汽车维修电工初级(发动机启动系统)模拟试卷1(题后含答案及解析)

汽车维修电工初级（发动机启动系统）模拟试卷1(题后含答案及解
析)
题型有：1. 简答题
1．起动机由哪些部分组成?
正确答案：起动机一般由直流串励电动机、传动机构、电磁开关等三大部分组成。

1)直流串励电动机将蓄电池提供的电能转换为机械能，产生转矩。

2)传动机构在发动机起动时，使起动机的驱动齿轮与飞轮啮合，将直流串励电动机的转矩传递给发动机，而在发动机起动后，产生打滑，以防止电枢“飞散”，并在打滑的状态下使驱动齿轮与飞轮齿圈脱离啮合。

3)电磁开关接通和切断电动机与蓄电池之间的线路，并使传动机构的拨叉产生动作。

涉及知识点：发动机启动系统
2．起动机维护有哪些内容?
正确答案：1)检查起动机各导线连接是否牢固。

分解起动机后，应清洁各部件的油污，对花键、拨叉等要加少量的润滑脂。

2)电刷与换向器的接触要紧密。

电刷的磨损要均匀，接触面积要在75％以上，电刷高度应不低于5mm，电刷弹簧的弹力应符合要求。

3)换向器应无烧蚀、无沟槽。

如有烧蚀和失圆现象，应用细砂纸打磨使之恢复正常。

4)检查起动机齿轮的磨损、减振弹簧的弹力、单向离合器工作是否可靠以及轴承的磨损、润滑情况。

5)检查磁场、电枢线圈有无短路、断路、搭铁以及绝缘电刷的绝缘是否良好。

6)检查铜套与轴的磨损情况，如配合间隙过松应进行修理。

7)检查驱动齿轮与止推垫圈之间的间隙是否合适，起动机空转时运转是否正常。

涉及知识点：发动机启动系统
3．如何正确使用起动机?
正确答案：1)起动发动机时踩下离合器踏板，并将变速杆挂人N位或P位。

2)每次接通起动机的时间不得超过5s，两次之间应间隔15s以上。

3)发动机起动后应立即松开起动开关。

4)如发现起动系统工作异常，应及时诊断并排除故障后再起动。

涉及知识点：发动机启动系统
4．起动机的维修有哪些注意事项?
正确答案：1)拆装或分解所有零件都应在起动机冷却时进行，否则造成人员烫伤。

2)在蓄电池导线没有拆掉时，触摸到起动机接线柱“B”会产生火花，将导致损坏电气元器件，所以在进行维修操作前，应首先断开蓄电池负极接线。

3)拆装过程中要认真检查各零部件是否正常，否则应更换或维修。

涉及
知识点：发动机启动系统
5．分解起动机应注意哪些事项?
正确答案：1)起动机在分解之前，应清除其外部的污垢，并对起动机进行初步检查，确定出故障的大致位置。

2)起动机在拆卸之前，应先关点火开关，拆下蓄电池负极电桩上的接线，等20s以后再进行拆卸。

3)拆卸起动机以及分解零件时都应在冷却状态下进行，以免烧伤或人身伤害。

涉及知识点：发动机启动系统
6．起动机分解后如何清洗?
正确答案：1)电枢线圈、磁场线圈、电刷、单向离合器总成及电磁开关上的油污，只能用清洁的布或棉纱蘸少量汽油擦拭，这是因为有线圈的部件浸入汽油后会损坏绝缘层。

单向离合器内有润滑油(制造组装时加入的)，浸入溶剂后会洗掉润滑油。

2)其他金属机件等可用煤油或汽油清洗后擦拭干净。

如机件太脏不易洗掉，可将机件浸泡一段时间后再清洗干净。

3)清洗后的机件应对其外表面及有关易磨损的部位进行仔细检查，如果出现异常应更换式修复。

涉及知识点：发动机启动系统
7．起动机安装有哪些注意事项?
正确答案：1)在安装时，各铜套、止推垫圈、键槽、轴颈等摩擦部位，都要用机油或润滑脂润滑。

2)千万不得漏装各种垫圈，否则不仅会导致起动机工作不正常，甚至会造成起动机损坏。

3)电枢轴的轴向间隙不宜过大，一般为0．2～0．7mm。

如不合适，可在电枢轴的前端或后端通过调节垫圈的厚度来解决。

4)装电刷时，不要用钳子夹弹簧，也不要用螺钉旋具硬撬弹簧，以免弹簧变形影响弹性。

电刷在电刷架内上下运动要自如，不能出现卡滞。

5)打磨换向器时应将电枢按照在车上旋转的方向转动，砂布不动。

打磨后应用布将换向器擦净。

6)安装时要保证位置正确，以免出现起动机螺栓孔与发动机外壳不对，起动机安装不上的现象。

涉及知识点：发动机启动系统
8．如何检修起动机?
正确答案：1)进行初步检查，确定故障部位。

2)分解起动机时一般是由外及里，逐步拆卸。

3)起动机检修包括：磁场线圈和电枢线圈的检修；电刷及电刷架的检修；驱动齿轮及离合器总成的检修；电磁开关和起动继电器的检修；轴承和其他零件的检修。

4)按分解相反的顺序进行安装。

5)检修完成后必须对起动机进行简单的试验，以确定其性能是否达到技术要求。

涉及知识点：发动机启动系统
9．如何判断起动机故障?
正确答案：1)使用一字螺钉旋具将起动机接蓄电池的接线柱与接电动机的接
线柱跨接，如果起动机能运转，但无力，说明起动机内部有故障，应分解进行检修。

2)使用一字螺钉旋具将起动机接蓄电池的接线柱与起动机的电磁接线柱跨接，如果起动机不能运转，说明电磁开关有故障，应检修或更换。

涉及知识点：发动机启动系统
10．如何就车检查起动机?
正确答案：1)保证蓄电池工作性能良好。

2)起动发动机，如果起动机转动顺畅，并且在曲柄转动发动机时没有发出任何噪声，则为正常。

当起动机不工作，应检查以下各项：①拆下起动机，并检查起动机装置。

②检查相关线束、点火开关和变速驱动桥档位开关。

涉及知识点：发动机启动系统
11．无负荷试验是如何进行的?
正确答案：1)确保蓄电池工作性能正常。

2)如图3—2—1所示，连接起动机、
蓄电池和万用表。

3)运行起动机，并确认其
转动顺畅。

如果起动机转动不顺畅，应检查起动机。

4)在起动机运行时，电压值应为11V左右，电流值应小于或等于95A。

如果不在规定范围内，应更换起动机。

涉及知识点：发动机启动系统
12．如何对起动机进行拔出试验?
正确答案：如图3一2一2所示，将蓄电池正极电压连接至接线端S，且起动机体接地时，起动机的小齿轮应伸出。

如果起动机的小齿轮未伸出，则维修或
更换起动机。

涉及知识点：发动机启动系统13．如何对起动机进行返回试验?
正确答案：如图3一2一3所示，将蓄电池正极电压连接至接线端M，并将起动机机身接地，同时用螺钉旋具拉出主动小齿轮。

确认它在释放时返回至其
原来的位置。

若不返回，则应维修或更换起动机。

涉及知识点：发动机启动系统
14．修复起动机后应如何做简单试验?
正确答案：起动机修复后可利用蓄电池进行简单试验，具体方法如下；1)选择一个良好的蓄电池，先将其负极接起动机外壳，正极接起动机开关接线柱，如果起动机能旋转，说明起动机的电动机部分正常，否则为有故障。

2)将蓄电池正极接另一个起动机开关接线柱，负极仍接外壳，然后用一根导线将起动机开关接线柱与电磁开关接线柱跨接。

如果起动机仍能正常旋转，且单向离合器被推出，说明起动机的电磁开关部分也正常；如果此时起动机不转，则说明电磁开关部分有故障，应进行检修。

涉及知识点：发动机启动系统
15．如何诊断起动系统故障大概部位?
正确答案：起动机最常出现的故障是起动机运转无力或不转，检修方法如下：1)检查电源线路或熔断器是否有断路或短路处。

2)检查蓄电池是否亏电，接线是否良好。

3)可用螺钉旋具将起动机接蓄电池的接线柱与接起动机的接线柱跨接，看起动机运转是否正常。

4)若起动机不转，则为起动机内部故障，应进行检修。

5)若起动机运转无力，则说明起动机有短路、接触不良或机械故障。

涉及知识点：发动机启动系统
16．如何区分蓄电池电压不足、桩头严重腐蚀和起动机短路的故障?
正确答案：1)如果连续几次起动后，用手触摸蓄电池极柱，有明显发热现象，说明极柱锈蚀接触不良。

2)连续起动几次，用手触摸起动机，如果起动机有明显发热现象，说明起动机内部短路。

3)如果起动机和极柱均无明显的发热现象，则可认为是蓄电池电压不足。

涉及知识点：发动机启动系统
17．如何检查小齿轮间隙?
正确答案：1)拉出主动小齿轮，让蓄电池正极与接线端S连接，且起动机机
身接地，如图3—2—4所示。

2)在主动小齿轮伸出的同时测量小齿轮间隙，如图3—2—5所示。

间隙应为0．5～2．0mm，如果与规定不符，应用调整垫圈进行调整。

涉及知识点：发动机启动系统
18．如何检查起动机电枢轴?
正确答案：1)如图3—2—6所示，用万用表检查整流器的各个换向器片，与芯体之间应不导通。

如果导通，说明线圈有短路故障，应更换电枢。

2)如图3—2—7所示，用万用表检查整流器与转
轴之间，应不导通。

如果有导通，应更换电枢。

3)如图3—2—8所示，将电枢放在V形块上，并用千分表来测量跳动量，最大为0．1mm。

若超过规定的最大值，应更换电枢(注意：车型不同标准有所差异)。

4)如图3—2—9所示，测量整流器的直径，应为28．8mm 左右，如果不在规定的最小值范围内，应更换电枢(注意：车型不同标准有所差
异)。

5)如图3—2—10所示，测量整流器换向器片的槽深，最小值为0．2mm左右，如果不在规定的最小值范围内，应将凹槽的底部切
割至标准深度(注意：车型不同标准有所差异)。

涉及知识点：发动机启动系统
19．如何检查起动机电枢绕组断路故障?
正确答案：电枢绕组是否断路主要通过观察来判断，往往出现在绕组与换向器片的焊接处。

断路故障在静态下用万用表检测一般不准确，而在动态下表现最为明显，具体做法如下：1)接通起动机主电路时，在脱焊处对应的换向器会出现强烈火花，烧蚀比较严重。

2)将脱焊处重新焊接，故障即可排除。

涉及知识点：发动机启动系统
20．如何检查起动机轴承?
正确答案：1)起动机铜套与轴承的配合间隙过小时，应使用绞刀绞孔进行配
合。

2)如果间隙过大，应更换衬套。

3)当没有新的铜套更换时，可以自制铜套。

起动机衬套与衬套孔的配合间隙一般为0．08～0．18mm，加工时衬套外圆按衬套孔配合加工，压入后用内孔绞刀绞至规定的尺寸即可。

涉及知识点：发动机启动系统
21．如何检查单向离合器?
正确答案：检查方法如图3—2—11所示，具体操作如下：1)单向离合器的驱动齿轮齿端应光滑，无崩角和碎裂现象，如果磨损严重应更换单向离合器总成。

2)沿着齿轮轴滑动单向离合器(A)，如果滑动顺畅，说明单向离合器故障，应更换单向离合器。

3)固定住传动齿轮(B)，逆时针方向转动齿轮轴，确定是否转动自如，并确定单向离合器是否从相反方向锁住。

如果两个方向均不
能锁定或者两个方向均能锁定，则更换单向离合器。

涉及知识点：发动机启动系统
22．如何检查起动机换向器?
正确答案：起动机换向器常见故障主要为表面烧伤、拉毛、偏心、失圆，各换向器片之间绝缘不良、云母片凸起等。

1)如图3一2一12所示，当换向器表面A有烧伤、拉毛的现象时，可使用细砂纸B打磨光滑即可。

2)当换向器严重烧蚀或失圆时，可用车床将其表面车圆并磨光。

换向器对轴颈的同轴度误差应小于或等于0．1mm，修整后的换向器片径向厚度不得小于2mm，否则应更换整个换向器。

3)检查换向器片间凹槽深度，最小应为0．2mm，否则需用钢锯条将其刮深。

涉及知
识点：发动机启动系统
23．如何检查起动机电磁开关?
正确答案：1)如图3一2—13所示，用万用表检查接线端S与M之间的导
通性，应导通。

如果不导通，则更换电磁开关。

2)如图3—2—14所示，用万用表检查接线端S与起动机身之间的导通性，应导
通。

如果不导通，则更换电磁开关。

3)如图3—2—15所示，检查接线端M与B之间的导通性，应不导通。

如果导通，
则应更换电磁开关。

涉及知识点：发动机启动系统
24．如何检查起动机电刷和电刷架?
正确答案：如图3一2—16所示，用万用表检查各个绝缘电刷和绝缘垫板，应不导通。

如果导通，表明电刷与电刷架之间存在短路故障，应更换电刷支撑架。

涉及知识点：发动机启动系统25．如何安装起动机电刷?
正确答案：1)加图3一2—17所示，使用螺钉旋具撬起各个电．刷弹簧，然
后将电刷置于支架一半处，将弹簧固定在此处。

2)将电枢安装在壳体内，并安装电刷架。

然后用螺钉旋具撬起各个电刷弹簧并下推电刷，使其与换向器吻合，然后松开电刷弹簧使之压住电刷末端即可。

涉及知识点：发动机启动系统
26．汽车起动机电路常见故障有哪些?
正确答案：1)起动机不工作。

2)起动机转动无力。

3)起动机的驱动齿轮移出与飞轮啮合，但起动机不转。

4)起动机运转但驱动齿轮不与飞轮啮合。

5)起动机空转。

6)打开起动档时，听到电磁开关“哒哒”响，但起动机不工作。

涉及知识点：发动机启动系统
27．起动机转动不止如何处理?
正确答案：(1)起动机运转不止的原因1)起动机的单向离合器卡死。

2)起动机安装：不当。

3)起动机齿轮回位弹簧拉力过弱或折断。

4)起动机继电：器触点或电磁开关触点烧结。

(2)检修方法1)将点火开关关闭，如果起动机继续运转，说明继电器触点或电磁开关烧结，应将其更换。

2)将点火开关关闭，如果起动机停止运转，说明起动机内部出现安装不当或单向离合器卡死的现象，根据不同情况将其修复。

涉及知识点：发动机启动系统
28．起动发动机时，起动机不转如何处理?
正确答案：1)检查蓄电池是否正常，如果电量不足应进行补充充电；如果蓄电池损坏，则将其更换。

2)检查起动机。

①检查起动机电磁开关是否正常，如果电磁开关损坏将其更换。

②检查起动机内部是否出现故障，如果内部出现故障，根据具体情况进行维修；如果内部严重损坏，则更换总成。

3)检查起动系统的相关线路。

如图3一2一l8所示，检查蓄电池、起动机、起动继电器、熔丝、空档起动开关、点火开关以及发动机起动控制信号线之间的线路是否正常，如果出现故障应将其排除。

涉及知识点：发动机启动系统
29．起动机空转如何处理?
正确答案：1)对于起动机驱动小齿轮不和飞轮齿啮合的空转，故障主要在起动系统的操纵和控制部分。

应作以下检查：①对于机械强制式起动机，应先检查传动叉行程调整是否适当。

当不适当时，传动叉尚未驱使驱动小齿轮与飞轮齿啮合，主接触盘已与触点接通而空转。

如调整适当，则应检查传动又是否脱出嵌槽。

②对于电磁控制式起动机，则应检查主回路接触盘的行程是否过小。

如过小会使主回路提早接通，造成电枢提前高速旋转。

③对于电枢移动式起动机，主要是扣爪块上阻挡限制板的凸肩磨损，不能阻挡限制板的移动，致使活动触点的下触点提早闭合，并使电枢调整旋转。

当活动触点与固定触点上、下两间隙调整不当，即下触点间隙太小时，也同样会引起电枢提早调整旋转。

2)对于起动机驱动小齿轮已和飞轮齿啮合，但由于单向啮合器打滑引起的空转，故障主要在起动机单向啮合器。

应作如下检查：①滚柱式单向啮合器打滑，主要是因为外壳的内圆接触面和十字体斜形槽接触面磨损，滚柱工作时，不能卡牢。

此外，如果减振弹簧折断使滚柱不能定位，也可能发生卡不住的现象。

②摩擦或单向啮合器打滑，主要是因为摩擦片磨损严重，弹簧太软或折断，花键锈蚀卡滞所致。

③弹簧式单向啮合器打滑，主要是因为动力传递弹簧折断或变形，使弹簧内径与主动套配合过度松旷所致。

涉及知识点：发动机启动系统
30．起动机转动无力如何处理?
正确答案：(1)故障现象接通起动开关时，起动机转动缓慢或不能连续转动。

(2)故障诊断与排除1)检查蓄电池和连接线路是否正常，比如蓄电池、起动机和搭铁线之间连接是否良好牢固。

2)检查起动机内部是否有故障。

①电刷是否磨损过多或者与换向器接触不良。

②检查换向器表面是否烧蚀、脏污。

③检查起动机轴承是否过紧，转动阻力过大。

涉及知识点：发动机启动系统
31．如何排除起动机冲击异响?
正确答案：(1)故障现象接通点火开关，可听到“嘎、嘎”的齿轮冲击声。

(2)故障诊断与排除1)检查起动机固定螺钉有无松动或离合器外壳有无松动。

2)检查啮合的齿轮是否出现裂纹或严重磨损的故障。

3)检查起动机控制开关主电路是否接通过早。

4)检查发动机飞轮是否出现缺齿或严重磨损的故障。

5)检查电磁开关保持线圈是否断路、短路或接触不良。

涉及知识点：发动机启动系统
32．如何判断起动机继电器的好坏?
正确答案：起动机继电器结构如图3—2—19所示，其好坏的检测方法如下：1)检查继电器线圈。

将万用表置于R×1档，两表笔分别接端子A与E，万用表应有一定的指示值，当万用表的电阻值为∞或为0时，说明该线圈有断路或严重短路故障，应更换继电器。

2)检查继电器触点。

将万用表置于R×1档，两表笔分别接继电器C与D端，应不通。

若已导通，则说明继电器触点已烧结，应更换新的继电器。

3)继电器工作性能的检查。

在继电器A端子和E端子间加上蓄电池电压，用万用表检测其C端子与D端子，应导通。

如果测得C、D 端子间电阻为∞或有电阻值存在，则可能是继电器线圈损坏或其触点氧化，应更
换新的继电器。

涉及知识点：发动机启动系统33．如何区别起动机电磁开关的触头未接通与起动机内部断路故障?
正确答案：在外电路完好的情况下，当按下起动按钮时，电磁开关中有“哒”之声，但起动机不运转。

这说明电磁开关的主触头未接通或起动机内部有断路故障。

此时可用螺钉旋具将电磁开关的两个主接线柱搭接，如果起动机旋转正常，
说明电磁开关的主触头不能接触；如果起动机仍不旋转，则说明起动机内部有断路故障。

涉及知识点：发动机启动系统
34．起动机驱动齿轮与飞轮齿圈咬齿如何处理?
正确答案：当出现起动机驱动齿轮与飞轮齿圈咬住时，应立即关闭点火开关使起动系统断电，以防止损坏起动机。

可采用以下方法，使驱动齿轮与飞轮齿圈退出啮合。

1)撬转飞轮。

拆下飞轮防护盖，用大螺钉旋具或撬棍撬动飞轮让其转动，从而使驱动齿轮与飞轮齿圈脱开。

2)推动车辆。

将变速杆挂人高档位置，关闭点火开关，推动车辆，使传动装置带动飞轮转动，从而使驱动齿轮与飞轮齿圈脱离。

3)将起动机的紧固螺栓拆下，撬动飞轮即可将驱动齿轮退回。

涉及知识点：发动机启动系统
35．发动机起动后，起动机不能切断如何处理?
正确答案：发动机起动后，起动机不能切断，被发动机反拖而高速旋转发出尖叫声，其排除方法如下：1)轴的花键部分与单向啮合器卡滞，应清除轴上的异物，并对花键进行润滑。

2)起动继电器或电磁开关的触点被烧结，此时应立即断开蓄电池连接线。

3)起动机的单向离合器卡死，应将其更换。

4)起动机齿轮回位弹簧过弱或折断，应更换弹簧。

涉及知识点：发动机启动系统
36．起动发动机时，如何分辨起动机或蓄电池故障?
正确答案：1)如果冷车起动时起动无力，热车时容易起动，表明起动机正常，蓄电池电量不足。

2)如果起动机空转良好，而驱动齿轮与飞轮齿圈啮合后电枢不转动或转动无力，表明蓄电池故障。

3)如果起动机通电后不空转或空转不自如，表明起动机存在故障。

涉及知识点：发动机启动系统。