燃气轮机运行故障分析及排除措施分析

0引言
燃气轮机具有结构紧凑、启动速度快、运行状态平稳等优点，但是燃气几轮发生故障的频率也比较高，对设备的正常运行造成了严重的干扰。

1燃机启动过程中热挂问题及处理
燃气机轮启动时排气温度升高，但是按照控制规范，燃油流量会继续增加，而燃机运转速度维持不变，会导致转速下降，处于“热挂”状态，随后燃机的转速下降会导致燃机启动失败。

出现启动热挂问题与燃机性能恶化有关，具体影响因素包括：燃油流量分配器卡涩、进气滤网堵塞、燃油母管压力释放阀泄露、燃机的控制系统发生故障、燃油雾化不良、透平出力不足。

处理热挂问题的要点有三个方面：一是需要定期清洗压气机，将流道内的油污、污垢等清除干净，保证运行状态正常；二是需要及时清洗透平热通道，清除通道内的灰尘，保证透平出力充足，在燃气启动时确保燃机的运转速度；三是在出现热挂问题时，可以减少燃油流量，让运行点下移，再增加燃油流量。

2压气机喘振及处理
压气机喘振通常发生在燃机启动和停机过程中，主要有两种类型，一是突变失速所导致的喘振，二是渐变叶片排失速引起的喘振。

处理这个问题主要有四种方法，从压气机的中间级放气，也可以末级放气；选用可调进口导流叶片和静叶片；在压气机中应用多转子技术；应用机匣处理技术。

另外对于高压比压气机可以采取双转子结构防止喘振。

3燃机大轴弯曲及处理
发生燃机大轴弯曲问题通常有三方面原因：一是在燃机运行时汽温汽压值超过了紧急停机值，但是并没有进行停机操作；二是管理人员并没有很好的落实防范措施和管理制度；三是没有充分重视停机过程中发生的一些异常状况，未能深入分析这些异常状态出现的原因。

处理这个故障问题的具体措施包括：设备管理者需要依据燃机的制造标准以及运行的具体特性制定不同状态下的燃机运行曲线，包括启动时曲线和停机时曲线，将典型曲线编入运行规程；针对滑参数停机的情况，需要专业技术人员制定滑参数停机方案以及对应的防范措施，加强对技术人员的培训和管理，确保其严格按照专业人员制定的方案完成各项操作；定期检查机组监测仪表的状态，保证仪表完好，运行状态准确，尤其需要加强对大轴弯曲表、振动表、气缸金属温度表的校验和检查；在遇到特殊情况且汽温汽压值达到了停机标准时，一定要立即进行停机操作，比如主、再热蒸汽温度在10min内突然下降50摄氏度、高压外缸上和下缸温差超过50摄氏度、高压内缸上和下缸温差超过35摄氏度等。

4燃机通流部分损坏及处理
燃机产物超温度、高温腐蚀、外来物或是热通道部件掉块、机组振动过高导致动静部件相磨都是导致燃机通流损坏的主要原因。

处理这一故障需要首先考虑燃油方面，控制燃油的钠、钾、镁、钒的比例，禁止燃用有害微金属超标的燃料。

控制燃油的过滤精度并定期更换燃油滤网。

降低燃油粘度，改善燃油雾化过程，确保燃油的完全燃烧，进机粘度控制在20cst以下。

其次需要在机组启动和运行中加以注意，点火时要控制燃油量，如果点火失败需要检查未燃烧的燃料是否排净。

在升速时，要考虑燃油参考值FSR的上升情况、流量分配器转速变化、透平排气温度等保护动作的情况，出现FSR故障需要及时停机处理。

启动过程中需要密切监视机组的振动情况。

还有就是要做好设备维护工作，定期进行雾化空气系统的低点排水和排污。

燃机水洗需要控制在149摄氏度以下，水温控制在82摄氏度以下。

定期校验压气机进口可调节导叶的角度；机组大修是需要彻底检查热通道部件，按照规范控制热通道动静间隙，校验
IGV角度、器械指示和控制显示值。

5滑油温度高及处理
导致燃机滑油温度高主要有三个常见的原因，一是受到冷却水泵出力低的影响，散热风机发生故障问题，散热器堵塞或是水箱水位低导致冷却水温度升高。

二是冷却水温度调节阀故障，冷油器的进水量减少。

三是冷油器堵塞，水流偏小且换热效率低。

处理这一问题需要在跟踪运行过程中的冷却水泵处理变化，预防水泵处理降低的情况。

采用吹扫法进行处理，就是在燃机停止运行之后，使用检修气吹扫冷却风扇散热管，将在散热管上沉积的杂物等吹出，使散热管保持清洁的状态；使用水洗法进行处理，在燃机机组停止运行之后，用水对滑油冷却风散热管进行清洗，保持清洁；采用喷淋冷却方法进行处理，当滑油母管温度上升超过65摄氏度时，开启喷淋管，通过喷淋快速降温。

6结语
综上，文中总结了几种常见的燃机故障和处理方法，
燃气轮机运行故障分析及排除措施分析
麦志龙
（宁夏东部热电股份有限公司，银川750000）
摘要:燃气轮机是一种旋转叶轮式热力发动机，在工业领域发挥着重要的作用。

本文主要探讨了燃气轮机常见的运行故障问题及排除故障的具体措施。

关键词:燃气轮机；运行故障；排除措施
Internal Combustion Engine &Parts
0引言
汽车的制动性能是指汽车在行驶中能强制的减速，以使汽车在运动中能够维持汽车方向稳定性、并在较短的时间内停车或者能在下长距离坡时使汽车车速维持一定范围内的能力，称为汽车的制动性。

汽车的制动性是汽车非常主要评价性能之一，当今世界各国在汽车研发中投入逐年加大，汽车技术的发展日新月异，汽车行驶的最高行驶速度也飞速提高，因此汽车制动性能也在一定程度上关系到汽车的行驶安全。

与汽车有关的交通事故中，事故的发生大都与事故发生前汽车紧急制动时的速度大、汽车的制动时的距离长和制动时所能保持的方向稳定等情况有关。

因此，汽车行驶中的制动性能是汽车保证安全的重要方面，我们在汽车维修检测保养中要重视对汽车制动性能的检测。

1汽车的制动性评价指标汽车行驶过程中，它的制动要借助于汽车车轮的制动器、发动机或专门的辅助制动器来进行，制动时车轮的制动力直接影响着汽车的制动性能。

汽车有以下三个方面的制动性能的评价指标：
1.1汽车制动效能汽车制动效能，主要是指行驶中的汽车，能用制动力强制使汽车减速直至停车，或者在下长坡的时候能很好的保持一定行驶速度的能力。

汽车制动效能有以下四个评价指标：①制动总距离，从驾驶员踩踏板到汽车完全停止时所行驶过的总距离，是评价汽车制动系最直观的参数。

②制动减速度，汽车在制动过程中制动减速度是个变化值，制动到车轮抱死的状态时，汽车具有最大的地面制动力，可产生最大的制动减速度。

制动减速度越大，产生的制动效果越好。

③制动力，是指汽车在行驶中能强制减速至停车，是由于车轮制动器能产生与汽车行驶方向相反的摩擦阻力。

汽车行驶的速度越高，汽车自身总质量越大，行驶中
所需要的制动力也就要求越大。

④制动所需时间，制动时间不作为一个单独的参数来评价汽车的制动效能，它作为一个辅助评价制动效能的指标，一般用制动协调时间来评价。

1.2制动效能的恒定性
汽车制动效能的恒定性评价指标有两个：①热衰退性能，主要是指行驶中的汽车在长时间连续高转速、高负荷条件下进行制动，或者汽车在下长坡时司机进行连续制动时，车轮制动时候制动效能的热稳定性。

它可用汽车制动器处于热状态时能完好维持在正常冷状态时的制动效能和效果来评价。

汽车制动时候的抗热衰退性能，是衡量一个汽车制动效能是否恒定性的一个重要指标。

②水衰退性能，指的是汽车的制动器由于涉水之后被浸水，在其表面产生润滑作用，造成制动器摩擦系数的降低而导致制动效能的下降。

汽车涉水之后，应保持较低车速行驶，应该间断轻踩制动踏板，加速水分蒸发，以恢复制动效果。

1.3制动时的方向稳定性
汽车在制动时的方向稳定性，指运动中的汽车在紧急制动，或者连续紧急制动过程中维持原来直线行驶、或按照原来预定理想的弯道进行行驶的能力。

汽车丧失制动稳定性主要表现为三个方面：①制动时侧滑，运动的汽车在制动时，汽车轴发生由于受力而发生横向滑移的现象。

汽车制动时，它的车轮抱死导致滑移现象，车轮所承受的侧向力能力几乎消失，因此，汽车就会在横向干扰力的作用下极易发生侧滑。

汽车制动时的安全性要求是，制动时的汽车车轮不能在任何时候发生车轮抱死，指是用来保证汽车制动时候的方向稳定性。

②制动时跑偏，指汽车在制动时车轮自动向左右两侧进行偏转，或者自动偏向一侧进行行驶的现象。

主要原因是汽车两侧车轮，特别是转向轴两侧车轮的制动力不等造成的，或者是由于悬架导向杆和转向系拉杆在制动时运动不协调造成。

为限制制动跑偏，一般要求前轴左右制动力之差小于该轴荷的5%，后轴左右
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—作者简介:张杰（1986-），男，甘肃天水人，本科，讲师，研究方向
为先进制造、汽车维修与检测技术。

汽车制动性概述与制动性检测方法研究
张杰
（甘肃机电职业技术学院，天水741001）
摘要:汽车在人们的生活中扮演着越来越重要的角色，随着现代汽车技术的发展和行驶速度的提高，汽车制动性能的好坏程度直
接牵扯到安全交通事故，交通事故的发生往往与汽车在制动时的制动距离长、制动时发生甩尾侧滑等因素有关，汽车制动性的重要性也显得越来越明显。

本文将探讨汽车制动性的指标、影响因素和汽车制动性的检测方法，这将为汽车检测维修人员掌握汽车制动性的理论知识和维修检测方法提供帮助。

关键词:汽车；制动性；检测方法
仅供参考，由于燃机型号不同，检修人员一定要根据不同
型号燃机的特点分析其故障和处理措施，保证燃机的良好运行。

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