地铁建设运营成本分析与研究周宏音

地铁建设运营成本分析与研究周宏音
发布时间：2021-11-08T01:53:35.921Z 来源：基层建设2021年第24期作者：周宏音[导读] 文章主要是分析了地铁运营收入的特征，在此基础上讲解了地铁运营成本的概念分类与特性，最后探讨了其中存在的问题，提出了可行性的解决措施，望可以为有关人员提供到一定的参考和帮助天津市地下铁道集团有限公司天津 300000摘要：文章主要是分析了地铁运营收入的特征，在此基础上讲解了地铁运营成本的概念分类与特性，最后探讨了其中存在的问题，提
出了可行性的解决措施，望可以为有关人员提供到一定的参考和帮助。

关键词：地铁；收入；成本
前言：当前我国经济水平的不断发展，同时也推动了城市化的发展进程。

地铁是城市中重要的组成部分，是人们出行的重要交通工具，当前人们对地铁提出了更多的要求，为此如何做好地铁的成本核算对地铁的发展进程有着十分重要的意义。

1 地铁运营收入特性地铁业务的收入主要来源是票款，而车票的收入多少又主要是取决于地铁的客运量和票价，不同地区的规定不同，有些地区在长度上有所改进，如果你收费，坐一定数量的站，就有票价，几天来，票价、票价都是收费的，比如北京地铁采取2元的票价，但是船的票价是确定的，短期内改变的可能性相对较小，所以地铁运营收入会影响到客流的大小。

会直接影响到了乘客交通量的因素如下几点：首先，车的时间间隔短，单位数量有利于大型客流和营业收入，但行程间隔应遵循科学运营，以及乘客的实际情况流动不能考虑；这将导致成本增加。

按照乘客，在乘客流动，随后是季节性和颞级地铁客流进行科学训练。

在山顶工作时间，在夏季夜晚，假期，暑假等时期，这是为可以安排和增加到了地铁交通的流量。

在地铁开通初期，客流会有高峰观光，然后下降，因为地铁的客流是一个培育过程，因为新的线路和出行方式需要公众逐渐熟悉和认同，客流逐渐增长的过程，地铁集团应按照旅客井控列车数为地铁运营收入的稳定增长打下良好的基础。

2 分类与特性地铁运营成本可以用来反映地铁的管理情况，评价地铁的运营状况和地铁集团的管理情况，促进地铁集团的科学决策，为政府的补贴金额提供依据。

因此，地铁运营和运营管理中的运营成本是指地铁运营成本的过程，即地铁公司在提供乘客时直接或间接发生的成本。

地铁运营成本按其计入成本对象的方式分为直接运营成本和间接成本。

直接成本，主要的暴力劳动力成本，水和电费，维护和安全费，门票费用，卫生管理费等可按照可控性的程度分为可控成本和无法控制的成本。

可控成本是指实现预期成本的成本，如旅行费用，娱乐费用等。

无法在预期成本内选择和控制无法控制的成本，其中主要是包括了能源消耗，维护成本等。

固定成本包括员工工资和运营消耗的部分管理和维护成本，可随列车里程变化为一些维护和清洁成本，如用电量、能耗、车辆、司机工资等。

按照笔者的调研和抽样调查，可以发现，地铁运营的成本如下：第一，固定成本占总成本的70%-80%-80%。

第二，当前运营间隔和单位时间运行列车的增加，日行列车数量越多的情况下会使得可变成本越快。

当列车数量不增加时，由于列车每日固定成本的数量，固定成本在总成本中的比例也会降低。

如果天数和天数不能满足出行需求，有必要增加地铁列车。

新车和人工成本将包含在固定成本中。

它们最终导致固定成本显著增加。

因此，地铁集团应在客流增加的基础上，合理制定车次和间隔，有效控制成本，推动趋势。

3 国内外研究现状3.1 国外外国地铁操作有着长期运行的历史。

操作组织和管理是理论创新和实际应用的组合。

应当要坚持以人为本的原则，注意乘客的主观经验，并通过模型优化来管理和改善火车操作，主要按照实际调查和乘客需求。

地铁客流组织和管理主要针对乘客行程流线，与地铁站作为节点，而场外客流管理主要集中在服务范围和固定连接设施的模式优化上；在车站，客流管理基于不同的研究优先事项。

通过改进管理模式并使用基于现有基础架构的模型来提高管理模式。

地铁乘客换乘主要通过外部接口设施然后进行的，而服务的合理性对地铁乘客组织的影响变得十分重要，按照衔接设施的服务距离开发公交引导站，通过实际调查，结合乘客出行需求，连接设施的合理步行距离为600米，介绍了不同连接设施的功能和功能，并将标准划分为标准，通过计算给出了不同类型场地的地下连接尺寸，然后提出了能够有效改善到连接设施的相关措施。

将启发式遗传算法和蚁群算法相结合用于输电线路的优化。

在此基础上，对公交线网中的换乘和连接问题进行了优化。

同时，通过实例分析，得到了较好的优化结果。

daamen等人通过调查发现，现有的乘客换乘路径模型仅基于最短的时间和距离。

针对其缺点，重新定义了路径碰撞参数，并通过实例分析得到了更为实用的结果。

在地铁车站，基础设施对客流非常重要。

在基础设施研究方面，kittisub-prasom研究了电站的建设、维护、运营和预期价值。

通过对客流线路的分析，建立成本优化目标模型，计算不同条件下的最优乘客占用空间。

3.2 国内
国内地铁的运作时间短于国外的时间，并且运营数据和管理经验较少。

在运营管理方面，它主要借鉴外国先进体验，并与我国的实际情况相结合。

客运组织和管理和培训运营方案的研究与国外类似，中国地铁客运组织和管理研究与国外类似。

非现场客运组织侧重于服务距离和非现场连接设施的范围。

现场客运流程组织主要分析客流流线并通过模型优化乘客流程。

对于现场连接设施，地铁站之外的连接范围主要基于实际调查和模型优化。

王志元研究了地铁站和客流的特点，比较和分析了车站外的各种连接模式，讨论了合理性在连接模式下，建立了基于KLP模型原理和方法的乘客心理阻抗连接距离模型，并制作了一项实例，宋志昌研究了地铁站外的连接范围，分析了乘客旅行的成本，建立了广义旅行成本模型，建立了地铁站的外连接范围的计算模型，并计算了连接范围和连接距离计算结果。

按照不同交换的连接，使用不同的型号来分析网站的连接范围。

Yanyu对上海地铁乘客进行问卷调查。

通过分析地铁和其他运输方式的合理连接，研究了自行车和总线之间的连接范围，并建立了连接范围模型，这是按照原则的一致性，吴倩南等建立了模型广义旅行成本的连接范围，给出了模型的算法，并验证了模型。

刘涛研究了地铁的大规模客流和海上设施，分析了北京金荣火车站站外的连接方式和客流特点，确定了非带电道路设施和连接设施的合理布局，在客流流线优化方面，主要通过该模型进行优化，从而提高运营效率，齐凯运用熵方法定义了客流线路优化指标，优化客流流线问题，使测量熵最大化，通过实例计算，建立了地铁车站乘客流线优化模型，并提出了相应的优化和改进措施。

地铁客流的分布驼背，车站客运在早晨和晚上峰值受到很大影响。

就大型客流组织而言，宋利明分析了客流的时间和空间特征，按照固定运输原理确定交通组织的车辆数量，并按照原理管理车站的乘客流动点，线和边缘；张伦分析了车站的乘客流量。

为可以提高车站的乘客通过效率，从客运组织和票务组织的乘客预测方面优化了站的大型客流的运作和组织测量。

列车运行研究主要基于客流现状，将运营企业与乘客的最优整合调整到列车运行计划中。

层次分析法建立了交通枢纽综合评价指标体系，对指标权重进行了量化和划分，运用广义效用函数理论建立了综合评价模型，并对各种运营方案进行了一个评价和比较。

4 问题
地铁运营成本的有效性会直接决定了地铁的成本管理、运营收入和利用效率。

成本核算体系的建立对铁路集团的发展非常重要，但目前地铁成本仍然存在：一是地铁成本核算项目的协调和规范。

在实践中，行业领导者研究了多少地铁集团。

结合当地实际情况，当地地铁集团成本设置不统一，或会计准则不规范，内容不规范。

这十分不利于有关人员相互的进行学习和吸取经验，并防止不同地区的不同群体讨论成本减少。

难以分析成本，创新思维和成本核算，不能完善。

在实践中，不同地方的地铁会计分为不同的方式。

原则上，一些劳动力成本基于劳动力成本的原则，一些劳动力成本分为员工地位的线条，有很大的局限性。

难以对不同线路进行劳动力成本核算，数据分析和比较。

这些问题妨碍了地铁列车运营成本的核算，为此迫切的需要应用到科学成本管理系统进行改善。

5 建立成本核算模式的方法
5.1 建立地铁运营成本核算制度的意义
所谓地铁运营成本核算就是指在地铁运营服务提供过程中对所发生的成本费用进行归集和分配，并按照相关方法对成本进行计算。

地铁运营成本核算的正确与否和地铁公司的成本预算、计划、分析、绩效考核以及改进等控制工作息息相关，会对地铁运营经营决策的正确与否造成较大影响。

通过对地铁运营成本的核算和对预算管理执行情况进行全程跟踪监督、分析，可客观反馈地铁运营成本管理水平，对成本控制的绩效和成本管理水平进行检查和测量，准确评估成本管理体系，全面有效地降低地铁运营成本，实现企业的公益性和可持续发展。

5.2 运营成本核算坚持的原则
第一，地铁运营成本核算应该遵守客观性和一致性的主要原则，会计素质应遵守相关性，及时性和清晰度的原则，会计元素承认应遵守权衡基础和实际成本原则。

第二，遵循原则世卫组织福利和谁负责，确定成本会计的对象，澄清铁路网络中所有各方的职责，并使每行的费用合理分布，确保成本对象的真实性和准确性。

第三，加强成本责任的认识，恢复适合在分层管理的统一领导下开发铁路集团的成本核算制度。

5.3 建立科学的成本核算模式
地铁运营成本核算工作量大，涉及多个部门，地铁部门需要对员工进行系统的培训教育，使得员工能够转变工作模式，转变观念，地铁公司员工可以准确定位成本与效益之间的关系，强化成本管理以及经济效益意识。

地铁公司可以建立总会计师制度，对地铁运营业务和经济核算业务加强指导和监督。

在总经理的统一领导下，由地铁公司的财务部门建立专门的成本核算队伍，其主要职能为广泛收集成本核算工作的信息数据，并对数据进行统计、整理、分类，划出支出界限，为成本核算工作奠定坚实的基础。

成本核算应遵守线路分离原则，并按照世卫组织福利和谁熊的原则确定成本会计对象。

生产部门所产生的费用包括在主要业务成本中，直接为当地铁路提供的劳动力成本和支出包括在运行线成本中，这其中主要是包括水和电力，商品消费，维修等费用，办公开支，商业娱乐费用和其他费用，间接服务于地铁运行线。

按照在发生后分配，分配和结算在月底后，按照分配的线条收集。

按照管理费收集其他功能部门的管理费，并不包含在地铁生产线的分配中。

地铁运营成本主要按照主营业务成本和管理成本计算，并设置辅助核算项目，对成本核算明细和成本对象进行分类和有效汇总。

原则上可按照各条线的具体情况设置具体线路，收集本月线性线路和成本评估，建立运营公司业务。

设置不分割线的成本，按照运行线路的长度实施统一线路，并在线路建成后一个月内返回数据项。

成本费用的分线原则，生产部门发生的支出在主营业务成本进行归集。

其中，直接服务于各地铁线路的人工成本以及费用支出，其中主要有水电费、物料消耗费和维保费等，直接在各运营线路成本归集；间接服务于地铁线路的人工成本以及辅助性支出如办公费、宣传费等，发生时在运营待分线项目归集，在月末按照运营线路的长度进行比例分摊结转。

职能管理部门发生的支出是公司的经营性支出，其主要有人工成本、办公费、业务招待费、宣传费等，在管理费用中进行归集，无需在各地铁线路间分摊流转。

6 财务人员的重要地位
财务人员在成本核算中起到了十分重要的核心作用，其会直接的关系到成本核算的效率和地铁集团管理人员的决策依据。

首先，财务人员要做好基础成本核算工作。

面对当前不断增加的成本核算信息，财务人员应当要建立其一套高层次的信息快速获取渠道和管理网络，数据采集模板和成本核算原则应清晰合理规范，分工合理，统一要求应确保成本数据核算的准确性和及时性，为决策提供到了有效的准确的第一手信息，这样才可以有效的促进到了成本分析和控制的科学化。

财务人员应当要按照成本核算结果修改成本管理体系，在预算和成本核算过程中，财务人员应继续进行成本分析和过程监控，发现并解决存在的问题，不断改进成本管理方法，引入现代创新理念，为可以不断完善成本管理体系，最终降低成本，增加福利，财务管理人员还应树立成本意识，将会计成本纳入日常工作，培养全体员工的成本意识，使财务人员具有主人翁意识和坚强的思想，落实工作成本意识，然后需要有效的降低到其中的成本。

结束语：
由上可知，做好地铁的成本核算有着十分重要的意义，不仅能够有效他提升到人们生活的水平，且可以在一定程度上推动到城市化的发展进程，为此财务人员需要不断提升到核算的效率，才能有效促进到地铁运营的发展。

参考文献：
[1]杨传明，申国亮. 地铁运行模式对牵引能耗的影响分析[J]. 2021（2017-9）：85-86.
[2]刘婷. 地铁运营成本指标分析与控制研究[J]. 财会学习，2020（3）：137-137.
[3]孙洲. 地铁车辆智能化维修策略的分析与研究[J]. 电子制作，2020，No.409（23）：100-102.
[4]黄隆飞，梁广深. 地铁列车动力配置问题分析[J]. 城市轨道交通研究，2020，v.23；No.213（06）：27-30+35.
[5]张春梅. 地铁自动运行集成技术的研究与分析[J]. 锋绘，2020，000（001）：P.242-242.
[6]张开. 地铁运营事故分析及其对策研究[J]. 智能城市，2020，v.6（01）：147-148.
[7]冯翼. EV A与平衡计分卡相结合的地铁企业业绩评价研究[D]. 河北大学，2020.
[8]罗齐鸣. 南昌轨道交通集团融资成本管理优化研究[D]. 江西财经大学，2020.
[9]李浩森. 地铁工程中车站低压变电智能化电能管理系统设计[J]. 自动化技术与应用，2020（4）.。