瀚阳航空货运发展问题的见解分析

南通航运职业技术学院
毕业论文
标题:瀚阳航空货运发展问题的见解分析
系别：管理信息系
专业：国际航运业务管理
学号：0304111038
姓名：王非
指导老师：刘银芬
2014年5月19日
摘要
在当今国际贸易领域中，国际货运代理行业已经成为一个不可或缺的重要角色。

越来越多的人做起货代，竞争越来越激烈。

航空货运业务在现代物流系统中占据非常重要的地位。

可是我国货代数量多，竞争力不强。

本文通过整理总结瀚阳国际空运货运代理的发展背景，内含特征和发展趋势，分析瀚阳货运代理的发展现状，并借鉴一些发达国家国际货运代理公司发展的有益经验，结合我国国际货运代理的发展前景，提出相关建议和对策，以期推动瀚阳国际空运货运代理业的进一步发展。

关键词：销售；货运；快速
瀚阳航空货运发展问题的见解分析
引言
航空货运是现在物流系统中的重要组成部分，然而我国的航空运输业存在诸多问题。

本文首先介绍了我国航空货运的发展现状和瀚阳公司现状及所存在的问题，总结得出相应的策略，以期待我国航空货运业的良好发展，瀚阳国际货运代理长久的生存发展。

1 航空货运的现状
1.1 航空货运需求增长势头强劲
在国家政策支持、航空货运供给能力不断提高和产业产品结构不断优化等因素的推动下，我国航空货运在1990年开始进入成长期，航空货运量与周转量呈现持续、快速增长态势。

1990--2006年航空货运量与周转量的年均增长速度均达15%以上，近五年来在基数较高的情况下仍保持着高速增长的势头，航空货运已经成为我国航空运输发展新的增长点。

1.2 航空货运运力快速增长，货运基础设施不断加强
由于看好国内航空货运的发展潜力，航空公司纷纷加大了运力投入力度，仅2006年就增加大中型全货机8架，新投入运营4家合资全货运公司。

在加快运力的同时，各大航空公司还纷纷在上海、北京、广州、深圳等枢纽机场设立货运基地或货运中心。

1.3 货运飞机数量不多，货运能力总体较低
货运飞机数量不多，货运能力总体较低。

尽管近年来我国机队规模扩张较快，全货机数量也有了明显增加，但目前航空货运仍以客机腹舱载运为主，货机为辅。

由于专用货机太少，使航空货运过分依赖于客运，难以与货运的增长需求同步，也越来越不能适应客户对于航空货运服务在速度、可靠性等方面的要求。

对于空运来说真正能把大批大批的货物运输出去的也只有依赖货机，但对于中国货运航空来说货机并不是很多，更多的还是客机为主。

对于瀚阳这种类型的小公司来说更是少之又少。

对于瀚阳来说现在都是国外航空公司的货机在飞，国有的货机很少，瀚阳国际货运代理有限公司一直都是在与国外的航空公司合作，因为对于中国的货机来说其
机量，机种并不是很好，因此对于中国的货运航空来说加强机种跟数量是首当其冲的，当前国外的航空运价提的是很高的，这就导致货运代理的性价比不是很有优势。

1.4 货运基础设施建设滞后，地面配套与延伸服务存在诸多不足
长期以来民航业发展存在着重客轻货的现象，尽管今年来对航空货运的重视程度不断提高，但货运基础设施建设总体上仍滞后与需求，地面配套与延伸服务仍不能有效支持并提升航空货运服务品质的要求。

2 瀚阳空运业务范围及存在的问题
2.1 业务范围
订舱、仓储、验收、中转、航空拼装拆箱、报关、报验、保险、短途运输、咨询、空运出口、空运进口、国内空运等。

2.2 存在的问题
2.2.1 企业规模偏小，业务范围及质量受限
起步晚，营销手段匮乏，公司经营规模小，各方面水平有待提高。

从运力水平来看，公司只有SQ（新加坡航空公司），JL（日本航空公司），MK（毛里求斯航空公司），BR （长荣航空），其他航空很少有合作。

航班有限不能满足货运需求。

2.2.2 航空货运呈现很强的单向性、季节性
由于缺乏完善的网络，使航空货运呈现很强的单向性，“去时有货回时无货”的现象非常严重。

与其他运输方式比较类似，航空货运也有很强的季节性。

在1、2月份的运输淡季，航空空载现象十分普遍，而在9、10月份又往往出现舱位无法满足的现象。

2.2.3 航班舱容不确定
因为航班舱位容量受旅客、行李重量、航线、温度、起降机场等多种因素的影响，另一方面，由于货运大都是采用客机腹舱，因此客运航班的变化也常常导致一些货物滞留而不能及时运走，对客户关系造成了一定的负面效应。

2.2.4 淡旺季的价格差异大
目前总的来说，我国的航空货运全年的销售情况运力过剩，但是在少数旺季，却有较为明显的供不应求的状况出现，淡旺季的需求差异很大，因此需要销售们具备灵活定价的机制，同时不断扩宽代理区域覆盖面的广度，使运力过剩的时候能够有充分的货源，
供不应求的时候能够通过货物的价格选择来做到最大化收益。

对此瀚阳应当对其价格进行一些调整，淡季时放低价格做到薄利多销的结果，旺季就要提高价格保证舱位做到高卖。

2.2.5 竞争压力大
就目前的情况来看，中国的航空货运正承受着来自世界各地的巨大压力。

世界上各大航空公司都在瞄准中国市场，正在一天天占据和巩固各自在中国的竞争地位。

并在国内铁路的提速，将货车改为正班，加大营销力度；四通八大的公路已在各个城市间建立了方便的“门---门”的运输网络。

这一切在很大程度上分流了中短航线的货源，我国航空运输业近几年增长非常迅速，货运量年增长一直都在10%以上；货物周转量增长更是在20%以上。

但是，从总体来说，航空货运绝对数量比较小。

从中国的货物运输的情况也可以联想到瀚阳的货运其实也是如此的，货量由2003年成立时只有几十吨货量到2010年的月出货量达千吨的货代来说每年都在增长，但是从现在看来货量也正在不断的分流出去，随着其他国外航空跟同行的介入，瀚阳正在承受着来自四面八方的压力。

3 解决对策
3.1公司要提高运输服务水平
软件是指客户服务人员；硬件是指为客户提供的服务设施，如提供饮水机，或放个真皮沙发，或装修门面等。

硬件的完善不能弥补软件的缺陷，好的硬件设施不等于好的服务。

这好比一个硬件设施很好的企业，但客户服务人员的服务热情和服务技巧没有任何的提高，就会给人感觉非常差，所以光有好的硬件设施，而没有好的软件方面的服务，同样是存在问题的。

3.2提高员工水平加大力度开辟新客户
要不断的开发新客户-------海外代理的开发。

这个岗位的就职人员，要求有比较好的外语水平，同时还要懂得这个行业，所以招聘难度大。

另外，该行业的人脉资源也是很重要的，如果公司员工和上游供应商有很好的私人关系也可以为公司提供可以整合的资源，对于公司的发展拥有重要的意义。

3.3 加强与同行之间的互补与合作
经历了20多年市场竞争的洗礼，尽管得到了持续快速发展，中国多数国际货代企业规模仍然偏小。

与外资的货代巨头相比，无论是在规模上，还是在市场占有额上，国
内的货代企业均相形见拙，能够和外资货代巨头相抗衡的大型跨国货代企业还很少。

3.4加强航空货运的信息系统建设，提高公司信息水平
由民航局组织建设航空货运管理系统。

通过此系统，发布相关政策、法规，国内航空公司、机场以及外国航空公司、机场的货运生产信息，国内国际货运和航空货运、物流发展状况、趋势，便于航空公司了解市场信息，科学做出生产经营决策，优化资源配置。

3.5加强沟通与合作
专业化经营，提高服务水平，强化核心竞争力是保证中小货代企业在竞争中处于不败之地的关键。

由于各国际货代的服务范围大体相似，因此竞争的中心应逐渐转移到服务的不同内容和不同形式上来。

不断提高服务质量，满足货主的多样化需求，不断创新服务理念、形式和内容，从而与货主形成牢固的利益共生关系。

DHL快件、上海泛成、珠海维佳海运拼箱等品牌服务在金融危机的影响中逆势增长都是最好的例证。

对于瀚阳来说我们就应该不断加强跟航空公司的沟通与交流，双方互相取得良好的信任，为以后合作打好鉴定的基础。

这样才有利于瀚阳公司在货运这一行业长久的发展成长下去。

结束语
经过了五个月的学习和工作，我终于完成了《瀚阳航空货运发展问题的见解分析》的论文。

从开始选题到论文完成，这是我在大学期间独立完成的最大的项目。

在这段时间里。

我学到了很多知识，也有很多感受。

这次做论文的经历也会使我终身受益，希望这次的经历能让我在以后的学习中激励我继续进步。

致谢
三年匆匆过去，回头仰望，时间竟如此飞逝，随着毕业论文的完成，我的大学生活也随即结束。

在此，我要感谢我的指导老师刘银芬老师，她对我的分析提出了很多宝贵的意见，同时，也感谢所有关心我，帮助过我的老师、同学和朋友。

参考文献
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[4] 刘树密.国际货运代理[M].南京：东南大学出版社，2004。