林区车辆行驶安全的影响因素及措施

林区车辆行驶安全的影响因素及措施
1引言
随着我国道路汽车运输业的快速发展，道路交通事故也随之增加，给国民经济和人民生命财产安全加重了损失和危害。

仅就黑龙江省而言，1998~2002年间发生交通事故48070起，由人的原因引起的有41182起，占事故总数的85.7%，车辆原因引起的有3134起，占6.5%，道路等原因引起的有3754起，占7.8%。

在引发安全事故的原因中，除人的主体因素以外，运行条件、车辆性能等的影响不容忽视。

黑龙江是林业大省，林区行驶安全问题更应引起注意。

如在穆棱县林区专线公路上发生的13起交通事故，有5起是由车辆性能原因引起，有5起由人引起，有3起由道路等运行条件引起。

鉴于林区道路等运行条件和车辆性能对行驶安全的具体影响，如何确保林区行驶安全成为亟待解决的问题。

2林区车辆行驶安全的影响因素
影响林区车辆安全行驶有许多因素，从道路、车辆和车辆使用性能来看，有如下几项主要因素。

2.1道路条件影响
良好的道路条件对保证林区运输畅通、降低成本、减少交通安全事故有着重要意义。

据资料显示，黑龙江省地方国有林业系统，现有4300余km林区公路，一级路况986km，二级路况918km，三级路况1225km，四级路况1250km，其中，一、二级属于优质和良好路况，占43.5%，能保证常年通车；三、四级属严重失养和接近报废路况，有的季节性通车，有的不能通车，好路率不足50%，使车辆行驶安全性大大降低。

而林区道路又普遍具有如下特点：路面较窄；弯道较多；坡道较多，且长而陡；傍山险路较多。

另外，北方冬季的冰雪路面、夏季的驾驶视野较窄等，都给安全行车带来了很大不便，严重影响着车辆的行驶安全。

2.2车辆特点影响
林区车辆主要是指运材车辆，其中多数由载重汽车改制而成，在汽车底盘上安装运材承载装置，并配带运材挂车。

运材挂车是由全挂或半挂牵引车牵引，有原条和原木运输两种，本身无驱动装置。

部分运材车辆的主要技术性能见表1。

表1部分运材车辆的主要技术性能
见表
注：①GT7型中的7表示载重量为7吨。

由表1可见，林区运材车辆特点主要有：载重量大，剩余功率小；车体长，机动性较差；拖带挂车，不便驾驶等。

这些对行驶安全均有很大影响。

2.3制动性影响
汽车制动性是林区汽车安全性能的主要方面，它直接关系到行驶安全，许多交通事故通常与制动距离长、制动失效、制动侧滑等有关。

汽车在行驶时，能在短距离内迅速停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速；以及在坡道上长时间保持停驻的能力，不仅取决于制动系性能，还与汽车的行驶性能、轮胎的机械性能、道路附着条件以及与制动操作有关的人体工程特性有关。

制动性主要由制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性来评价。

根据林区特殊的道路条件和车辆结构，汽车制动性的三个方面性能，必须保持良好，以确保行驶安全。

在林区路窄、坡长、重载、拖挂的情况下，制动不良（制动距离长、制动力不足等）、制动失效（制动抗热衰退和抗水衰退性丧失）、制动跑偏、侧滑等都将会引起严重行驶安全问题。

2.4操纵稳定性影响
驾驶者不感觉到紧张、疲劳的条件下，汽车能遵循驾驶者通过转向系及转向车轮给定方向行驶，当遭遇外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。

一般通过转向操纵力、车速侧向加速度、侧倾角、侧倾角速度、车轮轨迹、航向角等可测参数来评价。

而实际使用中通过衡量汽车纵翻和侧翻条件来确定操纵稳定性。

在林区坡道陡而长，运材车辆装载后质心较高，若质心离后轴较近时，就可能发生纵向倾翻；再者，林区弯道多且急，车辆满载后的侧向分力、离心力较大，再有侧向风力或不平道路的侧向冲击及偏载等，就可能发生侧向倾翻。

2.5操纵方便性影响
操纵方便性的主要评价指标有每百公里平均作业次数，操作力，驾驶员座椅可调程度，照明、灯光、视野、信号的完好程度。

林区车辆运行中，离合器、变速成器、转向盘等均使用频繁；踏板、转向等的操作力大小，座位的可调度也直接影响驾驶员的疲劳程度；在林区傍山险路，弯道、坡道行驶、夜间行车时都要求有良好的照明、灯光及信号，而驾驶员的视野在林区受限很大，特别是在夏季，这些直接影响着林区汽车操纵的方便性。

3确保林区行驶安全的措施
通过以上对林区车辆行驶安全影响因素的简要分析，不难看出林区行驶安全的隐患较多，为有效地保证林区行驶安全，在目前状况下应采取“四个提高，四个确保”的安全措施。

3.1提高安检质量，确保性能安全
交通部第13号令《汽车运输为车辆技术管理规定》中第40条规定了汽车安全性能检测主要包括制动、侧滑、转向、前照灯等。

在林区加强安全性能检测，不仅为车辆维护提供依据，而且为检查、鉴定车辆技术状况及维修质量提供手段，为确保林区行驶安全创造条件。

因此，在林区更应强制实行国家或行业车辆安全性能检测标准，严格执行车辆安全性能检测的各项限值。

3.2提高维护水平，确保维护安全
在林区除严格按照当地三级维护制度要求进行维护外，还应在各级维护中重点进行制动系、行驶系、转向系维护。

1）合理选用合成型制动液。

做到熟悉其最新质量品牌及标准，正确选择产品代号，严禁混加，定期更换。

2）采用主、挂车分别制动，采用辅助制动器，加超前享受制动鼓淋水装置。

3）冬季加装防滑装置，夏季防止制动系气阻。

4）定期检查轮胎，及时换位或更换。

3.3提高驾驶技术，确保驾驶安全
如前所述，林区使用的车辆及道路条件较为特殊和复杂，为此，林区驾驶应做到如下几点：
1）在坡道上，尽量低档爬坡，行至坡顶时，应减速、鸣笛、注意来车；下坡时，避免空档滑行，利用发动机制动和间歇制动控制车速，下至半坡时，可视路况用高档位惯性冲坡；
2）弯道行驶时务必做到“减速、鸣笛、靠右行”；
3）会车要主动减速避让，选择路宽处交会，必要时停车避让；
4）避免频繁制动和紧急制动，特别是重车、拖挂汽车下坡时更应注意。

同时也应避免长时间使用脚制动，以防制动效能下降，也不宜用“点刹车”，以免气压过低而制动失效。

5）拖挂的车辆驾驶，应起步平稳，以一档开始，根据牵引阻力变化逐渐放松离合器踏板，弯道行车时机动性变差，应注意挂车轨迹，特别是“S”形道路；倒车时注意挂车方向。

3.4提高安全意识，确保管理管理安全
确保行驶安全，任何相关企业和个人都应充分重视，将其放在首位，牢记无数次交通事故中血的教训，切实提高安全意识，加强企业安全管理。

首先，作为个人，应养成良好的职业道德，认真履行好自己的本职工作防患于未然。

汽车驾驶员除了掌握驾驶技术、积累驾驶经验外，还应做到“四不驾车”，即“不酒后驾车，不说话驾车，不情绪驾车，不疲劳驾车”，以珍爱自己及他人的生命；汽车检测人员、维修人员，不仅要掌握必需的知识和技能，而且更要具备求真务实的工作态度。

其次，作为企业，包括运输企业、维修企业和检测部门，更应以安全为先，加强安全管理。

运输企业要确保行驶安全应严格把好“三关”：一
是运输车辆调度关，二是驾驶员录用考核关，三是生产质量检查关。

维修企业和检测部门是行驶安全的基本保障，不但要不断提高员工的技术水平、搞好员工的技能培训工作而且要不断强化员工的安全意识，制定相应的奖惩机制，培养踏实认真的工作态度。

4结束语
影响林区车辆行驶安全的因素诸多，本文难于一一加以分析，保证林区车辆行驶安全的措施众多，本文也难以一一加以详细论述。

林区车辆行驶安全需要我们从事这方面工作的广大林业工作者不断地探索和实践，并从人、车、路去根本改善随着汽车技术的不断进步以及企业营运组织、经营承包管理的不断加强，影响林区车辆行驶安全的因素将更趋复杂，行驶安全措施也将需要不断地完善。