对巴准线乘务制度的探索分析

对巴准线乘务制度的探索分析
摘要：全面分析阐述机务段实行包乘制、轮乘制其各自优缺点，结合目前神华集团下属各机务段乘务制度现状，对新建巴准线海勒斯壕南机务段机车乘务制度进行了深入探索，提出采用效率更高的长交路轮乘制，可减少乘务员人数，提高乘务员作业效率，并对轮乘制实施过程中的诸多环节进行了可行性分析。

abstract： this article focuses on the topics of assigning system and crew pooling system’s different merits based on the present condition and development of shenhua group’s locomotive depot. through the deep research of the hailesihao locomotive depart crew mode， it discover the result that the long routing crew pooling system can effectively save the members of the depot and improve the productivity. it also do lots of feasibility analysis of the practice of the crew pooling system.
关键词：乘务制；包乘制；轮乘制；深入探索；长交路轮乘制key words： crew mode；asigning system；crew pooling system；deep research；long runs and crew pooling system
中图分类号：u292 文献标识码：a 文章编号：1006-4311（2013）25-0321-02
1 概述
在铁路机车运用工作中，机车乘务制度是一个十分关键因素，其
主要会影响机车的运用效率及乘务员作息时间是否超劳，因此，采用什么样的机车乘务制度对机务段的运用工作来说至关重要，对神华集团及包神公司远期路网建成后的机车运用工作，其意义更是毋庸置疑。

同时，巴准线建成后将与包神、神朔、准池、甘泉等铁路衔接与贯通，机车乘务制度能否顺应神华大路网的形成，起到关键性的作用。

在神华集团下属各铁路运输公司内，由于受到其自身铁路运输体制、机车类型、运行交路等多种因素影响，在其管辖的各个机务段中，其机车交路目前仍采用包乘制进行运营作业，因此探索机车乘务方式的意义非常突出明显。

在神华面临新形势、新机遇、新挑战形式下，在集团机务部门要求“变革创新促提升、加快步伐争一流，全面开创机务跨越发展新局面”之时，包神铁路机务部门（现阶段）交路机车采用的是包乘制模式，针对目前的形势，采取具体问题具体分析的态度，打破以前的条条框框，探索选择合理的乘务制度。

特别对新建铁路来说应积极探索新的乘务制度，在机型统一、检修周期长、日常维护少的条件下，充分发挥机车运用效率，保证机车乘务员工作和休息时间合理的目的，从而也为保证铁路运输安全，提高铁路运输能力，降低铁路运输成本，为铁路在社会主义市场经济中生存和发展打下良好的基础。

本文就新建巴准铁路海勒斯壕南机务段应该实行长交路轮乘制进行了深入分析，并提出实施轮乘制后诸多影响因素的解决方案。

2 乘务制度分析
从新中国成立以后很长一段时间，由于机车采用蒸汽机，受设备及性能的影响，铁路乘务制度一直采用短交路包乘制，随着铁路机车制造业的快速发展和内燃、电力机车的投入，自1984年起，铁道部逐渐在全路大面积地推行机车长交路轮乘制，经过二十多年的实践，目前全路机务段主要干线几乎全部实行轮乘制。

2.1 包乘制包乘制度，顾名思义是将1台机车分配给固定的机车乘务组，该乘务组称为机车的包乘组。

实行包乘制的机车，包乘组负责所包机车的（日常）运用、安全、（定期）保养、整备、验收及厂修、中修、小辅修的监修等工作，以保证机车质量良好地完成运输生产任务。

包乘制的优点是：加强乘务员对机车的责任心，有利于机车的保养工作，保证机车经常处于良好的技术状态；乘务员熟悉机车的性能特点，便于机车走行过程中的故障处理，也有利于钻研和操纵技术的发挥；为机车的运用管理工作提供了方便的条件。

2.2 轮乘制轮乘制就是机车不分配给固定的乘务组，而是由许多乘务组依照排定的先后顺序，轮流担当乘务作业，各乘务机班可以在任何一台机车上执乘。

由于轮乘制机车和乘务组没有固定关系，机车工作的利用不受乘务组的牵制，（实现机车循环使用，提高机车运用效率）所以能更为合理和高效地使用人力和机车。

轮乘制同包乘制比较具有突出的优越性，表现为：以较少的乘务员完成较多的工作量，提高了乘务员的劳动生产率；减少了机车出
入库次数及等待列车的时间，缩短了途中停留时间，加快了机车周转，提高了机车生产率，减少了运用机车台数；减少了直通列车摘挂机车次数，缩短了中途站停时间，提高了技术速度，加快了车辆周转，提高了线路通过能力；减少了沿线机务设备的设置，可以少占农田，节省基本建设投资；有利于实行专业化集中修，提高机车检修质量，降低检修成本，降低铁路的运营成本。

3 巴准线海勒斯壕南机务段乘务制度设计情况
巴准线地处内蒙古自治区西南部鄂尔多斯市伊金霍洛旗和准格
尔旗境内，线路自包神铁路巴图塔站引出，沿公涅尔盖沟，经准格尔召、四道柳、纳林川、黑岱沟，修建新线接入大准铁路点岱沟站，正线全长128.102公里，本线与即将运营的准池线相衔接。

本线在设计过程中，考虑到长交路轮乘制其充分优越性，同时结合巴准线中煤炭运输的货流走向，为承担本线所有机车运营维修及检修任务，在海勒斯壕南站设机务段一处，其目的是为充分体现了轮乘制机车运用与行车组织方案协调，提高机车运用效率，减少点岱沟车站及机务段的通过压力等多个优点。

3.1 机车乘务制度的选择原则对某一个新建机务段，其机车乘务制度的选用应根据各段的具体情况，如机车交路的长度、机车的类型和质量、乘务员一次连续工作时间、检修、保养能力、管理水平等综合考虑，本人参阅大量相关资料、书籍、论文等，总结出一些个人基本经验。

①如整个段管范围内相邻线已经实行轮乘制，（机型较为统一，循环交路里程长、监修周期长、日常维护少）且机车
质量也较稳定的，则应首先坚持实行轮乘制。

②如某一机务段所担当机车交路较短，人员充足，机车数量也较多，则包乘制或轮乘制均可实行。

③如某一机务段实行轮乘制以来，机车质量大幅度下降，机破、临修大量增加，严重影响安全和运输生产的，且该集团公司检修能力相对较弱，则可考虑实行包乘制。

④如某一机务段机车相对紧张，机车交路又较长（可能跨越几个机务段的），人员与机车调度相当复杂、困难的，则以实行轮乘制为主。

3.2 轮乘制所实施的机车交路机务段乘务制度确定之后，随之应确定该段应该承担的机车交路，毕竟每个机务部门从建段起都要根据自己所担当运输（牵引）区段的长短、设备的能力、机车的类型等合理地选择机车运用制度，根据上述机务段所承担乘务制度好基本原则，海勒斯壕南机务段可采用长交路轮乘制乘务方式，如下为巴准线行车开行方案：
从表1中，本线开行万吨列车为52对，可以通过行车开行方案及其运量情况表，结合长交路、轮乘制、专业化、集中修的技术政策，设计出该段具体担当交路情况如图1：
从图中的长交路情况，采用轮乘制可计算出该段机车任务量以及机车购置台数，计算出本线需要机车台数大约为290台左右，与普通的包乘制相比较，该种乘务制度可有效地节省机车购置台数，充分提高机车运用效率。

3.3 机车乘务员计算及比较根据现场实际经验，包乘制所需的机车乘务员一般计算如下：
r包=2nn（l+m）+2nn1（1+m1）（1）
式中：r包——包乘制所需机车乘务员人数；
n——每包乘组的班数，一般取4；
n——机务段机车运用台数；n1——段备用机车台数；
m——后备率m1和预备率a之和，后备率m1为5%，预备率a为12%；
轮乘制乘务员一般计算如下：
r轮=[（t走+t技）/（12×180）] ×2 ×（1+m）+r接（2）式中：r轮——轮乘制所需机车乘务员人数；
t走——该段全年固定列车总走行时间；
t技——应全年出退勤技术作业时间；
m——后备率m1和预备率a之和，后备率m1为5%，预备率a为12%；
r接——接送车乘务员人数，50台以上设6人，50台以下设4人。

按上述轮乘制长交路机车交路图，结合包神公司实际应用中列车走行时间及出退勤技术作业时间，可计算出轮乘制所需1790人左右，通过上述轮乘制与包乘制两个乘务员计算公式比较，结合巴准线近期开行列车对数，可计算得出实行长交路轮乘制所需乘务员大约平均每台应用机车为6.2人；若采用包乘制，神华集团目前在实际应用过程中平均每台应用机车配备乘务员大约为9人，通过比较可以很明确的得出实行轮乘制可节乘务员人数约45%左右，使乘务员的劳动生产率提高45%，同时也很大程度上节省了乘务员公寓、
候班楼、办公楼的建筑规模。

4 结束语
包乘制在神华集团快速发展的过程中，是在某一特定阶段的一个特定产物，并在该历史条件下产生的一种过渡形式，有着它特定的优越性、存在性。

但是，随着神华集团铁路运输体制的改革创新，各级机务段管理、运用、维修技术水平的进一步提升，包乘制也必定逐步显现出它的局限性和不完善之处，也必然不能适应神华本身的快速发展的需求，这必将推动乘务制度不断地总结和改进。

从总的中国铁路历史发展趋势来看，长交路轮乘制是我国铁路的一项技术政策，随着人员素质的提高，机车质量的保证，管理水平的完善，轮乘制将具有不可替代的优越性。

本人也相信今后神华铁路的机车乘务制度，一定是实行管理制度完善、各方面政策措施配套齐全、整体管理、技术人员素材一流的长交路轮乘制。

参考文献：
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