车身参数化

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五、车身参数化建模过程(逆向实例)
车身逆向建模一般有以下几个过程 1、找出点云:完整的点云是参数化建模的基础。 2、确定位置:点云在整车坐标系的位置,装配关系等需明确。 3、零件信息:具体包括该零件的功能、材料、料厚、工艺等。 4、思路确定:根据点云或样件,确定建模思路。 5、数据检查:查看零件数据是否与样件或点云结构相符,特征是否完备,孔
水平所限,如有不妥之处,请指正!
一、车身参数化设计概述
参数化设计主要是通过改动数模某一部分或某几部分的尺寸,通过更新自 动完成对数模中相关部分的改动,从而实现尺寸对数模的驱动。参数化设计技术 以其强有力的草图设计、尺寸驱动修改数模功能,成为初始逆向设计、实物建模 与修改、多方案比较和动态设计的有效手段,是提高三维模型设计效率的最好方 法之一。
在曲面构建之前需要分析样件或点云,划分“面域”,做好构建曲面的 顺序规划,做到有条不紊,目录树井然有序,方便查询和修改。
曲面的构建方式
根据点云面复制一适合 方向的曲面建模模版, 并修改图形集名称,方 便数据管理。
把点建在要建曲 面的点云上
建立定位草图
砍出断面
拉伸曲面
车身参数化建模
上图是基面建模结果,构建面时,注意结合罗盘指示 方向,合理选择模版构面。
具体参数化步骤请参考CATIA数模。
车身参数化建模
根据划分好的“面域”,构建每一张所 需要的曲面,每张曲面的构建都需要复制 样本模版来做。
要求零件之间必须绝对独立,零件内特 征之间相对独立。
所建特征按照模版的目录树放置。
水箱左立柱的建模顺序
1.把点云按结构特征划分为一定 区域,构建曲面并整合。
2.“面域”里面的细节也需事先构 建
附件电器
根据装配关系,找出焊接、装配等关键位置的面,提取, 并复制到相应搭配件中去,进行有参化转换,参与搭配件 的建模
右图,每个小总成之间有两 处搭接,需要调用共同面。若 是没有数模,点云的装配位置 也可以参考
利用点云找出搭配关系
点云预处理完成及搭接面确认之后,进行点云结构的分析,划分基本的面 域,进行建模,整合,裁边,打孔,实体化,数据检查和修改,完善结果, 提交数据。
基于几何驱动的参数化,混合参数化方法等。咱们在做车身设计的时候一般采用基于尺 寸约束的参数化设计。
三、车身参数化模板介绍
最后曲面加厚
从外部引入的曲面,点云及主断面放置 在此处
在建模中的参数化过程数据放置在此 处
建模原始参考点,不能进行更改,建 模过程中所有数据与此点发生关系 建模过程中所有的基本曲面放置在此 处 基本曲面建模模版,建立曲面时复制 此图形集进行(建议图形集分别命名, 便于数据管理)
参数化设计是设计师普遍采用的设计思路和有效的方法,可以有效地提 高设计的自动化水平,很好的促进和支持新产品的创新设计和快速设计,并能综 合解决企业产品知识的获取、存储、积累、管理和在利用等环节中存在的问题。
二、车身参数化建模的意义
参数化设计对提高企业的市场竞争力具有重要的意义: 1. 有利于新产品的开发,减少产品开发工程师的工作量,并在一定程度上降低企 业的开发成本。 2. 能够方便、快速的修改现有产品得到新产品。 3. 有利于缩短产品的开发周期。 参数化的实现方式可分为:基于尺寸标准的参数化,变量及变量关系的参数化,
车身参数化建模


一、车身参数化设计概述 二、车身参数化建模的意义 三、车身参数化模板介绍 四、车身参数化建模前准备工作 五、车身参数化建模过程(逆向实例) 六、数据检查 七、数据命名提交
车身参数化模版“start model_geely.CATPart.
是根据VG平台NL-3项目实际需要,参考以往及其他模版简化 修改而成。只保留逆向及工程化参数化建模所需,后期模具 加工、数控等信息不体现,如有需要,后期可在此模版基础 之上继续完善。
位是否合理等。 6、装配验证:检查装配关系、预留空间、搭接位置、焊点布置、连接方式等
是否合理。 7、数据提交:确定数据的命名、材料信息等填写是否符合项目要求。
点云的处理
1.导入点云。 2.稀释。根据点云的数据量的大小而定。 3.三角化。根据点云的格式而定。
确认搭接关系
调出周边装配文件
找出装配文件不只是简单的把自身一个小总成找出来就结束了。一部 整车的所有零件都是相互搭配,通过螺栓,焊接,包边等手段连接而成为 一个完整的运动结构。所以,单单调用自身小总成的装配文件是不够的, 也是对其他数据不负责任的。在调用时,甚至会把内外饰,电器,附件等 各大系统均调用。特别是电器附件,在整车开发中,位置变动的最为频繁, 所以电器附件的参考位置就必须是可考虑。
点云精度的控制
七、数据命名提交
数据提交:对照明细,确定数据的命名、材料信息等填写是否符合项目要求。 按照项目要求放入指定位置。
相关信息,按项 目要求格式及明 细填写完善。
钣金凸台特征放置处
钣金所有翻遍特征放置处
钣金所有裁边曲面放置处
钣金所有打孔特征放置处
放置最终的结构及模具修改特征
钣金孔位信息
定义钣金偏厚方向
参考点的作用
参考点是车身参数化建模的基准,建模过程中用到的所有的曲面都要 与此点发生关系。参考点的作用是方便与后期数模位置变换的更改
样本内的元素与参考点的关系:reference_point点是 相对于参考点为原点的绝对坐标三维方向移动;三个平面 为绝对左边的x、y、z三平面平行通过reference_point点 的移动;草图是以平移平面和reference_point点为草绘基 准的草图;之后再有草图生成想要的特征,这样就想形成 了所有的特征都以参考点为基准。
3.事先把加强筋等特征做 好
4.细节构建
5.顶面细节构建
6.侧面构建
7.翻边的构建
8.所有基本曲面构建完成后整 合
9.打孔曲面。要求与被裁剪面垂直。 孔径尺寸、孔间距离尺寸圆整。一 般工艺孔可适当放宽要求
10.裁边曲面
Hale Waihona Puke 六、数据检查数据检查和修改不只是在贴合面,是否遗漏特征,草图尺寸是否圆 整,结构是否完整,明细,零件编号,料厚等信息是否完备。
四、车身参数化逆向建模前准备工作
建模前的准备工作一般有以下几步: 1、调取参数化模板更改属性——另存——命名文件(查找明细)。 2、导入参考点云,确认点云位置是否正确。 3、参照拆车图片及白车身确定周边关系。 4、确定零件信息:料厚、材料、功能、工艺等 5、调取周边关系,确认周边件是否完成,如完成调取搭接面自 用,如未完成与责任人商定搭接面在进行建模。
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