9FA燃气轮机压气机叶片断裂故障及预防处理
防止某型号燃气轮机叶片断裂的措施
防止某型号燃气轮机叶片断裂的措施一概述燃气轮机发电机机组具有起、停快,负荷调节灵活,为电网提供电源和调峰.MS6001B型燃气轮机发电机组在我国燃机电厂中是比较多类型机组,由于新设备技术新,没有足够的运行、维护检修经验和相应的技术措施,在燃气轮机运行中,曾经发生了一些非正常故障和叶片断裂事件,增加了机组的运营成本,也影响了企业的经济效益和社会效益.透平动叶是燃气轮机的重要部件,引起透平动叶断裂的主要因素有:(1)可调进气导向叶片(IGV)卡涩,转动失灵,造成压气机喘振;致使透平动叶断裂.(2)透平叶片因腐蚀,蠕变产生的断裂.二压气机进气导向叶片(IGV) 的合理间隙燃气轮机在运行过程中, IGV叶片是以燃机的转速信号和透平排气温度为控制基准，由电液伺服阀控制其开度，最小开度为32°,最大开度84°, IGV 叶片在此范围内连续可调. 叶片在燃汽轮机起停机等低转速过程中是防止压气机喘振的重要机构之一.燃气轮机在低速运行时,空气容积流量低,压气机前12级容易发生气流旋转脱离现象,进一步发展会形成喘振,其表现为压气机空气流量、压力出现脉动,时高时低,严重时出现压气机气流倒流的现象,同时还会发生低频的怒吼声,机组伴随强烈的震动.由于叶片受到变速的强烈振动,易产生疲劳甚至共振断裂,造成机组灾难性的事故.因此, IGV叶片的安全可靠性,对于燃气轮机至关重要.而IGV叶片的安全可靠性主要取决于其是否卡涩；转动是否失灵，叶顶与进气内缸的间隙、叶根与进气外缸间隙是否超过规范，详见图1、图2。
机组在经过多次起停、水洗等过程后，叶片叶根转轴的铜质垫片A可能会产生腐蚀或锈蚀，尤其是在燃机水洗时，带有污垢的水可能会残留在叶根转轴的台阶孔和垫片A之间，这种残留物会导致垫片A锈蚀变形，进而导致IGV叶片沿转轴孔向叶顶径向移动，于是，叶片叶顶与进气内缸的间隙X1变小。
通常该情况主要表现在进气缸的下半缸，因为下半缸中叶根转轴的台阶孔和垫片A之间的间隙容易残留水洗时带来的污垢。
汽轮机叶片断裂原因分析及防范措施
汽轮机叶片断裂原因分析及防范措施伍爵技术协作信息技术推广与应用汽轮机叶片断裂原因分析及防范措施武有军李恒坤/蒙华泰热电厂摘要:由于汽轮机叶片工作务件恶劣,受力情况比较复杂,断裂事故较常发生,且后果又比较严重,所以对叶片断裂的原因进行分析, 同时提出相关防范措施就显得尤为重要,文章就此进行分析.关键词:汽轮机;叶片断裂一,引言在汽轮机发生的事故中,由于汽轮机叶片损坏而发生的占主要部分,而这其中汽轮机叶片的断裂,对机组的运行来说是一种危害甚大且较多发生的故障.叶片断裂事故的防止,又因单机容量日益增大,叶片长度增加,叶片的工作应力上升而变得13趋复杂.因此,找出叶片断裂的原因并提出预防措施,这对汽轮机的安全运行是很有必要的.二,汽轮机叶片的组成1.叶型:叶片的主要工作部分,汽流通过由相邻叶片的型线部分构成的通道,完成能量转换.2.叶根:将叶片固定在转子叶轮上的装配部分.3.围带,拉筋等:属于连接件,把几只或整圈叶片连成叶片组,并可调整叶片的自振频率和减少叶片所受的动应力.三,叶片断裂的主要现象分析1.汽轮机内或凝汽器内产生突然的声响.2.机组振动突然增大或抖动,轴向位移显示增大或摆动.3.叶片损坏较多时,同样负荷下蒸汽流量增加,监视段压力上升.4.断裂的叶片可能进入抽汽管道,造成逆止门卡涩等.5.停机惰走或盘车状态能听到金属摩擦声.6.可能引起轴瓦温度和回油温度升高,这是因转子平衡遭到破坏而造成的,同时推力瓦温度上升.7.停机过程经过临界转速区时振动明显增加.四,汽轮机叶片断裂的原因分析众所周知,热电厂汽轮机叶片,特别是动叶片,所处的工况条件及环境极为恶劣.主要表现在应力状态,工作温度,环境介质等方面.汽轮机在工作时,动叶片承受着最大的静应力及交变应力.静应力主要是转子旋转时作用在叶片上的离心力所引起的拉应力,叶片愈长, 转子的直径及转速愈大,其拉应力愈大.所以处于次末级的这两失效叶片,受到了相当大的拉应力.此外,由于蒸汽流的压力作用还产生弯曲应力和扭力,叶片受激振力的作用会产生强迫振动;当强迫振动的频率与叶片自振频率相同时即会引起共振,振幅进一步加大,交变应力急剧增加,会导致叶片发生疲劳断裂.汽轮机的每一级叶片工作温度都不相同,第一级叶片所处的温度最高,大约535~C左右;随后由于蒸汽逐级做功,温度逐级降低,直到末级叶片将降低到IO0~E以下.这两片次末级失效叶片所处的温度是95℃,在这个部位会有游离水分子存在,游离水分子由于过冷凝结成水滴,冲击动叶片进汽侧背弧面,造成水冲蚀.叶片在水蒸汽介质中工作,其中多数是在过热蒸汽中工作,末级叶片是在潮湿蒸汽中工作;过热蒸汽中含有氧,会造成高温氧化腐蚀,生成腐蚀性盐而影响叶片的疲劳强度;湿蒸汽区,可溶性盐垢(如钠盐)吸收水珠成为电解液,造成电化学腐蚀.汽轮机叶片的点蚀是一个电化学的过程.金属与电解质相互作用,阳极发生溶解,铁原子失去电子成为Fe.叶片表面钝化膜的不均匀或破裂,微区化学成分的差异,残余应力较高均为产生点蚀的原因,当介质中含有活性阴离子(c1]时,它们被吸附在金属表面某些点上,形成微电池.膜破坏处成为阳极,而未破坏处为阴极.由于阳极面积比阴极小得多,阳极电流密度大,很快被腐蚀成小孔,溶液中的cl—随着电流向小孔里迁移,使小孔内金属氯化物浓度升高.由于氯化物的水解,小孔内溶液的酸度增加,加上小孑L内氧的供应困难,阻碍孔内金属的再钝化,使孑L内金属处于活化状态,不断受到腐蚀.在交变应力的作用下,在点蚀坑底部会有应力集中而促进裂纹的萌生,形成微裂纹,继而扩展成宏观裂纹,当裂纹扩展到一定的程度时,叶片发生最终的断裂,整个过程是一个腐蚀疲劳断裂过程.此外,由于叶片根部松动,叶根参加振动,使叶根之间或叶片与叶轮机接触面产生往复微量相对摩擦运动而造成机械损坏.同时摩擦表面材料晶体滑移和硬化,使硬化区内产生许多平行的显微裂纹,并不断扩展,从而引起疲劳断裂.五,防范措施探讨1.机组启动前必须对来汽管道充分疏水,启动中蒸汽须保持较高的过热度,当启动或运行中蒸汽温度突然直线下降50%或lOmin内下降50~C时,应立即打闸停机或者发现汽温突然下降,并且来汽管道,主汽门,调节汽门冒白汽时,也应立即果断打闸停机.2.机组启动前应将轴向位移保护投入,运行中不得将轴向位移保护退出,特别是启动中,进行主汽门,调节汽门严密性试验时,轴向位移保护动作后不得以怀疑其误动为理由退出保护强行挂闸.在轴向位置指示达到定值,如保护不动作时,应立即打闸停机.3.并列运行的机组要有串联截止门,保证减温水管路切断可靠,以防止停机状态或启动给水泵后水漏入热态的汽轮机.锅炉打压时,要采取严密的措施阻隔水进入母管.4.采取防止加热器满水返人汽缸的措施,尤其是抽汽逆止门不严密或者加热器铜管易破裂的机组,要经常监控水位变化.5.完善调节各抽汽门等可能有水进入汽缸的温度测点,以便于及时监视汽缸进水或进冷汽并定期试验,确保抽汽逆止门动作可靠,严密不漏.6.改进疏水系统使其管道,联箱,容器的断面或容积适应疏水量的需要,并按压力合理布置进入联箱,容器的位置顺序,确保各级疏水畅通,不发生疏水压力升高返入汽缸.在机组整体布局设计上,一定要注意疏水联箱的底部标高应高于凝汽器热水井最高点的标高,必要时可开大级间疏水孔或取消疏水环,抽汽机组要保证抽汽口间的联络疏水常通.7.确保门杆漏汽管道和汽机溢汽管道上的逆止门动作可靠,截止门严密不漏,防止除氧器满水返入汽缸.8.新机组验收时应检查确定叶片经探伤,测频合格.投产后大修中应对叶片进行损伤检查,发现问题及时解决.9.经常保持系统频率在合格范围内运行,并尽可能减少机组在偏离正常频率下的运行时间.1O.机组运行中振动突然增加,听到甩脱叶片的撞击声,机组内部有摩擦声以及出现凝汽器铜管突然泄漏等情况,是掉叶片故障的征兆, 应按规程规定果断停运机组进行检查,切不可拖延时机,否则将造成设备严重损坏.l1.发生个别叶片断落故障后,可对断裂叶片采取对称切割叶片技术措施,还应对未断落的叶片全面进行探伤,测频检验,确认无问题后方可恢复机组运行.此外,应加强机组运行中的监视,尤其是在机组启,停,加减负荷过程中,必须加强对汽压,汽温,出力,真空,胀差,串轴,振动等的监视,精心调整,不允许这些参数剧烈变化,严格执行规程规定.启,停机过程应按照操作票和启,停机睦线逐步进行操作;同时还要加强汽,水品质的监督,防止叶片结垢,腐蚀;另外,若停机时间较长,应做好保养工作,现经常用的方法是真空干燥法,有效地防止了通流部分锈蚀.充分利用机组大修,小修机会对叶片进行重点检查和探伤,及时发现问题,从而把事故消灭在萌芽之中.参考文献【1】谢永慧,孟庆集:汽轮机叶片疲劳寿命预测方法的研究Uj,西安:西安交通大学,2002;【2】王江洪,齐琰,苏辉等:电站汽轮机叶片疲劳断裂失效综述01,汽轮机技术,2004;【3】程绍兵,刁伟辽:300MW汽轮机叶片点蚀损伤机理分析及预防措施UJ,热力发电,2003;【4】韩彦波:汽轮机叶片裂断事故剖析[1],黑龙江科技信息,2007.?l35?。
压气机整流叶片开裂的原因
压气机整流叶片开裂的原因摘要：整流叶片是压气机的重要组成部分之一。
其中，整流叶片的工作温度相比于其他构成部分要更低一些，一般不会出现因为高速转动而导致的机械离心力和弯矩等现象，因此其故障频率相对较低，而安全系数则相对较高。
在一般的运作过程中，整流叶片仍然可以在带有轻微裂纹的情况下继续运行。
但近来由于整流叶片的开裂现象常常影响到发电机内部的其他部件，导致较为严重的故障。
因此，整流叶片的开裂原因分析受到专业人士的普遍关注。
有鉴于此，本文将首先简述压气机整流叶片开裂的性质，进而详细分析压气机整流叶片开裂的原因，并于结尾提出应对压气机整流叶片开裂的可行路径。
关键词：压气机；整流叶片；裂纹故障；原因分析引言：压气机是航空发动机的重要组成部件，它能够通过接受涡轮的输出功对空气连续做功来增大空气的压力[1]。
由此可见，压气机整体上工作性能的优劣与发动机的性能和稳定性强弱直接相关。
然而，在发动机正常运行时，整流叶片不可避免地会遭到尘土和沙砾等硬质颗粒物的冲刷而受到损害。
故在压气机的工作过程中，常见的故障是内部整流叶片开裂的现象。
通过对开裂的叶片进行内外检查、显微组织和断口形貌观察、硬度测试等工作，叶片裂纹的主要成因也得以详细分析。
大量的实验表明，压气机整流叶片的开裂特性主要体现为高周疲劳开裂，也就是说，因为整流式发动机具有处于一般工作转速范围内的前排驱动器带来的旋弯共振现象，所以最终导致了裂纹产生。
而为了有效缓解压气机整流叶片开裂故障，可以适当增加其整流叶片的总体厚度，同时调节其后一排转子的叶片形成旋弯共振现象的速度，使其能够达到远远超过发动机最高转速的目标。
一、压气机整流叶片开裂的性质压气机整流叶片上的裂痕通常呈现出贯穿性，故可确定叶片上的裂纹主要是疲劳裂纹。
另外，裂纹源区并未检查出冶金缺陷，且叶片符合材料成分和性能标准。
由此可得，整流叶片的材质完全达标，裂纹并不因材质和性能的缺陷而形成。
除此之外，裂纹源区呈现出点状特征，同时，裂纹的扩展也较为合理，但由于叶片的实际工作时长已超过550个小时，故在裂纹扩展区中的多个地方均呈现出多条较为清晰的疲劳弧线。
汽轮机叶片断裂故障诊断及处理分析
汽轮机叶片断裂故障诊断及处理分析摘要：在工业生产中，汽轮机作为重要设备，与工业生产有着密切的关系。
为了保障工业良好生产，需要保障汽轮机稳定运行，本文以汽轮机叶片为例，分析汽轮机叶片断裂的故障和原因，然后根据具体原因提出建设性防治措施，降低汽轮机叶片断裂发生的概率，从而保证汽轮机稳定运行。
关键词：汽轮机；断裂；故障诊断；处理引言汽轮机在工业生产中占有重要的地位，直接关系着工业是否能够稳定生产，因此在实际生产中需要保证汽轮机稳定运行。
但在实际中，由于工作环境等因素，汽轮机在运行过程中经常会出现叶片断裂的情况，严重影响了汽轮机正常运行，给工业生产带来了不良的影响。
基于此，需要对汽轮机叶片断裂问题展开探究，分析叶片断裂出现的原因，然后制定有效的解决措施。
1汽轮机叶片发生断裂故障的现象及原因1.1汽轮机叶片发生断裂故障的现象当汽轮机叶片发生断裂故障时，会伴随着以下一些现象发生，技术人员可以根据这些现象来判断汽轮机叶片是否出现断裂，其中具体内容有以下几点：①当听到汽轮机内部或凝汽器内部出现金属碰撞的声音，则表明有异物进入到汽轮机内部或者凝汽器内部，而汽轮机一般都有做密封处理，因此外来异物进入可能性比较低，很有可能就是汽轮机叶片发生断裂；②机组突然出现激烈的振动或者振幅突然增加，则可以检查汽轮机叶片情况，观察其是否出现断裂的问题；③当出现倒止门卡涩的情况，可以检查是否是汽轮机断裂的叶片进入到抽气管中引起的[1]；④当在盘车时，听到设备里面有金属摩擦声音，这也有可能是汽轮机叶片发生断裂引起的；⑤当汽轮机叶片出现损伤时，相同载荷下，蒸汽流量会变大，而且监控区段的压力也会增大。
1.2汽轮机叶片发生断裂故障出现原因工业汽轮机叶片发生断裂故障是多方面因素引起的，因此在对汽轮机叶片断裂故障进行处理，需要确定故障发生的原因，其中比较常见的原因有以下几点。
第一，机械损伤。
在汽轮机运行时，如果有外来的杂质随蒸汽进入汽轮机内，就会给叶片造成损伤。
汽轮机叶片断裂故障诊断及处理分析
汽轮机叶片断裂故障诊断及处理分析摘要：由于机组设计、制造精度和正常运行等技术问题，汽轮机组在运行过程中，叶片断裂等事故时有发生。
叶片本身的断裂和二次损坏直接威胁到汽轮发电机组的安全稳定运行。
基于此本文就汽轮机叶片断裂故障诊断及处理进行阐述，以供参考。
关键词：汽轮机组;叶片故障;故障诊断;故障诊断系统;1汽轮机叶片断裂机理1.1工作温度对汽轮机叶片的影响在汽轮机叶片处于工作状态中，叶片特别是动叶片，一般会工作在非常恶劣的条件里，例如，温度和热应力，就会导致叶片受到电化学腐蚀和水珠的侵蚀，正如人们都知道的电化学腐蚀是这些腐蚀中最严重的，电化学腐蚀甚至会损害汽轮机叶片，使叶片会出现裂纹。
有时候，汽轮机叶片需要在特定的高温环境下工作，这对于汽轮机叶片来说是最需要克服的困难。
汽轮机各阶段的叶片在运行过程中的温度不同，首先，前一阶段的叶片处于高温状态，随后的各个阶段叶片的温度会逐渐下降，直至最后一阶段的温度也会下降，最后一阶段的叶片中会有大量的水分，这些水分凝结成水珠，然后撞击汽轮机的动叶片，导致严重水蚀现象发生。
1.2应力状态对汽轮机叶片的影响汽轮机启动时，其下方的风机叶片通常会受到一些大面积的热静应力和热交变应力。
高静应力是因为发电机转子叶片在旋转操作期间需要在叶片方向上承受较大的机械离心力而旋转。
汽轮机旋转叶片旋转越长，转子叶片的最大速度应力变化越大，承受的离心力越大，产生的拉应力越大。
此外，在实际工作或循环使用期间，汽轮机转子上总会有一定量的高温蒸汽流。
在这些巨大高压蒸汽流的强烈作用下，将带来汽轮机巨大的高温压力流，叶片表面也将承受自然运动产生的具有一定强度的径向弯曲应力场和径向扭转。
当该振动的波频与汽轮机叶片上产生的固有振动波频完全一致时，叶片将在该径向激振力场产生的强大作用下被迫弯曲和振动，一定频率振幅变化的电磁共振现象会自动发生，振幅会增加，交变应力会逐渐增加，导致汽轮机叶片因过度疲劳而断裂。
9FA燃气轮机压气机叶片运行风险的防范措施
9FA燃气轮机压气机叶片运行风险的防范措施发表时间：2018-10-17T10:09:54.833Z 来源：《电力设备》2018年第19期作者：吴寅琛[导读] 摘要：本文介绍了在燃气轮机压气机叶片故障高发的情况下，作为电厂如何从运行，维护，和检修几个环节采取相应的措施，来提高机组运行的安全性。
（江苏华电戚墅堰发电有限公司江苏常州 213011）摘要：本文介绍了在燃气轮机压气机叶片故障高发的情况下，作为电厂如何从运行，维护，和检修几个环节采取相应的措施，来提高机组运行的安全性。
关键词：9FA燃气轮机；叶片；疲劳；运行；维护；检修 1 燃气轮机压气机运行概述自20世纪90年代以来，燃气轮机凭借热效率高、排放污染少、启停速度快、调峰性能好等突出优点，在我国发电行业开始得到广泛应用，至2017年，我国燃机发电装机容量已达到7600万千瓦，尤其在沿海发达地区更是发展迅猛。
燃机压气机、燃烧器和透平三大系统在国内燃机电厂均发生过设备严重损坏的事故，但其中压气机事故占了绝对多数。
纵观国内外发生的压气机事故，有静叶断裂，也有动叶断裂；有运行时间长的，也有运行时间短的机组；有频繁启停调峰机组，也有连续运行的机组。
2 压气机发生事故的危险因素分析燃机各个部件的工作环境十分恶劣，压气机叶片工作时承受的载荷主要有离心应力、弯曲应力和交变应力。
综合分析国内多家燃机电厂压气机的事故成因，引起压气机叶片损伤事故的原因较多，其中振动为主要原因，称为振动损伤或疲劳损伤，其主要特征为叶片断口呈疲劳损伤特征。
叶片振动损伤一般分为强迫振动损伤和颤动损伤，而不管是强迫振动损伤，还是颤动损伤，其都与振动力、频率阵型和振幅有关系，造成压气机叶片疲劳失效的主要因素是叶片工作中受交变应力（振动）的作用。
但发生疲劳失效还需满足一个条件，即叶片表面有缺口性损伤，形成疲劳源。
压气机运行时如进入异物，大的异物打击可马上引发压气机叶片断裂损毁事故的发生，小的异物打击可造成叶片表面损伤，长期运行后形成疲劳源。
提高9FA燃机压气机可靠运行的措施
提高9FA燃机压气机可靠运行的措施【摘要】燃机作为发电机组重要的组成部分，在电力供应方面发挥着重要的角色，燃机主要指往复活塞式发动机，通过压气机的不断运动，与其他部分协作，最终实现电力的传输。
而在燃机中，9FA作为典型的代表，在我国国内燃机方面得到广泛的应用。
本文结合实际工作经验，对9FA燃机进行分析，对燃机中的压气机存在的问题进行解析，并依据经验提出了一些可靠的运行措施，有利于9FA燃机更好的运行，促进电力事业的更好发展。
【关键词】燃机；压气机；可靠；措施一、燃机压气机压气机的主要核心作用，就是在燃机工作中，通过不断的旋转自身叶片，提高工作效率，加大空气压力，进而使得燃机涡轮发动机可以更好的工作。
燃机作为电力发电的重要设备，在电力供应发电发明占据着重要的作用，而压气机依靠不断的提高空气压力，使得燃机可以更好的工作。
因此，为了确保9FA燃机更好的工作，需要对压气机做好分析工作。
9FA燃机中的压气机主要性能参数为空气流量比，增压率以及增压效率等等，对压气机的主要性能参数分析，可以更好的提高压气机工作效率，保障9FA燃机更好的工作。
二、9FA燃机压气机在运行中存在的问题1、9FA燃机压气机叶片疲劳断裂压气机作为燃机的重要组成部分，在工作运行时，经常处于高负荷、高速率工作状态，而压气机经常性工作会导致其内部叶片的严重失效，长久导致叶片发生疲劳断裂，对于9FA燃机压气机的叶片而言，其断裂很大程度与叶片的震动有关，叶片自身缺陷与叶片的震动极易导致叶片发生断裂。
9FA燃机压气机叶片断裂直接导致燃机工作效率降低，迫使燃机无法正常工作。
9FA燃机压气机叶片经常性工作，会由于受到某种物质的腐蚀，使得其叶片局部发生腐蚀现象，如果在此时，叶片运行中，9FA燃机压气机发生较大的交变震动力，这时候，会由于受力不均匀等特点，导致9FA燃机压气机裂纹的产生，严重时会直接导致叶片断裂，因此，为了确保9FA燃机压气机正常运行，需要加强叶片工作性能。
燃气轮机低压压气机转子叶片断裂分析
低 压 压气 机转 子 叶片脱 榫断 裂和 同级 ・ 叶片 榫 ９片
０ 引 言
钛 合 金是 重要 的航 空 、 天结 构 材料 。 由于 航
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和裂纹叶片外观观察 、 口分析 、 断 化学成分分析 、 硬度检测和金相检验等手段 ， 确认 了断裂和裂纹叶片失 效模式相 同， 属振 均
动疲劳断裂 ， 盘和 叶片配合不 良引起微动磨损是该级叶片早期振 动疲劳断裂 的主要原 因。盘 、 配合不 良主要 是 由于配合 片
面 间无防磨损涂层 ， 在应用过程中产生氧化和磨损引起 的 ； 通过盘和叶片榫齿配合面涂干膜润滑 ， 效解 决了盘片配合 面微 有
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9FA燃气轮机压气机叶片断裂典型案例
Failure of 9FA Gas Turbine Compressor – A Unique Experience.9FA燃气轮机压气机叶片断裂-----一个典型案例Dhabol power project of RGPPL, a Joint Venture of NTPC,GAIL & MSEB, consist of 6 numbers of GE make gas turbines and 3 number of GE make steam turbines with module configuration of 2 GT + 1 ST. Hence, there are 3 module and known as block -I, block -II and block -III.RGPPL电厂,印度国家电力集团的合资企业,有GE制造的6台燃机和3台汽机,采用2拖1的模式,三台机组分别称为I、II、III机组。
Though there are 6 numbers of GE make gas turbines but all 6 gas turbines are not identical so far the capacity, TIT and heat rate are concerned. As per the data available at site and Tractable (Consultant to Indian lenders) report, the gas turbine of block -I is suppose to be PG 9331 and gas turbine of block -II and block-III are PG 9351 version. As per GE technical literature PG 9331 is known as 9FA+ and PG 9351 is known as 9FA+e model. From the technical literature available in internet, the technical specifications of 9FA+ & 9FA+e are as follows:尽管有6台GE公司的燃机，但是到目前为止6台燃机的容量、透平入口温度、机组效率等不一致，根据机组收集的有用数据和印度的相关报告，I机组的燃机型号为PG9331，II、III机组的燃机型号为PG 9351。
典型事故实例分析“叶片断裂”分析
损坏的主要原因
叶片围带上的硬质合金块存在裂纹，在运行中断 落是叶片材质存在不允许的枝间疏松缺陷；叶片的围 带结构薄弱，其上的硬质合金块小；燃用轻柴油中的 硫化物和运行环境的海边空气中Na离子偏高，使叶片 受低温热腐蚀，降低了叶片的疲劳强度，促进了叶片 断裂损坏发生。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
改进措施
强化燃油质量管理和品质的化学监督。运行中 加强振动监视，依据监测系统，在带负荷运行中 一旦发现轴瓦振动数值突然增加3～4mm/s，及 时分析原因。必要时应停机揭缸检查。一旦发现 质量碎片，立即更换改进的新型叶片。
一旦叶片体破碎质量的改变将引起转子体的不稳定转动破碎的质量块撞击转子上的部件将损伤金属材料导致机组的剧烈振动而振动程度的加剧影响到机组运行
燃气轮机—— 运行中发生的故障
概 述
从前面的描述热悬挂现象对叶片的热冲击 造成叶片产生裂纹可以看到叶片损坏后对机组 的影响。 一旦叶片体破碎，质量的改变将引起转子 体的不稳定转动，破碎的质量块撞击转子上的 部件将损伤金属材料，导致机组的剧烈振动， 而振动程度的加剧影响到机组运行。叶片体上 发生几何大变形还将引发转子的摩碰。 因此，燃机设计对叶片的强度与振动数据 有非常严格的控制指标。
运行中发生的叶片断裂事故
某燃机电厂第三级叶片三年中连续三次发生断 裂事故[11]。叶片损坏时的使用时间同设计寿 命相比，相差甚远。叶片远远没有达到设计规 定使用期限就发生了断裂故障。机组在发生故 障的运行中表现出的显著特性是具有较大振动。
运行中发生的叶片断裂事故
运行人员采取动平衡方法没有解决振动超限 问题。经检查发现第三级叶片上有明显的点腐蚀 坑，有4个叶片在叶型中部折断。断口出气侧呈蓝 黑色，有的断口呈现新鲜金属光泽。叶片围带上 的硬质合金块存在裂纹并在运行中断落。有多片 叶片局部被击伤、痕迹新鲜。还有12个断口呈深 黑色叶片的围带断落。此外，发现叶片表面腐蚀 的沟槽以及在沟槽附近的小裂纹。
9FA机组压气机运行缺陷及其现场处理
方式运行 。某 电厂安装有 ４台套 ９ Ａ机组 ， Ｆ 每天早
启 晚停 ， 动频 繁 ， 启 压气 机在 实 际运行 过程 中出现 了
一
叶落差超 标 问题 按 临 时处 理 方 案 进 行 了现 场 处 理 （３ 辫 机组 在 出厂 前 已按 此 方 案 进 行 了处 理 ） 测 ＃、 ，
得Ｓ ５至 ￥６级下 缸静 叶落差 见 表 １ １ 。
第２ ５卷
第 ２期
《 燃
气
轮
机
技
术》
Ｖ０ ＿ ５ Ｎ ． ｌ２ ｏ ２
２１ ０ ２年 ６月
ＧＡＳ Ｔ ＵＲＢＩ ＮＥ ＴＥＣＨＮｏＬｏＧＹ
Ｊｎ ２ １ ｕ ．， ０ ２
９ Ａ机 组 压 气 机 运 行 缺 陷 及 其 现 场 处 理 Ｆ
关 瑞 中
（ 建晋 江 天然 气发 电有 限公 司 ， 建 福 福
１２ 静 叶叶 根抬 起 ． ＃ 机 组 在 实 际 运 行 ３１０ｈ后 ， 气 机 在 进 行 １ ０ 压
压气机叶片断裂的原 因是 叶片产生共振 ， 造成 叶 片高 周疲 劳 。根 据 国 内专 业研 究机 构对 断裂 叶片 的断 口分析 ， 为 造成 Ｓ 认 １和 Ｓ ５叶片 断裂 的根 本 原
理方案没有实施之前 ， 为保证机组安全运行根 据现 场实际情况制 定的临时处 理方 案 。通过实 际运行 ， 取得 了
一
关
中 图分 类 号 ： Ｋ ７ Ｔ ４８
目前 国 内 ９ Ａ 机 组 已有 ２ Ｆ ７台套 ， 数 为 调 峰 多
＃ 组 在实 际 运行 ３１８小 时后 ， 压 气 机 静 １机 ３ 对
表 １ ＃ １机组压气机静 叶落差
些 问题 。下 面就 出现 的 问题 、 因及 处 理方 案 做 原
汽轮机叶片断裂的原因
汽轮机叶片的损坏形式主要是疲劳断裂。
由于叶片工作条件恶劣，受力情况复杂,断裂事故较常发生，且后果又较严重，所以对叶片断裂事故的分析研究一直受到特别重视.按照叶片断裂的性质,可以分为短期超载疲劳损坏、长期疲劳损坏、高温疲劳损坏、应力疲劳损坏、腐蚀疲劳损坏、接触疲劳损坏等六钟。
1、期超载疲劳损坏这种损坏是指叶片受到外加较大应力或受到较大激振力，而振动次数低于107次就发生断裂的机械疲劳损坏。
如叶片受到水击而承受较大的应力，或因转子不平引起振动及安装不良存在周期力等较大的低频激振力，当这些力引起叶片共振时，叶片会很快断裂。
叶片短期超载疲劳损坏的宏观特征为:断面粗糙，疲劳前沿线（即贝壳纹）不明显，断面上疲劳区面积小于最终静撕断区面积；经受水击而损坏的叶片的断面呈“人"字形纹络特征。
防止短期超载疲劳损坏的主要方法是：防止水击,作好消除低频共振的调频及在正常周波下运行。
2、长期疲劳损坏长期疲劳损坏是指叶片运行中承受低于疲劳强度极限而应力循环次数又远高于107次发生的一种机械疲劳损坏。
造成长期疲劳损坏的原因有：叶片或叶片组在高频激振力作用下引起的共振损坏；叶片表面缺陷处出现局部应力集中而发生的疲劳损坏；低频率运行、超负荷运行使某些级的叶片应力升高导致提早损坏等等。
长期疲劳损坏在电厂叶片断裂事故中最为常见.防止长期疲劳损坏的办法是：按规定避开高频激振力共振范围,提高叶片加工质量和改善运行条件。
如防止低周波、超负荷运行，防止腐蚀和水击等.3、高温疲劳损坏高温疲劳损坏是指由蠕变和疲劳共同作用所形成的介于静应力产生的蠕变和动应力产生的疲劳之间的一种损坏形式。
裂纹源部位呈蠕变现象，断裂性质为持久断裂和疲劳断裂的组合，而且往往伴随着材料组织的变化。
高温疲劳损坏裂纹基本上是穿晶的，断口宏观貌有贝壳花纹，断口微观貌有较厚的氧化皮。
高温疲劳损坏发生在高压缸前几级叶片、中间再热式汽轮机中压缸前几级叶片以及中压汽轮机的调速级叶片。
9FA型燃气轮机压气机进口抽气加热控制阀故障原因分析及对策 朱俊
9FA型燃气轮机压气机进口抽气加热控制阀故障原因分析及对策朱俊摘要：本文介绍了GE公司9FA型燃气轮机压气机进口抽气加热控制阀（IBH）的故障现象，分析了故障原因，并对消除故障的方法进行了阐述。
关键词：9FA型燃气轮机 IBH 故障一、压气机进口抽气加热控制系统简介通常GE公司生产的9FA型燃气轮机都设计有进气抽气加热系统，即将压气机末级处高温的排气抽出，引到压气机入口处与入口空气流混合，实现压气机排气再循环从而对进口空气进行加热。
压气机进口抽气加热系统的作用有以下几个方面：1、在寒冷的冬天防止压气机进口结冰。
2、在带有DLN-2.0+燃料喷嘴的9FA型燃气轮机中，扩大了DLN-2.0+燃烧室预混燃烧的工作范围，与压气机进口可转导叶相互配合，可以有效解决干式低NOx燃烧室预混燃烧工作范围狭窄的问题。
3、限制压气机的压比超限。
而压气机进口抽气加热控制阀（IBH）就是接受MK6控制系统运算得出的阀门开度指令信号，控制阀门的开度大小，从而实现对抽气量的控制。
二、压气机进口抽气加热控制阀的控制原理压气机进口抽气加热控制阀（IBH）采用了一套气动伺服调节机构，由气/电转换装置（I/P）、定位器、气缸、过滤减压装置、快开电磁阀、快速排气装置、阀门位置反馈装置等部件组成。
当MK6控制系统输出不同的电流信号，经I/P转换后，控制阀在不同的气压作用下有不同的开度。
其控制信号主要有三部分：1、防冰进气加热控制基准；2、干式低NOx进气加热控制基准；3、压气机工作极限控制基准。
三个信号取大值输出作为IBH的开度指令信号CSRIHOUT。
三、压气机进口抽气加热控制阀故障现象及原因分析望亭发电厂1、2号机组在全速空载、并网、加减负荷、带基本负荷等多种工况下运行时，压气机进口抽气加热控制阀（IBH）多次发生突然全开的现象。
若机组在带基本负荷运行时IBH突然全开，会导致压气机的效率下降，直接影响机组的经济性。
若在变负荷的工况下IBH突然全开，有可能会导致其他保护动作如排气温度超温致使机组跳闸，严重威胁到机组的安全性。
9FA燃气轮机压气机叶片断裂典型案例
9FA燃气轮机压气机叶片断裂典型案例燃气轮机是一种常见的发电设备，通过燃料的燃烧产生高温高压气体驱动轮机运转，同时高速旋转的轴将机械能转化为电能。
在燃气轮机中，压气机是一个至关重要的部件，它负责将空气压缩后送入燃烧室进行燃烧，因此压气机的稳定运行对整个燃气轮机的正常运转非常重要。
然而，在使用燃气轮机的过程中，压气机叶片断裂的案例时有发生。
叶片断裂会导致压气机的有效工作能力下降，进而影响整个燃气轮机的工作效率和可靠性，甚至引发严重的事故。
一个典型的压气机叶片断裂案例是发生在一台9FA燃气轮机中。
这台燃气轮机是一种大型的工业燃气轮机，通常用于发电站的发电设备。
在此案例中，压气机叶片断裂的原因是由于工作温度和振动过大导致材料疲劳损伤。
首先，这台燃气轮机工作温度较高，达到了上千摄氏度。
叶片作为对空气进行压缩的关键部件，会承受巨大的热负荷。
长期以来，高温会导致叶片材料的结构变化，包括晶界的扩散、晶粒的长大和内部应力的积累。
这些因素都会导致材料的强度和韧性下降，增加了叶片在高温环境下断裂的风险。
其次，燃气轮机的工作过程中振动也会对叶片产生影响。
在运转过程中，由于叶片本身的几何不规则性和受力不均匀性，会引起不同频率的振动。
振动会导致叶片受到颠簸和冲击，增加了叶片的疲劳损伤，从而引发叶片断裂。
为了避免叶片断裂，必须采取一系列的预防措施。
首先，可以通过材料的改进来提高叶片的耐温性能。
研发出抗高温的合金材料，能够在高温环境下保持较好的强度和韧性，减少受热状态下的材料疲劳损伤。
其次，可以通过改变叶片的结构设计和工艺制造来减小叶片的振动。
优化叶片的形状和几何结构，使之更加规则和对称，减少不均匀受力和振动的发生。
此外，定期的检修和维护也是避免叶片断裂的重要措施。
定期对燃气轮机进行检查和维护，包括对叶片的检测和修复。
通过检测叶片的疲劳损伤情况，及时修复受损的叶片，避免其断裂导致更大的安全隐患。
总结起来，9FA燃气轮机压气机叶片断裂是一个典型的案例。
燃机电厂燃气轮机叶片断裂失效机理研究与实践
燃机电厂燃气轮机叶片断裂失效机理研究与实践燃机电厂燃气轮机叶片断裂失效机理研究与实践随着工业化进程的不断推进，燃机电厂已成为现代化能源系统中不可或缺的一部分。
而燃气轮机作为燃机电厂中最重要的设备之一，其叶片的断裂失效问题已引起了广泛的关注。
本文旨在探讨燃气轮机叶片的断裂失效机理，并且提出相关实践方法以提高燃气轮机的可靠性和使用寿命。
第一部分：燃气轮机叶片断裂失效机理的分析叶片作为燃气轮机的核心部件之一，其承受着高温、高速和强大的气流冲击等复杂工况，容易受到疲劳、高温腐蚀和震动等因素的影响，导致断裂失效。
因此，我们需要深入研究叶片的断裂失效机理，以提前预测和避免断裂事故的发生。
在强化材料力学性能方面，采用耐高温、抗腐蚀和抗疲劳的合金材料可以有效提高叶片的工作寿命。
此外，合理的叶片结构设计和表面涂层技术也是防止叶片断裂的重要手段。
第二部分：燃气轮机叶片断裂失效实践经验实践经验对于了解和防止叶片断裂失效至关重要。
在实践中，我们可以采取以下措施来解决叶片断裂失效问题：首先，加强叶片的监测和检测系统。
通过装备高精度的传感器和监测设备，可以实时监测叶片的温度、振动、变形等参数，及时发现异常情况，避免事故的发生。
其次，加强叶片的维护和保养工作。
定期进行叶片的清洗和维护，及时处理叶片表面的腐蚀和损伤，延长叶片的使用寿命。
另外，合理的操作和维护培训也是防止叶片断裂失效的重要方面。
通过提高操作人员的技能水平和安全意识，减少操作失误和事故风险。
最后，加强叶片失效事故的调查和分析工作。
对叶片断裂失效事故进行详细的事后分析，找出事故原因和隐患，提出相应的改进措施，以避免类似事故再次发生。
第三部分：燃气轮机叶片断裂失效案例分析为了更加深入地了解燃气轮机叶片断裂失效问题，下面将通过一个真实案例进行分析。
某燃气轮机电厂在平时运行中，突然发生了叶片断裂失效事故，导致设备停机和损失。
经过调查分析，发现该事故的原因是由于叶片材料质量问题，导致其无法承受高温和振动的工作条件。
9FA机组压气机运行缺陷及其现场处理
9FA机组压气机运行缺陷及其现场处理关瑞中【摘要】介绍了PG9351FA燃气轮机压气机在运行中出现的缺陷及GE公司的处理方案,以及在GE公司的处理方案没有实施之前,为保证机组安全运行根据现场实际情况制定的临时处理方案.通过实际运行,取得了一定的效果.【期刊名称】《燃气轮机技术》【年(卷),期】2012(025)002【总页数】5页(P68-72)【关键词】9FA机组;压气机;缺陷;处理方案【作者】关瑞中【作者单位】福建晋江天然气发电有限公司,福建晋江362251【正文语种】中文【中图分类】TK478目前国内9FA机组已有27台套，多数为调峰方式运行。
某电厂安装有4台套9FA机组，每天早启晚停，启动频繁，压气机在实际运行过程中出现了一些问题。
下面就出现的问题、原因及处理方案做一下介绍。
1 压气机运行中存在的问题及原因分析1.1 静叶叶根间隙增大某电厂#1、#2机组在分别运行1 624 h和1 772 h时，在对压气机进行例行孔探检查时，发现S5至S16级静叶根部多处出现较大缝隙。
经孔探仪测量最大的一个缝隙(S15级下缸)为0.229英寸(约5.82 mm)，如图1所示。
说明压气机静叶落差已超出标准值，机组的运行存在着很大的安全隐患。
图1 S15级静叶根部缝隙#1机组在实际运行3 138小时后，对压气机静叶落差超标问题按临时处理方案进行了现场处理(#3、#4机组在出厂前已按此方案进行了处理)，测得S5至S16级下缸静叶落差见表1。
表1 #1机组压气机静叶落差级数下缸左侧/mm 下缸右侧/mm 结论超标S6 1.016 0 超标S7 0.965 0 合格S8 1.016 0 超标S9 1.143 0 超标S100.991 0 合格S11 0.533 0 合格S12 0.991 0 合格S13 4.648 0 超标S14 7.087 0 超标S15 8.788 0 超标S16 11.049 0 S5 2.54 0超标由于机组频繁启停，在机组启停过程中，压气机叶片处在高频振动状态。
燃气轮机叶片断裂故障诊断方法研究
燃气轮机叶片断裂故障诊断方法研究发布时间：2021-06-09T02:52:02.458Z 来源：《福光技术》2021年4期作者：王成宇[导读] R&R 公司作为国际著名动力系统供应商，在工程上应用数据驱动技术已经使得其获益颇多。
广东大唐国际肇庆热电有限责任公司广东肇庆 526105摘要：叶片作为燃气轮机的核心部件，长期工作在高压、高转速、高温等恶劣条件下，发生故障的概率很高。
叶片断裂是其中的一种典型故障模式，燃气轮机叶片一旦发生断裂，不仅使整机性能下降，同时高速飞出的断裂叶片会打伤后级叶片等转子部件及机匣等静子部件，引发碰摩、抱轴卡滞甚至着火等二次故障，严重威胁燃气轮机的安全可靠运行。
对燃气轮机叶片状态进行监测，实时分析叶片状态，是保证燃气轮机安全可靠运行的重要手段。
关键词：燃气轮机；叶片断裂；故障诊断方法1国内燃气轮机控制系统的发展现状分析国外各个科研机构针对燃气轮机控制系统的研究与国内具有很大相似性，而且许多外文学术成果是国内科研单位产生。
对 ASME 近五年关于燃气轮机控制系统的相关会议论文进行整理和粗略统计，文章标题中的有效高频词按照使用次数从大到小可排列为：模型 / 建模、控制、诊断、监测、传感器、故障、健康、检测和预测。
其中比较有代表性的工作有：Samuel Cruz-Manzo 建立了双轴工业燃气轮机性能分析的热力学瞬态模型，CodyW.Allen 研究了用于故障检测的降阶线性燃气轮机模型。
Amit Pandey 开展了燃气轮机模型预测控制，Alex Tsai 开展了混合固体氧化物燃料电池燃气轮机发电机模拟器的多模型自适应控制，Y.G.Li 等人开展了基于人工神经网络的燃气轮机功率设定传感器故障检测和调节。
Gbanaibolou Jombo 开展了燃气轮机传感器故障自动诊断、Moritz Lipperheide 针对重型燃气轮机的长期 NOx 排放特性设计了一种基于模型的监测和诊断方法，Xiao jun Li 基于神经网络增强模糊逻辑专家系统的旋转机械监测与故障诊断方法。
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组， ２ ０ ０ ７年 ３月投 入商 业运 行 ， 燃 用 天然气 。 ２ ０ ０ ８年 ６月 ２ ０ １ ３， 该 厂 ２号 机 组 负 荷 ３ ５ １
ＭＷ 时 ， 燃 气 轮 机 Ｍａ ｒ ｋ Ｖ Ｉ 控制 系统 突发 “ 压 气 机
排气压力 变 送 器 测 量 值 偏 差 大 ” 、 “ 压 气 机 热 悬 挂” 、 “ 压气机失压” 等报警， 机 组 跳 闸 。跳 闸 后
压 气机 ｓ １叶 片 断 裂 一 片 ； 下缸 Ｓ ５叶 片 断裂 １片 ；
第２ ６卷 第 ３期 ２ ０ １ ３年 ９月
《 燃
气
轮
机
技
术》
Ｖｏ １ ． ２６ Ｎｏ ． ３
ＧＡＳ ＴＵＲＢＩ ＮＥ ＴＥ ＣＨＮｏＬｏＧＹ
Ｓ ｅ ｐ ． ，２ ０１ ３
９ Ｆ Ａ燃 气 轮 机 压 气 机 叶片 断裂 故 障及预 防处 理
章 提， 吴 寅琛
（ 江 苏华 电戚 墅堰发 电有 限公 司 ， 江 苏 常州 ２ １ ３ ０ １ １ ）
Ｍａ ｒ ｋ Ｖ Ｉ 中 １～ ４号 轴 振 及 １ 、 ２号 瓦 振 均 显 示 红 色
图２ Ａ 电厂 Ｒ ０级 断 口形 貌
报警 ， 燃 气 轮机 排 气 温 度 高 报 警 。就 地 听 音 检 查 ， 发 现 压气 机 人 口处 有 异 音 。打 开 压 气 机 进 气 室 人 孔 门， 发 现 压气 机 Ｉ Ｇ Ｖ、 Ｒ ０级 叶 片严 重 受 损 ， Ｒ ０级
文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ： １ ０ ０ ９— ２ ８ ８ ９ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ３— ０ ０ ４ ８ — ０ ５
中图分 类号 ： Ｔ Ｋ ４ ７ ８
我 国三次 捆绑招 标 引 进 的 ２ Ｏ多 台 ９ Ｆ Ａ 型燃 气
轮 机机 组 中 ， 压 气机 先后 发生 叶 片裂纹 或断 裂故 障 ，
５ ０
燃气轮机技术
第２ ６卷
态、 动 态振 动特 性 及 离 心应 力 的计 算 结 果 表 明 ： Ｒ ０ 级 叶片 的动 态第 ２阶振 动频率 为 ３ ０ ７ ． ２ ０ Ｈ ｚ ， 叶 片第 ２阶振 动落人 ｋ ｎ （ 低频 激 振力 ） 共振范围； 在 叶片 发 生裂 纹 的源 区区域 离 心应 力 水 平 较高 ， 裂 纹 源 区位
故障机组 比例达 ６ ０ ％， 有 ５台机组发生 ６ 次重大故 障， 占２ ６ ％ 。既 有 单 轴 机 组 也 有 多轴 机 组 ， 有 两 班 制运 行为 主机 组也 有连 续运行 机 组 。这些 故 障严 重
威 胁 机组 安全 运行 ， 给 电厂带 来 巨大损 失 。
本文 以燃 气轮机 压 气机 Ｒ ０级 动 叶片及 Ｓ １ Fra bibliotek Ｓ ３ 、
１ ． １ ． ２ 标 准型 Ｒ ０级 叶片断裂
Ｂ电厂 １号 机 组 为 ９ Ｆ Ａ 单 轴 联 合 循 环 发 电机 组， ２ ０ ０ ５年 １ １月投 入商业 运行 ， 燃用 天然气 。 ２ ０ １ ０年 １ ０月 ， Ｂ电厂 １号机 组 运行 中发生 燃 气
其 中一片从 根部 Ｐ—Ｃ Ｕ Ｔ （ Ｐ型减应 力孔 ） 位 置完
Ｓ ５级静 叶 片断裂 故 障为例 进 行分 析 ， 同时 介绍 预 防 措 施及 压气 机 升级 改造 方案 。
图 １ 严 重 受 损 的 叶 片
ｌ 故 障 概 况
１ ． １ 压气 机 动叶 片断 裂
１ ． １ ． １ Ｐ—Ｃ Ｕ Ｔ型 Ｒ ０级 叶 片断裂
Ａ电厂 ２号 机 组 为 ９ Ｆ Ａ 单 轴 联 合 循 环 发 电机
２ ０ １ ０年 ２月 ， １号 机组 在 基 本 负 荷 运 行 时 运 行
人员 突然 听 到 １ 号 燃 气 轮 机 运转 层 平 台一 声 闷 响 ，
场 和振 动特性 计算 结果 表 明 ： Ｒ ０级 Ｐ—Ｃ Ｕ Ｔ型 叶 片 与Ｒ Ｏ级标 准 型叶 片存 在相 似 的设计 缺陷 。
图９ Ｂ 电 厂压 气 机 Ｓ １级 断 口形 貌
置 与该 叶片 的离 ｔ ｋ ， 应 力 在 该 位 置 处 于 较 大 区 域 相
吻合。 同时 ， 对Ｒ ０级 Ｐ—Ｃ Ｕ Ｔ型叶片进 行 的离心 应力
Ｅ电厂 １ 号机组为 ９ Ｆ Ａ单 轴联合循环发 电机 组， ２ ０ ０ ５年 ６月投入 商业 运行 ， 燃 用天 然气 。
全断裂 ， 见 图 １和 图 ２ 。
轮机压气机 Ｒ ０ 叶片（ 标准型） 断裂 ， 造成相邻的 Ｉ Ｇ Ｖ 及Ｒ ０级后 的部 分叶片严重撞击损 伤 ， 见图 ３和 图 ４ 。
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ２—１ ０— ３ １ 改 稿 日期 ： ２ ０ １ ２ —１ ２—１ ７
作者简 介 ： 章裎 （ １ ９ ７ ０ 一 ） ， 男， 江苏常州人 ， 高级工程师 ， 从事发电工程技术及检修维护工作 。Ｅ — ｍ ａ ｉ ｌ ： ｎ ｅ ｔ ｗ ａ ｎ ｄ ｅ ｒ ｅ ｒ ＠１ ２ ６ ． ｔ ｏ ｍ。
２ ． ２ Ｓ １级叶片 断裂 故障 分析
控 制室 内有 明显 震 感 ， 机 组 跳 闸。 １号 燃 气 轮 机 惰
走时间 ８ ７ ｍ ｉ ｎ 。压 气机 上 缸 揭 缸后 目视 检查 发 现 ：
由图６ 、 图９ 、 图１ ０ ｓ １ 级 故 障 叶片 的 断 口形 貌
可 以看 出 ： 断 口宏 观上 呈 明显 的高周疲 劳特征 ； 整个
摘 要： 介绍 了几起 ９ Ｆ Ａ型燃气 轮机压气 机叶片断裂事故情况 ， 分析 Ｒ ０级断裂 原因为 叶片第 ２阶振动落入
ｋ ｎ共振 区域 ， Ｓ １级断裂原 因为叶片第 ７阶振动落入 ｚ ｎ共振 区域 ， 与叶片设计 、 制造 和安装 因素有关 。加强压
气机定期检查可降低事故发生概率 ， 对压气机升级改造可有效避免 同类事故发生 。 关 键 词： ９ Ｆ Ａ燃气轮机 ； 动叶片 ； 静 叶片 ； 高周疲劳 ； 共振 ； 压气机升级