《大学俄语(6)(东方新版)》的配套辅导用书(全文翻译 урок 6)【圣才出品】

三、全文翻译
因全球变暖引起的冷战
欧洲陷入了一片混乱，冬季在欧盟一些国家异常的寒冷和多雪。

机场不能进行工作，在城市公路干线上出现雪堆，公路交通基本处于瘫痪状态。

上百人成了严寒的受难者。

这样异常寒冷的现象同样出现于美国、中国、印度、墨西哥。

大自然似乎嘲笑那些经常认为自己是统治者的人们。

2009年12月18日在哥本哈根举行了国际会议，在这次会议上来自192个国家的代表就人类活动引起的全球变暖问题进行了讨论。

今年冬天再一次证实了怀疑论者们的观点：人类不能掌控地球的发展进程，与全球变暖的斗争并非气候问题，而是纯粹的政治和经济问题。

1．酷热和严寒
关于人类引起全球变暖这一问题在欧洲是毫无疑问的，美国前副总统因宣传这一理论而获诺贝尔和平奖。

欧洲一些国家——英国、法国、丹麦等国家立场特别坚定。

欧洲正是讨论全球气候变化的倡导者，并且积极呼吁践行《京都协议》，按照该协议所有成员国有义务减少二氧化碳的排放量。

全球变暖理论的支持者们确信，由于全球变化即将带来一场灾难：北极冰川融化引起太平洋水位上升，淹没所有国家，干旱频发，饮用水和食物短缺，等等问题。

在俄罗斯和世界其他国家一样有许多专家不但怀疑人类的经济活动是全球变暖的原因，而且怀疑人类的存在本身也是引起变暖的原因。

此外，一些学者认为，最近十年出现局部气温升高，相反，普遍趋势——地球在悄悄地变冷。

据俄罗斯院科学院南极和北极科研专家、地理天文台的主干事瓦耶伊科夫的预测，到
2025—2030年全球气温较之于20世纪末局部最高气温将下降0.6至0.7度。

但出席哥本哈根会议的192个国家的代表和首脑一致认为，人类活动引起全球变暖是一个不容置疑的事实。

这时并未就此达成一致，尽管论坛的发言者都高谈阔论面对下一代的责任意识和拯救地球，使之避免未来灾难的必要性。

改变全球变暖的主要方式是减少温室气体的排放，首先是二氧化碳的排放。

但是温室气体并非人类活动影响气候的唯一因素。

在全球吸收二氧化碳的树林继续被砍伐。

关于这点已经谈论很多，但是砍伐树林的现象仍然存在。

但还有一个奇怪的现象。

如果全球变暖确实是一个现实的威胁，自然灾难威胁着地球，那人们为什么花如此少的精力去研究全球降温的技术？对此思考地很少，到那时他们仍然是人们热情关注的一部分。

2．石油上的“篮板球”
欧盟国家研究的第一个和最主要的问题，减少废气排放，这就是降低石油在经济领域的影响，尤其在全球的石油国家。

欧洲、美国、日本如果不全力减排，哪怕是减少石油和煤气的出口，扩大可选能源的适用范围。

除此之外，采取降低交通燃料使用的方针。

在前往哥本哈根之前俄罗斯总统德米特里·梅德韦杰夫会见了俄罗斯学者。

俄罗斯科学研究院院长尼古拉·拉韦洛夫对总统说，在与全球变暖抗争的同时存在打压石油和天然气开采国的现象，总统赞同这一点，说道：“是的，这是反二氧化碳的主题，但是对此我们应该平静面对，同时也不能自乱阵脚。

”
暂时不会自乱阵脚，在可见的未来也未必会。

暂时还没有出现可替代的燃料。

但是西方正继续寻找这种可替代能源，并不用于出售。

要知道为此可以促进自身经济发展。

例如，净化汽车尾气排放的抗争以严格管理汽车运输使用的方式表现出来，并在3—5年中促进汽车由长途使用到短途使用的转变。

在能源领域和绿化技术方面出现了一股热潮。

在这些领域耗
资一百亿美元，这个数目将来还会扩大。

3．殖民地的生活方式
在许多国家甚至没有资金养活所有的人口。

所以他们要在哥本哈根会议上争取到技术和资金的援助。

西方国家并不反对，但是作为交换的是他们企图像世界银行一样通过自己的经济制度控制这些资金的使用。

此外。

发达国家坚持发展中国家肩负减少废气排放的义务。

发展中国家反对这一点，并引发了争端。

一位与会者甚至称发达国家在对待最贫困国家的态度上表现出一种霸权主义。

发展中国家并不想让发达国家去负责管理这些钱，因为他们担心，一些西方团体会占有这些资金的绝大部分。

而西方国家则认为，给予的资助会被毫无目的地利用而付之东流。

还有关于限排更严厉的反对。

在会议开始时，由英国、丹麦和美国共同研究发表了一篇总结性的文件草案。

草案指出，到2050年贫困国家按人口计算二氧化碳排放量不超过1.44吨，与此同时发达国家的标准为2.67吨。

这一偷梁换柱的标准引起发展中国家的强烈反对。

他们并不想承担如此严厉的减排义务，并坚持延长只要求发达国家减排的京都协议，因为减排对于发展中国家的经济而言意味着毁灭。

要知道为了扩大国内生产总值和提高人们生活水平，发展中国家需要提高工业生产，生产更多的电能，发展交通等等，需要越来越多的燃料。

仅中国的石油需量从1998年的每天420万桶到2008年的每天800万桶，将近增加了2倍。

天然气的需求量增加了4倍，煤炭——两倍多。

在现代化条件下的经济增长将会增加温室气体的排放。

发展中国家接受减排就意味着自愿同意限制自身的经济增长。

这将有利于发达国家。

首先，他们将出口新的技术和设备，挣取大量资金。

其次，其他一些开采燃料的需求和价格将会降低。

再次，在世界上不会出现新的超级经济强国。

第四，发展中国家将保持低的生活水平。

这使他们在那里继续生产大众需求的便宜商品。

所有一切类似于殖民政治的新版本，这时宗主国提供技术和资金，被殖民地提供原料和便宜的商品。

应对全球变暖的斗争演变为西方公开维护自身世界统治地位的斗争。

但是，以中国，印度和巴西为首的发展中国家并不会对此让步。

顺便说一句，世界超级大国——美国从来不承担减排的义务，不希望自身的自己发展受到打击。

丹麦首脑会议以28个国家签订宣言书而圆满结束。

文件只表明成员国的要求，到2020年这期间气温增长控制在2度，但是没有义务减少二氧化碳的排放。

关于气候的谈判重新开始，但是不会很快地达成协商。

关于全球变暖的斗争，就像全球变暖本身，正不断继续。

在所有的全球气候斗争中存在两个方面。

第一，在改善经济方面取得巨大进步，第二，二氧化碳能源领域的研究已经起步。

这使能源改革在石油和天然气枯竭之前发生成为可能。

生态效应
1
当今的人类开始困惑于这一问题，他们在自掘坟墓。

人们知道自己行为带来的不可避免的后果，但是他们认为，树枝——茂盛而又足够多。

从生态学角度来看这悲惨的画面足以说明现代人的行为。

很多人会支持你们，如果你们在工业生产之后展开净化水源和空气的活动。

很多人赞同你们，如果你们呼吁保护绿色植物。

但是只有一小部分人准备改变自己的行为。

例如，关心自己汽车的技术性能，认真地收集垃圾或者定期地植树，如果可能的话每天去照料，这都会改善我们周围的生态环境。

乘坐私家车很舒适。

如果把汽车的全部开销缩减到汽油上面，这还是一种经济的交通方式。

因此，在车厢散发着汽油的味道，发动机因为劣质的燃料发出噪杂声，只有我自己受折
磨。

大部分的司机是这样想的。

但是他们并未想过，因为他们那些有缺陷的汽车在空气中出现越来越多的有害物质。

车主往油桶倒进劣质的汽油时，他并未意识到这将会给生态平衡带来多大的破坏。

但设想一下，如果我不是每天都开车，或者我根本就没有汽车。

然而我每天从家里扔出垃圾。

我非常爱干净，但是面对垃圾桶已经习以为常。

我会立马把空瓶子和塑料袋扔进垃圾堆，不会自找麻烦进行废物利用。

要知道如果收集纸袋或者踩扁塑料瓶，垃圾将会占用相当少的地方。

所有人都埋怨，院子里的垃圾箱都装满了，打扫院子的人会焚烧垃圾，这样都不能开窗通风。

但有比这更恶劣的：城市的污水沟像雨后春笋般地多了起来，谁也不知道，那里会有什么。

可能有汞？或者放射性废料？我们对此避而不谈，因为谁也不想干这么脏的活。

所有人明白，人类应当不仅使用自然资源，而且应当恢复它的再生能力。

但是否有许多市民培植花园？如果在院子里种花，灌木和供欣赏的树木，这将多么美啊！要想使这奇观成为现实，应该改变人的意识。

2
中国人的意识随着时代的变化发生了转变。

随着经济的发展，也由于像2010年上海世博会和一些其他的在中国举办的国际性活动，“低碳”一词成为这一年最流行的词语。

引领低碳生活方式变得越来越时尚。

当提到低碳生活，人们知道，乘坐公共交通工具，节约用水，用电，用纸不仅减少开支。

所有这些措施将会对环境保护做出贡献。

根据北京一家公司多年的研究数据发现，79%的市民意识到自己对于环境保护的责任，82,8%回答者表明，担心环境问题。

北京环保局副局长杜少忠说：“创造好的生态环境的意识已经深深地扎根于人们的意识当中，许多有利于环保的活动——像减少驾驶私家车，乘坐公共交通工具——这是参与环保工作的一种表现。

低碳生活变得越来越是时尚”。

中国政府增加经费，继续落实研究、掌握、推广低碳技术和产品的相关工作。

加强工业生态净化投放市场的政审力度，完善商业运行机制。

以节能车为范例。

去年在中国一些城市开始出售使用新能源的汽车。

与此同时在包括上海、深圳在内的五个城市，购买节能车的市民能得到5万元的补贴。

在以“城市让生活更美好”为主题的2010年上海世博会上充分展示了低碳技术领域的成果。

在组建世博园的过程中广泛采用了这样一些技术，像利用太阳能发电，利用河水冷却，地热取暖。

由于2010年在上海举行的世博会人们看到生态净化生产的可能。

而关于节能和环保的规划，中国研发的新能源的使用，这些为创造一个更好、更和谐的环境提供可能。

中国人民大学经济学院副教授朱文华说道：“节能减排在中国是主要的工作方向。

为了实现提出的目标应该发展新型工业。

只有这样中国经济才能保持持续发展。

”
湖北省武汉市正式实施使用低碳交通的草案，有上千个海陆运输企业参与此草案实施。

由交通部组织的这个草案旨在大力减少二氧化碳的排放。

在汽车制造业中国有意逐渐扩大节能车、使用新能源和干净燃料的汽车的生产。

新技术使能源消耗量缩小近两倍，这基本可以保证二氧化碳的零排放量。

中国民航管理局为了长期减少二氧化碳排放量力图在使用可选择的能源领域加强国际合作。

在中国高速公路上低碳运输的时代预计将要来临。

“运输业对于节能减排的发展是一个关键性的领域。

在2010年的五年计划当中中国准备加快节能运输系统的建设”——交通部部长李绅林说。

就像我们所看到的，中国已经做的和将要继续做的够多。

要知道，世界上生态环境的恶化不仅和政府部门的行为有关，而且和我们每个人的日常行为有关。

街上的电视、广播总是号召我们买什么、做什么、选择什么。

但暂时没有人对从生态角度上正确处理人与自身行为。