CRTS II型板水泥乳化沥青灌浆施工技术
水泥乳化沥青砂浆施工技术crtsⅱ型
砂浆含气量的测试原理与混 凝土一样，不同的是砂浆含气量 仪的容积为1L。砂浆含气量仪如 图3.1.4所示。
图3.1.4 砂浆含气量仪
第一节 高弹模水泥乳化沥青砂浆的 组成与性能
3.1.2 水泥乳化沥青砂浆的性能 ⑵ 物理性能
水泥乳化沥青砂浆的物理性能有密度和体积变化，其评价指标为含气量、单 位容积质量和膨胀率。
简介 CRTSⅡ型板式无砟轨道
1 轨道结构
CRTSⅡ型板式无砟轨道由滑动层、底座板（桥上）/支承层（路基隧道上）、水泥乳化沥 青砂浆填充层、轨道板、板间纵向连接、钢轨及扣件等结构组成（如图1.2.1所示）。CRTSⅡ 型板式无砟轨道通过在轨道板灌注口中灌注水泥乳化沥青砂浆，砂浆硬化后将已经精调到位和 临时固定的预制轨道板和基础支承层连接为整体，利用板间粘接力完成轨道板三向永久定位。 同时，通过轨道板预留钢筋的纵向联结提高轨道纵向整体刚度和轨道板板端抗翘曲能力。无砟 轨道施工完成后，水泥乳化沥青砂浆调整层作为轨道结构的一部分永久参与工作，要求与其他 轨道构件具有一致的耐用性。
B．扩展度：
水泥乳化沥青砂浆的扩展度是衡量水泥乳化沥青砂浆流动性能的一个非常重 要的指标，扩展度反映了砂浆的自流平能力，它直接影响了砂浆的灌板效果和 灌板质量。合适的扩展度是保证板底水泥沥青砂浆饱满的前提条件之一。扩展 度过小，水泥沥青砂浆在板下缝隙中很难流开，无法灌满板或在边角处灌注不 到位，暂行技术条件规定了砂浆的最小扩展度为280mm。但这并不意味着砂浆 的扩展度越大越好。实际上，砂浆的扩展度过大，砂浆极易产生离析，灌板后 砂浆会出现粗颗粒集聚在下层，细集料集聚在砂浆的上层。砂浆的扩展度受原 材料、配合比、搅拌设备影响较大。
CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工技术
１ 前
言
水 泥 乳 化 沥 青 砂 浆 （ ｅ ｎ ｎ ｍｕｓ ｉ Ｃ ｍｅ ｔａ ｄ Ｅ ｌｉｅ ｆｄ
Ａｓｈ ｌｍｏｔｒ简 称 Ｃ 砂浆 ） ｐ ａｔ ｒａ ， Ａ 是一 种 由水泥 、 沥青 乳液 、 骨料 （ ） 多种 材 料 组 成 的有 机 无 机 复合 细 砂 等 材料 ； 是一 种 多组 分 、 物 相 的复 杂 混 合砂 浆 ， 为 多 作
轨 道板 和底座 之 间 的 调整 层 ， 主要 起 到 填充 、 支承 、
删ｌ 卿
承力 、 传力 的作 用 ， 并可 为轨 道提供 适 当的刚度 和 弹
韧性 ｌ 。砂浆 的 性 能 直 接 影 响 到 轨 道 结 构 的平 顺 性 、 车运行 的 舒 适 性 与 安 全 性 、 道 结 构 的 耐 久 列 轨 性， 是板 式无 砟 轨道 的关 键 工 程材 料 。其 质 量 的好 坏 不仅 与砂 浆 自身 的 性 能有 关 ， 且 与施 工 工 艺 和 而 施 工质 量控 制有 很大关 系 。 。 因此 ， 指 导 Ｃ Ｔ ］ 为 Ｒ Ｓ
第８ 期
Ｃ ＴＳ Ｒ Ⅱ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工技术
表２ Ｃ Ａ砂 浆 的性 能 指 标 要 求
３ ５
１ ４ ｌ ３ ｌ ２ ｕ
项目 拌合 物温度／ ℃
扩展 度 （） １
性能指标要求
皿 １ 珊 ０
。
流动度／ ｓ 分离度／
含气 量 ／
８ ７
（ ）对施工 作业 班组进 行培 训 。 ５
高速搅 拌 时间 的关 系见 图 ２ 。
由图 ２ 可知 ， 高速搅拌时间不宜过长， 否则含气
量较 高 ， 同时考 虑 到砂浆搅 拌 的均匀 性 ， 但 因此选 择
CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填层灌注施工工艺
CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填层灌注施工工艺摘要：为保证石武客运专线无砟轨道河南段swzq-8标段水泥乳化沥青砂浆工艺性试验及正线上水泥乳化沥青砂浆充填层灌注施工质量要求，从配合比的选定、材料的检验、润湿、封边、固定、灌注、养护等关键工序中，寻找最优的砂浆灌注状态，现将施工工艺进行总结，为同类型砂浆充填层灌注施工提供借鉴。
abstract： to guarantee technology test for cement emulsified asphalt mortar of of and construction quality requirements for cement emulsified asphalt mortar filling layer perfusion on the main line in shijiazhuang-wuhan passenger-dedicated line ballastless track henan segment swzq-8 section， from some key processes， such as selection of the mixing ratio， material inspection， wetting， edge banding， fixing， perfusion， conservation etc.， to find the optimal mortar perfusion state， this paper summarized the construction technology， providing reference for the same type of mortar filling layer perfusion.关键词：配合比的选定；流程；封边；灌注及养护key words： selection of mixing ratio；processes；edge banding；perfusion and conservation中图分类号：u41 文献标识码：a 文章编号：1006-4311（2013）03-0084-030 引言crtsⅱ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填层位于已定位的轨道板（道岔板）和混凝土底座或支承层间的结构物，主要起到充填、支撑、承力和传力的作用，并可为轨道提供一定的刚度和弹韧性，它直接决定了无砟轨道的施工质量及使用年限。
浅谈CRTSⅡ型板水泥乳化沥青砂浆施工技术
浅谈CRTSⅡ型板水泥乳化沥青砂浆施工技术摘要：通过对水泥乳化沥青砂浆施工中的轨道板封边、砂浆拌制、灌注、养护工艺的的分析及介绍，对类似工程提供借鉴。
关键词：封边拌制灌注养护1.工程概况我工区承担京沪高速铁路德禹特大桥DK348+610～DK368+026段轨道板铺设工作，均为CRTSII型板。
全长19.4公里，约铺装CRTSII型板5974块。
桥上CRTSⅡ型板式无碴轨道系统主要分4个结构组成部分。
自上至下的结构为，20ｃｍ厚砼轨道板，3ｃｍ沥青砂浆垫层，20ｃｍ厚(直线段)砼底座板，“两布一膜”滑动层。
Ⅱ型轨道板外形尺寸：6.45×2.55×0.20m，每块轨道板混凝土数量为3.45m3，板重约8.6t。
2. CRTSⅡ型板封边工艺2.1封边材料封边采用角钢制作的专用设备进行封边，角钢下压封边带封堵，封边带选用透气不透水材料（可重复使用）。
角钢固定采用在底座板上打眼预埋膨胀螺栓后与角钢预留孔由螺母固定。
2.2封边工艺轨道板两端封边材料采用与水泥乳化沥青砂浆相同的材料，但需对配合比进行调整，要求采用流动性较小的砂浆，以适应封边施工需要。
两侧封边采用角钢及封边带进行密封。
但须满足稳定性(灌浆时不被推移)及密封性要求，同时应保证拆封后外观整洁要求。
为保证砂浆灌注时轨道板不浮起，必须安装轨道板压紧装置。
压紧装置设置在轨道板的外侧中部和安装圆锥体用过的锚杆处。
轨道板中部设置时也采用精轧螺纹锚固杆。
在锚固杆上涌翼形螺母充分拧紧，以防止轨道板移动。
锚固螺杆采用不小于φ16mm的精轧螺纹钢筋；锚杆锚入深度为：当超高小于等于45mm时为15cm，当超高大于45mm时为20cm。
另外，施工之前必须做拉拔试验，保证锚固杆最小能够承受30KN的拉力如图：2.3排气空留置轨道板封边时在直线轨道板两侧预留8个排气孔，孔径25～30mm，轨道板端部各预留2个排气孔，曲线轨道板上在超高边布设4个排气孔，另外一侧在边角处各预留1个，板端处处靠近超高边一侧预留1个排气孔，孔位要避开精调爪周围的泡沫材料，排气孔位置如图所示。
CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填层施工技术
ｌＯ １
铁
道
建
筑
需水量 都将对 水泥乳 化沥 青砂 浆流动 性 、 均匀 性 、 度 强
原材 料按 照 品种 、 产 厂 家分 别 储存 ， 得 混装 、 生 不
和耐 久性等 工作性 产 生 影 响 。施 工 中要求 ， 细骨 料 采
乳化 沥青 是沥青 或 改性 沥青 与 水 在 乳化 剂 、 定 稳
力 的作用 ， 可为轨 道提供 一 定的刚 度和 弹韧性 ， 并在 承
受列 车冲击 时起 到一定 的减振 作用 。水 泥乳化 沥青砂 浆充填层 施工 质量 的好坏 ， 直接 影 响到列 车运行 品质 、
轨 道 结 构 耐 久 性 和 运 营 维 护 成 本 ， 无 砟 轨 道 施 工 的 是
性 能对水 泥乳 化沥 青砂浆 的工 作性将 产生影 响 。
水泥 占干料 ４ ％左 右 ， 水 泥乳 化 沥青 砂 浆 的主 ０ 是
乳化 沥青 、 干料 、 、 水 减水 剂 、 消泡 剂等原 材料 的性能 都 必须符 合规 范要求 ， 且 要 考虑 不 同施 工 区域 施 工 环 并
要胶 凝材 料 ， 是决 定 水 泥乳 化 沥 青砂 浆 强 度 的关 键 也 材 料 ， 品种 和 比例 的选定 将 大 大 影 响水 泥 乳 化沥 青 其
赵 同生 ， 陈康 荣
（ 国水 电 集 团 京 沪 高 速 铁 路 土 建 工 程 三 标项 目经 理 部 ， 东 泰 安 中 山 ２ １０ ） ７ ０ ０
摘要 ： 泥乳化 沥青砂 浆层作 为 Ｃ Ｔ 型 板式 无砟轨 道 的重 要 组成 部分 ， 充在 无砟 轨 道板 和底 座板 水 Ｒ Ｓ１ １ 填
参 考
沥 青砂浆 的施 工状态 。其 在水 泥乳化 沥青砂 浆 中不参
CRTSⅡ型板式无砟轨道充填层(水泥乳化沥青砂浆)施工技术
文 章编 号 ： ６ ４ ０ ８ （ ０ ０ ０ （） ０ ７ － ２ １ ７ — ９ Ｘ ２ １ ）７ ｃ ０ １ ０ 一
１引言
Ⅱ型 板 式 无砟 轨 道 由 滑动 层 、 底座 板 、 水 泥 乳 化沥 青 砂 浆 填 充 层 、 道板 、 间 纵 轨 板 向连 接 、 轨 及 扣 件 等 结 构组 成 。 钢 Ⅱ型 板 式 无 砟 轨 道 通过 在 轨道 板 灌 注 口中灌 注 水 泥 乳 化 沥 青 砂 浆 ， 浆 硬 化 后 将 已经 精 调 到 砂 位 和 临 时 固定 的预 制 轨 道 板 和 基 础 支 承 层 连 接 为 整 体 ， 用 板 间粘 接 力 完 成 轨 道 板 利 三 向永 久定 位 。 时 ， 同 通过 轨 道 板 预 留钢 筋 的 纵 向 联 结提 高 轨 道 纵 向整 体 剐 度 和 轨 道
２ 】 Ｑ． １ ＱＱ ２
Ｓｃｉ ｅｎｃｅ ａｎ Ｔｅｃｈ ｄ ｎ０Ｊ Ｉ ｎｏｖａ ｏｎ Ｏｇｙ ｎ ｔｉ Ｈｅｒ ｌ ａｄ
工 业 技 术 Biblioteka Ｃ Ｉ型板 式 无 砟轨 道 充填层 （ 泥 乳化 沥青砂 浆 ） Ｔ Ｉ Ｒ Ｓ 水 施 工 技 术
周 立 明
（ 中铁 十九局 集 团第二 工程有 限公 司 辽 宁辽阳 １ １ ０ ） １ ０ ０
摘 要： 结合京 沪高速铁 路桥上 Ｉ型板式 无砟轨道水 泥乳化 沥青砂浆施 工， Ｉ 分析 新的施 工工 艺 ， 讨新的施 工技 术要领 ， 探 为今 后高铰 施工 施 工技 术 文 献标 识 码 ： Ａ
提 供依据 。
关键 词： 无砟轨道 沥青砂浆 中 图分 类 号 ： Ｕ Ｔ ７
４水 泥乳化沥青砂 浆灌注
４ １ 安装 压紧装 置 ． （ ） 所 有 情 况 的两 块 轨 道 板 接 缝 （ １在 板 端 部） 处都 要 安 装 固 定装 置 ，２在超 高大 于 （）
CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工技术
CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工技术摘要: 本文结合京沪高速铁路的实际施工情况，较为详细地阐述了CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆填充层灌注的施工工艺及质量控制要点。
关键词：板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆灌注工艺Abstract: combining with the jinghu high speed railway actual construction, more detailed description to the ⅡCRTS type plate frantic jumble no cement emulsified asphalt fill orbit mortar layer perfusion the construction technology and quality control points.Keywords: board type without a frantic jumble of cement mortar perfusion emulsifying asphalt track process1概况CRTSⅡ型板式无砟轨道结构主要由钢轨扣件系统、轨道板、水泥乳化沥青砂浆填充层及底座板（支承层）四部分组成。
水泥乳化沥青砂浆填充层做为无砟轨道的重要组成部分，是轨道板与支承层之间的连接层，主要起到填充、支撑、承力和传力的作用，是承受列车冲击的重要减振层，因此水泥乳化沥青砂浆灌注施工是无砟轨道施工技术的关键核心技术之一。
水泥乳化沥青砂浆是一种多组分、多物相的复合材料，其质量的好坏与原材料的质量及自身性能、施工工艺及质量控制关系密切，本文结合京沪高铁施工情况，详细阐述了水泥乳化沥青砂浆的施工工艺及质量控制要点。
2施工准备2.1原材料管理（1）防水、防潮要求乳化沥青、干料、减水剂、消泡剂等应遮光储存，避免阳光直射。
干料的储存要采取相应的防水、防潮措施。
为防止干料受潮，要求仓储站地面需用木板垫高，且储存仓库屋面墙体不得漏雨。
CRTS II型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填层施工技术
CRTS II型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填层施工技术班级：土木085班姓名：梁延鹏学号：200802215指导老师：韩峰CRTS II型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填层施工技术1 工程概述水泥乳化沥青砂浆充填于CRTS lI型轨道板和底座板(水硬性支承层)之间，起到填充、支撑、承力和传力的作用，可为轨道提供一定的刚度和弹韧性，并在承受列车冲击时起到一定的减振作用。
水泥乳化沥青砂浆充填层施工质量的好坏，直接影响到列车运行品质、轨道结构耐久性和运营维护成本，是无砟轨道施工的关键工序。
水泥乳化沥青砂浆由乳化沥青、水泥、细骨料、水和减水剂经特定工艺搅拌而成。
水泥乳化沥青砂浆作为一种新材料，其施工工艺、应用经验均有待进一步摸索。
因此，本文拟对水泥乳化沥青原材料、施工准备、板腔封边、砂浆搅拌、灌注及养护工艺等方面进行探讨，分析这些因素对其施工质量的影响，总结施工技术控制要点，为保证水泥乳化沥青充填层施工质量提供参考。
2 原材料水泥乳化沥青砂浆是一种专用混合材料，其性能受各组分原材料性能及用量直接影响，因此所采用的乳化沥青、干料、水、减水剂、消泡剂等原材料的性能都必须符合规范要求，并且要考虑不同施工区域施工环境温度条件变化影响，通过试验合理选定配合比。
2．1原材料的类别及选用2．1．1 乳化沥青乳化沥青是沥青或改性沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经机械剪切作用制得的均匀分散体，是水泥乳化沥青砂浆中最关键的一种材料，水泥乳化沥青砂浆出现各种不利的情况，一般都与乳化沥青有很大的关系。
乳化沥青通过砂浆沥青破乳和基材进行物理粘接结合，属于填充砂浆空隙材料，它在砂浆中主要起到以下三个作用：一是能够有效地降低砂浆的弹性模量，二是加大了砂浆的抗疲劳能力，三是调节水泥乳化沥青砂浆的施工状态。
其在水泥乳化沥青砂浆中不参加反应，只起到一个物理粘结作用，乳化沥青性能不好，不管怎样调整其它材料的性质，也不能有效地解决其对水泥乳化沥青砂浆工作性的影响，因此，乳化沥青质量控制是最关键的一项内容。
CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工工艺
ｂ 封边角钢 固定装 置扣 放在轨道板 Ｊ， 横 向和纵 向的螺栓 ． 靠
压紧封边角钢 ， 确保压紧压实不漏浆 。
２ 横向封边 。 ）
横 向封边是乳 化沥青砂浆垫层 的一 部分 ， 采用 同设计 的水 泥 铁六局京 沪高 速 铁 路 二 标一 工 区桥 梁 二 大 队承 担 沧 德 特 大桥 乳化沥青砂浆 相同配 方 的材料 拌和 ， 然后 放 置一段 时 间 ， 等待 砂 Ｄ ２ ９＋ ３ Ｋ ５ ４ １一Ｄ ２ ５＋ ０ Ｋ ８ ９ ３管段 内轨道板水 泥乳化沥青砂浆灌 注 浆 的稠度 达到可塑状 态时进行封堵 ， 封堵 时轨道板 侧 面用 镀 锌铁 施 工任务 ， 全长 ２ ．５ ｍ双线公里 ， １５９ｋ 共需灌 注轨道板约 ６６４块 ， ３ 皮封堵 ， 确保砂 浆不会流到板底 ， 封边 时要厢小 木 条进行捣 实 ， 避 需用水泥乳化沥青砂浆 约 ３２ ８ｍ 。 ９ 免砂浆松散填充灌 注时漏浆。在封堵时用 Ｐ Ｃ管 留出 Ｇ Ｐ点和 Ｖ Ｒ
砂浆 的接触 面不 会 吸收 沥青 砂浆 中 的水 分 ， 因此 在砂 浆 灌 注 前 根据工点 具体情况 ， 制定 Ｃ Ｉ １ ￣Ⅱ型 板式 无砟 轨道 水 泥乳 化 ２ｈ用 高压旋转 喷雾 水枪对与砂浆接触 面进行 预湿。确保 整 个 底 Ｗ 沥青砂浆施工工 艺如图 １所示 。 座板表面和轨道板底 面在灌 注时保持湿 润 ， 使得砂 浆和底 座板 能
封边并设景排气孔
更好地粘结 ， 不得有积水 。此项工作 【专 人在封边后施作 。 但 Ｉ １
二二工二＝＝
预 湿砂 浆接触面 ｌ
加料 、 砂浆搅拌
压紧装置安装 ｌ
３ ３ 锚 固轨 道 板 压 紧 ．
在精调作业完成后 ， 为控制水 泥乳 化沥 青砂浆 灌注埘 轨道 板 位移 ， 特别对轨道板 上 浮影 响， 要安 装锚 固压 紧 装置 。设 置原 需 则是 ： 高不大于 ４ ｍ地段每块轨道板 Ｊ 在端部 和侧 面 中部位 超 ５ｍ 置各设置一个压 紧装 置 ， 四点 压紧 ； 高大 于 ４ ｌ 的 曲线地 共 超 ５ｌ ／ ｍ
CRTSⅡ型板式无砟轨道工程水泥乳化沥青砂浆施工方法
CRTSⅡ型板式无砟轨道工程水泥乳化沥青砂浆施工方法摘要：crtsⅱ型板式无砟轨道水泥沥青砂浆层作为轨道板和混凝土底座或支承层之间的垫层材料，主要起到填充、支撑、承力和传力的作用，并可为轨道提供一定的刚度和弹韧性。
水泥沥青砂浆的性能直接影响到列车运行品质、轨道结构耐久性和运营维护成本，是高速铁路建造的关键工程材料之一。
关键词：crtsⅱ；无砟轨道；水泥乳化沥青砂浆；中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：一、施工范围本施工方法适用于crtsⅱ板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆工程施工。
二、编制依据2.1、客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准（铁建设［2005］160号）2.2、客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设［2006］158号）2.3、客运专线铁路crtsⅱ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件（科技基［2008］74号）2.4、高速铁路crtsⅱ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准（铁建设［2009］218号）三、施工准备⑴进场人员经过岗前培训，特种作业人员持证上岗。
⑵轨道板精调结果符合设计规范要求。
⑶所要使用的水泥乳化沥青砂浆的原材料符合设计规范要求并通过检验合格。
四、技术要求4.1 水泥乳化沥青砂浆在灌浆前进行反复试验，对配合比进行现场试验、调整，水泥用量控制不小于400kg/ m3，水灰比不大于0.58，保证灌浆后的轨道板底部无空鼓，无气泡，保证每块板的灌浆质量。
4.2 水泥沥青砂浆灌注施工前，应对轨道板安装定位情况进行复核，相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差应不大于0.3mm。
检验数量为每10块板检查1处。
4.3灌注时观察孔内水泥乳化沥青砂浆表面高度应高出轨道板底面，并不得回落到底面以下，以每个排气孔都溢出砂浆为准。
五、水泥乳化沥青砂浆施工要求5.1 水泥乳化沥青砂浆的原材料储存干料保存时必须保持干燥状态，干料临时存放时的温度保持在2℃~30℃，应该做好防湿工作。
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件[1]
![客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/094e9fe4856a561252d36f73.png)
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件2008年4月前言CRTSⅡ型板式无砟轨道是通过水泥乳化沥青砂浆调整层将预制轨道板铺设在现场摊铺的支承层或现场浇注的钢筋混凝土底座上，并适应ZPW-2000轨道电路要求的纵连板式无碴轨道结构型式。
为指导客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的生产、施工和质量检验，确保水泥乳化沥青砂浆施工质量，特制订本技术条件。
本技术条件依据CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆自主创新研究的最新成果、我国前期工程实践经验以及国内外其它有关标准和规范编制而成。
本技术条件中附录A～附录K是规范性附录。
本技术条件负责起草单位：中国铁道科学研究院、中南大学、清华大学、中国石油化工股份有限公司上海沥青分公司。
本技术条件主要起草人：谢永江、郑新国、江成、曾志、翁智财、李海燕、仲新华、谢友均、邓德华、阎培渝、孔祥明、赵永东、王玉树、王月华、李化建、朱长华、黄婉利、沈巍、李启棣、汪加蔚、袁守宇。
本技术条件由铁道部科学技术司负责解释。
目录1适用范围 (1)2规范性引用文件 (1)3术语 (2)4原材料 (2)5技术要求 (6)6施工技术要点 (7)7质量检验 (10)附录A（规范性附录）乳化沥青与水泥适应性试验方法 (13)附录B（规范性附录）干料扩展度试验方法 (15)附录C（规范性附录）水泥沥青膨胀率试验方法 (16)附录D（规范性附录）干料抗压强度试验方法 (17)附录E（规范性附录）水泥沥青砂浆扩展度试验方法 (18)附录F（规范性附录）水泥沥青砂浆流动度试验方法 (19)附录G（规范性附录）水泥沥青砂浆分离度试验方法 (20)附录H（规范性附录）水泥沥青砂浆含气量试验方法 (21)附录I（规范性附录）水泥沥青砂浆力学性能试验方法 (23)附录J（规范性附录）水泥沥青砂浆冻融试验方法 (24)附录K（规范性附录）水泥沥青砂浆疲劳试验方法 (28)条文说明 (30)III1适用范围本技术条件适用于客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道用水泥乳化沥青砂浆（以下简称水泥沥青砂浆）。
CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工技术
摘要:本文主要对京沪高速铁路徐州段濉河特大桥CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆封边、灌注等施工工艺及施工中需要注意的事项加以介绍，为同类工程施工提供借鉴。
关键词:水泥乳化沥青砂浆封边灌注1工程概况京沪高速铁路是国家战略性交通工程，是目前世界上标准最高、规模最大、一次建成线路最长的高速铁路。
其主要特点有：设计时速350km/h；安全舒适性好；基础设施设计寿命长；环保设施标准高等。
徐州段濉河特大桥施工里程为DK690+062DK700+ 030段无砟轨道施工共9.97km，共计CRTS型轨道板3066块。
轨道板和底座板之间设计为3cm厚水泥乳化沥青砂浆垫层。
2施工方法及工艺2.1施工准备2.1.1原材料的进场及检验按照《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》科技基[2008]74号要求，对进场的砂浆原材料进行严格的检验，同时对材料生产合格证、检验单等相关证书进行收集，并处理好进场施工材料及实验报检等。
2.1.2原材料储存管理①原材料进厂后，需要及时建立台帐对原材料进行管理。
通常情况下，台帐的内容主要涉及：进货日期、材料名称、品种、规格等。
正确、真实、齐全地填写管理台帐。
②采取遮光措施，对乳化沥青、干料等进行储存，避免阳光直射。
③在储存和使用原材料的过程中，在限界温度范围内，控制其温度。
乳化沥青、干料等储存和使用的温度控制在5℃～35℃；为了确保砂浆的温度要求，对于未作明确要求的材料，储存和使用温度要适宜。
如果环境温度低于5℃，需要采取保温措施对原材料进行管理。
2.2灌注前轨道板复测垫层砂浆灌注施工前，需要检查并确认完成精调的轨道板的空间位置。
使用全站仪及测量标架等进行检查和测量，方式与精调测量类同。
在每个工作日，在大约10块板块接缝处进行抽样控制测量。
检查合格的通过采用砂浆灌注进行施工。
对于不合格的，通过补充测量或重新调整，如果误差超过0.3mm，在这种情况下，需要对轨道板进行重新调整。
水泥乳化沥青砂浆施工技术
（kg/m3）
乳化 干料 沥青 250 1500 1.0 6.0 外加剂
（聚羧酸减水剂） 聚羧酸减水剂）
消泡剂
（有机硅类） 有机硅类）
水 145～165 0.58～0.66
1.0～6.0
（4～24）/1000
0.2～0.6
（8～24）/10000
根据工艺适应性试验的情况，及时发现问题， 根据工艺适应性试验的情况，及时发现问题， 及早解决问题，从而有利于施工单位在人员配备、 及早解决问题，从而有利于施工单位在人员配备、 原材料准备、砂浆配制与调整、搅拌工艺、 原材料准备、砂浆配制与调整、搅拌工艺、灌注 工艺以及质量检验等各个方面为水泥乳化沥青砂 浆的大规模规范化施工和确保施工质量控制与管 理做好充分的准备和奠定坚实的基础。 理做好充分的准备和奠定坚实的基础。
• • • •
轨道板6 轨道板6～8块； 压紧装置每块板6 封边角钢、密封材料； 压紧装置每块板6个。封边角钢、密封材料； 板腔雾化湿润设备。砂浆搅拌车、中转仓。 板腔雾化湿润设备。砂浆搅拌车、中转仓。 轨道板吊装设备（含吊具）。 轨道板吊装设备（含吊具）。
• 专用吊具
四、水泥乳化沥青砂浆配合比试验
水泥乳化沥青砂浆的技术要求
稳定的力学性能和适宜的弹性性能。 1、稳定的力学性能和适宜的弹性性能。早 后期强度稳定、较低的弹性模量。 强、后期强度稳定、较低的弹性模量。 高耐候性与耐久性。温变适应性、 2、高耐候性与耐久性。温变适应性、高温 抗变形、低温抗冻裂、抗老化与耐疲劳。 抗变形、低温抗冻裂、抗老化与耐疲劳。 体积稳定性与变形的可控性。 3、体积稳定性与变形的可控性。体积变化 的可设计性、长期体积稳定性。 的可设计性、长期体积稳定性。 良好的施工性能。高流动性与均质性、 4、良好的施工性能。高流动性与均质性、 优良的自充填与自密实性能。 优良的自充填与自密实性能。
CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆灌注技术
水 泥乳 化 沥青 砂 浆 施 工 工 艺 流 程 见 图 ｌ 。
２ 施 工 方 法 及 要 求
Байду номын сангаас
杆锚 固深度为 １０～ ０ ｍ， 筋胶 锚 固，锚 固完成 ５ ２ ０ｍ 植 的锚杆应确保处于垂直状态 。压紧装置施 工前 ，应进 行 锚杆抗 拔试验。水泥沥青砂浆灌注并硬化后将 压紧 装 置拆 除 ，压紧装置安装见图 ２ 、图 ３ 。 ２ ２ 轨 道 板 封 边 ． 封边分纵 向封边和横向封边 ，采用专用封边 材料
纵 向封边采 用特殊 加工的具有 良好透气性 能和密
路 基 ［ 程
・
１ ４４ ・
Ｓｂｒ ｅ ｎｉ ｅｎ ｕｇ ｄ ｇ ｅｒｇ ａ Ｅ ｎ ｉ
２ １ 年第 ２期 （ ０１ 总第 １５期 ） ５
积 水 ，有 则 去 除 ，然 后 覆 盖 苫 布 保湿 。 ２ ４ 水 泥 乳 化 沥青 灌 注 ．
水泥沥青砂浆 灌注应坚持 “ 随调随灌 ” 的原则 ， 其施工应紧随精调完成之后进行 。
２ ４ １ 注前 准备 ．．
（ ）轨道 板几何 位 置 的确 认 。垫层 砂浆 灌注 施 １ 工前 ，应对精 调完 成 的轨道 板 进行 空 间位 置检查 确
认 。对 精 调 完成 的轨 道 板 段 进 行 平 顺 性 检 查 ，合 格 后 方可进行砂浆灌注。
程 广 朝 ：Ｃ Ｔ 型 板 式 无 砟 轨 道 水 泥 乳 化 沥 青 砂 浆 灌 注 技术 Ｒ ＳＩ Ｉ
・１３・ ４
Ｃ Ｔ 型板 式 无 砟 轨 道 水 泥乳 化 沥 青砂 浆 灌 注技 术 Ｒ ＳＩ Ｉ
CRTS Ⅱ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工技术
CRTS Ⅱ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工技术摘要：本文在总结京沪高铁CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工经验的基础上,详细介绍了板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工工艺流程及质量控制要点。
关键词：CRTSⅡ型板；无砟轨道；水泥乳化沥青砂浆。
CRTSⅡ型板式无砟轨道通过水泥乳化沥青砂浆（以下简称CA砂浆）调整垫层将预制轨道板铺设在现场摊铺的支承层或现浇混凝土底座上,并适应ZPW-2000 轨道电路要求的纵连板式无砟轨道结构形式。
其中,CA砂浆垫层为承上启下的关键结构,主要功能有填充、支撑、承力、传力以及提供适当的弹韧性,CA砂浆垫层施工方法是将具有高流动性和匀质性的CA砂浆通过轨道板中间的灌浆孔注入填充到经清洗、通气、封边处理的轨道板与底座间约30 mm 厚的间隙中,其施工要点包括:原材料的储存与管理、施工前准备,轨道板的精调、定位、紧压,封边砂浆施工与排气孔设置,底座预湿,CA砂浆的拌制、灌注和养护等。
CA砂浆是一种多组分、多物相的复合材料,其质量的好坏不仅与原材料和砂浆自身的性能有关,而且与施工现场的准备情况、施工工艺以及施工质量控制有很大的关系。
因此,为指导CRTSⅡ型板式无砟轨道CA砂浆的施工,确保CA砂浆垫层的施工质量,本文在总结京沪高速铁路CA砂浆施工经验的基础上，详细介绍了CRTS Ⅱ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的施工技术及其控制要点。
1. 板式无砟轨道CA砂浆施工工艺1.1 原材料的储存与管理1）原材料进厂(场) 后,应及时建立原材料管理台账。
台帐内容应包括进货日期、材料名称、品种、规格、数量、生产单位、生产日期、质量证明书编号、复验报告编号等。
2）原材料的储存应按品种、生产厂家分别储存,不同品种、不同生产厂家的原材料不得混装、混堆。
干料、乳化沥青、减水剂等应遮光储存,避免阳光直射。
其中,干料的储存要采取相应的防水、防潮措施,储存时间不宜大于45天,乳化沥青储存罐应配有搅拌设备,定期对乳化沥青进行搅拌,使其均匀。
CRTSII型板施工技术
桥上Ⅱ型板式无碴轨道系统主要分 4个结构组成部分。 自上至下的结构为：20ｃｍ厚砼轨道板，3ｃｍ沥青砂 浆垫层，19ｃｍ厚(直线段)砼底座板，“两布一膜” 滑动层。
标准轨道板长 6.45ｍ，板间纵向连接，横向设预应力， 纵向每 65ｃｍ设预裂凹槽，槽深 4ｃｍ。轨道板在精 调安装后统一进行纵向张拉连接(张拉锁)并成为整体； 两端刺间底座板纵向跨梁缝连续，在桥梁固定支座上 方通过梁体设置的剪力齿槽和予埋螺纹钢筋(含套筒) 与梁体相连，使底座板与桥梁有着纵向传力连接。底 座板两侧设置侧向挡块，挡块通过齿槽和予埋螺纹钢 筋(含套筒)相连，保证底座板横竖向稳定及轨道与梁 间的横向传力；
图4 路基上轨道结构示意图
二、铺设前的准备工作
铺设无碴轨道前，线下工程的主体应全部完工， 检验合格，未完成的附属应不影响无碴轨道的施 工。即最少要满足以下条件：
1、桥面验收完成； 2、线下工程沉降评估完成； 3、桥梁附属（防护墙）完成（便于安装CPIII点）； 4、CPIII网建立并通过评估（间距50m一个）。 5、临时端刺区的规划，底座板施工前，应根据管段长
主要仪器设备。除测量仪器外，还应配置专用电阻检测 仪，以检测底座板钢筋笼的绝缘状态。电阻检测仪的配 置数量原则上每作业面配置1台。
5.4 后浇带施工
桥梁底座砼张拉是底座砼施工中最重要的一道工序。张拉的控制 要点来于温度、时间、张拉顺序。首先要根据环境温度确定张拉 方法；其次同一张拉段落必须在规定时间内一次张拉完成并浇筑 后浇带砼；张拉顺序是指要后浇带的先后张拉顺序依次张拉。
轨道板粗铺定位。轨道板落放前，应有专人核对轨道板编 号与底座板标示号的符合性，确保轨道板“对号入座”。
粗铺板的支点设置。每块板粗放板支点应为6个，支点材 料为2.8cm厚松木条，板块两侧前、中、后各1根，木条应 紧靠精调爪铺放。
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CRTS II型板水泥乳化沥青灌浆施工技术
摘要：从施工准备、砂浆拌和、轨道板填充缝湿润、表面明水去除、封边及排气孔设置、底座预湿以及沥青砂浆灌注等施工工艺论述了水泥乳化沥青灌浆施工技术要点。
关键词：乳化沥青灌浆CRTSⅡ型板
引言
水泥乳化沥青砂浆在CRTS II型板中的应用是用于调整垫层将预制轨道板铺设在现场摊铺的支承层或现浇混凝土底座上，水泥乳化沥青砂浆垫层为承上启下的关键结构，可起到填充、支撑、承力、传力并可提供适当弹韧性，施工中是将具有高流动性和匀质性的水泥乳化沥青砂浆通过轨道板间的灌浆孔注入经过清洗、通气和封边处理后的轨道板与底座间隙内，最终施工质量与原材料和砂浆自身性能以及施工现场准备情况、施工工艺等有关，因此研究该施工技术对保证施工质量具有实际意义。
1 CRTS II型板乳化沥青灌浆技术
1.1 施工准备
由于轨道板底面质量奖影响砂浆的灌注质量，若轨道板地面坑洼不平则易导致砂浆灌注不充盈，底面拉毛过深则会增大砂浆与轨道板底面摩擦而产生大量气泡，若轨道板缺棱掉角则会造成封边不严而导
致漏浆；为防止灌注水泥乳化沥青砂浆时板面上浮应对轨道板压紧装置进行精调，将固定装置安装于轨道板两端中间，若曲线位置超高达45mm及超过时则应在轨道板两侧中间部位增设固定装置，锚固深度应为100-150mm，一般采用锚固剂锚固，并应保证锚固后的锚杆处于垂直状态，待灌注完成后应将压紧装置拆除。
1.2 乳化沥青砂浆的拌合
严格按照配合比用电子计量系统对原材料进行称量，并应对计量系统校核后方可使用，使用中每周应对计量器具至少校核一次，并采用专用设备进行拌合，在拌合前应检查原材料温度，若温度不满足要求则不允许进行搅拌，在投加干料时应先检查干料是否受潮，施工中应在加料口设置筛网以免大颗粒进入而破坏搅拌车的计量系统和循环系统，沥青加料时应先用清水对加料泵及管道冲洗，之后用乳化沥青冲洗后方可进行加料，以免内部杂质的化学性质改变沥青的品质；在炎热或寒冷季节拌合时应采取相应的温控措施以保证拌合物的温度。
1.3 轨道板填充缝湿润
乳化沥青砂浆灌注时若底座板过于干燥则其会吸收砂浆自身水分，并可在底座板和填充层间形成贯穿性的气孔，即贯状孔，该孔是水泥乳化沥青砂浆填充层的最大弊害；底座板过于干燥则会增大底座板的摩擦力，导致沥青砂浆的流动面积减小、流动速度减缓，最终形
成浆体分层而影响沥青砂浆的灌注质量；轨道板地面过于干燥则同样会吸收浆体自身水分而在填充层上表面和轨道板的接触面间形成大面积的气泡，最终影响灌注质量。
因此在铺设前应用高压水枪将底座板和轨道板表面灰尘冲洗干净，轨道板精调完成后用水枪的喷雾装置将底座板顶面和轨道板底面充分湿润至混凝土表面无气泡产生[1]。
1.4 表面明水去除
填充缝内明水过多则会导致水泥乳化沥青砂浆水灰比超标而影响砂浆的力学性能、粘结性能和均匀性，砂浆该类性能不均匀则会导致应力集中，并可破坏填充砂浆的均匀受力状态，因此必须将填充缝内的明水去除。
1.5 封边及排气孔的设置
轨道四周封边。
分为木模封边和水泥砂浆封边两种，木模封边利于板底空气的排除，砂浆表面不易出现因板腔内空气未排净而形成的大气孔，但采用该种封边其灌注速度不能过快，若灌注速度过快则灌注口形成的砂浆柱过高将导致砂浆从木模边溢出，速度过慢则砂浆在板底的流动速度慢则砂浆不能很好的充满板底，则必须从两边观察孔补浆；水泥砂浆封边是先湿润底座板使砂浆和底座板可更好的粘结，后用薄铁皮或方木挡在板缝部位以防止封边砂浆进入板下，之后用干塑状砂浆抹成三角形并压实，砂浆应高出板底3cm以上以保证灌注水泥乳化沥青时不跑浆、漏浆，之后撤掉薄铁皮进行二次压边，过程
中应保证轨道板与砂浆的粘结牢固、无缝隙[2]。
精调爪封边。
一般采用硬度较大的海绵做成凹型放置于精调爪周围来防止灌入板腔的砂浆从精调爪的空隙中流出导致砂浆灌注不饱满，将其损坏。
排气孔设置。
在封边过程中在木板端头与轨道板端头预留孔做为排气孔，并用潮湿的砂子在孔四周成槽型，槽高度超过轨道板底面高度，在灌注砂浆过程中砂浆从排气孔内流出，当砂浆充满砂槽时可利用木塞将其塞紧，并待流出的砂浆凝固后将其进行清理，因排气孔被薄砂层覆盖，砂浆流出时直接流在砂层上，既利于清理且不会污染底座板。
1.6 底座预湿
在干燥季节进行水泥乳化沥青灌注砂浆前应先对底座和板底采用雾化高压水枪，并充分进行预湿，但应保证底座不形成明水、积水，预湿后应对灌注孔和观察孔覆盖以防止水分散失，若底座预湿不够砂浆在灌注过程中水分易被底座吸收，砂浆变稠则影响砂浆的流动性，同时底座吸水后其孔内空气将被置换出来，并易在砂浆内形成贯穿的气孔；若预湿过多则底座上出现明水，砂浆内的沥青则易析出，并在砂浆内形成夹层。
1.7 沥青砂浆灌注
在砂浆灌注前10min应对轨道板下方底座表面状况进行检查，查看其表面是否有积水或雾化不彻底现象；为防止灌浆过程中砂浆泄漏导致砂浆对轨道板形成污染，可在轨道板灌浆口处覆盖一层土工布，并在土工布上开孔洞来安装灌注用管道；在灌注点将灌注软管与砂浆内转仓进行连接，软管另一端做为出口对准灌浆孔，并通过中间的灌浆孔完成灌浆施工，两侧孔为观测孔；在灌浆过程中应严格控制灌注速度，避免速度过快产生气泡过多，速度过慢导致浆体分层，由于浆体与轨道底面摩擦产生大量气泡，因此可通过观察气泡量多少来控制灌注速度，孔内砂浆产生较多气泡则可通过调节出料速度来解决；且在灌注砂浆时砂浆应顺着灌注孔壁流入填充缝内，此时排气孔冒出砂浆且浆体没有气泡产生，此时用木塞将排气孔塞住并通过观察孔内砂浆表面高度来防止砂浆溢出，并可在灌浆孔和观测孔内插入同口径PVC管，且砂浆面应高于轨道板底边且不能回落时灌浆才算结束，砂浆中转仓运回地面清洗后方可再次使用；若砂浆处于初凝状态，待灌浆孔孔内多余的砂浆掏出来使砂浆表面距轨道板顶面保持在15cm 位置，为保证后续封孔混凝土与垫层砂浆形成良好连接可在垫层砂浆处于稠化状态时将一根S型钢筋从灌浆孔内插入垫层砂浆内来解决。
2 结语
水泥乳化沥青灌浆技术可在一定程度上缩短轨道板精调与砂浆灌注的时间间隔，并可克服因此导致的轨道板下沉现象，因此可在一定程度上缩短工期，且该技术可降低作业的劳动强度，提高工作效率，
加快施工进度，因此可大大提高水泥乳化沥青砂浆的灌注质量。
参考文献
[1]赵国堂.高速铁路无碴轨道结构[M].北京：中国铁道出版社,2006．
[2]刘世安，刘东红．客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆疑难问题解答[M].北京：中国铁道出版社，2009.。