2021年秋《路基路面工程》-平时作业一华南理工大学网络教育学院

《路基路面工程》作业题
华南理工大学网络教育学院
一、选择题（每题2分，共30分）
1、优质级配碎石基层强度主要来源于碎石本身强度及碎石颗粒之间的（ A ）。

A．嵌挤力 B. 内摩阻力 C.摩擦力 D. 咬合力
2、稳定保护层有砂土混合料与（A ）两种。

A．水泥混合料 B. 混凝土 C. 土砂封面 D. 砂浆封面
3、保护层在磨耗层上面，用来保护磨耗层，减少车轮对磨耗层的磨耗，一般保护层厚度不大于（ A ）。

A．1cm B. 2cm C. 2.5cm D. 3cm
4、块料路面厚度取决于交通、基层结构整体强度、环境等因素，主要由（ C ）确定。

A．理论方法 B. 经验方法 C. 半经验—半理论方法 D. 极限状态法
5、无机结合料稳定材料的物理力学特性包括应力—应变关系、疲劳特性和（D ）。

A．温缩特性 B. 干缩特性 C. 膨胀特性 D. 收缩特性
6、沥青路面可分为密实型和（ B ）两类。

A．松散型 B. 嵌挤型 C. 混合型 D. 拥挤型
7、我国规范规定用浸水马歇尔试验和（ B ）试验检验沥青混合料的水稳定性。

A．针入度 B. 冻融劈裂 C. 修正马歇尔 D. 弯沉
8、高速公路和一级公路一般选用（ B ）层沥青面层结构。

A．2 B. 3 C. 4 D. 5
9、水泥作为混凝土的胶结材料，是混凝土成分中最重要的部分，一般要求采用（ D ）以上的普通硅酸盐水泥。

A．27.5 B. 32.5 C. 37.5 D. 42.5
10、水泥混凝土路面结构设计以（A ）单轴—双轮组荷载为标准轴载。

A．100kN B. 150kN C. 200kN D. 250kN
11、以（ C ）龄期测定结果的平均值作为混凝土的设计弯拉强度。

A．14d B. 21d C. 28d D. 35d
12、路面使用性能包括功能、结构和（ A ）三方面。

A．安全 B. 适用 C. 耐久 D. 强度
13、路面快速修补材料初期强度增加要快，混凝土的强度应达到设计强度的（ D ），即
可开放通车。

A．50% B. 60% C. 70% D. 80%
14、乳化沥青碎石混合料路面施工结束后宜封闭交通（ C ）小时，注意做好早期养护。

A．1~2 B. 3~4 C. 2~6 D. 3~7
15、对于细粒土的路基，影响压实效果的内因中，包括土质和（ A ）。

A．湿度 B. 压实功 C.压实时间 D. 土层厚度
二、简答（每题7分，共70分）
1、路基常见的病害类型有哪些？
答:（1）路堤沉陷塌方路基下沉导致断面尺寸改变的病害现象称为路堤沉陷。

沉陷是不均匀的，严重时会破坏局部路段造成交通中断。

它有路堤本身的下陷和地基的沉陷两种。

（2）路基边坡的塌方边坡的塌方是常见的病害，也是水毁的普遍现象，尤其在山区新建公路上，几乎是普遍的病害现象。

塌方的具体表现形式有剥落、碎落、滑塌和崩塌。

（3）路基沿山坡的滑动在较陡的山坡上填筑路基，如果原地面较光滑，未经处理，坡脚处又没进行必要的支撑，特别在受到水的浸润后，填方路基与原地面之间摩阻力减小，在荷载、自重作用下，有可能使路基整体或局部沿地面移动，使路基失去整体稳定性。

（4）不良的地质水文条件造成的路基破坏如巨型滑坡、泥石流、地震、特大暴雨等，都可以导致路基的大规模毁坏。

在公路勘测中，要求尽可能避开这些地区或采取相应的技术措施，保证公路的正常使用。

2、对石灰土基层的缩裂防治措施有哪些？
答:防治石灰稳定土基层缩裂的措施:
（1）改善土质。

（2）控制压实度和含水量干缩最不利情况是石灰稳定土成型期，要重视初期养护，保证基层表面处于潮湿状态，防止干晒。

（3）温缩的最不利季节为温度在0-10°C时，因此施工要在当地气温进入0°C前一个月结束，以防严重温缩。

（4）防止基层裂缝反射还可在基层与沥青面层之间设置沥青碎石或沥青贯入式联结层，以防治裂缝反射。

也可在石灰土与沥青面层间铺筑10-20cm的碎石隔离过渡层或玻璃纤维网格。

3、沥青路面结构组合设计的原则是什么？
答:沥青路面结构组合原则有:
（1）面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。

（2）层间必须紧密稳定，保证结构整体性和应力传递的连续性。

（3）各结构层的回弹模量自.上而下递减。

（4）层数不宜过多。

（5）在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚或采取其他措施减轻反射裂缝。

答:(1)改变胸坡或背坡:在地面横坡平缓和横向净空不受限制时，放缓胸坡，使墙的重心后移以增大力臂，是改善挡土墙抗倾覆稳定性的有效措施。

变竖直墙背为仰斜墙背可以减小士压力。

(2)改变墙身断面类型:当地面横坡较陡或墙前横向净空受限制时，应使墙尽量陡立，以争取有效墙高，这时可改变墙身截面类型，如在墙背设置衡重台或卸荷板等，以达到减少墙背土压力并增大稳定力矩之目的。

(3)展宽墙趾:增设襟边或展宽已有扩大基础
4、通过哪些措施提高挡土墙的抗倾覆稳定性？
答：(1)改变胸坡或背坡:在地面横坡平缓和横向净空不受限制时，放缓胸坡，使墙的重心后移以增大力臂，是改善挡士墙抗倾覆稳定性的有效措施。

变竖直墙背为仰斜墙背可以减小土压力。

(2)改变墙身断面类型:当地面横坡较陡或墙前横向净空受限制时，应使墙尽量陡立，以争取有效墙高，这时可改变墙身截面类型，如在墙背设置衡重台或卸荷板等，以达到减少墙背土压力并增大稳.定力矩之目的。

(3)展宽墙趾:增设襟边或展宽已有扩大基础.
5、路堤稳定性验算、沉降分析以及地基加固措施选择都必须先进行土质调查和资料收集工作，以确定什么条件？
答：(1)地基条件——地层的生成类别、成层状态、排水条件、各土层的土性指标(物理特性、固结特性和强度特性) ;
(2)施工条件——路堤形状、工程进度要求、填料性质、沿线环境和用地限制等;
(3)道路条件——道路性质、容许剩余沉降量和要求的安全系数等
6、路基路面排水设计一般原则。

7、简述路面松散和波浪（搓板）的防治。

答:路面呈现松散多在干燥季节，主要是由于所用材料结合力不够、拌合不匀、碾压不实或保养.不善等所造成。

(1) 当松散层厚度不大于3cm: 将松散材料扫集起来，整平路面表层，扫除泥士，洒水润湿，把扫集起来的砂石进行筛分，并添加新料和黏土，洒水重拌，重铺压实。

(2)当松散厚度大于3cm:按前诉补坑方法处理，但应适当提高加铺材料的塑性指数，混合料塑性指数大于10，黏土塑性指数最好大于15。

为防止路面松散，应采取预防措施，以阻止或减轻松散现象的扩大。

平时要使路面保持一定的湿润程度，以增强其稳定性。

在气候干燥时应子洒水，结合就地取材，可添加食盐或盐水
8、简要说明沥青混合料配合比设计的程序。

答：(1)根据沥青混合料类型选择规范规定的矿料级配范围。

(2)确定工程设计级配范围。

(3)材料选择取样、试验。

(4)在工程设计级配范围优选1~3组不同的矿料级配。

(5)对设计级配，初选5组沥青用量，拌和混合料，制作马歇尔试件。

(6)确定理论最大相对密度，测定试件毛体积相对密度，进行马歇尔试验。

(7)技术经济分析确定1组设计级配及最佳沥青用量。

(8)进行车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、矿渣膨胀试验等。

(9)完成配合比设计，提交材料品种、配比、矿料级配、最佳沥青用量。

结合就地取材，可添加食盐或盐水
9、沥青混合料的选用应遵循哪些原则？
答：沥青混合料的选用应遵循以下原则:
(1)沥青面层与沥青碎石基层通常采用双层或三层式结构，层间应喷洒黏层油，以加强层间联结。

(2)满足耐久、稳定、密实、安全等功能性要求，且便于施工。

(3)表面层应具有良好的表面功能、密水、耐久、抗车辙、抗裂性能。

当抗滑性能不符合要求时，应及时在表面层上加铺抗滑磨耗层
10、水泥混凝土面板为什么需要设缝缝的存在会带来那些影响需要采取哪些措施？
答:
(1)水泥混凝土板设缝的原因:混凝土板具有热胀冷缩的性质;
(2)温度升高时混凝土板会形成温度坡差，使板的中部有隆起趋势;温度降低时，板顶温度比底面低，会使板的周边和角隅发生翘起;这些变形会受到板与基础之间的摩阻力和粘结力，以及板的自重车轮荷载等的约束，致使板内产生过大的应力，造成板的断裂或拱胀等破坏，为避免这些缺陷而在砼面板设缝。

(3)任何形式的接缝板处板体都不可能是连续的，其传递荷载的能力总不如非接缝处，而且任何形式的接缝都不免要漏水。