西南交大隧道工程考点
西南交大隧道工程第1次次作业客观题答案
隧道工程第1次作业客观题答案
一、单项选择题(只有一个选项正确，共7道小题)
1. 隧道工程地质勘测的勘探工作分为初测阶段和
(A) 定测阶段
(B) 复核阶段
(C) 钻探阶段
(D) 水文调查阶段
正确答案：A
2. 隧道施工中常用的辅助稳定措施有
(A) 稳定工作面
(B) 超前锚杆
(C) 管棚超前支护
(D) 注浆加固围岩
正确答案：B
3. 1974年挪威地质学家巴顿等人提出了以（）为指标的围岩分级方法。
(A) 岩石强度
(B) 岩体综合物性
(C) 岩体弹性波速度
(D) 岩体质量——Q
正确答案：D
4. '>洞身开挖采用分部开挖时，应在初期支护喷射混凝土强度达到设计强度的（）及以上时进行下一部分的开挖。
(A) 50％
(B) 70％
(C) 90％
(D) 100％
正确答案：B
5. 我国现行的《铁路隧道设计规范》中明确规定，目前铁路隧道围岩分级采用以（）为基础的分级方法。
(A) 岩石质量指标
(B) 岩石坚固性系数
(C) 围岩稳定性
(D) 岩石强度
正确答案：C
6.
高速铁路列车运行时，微气压波产生的根源在于（）。
(A) 列车高速运行
(B) 隧道断面积
(C) 压力波动
(D) 列车头部形状
正确答案：C
7. 选择越岭隧道的位置主要以选择垭口和确定（）两大因素为依据。
(A) 隧道里程
(B) 隧道长度
(C) 隧道设计方法
(D) 隧道高程
正确答案：D。
西南交大本科课程山岭隧道简答题
西南交大本科课程山岭隧道简答题一、隧道工程地质调查与勘测的内容1、地形地貌高原、山地、平原、丘陵、裂谷系、盆地2、地层岩性3、水文地质4、区域地质构造5、不良地质软粘土、杂填土、冲填土、膨胀土、红粘土、泥炭质土、岩溶、实陷性黄土二、勘探、测试工作要求1、总体要求（1）地质条件复杂的隧道宜采用综合勘探方法；深钻孔应综合利用。
（2）钻孔位置和数量应视地质复杂程度而定。
洞门；长度大于1000m，洞身应按不同地貌及地质单元布置勘探孔查明地质条件；主要的地质界线，重要的不良地质地段，应有钻孔控制；洞身地段的钻孔位置宜布置在中线外侧8~10m；钻探完毕，应回填封孔。
（3）钻探深度应至路肩以下3~5m；遇溶洞、暗河等，应适当加深至溶洞及暗河底以下5m。
（4）钻探中应作好水位观测和记录，并取样作水质分析。
水文地质条件复杂的隧道，应做水文地质试验，测定地下水的流向、流速及岩土的渗透性，计算涌水量，必要时应进行地下水动态观测。
（5）取代表性岩土试样进行物理力学性质试验。
（6）有害矿体和气体，取样作定性、定量分析。
2、探测的阶段及其工作要求勘探工作分为初测阶段和定测阶段。
（1）初测要求① 特长隧道、控制线路方案的长隧道、多线隧道应按工点搜集工程地质资料。
② 一般隧道可作代表性勘探、测试工作，并简要叙述隧道工程地质条件和围岩分级。
（2）定测要求不论是一般隧道、长大隧道或者地质复杂隧道，均应进行单独的工程地质勘测工作，编制单独工点的图表资料。
三、围岩的基本工程性质与围岩分级1、岩体中的初始应力场（一）概念由于岩体的自重和地质构造作用，在开挖隧道前岩体中就已存在的地应力场，称之为围岩的初始应力场；根据地应力场的成因将其分为自重应力场和构造应力场两大类。
（二）初始应力场的变化规律1 自重应力场：自重应力场是上覆岩体自重产生的应力场。
！！岩体自重应力场的变化规律为：1、地应力随深度线性增加；2、水平应力总是小于于垂直应力；3、地质构造形态改变了自重应力场的状态，这在实际工程中不容忽视；4、深度对初始应力状态有重大影响。
西南交大2019隧道工程作业全
隧道工程8. 与地面建筑工程相比，隧道工程更加复杂、建设风险更大、建设周期更长、单位造价更高，主要表现为、、、这四个方面的特点。
答：建设工程处于地质体中,基础理论体系尚未建成,建设工程具有复杂性,体现人文、自然和谐性9. 隧道的种类繁多，根据所处地域位置及功用不同，可归纳为、、、、。
答：山岭隧道 , 城市地下铁路 , 城市地铁 ,水下隧道 ,城市地下空间利用10.隧道工程的施工方法主要有、、以及等。
答：明挖法、盾构法、掘进机法、矿山法11. 就承载衬砌而言，根据支护结构的机理可以分为、、。
答：复合式衬砌、单层衬砌、装配式衬砌。
12. TSP超前地质预报答：TSP超前地质预报系统是专门为隧道与地下工程超前地质预报研制开发的设备，它为方便快捷地预报掌子面前方100～350m范围内的地质情况提供了一种强有力的方法和工具。
预报原理：TSP(Tunnel Seismic Prediction)超前预报系统是利用地震波在不均匀地质体中产生的反射波特性来预报隧洞掌子面前方及周围临近区域的地质情况。
13. 初始地应力场答：初始地应力场是指隧道开挖前的围岩的初始静应力场，它的形成与围岩构造、性质、埋藏条件以及构造运动的历史有密切关系，问题比较复杂。
初始地应力场由两种力系构成，即14. 围岩分级答：依据各种围岩的物理性质之间存在的内在联系和规律，可将围岩划分为若干级，这就是围岩分级。
15. 荷载—结构计算法答：地层对结构的作用只是产生作用在地下结构上的荷载（包括主动的地层压力和由于围岩约束结构变形而形成的弹性反力），以计算衬砌在荷载作用下产生的内力和变形的方法称为荷载—结构计算法。
16. 连续介质模型答：17. 围岩压力答：广义地讲，我们将隧道开挖后的应力状态的全部作用称为围岩压力。
目前一般工程中所认为的围岩压力，是指由于洞室开挖后的应力状态，围岩产生变形或破坏所引起的作用在衬砌上的压力。
18. 围岩特征曲线答：围岩特征曲线表明围岩在洞室周边所需提供的支护阻力与其周边位移的关系：在洞周极限位移范围内，容许围岩的位移增加，所需要的支护阻力减小，而应力重分布的结果大部分由围岩承担。
西南交大高速公路隧道
高速公路隧道考试提纲公路隧道洞门的作用是什么？保证洞口边坡的安全和仰坡的稳定；②汇集在洞口附近的仰、边坡上的地表水，并引离隧道，减少洞口土石方开挖量；③作为隧道的标志性建筑物，应与隧道的规模、使用特性以及周围建筑物、地形条件等要相协调。
隧道洞门有哪些类型？各有什么特点？1）环框式洞门-洞口岩层坚硬、整体性好、节理不发育，路堑开挖后仰坡极为稳定，并且没有较大的排水要求（2）端墙式洞门-适于地形开阔，岩质基本稳定的Ⅰ～Ⅲ级围岩（3）翼墙式洞门-适用于地质较差的Ⅳ级以下围岩，以及需要开挖路堑的地方。
（4）柱式洞门-地形较陡，地质条件较差，仰坡可能下滑，而又受地形或地质条件限制，不能设置翼墙时。
（5）台阶式洞门-傍山侧坡地区，洞门一侧边坡较高时（6）削竹式洞门-洞口段有较长的明洞衬砌，由于洞门背后一定范围内是以回填土为主，山体的推滑力不大；地形相对比较对称和不太陡峻。
（7）遮光棚式洞门-洞外需要设置遮光棚时采用什么是复合式衬砌？有什么特点？复合式衬砌的特点是：可以满足初期支护施作及时、刚度小易变形的要求，且与围岩密贴，从而能保护和加固围岩，充分发挥围岩的自承作用。
二衬后，衬砌内表面光滑平整，可以防止外层风化，装饰内壁，增强安全感。
初期支护的构成？采用矿山法进行暗挖施工时，围岩支护一般分为初期支护和二次衬砌，二次衬砌一般是混凝土或钢筋混凝土结构。
在二次衬砌施作之前，刚开挖之后立即进行的支护形式称之为初期支护，初期支护一般有喷射混凝土、喷射混凝土加锚杆、喷射混凝土锚杆与钢架联合支护等形式。
锚杆的作用？锚杆悬吊作用/挤压加固作用/组合梁(拱)作用隧道排水系统构成？洞内排水路径？竖井的作用有哪些？,为了缩短工期,要设置竖井或斜井以增加工作面.有的则是设置平行导坑.竖井或斜井的设置虽然可以增加工作面,自重应力场、构造应力场？由地心引力引起的应力场称为重力应力场，由地心引力引起的应力场称为重力应力场，初始应力场、二次应力场、三次应力场？隧道施工通风主要方式？一般情况下，在300m以下的短隧道内，通过的岩层不产生有害气体时，导坑贯通后的隧道施工，可利用洞内外的温差、高差所形成的自然风流自然通风，否则应实施机械通。
隧道工程复习重点
隧道工程复习重点隧道工程》复重点1、隧道是指在地表以下修建的条形建筑物，其内部净空断面需达到2㎡以上的洞室。
2、地质超前预报是在隧道勘察阶段，通过多种勘察手段，查明重要的地质问题，确定影响较大的地质构造和主要的不良地质，对隧道施工起宏观指导作用。
3、岩体是与工程结构有关的岩石部分。
4、初始应力是指未被认为扰动的天然状态下，地壳岩体由自重、地质构造和地质地温作用引起的应力。
5、围岩是指隧道开挖后周围产生应力重分布范围内的岩体。
6、围岩分级是根据长期的工程实际，工程师们认识到各种围岩的物理性质之间存在着一定的内在联系和规律，依照这些联系和规律，将围岩分为若干个等级。
7、隧道洞门是隧道两端的外露部分，也是联系洞内衬砌与洞口外路堑的支护结构。
8、机车车辆限界是指机车车辆最外轮廓的限界尺寸，要求所有在线路上行驶的机车车辆停在平坡直线上时，沿车体所有部分都必须容纳在此界限范围内。
9、基本建筑限界指线路上各种建筑物和设备均不可侵入的轮廓线，用途是保证机车车辆的安全运行和建筑物和设备不受损害。
10、隧道建筑限界是指包围“基本建筑限界”的外部轮廓线，比“基本建筑限界”大一些，留出空间，用于安装通讯信号、照明、电力设备。
11、直线隧道净空要比“隧道建筑限界”大一点，除了满足限界的要求外，还考虑避让等安全空间、救援通道及技术作业控件，以及在不同围压下，衬砌的合理受力变形形状以及施工方便等因素。
12、仰拱是指为改善上部结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构。
13、整体式衬砌采用整体式衬砌设备进行一次全断面衬砌，以较大厚度和刚度的整体模筑混凝土作为隧道的结构。
14、装配式衬砌将衬砌分为若干构件，这些构件在现场或工厂预制，然后运到坑道内用机械将它们拼装成一环接着一环的衬砌。
15、锚喷式衬砌指锚喷结构既作为隧道的临时支护，又作为隧道永久结构的形式。
16、复合式衬砌是把衬砌分为两层或两层以上，可以是同一种形式、方法和材料施作的，也可是不同形式、方法、时间和材料施作的。
西南交通大学《隧道工程》书本课后章节习题及答案解析
第1章隧道工程勘测设计1.隧道选址与线路选线有什么关系？2.确定洞口位置的原则是什么？请解释其工程含义。
3.在按地质条件选择隧道位置时，所需要的地质资料有哪些？如何考虑地形条件对隧道位置的影响？第2章隧道主体建筑结构1.某新建铁路非电化曲线隧道，已知圆曲线半径R＝1200m，缓和曲线长l=50m,远期行车速度V=160km/h，隧道里程为：进口DK150+310；出口DK150+810；ZH点DK150+320；YH点DK151+000。
试求：各段加宽值与隧道中线偏移值。
要求按教材P32图2-7所示，表示清楚，并注明不同加宽的分段里程。
( 注：超高值以0.5cm取整，最大采用15cm；加宽值取为10cm的整数倍；偏移值取至小数点后2位）2. 为什么说台阶式洞门能降低边仰坡开挖高度？第3章隧道附属建筑1.什么是避车洞？避车洞的设置间距是多少？在布置避车洞时应该避开哪些地方？2.营运隧道的通风方式有哪些？什么是风流中性点？它与通风方式的关系怎样？3.为什么公路隧道要设置不同的照明亮度段？它们各自的作用是什么？第4章隧道围岩分类与围岩压力1.影响围岩稳定性的主要因素有哪些？围岩分级主要考虑什么因素？围岩分级的基本要素是哪几种？我国铁路隧道围岩分级主要考虑哪些因素？已知某隧道所处围岩节理发育，Rb＝26MPa，试问这是属于哪一级围岩？2. 某隧道内空净宽6.4m，净高8m，Ⅳ级围岩。
已知：围岩容重γ＝20KN/m3，围岩似摩擦角φ＝530，摩擦角θ＝300，试求埋深为3m、7m，15m处的围岩压力。
第5章隧道衬砌结构计算1.已知作用在衬砌基底面上的轴力N=870KN，弯矩M=43.5KN.m,墙底厚度h=0.6m，围岩抗力系数为150MPa/m。
试求墙底中心的下沉量及墙底发生的转角。
2. 什么情况下将围岩抗力弹簧径向设置？试推导径向设置的围岩抗力单元刚度矩阵。
(注：抗力方向以挤压围岩为正)3.一对称等厚平拱，衬砌厚度为50 cm，已知内力如图示，墙底抗力系数Kd=350 MPa/m,请求出墙底中心水平位移、垂直位移以及墙底截面转角(注：图中1、2、3为截面编号)。
西南交大地下施工与管理期末复习
工程实例（成都地铁区间隧道施工方法比选）工程地质条件：上部为人工填筑层、粘土或粉土、下部为卵石土（含少量漂石）、下部为泥岩（埋深14～30m）明挖法：成都市地铁一期工程线路一般位于主干道下或居民密集区域，交通繁忙、地下管线密集，增加了明挖法施工的困难矿山法：车站埋深需加大，增加造价；施工中降水会引起地面沉降，对管线及建筑造成危害盾构法：适用于埋深较大，不宜采用明挖法施工的地段，环保性好；但需要选用适合成都地质条件的机型，并能处理漂石比选结果：除南北两端的高架段外，绝大多数地下线路的施工方法只能在矿山法和盾构法中进行选择；由于盾构法施工的隧道断面较单一，因此在渡线段、两线之间联络通道(兼作排水泵房)以及天府广场南端长约230m的存车线还必须采用矿山法施工隧道设计施工的两大1、理论松弛荷载理论”：稳定的岩体有自稳能力，不产生荷载；不稳定的岩体则可能产生坍塌，需要用支护结构予以支撑。
这样，作用在支护结构上的荷载就是围岩在一定范围内由于松弛并可能塌落的岩体重力。
2、岩承理论”：围岩稳定显然是岩体自身有承载自稳能力；不稳定围岩丧失稳定是有一个过程的，如果在这个过程中提供必要的帮助或限制，则围岩仍然能够进入稳定状态。
“岩承理论”是一种比较现代的理论，更接近于地下工程实际，近半个世纪以来已被广泛接受和推广应用，并且表现出了广阔的发展前景。
新奥地利方法（简称新奥法）遵循这样一个原理，即通过发挥围岩承载环的主动作用使围岩（岩土体）成为承载结构”。
新奥法是应用岩体力学理论，以维护和利用围岩的自承能力为基点，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时的进行支护，控制围岩的变形和松弛，使围岩成为支护体系的组成部分，并通过对围岩和支护的量测、监控来指导隧道施工和地下工程设计施工的方法和原则新奥法施工的基本原则：少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭少扰动：隧道开挖时，尽量减少对围岩的扰动次数、强度、范围和持续时间。
早喷锚：开挖后及时施作初期锚喷支护，使围岩变形进入受控制状态。
学习资料二_认识隧道构造-西南交通大学
➢ 端墙的作用：
支护洞口仰坡，并将仰坡水流汇集排出。
➢ 构造要求：
◆ 端墙高度应使洞身衬砌上方尚有1m以上回填层； ◆ 洞顶水沟深度应不小于0.4m； ◆ 应设置挡碴防护墙，高度从仰坡坡脚算起应不小于0.5m，
水平方向不宜小于1.5m； ◆ 端墙基础应设置在稳固的地基上，其深度视地质条件、
冻害程度而定，一般应在0.6～1.0m左右； ◆ 墙厚按挡土墙计算 ，宽度与路堑横断面相适应。
2.3 洞门结构类型 ◆ 洞口环框式洞门 ◆ 端墙式洞门 ◆ 翼墙式洞门 ◆ 柱式洞门 ◆ 台阶式洞门 ◆ 斜交洞门 ◆ 削竹式洞门
◆ 洞口环框式洞门
适用于Ⅵ类或Ⅰ级围岩，地形陡峻而又无排水要求 作用：不承载，加固洞口
减少雨后洞口滴水 简单装饰
◆ 端墙式洞门
适于地形开阔，岩质基本稳定的Ⅰ ～ Ⅲ级围岩。 结构特点：能有效抵抗山体纵向推力。
一般待初期支护与围岩变形基本稳定后再施作内 衬。为了防止地下水流入或渗入隧道内，可以在外衬 和内衬之间设防水层，其材料可采用软聚氯乙烯薄膜、 聚乙丁烯片、聚乙烯等防水卷材，或用喷涂防水涂料 等。
隧道衬砌构造
（二） 复合式衬砌
复合式衬砌可以满足初期支护施作及时、刚度小、 易变形的要求，且与围岩密贴，从而能保护和加固围 岩，充分发挥围岩的自承作用。
这种衬砌的特点是：拼装成环后立即受力，便于 机械化施工，改善劳动条件，节省劳力。
目前多在使用盾构法施工的城市地下铁道和水底 隧道中采用。在铁路、公路隧道中由于装配式衬砌要 求有一定的机械化设备，施工工艺复杂，衬砌的整体 性及抗渗性差而未能推广使用。
隧道支护
开挖后的隧道，为了保持围岩的稳定性，一般需 要进行支护和衬砌。
实际应用中，应遵循“早进晚出”的设计原则，根据 洞口范围地表原始形态和环境保护要求等具体情况，选择适 当的洞门形式。
山岭隧道复习重点(西南交大)
山岭隧道（下）第6章洞门与洞口景观1. 隧道洞门的作用：基本作用：承受洞门上部或背部的土压力，稳定洞口附近的围岩结构，保护线路免受不良地质危害的影响，为列车进入隧道创造一个安全舒适的环境。
安全作用：缓和司机因高速进入隧道中光线较暗部分而产生的心理紧张感，缓和洞口内外的光线明暗差异，降低因此产生的眩晕感，确保司机眼睛的舒适性、视觉的安全性和心理的适应性，从而确保行车安全。
景观作用：通过隧道洞门自身的结构形式来表达美感，且应与洞口周围的自然环境相协调一致。
2. 洞口形式：传统：环框式、端墙式、柱式、翼墙式、台阶式等新型（基本造型）：直切、正切、倒切、弧形挡墙。
第7章通风与照明1. 运营通风的目的：将洞内有害气体的含量降低到不致对人体造成危害的允许浓度以下。
2. 通风方式：（1）自然通风；（2）机械通风：纵向式通风和横向式通风。
纵向式通风：洞口风道式通风，喷咀式通风，竖井、斜井式通风3. 黑洞、黑框现象：进入隧道前的视觉问题（白天）由于隧道内外的亮度差别极大，所以，从隧道外部看照明不是很充分的隧道入口，会看到黑洞（长隧道）和黑框（短隧道）。
4. 隧道照明分为五个区段：入口段、过渡段、中间段、出口段第8章风险评估1. 风险评估的作用：（1）在建设早期识别潜在因素并评估发生的概率和影响程度，可大大减少工程费用超支机会。
（2）早期提出规避风险措施，并在施工中有目的地加以落实和监测将有效减少工程事故发生和事故损失。
（3）有有益于业主和施工企业在工程造价、工期、质量安全等目标的实现。
2. 基本流程（设计阶段和施工阶段）：（1）设计阶段：确定设计阶段风险评估体系和标准；进行风险识别，确定重要风险及相应风险事件；评价风险事件的概率和后果等级，确定初始风险等级；进行方案设计，对采用方案后的残留风险进行评估，确定残留风险等级；提交风险评估记过，纳入设计文件。
（2）施工阶段：依据施工图风险评估结果和相关数据资料汇总各隧道工点风险事件，确定潜在的主要风险事件；建立风险评估指标体系，风险接受准则和风险分级方法；根据施工进程对各隧道主要风险事件，逐段对初始风险进行再识别和监测；对初始风险进行估计，分析风险事件发生的概率和损失，评价初始风险等级；根据设计或施工应对措施对风险进行再评价，估计残留风险等级并进行监测；当残留风险在接受范围内时，隧道风险管理按预定计划执行，直到工程结束；当风险不可接受时，应对风险进行再评定和处理。
西南交大隧道工程复习资料
1 第一章一、隧道的定义及分类隧道以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2平方米的洞室。
分类 1. 交通隧道铁路、公路、水底、航运、人行隧道、地下铁道 2.水工隧道引水、尾水、导流或泄洪、排沙隧洞 3.市政隧道给水、污水、管路、线路、人防隧道 4. 矿山隧道运输、给水、通风巷道二、国际隧道协会英文简称是什么提出了哪四种结构设计计算模型ITA结构设计计算模型、以工程类比为依据的经验法、以测试为依据的实用法如收敛—约束法、作用—反作用模型、连续介质模型。
第二章三、地质超前预报方法的应用原则。
1.地区地质分析与宏观地质预报采用传统的地质分析方法辅以必要的物探技术等手段对隧道围岩的稳定性、水文地质情况进行宏观的地质预报2.不良地质及灾害地质超前预报在传统地质分析方法的基础上结合施工方法、施工工艺、工期等要求以先进的物探技术为主要探测手段并辅以必要的超前平行导坑预报法、超前水平钻孔法对开挖面前方不良地质体的情况及有可能产生的地质灾害进行预报提出施工对策。
3.重大施工地质灾害临警预报在传统地质分析方法的基础上结合施工方法、施工工艺、工期等要求以超前平行导坑预报法、超前水平钻孔法为主综合利用各种有效的物探手段对开挖面前方有可能诱发的重大的地质灾害建立临警预报系统并判断其危害程度提出施工预案对策。
五、我国《铁路隧道设计规范》中围岩分级的基本因素是什么岩石坚硬程度划分的依据是什么基本因素由岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个因素确定。
岩石坚硬程度和岩体完整程度应采用定性划分和定量指标两种方法确定。
坚硬程度划分依据1岩性、物理力学参数、耐风化能力划分为硬质岩和软质岩2据单轴饱和极限抗压强度Rc再分为5级第三章一、选择隧道洞口位置的原则。
1洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处 2 洞口应避开不良地质地段 3当隧道线路通过岩壁陡立、基岩裸露处时最好不刷动或少刷动原生地表以保持山体的天然平衡 4 减少洞口路堑段长度延长隧道提前进洞 5 洞口路线宜与等高线正交 6 当隧道位于受洪水影响范围内时洞口标高应高出洪水位加波浪高度 7边坡及仰坡均不宜开挖过高 8当洞口附近遇有水沟或水渠横跨线路时可设置拉槽开沟的桥梁或涵洞以排泄水流 9 有条件有需要时可利用弃渣改造洞口场地使之更方便总之隧道洞口位置的选择应根据地形、地质条件考虑边坡、仰坡的稳定结合洞外有关工程及施工难易程度本着“早进碗出”的指导思想全面综合地分析确定。
西南交通网络教育 隧道工程 主观题答案
作业（专升本）科目：隧道工程学号姓名：专业班级：学习中心：西南交通大学网络教育学院20 年月第1次作业二、主观题(共17道小题)8.新奥法施工的基本原则可以归纳为：少扰动、早支护、勤量测、紧封闭等。
9.当隧道较长时，可选择设置适当的辅助坑道，如横洞、斜井、竖井、平行导坑等，用以增加施工工作面，加快施工进度。
10.名词解释隧道答：隧道通常指用作地下通道的工程建筑物。
1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素，对隧道所下的定义为：“以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞室。
”11.名词解释越岭线答：当交通路线需要从一个水系过渡到另一个水系时，必须跨越高程很大的分水岭，这段线路称之为越岭线，所修建的隧道叫越岭隧道。
选择越岭隧道的位置主要以选择垭口和确定隧道高程两大因素决定。
12.名词解释垭口答：分水岭的山脊线上高程较低处称为垭口。
平面位置选择主要是对隧道穿越分水岭的不同高程的多个垭口的选择，选择时考虑垭口地质条件、隧道长度、两侧展线的难易程度、线形和工程量的大小。
13.名词解释隧道净空答：隧道净空是指隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间。
隧道净空根据“隧道建筑限界”确定，“隧道建筑限界”根据“基本建筑限界”制定，“基本建筑限界”根据“机车车辆限界”制定。
“限界”是一种规定的轮廓线，这种轮廓线以内的空间是保证列车安全运行所必需的。
“建筑限界”是建筑物不得侵入的一种限界。
14.名词解释机车车辆限界、基本建筑限界以及隧道建筑限界答：机车车辆限界：指机车车辆最外轮廓的限界尺寸。
基本建筑限界：指线路上各种建筑物和设备均不得侵入的轮廓线。
隧道建筑限界：指包围“基本建筑限界”外部的轮廓线。
15.名词解释复合式衬砌答：复合式衬砌由初期支护和二次衬砌组成，中间加设薄膜防水层。
初期支护是由锚杆、钢筋网和喷射混凝土，必要时有钢架构成的支护结构体系；二次衬砌是初期支护的必要补充，在Ⅲ级及以上围岩中按安全储备设计，但在软弱围岩中，承受相应的形变压力。
西南交大山岭隧道,隧道工程复习题
西南交大山岭隧道,隧道工程复习题一、名词解释止水带、周边位移、塑料导爆管、围岩、复合式衬砌明洞、周边位移、盾构施工、装药结构、仰拱及仰坡、锚喷支护、主体结构、附属结构管片二、填空题1、新奥法的核心是最大限度的发挥围岩的（）。
2、隧道由（）和（）两部分组成。
3、台阶法开挖的缺点是（）。
4、隧道施工的开挖方法有（）、（）和人工和机械混合开挖法。
5、钻爆法开挖坑道时，对于软岩宜采用（），硬岩宜采用（），对于松软地层采用分布开挖时宜采用预留光面层光面爆破法。
6、喷射混凝土应在（）后进行洒水养护，养护时间不小于（）。
7、采用钢筋网喷射混凝土进行锚喷支护时，要求采用钢筋网保护层厚度不小于3cm，有水部位不小于（）。
8、对于在软岩（土）隧道中采用新奥法时的十八字诀是（）、（）、（）、强支护、快封闭、勤量测。
9、隧道内的永久防水可归纳为（）、（）、（）、堵四个字。
10、在隧道内以钢拱架安设作为早期支护时，要求钢拱架应垂直于隧道中线，上下左右偏差应小于（），钢拱架倾斜度应小于（）。
11、喷射混凝土的工艺流程有（）、（）、（）和混合喷射。
12、隧道围岩级别有好到差的顺序是（）。
13、公路山岭隧道采用（）法施工。
14、隧道施工按开挖断面的分部情况不同分为（）（）（）。
15、炮眼有（）（）（）三种类型。
16、防水层和二衬的施工原则上应在（）条件下进行。
17、新奥法施工必测项目有（）、（）、（）。
18、斜眼掏槽的方法有（）、（）、（）三种。
19、“三管两线”是指高压水管、（）、（）、（）、运输线。
三、画图题1、画出净空变形量测3条侧线示意图。
2、画出山岭隧道台阶法开挖示意图。
3、画出隧道洞顶地表下沉量测沉降布点示意图。
4、画出山岭隧道洞顶沉降布点示意图。
四、简答题1、洞门的作用是什么？2、何谓沉管法施工？3、衬砌有哪几种类型？4、解释明挖法施工。
5、简述盾构法施工顺序？6、光面爆破和预裂爆破的区别是什么？7、简述山岭隧道全断面开挖法的施工顺序，详细叙述喷射混凝土施工要点及要求，并画图表示全断面开挖法的施工顺序。
西南交通大学2021年《隧道工程》期末复习知识点汇总
1.隧道工程类型：按照用途划分：交通、水工、市政、矿山隧道；按修建位置分：山岭隧道、城市隧道、水下隧道；按修建环境分：土质、岩质、悬浮隧道；按施工方法划分钻爆法、明挖法、机械法、沉埋法；按照断面形式划分：圆形、矩形、马蹄形2．隧道工程的功能：(1)克服高程障碍(2)克服平面障碍(3)避开不良地质(4)避开其它建筑、工程等障碍(5) 规避不良气象隧道工程的优点：(1) 缩短线路、降低能耗(2) 节约土地(3) 保护环境(4) 提高交通服务水平缺点：(1) 工程造价高(2) 施工难度大(3) 施工风险高(4) 维修困难3.隧道工程勘测（1）地形资料（2）水文地质资料（3）用地及环境资料（4）气候气象资料（5）文化、风俗资料（6）灾害资料（7）类似工程资料8）国防要求4.隧道工程位置选择的重要性a.关系工程造价b.关系施工难易c.关系施工安全d.关系施工工期e.关系运营成本与安全从地形角度选择隧道位置（傍山隧道位置选择的原则）a 保证最小覆盖层厚b 尽量内靠c 注意周围既有建筑对隧道稳定的影响d 尽可能“裁弯取直”从地质角度选择隧道位置(典型地质条件下隧道位置选择)：单斜、褶皱、断层。
常见的不良地质：滑坡、崩塌、松散堆积、泥石流、岩溶及含盐、含煤地层、地下水发育等。
5隧道洞口位置选择（早进洞，晚出洞；尽可能避开不良地质；尽可能垂直等高线进洞，避免地形偏压）（1）洞口应尽可能地设在山体稳定、地质较好、地下水不太丰富的地方。
（2）洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处，不要与水争路（3）洞口应尽可能设在线路与地形等高线相垂直的地方，使洞门结构物不致受到偏压力作用。
（4）当隧道附近有河流、湖泊、溪水等水源时，洞口标高应在洪水位安全线以上，以防洪水倒灌到隧道中去（5）为了保证洞口的稳定和安全，边坡及仰坡均不宜开挖过高，不使山体开挖太甚，也不使新开出的暴露面太大。
(6)若进洞处岩壁陡立，基岩裸露，则最好不刷动原生坡面，不挖开山体.（7）考虑施工场地。
09西南交大隧道工程复习资料
09西南交⼤隧道⼯程复习资料第⼀章⼀、隧道的定义及分类隧道：以某种⽤途、在地⾯下⽤任何⽅法按规定形状和尺⼨修筑的断⾯积⼤于2平⽅⽶的洞室。
分类：1.交通隧道：铁路、公路、⽔底、航运、⼈⾏隧道、地下铁道；2.⽔⼯隧道：引⽔、尾⽔、导流或泄洪、排沙隧洞；3.市政隧道：给⽔、污⽔、管路、线路、⼈防隧道；4.矿⼭隧道：运输、给⽔、通风巷道；⼆、国际隧道协会英⽂简称是什么？提出了哪四种结构设计计算模型？ITA：结构设计计算模型、以⼯程类⽐为依据的经验法、以测试为依据的实⽤法如收敛—约束法、作⽤—反作⽤模型、连续介质模型。
第⼆章三、地质超前预报⽅法的应⽤原则。
1.地区地质分析与宏观地质预报：采⽤传统的地质分析⽅法，辅以必要的物探技术等⼿段，对隧道围岩的稳定性、⽔⽂地质情况进⾏宏观的地质预报；2.不良地质及灾害地质超前预报：在传统地质分析⽅法的基础上，结合施⼯⽅法、施⼯⼯艺、⼯期等要求，以先进的物探技术为主要探测⼿段，并辅以必要的超前平⾏导坑预报法、超前⽔平钻孔法，对开挖⾯前⽅不良地质体的情况及有可能产⽣的地质灾害进⾏预报，提出施⼯对策。
3.重⼤施⼯地质灾害临警预报：在传统地质分析⽅法的基础上，结合施⼯⽅法、施⼯⼯艺、⼯期等要求，以超前平⾏导坑预报法、超前⽔平钻孔法为主，综合利⽤各种有效的物探⼿段，对开挖⾯前⽅有可能诱发的重⼤的地质灾害建⽴临警预报系统，并判断其危害程度，提出施⼯预案对策。
五、我国《铁路隧道设计规范》中围岩分级的基本因素是什么？岩⽯坚硬程度划分的依据是什么？基本因素：由岩⽯的坚硬程度和岩体完整程度两个因素确定。
岩⽯坚硬程度和岩体完整程度应采⽤定性划分和定量指标两种⽅法确定。
坚硬程度划分依据：（1）岩性、物理⼒学参数、耐风化能⼒划分为硬质岩和软质岩；（2）据单轴饱和极限抗压强度Rc再分为5级；第三章⼀、选择隧道洞⼝位置的原则。
1)洞⼝不宜设在垭⼝沟⾕的中⼼或沟底低洼处；2)洞⼝应避开不良地质地段；3)当隧道线路通过岩壁陡⽴、基岩裸露处时，最好不刷动或少刷动原⽣地表，以保持⼭体的天然平衡；4)减少洞⼝路堑段长度，延长隧道，提前进洞；5)洞⼝路线宜与等⾼线正交；6)当隧道位于受洪⽔影响范围内时，洞⼝标⾼应⾼出洪⽔位加波浪⾼度；7)边坡及仰坡均不宜开挖过⾼；8)当洞⼝附近遇有⽔沟或⽔渠横跨线路时，可设置拉槽开沟的桥梁或涵洞，以排泄⽔流；9)有条件有需要时，可利⽤弃渣改造洞⼝场地，使之更⽅便；总之，隧道洞⼝位置的选择，应根据地形、地质条件，考虑边坡、仰坡的稳定，结合洞外有关⼯程及施⼯难易程度，本着“早进碗出”的指导思想，全⾯综合地分析确定。
西南交通大学2007-2008学年第( 一 )学期隧道工程考试试卷
西南交通大学2007－2008学年第( 一 )学期考试试卷课程代码 2101052 课程名称 隧道工程 考试时间 120分钟阅卷教师签字：一、单选题(0.5分×20＝10分)1、隧道勘察的主要手段有挖探、简易钻探、地球物理勘探和（ ）。
A 、坑探；B 、冲击钻进；C 、物探；D 、钻探2、图1为隧道通过松散堆积体时的位置选择示意图，请问最佳的隧道位置应该是（ ）。
A 、甲； B 、乙； C 、丙3、图2是隧道纵断面坡型，短隧道纵断面坡型通常为（ ）。
A 、a ； B 、 b ；4、围岩压力和（ ）是隧道结构计算的基本荷载。
A 、静水压力；B 、地层荷载；C 、结构自重；D 、土压力 5、目前隧道工程结构计算常用的是（ ）模型。
A 、结构力学；B 、岩体力学6、竖井在隧道施工中的作用是（ ）。
A 、开辟更多的工作坑道，加快施工速度；B 、为了以后的运营通风； 7、隧道支护包括一次支护和（ ）。
A 、二次衬砌；B 、初次支护；8、在干燥、围岩整体性和稳定性条件好的地段，隧道洞门的类型通常为（ ）。
A 、翼墙式洞门 ；B 、柱式洞门 ；C 、台阶式洞门 ；D 、环框式洞门；9、交通隧道一般包括公路隧道、铁路隧道、水底隧道、地铁区间隧道、航运隧道和（ ）。
A 、运输巷道；B 、人防隧道；C 、人行隧道；D 矿山隧道 10、影响隧道通风方式选择的最主要因素是（ ）条件。
A 、隧道长度；B 、隧道交通；C 、隧道所处地层的地质；D 、地形和气象11、隧道施工中常见的不良地质条件有膨胀土、围岩、溶洞、流沙、岩爆、高地温、瓦斯地 层、松散地层、黄土和（ ）。
A 、裂隙岩石；B 、坍方；班 级 学 号 姓 名密封装订线 密封装订线 密封装订线图1a b 图212、选择施工方法应根据（）A、隧道长度B、工期要求C、地质条件D、安全生产13、当洞口可能出现偏压时，应采取措施（）A、地表锚杆B、喷射混凝土C、平衡压重填土D、深基桩14、新奥法是（）A、一种施工方法B、施工原则C、矿山法D、全断面施工法15、在IV～VI级围岩条件下，全断面开挖法适用于（）A、3车道隧道B、2车道隧道C、2车道隧道的停车带D、跨度大于20m的隧道16、公路隧道按其长度分类可分为短隧道、中隧道、长隧道、特长隧道，中隧道长度为（）A、L≤250B、 1000>L>250C、3000≥L≥1000D、L>300017、隧道施工中的防水与排水( )。
西南交大峨眉校区《隧道工程》期中考试试题
2010-2011第二学期《隧道工程》期中考试试卷一、问答题。
（总分70分）1、隧道按用途可以分为哪几类？（5分）2、隧道施工地质超前预报的方法有哪些？（5分）2、什么是围岩？影响围岩分级的基本因素有哪些？（5分）3、隧道洞口位置选择应遵循哪些基本原则？（10分）4、简述单面坡、人字坡的优缺点及适用条件？（5分）5、简述隧道内坡度折减的原因？（5分）6、简述曲线隧道加宽的原因？（5分）7、隧道衬砌及适用条件是什么？（5分）8、洞门的形式及作用有哪些？（5分）9、什么是明洞？有哪些形式？（5分）10、防排水措施有哪些？简述其定义。
（5分）11、什么是围岩压力？分为哪几类？（5分）12、在进行衬砌结构截面强度检算有哪几种方法？其适用条件是什么？按极限状态法设计结构时考虑哪几种极限状态？有什么规定？（10分）二、计算题。
（总分30分）1、某新建单线铁路曲线隧道，已知圆曲线半径R＝1200m，远期行车速度V=160km/h。
（车厢长L=29.0m，转向架间距l=17.0m，车辆限界控制点至内轨顶面距离H=3.60m）。
试求：各总加宽值与隧道中线偏移值。
并画出平面加宽示意图。
（12分）2、单线隧道穿经Ⅴ级围岩，埋深h=20 m，其开挖尺寸净宽B=8.0m，净高Ht=9m，围岩天然重度γ=21kN/m3，试确定其围岩的松动压力。
（8分）3、圆形地下岩石隧道，洞室半径r0=2.5m，埋深Hc=145m，设围岩的粘结力c=0.25Mpa，内摩擦角φ=300，重度γ=21kN/m3，围岩初始应力场按自重应力确定（侧压力系数取1）。
（10分）试求：①塑性区半径；②若要隧洞周围不产生塑性，所需提供的最小支护力；。
隧道工程考点
1、隧道: 以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面尺寸大于2m2的洞室。
2、隧道按断面面积分为: 极小断面（2-3m2）、小断面（3-10m2）、中档断面（10-50m2）、大断面（50-100m2）、超大断面（>100m2）3、交通隧道分为: 公路隧道、铁路隧道、水底隧道、地下铁道、航运隧道、人行地道4、隧道按线路所处位置分为: 越岭隧道、傍山隧道5、我国最长的单线双洞隧道：乌鞘岭隧道, 我国最长的公路隧道：太行山隧道6、地质超前预报的内容: （1）地区地质分析与宏观地质预报、（2）不良地质及灾害地质超前预报、（3）重大施工地质灾害临警预报7、地质超前预报的方法: （1）地质分析法、（2）超前平行导坑预报法、（3）超前水平钻孔法、（4）物理探测法、8、围岩分级的依据: 岩体的完整度、岩石的坚硬度9、隧道洞口位置拟定的依据: 早进晚出, 即在决定隧道洞口位置时, 为了保证施工、运营的安全, 宁可早一点进洞, 晚一点出洞。
10、隧道平面设计平曲线规定：隧道内的线路宜设计为直线, 当因地形、地质等条件限制必须设计为曲线时, 宜采用较大的曲线半径, 慎用最小曲线半径, 并宜将曲线设在洞口附近, 隧道内不宜设立反向曲线11、隧道纵断面设计内容: 选定隧道内线路的坡道形式、坡度大小、坡段长度、坡段间的衔接12、隧道净空: 隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间。
13、机车车辆限界: 机车车辆最外轮廓的限界尺寸14、基本建筑限界: 线路上各种建筑物和设备均不得侵入的轮廓线15、隧道建筑限界：包围“基本建筑限界”外部的轮廓线。
即要比“基本建筑限界”大一些, 留出少许空间, 用于安装通讯信号、照明、电力等设备16、隧道支护的重要方式: 锚杆、钢架、钢筋网、喷射混凝土17、隧道衬砌的重要方式: 整体式衬砌、装配式衬砌、锚喷式衬砌、复合式衬砌。
18、整体式衬砌：隧道开挖后, 以较大厚度和刚度的整体模筑混凝土作为隧道的结构, 按照形式可分为（1）直墙式衬砌：合用于地质条件比较好的, 以垂直围岩压力为主而水平围岩压力较小的情况。
[工学]地下工程概论-大题部分西南交通大学
![[工学]地下工程概论-大题部分西南交通大学](https://img.taocdn.com/s3/m/547d00b1daef5ef7ba0d3cb5.png)
表 2 浅埋隧道覆盖层厚度（深浅埋分界的统计数据） 18～25 30～35
2018/11/20
7
所以，隧道宽6.0m时，
埋深为2.35m时，h1 <ha , 为超浅埋， 埋深为9m时，h1 >5~7m, 为深埋
（提示：对于为深埋和浅埋的分界，可以用表2 判断，若用表2 难于判断时，可用下面方法判 断。 即 埋深h1 >(2~2.5)ha时，深埋 h1 <(2~2.5)ha ，浅埋）
2018/11/20
12
所以，隧道宽12.0m时， （1）埋深为2.35m的竖向压力和水平压 力均和隧道宽6.0m时一致。 （2）埋深为9m的竖向压力为： q=γ ×ha=24 ×3.06=73.44KPa 水平压力：e<0.15q=11.02KPa 可见，由于超浅埋（2.35m处）的围岩压力只与 其上覆围岩的厚度（h1）有关，所以隧道宽 度的变化，不影响其围岩压力。 。
2018/11/20 13
而深埋（9m处）时，由于围岩压力与竖直 荷载计算高度有关，竖直荷载计算高度随 隧道宽度的增加而增大，所以深埋时，围 岩压力随隧道宽度的增加而增大
2018/11/20
14
2018/11/20
8
（1）埋深为2.35m时， 竖向压力： q=γ ×h1=24 ×2.35=56.40KN 水平压力： 侧压力系数： =0.0491
洞顶水平压力：
e1=γh1λ=24 ×2.35 × 0.0.0491=2.77KPa 洞底水平压力：
2018/11/20
e2=γ(h1+ht)λ=24 ×(2.35+8.0) × 0.0491=12.20KPa
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
西南交大隧道工程知识点
隧道：以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m^2的洞室隧道类型：地质条件：土质隧道和石质隧道。
埋深：浅埋隧道和深埋隧道。
隧道位置：山岭隧道、水底隧道和城市隧道。
开挖面：特大、大、中等、小
隧道特点：1缩短线路长度，减少能耗2节约地皮3有利于环境保护4应用范围广1造价较高2施工工期长3施工作业环境和条件差
隧道发展：1推进城市隧道和水下隧道技术发展2提高隧道机械化施工3提高隧道防排水技术4推进隧道信息化施工5隧道防灾救援措施系统化6隧道洞口景观设计
围岩：隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体
围岩分级：1岩石强度或岩石的物性指标2岩体构造、岩性特征3地质勘探手段相联系4组合多种因素
我国围岩分级要素：岩石坚硬程度和岩体完整程度
越岭隧道选线：选择垭口确定隧道高程
河谷隧道选线：位置内靠、洞顶以上外侧有足够厚度
隧道洞口：选择地质条件好，地势开阔，施工方便、技术，经济合理处1洞口不易设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处2洞口应避开不良地质地段3线路通过岩壁陡立，基岩裸漏处时不刷动原生地表4减少洞口路堑长度5洞口线路与等高线正交6线路位于有可能被水淹没时，隧道洞口标高高出洪水位加波浪高度7边坡及仰坡不易开挖过高8洞口附近有水沟水渠，设置拉槽开沟桥梁或涵洞9洞口地势开阔利用弃渣有计划有目的改造洞口
净空：隧道衬砌的内轮廓所包围的空间
限界：1机车车辆限界2基本建筑限界3隧道建筑限界4直线隧道净空
衬砌结构类型：1整体式混凝土衬砌2装配式衬砌3锚喷式衬砌4复合式衬砌
锚喷衬砌：喷锚结构即作为隧道临时结构又作为永久结构
复合衬砌：把衬砌分成两层或以上，可以是同一种形式、方法和材料施作，也可以是不同形式、方法、时间和材料施作
洞门作用：1减少洞口土石方开挖量2稳定边、仰坡3引离地表水流4装饰洞口
洞门类型：1洞口环框2端墙式3翼墙式4柱式5台阶式6斜交式7喇叭口式
明洞类型：拱式、棚式
铁路隧道附属建筑：1避车洞2电力及通信设施
堵塞比：列车横截面积,与隧道轨面以上净空面积的比值
隧道设计阶段：1刚性结构2弹性结构3连续介质
围岩压力：引起地下开挖空间周围岩体和支护变形或破坏的作用力
围岩压力分类：1松动压力2形变压力3膨胀压力4冲击压力
松动压力形成：1变形阶段2松动阶段3塌落阶段4成拱阶段
隧道施工：修建隧道及地下洞室的施工方法、施工技术和施工管理的总称
隧道施工方法：1山岭隧道：矿山，掘进机法2浅埋及软土隧道：明挖，盖挖，浅埋暗挖，盾构法3水底隧道：沉埋，盾构法
全断面法施工特点：1开挖断面与作业空间大，干扰小2有充分使用机械，减少人力3工序少，便于施工组织管理4开挖一次成形，对围岩扰动少
台阶法：开挖断面小，适用范围广，缩短支护时间
分部开挖法：施工开挖断面稳定性好，施工安全，施工干扰大，功效低
新奥法：喷射混凝土锚杆作为主要支护手段，通过检测控制围岩变形，充分发挥围岩自承能力的方法。
新奥法施工原则：少扰动：隧道开挖时，尽量减少对围岩的扰动次数、强度、范围和持续时间，早支护：开挖后及时施作初期锚喷支护，使围岩变形进入受控制状态，勤量测：以直观可靠的两侧方法和数据判断稳定状态，紧封闭：采取喷射混凝土等防护措施避免围岩暴露导致强度和稳定性的衰减
爆破漏斗要素：1药包到自由面的最短距离，最小抵抗线2最小抵抗线与自由面交点到爆破漏斗边沿距离，爆破漏斗半径3药包到爆破漏斗边沿的距离，破裂半径4漏斗深度5压缩圈半径
初期支护：为控制围岩应力适量释放和变形，增加结构安全度和方便施工，隧道开挖后立即施作刚度较小并能作为永久承载结构一部分的结构层
喷锚支护的特点：1灵活性2及时性3密贴性4深入性5柔性6封闭性
锚杆支护：1支撑围岩：约束围岩变形施加压力，使二轴应力洞室附近围岩保持三轴应力2加固围岩：连接松动区中节理裂隙、破裂面，增大强度3提高层间摩阻力把岩层连在一起加大摩阻力4悬吊作用：防止个别危岩掉落
喷射混凝土的作用：1支撑围岩2卸载作用3填平补强围岩4覆盖围岩表面5防止围岩松动6分配外力
喷射混凝土的特点：1强度增长快、粘结力强、密度大、抗渗性好2与其他相比不需要模版施工快捷、简捷3及早发挥承载作用4密实性稳定性差一些
TBM:用隧道掘进机削切破岩，开凿岩石隧道施工
TBM特点：优1安全2快速3经济4省工降低劳动强度5排渣容易6有可能实现远距离操作和自动化缺1一次投资大，尺寸大等问题2对岩层变化适应性差3开挖断面局限4作业率低5能耗大。