汽车电工电子 三相桥式整流电路控制与检测
电力电子技术三相桥式全控整流及有源逆变电路实验报告
一、实验背景整流是指将交流电变换为直流电的变换，而将交流电变换为直流电的电路称为整流电路。
整流电路是四种变换电路中最基本的变换电路，应用非常广泛。
对于整流电路，当其带不同负载情况下，电路的工作情况不同。
此外，可控整流电路不仅可以工作在整流状态，即将交流电能变换为直流电能，还可以工作在逆变状态，即将直流电能变换为交流电能，称为有源逆变。
在工业中，应用最为广泛的是三相桥式全控整流电路（Three Phase Full Bridge Converter），它是由两个三相半波可控整流电路发展而来。
该次试验即是针对三相桥式全控整流电路而展开的一些较为简单的学习与研究。
二、实验原理三相桥式全控整流及有源逆变该次实验连接电路图如下图所示整流有源逆变控制信号初始化约定：， ，整流， ，逆变， ， 临界注意事项：在接主电路过程中，晶闸管接入双刀双闸开关时一定要注意正负极必须正确匹配。
电容器用于吸收感性电流引起的干扰，使得示波器显示的波形更加标准、清晰。
双刀双掷开关在切换时主回路必须断电，否则很可能因切换时拉出电弧而损坏设备。
（一）整流电路1、整流的概念把交流电变换为直流电的变换称为整流（Rectifier），又叫AC-DC变换（AC-DC Converter）。
整流电路是一种把交流电源电压转换成所需的直流电压的电路。
AC-DC变换的功率流向是双向的，功率流向由交流电源流向负载的变换称之为“整流”，功率流向由负载流向交流电源的变换称之为“有源逆变”。
采用晶闸管作为整流电路的主控器件，通过对晶闸管触发相位的控制从而达到控制输出直流电压的目的，这样的电路称之为相控整流电路。
2、整流电路的分类（1）按电路结构分类①半波整流电路：半波整流电路中每根电源进线流过单方向电流，又称为零式整流电路或单拍整流电路。
②全波整流电路：全波整流电路中每根电源进线流过双方向电流，又称为桥式整流电路或双拍整流电路。
（2）按电源相数分类①单相整流电路：又分为单脉波整流电路和双脉波整流电路。
三相桥式全控整流电路实验
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
三相全控桥整流电路电阻负载
A 三 相 电 源 输 出 VT1 VT3 VT5 V VT4 VT6 VT2 R
给 定
触发 电路
正 桥 功 放
一、实验目的
1、加深理解三相桥式全控整流及有源逆 变电路的工作原理。 2、了解KC系列集成触发器的调整方法 和各点的波形。
二、实验内容
1、观察并绘出锯齿波图形（幅值、宽度） 2、观察并绘出宽脉冲波形（幅值、宽度） 3、观察并绘出双窄脉冲波形（幅值、宽度） 4、观察并绘出同步信号波形（其中一相的幅值、宽度）
0
实验内容
用示波器观察α =30、60、90时的整流电压Ud和 晶闸管两端电压的波形，并画出α =30时的整流电 压Ud和晶闸管两端电压的波形，记录相应的Ud 数值 于下表：画出（1）电路的移相特性Ud ＝f（α）曲 线；（2）触发电路的传输特性α＝f(Uct)曲线. α
U2 Ud（记录值） Ud / U2 Ud（计算值） 30o 60o 90o
三、实验报告
1、画出电路的移项特性Ud=f(α)。 2、画出触发电路的传输特性α=f(Uct)。 3、画出α=30时的整流电压Ud、和晶闸 管两端电压Uvt的波形。
三相桥式可控整流电路实验总结
三相桥式可控整流电路实验总结一、实验内容概述在这次实验中，我们探索了三相桥式可控整流电路的原理和特性，并进行了相关的实验操作。
这个实验是为了帮助我们更好地理解三相桥式可控整流电路的工作原理以及控制方式，并通过实验验证这些理论知识。
二、实验步骤及操作1. 实验准备：检查和连接实验设备，确保连接正确并牢固。
2. 实验操作：按照实验指导书上的步骤进行实验操作，包括开关操作、电流和电压的监测等。
3. 实验数据记录：记录实验过程中的数据和观察结果。
4. 实验分析与总结：根据实验数据和观察结果进行分析，并总结实验结果。
三、实验中遇到的问题及解决方法在实验过程中，我们遇到了一些问题，例如实验设备连接出现问题、实验数据异常等。
通过仔细检查和排除，我们成功解决了这些问题，并顺利完成了实验。
四、实验结果分析通过实验数据和观察结果的分析，我们得出了一些结论和发现。
例如三相桥式可控整流电路的工作特性、控制方式对输出电压和电流的影响等。
五、个人观点和理解在这次实验中，我对三相桥式可控整流电路有了更深入的理解。
我认为掌握这个实验可以帮助我们更好地理解和应用相关的电力电子技术，对于未来的学习和工作都有很大的帮助。
六、总结通过这次实验，我对三相桥式可控整流电路有了更深入的了解，同时也学习到了一些实验操作和数据分析的方法。
这个实验为我的电力电子技术学习提供了很好的基础，我会继续努力学习，提高自己的实验操作能力和理论水平。
七、展望在未来的学习和工作中，我将继续深入学习电力电子技术，并不断提升自己的实验操作能力和理论水平，为将来的科研工作和工程实践做好充分的准备。
通过这次实验，我对三相桥式可控整流电路有了更深入的了解，并且掌握了一些实验操作和数据分析的方法，对我的学习和未来的发展都有很大的帮助。
希望通过不断地学习和实践，我能够在电力电子技术领域取得更大的进步。
通过这次实验，我们深入了解了三相桥式可控整流电路的工作原理和特性。
三相桥式可控整流电路是一种重要的电力电子器件，能够实现对三相交流电源的整流和控制，具有很高的应用价值和实用性。
三相桥式全控整流实验报告
三相桥式全控整流实验报告三相桥式全控整流实验报告引言：在现代电力系统中，整流技术是一项重要的电力转换技术。
而三相桥式全控整流器作为一种常见的整流器结构，被广泛应用于工业和家庭电力系统中。
本次实验旨在通过搭建三相桥式全控整流实验电路，研究其工作原理和性能。
一、实验原理三相桥式全控整流器由六个可控硅器件组成，包括三个正向可控硅和三个反向可控硅。
其工作原理是通过控制可控硅的导通角来控制整流电流的大小和方向。
当可控硅导通角为0时，整流电流为零；当可控硅导通角为180度时，整流电流为最大值。
通过控制可控硅的导通角，可以实现对整流电流的精确控制。
二、实验步骤1. 搭建实验电路首先，我们按照实验电路图搭建三相桥式全控整流实验电路。
实验电路包括三相交流电源、三相桥式全控整流器、负载电阻和控制电路。
注意在搭建电路时，要确保电路连接正确，以避免电路短路或其他故障。
2. 接通电源接通电源之前，需要先检查电路连接是否正确，并确保所有开关处于关闭状态。
接通电源后，我们可以观察到整流器的运行状态。
3. 调节触发角通过控制电路，我们可以调节可控硅的触发角，从而控制整流电流的大小和方向。
在实验中，我们可以逐渐增加触发角，观察整流电流的变化情况。
同时，我们还可以改变负载电阻的大小，观察其对整流电流的影响。
4. 记录实验数据在实验过程中，我们需要记录整流电流、负载电压和触发角等数据。
这些数据可以用于后续的分析和比较。
三、实验结果通过实验，我们可以得到如下结果：1. 整流电流与触发角的关系当触发角为0度时，整流电流为零；当触发角为180度时，整流电流为最大值。
随着触发角的增加，整流电流逐渐增大，但增速逐渐减慢。
当触发角为90度时，整流电流为零。
2. 整流电流与负载电阻的关系当负载电阻增大时，整流电流减小；当负载电阻减小时，整流电流增大。
这是因为负载电阻的变化会影响整流电路的输出特性。
3. 整流电流与电源电压的关系整流电流与电源电压之间存在线性关系。
2三相桥式全控整流及有源逆变电路实验报告
2三相桥式全控整流及有源逆变电路实验报告
一、实验目的
本次实验的目的是研究三相桥式全控整流及有源逆变电路的工作原理，探讨电路结构和特性，并对实际应用进行探究。
二、实验原理
三相桥式全控整流及有源逆变电路是自主控制全三相调制半桥型整流，并用PGL线圈构成有源逆变电路，将全桥式整流和有源等效件结合，组成的智能放大型结构无功补偿电路。
独特的PGL（Pulse Generator and Logic）系统控制全桥式整流，实现有效的三相调制，并给消耗功率的用电仪表供电。
三、实验装置
本次实验主要使用德国LreUro制造的三相桥式全控整流及有源逆变电路装置，包括输出及控制模块、专用电源模块和保护模块等。
四、实验步骤
1.根据实验原理，组装实验电路。
2.检查电路的丝印和引脚序号是否完整，如有损坏，可以用万用表检查是否符合等电位要求。
3.使用专用电源模块向实验电路供电，将调制输出和有源输出供给恒定电压和频率。
4.测量三相电压输出电流，检查三相等电压，检验实验电路正常工作。
五、实验结果
实验中得出结论：三相桥式全控整流及有源逆变电路能够形成正确的三相输出，具有较高的调制率，输出电压、电流稳定，实际负载能有效的调制，满足有效的实际需求，可以用于智能放大型补偿系统。
汽车电工电子技术组装与测试汽车整流电路
汽车电工电子技术
任务资讯
项目实训报告
1）设计封面，包括项目名称、班级、姓名、指导教师、时间 。
2）实训报告内容包括项目器材、内容、步骤。
3）测量中要记录测量值、记录各个元件型号，记录实训过程 中出现的问题，总结实训心得体会。
素质 目标
1、培养学生分析问题和解决实际问 题的综合能力。 2、培养学生的团队合作精神和交流 合作能力。
汽车电工电子技术 汽车电气线路搭铁探测器电路组成
VD1 VD3
U V
VD5
RL W
E
+ uo _
VD2 VD4车交流发电机的三相定子绕组，6只二 极管分成两组，VD1、VD3、VD5这3只二极管的负极通过元 件板连接在一起如图中的E点，称为共负极组；另外VD2、 VD4、VD6这3只二极管的正极连接在一起如图中的F点，称为 共正极组。汽车上的所有用电设备作为负载连接在输出端E和 F之间。
汽车电工电子技术 汽车整流电路工作原理
任务资讯
在每个时间段内，6只二极管中正负二极管各 有两只轮流导通，在负载上得到一个比较平 稳的脉动直流电压。在每个周期内，每只二 极管只有1/3周期的时间导通，所以流过每只 二极管的平均电路仅为负载电流的1/3。
汽车电工电子技术
任务资讯
汽车整流电路的组装与测试
汽车电工电子技术
任务：汽车整流电路的组装与测试
烟台汽车工程职业学院
汽车电工电子技术
项目设备与器材
数字万用表、硅整流二极管6只、模拟电子 技术实训装置、数字示波器、导线若干、 电阻若干。
烟台汽车工程职业学院
汽车电工电子技术
任务目标
知识 目标
1、掌握汽车电气线路搭铁探测器组成
三相桥式全控整流电路实验报告
实验三三相桥式全控整流电路实验一.实验目得1.熟悉MCL-18, MCL-33组件。
2.熟悉三相桥式全控整流电路得接线及工作原理。
二.实验内容1.MCL-18得调试2.三相桥式全控整流电路3.观察整流状态下,模拟电路故障现象时得波形。
三.实验线路及原理实验线路如图3-12所示。
主电路由三相全控整流电路组成。
触发电路为数字集成电路,可输出经高频调制后得双窄脉冲链。
三相桥式整流电路得工作原理可参见“电力电子技术”得有关教材。
四.实验设备及仪器1.MCL—Ⅱ型电机控制教学实验台主控制屏。
2.MCL-18组件3.MCL-33组件4.MEL-03可调电阻器(900 )6.二踪示波器7.万用表五.实验方法1.按图3-12接线,未上主电源之前,检查晶闸管得脉冲就是否正常。
(1)打开MCL-18电源开关,给定电压有电压显示。
(2)用示波器观察MCL-33得双脉冲观察孔,应有间隔均匀,相互间隔60o得幅度相同得双脉冲。
(3)用示波器观察每只晶闸管得控制极、阴极,应有幅度为1V—2V得脉冲。
注:将面板上得Ublf接地(当三相桥式全控整流电路使用I组桥晶闸管VT1~VT6时),将I组桥式触发脉冲得六个琴键开关均拨到“接通”, 琴键开关不按下为导通。
(4)将给定输出Ug接至MCL-33面板得Uct端,在Uct=0时,调节偏移电压Ub,使α=90o。
(注:把示波器探头接到三相桥式整流输出端即U d 波形, 探头地线接到晶闸管阳极。
)2.三相桥式全控整流电路（1）电阻性负载按图接线,将Rd调至最大450Ω (900Ω并联)。
三相调压器逆时针调到底,合上主电源,调节主控制屏输出电压U uv、U vw、U wu,从0V调至70V(指相电压)。
调节Uct,使α在30o~90o范围内变化,用示波器观察记录α=30O、60O、90O时,整流电压u d=f(t),晶闸管两端电压u VT=f(t)得波形,并记录相应得Ud与交流输入电压U2 数值。
实验三 三相桥式全控整流电路实验 一、实验目的
U d 2.34U 2 cos U d 2.34U 2 1 cos 3
(0~60°)
(60°~120°)
六、实验报告撰写要求 （1） 写出实验目的、实验所需挂件及附件； （2） 画出实验整体原理图； （3） 测量相电压 U2，分别测量记录触发角α=30°、60°、90°的电阻两端电压波 形，并填写表 1 中的数据； （4） 回答思考题： a. 分析电阻两端电压值为什么是分段函数表示的，试推断出来。 b. 三相心式变压器原副边接法不采用 Y/Y,而采用 Y/△接法，会有影响吗？若有 影响，请指出。图1ຫໍສະໝຸດ 三相桥式全控整流电路实验原理
四、实验内容 （1） KC04 系列集成芯片触发电路调试； （2） 三相桥式全控整流电路。 五、实验方法 （1） DJK02 和 DJK02-1 上的“触发电路”调试 ①打开 DJK01 总电源开关，操作“电源控制屏”上的“三相电网电压指示”开关，观 察输入的三相电网电压是否平衡。 ②将 DJK01“电源控制屏”上“调速电源选择开关”拨至“直流调速”侧。 ③用 10 芯的扁平电缆，将 DJK02 的“三相同步信号输出”端和 DJK02-1“三相同步 信号输入”端相连，打开 DJK02-1 电源开关，拨动“触发脉冲指示”钮子开关，使“窄” 的发光管亮。 ④观察 A、B、C 三相的锯齿波，并调节 A、B、C 三相锯齿波斜率调节电位器（在各 观察孔左侧） ，使三相锯齿波斜率尽可能一致。 ⑤将 DJK06 上的“给定”输出 Ug 直接与 DJK02-1 上的移相控制电压 Uct 相接，将给 定开关 S2 拨到接地位置（即 Uct=0） ，调节 DJK02-1 上的偏移电压电位器，用双踪示波器观 察 A 相同步电压信号和“双脉冲观察孔”VT1 的输出波形。 （注意此处的α表示本实验三相 晶闸管电路中的移相角，它的 0°是从自然换流点开始计算，前面实验中的单相晶闸管电路 0°移相角表示从同步信号过零点开始计算，两者存在相位差，前者比后者滞后 30°） ⑥适当增加给定 Ug 的正电压输出，观测 DJK02-1“脉冲观察孔”的波形，此时，应 观测到单窄脉冲和双窄脉冲。 ⑦用 8 芯的扁平电缆，将 DJK02-1 面板上“触发脉冲输出”和“触发脉冲输入”相连， 使得触发脉冲加到正反桥功放的输入端。 ⑧将 DJK02-1 面板上的 U1f 端接地，用 20 芯的扁平电缆，将 DJK02-1 的“正桥触发 脉冲输出”端和 DJK02“正桥触发脉冲输入”端相连，并将 DJK02“正桥触发脉冲”的六 个开关拨至“通” ，观察正桥 VT1~VT6 晶闸管门极和阴极之间的触发脉冲是否正常。 （2） 三相桥式全控整流电路 按图 1 所接线，按下“启动”按钮，调整偏移电压或者 DJK06 上的“给定”电压。测 量电阻两端的电压波形，记录α=30°、60°、90°电阻电压值 Ud，并记录相应的 Ud 数值 于下表中。 表1 α U2 Ud（计算值） Ud/U2 Ud（记录值） 计算公式： 30° 相电压 U2、电阻电压 Ud 60° 90°
电力电子实验报告(三相桥式全控整流和有源逆变电路实验)docx
实验报告课程名称：电力电子技术指导老师：成绩：实验名称：三相桥式全控整流和有源逆变电路实验实验类型：探索验证同组学生姓名：三相桥式全控整流和有源逆变电路实验一、实验目的(1)熟悉三相桥式全控整流及有源逆变电路的接线及工作原理。
(2)了解集成触发器的调整方法及各点波形。
二、实验线路及原理实验线路如图4-7所示。
主电路由三相全控变流电路及作为逆变直流电源的三相不控整流桥组成。
触发电路为数字集成电路，可输出经高频调制后的双窄脉冲链。
三相桥式整流及有源逆变电路的工作原理可参见“电力电子技术”的有关教材。
三、实验内容(1)三相桥式全控整流电路。
(2)三相桥式有源逆变电路。
(3)观察整流状态下模拟电路故障现象时的波形。
图4－7三相桥式全控整流及有源逆变电路图四、实验设备(1)MCL现代运动控制技术实验台主控屏。
(2)给定、零速封锁器、速度变换器、速度调节器、电流调节器组件挂箱。
(3)三相芯式变压器。
(4)滑线变阻器。
(5)双踪记忆示波器。
(6)数字式万用表。
五、思考题(1)如何解决主电路和触发电路的同步问题?本实验中，主电路三相电源的相序能任意确定吗?从同一个三相电源接出两路，一路接到整流变压器，由整流变压器得到主电路电压，这就是晶闸管两端电实验名称：三相桥式全控整流和有源逆变电路实验姓名：学号：装订线压；而另一路接到同步变压器，通过同步变压器再结合阻容滤波器得到触发电路的输入电压。
通过整流变压器连接组与同步变压器连接组配合，再结合阻容滤波器产生的移相效应得到相匹配的主电路电压和触发脉冲。
一般来说采用宽脉冲触发或双窄脉冲触发，而本实验采用的是双窄脉冲触发不能任意确定三相电源相序，因为三相全控整流电路由六只晶闸管控制，按一定顺序导通。
若三相电源相序发生变化，触发脉冲无法同步，则电路不能正常工作。
(2)本实验中，在整流向逆变切换时，对α角有什么要求?为什么?α角要大于90°，因为只有这样，才有Ud=Ud0(α=0时的Ud值)*cosα<0,从而使变流电路工作在逆变状态，实现逆变功能。
实验三、三相桥式全控整流电路实验
实验三、三相桥式全控整流电路实验一、实验目的和任务1、加深理解三相桥式全控整流电路的工作原理；2、了解KC系列集成触发器的调整方法和各点的波形。
二、实验内容1、三相桥式整流电路；2、在整流状态下，当触发电路出现故障（人为模拟）时观测主电路的各点波形三、实验仪器、设备及材料1、DJK01 电源控制屏（该控制屏包含“三相电源输出”等模块）2、DJK02 三相变流桥电路（该挂件包含“晶闸管”以及“电感”等模块）3、DJK06 给定、负载及吸收电路（该挂件包含“二极管”以及“开关”）4、DK04滑线变阻器（串联形式：0.65A，2kΩ；并联形式：1.3A，500Ω）5、万用表6、双踪示波器。
四、实验原理实验线路如图2.4所示。
主电路由三相全控整流电路组成，触发电路为DJK02中的集成触发电路，由KC04、KC4l、KC42等集成芯片组成，可输出经高频调制后的双窄脉冲链。
图2.4中的R用DK04滑线变阻器，接成并联形式；电感Ld在DJK02面板上，选用700mH，直流电压、电流表由DJK02获得。
图2.4 三相桥式全控整流电路实验原理图五、主要技术重点、难点1、调节触发脉冲的移相范围；2、u d的波形的测量；3、电源的连接及设备的安全。
六、实验步骤1、DJK02上的“触发电路”调试（1）打开DJK01总电源开关，操作“电源控制屏”上的“三相电网电压指示”开关，观察输入的三相电网电压是否平衡。
（2）将DJK01“电源控制屏”上“调速电源选择开关”拨至“直流调速”侧。
（3）打开DJK02电源开关，拨动“触发脉冲指示”钮子开关，使“窄”的发光管亮。
（4）观察A、B、C三相的锯齿波，并调节A、B、C三相锯齿波斜率调节电位器（在各观测孔左侧），使三相锯齿波斜率尽可能一致。
（5）将DJK06上的“给定”输出Ug直接与DJK02上的移相控制电压Uct相连，将给定开关S2拨到接地位置（即Uct=0时），调节DJK02上的偏移电压电位器，用双踪示波器观察A相锯齿波和“双脉冲观察孔”VT1的输出波形，使α=1500，如图2.5所示。
三相桥式全控整流电路实验报告
三相桥式全控整流电路实验报告The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020实验三三相桥式全控整流电路实验一．实验目的1．熟悉MCL-18, MCL-33组件。
2．熟悉三相桥式全控整流电路的接线及工作原理。
二．实验内容1．MCL-18的调试2．三相桥式全控整流电路3．观察整流状态下，模拟电路故障现象时的波形。
三．实验线路及原理实验线路如图3-12所示。
主电路由三相全控整流电路组成。
触发电路为数字集成电路，可输出经高频调制后的双窄脉冲链。
三相桥式整流电路的工作原理可参见“电力电子技术”的有关教材。
四．实验设备及仪器1．MCL—Ⅱ型电机控制教学实验台主控制屏。
2．MCL-18组件3．MCL-33组件4．MEL-03可调电阻器（900 ）6．二踪示波器7．万用表五．实验方法1．按图3-12接线，未上主电源之前，检查晶闸管的脉冲是否正常。
（1）打开MCL-18电源开关，给定电压有电压显示。
（2）用示波器观察MCL-33的双脉冲观察孔，应有间隔均匀，相互间隔60o的幅度相同的双脉冲。
（3）用示波器观察每只晶闸管的控制极、阴极，应有幅度为1V—2V的脉冲。
注：将面板上的Ublf接地（当三相桥式全控整流电路使用I组桥晶闸管VT1~VT6时），将I组桥式触发脉冲的六个琴键开关均拨到“接通”，琴键开关不按下为导通。
（4）将给定输出Ug接至MCL-33面板的Uct端，在Uct=0时，调节偏移电压Ub，使α=90o。
(注：把示波器探头接到三相桥式整流输出端即U d 波形, 探头地线接到晶闸管阳极。
) 2．三相桥式全控整流电路（1）电阻性负载按图接线，将Rd调至最大450Ω (900Ω并联)。
三相调压器逆时针调到底，合上主电源，调节主控制屏输出电压U uv、U vw、U wu，从0V调至70V(指相电压)。
调节Uct，使α在30o~90o范围内变化，用示波器观察记录α=30O、60O、90O 时，整流电压u d=f（t），晶闸管两端电压u VT=f（t）的波形，并记录相应的Ud和交流输入电压U2 数值。
三相桥式全控整流电路实验报告
三相桥式全控整流电路实验报告实验目的，通过搭建三相桥式全控整流电路，了解其工作原理和特性，掌握整流电路的调试方法和技巧。
实验器材，三相交流电源、三相桥式全控整流电路板、示波器、电压表、电流表、直流电源。
实验原理，三相桥式全控整流电路由六个可控硅组成，分别为T1、T2、T3、T4、T5、T6，接在三相交流电源上。
当T1和T4导通时，电流从A相正半周流向负极，当T2和T5导通时，电流从B相正半周流向负极，当T3和T6导通时，电流从C相正半周流向负极。
这样便实现了三相桥式全控整流电路的整流功能。
实验步骤：1. 按照实验电路原理图，搭建三相桥式全控整流电路。
2. 接通三相交流电源，调节电压和频率，观察整流电路的工作状态。
3. 使用示波器观察整流电路的输入输出波形，记录波形特点。
4. 调节触发脉冲的相位和宽度，观察整流电路的输出电压和电流变化。
5. 测量整流电路的输出电压和电流，绘制特性曲线。
实验结果与分析：通过实验观察和测量，我们得到了三相桥式全控整流电路的输入输出波形和特性曲线。
在不同触发脉冲相位和宽度的情况下，整流电路的输出电压和电流呈现出不同的变化规律。
当触发脉冲提前或延迟，整流电路的输出电压和电流波形会发生相位移动和变形，从而影响整流电路的工作效果。
结论：通过本次实验，我们深入了解了三相桥式全控整流电路的工作原理和特性，掌握了整流电路的调试方法和技巧。
同时，我们也发现了整流电路在不同触发脉冲条件下的输出特性，为今后的实际工程应用提供了重要的参考依据。
实验总结：三相桥式全控整流电路作为一种常见的电力电子器件，具有广泛的应用前景。
通过本次实验，我们不仅学习了整流电路的基本原理，还掌握了实际调试和测量的技能。
希望通过今后的实验和学习，能够更深入地理解电力电子技术，为工程实践和科研创新提供有力支持。
以上就是本次三相桥式全控整流电路实验的报告内容，希望能够对大家有所帮助。
实验七 三相桥式全控整流电路实验
实验七三相桥式全控整流电路实验一、实验目的了解三相桥式全控整流电路的工作原理, 研究可控整流电路在电阻负载, 电阻电感性负载, 反电动势负载时的工作情况。
二、实验所需挂件及附件1.电源控制屏2.三相晶闸管触发电路3.双踪示波器, 万用表4.晶闸管主电路5.可调电阻，电感等三、实验原理1.电阻性负载图7-1 三相桥式全控整流电路（电阻性负载）及o 0=α波形阴极连接在一起的3个晶闸管（VT1, VT3, VT5）称为共阴极组；阳极连接在一起的3个晶闸管（VT4, VT6, VT2）称为共阳极组。
共阴极组中与a, b, c 三相电源相接的3个晶闸管分别为VT1, VT3, VT5, 共阳极组中与a, b, c 三相电源相接的3个晶闸管分别为VT4, VT6, VT2。
晶闸管的导通顺序为VT1-VT2-VT3-VT4-VT5-VT6。
表示各晶闸管从其自然换相点开始触发, 得到的输出电压波形为其线电压的包络线。
图7-2 三相桥式全控整流电路（电阻性负载）o 30=α时波形从图可以看出, 当 时, ud 波形连续, 对于电阻负载, id 波形与ud 波形形状一样, 也连续, 每管工作120( , 每间隔60(有一管换流。
60(为波形连续和不连续的分界点。
(>60(, 由于对应线电压的过零变负, 非同一相的共阴极组和共阳极晶闸管串联承受负压而关断, 此时输出电压电流为零。
负载电流断续, 各晶闸管导通角小于120(。
I IIIIIIVVVI三相桥式全控整流电路的特点:（1）2管同时通形成供电回路, 其中共阴极组和共阳极组各1, 且不能为同1相器件。
（2）对触发脉冲的要求: 按VT1-VT2-VT3-VT4-VT5-VT6的顺序, 相位依次差60(。
共阴极组VT1.VT3.VT5的脉冲依次差120(, 共阳极组VT4.VT6.VT2也依次差120(。
同一相的上下两个桥臂, 即VT1与VT4, VT3与VT6, VT5与VT2, 脉冲相差180(。
三相全控桥式整流电路实验报告
三相全控桥式整流电路实验报告三相全控桥式整流电路实验报告引言：电力是现代社会的基础设施之一，而电力的供应离不开电力系统的稳定运行。
整流电路是电力系统中的重要组成部分，它将交流电转换为直流电，为各种电子设备提供所需的稳定电源。
本实验旨在研究三相全控桥式整流电路的工作原理和性能。
一、实验目的本实验的目的是探究三相全控桥式整流电路的工作原理，并通过实验验证其性能指标。
具体目标如下：1. 理解三相全控桥式整流电路的原理；2. 掌握三相全控桥式整流电路的搭建方法；3. 测量和分析整流电路的输出电压和电流波形；4. 计算整流电路的输出电压和电流的平均值、峰值和脉动系数。
二、实验原理三相全控桥式整流电路由三相交流电源、三相可控硅和负载组成。
其工作原理如下：1. 当可控硅的控制电压施加在其控制端时，可控硅将导通，使得电流可以流过负载；2. 当可控硅的控制电压为零时，可控硅将截止，使得电流无法通过负载。
三、实验步骤1. 按照实验电路图搭建三相全控桥式整流电路；2. 连接实验仪器，包括交流电源、示波器和负载；3. 开启交流电源，调节电压和频率为合适的数值；4. 通过控制可控硅的触发角，改变整流电路的输出波形；5. 使用示波器测量和记录整流电路的输出电压和电流波形；6. 计算整流电路的输出电压和电流的平均值、峰值和脉动系数。
四、实验结果与分析通过实验测量和计算，得到了三相全控桥式整流电路的输出电压和电流的各项指标。
根据实验数据，可以得出以下结论：1. 整流电路的输出电压和电流呈现出脉动的特点，这是由于可控硅的导通和截止引起的；2. 控制可控硅的触发角可以改变整流电路的输出波形，从而调节输出电压和电流的大小；3. 整流电路的输出电压和电流的平均值、峰值和脉动系数与可控硅的触发角有关，可以通过调节触发角来控制输出电压和电流的稳定性。
五、实验总结本实验通过搭建三相全控桥式整流电路，探究了其工作原理和性能指标。
实验结果表明，通过控制可控硅的触发角，可以调节整流电路的输出电压和电流的大小和稳定性。
汽车电子三相整流电路
二、工作原理
导通原则 负极组 正极电位最高导通，其余两个截止。 正极组 负极电位最低导通，其余两个截止。 工作原理 设三相变压器次级三相绕组输出的电压 ua、ub 、uc为三相对称电压。如图
三相桥式整流波形图
三、在汽车上的应用
根据三相桥式整流电路的工作原理制成了 汽车发电机上的整流器，把三相交流电变 成车用直流电。
课程说明
课程名称：三相桥式整流电路（汽车电 工电子基础） 课程长度：1课时 授课形式：课堂教学＋现场互动 学生对象：汽修班
复习旧课 导入新课 作业布置 课后延伸
教学流程
新课讲述
课堂小结
复习旧课
1、汽车电器系统是直流系统还是交流系 统？ 2、三相供电线路发出的电是直流电还 是交流电？
导入新课
汽车电路具有低压直流的特点，
而发电机发出的是三相交流电，怎 么解决用电和供电之间的矛盾？学 习完三相桥式整流电路，能够找到 答案。
发电机发出的是交流电，但汽车 上需要输出的是直流电，所以
交流电必须整流为直流电
整流任务由整流器完成
三相桥式整流电路
新 课 讲 述
硅二极管实物图
2.硅二极管整流器
课后延伸
掌握三相桥式整流电路只是为学习汽车电 气打下一点基础，对于发电机的拆装注意 事项、发电原理、使用和维护、故障的检 测等系列问题，还需要好好研什么？ 2.二极管的导通原则是什么？
今天的课程到此结束！
谢谢大家！
目前，汽车上普遍采用交流发电机。即硅整 流发电机。 其总体主要由
两大部分组成。
四、伸展
1.三相同步交流发电机的结构
端盖
风扇 带轮
电刷组件 整流器 转子
定子
课堂小结
试验三相桥式全控整流电路试验
实验一、三相桥式全控整流电路实验一、实验目的1.熟悉三相桥式全控整流电路的接线、器件和保护情况。
2.明确对触发脉冲的要求。
3.掌握电力电子电路调试的方法。
4.观察在电阻负载、电阻电感负载情况下输出电压和电流的波形。
二、实验类型本实验为验证型实验，通过对整流电路的输出波形分析，验证整流电路的工作原理和输入与输出电压之间的数量关系。
三、实验仪器1． MCL － III 教学实验台主控制屏。
2．MCL— 33 组件及 MCL35 组件。
3．二踪示波器4．万用表 5．电阻（灯箱）四、实验原理实验线路图见后面。
主电路为三相全控整流电路，三相桥式整流的工作原理可参见“电力电子技术”的有关教材。
五、实验内容和要求1. 三相桥式全控整流电路2. 观察整流状态下，模拟电路故障现象时的波形。
实验方法：1．按图接好主回路。
2. 接好触发脉冲的控制回路。
将给定器输出 Ug 接至 MCL-33 面板的 Uct 端，将 MCL-33 面板上的 Ublf 接地。
打开 MCL-32 的钥匙开关，检查晶闸管的脉冲是否正常。
（1）用示波器观察 MCL-33 的双脉冲观察孔，应有间隔均匀，相互间隔60o的幅度相同的双脉冲。
（ 2）检查相序，用示波器观察“ 1”，“2”单脉冲观察孔，“1” 脉冲超前“ 2” 脉冲 600，则相序正确，否则，应调整输入电源。
3 ．三相桥式全控整流电路（1）电路带电阻负载（灯箱）的情况下：调节Uct（Ug），使在 30o~90o范围内，用示波器观察记录 =30O、60O、90O时，整流电压 u d =f （t），晶闸管两端电压u VT=f（t）的波形，并用万用表记录相应的 Ud 和交流输入电压 U2 数值。
u2u d1O u d2u2L u dOi VT1O u VT1Ou d1Ou d2 u dOuVT1O0 °u a u b u ctu ab u ac60°u aⅢⅣu bc u baⅤⅥu ca u cb u ab u actutu bc u ab u actubab ac=0OⅣⅤu ca u cbⅥabu ab=60Ou d1 = 30u O d2uabⅢac u bc uⅣⅤba u ca u cb u ab utOVTOiOu d1t Ou d2u dOuabttOi VTOi atO=30Ou a u b u c u a u btu ab u ac u bc u ba u ca u cb u ab u ac u bc u battt=90Ot（2）电路带阻感负载的情况下：在负载中串入 700mH 的电感调节 Uct （ Ug ），使 在30o ~90o 范围内，用示波器观察记录 =30O 、60O 、90O 时，整流电压 u d =f （t ），晶闸管两端电压 u VT =f （ t ）的波形，并用万用表记录相应的 Ud 和交流输入电压 U 2 数值。
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1 单相桥式整流电路控制与检测 三相桥式整流电路控制与检测 2
3 滤波和稳压电路控制与检测
目 录
任务描述
1 任务描述
直流稳压电源应用广泛，整流、滤波、稳压电路是构 成直流稳压电源的核心部分，在汽车的应用电路中，也有 交流变直流，或是直流变交流的应用，在汽车的电源中， 交流发电机通过三相桥式整流把交流变直流，本学习任务 将学习整流、滤波、稳压电路组成的直流稳压电源。
养成独立思考问题的好习惯；
4
能与同学密切合作，规范安全地完成学习活动。
02三相桥式整流电路控制与检测
1 任务描述
三相桥式整流是汽车交流发电机总成的重要组 成部分，本子任务学习三相桥式整流电路的结构原 理，分析并检测整流电路的电压波形。
2 任务目标
1 能理解三相桥式整流的原理； 2 分析三相桥式整流在汽车中的应用。
(３)学生组织：教师指导，按各实例知识讲解及实训进行自评、互评。
(４)检查实训任务：真实、完整、有效。 2.注意事项
• (１)遵守场地安全规定，注意用电安全。 • (２)插拔电气元件时一定要断电操作。 • (３)正确使用万用表。 • (４)在接线、拆线时，严禁用力拉扯线束。
4 任务实施
任务实施
二、操作步骤 根据学习工作页，结合实训指导书，按下列步骤完成实施。 (１)按照图７-11 所示，接好三相桥式整流电路。 (２)观察示波器检测波形。
三个正极管和三个负极管构成的整流电路称为三相桥式整流电路，将发电机的交流 电变为12Ｖ 的直流电。整流电路如图7-10所示。
4 任务实施
任务实施
一、任务准备 １. 组织方式
(１)场地设施：每小组对应一套实验设施、一张实训工作台。
(２)实训工具：万用表、线束、锂离子电池一块，示波表、三相整流电路板、三相交流发电机板及 电流表电压表积木板。
建议学时：2学时。
13 知 识 准 备
一 整流
将交流电变成直流电的过程称为整流。在汽车交流发电机中，就是利用二极管组成 的整流板将发电机发出的三相交流电整流为直流电。为了适应汽车发电机的需要，专门 制作了用于汽车的整流二极管，它们分为正极管和负极管，如图7-9 所示。
13 知 识 准 备
二 三相桥式整流电路
5 任务小结
任务小结
(１)三相桥式整流是利用６ 个二极管组成的整流板将发电机发出的三相交流电整流为直流电。 (２)汽车的整流器由正极管和负极管构成。 (３)利用示波器观察三相桥式整流电路波形。
学习目标
1 任务描述
知识
1
分析半波整流电路、单相桥式整流电路、三相整流电路原理；
目标
2
会分析和检测直流稳压电源的电路原理；
能力
1
会分析整流电路波形变换过程；
目标
2
能分析半波、单相、三相整流电路原理；
3
能掌握整流电路的应用及测试。
1 任务描述1Βιβλιοθήκη 规范课堂6S管理；素质
2
养成团队协作的好习惯；
目标
3