京沪高速铁路四电接口工程施工技术总结
关于四电接口施工的技术总结(隧道)
关于四电接口施工的技术总结(隧道)关于四电接口施工的技术总结（隧道）铁路四电接口主要有：接触网、电力、通号（通信与信号）、其他。
有很多问题都是共性问题，前面桥梁、路基中已总结的东西，后面就不再重复了。
三、隧道1、接触网隧道内接触网是吊在预埋槽道上的，预埋槽道从德国进口，主要有2.5m与1.25m规格的，从型号编号上来看从A型到G型，种类较多。
接触网槽道主要注意的问题如下：①计划要尽早，提前。
由于是进口产品，涉及报关等手续，一般需要3个月左右才能运到现场，若是要的急，空运过来，空运费用还是要施工单位埋单的。
②认真复核其规格型号、里程及间距。
图纸上还是有很多错误的，一是里程及间距，我们细冲子等好几座隧道发现这样的问题，因为涉及到下锚拉等专业计算，有可能会对槽道里程调整，我们+460涵就出现这样的问题，后来对路基前后200m左右接触网基础里程进行了调整。
③注意二衬施工顺序。
施工中不得随意调整二衬次序，槽道在施工的前进方向采用“抽屉法”是很容易安装的，若是在反方向安装起来就费老鼻子劲了，因台车顶面是圆的，油缸行程有限，人员很难爬进去安装定位，此时一般采用衬砌台车模板开二次定位孔螺栓定位法。
④注意埋设精度。
主要是相对精度，槽道都是成对出现的，常见问题有喇叭口（如一头间距为60cm，另一头为65cm）、槽道组间距超标（如40cm 间距的实测为50cm）、槽道不水平（应与线路中心垂直，结果变成斜交）、槽道扭面（槽口应竖直向下）、槽道漏设（粗心或设计遗漏）等。
槽道预埋施工方法采用这一方面我们四经理尹跃国总负责的龙彭岭隧道做的比较好，成为全线唯一一座精度达标隧道，合格率100%。
我们四局在武广线上一直是挨批的角色，好不容易搞了个表扬，武广公司专门发了一个文件，这也叫无心插柳，扬眉吐气了一把。
槽道埋设的总结详见附件“龙彭岭隧道接触网预埋槽道施工总结(管强).doc”，不再赘述。
⑤线路中心的标注。
后期对四电单位验交时，四电单位要求施工单位在每根槽道上画出线路中心线，我们只有四经理部全部完成，其他经理部只是或多或少动了一点，主要是工作量太大，要搭架子，又找不到测量人员，一天到晚我们也被逼死了，后来不知道什么时候就不了了之了。
路基四电接口工技术培训 (1)
调节定位板的水平，确认已经保持水平后粗调工作完成。
5.4、精调
粗调完成后如有偏差则通过脚架上的调整装置
对定位板进行细微的调节。 因为螺栓已和定位装置连成一体，
四电工程技术培训
京沪高速铁路四标段二十二工区 二○一○年三月七日
培训内容：
1、路基四电工程的简要介绍 2、路基接触网基础 3、路基路基电缆槽 4、综合接地的简要介绍 5、桥梁四电工程的简要介绍
一、四电工程的简要介绍 铁路四电工程指的是通信工程、信号工程、电力工程、电力牵引 (电气化)工程。 通信工程包括数据网及传输系统，电话、电视、监控系统等。信 号工程包括运输调度系统、列车运行系统、综合接地系统。电力工程 包括配电所、贯通电力电缆、沿线路的各级变电站。电气化工程包括 牵引变电所、AT所、分区所、接触网。 这四项工程也通常被纳入站后工程，在我们站前工程中所做的是 这四项工程的基础设施建设，也就是路基上的电缆槽、电缆井、手孔、 上下边坡槽道、电缆过轨管道预埋、接触网基础等。
2、测量放样 2.1、主要工序：基础中心点放样、辅助定位点放样
测量人员按照技术员交底的里程位置，对接触网基础中心位置进
行准确放样，并在基础的大小里程及线路中心方向各放置一个辅助定 位点，记录辅助定位点的里程、距离、标高，书面交底技术人员。所 有定位点必须用铁钉、红漆作出显著标示，同时技术人员应对测量放 样的定位点进行现场复核，确认无误后方可用于施工。 2.2、控制要点：基础中心点用来定位基础的位置，辅助定位点用于基 础成孔后孔位的检验及预埋螺栓组粗调时标高的控制。施工现场应加 强对定位点的保护。
1.2、外业技术准备 施工作业段中所涉及的各种施工条件调查、外部技术数据收集。 临时居住场所修建、材料存放区域、施工机械准备等。 接触网支柱基础宜在路基基床表层填筑完成后开始施工。如要在 基床表层填筑前开始施工，则基床表层施工时应特别注意接触网支柱 基础周边的级配碎石压实效果。 根据设计图纸，接触网支柱基础分为地上部分与地下部分。为了 保证接触网支柱基础的施工质量尤其是预埋螺栓的定位准确，应进行 工艺性实验，确定行之有效的螺栓定位工艺。
关于四电接口施工的技术总结（路基）
关于四电接口施工的技术总结（路基）关于四电接口施工的技术总结（路基）一、前言四电接口在以往的线路上我们大家都遇到过，但可能从来没有象客运专线上这样的密集与难缠。
专业不对口，对于我们来说，拿到图纸就象拿到了一份天书。
到现场一看不过尔尔的东西，在图纸上你就是怎么看也看不明白。
有一次拿了一份图找道岔施工单位，道岔施工单位一看我们的图也傻眼了，“你们图上信息太多，看不懂”。
隔行如隔山，一份图纸一个标准，理起来真难，而你要想把它看明白你就必须究根溯源，折腾得你够呛，不管怎么说，这条客专线算是差不多搞完了，基本上图纸上的东西也搞上去了，没出什么大问题，现将其总结一下，以供参考。
铁路四电接口主要有：接触网、电力、通号（通信与信号）、其他。
二、路基上1、接触网‐]（1）接触网型号及方向接触网专业主要涉及的内容有接触网基础，其型号主要有LJ‐A、LJ‐B、LJ‐C、LJLX‐1、LJLX‐2等，容易搞错的是各种型号，以上讲的是通用图里面的，而工点设计图里面又是另一套编号，需要现场一一对应，很容易搞错。
另外一个是螺栓的方向，部分接触网基础螺栓纵横向排数不一样且间距亦不一样，搞错了就非常难受，图纸上标了一个“顺线路方向”或是“垂直线路方向”，有些技术人员不认真看图，直接现场就把方向定了，结果往往出错。
在“顺线路方向”这里还有一个小插曲，我记得有一个工地，曾因此问题争执不下，最后是设计院出面解决了此问题。
那是一座桥，设计是矩形支座，设计图纸上有一句“短边顺线路方向设置”，结果有人理解为支座纵向放置，其主要理由为纵向偏移量较大，横向偏移量较小。
后来设计院一位老工程师出来解释，“你们睡过枕头没有？枕头怎么放的？”一句话解决了所有问题。
（2）设计说明类似的问题在接口方面同样很多，这可能与设计院工科出身有关，语言都不太严谨，一句设计说明让人丈二和尚摸不着头脑，类似还有“N44‐1Φ12钢筋置于腹板钢筋外侧，最外侧的N44‐1钢筋改为Φ20”。
高速铁路建设中的“四电”工程接口管理
35中国设备工程Engineer ing hina C P l ant中国设备工程 2018.05 （上）但这种情况常常是在收到货之后才发现，时间比较紧，为了避免出现逾期造成不必要的生产损失，就需要采取及时的采取措施进行受损器件的修复，最大限度地减少企业损失。
7 结语在进行进口设备采购管理的工作过程中，一定要注意采购的科学性和经济性，这也是当前进口设备采购相关人员研发的主要课题，我们要根据自身的实际情况，和相关工作人员进行交流和沟通。
当前，很多国家的外贸管理体制都发生了改革和变化，想要更好的适应当前的体制，还需要进行探索和创新。
在工作开展的过程中，要对现有的采购模式进行完善，使其更好的发展。
参考文献：[1]徐江玲.谈谈船厂进口设备采购的管理工作[J].交通财会,2007，(02):77.[2]姜效瑜,贾广斌.浅谈海洋工程配套设备采购与管理[J].船舶工程,2011,33(S1):202-204.[3]李华珍,李干华.“视情维修”在修船厂设备管理中的应用[J]. 广东造船,2010,29(02):26-27，53.[4]徐平.新船厂设备管理的探索[J].中国设备工程,2006，(05):10-12.[5]毛久昌. 浅析造船企业设备监控技术发展趋势[J]. 江苏船舶,2017,34(02):28-30.1 “四电”接口的重要作用通常情况下来说，高速铁路“四电”系统指的就是通信、信号、接触网及电力变电专业。
“四电”接口工程指的是在站前专业和站后专业之间的合作与预留工程，接口作为“土建”和“四电”施工单位之间进行有效合作的重要部位，是各个不同的工程进行结合之后，根据施工不同时机与不同顺序进行作业的系统集成。
高速铁路建设工程非常繁杂，在施工时需对通信、信号、接触网及电力变电专业的预留、预埋等基础施工项目引起重视，土建施工单位实施前应与站后“四电”施工单位之间保持良好的合作关系，进行深度交流，使预埋和预留措施与站后工程的要求相互符合。
高铁站场路基“四电”接口工程施工及预留技术分析
高铁站场路基“四电”接口工程施工及预留技术分析摘要：商合杭铁路亳州南站站场路基工程施工过程中“四电”接口工程施工与预留技术的应用、与站后单位的对接情况，从施工工艺、质量控制、技术措施及接口保护等方面进行分析。
关键词：高铁站场工程；四电；施工；技术引言：随着我国经济的高速增长，近年来高铁发展举世目睹，逐渐成为国家的一张名片。
“四电”接口工程对站前站后工程起承前启后作用，本身不是复杂的施工项目，但由于涉既及到桥梁、路基、站场工程等土建专业，又与电气化、电力、通信、信号灯站后专业密切相关，因此略显繁琐；同时，与土建施工过程中的大型项目相比，四电接口工程主要是细部的接地钢筋、接地端子、贯通地线、预埋件等细小内容，容易被忽视。
结合商合杭铁路亳州南站站场路基“四电”接口工程，笔者对接口施工与预留进行了分析总结。
1.工程概况新建商丘至合肥至杭州铁路站前工程SHZQ-3标路基工程（DK75+287.38~DK77+862.57）起于亳州特大桥桥尾，止于赵桥特大桥桥头，全长2.6km。
区段主要四电及相关接口为站台墙、电缆井、综合接地系统、接触网支柱基础及拉线基础、声屏障、各类过轨管道、电缆槽及手孔设置。
2.“四电”接口工程施工技术“四电”接口工程按土建施工顺序进行安排，分为贯通地线施工、电缆井、电缆槽、过轨管道预埋、接触网支柱基础施工、接地系统及手孔的施作。
根据路基施工的不同工艺和施工顺序，分别在对应时间进行此项施工内容，应确保任何接口施工作业不得对路基本体工程产生影响，与站后工程相对应。
2.1贯通地线2.1.1施工工序测量放线→人工开槽→槽内铺设细粒土或细砂防护→敷设贯通地线→直通、分支接地贯通电缆接头压接→回填土压实→贯通电缆接地电阻测试，并做记录。
2.1.2施工工艺流程1）路基面碾压平整：路基基床底层AB组填料按正常填筑工艺施工，进行路基面的碾压平整，检测合格。
2）测量定位：在路基面上测设纵向贯通地线埋设位置，撒白灰标识。
高速铁路路基工程四电接口施工质量控制
高速铁路路基工程四电接口施工质量控制摘要：随着我国时代的不断发展，高速铁路的建设在不断地完善，而在对路基工程进行施工与建设的时候，四电接口的施工质量控制工作成为重点，若是四点接口施工工作无法得到良好的应用，将会在很大程度上影响到高速铁路的运行，限制了我国交通行业的发展。
因此，需要工作人员对路基工程以及四电接口工作进行合理的质量控制，保障高速铁路能够在平稳的路基上进行运转。
因此，本文对于高速铁路路基工程四电接口施工质量控制的研究进行分析，仅供参考。
关键词：高速铁路；路基工程；四电接口引言：高速铁路的运行的特点主要在于平稳、快速等，如若其路基工程没有得到良好的施工，无法保障其施工质量，将会在很大程度上影响到高速铁路的运行及施工质量，为了防止安全事故等问题的发生，需要对路基工程、四电接口等工作进行施工质量控制工作，确保高速铁路能够进行正常的运转与完善，使我国的交通行业得到有效的发展与运用。
一、四电接口概况铁路是四大电力工程通信工程、信号工程、电力工程和电气化工程的总称。
本工程四项电气接口工程的主要内容包括：综合接地系统、接触网支撑基础、穿轨各种管线、地下架空和地下电缆管道及电缆槽。
高铁项目的开发是一项复杂的系统工程，因此在土建过程中设计了更多的电气化、电力、通信、信号等专业基础设施项目，以确保所有存量和预装措施。
以满足站后工程的需要。
接口是连接上一道工序和下一道工序的纽带，是土建施工单位与电气施工单位交叉工作的重要环节。
四电接口焊接质量的好坏，不但直接关系工程人员和车站内施工单位的质量，同时也对主体工程的成败产生了不同程度的影响，甚至关系到整个列车的正常运行工作质量和安全性。
因此，接口工程是机关自身的项目需求，接口管理是保证接口工程质量的必要手段，做好四电接口工程，就是落实工业铁路标准化工作，为确保鲁南高铁建设成为世界一流客运专线铁路的重要组成部分。
二、路基工程四电接口施工质量控制的要点（一）电缆槽施工C25预制钢筋混凝土盖板通信、信号电缆线路全线两侧肩装，电缆沟外轮廓宽度0.7m，沟内净高0.3m，内部填充用中粗砂。
浅析四电接口施工技术
浅谈站前与站后"四电"接口施工技术摘要："四电"接口工程主要指由站前施工单位负责施工的与站后"四电"工程有关的项目,主要包括综合接地、路基电缆槽和电缆井、接触网立柱基础、过轨设施等。
本文结合工程实例,及站后单位接收和静态验收重点,介绍站前单位在"四电"接口工程施工过程中的技术控制重点及处理措施。
第一章施工参考依据1.1《铁路路基电缆槽》〔图号：通路〔2008〕8401〕。
1.2《路基整体式混凝土声屏障》〔图号：通环〔2008〕8322〕。
1.3《湘桂线至段路基工程设计专用图》〔中铁二院工程集团XX公司 2009.09编制〕。
1.4《接触网支柱钻孔基础构造图》贰化施网507-Ⅵ、-Ⅱ补 20XX版。
1.5《铁路综合接地系统》通号〔2009〕9301铁道部经规院发布20XX2月,和20XX12月18日铁道部经规院下发的对改图局部修改的通知,均作为施工依据。
1.6《I-02中继1区间信号设备布置图》。
1.7其他建设单位、设计单位等相关文件。
以上参考依据均需按照相应单位发布的最新的有效的标准执行。
第二章接触网基础2.1接触网支柱位置表,按照《接触网基础预留图》给定的位置预留。
在图纸审核时,重点要核对接触网基础是否与涵洞等构造物冲突,尤其以斜交涵洞为主,如出现冲突应提前上报进行变更调整,设计未变更前,后续立柱基础位置因存在整体移位的可能,因此不得施工。
2.2项目部在施工前应将基础详细类型进行交底至作业层,施工时做好检查,严格控制好地脚螺栓的平面位置和高度,确保螺栓竖直位置准确无误。
地脚螺栓是站后施工单位验收的重点,其高程、竖直度、间距无法通过调整纠正时只能重新施做。
另外,接触网基础横向距离线路中心的距离只能大,不能小,否则影响铁路限界,无法验收通过,也必须要返工。
当接触网基础上设置有CPⅢ观测立柱时,在设有拉线基础的接触网立柱,必须注意CPⅢ观测立柱应设置在远离拉线基础一侧,以防止观测立柱与拉线坠陀冲突。
京沪高速铁路四电接口工程施工技术总结
京沪高速铁路四电接口工程施工技术1. 项目背景京沪高速铁路是中国铁路总公司在1998年全面展开铁路网规划时制定的七大纵向铁路干线之一，起点为中国首都北京，终点为中国大都市上海，总长度近1300公里。
四电接口工程是京沪高速铁路建设中的一个重要部分，它的完成对于京沪高速铁路的安全、稳定运行非常重要。
2. 工程概述四电接口指的是在铁路建设中需要牵涉到的电力、通信、信号和自动化四个方面。
四电接口工程是指在铁路项目建设过程中，对于这四个方面进行工程建设、调试等环节的一系列工作。
其中主要包括电缆敷设、投线工程、接续车间、调试等环节。
四电接口的施工过程既复杂又简单，主要难在技术工人的沟通、协调能力以及实际操作能力的把握等方面上。
3. 工程方案本次施工采取电缆敷设的方式完成，具体步骤如下：3.1. 材料准备首先，需要准备好所有电缆敷设所需的材料，包括电缆桥架、接头盒、电缆、接线端子等，对于每种材料需要严格按照质量要求进行检验。
3.2. 敷设电缆桥架在敷设过程中，需要先行在地面上设置好电缆桥架，确定好电缆桥架的位置、高度、跨度等参数，并进行固定，以保证电缆桥架的牢固性和稳定性。
3.3. 接头盒的安装根据电气图纸，确定每个接头盒的位置，并进行钻孔，安装接头盒，联接电缆，并采用端子固定。
3.4. 电缆敷设在所有的电缆桥架和接头盒都被固定之后，就可以正式进行电缆的敷设工作了。
这个工作需要特别注意电缆敷设的规范性和误差控制。
需要考虑电缆的弯曲半径以及拉伸度等细节问题，严格按照施工工艺规范进行操作。
3.5. 信号设备调试电缆敷设完成后，就进行信号设备的调试，保证设备的稳定运行。
进行调试过程中，需要确保所使用的设备齐全、正确性和可靠性，以及测试仪器的准确性等问题。
4. 施工流程4.1. 制定施工计划每一项工程都需要有完整的施工计划，明确施工目标、施工过程中所需设备和用料以及人力资源等，以保证施工按照计划顺利进行。
4.2. 分业施工将施工过程分为不同的阶段，各自负责相应的施工任务，以保证施工的高效性和有效性。
京沪高速铁路四电接口工程施工技术总结
京沪高速铁路四电接口工程施工技术总结·1·京沪高速铁路四电接口工程施工技术总结中国水电第七工程局有限公司明登飞1 概述高速铁路牵引供电(电气化)与通信、信号、电力一起称为“四电”系统，四电接口工程指站前、站后两大专业之间的预留和配合工程.京沪高速铁路（设计时速350公里/小时）是一项多方参与、多专业协调、多方位推进和多工种交叉作业的系统性工程。
其四电专业与土建专业存在复杂而精细的接口工程,诸如：桥梁、隧道、路基综合接地施工,通信、信号、电力、电气化专业的电缆上桥，通信、信号、电力在隧道和路基处的过轨预埋，隧道各种型号接触网槽道的预埋，梁体接触网基础和拉线基础的施工，站场过轨以及综合接地工程的施工,路基接触网支柱基础和下锚拉线基础的施工，路基电缆槽的预制和敷设等。
2 桥墩四电接口工程2.1 桥墩综合接地2.1.1 桩基础桥墩综合接地在每根桩中有一个接地钢筋N3，N3钢筋与N2（利用承台结构钢筋)环形接地钢筋焊接,从而形成电气通路。
在承台下层沿桩位四周设置一圈环形接地钢筋N2（利用承台结构钢筋）,并与N1、N3接地钢筋焊接。
N3接地钢筋深入承台以下深度不小于5000mm.桥墩中沿墩台立面中心对称设置2根结构钢筋作为墩身竖向接地钢筋N1，N1上端采用接地端子（或接地母排）与梁上接地系统相连接，N1深入顶帽中必须与顶帽钢筋焊接形成电气回路，下端深入承台与承台顶，必须与承台环形接地钢筋焊接形成电气回路。
在每个桥墩垂直于线路方向的某个侧面、距地面-200mm处,设一个不锈钢接地端子供测试之用（见图1和图2）。
2.1。
2 明挖基础桥墩综合接地在基础底层设置一层钢筋网做为水平接地极，接地极钢筋网格间距1×1m，网格节点必须相互焊接。
在各层基础的侧面设竖向接地钢筋，间距为基础层高的2倍并与环形接地钢筋和水平接地钢筋焊接连接。
桥墩沿墩台立面中心对称预置2根竖向接地钢筋N1，N1上端采用接地端子（或接地母排）与梁上接地系统相连接，下端与基础环形接地钢筋N2焊接.N1深入顶帽中必须与顶帽钢筋焊接形成电气回路,N1深入基础与基础上层钢筋网焊接形成电气回路。
四电接口专项作业指导书教学总结
1. 适用范围、目的适用于中铁十局集团有限公司济南制梁场通桥（2013）2322A-U -1、通桥（2013）2322A-V -1箱梁四电接口预埋制作安装施工作业，指导钢筋作业人员进行预埋、预留施工。
2. 作业准备2.1技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2人员配备配置一个四电接口预埋安装工班，工班人员配置如下：表1四电接口预埋工班人员配备表2.3机械设备及工器具配备配置设备为：航吊2台，全自动钢筋剪切生产线1套，全自动钢筋弯曲中心1套，钢筋切断机2台；钢筋弯曲机6台；钢筋对焊机1台；钢筋调直机1台；电焊机2台；套丝机1台。
2.4材料用于综合接地的钢筋主要有：© 16mm勺HPB30C热轧光圆钢筋；用于接触网基础桥面加强钢筋主要有：① 12mm①16mm①18m m的HRB400 热轧带肋钢筋；主要预埋件有：接地端子（桥隧型）、接触网基础预埋钢板及螺栓、电缆上桥预埋槽道，电缆过轨预留孔用© 110mmPV管。
3. 技术要求3.1钢筋3.1.1梁体综合接地钢筋采用普通HPB300热轧光圆钢筋，接触网基础桥面加强钢筋采用HRB40C热轧带肋钢筋，HPB300钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢》(GB1499.1-2008)及2012年第35号修改单公告。
HRB400钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007)及《中国铁路总公司关于铁路工程推广应用高强钢筋有关工作的通知》铁总建设[2013]99号，采用微合金化生产工艺，不得采用余热处理(高压穿水)工艺，且其碳当量不应大于0.5%。
3.1.2钢筋外观要求无裂纹、折叠、气孔、锈蚀，无弯曲及油污。
3.1.3钢筋的性能应符合表2规定，热扎带肋钢筋化学成分应符合碳当含量不大于0.5%的规定(由供货方提供检测结果)，当进行冷弯时，弯心直径弯曲180°后钢筋弯曲部位外表面不得产生裂纹。
高速铁路四电接口施工要点
02 施工前准备工作
现场勘查与资料收集
对施工现场进行全面 勘查，了解地形、地 貌、气候条件等自然 环境因素；
对周边环境进行调研， 了解交通、水源、电 源等配套设施情况。
收集与工程相关的设 计图纸、技术规格书、 施工规范等资料；
施工方案设计与评审
根据现场勘查和资料收集结果， 制定详细的施工方案；
敷设后检测与标识
对敷设完成的光电缆进行连通性测试和绝缘电阻测试，确 保各项指标符合要求；在光电缆路径上设置明显的标识牌 或警示标志，防止外力破坏。
设备安装与调试流程
对到货设备进行开箱检查，确认设备型号、数量与设 计要求相符，且无损坏、缺失等现象。
输入 设备标安题装准
备
根据设备安装图纸和现场实际情况，确定设备安装位 置和固定方式；对需要预埋的部件进行预埋处理。
施工方案应包括施工流程、工 艺方法、安全措施等内容；
邀请专家和相关人员对施工方 案进行评审，确保方案的可行 性和安全性。
材料设备采购与储备
01
根据施工方案和设计要 求，编制材料设备采购 清单；
02
03
选择合格的供应商，签订 采购合同，确保材料设备 的质量和供应及时性；
对采购的材料设备进行 检验和验收，确保符合 相关标准和规范；
对浇筑完成的基础进行养护， 达到设计强度后进行回填。
支柱装配及调整技巧
支柱选型与检查
根据设计要求选择合适的支柱 类型，并对支柱进行质量检查
。
支柱装配
按照设计要求将支柱装配到基 础上，确保支柱的垂直度和稳 定性。
调整与固定
对装配完成的支柱进行调整， 确保其符合设计要求，并进行 固定。
验收与记录
对装配完成的支柱进行验收， 记录相关数据，确保施工质量
铁路建设“四电”接口问题探讨与解决
铁路建设“四电”接口问题探讨与解决摘要：铁路运输是我国重要的运输方式之一，随着我国经济的不断发展以及人民生活水平的提高，对运输的要求提出了越来越高的要求。
而随着科学技术的日益完善，高速铁路应运而生，高速铁路的里程数越来越高。
其重要性正日益凸现出来。
高速铁路的建设是一个复杂、巨大的工程，涉及多个参与方，出现了大量的接口问题，为此管理各种形式的接口问题成为高速铁路建设管理的重要关键环节之一，因此对高速铁路项目的施工接口进行有效管理是十分有必要的。
1工程概况兰渝铁路正线全长855公里，为双线电力牵引，设计时速为160～200公里/小时，客货共线，并预留进一步提速的条件。
于2009年9月29日开工建设，经过8年奋战，于2017年9月29日全线开通运营。
笔者所在主要负责兰州至广元段站后工程的提前介入与施工验收，对负责协调四电有关的验收中，对建设过程中容易出现问题的四电接口进行了总结，以便后续其他项目建设过程中参考，更好地提高工程建设质量。
四电接口设计是十分庞大的系统，它主要包括外部接口、与土建接口和四电系统间等的接口。
接口设计能顺利的实施离不开设计单位对接口界面、工程量、施工方案合理、明确的划分，施工单位的严格按照施工图施工，监理单位按照施工图、验收标准验收，建设单位制定相关的接口运营管理办法。
本文对电缆井积水、隧道壁线缆处理、线间支柱基础与道砟处理、接触网与雨棚合建、隧道接长明洞与四电相关专业接口运营管理进行总结。
2 电缆井积水电缆井积水现象在铁路工程建设工程中比较普遍，由于选用的电缆一般不具有径向防水性能，且电缆易在积水中发生外绝缘皮被击穿等事故，所以在电缆井设计时需要考虑电缆井的防水功能。
结合现场实际情况，电缆井积水主要因电缆井无防渗水功能、电缆井无封堵或封堵不严、电缆槽坡度设置不合理等因素造成，在电缆井设计时需要对施工进行细化设计，采取针对上述原因的措施，进行防水设计。
2.1封堵措施在混凝土电缆井底部采用100mm厚的C25混凝土垫层，在外侧四周采用500mm厚的2：8灰土分层夯实，若在地下水比较充分的地区，可采用涂刷高分子防水涂料等材料，能有效防止地下水进入电缆井冲。
铁路四电施工技术
四电借口施工技术二零一一年六月目录第一章路基专业综合接地 (1)一、综合接地施工监理 (1)(一)综合接地贯通电缆的埋设 (1)(二)接地电阻测试 (5)二、接触网支柱基础施工 (5)(一)接触网支柱基础类型,埋设位量。
(5)(二)施工工序流程图 (6)(三)监理要点 (6)三、电力、通信、信号、电气化等过轨管预埋 (9)(一)过轨管型号及预埋位置 (9)(二)工序流程图 (10)(三)监理要点 (10)四、声屏障基础施工 (11)(一)位置设置 (11)(二)工序流程 (11)(三)监理要点 (12)(四)质量要点 (12)第二章桥梁专业综合接地 (12)一、桥梁综合接地系统 (12)（一）工艺流程 (12)(二)桥梁接地端子 (14)(四)综合接地铜筋及接地端子的焊接 (16)(五)接地电阻的检测 (16)(六)墩顶与梁底接地端子的连接 (16)(七)贯通电缆的铺设 (16)(八)桥墩(台)综合接地工艺流程 (17)二、接触网基础施工 (17)1.工艺流程 (17)2.技术要求 (17)3.监理要点 (17)三、梁及墩预留电缆上、下桥锯齿型槽口及槽道 (20)(一)技术要求 (20)(二)施工要点 (21)(三)质量控制要求 (22)四、公跨铁及人行天桥主跨铁路部分综合接地 (22)第三章隧道工程专业综合接口 (22)一、综合接地及防闪络接地 (22)(一)综合接地 (22)(二)防闪络接地钢筋的设置 (24)(三)接地端子的埋设 (25)(四)隧道综合接地系统过渡方案 (25)(五)综合接地及防闪络接地钢筋的焊接 (26)二、接触网预埋槽道施工 (26)(一)工序流程 (26)(二)监理要点 (27)(三)质量要点 (30)三、过轨管线埋设施工 (31)(一)技术要求 (31)(二)施工工序流程 (31)(三)施工要点 (31)(四)质量要求 (32)第一章路基专业综合接地路基预留接口包括:综合接地、接触网支柱及拉线基础、“四电”过轨管线及集水井排水管、声屏障基础等。
高速铁路四电接口施工要点资料共85页文档
高速铁路四电接口施工要点资料
11、获得的成功越大，就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因， 节制使 人枯萎 。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花实 ，好好 劳动， 不要想 太多， 那样只 会使人 胆孝懒 惰，因 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己， 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长成 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马钉路 德。
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
铁路四电工程施工技术总结
施工准备
主变运输
吊装就位
散热器安装
油枕安装
释压阀安装装
高压套管安装
低压套管安装
（4）底座、肩架及腕臂安装：上部装配在铺轨前进行的，利用 汽车运输方式沿桥梁单侧施工便道人工进行、撒料安装；汽车运输受 影响区段采用自制小车车在两线间运输的方法，进行运料、安装。
（5）附加线架设：采用大动力小牵引的汽车在两线间方式作为 牵引动力拉线的方法，在支柱处进行更换，既提高施工效率，又减少 人工费用。
首先抓好电源线路施工及接引变电站间隔报装等有关事宜。在 外电源线路展开同时，尽快确定箱变位置，进行箱变基础施工及箱变 就位工作，大面积展开区间贯通线路施工。督促配合房建尽快具备条 件，进行电力供电系统首件工程施工，即首座配电所设备安装工作（本 线计划将商丘 10kV 配电所作为首件电力供电工程），经评审改进后 作为样板在全线推开。在以变配电所、区间贯通线路、箱式变电站、 低压供电线路组成的电力供电网络基本成型情况下，根据站场进展， 快速进行车站电力工程（本招标范围内的供电线路、变配电所、照明、 动力配线内容）施工。
四电工程与站前单位施工的线路路基、站场、桥梁、轨道、房建等专 业存在着密切、复杂的接口工程关系。
站前、站后接口工程主要涉及以下内容：电缆沟槽管洞、过轨管 线、接触网支柱基础、站房管线引入、综合布线管线预埋等。因此， 站前接口预留工程的施工质量、工程进度直接影响并制约着站后各专 业的施工进程和质量。
派专人配合站前施工单位的接口工程的施工，对施工完的接口工 程，及时联系站前施工单位对其进行复核，以确保接口工程各部尺寸、 标高、位置等正确无误。
高速铁路建设中的“四电”工程接口管理分析
212研究与探索Research and Exploration ·工程技术与创新中国设备工程 2021.02 (下)1 高速铁路建设中四电接口工程的重要性分析高速铁路工程建设所涉及的专业相对较多其复杂程度相对较大，在进行高速铁路土建工程项目的施工阶段，需要充分考虑到信号、电力、电气化以及通信方面的施工过程中对于预留和预埋等基础性的施工项目。
在具体的施工阶段，应对土建施工单位还有关于四电施工企业展开有效的交流与协调，从而保障所有预留以及预埋的工作得到妥善的处理。
对于高速铁路四电接口来讲，其属于前道与后道工序的连接，属于参与土建工程项目施工部门与四电施工部门的交叉协作的重要区域，其属于多方面工程项目相结合，是通过施工工序以及在不同情况下的施工作业系统性集合体。
当前，高速铁路建设过程中关于高速铁路四电项目建设管理过程中依然存在许多问题，“四电”工程的施工工艺质量、工程进度、施工安全关系到整个工程的成败，而最重要的则是接口问题，“四电”接口工程的质量不单单影响站后施工工程的进度和质量，也将影响主体施工工程中产生不同的验收评价及效果，甚至对全线的运营、调试及安全方面构成一定的影响。
怎样科学有效地对高速铁路四电工程质量进行控制，从而使得工程建设过程中质量方面风险得以有效地降低已成为现阶段迫切需要处理的重要问题。
2 高速铁路建设中四电接口工程的主要特点概述高速铁路建设中四电接口工程在建设过程中相较于其他项目的建设复杂程度相对较低，然而，在具体的建设过程中所涉及的专业相对较多，其中主要涉及桥梁方面和路基方面以及隧道与站场等关于土建方面的专业，这些方面的专业均同四电站后专业存在相对较为紧密的联系，所以，在具体的建设过程中，尽管复杂程度相对较低，但是，施工烦琐程度相对较高。
并且，相较土建建设阶段的规模较大的项目，高速铁路建设中四电接口工程通常是细部的接地钢筋以及端子还有贯通地线和预埋件等方面相对来讲较小的工程，在具体的施工过程中，经常容易被忽视。
铁路高铁四电信号专业施工首件总结监理意见
铁路高铁四电信号专业施工首件总结监理意见铁路高铁四电信号专业施工首件总结监理意见一、引言铁路高铁四电信号专业施工是铁路建设中的重要环节，对于确保铁路运营的安全和顺利进行起着关键作用。
本文旨在对某铁路高铁四电信号专业施工的首件进行总结，并提出监理意见，以期改进施工质量和提高工程效率。
二、施工总结1. 施工过程本次铁路高铁四电信号专业施工的首件是在规定的时间内完成的，施工人员按照施工方案进行操作，整个施工过程比较顺利。
施工人员严格遵守施工安全规范，保证工人人身安全。
2. 施工质量施工过程中，施工人员严格按照质量要求进行操作，保证了施工质量的合格。
通过对施工现场的检查，没有发现明显的施工缺陷和质量问题。
施工人员还对施工现场进行了及时的清理和整理，保持了施工现场的整洁。
3. 施工进度本次施工的首件工程在规定的时间内完成，施工进度较为紧张，但施工人员通过合理的组织和协调，确保了施工进度的达到。
在施工过程中，没有发生重大的施工延误和事故，保证了工程的正常推进。
三、监理意见1. 加强施工人员培训在今后的施工中，应加强施工人员的培训，提高其专业技能和安全意识。
特别是对于新进人员，要进行系统的培训，确保其对施工要求的理解和掌握。
2. 严格按照施工规范操作施工人员在施工过程中应严格按照施工规范进行操作，避免出现违规行为和施工缺陷。
同时，要加强对施工质量的检查和验收，确保施工质量的合格。
3. 加强施工现场管理施工现场应保持整洁，材料和设备摆放有序。
同时，要加强对施工现场的安全管理，确保施工人员和设备的安全。
对于施工现场的危险源，要及时采取相应措施进行控制。
4. 加强施工计划的编制与跟踪在施工前，应制定详细的施工计划，并严格按照计划进行施工。
同时，要及时跟踪施工进度，发现问题及时进行调整和整改，确保施工进度的达到。
5. 提高施工效率在施工过程中，要注重施工效率的提高。
通过对施工工艺和施工流程的优化，减少施工时间和资源消耗，提高工程的经济效益。
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京沪高速铁路四电接口工程施工技术总结京沪高速铁路四电接口工程施工技术总结·1·中国水电第七工程局有限公司明登飞1 概述高速铁路牵引供电（电气化）与通信、信号、电力一起称为“四电”系统，四电接口工程指站前、站后两大专业之间的预留和配合工程。
京沪高速铁路（设计时速350公里/小时）是一项多方参与、多专业协调、多方位推进和多工种交叉作业的系统性工程。
其四电专业与土建专业存在复杂而精细的接口工程，诸如：桥梁、隧道、路基综合接地施工，通信、信号、电力、电气化专业的电缆上桥，通信、信号、电力在隧道和路基处的过轨预埋，隧道各种型号接触网槽道的预埋，梁体接触网基础和拉线基础的施工，站场过轨以及综合接地工程的施工，路基接触网支柱基础和下锚拉线基础的施工，路基电缆槽的预制和敷设等。
2 桥墩四电接口工程2.1 2.1.1桥墩综合接地桩基础桥墩综合接地在每根桩中有一个接地钢筋N3，N3钢筋与N2（利用承台结构钢筋）环形接地钢筋焊接，从而形成电气通路。
在承台下层沿桩位四周设置一圈环形接地钢筋N2（利用承台结构钢筋），并与N1、N3 接地钢筋焊接。
N3接地钢筋深入承台以下深度不小于5000mm。
桥墩中沿墩台立面中心对称设置2根结构钢筋作为墩身竖向接地钢筋N1，N1上端采用接地端子（或接地母排）与梁上接地系统相连接，N1深入顶帽中必须与顶帽钢筋焊接形成电气回路，下端深入承台与承台顶，必须与承台环形接地钢筋焊接形成电气回路。
在每个桥墩垂直于线路方向的某个侧面、距地面-200mm处，设一个不锈钢接地端子供测试之用（见图1和图2）。
2.1.2明挖基础桥墩综合接地在基础底层设置一层钢筋网做为水平接地极，接地极钢筋网格间距1×1m，网格节点必须相互焊接。
在各层基础的侧面设竖向接地钢筋，间距为基础层高的2倍并与环形接地钢筋和水平接地钢筋焊接连接。
桥墩沿墩台立面中心对称预置2 根竖向接地钢筋N1，N1 上端采用接地端子（或接地母排）与梁上接地系统相连接，下端与基础环形接地钢筋N2焊接。
N1深入顶帽中必须与顶帽钢筋焊接形成电气回路，N1深入基础与基础上层钢筋网焊接形成电气回路。
另外桥墩的N7接地钢筋及与之相连接的外露接地端子每个桥墩一般设置在地面以下0.2m处，当桥墩位于水中时可不设（见图3至图5）。
图 1 桥墩、桩基础接地平面示意图（单位：mm ） 图 2桥墩、桩基础接地侧面示意图（单位：mm ）图 3 明挖和挖井基础接地连接立面示意图 图 4明挖和挖井基础 B-B 截面示意图京沪高速铁路四电接口工程施工技术总结·3·图 5 明挖和挖井基础 A-A 截面示意图 图 6接地端子标识图2.1.3施工控制要点1. 接地钢筋焊接要求钢筋与钢筋间的连接采用搭接焊工艺，双面焊搭接长度不小于 55mm ，单面焊接长度不小于 100mm ，焊缝厚度不小于 4mm ，钢 筋间十字交叉时采用 16mm 的“L ”钢筋焊接。
2. 接地电阻测试 在浇筑混凝土前，必须进行接地电阻测试，单个桥墩接地电 阻要求不大于 10Ω。
3. 接地端子保护接地端子安装时在端子内填满泡沫塑料，端子头再用塑料薄膜包裹严实，防止混凝土灌注时水泥浆进入端子螺丝口内。
施工 完成后及时对端子采取胶带进行防护。
4. 接地端子标识为了容易找出接地端子测试，需对接地端子做出标识（见图6）。
（1）本 T 形箭头接地标识水平长 100mm ，垂直高度60mm 。
图 7 桥墩综合接地流程图 （2）“DZ ”代表接地端子“-”标识以下，后面数字以 cm 单位，表示标识水平线到接地端子中心垂 直高度。
（3）标识必须注意箭头顶点与接地端子必须在同一铅垂线上，便于使用检测验收时寻找。
（4）标识全部用蓝色普通油漆，采用模板喷涂方式标识，接地端子在上时箭头向上，标准在下。
（5）本图“DZ-120”标识接地端子位于标识以下 1200mm 处。
字体自定桩基接地钢筋焊接焊接底层筋连接桩基筋底层接地网焊接焊接墩钢筋连接接地网焊接接地端子测试接地电阻浇筑混凝土2.1.4桥墩（台）综合接地工艺流程桥墩（台）综合接地工艺流程（见图7）。
2.2桥墩槽道预埋按照通信、信号、电力以及其他专业要求，在桥墩浇筑时必须预埋槽道，京沪桥墩电缆上下桥预埋槽道布置图（见图8）。
图8墩身槽道预埋位置示意图说明：（1）槽道型号：EHMQ-31，槽道长500mm；螺母扣垫型号：EHMQA M16，螺杆长600mm。
（2）在桥墩正面位于桥墩直线段范围内，预埋滑行槽道，槽道沿桥墩高度方向距1.5m。
（3）混凝土脱模后，剔除待安装部位的填充泡沫。
（4）预埋槽道的锚钉与钢筋网片冲突时，不允许切断锚钉；槽道内发泡填充物为刚结构安装阶段剔除。
（5）预埋槽道图纸推荐采用钢筋定位法将槽道固定连接在定位钢筋网上（允许与锚钉点焊连接）。
混凝土脱模后，剔除待安装部位的填充泡沫。
安装扣垫螺母，水平旋转90安装被固定结构，扭紧螺母，标准扭矩锁紧。
采用高标号砂浆封堵其余外露槽道。
（6）信号电缆上桥要求：桥墩：按照铁三院桥墩施工图(京沪桥通-48，2008.8)执行，每个基站对应的最近两个桥墩预埋滑槽：桥墩两侧分别预留一处共两处。
（7）通信电缆上桥要求：桥墩：每个基站对应的一个桥墩预埋滑槽：四角分别预埋共四处，大里程方向两处为电力专业使用，京沪高速铁路四电接口工程施工技术总结·5·小里程方向两处为通信专业使用。
对于大小里程各300m处的桥墩，不做预埋。
桥梁地段通信基站和信号中继站共址处桥梁、桥墩预留按照信号专业的预留方式进行预留。
（8）中国移动电缆上桥：每个中国移动基站对应的最近一个桥墩预埋滑槽：四角分别预埋共四处。
3 箱梁四电接口工程3.1综合接地施工（1）对于无砟轨道桥梁，在梁体上表面设4根纵向接地钢筋（图中N21Φ12），纵向接地钢筋距混凝土表面小于100mm，并与梁两端的横向接地钢筋连接(N1Φ25)，该横向接地钢筋作为横向接地钢筋与梁底接地端子连接。
梁体上预留的接触网支柱基础通过N10Φ16 与梁体上表面的纵向接地钢筋和横向钢筋连接。
（2）每孔梁端截面的接地端子设在桥梁小里程一端，桥面横向接地钢筋需在梁两端焊接预留，每孔梁8 个接地端子中，梁场预制箱梁中只预埋4个，另4 个预埋相应接地钢筋即可，待后期桥面系施工时，再预埋另4个接地端子。
与桥台相连的箱梁，在大、小里程各预埋2个接地端子。
梁顶接地端子组在距梁端85cm处与横向钢筋连接，每个接地端预埋接地端子，并设有M16的内螺纹，接地端子与桥面防水层的保护层高度一致。
（3）所有的接地钢筋之间的连接均须采用Φ16钢筋L 形焊接，中1~13为焊接点位置，焊接要求单面长度200mm，双面焊接长度100mm，焊接厚度至少4mm。
（4）综合接地钢筋与梁体钢筋或支座钢板相碰时，可适当移动接地钢筋（5）梁顶面纵横向钢筋可采用梁体钢筋N21和N1代替，并按要求焊接牢固（焊缝12、13），腹板接地钢筋可采用梁体钢筋N6，并按要求焊接牢固（焊接4~6）。
（6）梁内接地端子最终表面与最外层（保护层）混凝土表面平齐，凸出高度控制在2mm 以内，图中N5钢筋尺寸为电缆槽内桥面按40mm 保护层计算，当保护层厚度变化时，其长度需相应调整。
（7）接地端子安装时在端子内填满泡沫塑料，端子头再用塑料薄膜包裹严实，防止混凝土灌注时水泥浆进入端子螺丝口内。
施工完成后及时对端子采取胶带进行防护。
（8）梁上设置接触网支柱时，用N10 钢筋将纵向钢筋N21与设置在接触网支柱基础（含拉线基础）底层预埋钢板2焊接牢固（焊缝10、11），同时每个接触网支柱基础锚栓均应与底层钢板2施以饱满焊接。
（9）防护墙施工，防护墙钢筋N3与设置在防护墙顶面线路侧的纵向钢筋N6、N7采用L形焊接（焊缝为8），桥面板中预埋的防护钢筋N1、N3钢筋搭接部分（焊缝7），其中用于接待钢筋的N1、N3钢筋采用每段防护墙中无过水孔（或人槽口）端部的钢筋，且N1钢筋与防护墙钢筋下部的梁顶纵向钢筋N21 采用L形焊接（焊缝8）（10）桥梁接地钢筋需焊接牢固，保证接地钢筋各处电气连续性。
综合接地施工完，混凝土浇筑前，必须用直流双臂电桥对接地的贯通性进行测试，测试时以某个接地端子为标准，然后测试该接地端子与其他几个接地端间的电阻值（如A-B，A-C，A-D，A-E，A-F，A-G，A-H），一般情况小于1Ω即可。
（11）纵横贯通地线敷设在电力电缆槽内。
（12）由于防护墙和竖墙A在箱梁架设后才施工，所以，在箱梁接地钢筋绑扎时，必须对防护墙和竖墙A的接地钢筋做好标识，以便以后寻找施工。
（13）防护墙和竖墙接地钢筋现场浇筑时必须按照要求做好接地钢筋焊接，并对焊接完成的接地端子做好标识，对嵌入混凝土面的接地端子，需以接地端子为中心，然后用磨光机磨出10cm的圆，以便以后贯通地线的栓接。
（14）防护墙及竖墙A接地钢筋必须在现场做好标识以便和站后单位移交。
（15）1~13所有焊接点（见图9至图12），其中带圈数字均为上述对应的焊接点。
京沪高速铁路四电接口工程施工技术总结·43·）mm：位单（图意示体立地接合综梁箱9图·9·京沪高速铁路四电接口工程施工技术总结图10 接触网支柱处接地钢筋布置图图11防护墙接地处接地钢筋京沪高速铁路四电接口工程施工技术总结·43·图12梁顶接地钢筋平面布置图图13直流双臂电桥3.27. 工艺流程箱梁综合接地流程图（见图14）。
接触网支柱及拉线基础接触网支柱跨距一般为50m左右。
对于32m 标准简支箱梁可设在1/4 跨、跨中、和3/4 跨，对于24m标准箱梁，可设在1/3跨、跨中和2/3 跨，无论如何设置，要保持支柱中心距梁端距离不小于5m，困难时不小于4m。
1. 支柱基础梁体钢筋绑扎焊接梁体纵横向钢筋焊接梁体上下连接钢筋焊接接触网基础顶面钢筋设置接触网基础预埋件焊接电缆槽顶面连接钢筋焊接电缆槽内接地端子焊接梁两端防护墙引上接地钢筋焊接梁底接地端子焊接门形钢筋贯通性测试浇筑混凝土·11·京沪高速铁路四电接口工程施工技术总结H 型钢支柱基础应预留6 根M39锚栓，材质为Q345（16Mn）或35号优质碳素钢。
每根锚栓配3个螺母、2个垫圈，螺母、垫圈的机械性能与锚栓配套。
锚栓采用其他材质时，其机械性能不应低于Q345钢，螺母、垫圈的机械性能等级应与之配套。
地脚螺栓、螺母、垫圈及预埋钢板均应做防腐处理。
基础面以下150mm范围内的锚栓及其外露部分均应采用多元合金共渗+达可乐技术+封闭层处理，预埋钢板1（上部钢板）采用多元合金共渗+封闭层处理。
H型钢柱基础型号、位置符合接触网平面布置图的要求。