CN113四门内饰板漏水问题产品改进

CN113四门内饰板漏水问题产品改进
作者：梁奉兵
来源：《时代汽车》 2017年第11期
摘要：五菱宏光Sl是第三代五菱宏光，延续了宏光家族“紧凑型商务车”的产品定位，在造型、配置、实用性、驾乘舒适性等方面进行了全新升级。

五菱宏光Sl车辆在使用过程中遇到严重的下雨天时，部分车辆门内饰板有漏水的风险。

本文通过分析漏水产生原因进而制定对应
的解决改进措施。

关键词：门内饰板；漏水；问题改进
1背景概述
五菱宏光系列车型肩负着开拓商务车市场，与建立自主品牌价值的重任，并且承载着公司
实现海外拓展的重要使命。

在良好的市场环境下，要确保五菱宏光系列车型质量、产量、经济
效益和价值的输出。

五菱宏光Sl自投产开始，质量评审时经常出现四门内饰板漏水问题，该问题容易引发客户抱怨。

改进该问题可以进一步保证该车型的售后满意度，保证的车型畅销程度。

2 CN113四门内饰板漏水问题故障表现调查
根据现场调查：故障车在质量部抽车淋雨过程中，水从门内饰板下端缝隙中渗出，轻则水
淋湿门框胶条及地毯（如图1），重则水翻过胶条灌入车内，打湿地毯及电路，有较大隐患。

3 CN113四门内饰板漏水问题原因分析
经过对故障车辆的分析及故障统计决定：主要从操作过程的问题、零件质量问题，并结合
五菱宏光Sl产品设计意图三个方面进行深入调查问题产生的根本原因，见图2。

4 CN113四门内饰板漏水问题要因确认
4.1 操作过程问题
4.1.1 密封胶粘贴不当
(1)工艺要求：密封胶粘贴必须紧挨着排水孔下边缘粘贴，避免排水孔下端产生间隙，防止水从缝隙中渗入车内，见图3；
(2)现场查看故障车及操作，密封胶轨迹发生偏移，架空在钣金上，不符合工艺要求；排查密封胶轨迹偏移的因素：年纪较大员工操作不及和新员工操作技能不熟练，在粘贴过程中难以
按工艺要求粘贴，是导致轨迹偏移的主要原因，见图4。

4.1.2防水膜粘贴不当
(1)工艺要求：粘贴部位需无折皱、与密封胶粘接牢固，底端走向必须保证水能顺利引导到排水孔处，防止水从贴缝中渗入车内；
(2)现场查看故障车及操作工操作，防水膜存在局部未粘贴到位的情况，让员工用手重新按压后再次淋雨未发现漏水，判定为员工操作不当导致；进一步分析发现两个因素导致防水膜粘
贴不到位：年纪较大员工操作不及和新员工操作技能不熟练，在粘贴过程中难以按工艺要求粘贴，是导致防水膜起皱、粘贴不到位的主要原因，见图5。

4.2零件质量问题
4.2.1防水膜粘性不足
查看现场使用的防水膜，供应商分两个，分别是风华和凯利；通过调查发现风华薄膜的表面光滑，不易粘贴；凯利薄膜的表面有阻滞感，易粘贴。

分析认为，凯利薄膜与密封胶带贴合紧密，能有效防止薄膜与密封胶贴合处漏水。

通过对风华防水膜进行最大剥离力的检测，发现剥离力符合要求但剥离力矩均明显较小，粘性偏低。

4.2.2线束卡扣缺少防水功能
(1)对故障车进行淋雨验证时，发现门线束下端卡扣处渗水出来；(2)进一步分析时发现线束卡扣底部直接与钣金面接触，存在间隙，水从缝隙内渗出导水；(3)再核对卡扣设计数模，发现卡扣底部为宽面硬塑料片，没有防水作用；当水浸泡到卡扣时，水顺着卡扣柱渗进车内；因此，线束卡扣设计缺少防水功能是主要原因之一。

经过对以上因素的分析调查及质量部评审故障车辆漏水点的统计，确定出导致四门内饰板漏水的四个主要原因：(1)密封胶粘贴不当；(2)防水膜粘贴不当；(3)防水膜粘性不足；(4)线束卡扣缺少防水功能。

因此决定针对这四个因素制订对应改进措施：
5 CN113四门内饰板漏水问题改进对策
根据以上部分分析CN113四门内饰板漏水的原因，逐条制定改进措施，并及时实施，见下表。

6 CN113四门内饰板漏水问题跟踪
各项措施全部断点后，进行跟踪一个月，改进效果明显：评审漏水扣分值从11.88分下降至1.3分；跟踪结果表明：各项改进措施已经有效实施。

7结语
通过一系列解决措施的实施，五菱宏光Sl四门内饰板漏水问题得到很好改进。

大大提高了产品的合格率，提升客户满意度；对维护五菱品牌“可靠伙伴”形象起到重要作用。

为今后的新车型开发时提供尺寸关联的经验教训，为新产品提供问题设计输入。

也可成为其它同类型车辆漏水方面的—个借鉴。