度初始掘进的任务：①收集盾构掘进数据及地层变形测量数据②判断土压、注浆量注浆压力③及早把握盾构掘进方向控制特性，为正常掘进控制P132进入接收井洞口加固段①逐步降低土压设定值，降低掘进速度②适时停止加泥，加泡沫、停止送泥与排泥、③停止注浆，并加强工作井周围地层变形监测，超过预定值时，需采取措施方可掘进⑦⑨⑥后方注浆（自稳性好的软岩中）（多采用化学注浆）覆土深度、盾构直径、隧道线性、衬砌背后间隙、衬砌种类：开挖面失稳、地下水位下降、拉力过大、频繁纠偏、洞体土层失稳、盾体与洞体的摩擦力衬砌背后间隙、注浆压力、衬砌变形、衬砌漏水：原因（地下水位降低产生固结沉降）并在掘进过程中保持稳定，以平衡开挖面土。

为此，应保持盾构采取有效的防喷涌措施，。

千斤勤纠、少纠、（五）后续沉降控制（5区少扰动、补注浆）原因盾构掘进造成地层扰动，松弛后续沉降主要在软弱黏性土地层中施工时发生，主要控制措施是：1．盾构掘进、纠偏、注浆等作业时，尽可能减小对地层的扰动。

2．若后续沉降过大不满足地层沉降要求，可采取向特定部位地层内注浆的措施。

盾构施工与既有结构物防护（一）接近施工中既有结构物防护措施，按实施对象划分可以分为三种：1．盾构施工措施；（自身控制：控制地层变形、扰动）2．对既有结构物采取措施；（对象控制：2加固、1托换）3．盾构隧道与既有结构物之间采取措施。

（中间控制：盾周注浆、建周注浆、盾周隔桩）盾构施工措施盾构施工措施，主要是控制地层变形，同时减少对地层的扰动。

对既有结构物采取的措施通常有结构物加固、下部基础加固及基础托换结构物加固包括墙体加固、增设闭合框架加固、增加支撑等方式，以增强结构物本身抵抗变形的能力。

下部基础加固有加固桩、网状桩和锚杆等方法以提高结构基础的抗变形能力。

基础托换是用新的基础结构替换受施工影响的结构物下部基础。

（四）隧道与既有结构物之间采取的措施，主要有三种（1）盾构隧道周围地层加固（如图1K413035-3所示）；（2）既有结构物基础地层加固；（3）隔断盾构掘进地层应力与变形。

1、盾构隧道周围地层加固盾构隧道周围地层加固的目的是提高周围土体强度，以减小盾构掘进时对周围地层的扰动，使加固区以外的地层不产生松弛，从而保护既有结构物。

通常采用的方法有：注浆加固、高压喷射搅拌等。

2、既有结构物基础地层加固既有结构物基础地层加固，是以提高结构物地基承载力、减小结构物地基变形为目的。

通常采用的方法同样是：注浆加固、高压喷射搅拌等。

3、隔断盾构掘进地层应力与变形隔断盾构掘进地层应力与变形，就是在盾构隧道与既有结构物之间构筑刚性好的构造体，以隔断地层变形对既有结构物的影响。

通常的方法就是在盾构隧道与结构物之间施作隔断桩，具体可选用高压旋喷桩、钢管桩、柱桩、连续墙等形式。

（连续旋喷钢管柱）。