自动变速器的组成

项目一 自动变速器概述
任务二 自动变速器的组成
离合器片和花键毂
离合器由离合器鼓、离合器活塞、回位弹簧、离合器片（钢片、摩擦片）、花 键毂构成。离合器是用来连接输入轴或输出轴和某个基本元件，或将行星齿轮机构 中某两个基本元件连接在一起实现转矩的传递。
项目一 自动变速器概述
任务二 自动变速器的组成
制动器的组成
任务二 自动变速器的组成
制动器片
片式制动器由制动器片（钢片、摩擦片）、制动器活塞、回位弹簧、花键毂构成。 其结构与片式离合器相同。不同之处是制动器从动片的外圆花键齿与固定的变速器 外壳连接，可轴向移动，以便接合时将主动件制动，使行星齿轮机构改组换挡。
项目一 自动变速器概述
任务二 自动变速器的组成
自动变速器拆装与检修
自动变速器拆装与检修
项目一 自动变速器概述
项目一
目录｜Contents
自动变速器概述
Ⅰ
任务一 换挡杆及挡位的使用
Ⅱ
任务二 自动变速器的组成
Ⅲ
任务三 自动变速器的分类及型号识别
任务二 自动变速器的组成
自动变速器主 要由液力传动装 置、机械传动装 置、控制系统等 三大部分组成。
项目一 自动变速器概述
项目一 自动变速器概述
任务二 自动变速器的组成
制动器
行星齿轮变速器中的所有齿轮都处于常啮合状态，挡位变换必须通过不同方式 对行星齿轮机构的基本元件进行约束（即固定或连接某些基本元件）实现。能对这 些基本元件实施约束的机构，就是行星齿轮变速器的换挡执行机构。
项目一 自动变速器概述
任务二 自动变速器的组成
液力耦合器的组成
任务二 自动变速器的组成
液力变矩器
液力变矩器
组成
液力变矩器
液力变矩器主要由“三轮两器”组成。 “三轮”是泵轮、涡轮和导轮。“两器” 是单向离合器和锁止离合器
任务二 自动变速器的组成
液力变矩器
任务二 自动变速器的组成
液力变矩器
任务二 自动变速器的组成
机械传动装置
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
组成
行星齿轮机构
现代的汽车尤其是轿车上广泛采用了液 力变矩器。
项目一 自动变速器概述
任务二 自动变速器的组成
液力耦合器
组成
泵轮
涡轮
液力耦合器的组成
液力耦合器主要由壳体、泵轮和涡 轮三个元件组成
任务二 自动变速器的组成
液力耦合器
液力耦合器的组成
液力耦合器主要由壳体、泵轮和涡 轮三个元件组成
任务二 自动变速器的组成
项目一 自动变速器概述
任务二 自动变速器的组成
执行元件（电磁阀）
液压式控制系统的作用是根据驾驶员的驾驶模式和车辆行驶条件的需要，利用速控 阀、液压信号阀等元件控制油压 的输出。利用油压控制离合器和制动器这两种换挡执行 元件的动作，从而控制行星齿轮机构， 实现自动升降挡。
项目一 自动变速器概述
任务二 自动变速器的组成
项目一 自动变速器概述
离合器活塞
离合器由离合器鼓、离合器活塞、回位弹簧、离合器片（钢片、摩擦片）、花 键毂构成。离合器是用来连接输入轴或输出轴和某个基本元件，或将行星齿轮机构 中某两个基本元件连接在一起实现转矩的传递。
项目一 自动变速器概述
任务二 自动变速器的组成
回位弹簧
离合器由离合器鼓、离合器活塞、回位弹簧、离合器片（钢片、摩擦片）、花 键毂构成。离合器是用来连接输入轴或输出轴和某个基本元件，或将行星齿轮机构 中某两个基本元件连接在一起实现转矩的传递。
发动机曲轴凸缘上装有外壳，泵轮与外壳连接（或焊接）在一起，随曲轴一起 转动，为液力偶合器的主动部分。与泵轮相对安装的涡轮，与输出轴连接在一起， 为液力变矩器的从动部分。
液力耦合器的组成
任务二 自动变速器的组成
泵轮与涡轮里面有许多半圆形的径向叶片，两轮装合后的相对端面之间有２～ ４mm的间隙，其轴线断面的内腔共同构成圆形或椭圆形的环状空腔，此环状空腔 称为循环圆。循环圆内充满了液压油。两轮的每两个相邻叶片之间形成液流通道。
单向离合器
行星齿轮变速器中的所有齿轮都处于常啮合状态，挡位变换必须通过不同方式 对行星齿轮机构的基本元件进行约束（即固定或连接某些基本元件）实现。能对这 些基本元件实施约束的机构，就是行星齿轮变速器的换挡执行机构。
项目一 自动变速器概述
任务二 自动变速器的组成
离合器的组成
离合器鼓
离合器活塞
回位弹簧
制动器的组成
带式制动器的组成
项目一 自动变速器概述
任务二 自动变速器的组成
带式制动器
带式制动器由制动带、活塞及回位弹簧等组成
项目一 自动变速器概述
任务二 自动变速器的组成
制动带
带式制动器由制动带、活塞及回位弹簧等组成
项目一 自动变速器概述
任务二 自动变速器的组成
油缸、活塞及回位弹簧
带式制动器由制动带、活塞及回位弹簧等组成 项目一 自动变速器概述
任务二 自动变速器的组成
液力传动装置
液力传动装置主要由液力耦合器和液力变矩器组成，是利用液体来传递功率的 装置。
项目一 自动变速器概述
任务二 自动变速器的组成
液力传动装置
汽车上所采用的液力传动装置有液力偶合器和 液力变矩器，两者均是利用液体在循环流动过程中 液流动能的变化来传递动力的，即动液传动，俗称 液力传动。
电子控制控制系统
项目一 自动变速器概述
任务二 自动变速器的组成
液压控制系统的组成
动力源（油泵）
执行元件（电磁阀）
控制机构（阀体总成）
控制机构（电控单元）
项目一 自动变速器概述
任务二 自动变速器的组成
动力源（油泵）
液压式控制系统的作用是根据驾驶员的驾驶模式和车辆行驶条件的需要，利用速控 阀、液压信号阀等元件控制油压 的输出。利用油压控制离合器和制动器这两种换挡执行 元件的动作，从而控制行星齿轮机构， 实现自动升降挡。
制动器活塞
片式制动器由制动器片（钢片、摩擦片）、制动器活塞、回位弹簧、花键毂构成。 其结构与片式离合器相同。不同之处是制动器从动片的外圆花键齿与固定的变速器 外壳连接，可轴向移动，以便接合时将主动件制动，使行星齿轮机构改组换挡。
项目一 自动变速器概述
任务二 自动变速器的组成
花键毂
片式制动器由制动器片（钢片、摩擦片）、制动器活塞、回位弹簧、花键毂构成。 其结构与片式离合器相同。不同之处是制动器从动片的外圆花键齿与固定的变速器 外壳连接，可轴向移动，以便接合时将主动件制动，使行星齿轮机构改组换挡。
机械传动装置
机械传动装置主要由行星齿轮机构 和换挡执行元件机构组成
任务二 自动变速器的组成
换
挡
离合器
执
行
元
件
机
构
机械传动装置
制动器
单向离合器
项目一 自动变速器概述
任务二 自动变速器的组成
离合器
行星齿轮变速器中的所有齿轮都处于常啮合状态，挡位变换必须通过不同方式 对行星齿轮机构的基本元件进行约束（即固定或连接某些基本元件）实现。能对这 些基本元件实施约束的机构，就是行星齿轮变速器的换挡执行机构。
任务二 自动变速器的组成
楔块式单向离合器
单向离合器由端盖、保持架、楔块组成。单向离合器的作用是单方向固定行星 齿轮机构中某个基本元件的转动。常见形式主要有滚柱斜槽式（常用于液力变矩器） 和楔块式（常用于行星齿轮变速器）。
项目一 自动变速器概述
任务二 自动变速器的组成
汽车自动变速器的控制系统
全液压控制系统
离合器片和花键毂
项目一 自动变速器概述
任务二 自动变速器的组成
离合器鼓
离合器由离合器鼓、离合器活塞、回位弹簧、离合器片（钢片、摩擦片）、花 键毂构成。离合器是用来连接输入轴或输出轴和某个基本元件，或将行星齿轮机构 中某两个基本元件连接在一起实现转矩的传递。
项目一 自动变速器概述
任务二 自动变速器的组成
项目一 自动变速器概述
任务二 自动变速器的组成
回位弹簧
片式制动器由制动器片（钢片、摩擦片）、制动器活塞、回位弹簧、花键毂构成。 其结构与片式离合器相同。不同之处是制动器从动片的外圆花键齿与固定的变速器 外壳连接，可轴向移动，以便接合时将主动件制动，使行星齿轮机构改组换挡。
项目一 自动变速器概述
任务二 自动变速器的组成
控制机构（阀体总成）
液压式控制系统的作用是根据驾驶员的驾驶模式和车辆行驶条件的需要，利用速控 阀、液压信号阀等元件控制油压 的输出。利用油压控制离合器和制动器这两种换挡执行 元件的动作，从而控制行星齿轮机构， 实现自动升降挡。
项目一 自动变速器概述
任务二 自动变速器的组成
控制机构（电控单元）
液压式控制系统的作用是根据驾驶员的驾驶模式和车辆行驶条件的需要，利用速控 阀、液压信号阀等元件控制油压 的输出。利用油压控制离合器和制动器这两种换挡执行 元件的动作，从而控制行星齿轮机构， 实现自动升降挡。
任务二 自动变速器的组成
单向离合器的组成
带式制动器的组成
项目一 自动变速器概述
任务二 自动变速器的组成
单向离合器
单向离合器由端盖、保持架、楔块组成。单向离合器的作用是单方向固定行星 齿轮机构中某个基本元件的转动。常见形式主要有滚柱斜槽式（常用于液力变矩器） 和楔块式（常用于行星齿轮变速器）。
项目一 自动变速器概述
片式制动器的组成
项目一 自动变速器概述
任务二 自动变速器的组成
片式制动器
片式制动器由制动器片（钢片、摩擦片）、制动器活塞、回位弹簧、花键毂构成。 其结构与片式离合器相同。不同之处是制动器从动片的外圆花键齿与固定的变速器 外壳连接，可轴向移动，以便接合时将主动件制动，使行星齿轮机构改组换挡。
项目一 自动变速器概述