1第一章汽车车身的结构
1第一章汽车车身结构讲课用概述
三段双梁式车架
1.2.1车架结构
双梁式车架
单梁式车架
单双组合式车架
1.2.1非承载式车身
优点:
减振性能好：发动机和底盘各主要总成，直接装配在介 于车身主体的车架上，能较好地吸收来自各方面的冲 击与振动。 工艺简单：壳体与底架共同组成车身主体，它与底盘 可以分开制造、装配，然后 再组装到一起，总装工艺 因此而简化。 易于改型：以车架作为车身的基础，易于按使用要求 对车身进行改装、改型 和改造。 安全性好：当汽车发生碰撞事故时，冲击能量的大部 分由车架吸收，对车身主体 能起一定的保护作用。
4.鱼形汽车
１.１.１ 汽车车身发展史 6.楔形汽车
“鱼形鸭尾式”车型虽然部分地克服了汽车高速行驶时 空气的升力，但却未从根本上解决鱼形汽车的升力问题。 设计师最终找到了一种新车型——楔形。
第一次按楔形设计的汽车是1963年的司蒂倍克〃阿本提。 1968年，通用公司的奥兹莫比尔〃托罗纳多改进和发展了 楔形汽车，1968年又为凯迪拉克高级轿车埃尔多所采用。 楔形造型主要在赛车上得到广泛应用。
固有频率震动低，噪音小 。
1.2.2承载式车身优缺点
缺点：
底盘部件与车身结合部在汽车运动载荷的作用下， 易发生疲劳损伤 。
乘客室易受到来自汽车底盘的振动与噪声的影响。 事故碰撞导致的汽车整体变形复杂，会直接影响到 汽车的行驶性 能。
汽车碰撞钣金维修作业中复原参数时，须使用专门 设备和特定的检查与测量手段。
１.１.１ 汽车车身发展史 （视频）
总之，汽车车身给驾驶人提供便利的工作 条件，给乘员提供舒适的乘坐条件，保护 他们免受汽车行驶时的振动、噪声、废气 的侵袭以及外界恶劣气候的影响，并保证 完好无损地运载货物且装卸方便。
1.汽车车身结构认识PPT
图1 承载式车身
图2 非承载式车身
汽车整车结构认知
承载式车身按车身的三个功能构件，发动机室、乘客室、行李舱来分，可分为 三厢式汽车和两厢式汽车
图3 三厢式汽车
图4 两厢式汽车
汽车整车结构认知
三、车身框架
车身框架主要由侧门框部件、底板部件、前围外பைடு நூலகம்、后围外板等组成。侧门框 部件对车辆的整体布置、安全及驾乘舒适性问题起到重大作用，主要由前立柱（A 柱）、中立柱（B柱）和后立柱（C柱）组成
图6 主减速器和差速器
汽车整车结构认知
六、车辆内部附件的认识
车身内部附件设备有：座椅、仪表台总成、中央后视镜、安全带、遮阳板、烟 灰缸及点烟器。
图6 车内附件的组成
汽车整车结构认知
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汽车整车结构认知
汽车车身结构认识
汽车整车结构认知
一、汽车车身的主要作用
是保证驾驶员便于操纵，为驾驶员、乘客提供舒适的乘坐环境或安全地容纳货 物，并保护其免受风、沙、雨、雪的侵袭及恶劣气候的影响。
汽车整车结构认知
二、结构类型
汽车按结构形式不同可分为承载式车身和非承载式车身两种，一般轿车多为承 载式车身。
图3 车身框架及侧门框组成
汽车整车结构认知
四、车身覆盖件
车身覆盖件安装在车身框架上，从而使汽车成为一个完整的车辆。汽车车身覆盖件的组成：发动机罩、 顶盖、行李箱盖、前后翼子板、前后车门、地板、前围、挡泥板和前纵梁等。
图4 车身覆盖件
汽车整车结构认知
五、车身附件的认识
1.汽车的前后风窗通常采用有利于视野而又美观的曲面玻璃，汽车的前、后风窗又称风档玻璃。
图5 前风窗和后风窗
简述汽车车身结构的组成
简述汽车车身结构的组成汽车车身是汽车的基本结构部分之一，它在保护乘客、支撑车辆重量并提供空间来容纳各种组件方面起着重要作用。
汽车车身的结构组成包括车顶、车窗、车门、前后保险杠、车辆底盘等。
1. 车顶：汽车车身的最上部分，通常由钢板或铝合金制成。
它的主要作用是覆盖和保护车内乘客以及车上的各种系统和零部件。
2. 车窗：车身的侧面通常会有车窗，它们通常由钢化玻璃制成。
车窗的设计旨在提供透明度和可见性，允许驾驶员和乘客观察外部环境。
3. 车门：汽车通常有4个车门，包括两个前车门和两个后车门。
它们通常由钢板制成，具有开合功能和密封装置，以防止水和噪音进入车内。
4. 前后保险杠：位于车辆前后部分的保险杠是车身的重要组成部分。
它们通常由塑料或钢制成，能够吸收碰撞冲击并保护车辆及乘客免受损害。
5. 车辆底盘：车辆底盘是汽车车身的支撑结构，通常由钢板制成。
它提供强大的刚性支撑，以支撑车辆的重量和承受各种道路条件下的应力。
其他车身部件还包括车身侧裙、车头、车尾等。
车身侧裙通常位于车身两侧，起到增加空气动力学效率和改善汽车外观的作用。
车头和车尾是车身的前后部分，它们通常由钢板制成，用来保护车辆的核心组件和乘客。
同时，车头还有与引擎和车轮相关的零部件，如发动机罩和前灯等。
总结起来，汽车车身的结构组成包括车顶、车窗、车门、前后保险杠、车辆底盘等。
这些部件在汽车设计中起着重要的作用，既能提供乘客舒适和安全的乘坐环境，又能保护车辆的各种组件不受外部环境和碰撞的影响。
参考资料：1. Esteven, J. (2014). Vehicle body engineering. Butterworth-Heinemann.2. Heisler, H. (2005). Advanced vehicle technology. Elsevier.3. Spiker, D. (2006). Automotive bodywork and rust repair. CarTech Inc.4. Society of Automotive Engineers. (2009). SAE International: Glossary of automotive terms. SAE International.。
白车身培训第一讲-车身结构介绍
• 在汽车车身构造中，有些重要零件的位置涉及到车辆的整体布置、安 全及驾乘舒适性问题，例如立柱。
• 一般汽车车身有三个立柱，从前往后依次为前柱（A柱）、中柱（B 柱）、后柱（C柱）。对于汽车而言，立柱除了支撑作用，也起到门 框的作用。
一、车身结构介绍
A柱（前柱）
• 设计师考虑前柱几何形状方案时还必须要考虑到前柱遮挡驾驶者视线 的角度问题。一般情况下，驾驶者通过前柱处的视线，双目重叠角总 计为5～6度，从驾驶者的舒适性看，重叠角越小越好，但这涉及到前 柱的刚度，既要有一定的几何尺寸保持前柱的高刚度，又要减少驾驶
一、车身结构介绍
非承载式车身
一、车身结构介绍
承载式车身 没有分离的车架，车身承受整车的载荷
一、车身结构介绍
皮卡白车身总成的构成
车身本体总成
货厢本体总成
机舱焊接总成
前门焊接总成
后门焊接总成
机盖焊接总成
后围焊接总成
侧围焊接总成
地板焊接总成
顶盖焊接总成
一、车身结构介绍
前结构
一、车身结构介绍
后结构（地板）
一、车身结构介绍
汽车车门
对于汽车而言，车门的质量直接关系到整车的舒适性和安全性。如果车门的质量差，制造粗糙，材料单薄，
就会增加车内噪声和振动，让乘坐者感到不舒适和不安全。因此，购车者在挑选汽车的过程中，要十分注意车门 的制造质量。
汽车车身结构
副仪表板
• 副仪表板亦称“通道”。 • 为了避免仪表板上仪表过分拥挤，仪表板中部向
下延伸而成为仪表板的补充空间。在副仪表板上 可以安装部分开关、收录机、烟灰缸、杂物厢等。 • 通常副仪表板包容了变速杆与手制动柄的孔口。 副仪表板表面也需要软化，造型上与仪表板浑然 一体。仪表板与副仪表板都要求与特点是车身通过焊接、铆接或螺钉与车
架刚性连接，车架是承受各个总成载荷的主要构 件，车身在一定程度上有助于加固车架，分担车 架所承受的一部分载荷。
• 承载式车身
• 其特点是汽车没有车架，车身就作为发 动机和底盘各总成的安装基体，车身兼有 车架的作用并承受全部载荷。
• 车身壳体按照受力情况可分为非承载式、半承载 式和承载式(或称全承载式)三种。
车身壳体
• 车身壳体按照受力情况可分为非承载式、半承载 式和承载式(或称全承载式)三种。
• 非承载式车身 • 其特点是车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔
性连接。车架是支承全车的基础，承受着在其上 所安装的各个总成的各种载荷。车身只承受所装 载的人员和货物的重量及惯性力，在车架设计时 不考虑车身对车架承载所起的辅助作用。
车身附件
• 车身附件有：门锁、门铰链、玻璃升器、各种密 封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视 镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。在现代汽车上常 常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车 车身上还装有无线电话桃、电视机或加热食品的 微小炉和小型电冰箱等附属设备。
轿车的遮阳顶窗
• 遮阳顶窗（也称天窗）及其他车窗开启时可使汽 车室内与外界连通，接近敞篷车的性能，以便乘 员在风和日丽的季节里充分享受明媚的阳光和新 鲜的空气。遮阳顶窗不但可以增加室内的光照度， 而且也是一种较有效的自然通风装置。根据不同 的需要，可把遮阳顶窗部分或全部关闭，这样就 形成了功能优异的全天候式车身结构。
汽车车身结构与设计
第一章车身概论随着国民经济的发展，汽车已成为极为重要的交通运输工具和现代社会的象征，汽车工业在带动其它各行业的发展中，已日益显示出其作为支柱产业的作用。
车身，作为汽车上的三大总成之一，已越来越引起人们的注意，并越来越处于主导地位。
（发动机、底盘、车身）据统计：客车、轿车、专用车——车身质量占整车整备质量的40～60%；货车——车身质量占整车整备质量的16～30%；各类车身的制造成本，则高于上述比例。
车身的定义：运送人、货物或各种生产、生活资料的具有特定形状的结构。
车身的特点：10、是使生产工艺、壳体力学、人体工程学、工业设计、材料学、运输学、心理学、经济学、销售学等众多各不相同的学科紧密地联系在一起的工业产品，是技术与艺术相结合的产物；20、车身的发展取决于科学技术水平和物质技术条件；舒适性30、与人们的生活、生产密切相关货物完整性保护乘员安全40、汽车的更新换代，关键在车身；50、车身是汽车工业中一个最年轻而又发展迅速的分支；60、整车生产能力的发展取决于车身的生产能力，汽车的更新换代在很大程度上决定于车身；70、对销售和用户心理有着极其重要的影响；80、技术密集型和劳动密集型相结合的产品：技术密集型——大量采用最尖端技术，机械化、自动化程度很高——自动加工、装配线、机械手、机器人等；劳动密集型——相当一部分仍需手工完成——车身钣金件的手工打磨、补焊、涂胶、内饰及附件装配等。
可以说，汽车工业发展到现在（支柱产业），其重中之重为车身。
车身代表了一个国家的汽车工业水平，要求高、投资大、技术难度大。
车身技术的开发历来为发达国家所重视。
我国车身技术的发展可以说是近二十年的事，水平十分落后，尚不完全具备设计开发能力，任务十分艰巨。
但近年来，通过技术引进，合资合作，特别是几大轿车基地的建设，已使我国的车身技术有了很大的发展。
§1-1 车身的演变轿子→轿式马车→汽车车身。
早在5000年前的古代，世界上就有轿子出现，成为奴隶主或有一定地位的人的乘坐工具；3000年前，随着动物的训化，牛车、马车开始出现。
1-1汽车车身的分类与组成
1.1.2 汽车车身的分类与组成
设计者和制造者为了降低 轿车的自重，增加车身的整体 刚度，大多采用了整体式承载 结构，采用了大量的新材料、 新结构和新工艺，这使得车身 的修复工艺变得更加复杂。
1．车身结构的分类
汽车的品种很多，车身造 型各异。按车身是否承受载荷 可以分为：非承载式车身和承 载式车身。非承载式车身由车 架与车身组成，而承载式车身 没有独立车架。
吸收车架扭转变形和降低噪 系数。其次车架制造要有足
声作用，发生撞车事故时， 够的强度和刚度，采用厚钢
车架可以保护车身。车架单 板材料，导致整车质量增加，
独制造，制造工艺简单。 另外车架加工成本也较高。
（2）承载式车身 1）承载式轿车车身
承载式轿车车身
承载式轿车车身，车身由 顶盖、后围、侧围、地板等装 焊而成的一个整体。承载式车 身取消了车架，全部载荷由车 身承受，底盘各部件直接与车 身连接。这样降低车身高度， 减轻了质量，又不影响车内使 用空间。
承载式大客车车身
基础承载式
整体承载式
具有贯通式纵梁和与车身 等宽的横梁，车身骨架与 这些横梁刚性连接，使整 个车身与底架形成一个刚 性空间承载系统，一般采 用薄壁钢管或薄钢板制成。
整个车身壳体构件都参与 承载。车身底部取消了贯 通式纵梁，此车使用寿命 长并且这种车身结构可以 确保翻车时乘员的安全性。 但是具有柱距小、窗立柱
③单双组合式车架
它是综合上述两种车架结构特 点而成，一般用于早期轿车上。车 架的前、后均近似于双樑式车架， 前、后端便于分别安装发动机和后 桥。中部为一短脊梁，有很好的扭 转揉度。
单双组合式车架
2）非承载式车身特点
非承载式车身车架与车
由于车架的存在增加了
汽车车身结构
第一节 汽车车身概述
• 节约能源的另一个方面是轻量化，汽车的轻量化直接关系到燃料利 用率。达到造型轻量化主要考虑车身外围板，因为车身外围板约占车 身质量的20 %。以减薄外围板实现轻量化，往往采取使用高强度钢 板，增大基准面曲率、加强筋、折线等结构来达到抗拉伸性、耐压痕 性、耐锈蚀性的要求。
• 1.车身壳体 • 轿车、客车一般均为整体式车身壳体，货车、专用车一般由驾驶室
(又有长头、短头、平头之分)和货厢两部分组成。汽车车身壳体按结 构形式分为骨架式、半骨架式和无骨架式三个类型，车身壳体按受力 型式分为非承载式、半承载式和承载式三种类型。
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第一节 汽车车身概述
• 2.车身钣金件 • 车身钣金件有水箱罩、发动机罩、翼子板、挡泥板、驾驶室踏脚板、
身相连，所以取消了车架。这种型式又有底架(或底座、基础)承载式 和整体承载式两种:底架承载式，底架部分较强，它承担了大部分载 荷;整体承载式，整个车身形成一个参与承载的整体。承载式车身具 有更轻的质量、更大的刚度和更低的高度。
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第一节 汽车车身概述
• 二、汽车车身的基本结构
• 虽然汽车车身的用途不同，承载型式各异，但各种汽车的车身通常 都包括以下一些基本结构。
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第一节 汽车车身概述
• 有些车辆的车身与车架之间设有缓冲结构，也就是说当车辆受到撞 击时，使车身、车架的变形按照事先设计的方向进行，达到缓冲的目 的，图1-2(a)所示，车架上用圆圈标出的部位强度比较弱，是特地用 来作前后端严重碰撞缓冲的。图1-2(b)为车身前后碰撞力传递路径与 缓冲构件的变形，减轻撞击产生的力。了解这些结构的作用，就可避 免盲目加固变形缓冲部位，反而失去了安全保护的作用。
第一章：汽车车身的构造型式
第一章：汽车车身的构造型式知识目标：1、了解汽车车身的作用、结构。
2、了解汽车车身的组成。
3、了解轿车车身构造。
能力目标：1、能够掌握常见汽车车身的作用和结构。
2、能够掌握轿车车身的构造。
第一节：概述1.车身的作用汽车车身是用来运送乘客和货物并保护其免受尘土、雨雪、振动、噪声、废气等侵袭的具有特定形状的结构。
它作为汽车上与发动机、底盘相并列的三大组成之一，对行驶安全、乗坐舒适、运輪效率等均有很大影响。
车身应保证汽车具有合理的外部形状，在汽车行驶时能有效引导周围的气流，以减少空气阻力和燃料的消耗。
此外，车身还应有助于提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却条件，并保证车身内部良好的通风。
同时，车身还具有保护乘员和货物安全的作用。
汽车车身是一件精致的综合艺术品，以其明断的造型艺术、优雅的装饰以及悦目的色彩使人获得美的感受，美化人们的生活环境。
电子技术和材料科学的进步，大大推动了车身向豪华化、多样化、居室化、商务化方向发展，提高了驾驶员的操纵方便性和乘员的舒适性，以适应现代人生活和工作的需要。
2.车身的结构汽车车身主要结构包括车身壳体及门窗，前后饭金件，车身附件，内外装饰件，座椅以及通风、暖气、冷气等空气调节装置。
在货车和专用汽车上还包括车厢和其他专用装备。
(1)车身壳体。
车身壳体是一切车身零、部件的安装基础。
是由纵梁、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的飯件共同组成的刚性空间结构。
客车车身都具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室大多数没有明显的骨架。
车身壳体结构的分类如下：①按壳体的结构形式分为骨架式、半骨架式和无骨架式3种。
骨架式:像骨骼一样彼此连接成一个整体，蒙皮就固定在骨架上。
应力由骨架承受，蒙皮不承受应力，这类车身壳体的整体刚度好、承载能力强，多用于城市客车、长途汽车、游览客车车身。
半骨架式:只有部分骨架(如单独的立柱、拱形梁和其他加固件)。
它们既可彼此相连也可借蒙皮相连。
半骨架式结构简单、节省空间，在轻型客车、载货汽车驾驶室等车身壳体上应用较为广泛。
汽车整车结构认识1(PPT56页)
基础知识篇
⑴ 发动机的作用
将燃料（代用燃料）燃烧后产生的热能转 化为发动机旋转的动能——从而发出动力
+ O2 =
可燃混合气
POWER
第6页
基础知识篇
⑶ 发动机的分类 根据燃料种类的不同分为
——汽油机 ——柴油机
第7页
基础知识篇
3.1 汽油机与柴油机的区别
①柴油、汽油燃点不同： 汽油机：汽油燃点427℃。 柴油机：柴油燃点220℃。 ②点火方式不一样: 汽油机:通过点火系使可燃混合气燃烧． 柴油机:通过压缩后的高温自燃。 ③优缺点: 汽油机：转速高、噪声小、质量轻，用于轿车、 轻型车。 柴油机：转速低，重量大，功率大，用于卡车、 大客车
第13页
基础知识篇
3.2 风冷、水冷发动机
第14页
基础知识篇
⑶ 发动机的分类 根据工作循环分为
——二冲程发动机 ——四冲程发动机
第15页
基础知识篇
⑸ 发动机的基本构成：
两大机构
发 动 机
五大系统
曲柄连杆机构
配气机构 供给系 冷却系 润滑系
点火系(仅汽油机) 起动系
第16页
基础知识篇
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要 运动两零大件机；构它：由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组ⅰ成的。
认识汽车的总体结构
第1页
基础知识篇
㈠ 汽车的总体构造概述 1、发动机 2、底 盘 3、车 身 4、电 器
第2页
基础知识篇
第3页
基础知识篇
汽车的总体构造
1、发动机
一
般
意
2、底 盘
义 四大基本组成部分
的 汽
3、车 身
汽车车身结构分类
§1 现代汽车类型
1）轿车 2）客车 3）货车 4）牵引车和汽车列车 5）特种车 6）工矿自卸车 7）农用汽车 8）越野汽车
2
轿车的分类
1、按排量分类
类型 发动机排量（L）
微型
≤1.0
普通型
＞1.0~ ≤1.6
中级
＞1.6~ ≤2.5
中高级
＞2.5~ ≤4.0
车型 夏利、奥拓 富康、捷达 桑塔纳、奥迪100 皇冠、奔驰300
33
汽车车身基本构造
（6）四门总成 四门总成分为左前门总成、右前门总成、左后门总成、右后
门总成。四门总成由内板、外板、防撞梁、铰链及螺栓构 成，四门总成与侧围总成组成座舱。四门各一根防撞梁， 大大增强抵抗前方、横向碰撞能力。
34
35
汽车车身基本构造
（8）行李箱盖总成 行李箱盖要求有良好的刚性，结构上基本与发动机盖相同，也有外板和
收碰撞产生的巨大能量，
减少碰撞对车内外人员
的猛烈冲击，起到保护
车内乘员的作用。机舱
总成由左前挡泥板总成、
右前挡泥板总成、前围
挡板总成、散热器前横梁
总成四部分构成。
29
汽车车身基本构造
（2）前地板总成 前地板总成是车身下部非常重要的部件。主要承载前排座椅
兼有承重的任务，因此地板结构保持足够的刚度和强度是 至关重要的，前地板承重部位应力变化复杂，零部件安装 部位等多处加横梁、加强板等，并在前地板主板 上压制加强筋和凸凹平台，从提高 地板的强度。前地板总成由前地板、 左下后加强梁、右下后加强梁、驻 车制动操纵机构加强板、前地板上 横梁、前地板左边梁、前地板右边 梁等组件构成。
高级
＞4.0
CA770、卡迪拉克、林肯、奔驰500系列
汽车车身构造概述
pullman saloon(pullman sedan)(executive limousine) 小型乘用车coupe 敞篷车 convertible(open tourer)(roadster)(spider) 舱背乘用车 hatchback 旅行车 station wagon
功用有：封闭车身、体现车身外观造型及增大 结构强度和刚度等。
车身结构件（structural member/body structure）（梁、 支柱）：支撑覆盖件的全部车身结构零件。
功用：它是车身承载能力的基础，对保证车身所要求的结 构强度和刚度非常重要。
此外，还具有以下作用：
1、安装车身各种构件或附件，如车门铰链、发动机罩 、玻璃、密封条等。
•非承载车身
（3）优点：
①舒适性好：车身与车架之间通过弹性悬置装置连接 ，能达到一种良好的隔振效果，提高乘坐舒适性。 发动机不是直接固定在车身上，噪声不易传入车内 。
②整车纵向刚度大
③平稳性好：由于底盘的质量大，从而能够降低后减 缓由路面传至车身上的各种冲击，提高车身寿命。
④安全性好：车辆发生碰撞时，车架吸收一部分撞击 能量，安全性能得到提高。
•1-2
• 1900年出现了第一个全金属车身，但由于当时 的金属冶炼技术和加工技术不能满足车身制造 的要求，因而到1912年才有爱德华·巴特首次制 成了全金属的实用车身。
• 1920年，由于材料、成型、焊接等方面技术的 进步，汽车车身出现了整体车身结构的设计思 想，即用薄壁结构制成硬壳式金属整车车身， 汽车车身由敞蓬为主转变为以封闭的箱式车身 为主。
内、外装饰件：车身外部及内部起装饰与保护作 用的零部件的总称。
简述汽车车身结构的组成
简述汽车车身结构的组成汽车车身结构是指汽车的车身部分所采用的结构形式和材料，它主要由车身骨架、车身外板和车身附件三部分组成。
下面将对这三个部分进行详细介绍。
1. 车身骨架：车身骨架是汽车车身的主要支撑结构，它承载着车身的重量和外部荷载，并将其传递到车身的其他部位。
车身骨架通常由钢材制成，具有足够的强度和刚性。
车身骨架主要包括：- 剧烈变形区：用来吸收碰撞能量，保护车内乘员。
通常采用能够吸能的材料或结构设计，如可挤压变形零件、预定变形点等。
- 安全区：用于保护车内乘员免受外部冲击和碰撞。
通常采用高强度钢材或其他抗碰撞材料，并具有较好的刚性和防护性能。
- 底盘连接区：用于连接车身骨架和底盘结构，以支撑整车的重量和传递车轮的作用力。
通常采用高强度钢材或铝合金材料制成。
2. 车身外板：车身外板是车身的外部覆盖材料，其主要功能是保护车身骨架，同时起到美观和防腐蚀的作用。
车身外板通常由钢材、铝合金等材料制成，常见的车身外板结构包括：- 内外板结构：内外板之间有空气层或填充隔音材料，既可以减轻车身重量，又能起到隔音和保温的作用。
- 组合结构：采用不同厚度和材料的板材组合，以在不同部位兼顾强度、刚性和轻量化要求。
- 连焊结构：通过焊接将多个板材连接成整体，提高整车的刚性和强度。
3. 车身附件：车身附件是指车身上的各种装置和零部件，包括门、窗户、后视镜、灯具、喷水器等。
这些附件不仅起到美观和舒适的作用，还具有安全性和功能性：- 安全附件：如安装在门上的碰撞杆、安全带、气囊等，用于保护车内乘员在碰撞事故中的安全。
- 功能附件：如电动窗、空调、音响等，提供车内舒适度和便利性。
- 照明附件：如前后灯、转向灯、制动灯等，为车辆提供照明信号，提高行车安全性。
综上所述，汽车车身结构由车身骨架、车身外板和车身附件三个部分组成。
它们共同承载车辆的重量、保护车内乘员的安全，并在外观、舒适性和功能性上提供一种出色的汽车体验。
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图1-8
前纵梁
2,中间车身: 中间车身: 中间车身的立柱起着支撑风窗和车顶的作用,一般下部做的粗大, 上部的截面尺寸需要考虑驾驶视野而缩小.立柱包括前柱(A柱),中柱 (B柱)与后柱(C柱)三种. (1)立柱/门槛板/地板: 立柱/门槛板/地板: 图1-9所示为立柱/门槛板/地板位置及车身加强件示意图.来自图1-3轿车外形
二,轿车车身壳体结构
轿车普遍采用承载式车身结构,图1-4所示为承载式车身上典型 零部件.
图1-4
承载式车身结构
通常整个车身壳体按强度等级分为三段,如图l-5所示,图中A,B, C分别代表车身前部,中部及后部.
图1-5
车身壳体刚度分级受损变形情况
轿车车身壳体通常也分为三段,即由前车身,中间车身和后车身三 大部分及相关构件组成. (1)前保险杠:典型前保险杠结构如图1-6. 前保险杠:
一,非承载式车身
非承载式车身的主要 特征是:车身下面有足 够强度和刚度的独立车 架,车身以弹性元件与 车架相连,如图1-1.
图1-1
非承载式车身的车架
二,半承载式车身
车身与车架是用焊接,铆接或螺钉连接的,载荷主要由车架承受, 车身也承受一部分.这种结构车身是为了避免非承载式车身相对于车架 位移时发出的噪声而设计的.由于重量大,现在很少采用.
图1-6
典型前保险杠结构图
(2)前翼子板: 前翼子板: 前翼子板位于汽车发动机罩侧下部,前轮上部,是重要车身装饰件, 主要部件一般采用薄钢板冲压制造,如图1-7. (3)发动机罩: 发动机罩: 发动机罩位于车辆前上部,是发动机舱的维护盖板,如图1-7.
图1-7
前翼子板与发动机罩
(4)前围板:前围板位于乘客室前部,通过前围板使发动机室与 前围板: 乘客室分开. 前纵梁: (5)前纵梁:前纵梁是前车身的主要强度件,直接焊接在车身下 部.其上再焊接轮罩(有的前轮罩与前纵梁为一体式)等构件,如图18所示.
第一章
第一节
汽车车身的结构
车身的结构形式
汽车表面修理的对象是汽车车身.了解汽车车身的特点,对顺利地从 事汽车钣金,涂装和美容是十分必要的. 随着新技术,新工艺,新材料的开发与研究,汽车车身正以安全,节 油,舒适,耐用等技术为主导,以适应世界经济发展为潮流,以精致的艺 术品获得美的感受而点缀着人们的生活环境.
三,承载式车身
承载式车身又称为整体式车身,车身代替车架来承受全部载荷,如 图1-2.
图1-2
承载式车身
第二节
一,轿车车身的分类
轿车车身的结构
轿车车身按外形分为三厢式轿车和两厢式轿车. 三厢式轿车: 三厢式轿车:是由发动机室,乘客室,行李箱分段隔开形成相互独立 的三段布置,故称之为三厢式轿车,其外形如图1-3a所示. 两厢式轿车: 两厢式轿车:后部形状按较大的内部空间设计,将乘客室与行李箱同 一段布置,故称之为两厢式轿车,其外形如图1-3b所示.
图1-11
车
门
3,后车身: 后车身: 轿车后车身是用于放置物品的部分,可以说是中间车身侧体的 延长部分.三厢式车的乘客室与行李箱是分开的,如图1-12a所示; 而两厢车的行李箱则与乘客室合二为一,如图1-12b所示.
图1-12
轿车后车身类型
(1)行李箱和行李箱盖: 行李箱和行李箱盖: 行李箱是装载物品的空间,是由行李箱组件与车身地板钣金件构成. 行李箱基本位于轿车车身的后部,因此又俗称为后备箱.行李箱盖位置如 图1-13. 后侧板: (2)后侧板: 后侧板是指后门框以后的遮盖后车轮及后侧车身的车身钣金件,如图 1-14所示. 后保险杠: (3)后保险杠: 后保险杠是指位于车辆车身的尾部,起到装饰,防护车辆后部零件的 作用,如图1-14所示.
图1-13
行李箱盖位置示意图
图1-14
后保险杠和后侧板位置
后保险杠主要包括保险杠外皮,保险杠杠体,保险杠加强件,保险 杠固定支架以及保险杠装饰条,典型后保险杠如图1-15所示.
图1-15
典型后保险杠结构图
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图1-10
车顶示意图
(3)车门: 车门: 车门是乘员上下的通道,其上还装有门锁,玻璃,玻璃升降器等附 属设施,车门框架是车门的主要钢架,铰链,玻璃,把手等部件安装在 门框架上.车门及附件主要包括车门板(车门外板和车门内板),车门 内饰板,车门密封条,车门铰链(一般包括车门上铰链,下铰链),车 门锁总成等零件组成,如图1-11.
图1-9
立柱/ 立柱/门槛板位置及车身加强件示意图
(2)车顶: 车顶: 车顶是指车身车厢顶部的盖板,其上可能装备有天窗,换气窗或天 线等,如图1-10.车顶主要由车顶板,车顶内衬,横梁(可能有前横梁, 后横梁,加强肋等组成),有的车型还备有车顶行李架. 电动式天窗一般由天窗框架,天窗玻璃,天窗遮阳板,天窗导轨, 驱动电机等零件组成.