关于我国城市停车法规建设的思考
对城市停车问题的思考
的停车位 只有 ３ 万多个 。与城市急剧扩 大 的停 车位需求 相 比 ， 市区公共 停车位 缺 口大 ， 配建停 车位 不足 ， 私人小客车 自 己真正拥有停车位的寥寥无几。
节 ， 史 欠账 多 ， 行 住 宅 配 建标 准 偏 低 历 现
城 市机动化是不可遏制的事实 。到 ２０ ０７
年 年底 ， 国 的机 动 车 拥 有 量 接 近 １ 亿 全 ． ６
停车场规划 、 建设 和管理严重滞后 ， 在城市规 划 中， 车场规 划一直未 得到 停 足够 的重 视。停 车设施 长期 被视为配建 工程 ， 主观上不受开发商 的重视 ， 因而建
颈 。如何对停 车设施 进行合 理规划 ， 对 车辆停 放进行 有效管 理 ， 切实处 理好路 边、 路外停 车与路 上运 行车辆的动 、 静态 关系， 已成为我 国大 中城 市迫切需 要解
决 的 问题 。
由于 以前 城市建设没有把停车场纳
入 规 划 之 中 ， 乏 统 一 规 划 和 合 理 的 设 缺 置 ， 此 除 了新 建 成 的住 宅小 区 之 外 ， 因 大
和 城市 道路 交通 “ 通 工程 ” 一 大瓶 畅 的
挫伤了投资建设经营停车场场 主的积极 性， 因而妨碍 了停车场的建设发展 。
三 、 车 场 布 局 不 合理 停
配 置停车位 数量 ， 成停车位 不足 。在 造
城 市 开 发 中 ， 车 设 施 用 地 常 常 无 法 得 停 到 保 证 。早 期 建 设 的大 多 数 建 筑 的 发 展 ， 国 大 中 我
放等原因而选择 了路边停 车。也有 相当 多的交通参与者头脑 中依然保 留着非机
动 车 “ 到 门 ” 传 统 观 念 ， 车 外 出 办 门 的 开 事或 购物 ， 了图 自己便 利 ， 意乱停 为 随 车 。由此造成 亏损 和经 营困难 ， 大地 极
031-城市停车规划发展战略思考与建议
城市停车规划发展战略思考与建议张晓东【摘要】随着近些年中国城镇化、机动化的快速发展，城市停车成为社会关注的焦点。
深入探讨了中国城市停车规划发展的应有内涵和战略意义，并对当前城市停车普遍存在的问题进行了分析，同时有针对性地提出了城市停车规划发展中应当着重解决的关键问题。
最后指出，要明确城市停车规划发展在经济社会发展中的地位；建立和完善城市停车规划发展的相关法律法规体系；引入市场经济竞争机制，加强政府调控监管。
【关键词】城市交通政策；停车；机动化0.引言近十年来，中国城镇化进程明显加快，城镇化率每年大约提高1个百分点，截至2012年底，中国城镇化率已达到52.57%。
根据麦肯锡发布的相关预测数据显示，2025年中国城镇化率将达到66%左右，城镇人口将达到9.26亿人，将出现221个100万以上人口的城市，23个500万人口以上的城市，8个人口超过千万的巨型城市[1]。
与此同时，中国机动化水平也迅猛提升，截至2012年底，中国机动车保有量达到2.4亿辆，其中汽车保有辆为1.2亿辆，汽车拥有水平达到90辆/千人，18个城市的汽车保有量超过了100万辆，5个城市的汽车保有量超过200万辆。
根据国际货币基金组织的相关学者研究显示，2030年中国汽车拥有水平将达到176.2辆/千人，2040年将有可能达到287.2辆/千人，超过全球246辆/千人的平均值[2]。
随着近些年城镇化率和机动化水平的迅猛提升，特别是在我国城市土地资源高度紧缺的背景下，城市停车供需矛盾日益突出，由于停车设施总量严重不足、配置不合理、利用效率和停车管理不到位而导致了严重的停车难、交通拥堵等问题，影响了城市居民生活质量，制约了城市可持续发展。
国际城市发展实践经验表明，城市停车规划发展对于应对和解决城市交通拥堵问题、促进城市可持续发展、支持城镇化发展具有重要意义。
2010年住建部、公安部、发改委联合发布的《关于城市停车设施规划建设及管理的指导意见》（建城[2010]74号）中就提出了城市停车设施规划建设及管理工作的原则和目标。
上海市机动车停车配建指标管理政策的探索与思考——国内外发达地区经验总结及启示
０３ ． ０ ． ４ Ｏ１ ． ５
夕 环线以外 、
奇环线以 内 、 、 环线以外
泊位／ 室 居
泊位 ／ 户 泊位／ 户
０ ． ２
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政策研 究
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表 １ 。
同时， 据 《 根 建筑 工程 交通设计 及停车 库
以来 ，对促进建筑工程合理配建机动车停车位 （ 场）设置标准》及 《 上海市保障性住房设计导 起 到了 良好 的效果 ，从停车设施供给 的角度缓 则 （ 经济适用住房 篇、公共租赁住房 篇）》 ， 解 了停车难这一 “ ． 现代城 市病”的滋 生。但 同 将上海市住宅分为常规住宅和大型居住社区两 时 ，随着上海城市发展进程 的不断加速 ， 目前 个类别 ，各类别中根据项 目所处功能特 性及区 上海市的建设工程机 动车停车配建指标也 出现 位特性分别设定机动车停车泊位配建指标 的下 了区域划分不完善 、用地性质分类较简单、配 限值 ，参见表 ２ 。 建指标待优化等 问题 ，难 以科学 的引导城市建 ２２ 上 海市现行机 动 车停车 配建指标 管理 中 ． 设，难 以体现 “ 公交优先 ”的交通发展战略 ， 存在 的问题 无法满足现代城 市交通科学发展 的需要 。 上海市现行 的建筑工程机动车停车配建指 基 于此，本文在对上海市机动车停车配建 指标管理进行梳理和分析 的基础上 ，剖析 目前 上 海 市机动 车 停车配 建 指标 管理 中存 在 的 问 题 ，同时结合对 国内外发达地 区机动车停车配 建 指标管 理相关经验 的总结，对未来上海市机 动 车停车配建指标管理提 出建议 。 标 管理主要采用分 区管理与分类型管理相 结合 的方 式 ，针对 不 同区域 、不 同类 型 的建 筑 工 程，分别制定机动车停车配 建指标 的下限值， 并在建筑 工程前 期设计 、审批 中予 以落 实 。 但随着上海市城市发展进程 的不断加速， 上海市 的建设工程机动车停车配建指标也出现
关于解决城市停车问题的思考
毁、 环境 破坏 以及安 全遭受 威胁等 问题 ， 从而影 响了生活 质量 ， 提高 了生 产成本 ， 阻碍 了社 会经济 的正常
发展 。
（） ２ 停车设 施布 局不合 理 。 车设施 布局不 均匀 ， 别是 在老城 区 、 停 特 中心城 区的停 车位相对 紧张 。 原
有规划 对 停 车问题估 计不充 分 ， 政设施 用地不 足 ， 市 导致 增加停 车场 缺乏 空间 。 （ ） 车位设 置 不规范 。路边停 车位 的设置 没有考 虑不 同类型 车辆 的需 求 ， ３停 只是布 置小汽车 的停车
第２ ８卷第 １期
２１ ０ ０年 １ 月
佛 山科 学技术 学院学报 （ 自然 科学版 ）
Ｊ ｕｎ ｌ ｆ ｏｈ ｎＵｎｖ ｒｉ Ｎａｕ ａ Ｓ ｉｎ ｅＥ ｉｏ ） ｏ ｒ ａ ｏ ｓ ａ ｉｅｓ ｙ（ ｔｒｌ ｃ ｃ ｄｔ ｎ Ｆ ｔ ｅ ｉ
Ｖ ｏ１ ２ ｏ． ． ８Ｎ １
Ｊｎ ２ １ ａ ． ００
文 章 编 号 ： ０ ８ Ｏ ７ （ ０ ０ ０ — ０ ４ ０ １０ 一１ １ ２ １ ）１０ ０—４
ห้องสมุดไป่ตู้
关 于解 决城 市停 车 问题 的思 考
辛 晓梅
（ 山科 学技 术 学院 土 木 工程 与 建 筑 系 ． 东 佛 山 ５ ８ ０ ） 佛 广 ２ ０ ０
摘 要 ： 过 分 析 在 城 市 停 车 方 面存 在 的 问题 及 原 因 ． 讨 改 善 城 市 停 车 的策 略 和 方 法 ． 出要 解 决 好 城 市 停 车 通 探 提 问 题 ， 对 停 车 设 施 进 行 合 理 规 划 ， 车 辆 停 放 进 行 有 效 管 理 ， 实 处 理 好 路 边 、 外 停 车 与 道 路 通 行 的动 、 须 对 切 路 静 态关 系 ． 并对 佛 山市 禅 城 区的 停 车 规划 问题 进 行 了实 例 分析 。 关 键 词 ： 市停 车 ； 略 与方 法 ； 划实 例 城 策 规
调研报告：关于某市区停车难及停车设施建设的思考
关于某市区停车难及停车设施建设的思考近几年，随着机动车的迅速普及，停车难问题已经成为城市管理和发展的顽疾。
目前XX常住人口近500万，汽车保有量约32万量，其中市区车辆超过13万辆，共有车位2万个，车位比例仅为1:0.15，与国家标准1:1.3—1.5差距很大。
而且机动车保有量持续快速增长，去年全市日均挂牌100余辆，高峰时达到200多辆。
与之相反的是，市区公用车位的增加却很缓慢，“上班赶早占车位，下班见缝抢车位，购物排队等车位，就医漫游寻车位”已经成为市民“停车之痛”的真实写照，供需矛盾加剧问题，亟待解决。
改良“硬件”，挖掘现有资源“市中心世纪金花商场附近露天停车位太少，地下停车场进出不便，每次来这都要花上好久寻找车位。
”面对公共场所停车难的问题可不只有市民王先生一人，刚从华润万家超市购物出来的李女士也是一脸无奈：“以往每次开车来超市购物，找停车位最让人头疼，要是停在路边又怕被开罚单。
没办法，现在来这儿我都不开车了，但有时购物太多，实在不方便。
”除了大型商场、超市等公共场所外，居民区、医院、公园、广场、学校附近等都成了停车难的“重灾区”。
而这些地方往往处于闹市，土地资源紧缺，用以新建停车场的空闲土地十分有限。
在无法快速增长停车位的情况下，如何拓展空间，盘活现有车位使用效率，成为了缓解泊位短缺、解决民生问题的主要途径。
“空间上拓展”：在寸土寸金的城市，建设立体停车库，让城市“长高”而不是“变胖”，是解决目前停车难题的有效措施。
立体车库具有占地少、利用率高、进出方便等优势，据了解，密集型立体停车设备可以实现在平均50平方米的土地上容纳40至50辆车，比传统停车场容车率高出10倍。
我们可将城市主城区和道路交通密集区域现有的停车场、老城改造等空间改建为立体停车库，这既扩大了停车位数，又节省了原本就紧张的道路资源，缓解了道路交通压力。
挖潜修建公共停车场既能“上天”也可“入地”，我们可充分挖掘城市道路、广场、学校操场、公园绿地等公共设施地下空间建设公共停车场，譬如可在统一广场东侧绿地、育才中学操场、中医学院老校区等地建设地下停车场。
关于城市停车问题的思考
三、 解决 城 市停车 问题 的思 考
１ 、 从规 划层 面解 决停 车 问题
由于 道路 两 侧 商业 的无 序 开发 ， 以及 管 理措 施 不 到 位 ， 造成 占道 经 营现 象突出， 由此 产 生机 动 车停 在 人行 道 或 非 机 动 车道 上 ， 致使 非 机 动 车 进 入机
配建 的地下 停 车 库还 被超 市餐 饮 等商 业 占用 ， 更加 剧 了停 车矛 盾 。 ３ 、 停 车收 费乱
停车收费不合理 ， 标准不统一， 停车产业发展举步维艰。 一些单位和个人 随意侵 占城市公共场所和公共道路设置停车场或停车泊位 ，还 自定价格 ， 节 详细规划和单项规划设计方案中结合总体规划构思 ， 做出停车体系的专项 系 假 日停车乱收费更是严重 ， 停车收费不付票据 ， 致使车主随意找地儿停放 。 车 统 的规 划设 计 ， 这样 可 以针 对 各 城市 停 车 的情 况 ， 对 各 种 类型 的停 车设 施 做 优化 安 排 ， 做 出全 面细 致 的 同时 又具 有 一 定 前 瞻性 的规 划方 案 ， 以期缓 解 停 站、 广 场停 车 收 费高 ， 导致 车辆 向路边 停放 ， 增 大 了路边 的交 通 压力 。
工程质量与管理
关于城 市停 车问题 的思考
摘要： 随 着 当代社 会 经 济飞 速 的增长 ， 人 民 生活水 平 的不 断提 高 ， 汽车 拥有 量 也在 空 前增 加 ， “ 停 车 困难 ” 已成为 又 一“ 城 市病 ” 。如 何 解决城市停车问题是当前城 市发展要考虑的首要问题。鉴于此， 哀 中笔者根据 多年工作经验对城市停车问题提出自己的一些看法。 关键 词 ： 城 市； 停 车 问题 ；
、
Hale Waihona Puke 城市停 车存 在 的 问题
关于城市停车问题之我见
“停车难”问题思考及建议
石泉“停车难”问题思考及建议一、存在的问题一是资金投入不足。
政府对公共停车场建设重视不够，用于公共停车位建设资金投入少，未能有效吸收社会资本参与商业停车场建设。
二是规划建设滞后。
早期小区没有考虑停车泊位，或配建指标不到位，没有可供改建成公用停车场的储备土地；不少大型酒店、市场、商场、宾馆等公共场所没有规划、建设相应的停车场。
三是监管部门缺位。
缺乏针对性的处罚措施，少数开发商不按规定配件停车场、停车泊位，将项目配建停车场挪作它用。
四是管理手段落后。
现有停车泊位管理手段、引导方式、收费模式原始，未能有效利用已有停车泊位。
二、解决“停车难”的建议一是搞好专项规划。
按照城市未来发展的需要，制定城市停车场建设专项规划，适度科学超前设置停车场。
提高大型公共设施、居民住宅区等人员密集区域停车泊位配建比例，高层建筑要求一律配建地下停车场。
二是加大建设力度。
结合道路改造增设停车泊位和临时停车点；对有条件的小区进行绿化带改造，尝试将小区部分绿化带、闲置地改造成生态停车场；利用城市建设待建地时间差建设临时停车场；鼓励社会资本投资建设商业停车场、立体停车库；大力倡导机关事业单位内部停车泊位向社会开放。
三是提升管理水平。
结合“智慧”石泉建设实施停车引导系统，将具备条件的停车场点纳入系统，向出行者提供停车场的位置、实时车位等信息。
规范大型客货车停放区域，充分释放中心城市停车资源。
按照分区分类定价、计时收费的原则，提高泊位周转率，使有限的停车资源得到更充分的利用。
四是加强行业监管。
成立综合整治领导小组，制定公共停车场服务管理标准，核定商业停车场服务收费方案，加强对停车场用途、收费范围和价格的日常监管。
同时，大力发展公共交通，鼓励绿色出行。
（石泉）。
关于我国城市停车法规建设的思考
庆及 火部 分省会 城市也相 继钳‘ 对本地 的实 际情 况 由地 方人 人或相 关的交通 管
理部 门制定 了一些 与停 车相 关的法 律法 规 。长 期以 来，虽然 我 国对 城市 停车 立法 做 了一 砦建设性 工 作， 与 发达国 家相 比， 然存在 许 多缺陷 和不 足， 仍 主
要表 现在 ：
定》 ２ ０ 年 Ｉ 国家计 委制 定的 机动 车停放 服务 收 费管理 办法 ： ０ ３ 由全 ；０ ０ 』 ］ ２０ 年 国人大 制定 的 巾华人 民共和 国道路 交通 安全法 》及 ２ ０ 年 由 国务 院 发布 的 ０４ 中华人 民共和 同道路 交通 安全法 实施 条例 》 。此 外，北京 、上海 、深圳 、重
争 夺客 源，造成 交通 高峰 期道路 拥堵 。随着 越来越 多 的摩托 车 、私人 小轿 车
进入 家庭，更多 的家 长们开 车接 送子 女上学 或上 幼儿 园，但绝 大多数 的幼 儿 园、 小学 校 门 口也 并未设 立Ｉ 临时停 车场 ， 长们接 送小 孩也 只能 占道停 放 ， 家 既 阻碍 道路 畅通 ，又对学 生 们的人 身安 全构 成潜在 威胁 。
到 目前 为止， 围有关城 市停车 的国家级 法律法 规主要 有 ：９ ８ 由公安 我 １８ 年 部和 建设 部制 定的 停车 场建 设和 管理暂 行规 定》和 停 车场 规划 设计 规则 （ 试行 ） １ ９ 》； ９ ０年 由 航 管 局 制定 的 民用机 场停 车场 建设 和 管理暂 行规
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二 、 停 车 法 规 过 于 陈 旧
随着 时间 的推移 ，现有停 车场 规划 、建 设和管 理 的许 多法律 和规 定都 已
严 重滞 后，远 远不 能满足 当今 快速 变化 的停 车管理 的需 要 。 例如 ： 现有停 车法 规在停 车 场的配 建要 求方 面， 了机场 、 除 火车站 、 头 、 码 长途 汽 车站 外，对 其它 ＿ 多数 的 公共场所 ，如餐 饮 、娱乐 、运 动场馆 、剧 院 人 等都 未作 出设立 出租车 专用 或Ｉ 临时停车位 的硬性 规定 ， 出租 车经常 占道停 车，
关于更好化解城市停车难问题的调研思考
一、问题背景：随着城市化进程的加快和汽车保有量的不断增加，城市停车难问题已成为困扰城市居民的一大难题。
随着城市化进程的不断加速，城市居民车辆保有量急剧增加，而城市停车资源相对有限，导致停车难问题日益突出，给居民出行带来极大不便，严重影响城市交通秩序和居民生活质量。
二、问题分析：1. 停车资源不足：随着汽车数量的激增，城市停车资源面临严重短缺，停车位供不应求的情况十分普遍。
2. 停车费用偏高：在一些城市，停车位费用高企，让很多居民望而却步，不得不寻找其他方式解决停车问题。
3. 停车管理不规范：有些地方停车乱象严重，道路被随意停放的车辆占据，不仅影响了道路交通秩序，还给城市管理带来了巨大难题。
三、解决思路：1. 加强停车资源规划建设（1）增加停车位供给：通过科学规划，加大对停车位的投入，增加停车位的供给，有效缓解停车难问题。
（2）推行停车楼、地下停车场建设：利用空地建设停车楼、地下停车场，提高停车资源利用效率，减少道路占用。
2. 合理调整停车费用标准（1）制定差异化收费政策：根据停车区域、时间等因素，制定差异化的停车费用标准，引导车辆合理停放。
（2）推行停车租赁制度：对于停车资源匮乏的地区，引入停车租赁制度，通过市场供求关系控制停车费用，推动市场化管理。
3. 加强停车管理力度（1）建立健全停车管理体系：完善城市停车管理法规，规范停车管理行为，加强对违章停车的监管和处罚。
（2）推行智慧停车管理：借助先进的科技手段，建立智能停车系统，提高停车管理效率，减少人为管理漏洞。
四、总结展望：城市停车难问题不仅仅是交通问题，更是城市管理、城市规划和城市生活质量问题。
要想更好化解城市停车难题，需要政府、企业和居民共同努力，共同推动解决城市停车难问题的工作。
希望在不久的将来，通过我们的共同努力，城市停车难题能够得到有效解决，居民出行能够更加便利，城市交通秩序也能够更加有序，为城市居民带来更好的出行环境和生活质量。
五、加强公共交通建设1. 拓展公共交通网络：通过增加公共交通线路、提高运营频次等方式，鼓励市民选择公共交通出行，减少私家车出行需求，从根本上减轻市区停车压力。
关于北京城市停车管理的思考
主 要 是 根据 道 路 路 面 的 递增 量 决定 当 年 的新 车牌 照
二 战前 后 ， 汽 车 尚未 成 为主 要 的交 通 工 具 ， 小 停 数 额 ， 区域 道路 收 费 系统 控 制高 时 间汽 车 驶 入市 用
车设 施 由富余 逐 渐变 得 紧 张 ， 主要 是 南沿街 的 免 费停 区 的数量 。 车发 展 为增建 路 外停 车场 和 沿街 投 币式 停 车车位 。 从 中 国香 港 特 区则 是 用 很 高 的 新 车 牌 照 税 将 家 庭 ２ ０世 纪 ５ ０年代 末 至 ２ ０世 纪 ７ ０年 代 末 这 一 阶段 ， 主 汽 车拥 有量 控制 在 １ ２％左右 ， 以市 中心 区少停 车 场点 要 发 达 国家 进入 经 济 发展 的黄 金 时期 ， 市 人 口迅 速 和 高停 车 收 费 的方 式 ， 城 迫使 私 车车 主 以公 共 交 通 车辆 ２ １ 中国香 港特 区和新 加坡 增 长 ， 汽 车拥 有 量 突 飞猛 进 。 提 高 土 地 利用 的集 代步 上下 班 ｆ 需 要 关注 的是 ： 小 为 约度 ， 市 向 立体 发 展 ， 车设 施 也 开 始建 设 大 型 多 开 始 限制 小 汽 车Ｈ ４ 汽 车拥 有率 并 不 高 ， 城 停 ｔ ，， 是与 其 地理 层停 车 楼 、 建筑 物 配 建地 下 停 车场 ， 车 设施 与 交 通 、 形势 所迫 有关 。 停 土地 利用等组 成一个 庞大的有机 系统 。 相关 规划 、 设计 、
Ｐ ｎ ｅｉｇｏ ａ ｋｎ ｍｉｉ ｒ ｔ ｎｏ ｉｎ ｏ ｄ ｒｎ ｎＰ ｒ ｉｇＡｄ ｎｓ ａｉ ｆ ｊ ｇ ｔ ｏ Ｂｅ ｉ
Ｆ ｕ ｙ ｎ， ｈ ｎ ａ ｙ ｎ ｕＣｈ ｎ ａ Ｚ ａ ｇＸｉ ｏ ａ
停车建设管理工作总结范文
停车建设管理工作总结范文
停车建设管理工作总结。
近年来，随着城市化进程的加速和汽车保有量的增加，停车问题已成为城市管
理中的一大难题。
为了有效解决停车难题，各地政府和相关部门纷纷加大了停车建设管理工作的力度，取得了一定的成效。
在此，我们对停车建设管理工作进行总结，以期为今后的工作提供参考和借鉴。
首先，停车建设管理工作需要加强规划设计。
在城市规划中，应充分考虑停车
场的布局和设计，合理规划停车位的数量和分布，确保停车场的容纳量和便利性。
同时，还需要加强对停车场的建设管理，确保停车场的质量和安全。
其次，停车建设管理工作需要加强监管和执法。
针对违规停车、乱占道路等现象，相关部门应加强监管和执法力度，严格执法，严肃处理违规行为，维护道路秩序和交通安全。
再次，停车建设管理工作需要加强信息化建设。
通过建设停车信息化管理系统，实现停车场的智能化管理和监控，提高停车场的利用率和效率，为市民提供更加便捷的停车服务。
最后，停车建设管理工作需要加强宣传和教育。
通过开展停车文明宣传活动，
提高市民的停车意识和素质，引导市民文明、规范停车，共同维护城市的交通秩序和环境整洁。
总之，停车建设管理工作是一项长期而艰巨的任务，需要各级政府和相关部门
的共同努力和合作。
我们相信，在各方的共同努力下，停车问题一定能够得到有效解决，为城市的发展和进步提供更加便捷的交通服务。
城市停车管理工作总结范文
城市停车管理工作总结范文
城市停车管理工作总结。
城市停车管理工作一直是城市管理的重要组成部分。
随着城市化进程的加快，
车辆数量不断增加，停车难成为了城市居民的普遍困扰。
因此，城市停车管理工作显得尤为重要。
首先，城市停车管理工作需要加强规划和建设。
城市停车资源有限，需要科学
规划停车场的位置和数量，合理利用空地建设停车场，以缓解停车难的问题。
同时，还需要加强对停车场的管理，保证停车场的安全和秩序。
其次，城市停车管理工作需要加强监管和执法。
通过加强巡查和监控，及时发
现和处理违规停车行为，维护城市道路交通秩序。
同时，还需要加强对停车收费的监管，保证停车收费的公平和合理。
再次，城市停车管理工作需要加强信息化建设。
通过建设停车信息平台，方便
市民查询停车位信息和停车收费标准，提高停车资源利用率。
同时，还可以通过建设停车APP，方便市民实时查询停车位和进行停车缴费。
最后，城市停车管理工作需要加强宣传和教育。
通过开展停车宣传活动，提高
市民对停车规则的认识和遵守，共同维护城市道路交通秩序。
总之，城市停车管理工作是一项综合性的工作，需要各个部门的共同努力。
只
有加强规划建设、加强监管执法、加强信息化建设和加强宣传教育，才能有效解决城市停车难的问题，提高城市居民的停车体验。
希望未来城市停车管理工作能够不断完善，为市民提供更加便利的停车服务。
中国人均公共停车场、停车楼用地面积标准
中国人均公共停车场、停车楼用地面积标准我国人均公共停车场、停车楼用地面积标准在城市化进程不断加快的今天，停车难题成为了许多城市居民的头号烦恼。
为解决这一难题，各地政府纷纷出台了一系列规定和标准，以保障人们的停车需求。
其中，我国人均公共停车场、停车楼用地面积标准无疑是一个备受关注的焦点。
在本文中，我们将围绕这一主题展开全面的评估，并就此撰写一篇有价值的文章。
1. 我国人均公共停车场、停车楼用地面积标准的背景在城市化进程中，城市人口规模不断增加，机动车保有量快速增长，导致了城市停车资源严重短缺。
为解决停车难题，各级政府出台了一系列的政策和标准，其中包括了人均公共停车场、停车楼用地面积标准。
这些标准的制定旨在提高城市停车资源利用率，改善交通拥堵情况，更好地满足人们的停车需求。
2. 我国人均公共停车场、停车楼用地面积标准的现状目前，各个城市在人均公共停车场、停车楼用地面积标准的制定上存在较大的差异。
一些较发达的城市，如北京、上海，已经加大了对停车设施建设的支持力度，推出了一系列激励政策，要求新增建筑配建停车位，并加大停车楼的建设力度。
然而，一些中小城市在这方面的建设相对滞后，人均公共停车资源供给不足，留给市民的停车空间非常有限。
3. 对我国人均公共停车场、停车楼用地面积标准的深度思考在制定人均公共停车场、停车楼用地面积标准时，我们应该充分考虑不同城市的实际情况，因地制宜地制定相应标准。
一些大城市可以适当提高标准，以满足更多市民的停车需求；而一些中小城市也应该加大对停车设施建设的支持力度，提高人均公共停车资源供给。
另外，政府在规划和建设停车设施时，也应该充分考虑未来发展的需要，避免出现建设过度或不足的情况。
4. 我国人均公共停车场、停车楼用地面积标准的未来展望随着城市化进程的不断推进，人们对停车需求的增加是一个必然趋势。
我国人均公共停车场、停车楼用地面积标准的未来展望是积极向上的。
政府将会进一步加大对停车设施建设的支持力度，推出更多的激励政策，以满足不断增长的停车需求。
关于城市公共停车场建设的若干思考
关于城市公共停车场建设的若干思考摘要：各大城市不断增加的机动车数量，导致停车难问题普遍存在，严重影响着城市公共环境和交通条件。
本文主要分析了公共停车场的设计原理、现状和优化建议，以作借鉴。
关键词：城市；公共停车场；建设传统停车场设计存在的不规范性，是目前停车难问题出现的直接因素，停车场价值很难发挥出来。
解决停车问题，是城市交通条件改善的紧迫任务，致力于全面提升公共停车场的设计安全性和设施人性化，以更好地提高交通效率，加强城市文明建设。
1公共停车场设计原理1.1安全性公共停车场是很多车辆频繁往来之处，更加强调安全性，优化停车场设计。
一是坚持以不妨碍交通为前提，合理布局植物景观，确保车辆顺利进出。
一般情况下，公共停车场路口位于市区街道时，高大树木不适宜种植，避免影响到驾驶者的视野。
二是所用地面材料要以污染小、吸热吸水性优为标准，选择透水砖、小碎石、皮草等材料，便于冬季地面积水渗透，避免发生车辆打滑现象，提高了车辆行驶过程的安全性。
三是停车场内的坡道转弯设计重在简洁，尽可能地减少转弯次数，在通视距离一定的条件下，保障公共停车场的空间宽敞、阻挡物明显减少。
1.2以人为本公共停车场优先采用环形流线设计，以便于驾驶员能够快速找到停车位。
人们下车后减少步行距离，需要停车场内合理设置步行路线，将其中一条直接连接出口人行道。
小品设计可以起到活跃停车空间气氛的良好效果，必须在有限的停车场环境下，合理选择座椅、雕塑、指示牌等各类小品。
室外停车场是在阳光之下，考虑地面升温引起车内温度上升、造成使用者不适情况，更加注重树木种植的合理性，尽可能地遮挡太阳光线的照射，减弱车内温度上升幅度。
双排背对车位的尾距间隔，需要利用乔木的树冠大、枝叶茂，起到良好的防晒作用；坚持以停车性质，对树干分支点合理设置高度，小汽车停放处，设计分支点为2.5m以上；坚持以满足绿化功能、交通条件为前提，凸显空间布局美观性，确保与停车场相关的道路、景观协调统一。
关于停车的管理制度
关于停车的管理制度一、停车管理的重要性停车管理的重要性不言而喻，它不仅关乎城市交通秩序的良好与否，也关系着市民生活质量和城市形象的提升。
首先，合理的停车管理可以有效缓解城市交通拥堵问题。
车辆停放不当或乱停乱放会导致道路狭窄、车辆堵塞等情况，加剧了交通压力，给驾驶员和行人带来不便，甚至引发交通事故。
其次，完善的停车管理可以提高停车资源的利用率，减少对城市土地的浪费。
城市停车资源有限，如何更好地利用这些资源成为了一个亟待解决的问题。
此外，停车管理还关系着城市管理的效率和便民服务水平，对城市的形象和发展具有重要的影响。
二、停车管理的现状及问题尽管停车管理的重要性被广泛认可，但在实际实施中仍存在一些问题。
首先，停车资源不足，需求与供给不平衡。
随着汽车保有量的不断增加，停车位的供给逐渐跟不上需求，尤其是在商业区、居民区和办公区等人流密集的地方，停车位紧张的情况更为突出。
其次，停车设施的建设和管理不规范，导致停车环境差、秩序混乱等问题频发。
部分地区的停车场设施老化、管理不到位，存在管理滞后、服务质量低下的情况。
再者，停车管理制度不够健全，缺乏统一规范和监管机制，造成了停车管理的混乱和无序。
三、停车管理制度的建设和完善为了解决停车管理存在的问题，需要加强对停车管理制度的建设和完善。
首先，应加大对停车资源的规划和建设力度，优化停车位布局和分配，提高停车资源的利用率。
随着智能停车设施的发展和应用，可以采用预约停车、车位分享等方式，提高停车位的利用效率。
其次，应加强停车设施的建设和管理，提高停车场的服务水平和管理水平，规范停车场的运营行为，保障市民停车的便捷和安全。
再者，需要完善停车管理制度和政策，制定相关法规和标准，加强对停车行为的监管和执法，维护公共秩序和安全。
四、停车管理的解决方案和前景展望为了进一步完善停车管理制度，可以采取以下解决方案：一是推动停车产业发展，引入市场机制和民间资本，建设多元化的停车设施，满足市民不同需求。
停车管理制度范文
停车管理制度范文一、停车管理制度的意义1.缓解交通拥堵：现代城市交通拥堵严重，停车乱象是其中重要原因之一、通过建立科学合理的停车管理制度，可以规范停车行为，减少乱停乱放现象，从而减少道路占用，缓解交通压力，提高交通运输效率。
2.保障城市交通秩序：合理的停车管理制度可以确保道路畅通无阻，保障城市交通秩序的有序进行。
通过规范停车行为，减少违停、随意停放等现象，可以有效避免交通事故的发生，保护行人和车辆的安全。
3.提高城市形象：停车乱象往往给人留下城市管理不善、秩序混乱的印象，影响城市形象的塑造。
通过加强停车管理，建立良好的停车秩序，可以提升城市的文明形象，增强市民对城市管理的满意度和认同感。
二、停车管理制度的内容1.停车规划：根据城市交通需求和发展规划，合理规划停车位的布局和数量，保证停车资源的合理利用。
在机关、学校、商场、医院等重点区域和场所，可以设置特定停车区域，提供更多的停车位。
2.停车标识和标线：设置明确的停车标识和标线，指示停车位的位置和范围，引导驾驶员合理选择停车位、停车方向和停车方式。
3.停车收费管理：对一些有限资源的停车位，可以设置收费制度，通过合理定价和收费方式，引导市民优先选择公共交通工具出行，减少私家车使用量，避免过度拥堵。
4.违停处罚机制：加强对违停行为的管理和处罚，通过加大违停罚款力度和违停车辆的拖移力度，对违规停车行为进行惩处。
同时，加强执法力度，依法对违停行为进行处罚，震慑不法分子，维护公平公正的交通秩序。
5.停车信息化管理：利用现代化技术手段，建立停车信息化管理系统，实现停车场智能化管理。
通过车牌识别、自动缴费等技术手段，提高停车管理的效率和质量，减少人为因素的干预，提升市民停车的便利性和体验度。
三、停车管理制度的实施方法2.组织培训：组织交通部门和停车管理单位开展培训，提升工作人员的专业素质和服务意识，确保停车管理工作的规范性和效率性。
3.引导示范单位：选取一些示范单位，进行停车管理的试点工作。
停车管理制度
停车管理制度随着城市化进程加快，车辆保有量急剧增加，停车管理问题日益突出。
为了解决停车难题，许多城市纷纷出台了停车管理制度。
本文将就停车管理制度的背景、目的、内容以及实施效果进行探讨。
一、背景城市交通拥堵、停车难一直是困扰城市居民的难题。
再加上私家车的普及，人们驾车出行的需求大幅增加，而停车位的供给无法跟上需求的增长，导致了停车管理难度加大。
为了维护交通秩序、提高交通效率，各地纷纷出台了相应的停车管理制度。
二、目的停车管理制度的目的在于解决城市停车难问题，改善交通拥堵情况。
具体来说，停车管理制度的目标有以下几个方面：1. 提供足够的停车位：通过制定停车位规划布局、建设停车场等措施，为市民提供充足、便利的停车场地，以满足人们的需求。
2. 规范停车行为：通过制定停车管理规定，引导市民文明停车，杜绝乱停乱放、占用消防通道、非法占用残疾人停车位等现象，提高城市停车秩序。
3. 管理停车费用：通过制定停车收费标准及收费管理办法，确保停车费用公平合理、收费透明，并加强对停车费用的监督和管理。
三、内容停车管理制度的具体内容因地区而异，但通常涵盖以下几方面：1. 停车位规划建设：根据城市规模和需求，制定停车位规划布局，合理安排停车区域和停车设施建设。
2. 停车标识标线：在道路和停车场合适位置设置停车标识和标线，明确停车区域和禁停区域，引导驾驶员合理停车。
3. 停车管理规定：明确停车时间限制、临时禁停区域、禁止乱停乱放等规定，引导市民文明停车。
4. 停车收费管理：制定停车收费标准、收费时间和支付方式，并加强停车收费的监督和管理，确保停车费用合理。
5. 停车设施建设：出台政策，鼓励社会力量投资兴建停车场，增加停车位供给。
四、实施效果停车管理制度的实施对于解决城市停车难问题、改善交通拥堵有着积极的影响。
1. 提高停车位供给：通过合理布局和建设停车场，有效增加停车位供给，缓解了停车难问题。
2. 改善交通秩序：通过规范停车行为，加强停车管理，减少乱停乱放等现象，提高了交通秩序，减少了交通拥堵。
停车管理策略
停车管理策略
为了更好地管理停车，并提高市政道路拥堵的管控能力，本文
提出了以下停车管理策略。
1. 停车位管理
为了让车辆能够有序停放，并防止乱停乱放现象，对于路边停
车位需要采取科学合理的管理方法。
我们可以采用电子计费系统，
通过对路边停车位进行实时计费，优化车位利用效率，减少不必要
的停车时间，确保车辆有序停放。
2. 停车场建设
除了对路边停车位进行管理之外，还需要加大停车场建设力度。
在市区内，可以利用建筑物下方的空地或者其他闲置土地建设大型
停车场，加大停车位供给能力。
在停车场建设中，可以考虑使用智
能化设备进行监控与管理，保证停车场的安全性。
3. 限时限额停车
为了确保车位的高效使用，可以采取限时限额的停车政策。
对于某些停车位，可以设置停车时间限制，以便让更多的车辆能够停车；对于一些特殊停车位，如商业区或机场等，可以设置停车费用上限，以控制车辆数量并增加收益。
综上所述，以上停车管理策略可有效提高停车管理水平，减缓城市交通拥堵现象，提高市民出行效率，为城市的可持续发展做出贡献。
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发布的 《 中华 人 民共 和 国道路 交 通安全 法 实施条 例 》此 外 。 京 、 海 、 。 北 上 深圳 、 庆 及大部 分省 会城 重 市 也相 继针 对本地 的实 际情况 由地方人 大或 相关 的交通 管理部 门制定 了一些 与停 车相关 的法律法 规 。虽 然我 国对 城市停 车立 法做 了一些 建设 性工 作 ， 与发达 国家相 比 ， 但 仍然 存 在许多 缺陷 和不 足 之处 ， 主要表 现在 ：
氢燃料
存在问题的有效途径。
２我 国 的城 市停 车 法规 的现 状及 存在 的不 足和 缺
陷
城市停车法规建设的主要作用是规范城市停
车场规划、 建设和管理 ， 规范停车行为 ， 解决各种
氢通 常被认 为 是未来 的燃 料 ．而且 可 以成为 永 恒 的 能 源 。加 利 福 尼 亚 州 棕 榈 泉 的 Ｓｎ ｉｅ ｕＬｎ Ｔａｓ ， 湾 区 的 ＡＣＴａｓ 和 圣 塔 克 拉 拉 县 的 ｒｎｉ ｔ ｒｎｉ ｔ Ｖｒ Ａ是美 国领先使 用氢 燃料 的公 交系 统 。
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关于我国城市停车法规建设的思考
华东交通大学 昊效葵 洪都航空工业集田有限责任公司 昊丽华
摘 要 该 文分 析我 国城 市停 车 法规 建设 的现状 和 存在 的 问题 ，对今后 如 何 加 强城 市停
车法规 建设提 出 了建议 。 关键 词 ： 车 法规 建 设 思考 停
维普资讯
停 车纠纷 。一 个城 市要做 到 “ 停车 有位 、停 车有 序 ”首先 就必 须 “ 车有 法 ”停 车法规 的制 定 、 ， 停 。 出 台和实施 ， 加强停 车 管理 。 决停 车 问题 的前提 是 解 和 保 障。 纵观美 国 、 日本 、 欧洲 等一 些交 通发 达 、 拥 有 先进停 车 管理水 平 的 国家 ， 都有 一套 科学 、 完善 的停车 管理法 规 。 目前 为止 ， 国有关 城市 停车 到 我 的国家级 法律 法规 主要 有 ： ９ ８年 由公 安部 和建 １８
硬 性规定 ，经常 出现 出租汽 车 占道停车 。争夺 客
源， 造成交通高峰期道路拥堵 。 随着越来越多的摩 托车 、 轿车进 入家 庭 ， 多 的家长 们开车 接送 子女 更
上 学 或上幼 儿园 ， 但绝 大多数 的 幼儿园 、 小学 校 门
口也并 未设 立临 时停 车场 ，家 长们 接送 小孩 也只
１前 言
。
自实行 改革 开放 政策 以来 ，我 国 的经济 建设 走上 了健 康 、 速 、 续发 展 的 道路 。 快 持 国家 的综 合
人汽 车拥有 量从 ２０ ００年末 的 ６５万辆增 长 到 ２ ２ｏ ｏ４年末 的 ｌ ６ ５万辆 ， 幅达到 ｌ８ ３ 增 １％。如 何让 机动车停车有位、 停放有序 、 出行方便？ 笔者认为 ：
氢燃料电池是公共汽车的理想动力 。而使用 氢或氢与 Ｃ Ｇ的混合物作为内燃机的燃料 ． Ｎ 则是 过渡性的应用技术。 但是要广泛使用氢燃料 ， 对氢 的生产和贮存 ， 在技术上仍面临巨大的挑战。 对大 多数交通企业来说 ， 要推广使氢燃料 。 车辆 、 燃料 、 基础设施的费用仍然太高 。
自 ２ 世纪 ９ 年代初开始，美国公共汽车使 从 Ｏ Ｏ
裘 ２ 美国代 燃料 公共 汽车 的发展 情况 （ ） 辆
代 燃 料
Ｃ ＮＧ Ｉ Ｇ
１９ ９ ５生
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邦政府正在采取措施 ， 提供资金 ， 以奖励使用清洁 代 燃 料 的公 交 企 业 。 ２ ｏ ｏ ５年 通 过 的 两 项 立 法
人 民共 和 国道路 交通安 全法 》 ２ ０ 及 ０ ４年 由国务 院
是 对停 车场 经营管 理 者 、车 主双方 在停 车管理 行 为 中的法律 责任 和法律 义务 尚无 明确界 定 ，停 车 场 经 营管理 者和 车主各 自应 对场 内停放 的车辆 采 取 哪些 防盗 、 防损 保安 措施 ： 当车辆 发生 损坏 或被 盗时 ， 损坏程 度如 何 ， 主和停 车 场管理 者各 自应 车
Ｓ Ｆ＇Ａ— 和 Ｅ Ａ Ｔ Ａ Ｉ ＵＪ Ｅ Ｐ Ｃ ．为一 系 列 的推广 计划 和
资金 的筹措 方法创 造条 件 。从 政 治上 和经济上 推
其 他
２０ ｏ
２０ ｏ
动代燃料的扩大使用 ，以帮助州政府与地方政府
在交 通方 面达 到清 洁空气 法 的规 定 的要求 。★
６
《 城市公用事业》
能 占道停 放 ， 阻碍道路 畅通 ， 对学生 们 的人 身 既 又
安 全构 成潜 在威胁 。 此 外 ， 有停 车法规 尚存 一些法 律 空 白 。 别 现 特
设部制定的《 停车场建设 和管理暂行规定》 停 和《
车场规 划设 计规 则 （ 行 ） ；９ ｏ年 由 民航 管理 试 》 １９ 局制定 的 《 民用 机 场 停 车 场 建 设 和管 理 暂 行 规 定 》２０ ；００年 由 国家计 委制 定 的《 机动 车停 放 服务 收 费 管理办 法 》２０ ；０３年 由全 国人 大制 定 的 《 中华
鼓励 政 策
图 １荑 田 的 ｃＮＧ 公 共 汽 车 ’
用代燃料的数量不断增加， 尤其是 Ｃ Ｇ公共汽车（ Ｎ 见 图 １的数量， ） 增加的速度更陕， ２ 表 所列为近似整数。 虽然代燃料的市场正在迅速发展 ，但是其价 格仍然高于传统柴油 ， 不过随着油价的上涨 ． 其差
距正 在缩小 。 了加快 使用 新能源 的步伐 。 国联 为 美
加速城 市停 车法规 的建设 是解 决 目前城 市停 车所
国力和人 民群众 的生活水平都得 到很大的提高 。
在加入 Ｗ Ｏ后 ， Ｔ 汽车产品关税逐步降低 ， 汽车的 制造、 使用成本不断下降， 单位和个人的汽车保有 量越来越多。 中国统计年鉴》 据《 的数据 。 全国民用
汽 车 保 有 量 从 ２ｏ ｏ０年 末 的 １６ ８万 辆 增 长 到 ０ ２０ ０４年 末 的 ２７２万 辆 ， 幅 达 到 ７ ％： 中私 ４ 增 Ｏ 其