现代物流管理(6)
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16
政府 政府希望建立一个稳定有效的运输环境，以使经 济持续增长。
政府通过对运输商采取规章约束、支持促进或 拥有等形式，对地区、行业和企业的经济发挥 着关键的作用。 公众 公众关心的是环境与安全的问题。 运输是交通混乱和大气污染的元凶吗？ 运输方式及服务方式
17
铁路运输
以较低价格长距离运输大批量货物。 较高的适应性、连续性、可靠性和安全性，有规定的 时刻表，较低的发货频率。 公路运输 机动、灵活，可实现“门到门”运输，适合运输中短 途货物。 在中短途运输时，速度快，可靠性高，破损率小。 限制少，覆盖面广，可以作其他运输方式的接运工具。 在物流作业中起着骨干作用。
管道运输
盂-潍-青输煤项目，从山西盂县，经山东潍坊发电
厂，到青岛的黄岛发电厂，全程713公里，年输洗 精煤700万吨。据测算，运输成本比铁路要低50% 以上。 受外界影响小，长期稳定运行，可靠性高； 服务范围和服务能力有限。
航空运输
速度快、成本高
20
表6-1 各种运输方式的运营特征
27
设库存成本I=30%/年，单位产品出厂时的价值为 C=30美圆，运输时间为T，年需求量为D，工厂和 仓库的平均库存均为K，运输费率为R，则每种运 输方式的总成本为： 运输总成本= RD+ICDT/365+ICK+I(C+R)K.
式中：RD为运输成本 ICDT/365为在途库存成本 ICK为工厂库存成本 I(C+R)K为仓库库存成本
7
运输网络的幅员经济：在运输密度保持不变
的条件下，与运输网络幅员同比例扩大的运 输总产出引起平均成本不断下降的现象。 交通密度经济 集中运输策略 共同配送的概念：为提高物流效率对某一地 区的用户进行配送时，由许多个配送企业联 合在一起进行的配送。见资料6-4，P113。
8
集运与配送
不拥有和经营运输设备，向其他厂商提供经纪服 务。例如从多个托运人手中汇集一定数量的托运 货物，再以一定的货运量水平购买城市之间的运 输；包括运输经纪商、托运人协会、多式运输方 式市场公司等。
24
第五节 运输决策的技术与方法
一、委托运输还是自营运输 企业自营运输目的：提高服务的可靠性，缩短 订货周期，增强应对紧急事件的能力，改善 与客户的合作关系。 委托运输的优势：充分发挥运输公司的专业能 力，降低运营成本。
33
一个简单的办法(网络图解法) 原理：如果{v0,v1,…vn}是最短路径，则
{v0,v1,…vn-1}也是最短路径。 方法： 第n次迭代找出第n个离起点最近的节点； 第n次迭代 输入：(n-1)个离起点最近的节点（已解节 点），及其离起点距离； 找出离这些点最近的未解节点，算出它们离 起点的最近距离； 得到第n个最近节点。
6
第二节 运输的原则
影响运输效率经济原则：规模经济和范围经济 规模经济：随着装运规模的增长，单位货物 的运输成本将下降。 距离经济是指每单位距离的运输费用会随运 输距离的增加而减少。 范围经济：与分别生产每一种运输产品相比 较，共同生产多种运输产品的平均出版可以 更低。 运输密度经济：当运输网络在幅员上保持不 变的条件下，运输产出扩大引起平均成本不 断下降的现象。
29
考虑竞争等因素
更好的运输服务可以吸引更多的业务，更多 的业务可以得到更多的收益。 在选择运输方式时，要考虑竞争对手的行为 和买方的需求。
30
承运人的选择
承运人的选择要考虑企业的具体业务需求，
重点要放在收货人而不是发货人所认为重要 的内容上。对承运人的正确评价可以通过利 用承运人的运输记录、客户的意见等给出每 个指标的评价。
25
二、运输服务的选择 根据服务的特性：成本、速度、可靠性、运 输能力和安全性等，进行选择。 资料6-10，是根据运输成本选择运输方式。 三、承运人的选择 其选择重点放在收货人所认为重要的内容上。 对承运人的评估。见表6-4。
26
运输服务的选择 据研究，在选择运输服务时，决策者认为最重要的 因素是，运输成本、速度和可靠性。 成本的权衡 设有四种运输方式 铁路：费率为0.10，运输时间24天，每年可运输10 次； 铁+卡:费率为0.15，运输时间14天，每年可运输20 次； 卡车：费率为0.20，运输时间5天，每年可运输20 次； 航空：费率为1.40，运输时间2天，每年可运输40 次；
22
多式联运经营人
经营人使用多种运输方式，以期望能在最低的成本 条件下提供综合性服务。 两种或多种运输方式的连接不仅有经济潜力，而且 增加了系统设计的灵活性。 多式联运的优势在于，有利于运输部门之间的合 作；一次定价，有利于改善价格策略；重复成本 减少；承运人可以提供更好的服务等。
23
非作业性质的中间商
10
配送是指在经济合理区域内，根据客户要求， 对物品进行挑选、加工、包装、分割、组配等 作业，并按时送达指定地点的物流活动。 (《物流手册》)
运输与配送示意图
工厂A
运输 配送
客户A
工厂B
工厂C
配送中心
客户B
客户C
11
配送的特点 1.配送是从物流据点至需求客户的一种特殊的送货 方式： 送货的不是生产企业，而是专职的流通企 业 （仓库、配送中心等）； 根据客户需要； 2.“配”与“送”的有机结合形式； 3.门-门的服务方式 从物流据点到顾客的仓库、营业所、车间乃至生 产线上；顾客是主导，配送企业在服务； 配送是物流的一个缩影。
集运就是希望利用规模经济来降低成本的集中运输 策略。一种是从地理上考虑把一个区域内的不同客 户的货物集中起来运输，另外一种是将某一个时间 段内的订单合起来运输，显然集运需要考虑到成本 的节约和客户服务水平之间的平衡。 [例] 金华“甬金国际集装箱堆场” 可以使浙江中西部及周边地区的出口货物，在该 “无水港”通过海关直通式监管点提供的当场报关、 签发提单、一票全程服务，直接从金华“出海”。 集装箱的应用大大提高了运输效率。
34
v1 3 1 v0 5
7 16 7 1
v3 9 v5 6 8
v2
v4
利用甘特图解法： 1. l(v1)=3, l(v2)=5; l(v1)=3 已解： (v1(01),3) 2. l(v2)=4, l(v3)=10, l(v5)=19; l(v2)=4 (v2(012),4) 3. l(v3)=10, l(v4)=12, l(v5)=19; l(v3)=10 (v3 (013),10) 4. l(v5)=19, l(v4)=11; l(v4)=11 (v4 (0134),11) 5. l(v5)=17. (v5 (01345),17)
12
配送中心的作业流程
进 货 验 收
入 库
储 存
分 拣
标 示 包 装
配 货
分 放
配 装
出 货 检 查
装 货
送 货
进货 在库 加工 入库 保管 作业 作业 作业
理货 作业
配货 作业
送货 作业
13
对不同的商品实施不同的物流流程： 畅销型： 收货——储存——分拣——配送 中转型： 收货——分拣——配送 直送型： 直接由生产厂送零售店
3
第一节 运输的重要性
客户关心转移到提高商品的运输效率
经济结构的改善得益于高效的运输系统
运输能对产品进行短时储存、创造时间效用。
一、协调供需、促进竞争 二、促进社会分工，使资源配置更加合理
4
运输的重要性：
运输是物流的支柱。说到物流，人们就会认为 “那是运输产业” 运输成本通常占了物流成本中的最大部分。
9
集装箱是指具有一定规格和强度的专为运输周
转使用的大型货箱，它既是一种包装容器又是 一种有效的运输工具。 集装箱运输的优点： 提高装载效率，减轻劳动强度； 通过将单件杂货集中成组放入箱内，减少重复 操作，提高车船装载效率。 避免货物捣载，防止货损货差； 加速车船周转，加快货物运送； 节省包装费用，简化检货手续； 减少运营费用，降低运输成本；
生产能力提高
运输能力提高
经济结构改善 生活水平提高
5
运输业的发展促进了竞争； 平衡了供需、扩大了产品市场； 例如，在我们的超市里可以看到来自全球的新鲜水
果、蔬菜。 规模经济； 大规模的市场，使生产设施得到充分利用，劳动力 的水平也不断得到提高，形成了一个个有地方特式 的特式经济。 降低成本 廉价的运输可以降低成本。例如中东的原油产量大， 容易获得。随着超级油轮的使用，中东原油能以较 低的价格运到世界各地。虽然有时在炼制时，需要 更多的加工，但是产生的效益完全可以补偿。 使资源配置更加合理。
运营特征 速度 可得性 可靠性 能力 频率 合计得分 铁路 3 4 3 4 2 16 公路 4 5 4 3 4 20 水路 2 2 2 5 1 12 管道 1 1 5 1 5 13 航空 5 3 1 2 3 14
21
二、运输服务方式
单一方式承运人
仅利用一种方式提供服务，承运人高度专门化， 有较高的效率； 托运人需要与每个专门承运人洽谈、交易，需要 更多的时间与精力。 专门化承运人：专门进行小批量装运服务或包 裹递送服务。可能途径铁路、公路和航空运输。 包裹递送服务的承运人由于拥有一定的规模以 及实施多种模式联运的能力，影响力越来越大。
28
如果年需求量为700,000件，工厂和仓库的平 均库存一样，在铁路运输时需要100,000件； 卡车和铁路卡车混合时为50,000件；航空运输 时为2,5000件；则综合结果如下：
成 本 类 型计 算 公 式 铁 路 铁 +卡 卡 车 航 空 运 输 RD 70,000 105,000 140,000 980,000 在 途 库 存 ICDT/365 363,465 241,644 86,301 34,521 工 厂 库 存 IC(inv) 900,000 450,000 450,000 225,000 仓 库 库 存 I(C+R)(inv) 903,000 452250 453000 235500 总 计 2,236,465 1,248,894 1,129,301 1估因素 成本 运输时间 时间可靠 性 能力 相对重要 性 3 1 3 2 * * * * 承运人表现 3 2 2 2 = = = = 承运人 得分 9 2 6 4
方便得到 安全
合计
2 2
* *
2 1
= =
4 2
27
32
四、路线计划 1、单个起点单个终点的最短路径计划 已知一个由节点和边组成的网络，每条边代 表了两个节点直接相连，并且已知它们之间 的长度——运输成本。 要寻找从一个节点到另一个节点之间总长度 最短的路径。
18
第四节 运输方式与服务方式
一、运输方式 1、铁路运输 2、公路运输 3、水运 4、管道运输 5、航空运输 表6-1为各种运输方式的运营特征
19
水运
水运是最古老的运输方式。远洋航运是国际货物运 输的主要形式。 适于运输量巨大、距离长、价值低、密度高、便于 机械设备搬运的货物运输； 运营范围、运输速度、可靠性、可接近性的问题。
现代物流管理
第四章 物流系统控制
(运输管理)
1
本章重点掌握： ⑴运输的重要性 ⑵运输的原则 ⑶运输决策的参与者 ⑷运输方式与服务方式 ⑸运输决策的方法与技术
2
第四章 物流系统控制
(运输管理)
第一节 运输的重要性 第二节 运输的原则
第三节 运输决策的参与者
第四节 运输方式与服务方式 第五节 运输决策的技术与方法
14
第三节 运输决策的参与者
运输的参与者
运输决策的参与者除了托运人（起始地）、收 货人（目的地）和承运人以外，还有政府与公 众。 公众
政府
托运人
承运人
收货人
15
托运人与收货人
托运人（一般是货物的卖方）和收货人（一般是买方） 关心的是在规定的时间内以最低的成本将货物安全 地从起始地转移到目的地； 运输服务应提供提取、交付货物的时间，装运信息， 签发单证，货物破损率等； 承运人 承运人期望以最低的成本、最大的运输收入来完成运 输任务。 因此，他希望在提取、交货时间上能有较大灵活性， 以便进行拼装、优化运输调度。
政府 政府希望建立一个稳定有效的运输环境，以使经 济持续增长。
政府通过对运输商采取规章约束、支持促进或 拥有等形式，对地区、行业和企业的经济发挥 着关键的作用。 公众 公众关心的是环境与安全的问题。 运输是交通混乱和大气污染的元凶吗？ 运输方式及服务方式
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铁路运输
以较低价格长距离运输大批量货物。 较高的适应性、连续性、可靠性和安全性，有规定的 时刻表，较低的发货频率。 公路运输 机动、灵活，可实现“门到门”运输，适合运输中短 途货物。 在中短途运输时，速度快，可靠性高，破损率小。 限制少，覆盖面广，可以作其他运输方式的接运工具。 在物流作业中起着骨干作用。
管道运输
盂-潍-青输煤项目，从山西盂县，经山东潍坊发电
厂，到青岛的黄岛发电厂，全程713公里，年输洗 精煤700万吨。据测算，运输成本比铁路要低50% 以上。 受外界影响小，长期稳定运行，可靠性高； 服务范围和服务能力有限。
航空运输
速度快、成本高
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表6-1 各种运输方式的运营特征
27
设库存成本I=30%/年，单位产品出厂时的价值为 C=30美圆，运输时间为T，年需求量为D，工厂和 仓库的平均库存均为K，运输费率为R，则每种运 输方式的总成本为： 运输总成本= RD+ICDT/365+ICK+I(C+R)K.
式中：RD为运输成本 ICDT/365为在途库存成本 ICK为工厂库存成本 I(C+R)K为仓库库存成本
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运输网络的幅员经济：在运输密度保持不变
的条件下，与运输网络幅员同比例扩大的运 输总产出引起平均成本不断下降的现象。 交通密度经济 集中运输策略 共同配送的概念：为提高物流效率对某一地 区的用户进行配送时，由许多个配送企业联 合在一起进行的配送。见资料6-4，P113。
8
集运与配送
不拥有和经营运输设备，向其他厂商提供经纪服 务。例如从多个托运人手中汇集一定数量的托运 货物，再以一定的货运量水平购买城市之间的运 输；包括运输经纪商、托运人协会、多式运输方 式市场公司等。
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第五节 运输决策的技术与方法
一、委托运输还是自营运输 企业自营运输目的：提高服务的可靠性，缩短 订货周期，增强应对紧急事件的能力，改善 与客户的合作关系。 委托运输的优势：充分发挥运输公司的专业能 力，降低运营成本。
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一个简单的办法(网络图解法) 原理：如果{v0,v1,…vn}是最短路径，则
{v0,v1,…vn-1}也是最短路径。 方法： 第n次迭代找出第n个离起点最近的节点； 第n次迭代 输入：(n-1)个离起点最近的节点（已解节 点），及其离起点距离； 找出离这些点最近的未解节点，算出它们离 起点的最近距离； 得到第n个最近节点。
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第二节 运输的原则
影响运输效率经济原则：规模经济和范围经济 规模经济：随着装运规模的增长，单位货物 的运输成本将下降。 距离经济是指每单位距离的运输费用会随运 输距离的增加而减少。 范围经济：与分别生产每一种运输产品相比 较，共同生产多种运输产品的平均出版可以 更低。 运输密度经济：当运输网络在幅员上保持不 变的条件下，运输产出扩大引起平均成本不 断下降的现象。
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考虑竞争等因素
更好的运输服务可以吸引更多的业务，更多 的业务可以得到更多的收益。 在选择运输方式时，要考虑竞争对手的行为 和买方的需求。
30
承运人的选择
承运人的选择要考虑企业的具体业务需求，
重点要放在收货人而不是发货人所认为重要 的内容上。对承运人的正确评价可以通过利 用承运人的运输记录、客户的意见等给出每 个指标的评价。
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二、运输服务的选择 根据服务的特性：成本、速度、可靠性、运 输能力和安全性等，进行选择。 资料6-10，是根据运输成本选择运输方式。 三、承运人的选择 其选择重点放在收货人所认为重要的内容上。 对承运人的评估。见表6-4。
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运输服务的选择 据研究，在选择运输服务时，决策者认为最重要的 因素是，运输成本、速度和可靠性。 成本的权衡 设有四种运输方式 铁路：费率为0.10，运输时间24天，每年可运输10 次； 铁+卡:费率为0.15，运输时间14天，每年可运输20 次； 卡车：费率为0.20，运输时间5天，每年可运输20 次； 航空：费率为1.40，运输时间2天，每年可运输40 次；
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多式联运经营人
经营人使用多种运输方式，以期望能在最低的成本 条件下提供综合性服务。 两种或多种运输方式的连接不仅有经济潜力，而且 增加了系统设计的灵活性。 多式联运的优势在于，有利于运输部门之间的合 作；一次定价，有利于改善价格策略；重复成本 减少；承运人可以提供更好的服务等。
23
非作业性质的中间商
10
配送是指在经济合理区域内，根据客户要求， 对物品进行挑选、加工、包装、分割、组配等 作业，并按时送达指定地点的物流活动。 (《物流手册》)
运输与配送示意图
工厂A
运输 配送
客户A
工厂B
工厂C
配送中心
客户B
客户C
11
配送的特点 1.配送是从物流据点至需求客户的一种特殊的送货 方式： 送货的不是生产企业，而是专职的流通企 业 （仓库、配送中心等）； 根据客户需要； 2.“配”与“送”的有机结合形式； 3.门-门的服务方式 从物流据点到顾客的仓库、营业所、车间乃至生 产线上；顾客是主导，配送企业在服务； 配送是物流的一个缩影。
集运就是希望利用规模经济来降低成本的集中运输 策略。一种是从地理上考虑把一个区域内的不同客 户的货物集中起来运输，另外一种是将某一个时间 段内的订单合起来运输，显然集运需要考虑到成本 的节约和客户服务水平之间的平衡。 [例] 金华“甬金国际集装箱堆场” 可以使浙江中西部及周边地区的出口货物，在该 “无水港”通过海关直通式监管点提供的当场报关、 签发提单、一票全程服务，直接从金华“出海”。 集装箱的应用大大提高了运输效率。
34
v1 3 1 v0 5
7 16 7 1
v3 9 v5 6 8
v2
v4
利用甘特图解法： 1. l(v1)=3, l(v2)=5; l(v1)=3 已解： (v1(01),3) 2. l(v2)=4, l(v3)=10, l(v5)=19; l(v2)=4 (v2(012),4) 3. l(v3)=10, l(v4)=12, l(v5)=19; l(v3)=10 (v3 (013),10) 4. l(v5)=19, l(v4)=11; l(v4)=11 (v4 (0134),11) 5. l(v5)=17. (v5 (01345),17)
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配送中心的作业流程
进 货 验 收
入 库
储 存
分 拣
标 示 包 装
配 货
分 放
配 装
出 货 检 查
装 货
送 货
进货 在库 加工 入库 保管 作业 作业 作业
理货 作业
配货 作业
送货 作业
13
对不同的商品实施不同的物流流程： 畅销型： 收货——储存——分拣——配送 中转型： 收货——分拣——配送 直送型： 直接由生产厂送零售店
3
第一节 运输的重要性
客户关心转移到提高商品的运输效率
经济结构的改善得益于高效的运输系统
运输能对产品进行短时储存、创造时间效用。
一、协调供需、促进竞争 二、促进社会分工，使资源配置更加合理
4
运输的重要性：
运输是物流的支柱。说到物流，人们就会认为 “那是运输产业” 运输成本通常占了物流成本中的最大部分。
9
集装箱是指具有一定规格和强度的专为运输周
转使用的大型货箱，它既是一种包装容器又是 一种有效的运输工具。 集装箱运输的优点： 提高装载效率，减轻劳动强度； 通过将单件杂货集中成组放入箱内，减少重复 操作，提高车船装载效率。 避免货物捣载，防止货损货差； 加速车船周转，加快货物运送； 节省包装费用，简化检货手续； 减少运营费用，降低运输成本；
生产能力提高
运输能力提高
经济结构改善 生活水平提高
5
运输业的发展促进了竞争； 平衡了供需、扩大了产品市场； 例如，在我们的超市里可以看到来自全球的新鲜水
果、蔬菜。 规模经济； 大规模的市场，使生产设施得到充分利用，劳动力 的水平也不断得到提高，形成了一个个有地方特式 的特式经济。 降低成本 廉价的运输可以降低成本。例如中东的原油产量大， 容易获得。随着超级油轮的使用，中东原油能以较 低的价格运到世界各地。虽然有时在炼制时，需要 更多的加工，但是产生的效益完全可以补偿。 使资源配置更加合理。
运营特征 速度 可得性 可靠性 能力 频率 合计得分 铁路 3 4 3 4 2 16 公路 4 5 4 3 4 20 水路 2 2 2 5 1 12 管道 1 1 5 1 5 13 航空 5 3 1 2 3 14
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二、运输服务方式
单一方式承运人
仅利用一种方式提供服务，承运人高度专门化， 有较高的效率； 托运人需要与每个专门承运人洽谈、交易，需要 更多的时间与精力。 专门化承运人：专门进行小批量装运服务或包 裹递送服务。可能途径铁路、公路和航空运输。 包裹递送服务的承运人由于拥有一定的规模以 及实施多种模式联运的能力，影响力越来越大。
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如果年需求量为700,000件，工厂和仓库的平 均库存一样，在铁路运输时需要100,000件； 卡车和铁路卡车混合时为50,000件；航空运输 时为2,5000件；则综合结果如下：
成 本 类 型计 算 公 式 铁 路 铁 +卡 卡 车 航 空 运 输 RD 70,000 105,000 140,000 980,000 在 途 库 存 ICDT/365 363,465 241,644 86,301 34,521 工 厂 库 存 IC(inv) 900,000 450,000 450,000 225,000 仓 库 库 存 I(C+R)(inv) 903,000 452250 453000 235500 总 计 2,236,465 1,248,894 1,129,301 1估因素 成本 运输时间 时间可靠 性 能力 相对重要 性 3 1 3 2 * * * * 承运人表现 3 2 2 2 = = = = 承运人 得分 9 2 6 4
方便得到 安全
合计
2 2
* *
2 1
= =
4 2
27
32
四、路线计划 1、单个起点单个终点的最短路径计划 已知一个由节点和边组成的网络，每条边代 表了两个节点直接相连，并且已知它们之间 的长度——运输成本。 要寻找从一个节点到另一个节点之间总长度 最短的路径。
18
第四节 运输方式与服务方式
一、运输方式 1、铁路运输 2、公路运输 3、水运 4、管道运输 5、航空运输 表6-1为各种运输方式的运营特征
19
水运
水运是最古老的运输方式。远洋航运是国际货物运 输的主要形式。 适于运输量巨大、距离长、价值低、密度高、便于 机械设备搬运的货物运输； 运营范围、运输速度、可靠性、可接近性的问题。
现代物流管理
第四章 物流系统控制
(运输管理)
1
本章重点掌握： ⑴运输的重要性 ⑵运输的原则 ⑶运输决策的参与者 ⑷运输方式与服务方式 ⑸运输决策的方法与技术
2
第四章 物流系统控制
(运输管理)
第一节 运输的重要性 第二节 运输的原则
第三节 运输决策的参与者
第四节 运输方式与服务方式 第五节 运输决策的技术与方法
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第三节 运输决策的参与者
运输的参与者
运输决策的参与者除了托运人（起始地）、收 货人（目的地）和承运人以外，还有政府与公 众。 公众
政府
托运人
承运人
收货人
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托运人与收货人
托运人（一般是货物的卖方）和收货人（一般是买方） 关心的是在规定的时间内以最低的成本将货物安全 地从起始地转移到目的地； 运输服务应提供提取、交付货物的时间，装运信息， 签发单证，货物破损率等； 承运人 承运人期望以最低的成本、最大的运输收入来完成运 输任务。 因此，他希望在提取、交货时间上能有较大灵活性， 以便进行拼装、优化运输调度。