公路改扩建工程新旧路基拼接施工技术研究

公路改扩建工程新旧路基拼接施工技术研究
发布时间：2021-10-08T06:41:50.953Z 来源：《建筑实践》2021年14期作者：王梓旭1 张丙琪2
[导读] 随着公路交通流量的逐步增加，很多老旧干线公路路段由于道
王梓旭1 张丙琪2
1，身份证号：37032119951006****
2，身份证号：37078419970108****
摘要：随着公路交通流量的逐步增加，很多老旧干线公路路段由于道路规模、设计速度等因素限制，已无法满足当下交通需求。

为促进社会经济发展，提升道路的承载运输能力，可以对一些无法满足交通需求的干线公路进行拓宽扩建。

新旧路基搭接施工是公路扩建项目施工的重点和难点，直接影响工程交付后的抗裂性能和稳定性。

基于此，本文结合某路扩建工程实例，从该项目老路基土质检测结果出发，分析和总结了路基拼接施工技术要点，主要施工措施包括边沟处理、开挖台阶、重型压路机强振补强、液压夯实机强夯、铺设钢塑格栅、堆载预压等。

关键词：干线公路；改扩建工程；路基拼接；台阶开挖
1路基拼接施工质量控制的必要性
通过对公路改扩建工程项目的分析，为了提高路基拼接的整体效果，施工单位需要结合工程项目的特点，细化施工管理及施工规范，并通过各项施工项目的审查及质量控制方案的确定，保证各项施工工序的正常进行。

一般情况下，在路基拼接施工中的质量控制中，要明确以下要求∶第一，在扩建路基中，施工单位要对原有的路基进行改扩建处理，避免新旧路基沉降度不足问题的出现，提高路基的稳定性，同时也可以避免路基施工中裂缝问题的出现；第二，在公路扩改建中，施工单位要对原有的公路情况及地质情况进行研究，明确路基拼接的施工目的。

路基拼接处理中，施工人员要对路基进行科学、有效的处理，增强路基的沉降性能，避免旧路路基沉降问题的出现，提高路面施工的稳定性；第三，新旧路基拼接处理中，可以提高新旧路面的契合度，同时也可以增强新旧日路面的契合度，避免施工时间延长问题的出现，稳步提高工程项日的施工质量；第四，在新旧路面施工中，施工单位要进行路基工程项目的处理，通过排水系统的设置及完善，避免雨水渗漏问题的发生，提高道路工程的整体质量。

2工程概况
某路部分路段现为双向四车道，设计速度为60km/h，拟采用两侧加宽的扩建方案，扩建为双向八车道公路，扩建完成后路基全宽42.0m。

3边坡及边沟路段清表及回填
3.1边坡及边沟路段清表要求
3.1.1加强原地表清表工序，边坡松散土厚度一般为40cm，为确保清表到位应清除25cm厚。

3.1.2清表后展开填前碾压段的取土样工作，并及时进行标准土工试验。

含水量超标路基，可采用6%-8%的石灰进行改良，高度重视填前碾压工序质量的控制；为加强新填土与边沟侧壁的结合，侧壁应开挖台阶。

3.1.3边沟拆除前应在路基范围外侧做好排水设施，施工时应尽量分段填筑，防止雨季浸泡边沟，大边沟回填示意图如图1所示。

图1边沟回填方案示意图
3.2边沟路段回填施工及质量监测
3.2.1基底软弱土彻底清除后，才能换填砂砾，回填砂砾应按照30cm分层填筑。

3.2.2边沟路段填筑效果，除可以采用压实度检测质量以外，石方填筑还应采用32T以上震动压路机振压两遍而标高差需小于3mm的方案来控制。

4路基拼接施工技术要点
4.1加强路基拼接工艺流程的控制
路基拼接处是差异沉降病害的高发区，因此提升路基拼接施工工艺，加强施工控制，可以有效避免大规模、大幅度的不均匀沉降现象，减少路面裂缝病害的发生。

4.2台阶开挖
4.2.1台阶开挖具体操作流程：测量放样→挖机及技术员就位→开挖→装土→运离施工现场。

4.2.2结合原有路基情况，制定合理的台阶开挖方案，当原有路基高度不超过1.5m时，在台阶开挖前，应将路基边坡全部挖除，再进行台阶开挖。

4.2.3当原有路基高度在1.5米以上时，则先应对有路基边坡削坡25cm，完成此工序后，再进行台阶开挖作业。

4.2.4台阶形状不规整时，根据实际情况采用机械整形或人工进行整形，同时应避免出现碾压盲区。

4.2.5严控回填土方质量，避免使用软质回填土，造成工后出现大幅度不均匀沉降。

4.3重型压路机强振补强
4.3.1重型压路机强振补强具体操作流程：检测并确定不合格区域→测量放样→重型压路机及技术员就位→先弱振2片再强振5片；→收
光→现场清理。

4.3.2已填筑完工部分，结合试验检测结果，其边坡台阶压实度不达标，必须补强处理，以减少工后沉降。

4.3.3补强处理方案：采用单胶轮振动压路机预压达到初步稳定状态，再采用YZ32重型压路机进行强震补强，行走速度不应大于2.5km/h，碾压中如推移过大，应再次预压，然后继续补强；补强为先弱振2片再强振5片。

4.3.4通过重型压路机补强，可以发现试验路段台阶位置压实度提升明显。

4.4液压强夯机强夯补强施工
4.4.1夯锤功率为1000kN，锤击次数3次；分层厚度是50厘米，施工顺序是先锤下面的，再锤上矶的。

4.4.2在开始强夯施工之前，首先应检测强夯设备运行情况，避免造成强夯设计损坏；强夯施作人员，辅助人员应佩戴好安全帽，必要时应退至安全线以外，其他人员应远离强夯施作区。

4.4.3根据强夯设备特性和路基情况，合理设置夯锤下落高度，保证强夯作业效果。

4.4.4回填土含水量较大时，为避免强夯造成“橡皮土”现象，应先晾置一段时间，再进行强夯作业，保证强夯效果。

4.4.5强夯施作完毕，应对强夯施作效果进行检测验，保证强夯压实效果，避免漏夯。

4.5钢塑格栅施工
4.5.1为提高路基强度，增加其新旧路基整体性，在路床顶面以下50cm、80cm位置新旧路床搭接处，铺设2层长度吧为6m的钢塑格栅。

4.5.2双向钢塑格栅质量要求：抗拉强度芏100kN/m，延伸率≤3%，焊接点剥离力≥500N。

4.5.3上路床的下承层表面应平整、坚实，下承层的平整度和压实度，应满足规范要求。

4.6备土堆载预压施工
4.6.1堆载预压路基段，备土预压松方高度2.0m，设置段长100m；为方便排水，在两堆载预压土体之间，应预留1.5m排水通道；为避免排水通道水分渗入两端土体，应在排水通道上铺设塑料薄膜。

4.6.2备土堆载预压后，应及时观测路基沉降数据，要求总沉降量应低于20mm，预压土卸载前，要求达到沉降速率低于10mm/d的标准。

4.6.3根据现场情况等载预压，可以节省成本；重型压路机强振补强和液压强夯机强夯每隔4.4米振一次。

结论
根据某路段扩建工程的施工实践和旧路基土质检测结果，确定了“边沟不大挖，边坡加固”的施工原则，总结了路基拼接施工技术要点。

分析了路基下方格栅施工的技术要求，详细总结了整理土预压施工中沉降率和总沉降量的控制标准。

根据路基沉降观测资料指导新老路基拼接施工，可有效降低公路扩建工程交付后的工后沉降，减少裂缝病害风险，提高公路整体质量。

参考文献
[1]赵宁.公路改扩建工程中拼接加宽路基的施工技术探究[J].工程技术研究，2018(10):82-83.
[2]冯艳星.浅析公路改扩建工程中新旧路基的施工技术[J].工程建设与设计，2018(06):192-193.
[3]孙政.浅谈公路改扩建工程中拼接加宽路基的施工技术[J].黑龙江科技信息，2017(04):232.。