公路养护中沥青路面冷再生技术的应用

公路养护中沥青路面冷再生技术的应用
发布时间：2023-02-07T07:10:16.789Z 来源：《工程建设标准化》2022年第9月17期作者：张春生段永刚
[导读] 目前，我国公路建设已逐步从“建养并重”转变为了“以养为主”，公路养护任务艰巨。

张春生段永刚
阿拉善盟交通运输事业发展中心乌力吉机械化边防养护队
摘要：目前，我国公路建设已逐步从“建养并重”转变为了“以养为主”，公路养护任务艰巨。

每年公路维修养护会产生大量废旧沥青材料，且呈逐年递增的趋势。

若旧沥青材料弃之不用，不仅会造成资源浪费，还会增加养护成本。

为此，冷再生技术得到了广泛应用。

冷再生可充分利用路面废旧沥青材料，减少环境污染，降低养护成本，具有良好的经济效益和社会效益。

为此，本文针对干线公路养护中沥青路面冷再生技术进行了分析与探讨。

关键词：公路养护；沥青路面；冷再生
中图分类号：U415
文献标识码：A
引言
随着公路使用年限的延长和交通量的迅猛增加，部分公路已进入大中修养护期。

大修养护会产生大量的旧沥青混合废料问题，而沥青路面冷再生技术能够全面利用原有路面的混合料，通过对铣刨料和新料的再加工处理，使其成为再生混合料，并利用这种混合料重新进行摊铺，形成完整稳定的路面结构，最终完成公路的养护施工。

1冷再生施工技术原理
一般来讲，沥青路面通车运营几年后，便会出现沥青老化、松散、坑槽等病害，路面的使用性能逐渐衰减，通过养护维修，可恢复路面的路用性能，延长道路的使用寿命。

相比传统沥青路面养护维修技术，冷再生技术的应用，有利于充分利用旧路废弃沥青材料，节约成本，保护环境，具有良好的经济和社会效益。

随着绿色公路理念的提出，沥青路面再生利用工艺备受人们的青睐。

在冷再生工艺中，可分为就地冷再生和厂拌冷再生。

本文重点分析就地冷再生技术，该技术是指将一定量的新骨料掺加到现有旧铺层材料内，并根据配合比设计，掺加适量的添加剂、水等材料，在常温作用下，连续地进行材料铣刨、破碎、拌和、摊铺、碾压等一系列工序。

冷再生技术可处理绝大多数的路面破坏类型，可以改善路面的行驶质量，恢复路面的使用性能。

同时，冷再生技术可全部就地利用旧沥青材料，提高基层强度。

有关研究显示，相比传统施工技术，就地冷再生技术可节约成本20%～50%，且对交通影响小，具有良好的施工效果。

2公路养护中沥青路面冷再生技术的应用
2.1路基病害处理方案
养护工程路段的交通量大，重型车辆所占通行车辆的比重较高，存在超限行驶的情况。

旧路面基层摩擦系数较小，导致基层与面层的连接不密实，再加之沥青面层结构厚度较薄、抗剪强度较差，使得路面病害进一步发展。

针对病害种类及其严重程度，采用以下三种病害处置方案：方案一，原路面铣刨3cm，做下封层，铺筑中粒式沥青混凝土，厚度为4cm；方案二，将沥青路面全部铲除，铣刨基层，洒布黏层油，铺筑沥青混凝土下面层、上面层，厚度分别为5cm、3cm；方案三，原路面采用冷再生技术处理，厚度为10cm，处理后铺筑中粒式沥青混凝土，厚度为4cm。

2.2冷再生技术方案
在公路养护工程中，不改变原路基宽度，采用冷再生全深式再生路基路面，改变原有的路面结构。

具体方案为：原路面结构为3cm沥青混凝土+5cm沥青碎石+20cm半刚性基层+土基，养护后的再生路面结构为4cm沥青混凝土+10cm泡沫沥青再生层+18cm半刚性基层+土基。

在冷再生路面施工中，采用再生机对旧路面强力铣刨，通过连接的管路由水车向铣刨层输送水，喷洒到再生机的拌和腔内。

操作平台精确控制水的输送量，确保混合料压实后达到密实度要求。

同样，泡沫沥青也通过管道喷入再生机的拌和腔内，由再生机的铣刨转子充分搅拌铣刨料、泡沫沥青、水泥、集料和水，在原路面上进行铺筑，铺筑后紧跟进行整平、碾压施工，保证再生层整体质量。

2.3施工准备
（1）在施工前清理干净旧路面，去除杂草、泥土、建筑垃圾、石块等杂物，清除路面上的积水；修剪掉路面正上方4m以下的行道树树枝，避免冷再生机械在施工过程中受到繁茂树枝的干扰，影响施工效果[4]。

（2）施工前检查养护路段预埋水管的布设情况，防止施工中造成管网破坏；施工前修复已经损坏的原有路肩墙，保证再生结构层与路肩结合紧密；对曾用大块片石或混凝土处理过的原沉陷部位进行清除换填，将超过再生深度的部位全部清除，避免冷再生机械作业时损坏刀具。

（3）准备就位再生机组，规范连接再生机的所有管道，在计算机操作系统内输入施工数据；检查再生机械各阀门所处于的位置，以及配套设备是否处于良好的技术状态。

（4）精确计量水泥用量，根据每袋水泥重量对摊铺面积进行推算，确定纵横间距，用石灰做出标记，将水泥运输到相应的标记圈内，保证无遗漏处；在圈内均匀刮平水泥，水泥外延部位不允许压线圈，摊铺后进行检查，不得出现空白或过于集中的情况；在水泥摊铺时，要根据再生机的工作速度控制水泥摊铺速度，保持适当的摊铺距离。

2.4再生
（1）在施工起始位置，按照水罐车、沥青罐车、冷再生机、压路机、平地机、胶轮压路机的顺序首尾相连，形成再生机组，检查连接管路是否密实；再生机沿着路幅外侧施工，安排施工技术人员检查再生后拌和材料的质量情况，及时清除结块的混合料。

（2）预热施工机械，对路面铣刨，自动拌和混合料，控制再生施工速度，保证连续不间断施工。

（3）再生机组行进时不允许中途停顿，严格控制再生混合料质量，不得出现混合料离析现象；当再生机行进到转弯陡坡路段时，施工现场派专人指挥，保证施工安全。

（4）在每幅摊铺水泥30～40m后，冷再生机进入作业状态，缓慢下刀，下刀深度不得超过10cm；再生机推动水车行进，在施工中分派人员检测再生深度，根据实际再生情况调整含水量。

（5）在多幅施工时，加强搭接宽度控制，根据水泥初凝前后作业全部完成情况确定再生长度，将其控制在150～250m范围内，尽量减少横向接缝。

（6）在每幅冷再生作业后，水车与再生机的连接脱离，指挥施工机械倒车到起始作业位置，重新连接再生机组进入下一幅的再生作业中；在路段全部完成再生后，检查再生机铣刨鼓的刀头、刀架是否完好，及时更换已损坏的部件。

2.5压实
（1）冷再生机施工时，钢轮压路机紧跟着先静压1遍，再振压5遍，启动高频振压模式，压实行进速度控制在2km/h。

（2）压实后利用平地机进行找平，检查再生路面平整度、路拱横坡度是否达到相关技术要求；在平地机作业时，直线段的找平顺序为由道路两侧向中心，曲线段的找平顺序为由道路内侧向外侧。

（3）找平后继续碾压2遍，采用钢轮压路机振压，碾压后检查路面是否存在质量缺陷，人工修补凹陷处、明显轮迹处。

（4）压实后洒水，现场测定混合料含水量，实测含水量应略高于最佳含水量1%；洒水后利用轮胎压路机碾压8遍，碾压速度控制在4km/h。

2.6养生
在加铺上面层之前，冷再生层的养生时间为6d，养生方式为洒水养生；在冷再生处理后的路段铺盖土工布，保证再生层在养护期间的湿润度；养生期间采取车辆限行限速管理措施，不允许超载车辆通行，车辆通行时速限制在40km/h，并且及时做好再生层的清理工作。

结束语
在公路养护工程中，应合理利用冷再生技术，保证再生层压实度、强度等各项指标符合质量验收标准，从而在恢复路面性能的基础上有效降低工程造价，提高养护施工质量。

参考文献
[1]熊海军，夏兴华.公路养护大中修工程中沥青路面就地冷再生技术的应用[J].交通世界，2017（13）：64-65，71.
[2]陈慧芳.干线公路养护中沥青路面冷再生技术研究[J].交通科技与管理，2021（10）：159-160.
[3]尚立波.沥青路面就地冷再生技术原理与造价对比分析[J].交通节能与环保，2017（3）：63-64，67.。