某地铁明挖区间钢支撑施工方案
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主臂长度(m)
13
16
19
22
25
14.0
7.30
7.34
7.23
6.98
16.0
6.14
6.03
5.77
18.0
5.12
4.86
2）主要机具选择：
数量
用途
1
履带吊
50T
台
1
钢构件转运、安装
2
汽车吊
25T
台
1
钢构件拼装
3
QF100T-20b
100T
只
2
钢支撑施加轴向力
4
交流弧焊机
/
/
支撑8段
550
1500
/
/
支撑9段
550
1500
/
/
4.2.2.3
⑴根据已知里程，在围护桩上精确定出支撑中心位置，量出两支撑点的实际长度。根据实际长度拼装φ609mm钢管。每根钢支撑一端为固定端，另一端为活络端。钢支撑架设前先在围护结构上安装型钢围檩。
⑵钢支撑吊装就位后，先不松开吊钩，将活络端拉出顶住围檩，再将1台100t液压千斤顶放入活络端顶压位置。为方便施工并保持顶力一致，制作专用托架与千斤顶固定为一整体，将其骑放在活络端上，接通油管后即可施加予应力。予应力施加到位后，在活络端中楔紧楔块，然后回油松开千斤顶，解开起吊钢丝绳，即完成整根支撑的安装。
（7）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）
（8）《建筑钢结构荷载规范》（GB50009-2001）
（9）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）
（10）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）
（11）国家及XX市有关施工的法律法规
2
XX市城市轨道交通X号线工程拟建XX车辆段出入线位于XX市XX区XX站至XX车辆段之间，出入线线路出XX站后，与XX出入线正线隧道一起沿XX路前行，出入线在上，正线隧道在下，逐渐拉开距离。隧道下穿一过街天桥后向西北方向转入XX小区，穿越大量民房，并下穿XX部分厂房。出入线隧道与正线隧道平面上拉开，正线隧道向北沿XX路穿行，进入XX站；出入线隧道向西北方向下穿规划中的道路后进入车辆段。
≤30㎜
注：L为支撑长度，H为基坑开挖深度
4.2.2.2
因斜撑和钢围檩呈45°斜交关系，存在平行于钢围檩长度方向的分力，可能使钢围檩向后滑动，为阻止围檩滑动，按设计要求在钢围檩的另一面采用M20膨胀螺栓作抗剪销钉，销钉锚入围护桩内160mm，确保钢围檩稳定。其支撑的安装方法与直撑相同。
钢支撑预应力施加值表4-2
25吨汽车起重机起重性能表
工作半径(m)
吊臂长度(m)
10.2
13.75
17.3
20.85
24.4
27.95
31.5
8.5
8
7.9
7.8
7.4
6.3
7.2
5
9
7.2
7
6.8
6
6.1
4.8
10
6
5.8
5.6
5.6
5.3
4.4
12
4
4.1
4.1
4.2
3.9
3.7
QUY50C履带起重机主臂额定载荷表
工作半径(m)
车辆段出入线工程
钢支撑施工方案
技术负责人:
施工负责人:
1
（1）《项目投标文件》与《项目合同》。
（2）《初勘补勘阶段岩土工程勘察报告》
（3）《车辆段出入线明挖段围护结构》图号:
（4）《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002
（5）《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99
（6）《建筑地基基础施工质量验收规范》（GB50202-2002）
3.3
出入线钢支撑工程主要工程量表
工程项目
材料
规格
单位
工程量
备注
主体钢支撑
钢支撑
钢材
φ609×16mm
t
1046.112
钢围檩
钢材
I45a
t
225.6
⑴主要施工材料的用量，在未能与土方开挖单位和主体施工单位达成一致的施工进度方案时，只能确认主要材料的用量以图纸工程量为准。
⑵进场计划
1根据工程进度的状况，决定XX仓库支撑和围檩的存储量必须能够满足施工总量需要；
活络端头由活动端头及活动端容纳钢管两部分组成。由端头钢板、双槽钢伸缩杆、加劲肋板等部分拼装焊接成活动端头。双槽钢伸缩杆置于活动端容纳钢管内，在液压千斤顶的作用下，可实现伸缩功能，从而调整支撑长度。托架设置为用钢板与围护结构钻孔植筋连接，然后焊接钢板作牛腿，然后将钢支撑活络端或固定端搁置在其上，见图3.1-1钢围檩安装大样图。
4
4.1
4.1.1
钢围檩加工长度12m为一节，现场安装，每节长度现场根据围护桩直线段长度调整。相邻两榀接紧靠无缝隙。两榀围檩先安装后连接。钢围檩采用双拼I45a工字钢加两块钢板焊接成整体。
4.1.2
钢围檩采用三角斜撑钢板、花篮螺丝等上拉下托方式安装于围护桩侧面。为加强斜撑段围檩与地下连续墙的连接以抵抗支撑产生的水平向剪力，设计采用M20膨胀螺栓固定。钢围檩安装大样见图3.1-1。安装前技术人员在地下连续墙围护结构上测放围檩中心线。三角斜撑钢板呈45度角，每个三角斜撑钢板采用M20膨胀螺栓固定于围护结构上，三角斜撑钢板间距1.4m。钢围檩单根最长12m，12m长的钢围檩总重2.25t。钢围檩采用50吨履带吊（端头井部分用50吨履带吊）就位到支架上，紧靠围护结构墙身。钢围檩与地下连续墙的间隙用C20细石混凝土充填密实，充填混凝土施工之前应将地下连续墙表面凿毛及清洗，并涂刷水泥浆界面剂，加强充填混凝土与地下连续墙的连接。
4.2.2.1
a.钢管支撑拼装：钢管支撑的拼装采用汽车吊在地面进行，拼装场地用枕木铺设平台，以便拼装时栓接操作。拼装长度必须根据现场量取围檩间的实际宽度确定。
b.钢支撑的吊装：钢支撑采用汽车吊的双点起吊就位。
c.支撑安装前对经检查合格的支撑按进行编号，编号与现场支撑安装位置的编号一致，以免用错。钢管横撑安装的允许偏差表见表4-1。
3.2.2
1)项目经理
负责与业主、周边兄弟施工单位勾通、协调；并主持全面日常工作。
2)项目总工
负责图纸技术、质量检测、设备使用、工程验工计价、工程资料编制。
3)副经理：
负责工程施工、调度、物资流动管理。
4)副经理：
负责财务、安全、后勤、文明建设、工资及奖金考核发放。
5)配备各科室专职或兼职人员
6)管理人员控制在10人左右。
d.油顶缓慢对钢管支撑施加预应力至预定值，在活络端安设钢楔块，并楔紧。预加应力值见表4-2。
钢管横撑安装的允许偏差表表4-1
项目
横撑中心标高及层顶面的标高差
支撑两端的标高差
支撑挠曲度
主柱垂直度
横撑与立柱的轴线偏差
横撑水平轴线偏差
允许值
±30㎜
≤20㎜
≤1/600L
≤1/1000L
≤1/3000H
±30㎜
2
安装标高测量
3
支撑长度测量
4
立柱托架焊接
5
围檩托架安装
6
钢纵梁架设
7
钢围檩架设
8
钢支撑架设
9
预加轴力
10
不间断观测
钢支撑拆除进度表
序号
时间(日)
项目
15
30
45
60
75
90
105
120
135
150
165
180
1
隧道主体施工
2
钢支撑卸力
3
钢支撑拆除
4
钢围檩拆除
5
托架拆除
6
构件装车
7
清理现场
3.2
3.2.1
图3.1-1钢围檩安装大样图
4.2
4.2.1
钢支撑由钢管及附属构件组成，两端头分别为活络端和固定端，钢支撑附属构件包括三角斜撑钢板及钢楔等部分，见图3.2-1钢支撑拼装示意图。钢管支撑分节制作，每节根据实测围檩间的实际宽度调整，管节间采用法兰盘螺栓连接，钢支撑端部活络端预加轴力。本区间最长的钢支撑为23.3米，重7.4t，采用50吨履带吊安装、折卸。
XX车辆段出入线明挖段围护结构采用800mm厚地下连续墙，断面尺寸为800mm×1000mm（宽度×高度）。基坑盾构始发井支撑采用环框梁+2道钢支撑形式，其余部分采用1道砼支撑+2道钢支撑的形式。当基坑深度小于4m，可不设置第3道钢支撑；当基坑深度小于3m，围护结构采用双重管旋喷桩且不设内支撑。
出入线明挖段第1道砼支撑水平间距6m，第2、3道支撑采用φ609，t=16mm的Q235钢管支撑，水平间距为3m，钢支撑均为单管钢支撑，钢围檩采用双拼I45a工字钢。出入线钢支撑平面布置见图1-1,纵断面布置图1-2。
4
16.13～17.13
15
两道钢支撑
5
20.14～20.18
10
两道钢支撑
6
17.36
9
两道钢支撑
7
19.28
4
两道钢支撑
8
17.38～17.4
10
两道钢支撑
9
4.45～23.3
7
两道钢支撑
3.1
钢支撑架设进度表
序号
时间(日)
项目
15
30
45
60
75
90
105
120
135
150
165
180
1
土方挖掘
图1-1XX出入线钢支撑平面布置(已删)
图1-2XX出入线钢支撑布置纵断面图(已删)
3
出入线支撑分第一道混凝土支撑、第二、三道钢支撑，其中钢支撑用量如下：
出入线钢支撑用量表
序号
里程
钢支撑长度
根数
备注
1
2.54～14.03
59
一道钢支撑
2
10.77～11.46
8
一道钢支撑
3
5.5～17.54
26
部分段两道钢支撑
⑶由于端头井采用斜撑体系，为了确保斜撑体系的稳定性,在围护桩上安装围檩支座，承受来自斜撑的水平分力。斜撑支座焊接在围檩上。斜撑的钢牛腿应与支撑相密贴、垂直，如有缝隙应用钢板填塞。
⑷预应力施加前，必须对油泵及千斤顶进行标定，使用中要经常校验，使之运行正常，确保量测的预应力值准确。每根支撑施加的预应力值要记录备查。预应力施加中，必须严格按照设计要求分步施加预应力，第一次预加50%～80%；通过检查螺栓、螺帽，无异常情况后，施加第二次预应力，达到设计要求。
图3.2-1钢支撑拼装示意图
4
钢支撑安装前根据实测支撑长度在地面拼装，土方开挖到钢管支撑中心标高以下50cm时，及时用吊车安设钢围檩与钢管撑，通过钢支撑活络端用油顶施加预加力，再用楔块塞紧，取下油顶。在基坑开挖过程中将充分利用“时空效应”理论，基坑开挖完后，钢支撑的安装和预加力的施加控制在8小时以内。
26KVA
台
3
钢构件（钢支撑、托架、
拉杆等）焊接
5
液压泵站1.5KW
DBS1
套
1
施加轴向力
6
钢尺
30M
把
2
测量
7
气割工具
套
1
构件现场制作下料
8
测绳
30M
个
1
构件安装测量
9
高强度螺栓扳手
把
4
高强度螺栓终拧
10
电锤
把
2
构件安装
11
大锤
把
1
构件安装、校正
12
挖机
台
1
钢构件安装
以上机具必须在认真检查、确保能够正常运行。起重设备必须取得使用许可证方可使用。预加轴力设备必须进行标定方可使用。
②每个工作面现场仓库必须库存有三天的施工用量材料在现场待安装；
⑶辅助材料如电焊条，氧、乙炔气除有现场临时仓库存储外，另由专门供应商直供。
3.4
1）根据现场吊装情况确定吊装设备，原则为根据最重单件吊装物的位置和重量选择相应起重设备，起重设备性能表如下：施工便道宽度不低于7米，（履带吊履带工作宽度为4.3米回转半径为6米）。50吨履带吊主要工作为安装及转运，25吨汽车吊进行短节组拼配合。
支撑段
第二道支撑
第三道支撑
预加轴力KN
设计轴力KN
预加轴力KN
设计轴力KN
支撑1段
900
3220
700
2300
支撑2段
800
2750
550
1900
支撑3段
550
1800
450
1500
支撑4段
700
2300
550
1900
支撑5段
750
2550
600
1900
支撑6段
600
1900
/
/
支撑7段
550
1500
13
16
19
22
25
14.0
7.30
7.34
7.23
6.98
16.0
6.14
6.03
5.77
18.0
5.12
4.86
2）主要机具选择：
数量
用途
1
履带吊
50T
台
1
钢构件转运、安装
2
汽车吊
25T
台
1
钢构件拼装
3
QF100T-20b
100T
只
2
钢支撑施加轴向力
4
交流弧焊机
/
/
支撑8段
550
1500
/
/
支撑9段
550
1500
/
/
4.2.2.3
⑴根据已知里程，在围护桩上精确定出支撑中心位置，量出两支撑点的实际长度。根据实际长度拼装φ609mm钢管。每根钢支撑一端为固定端，另一端为活络端。钢支撑架设前先在围护结构上安装型钢围檩。
⑵钢支撑吊装就位后，先不松开吊钩，将活络端拉出顶住围檩，再将1台100t液压千斤顶放入活络端顶压位置。为方便施工并保持顶力一致，制作专用托架与千斤顶固定为一整体，将其骑放在活络端上，接通油管后即可施加予应力。予应力施加到位后，在活络端中楔紧楔块，然后回油松开千斤顶，解开起吊钢丝绳，即完成整根支撑的安装。
（7）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）
（8）《建筑钢结构荷载规范》（GB50009-2001）
（9）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）
（10）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）
（11）国家及XX市有关施工的法律法规
2
XX市城市轨道交通X号线工程拟建XX车辆段出入线位于XX市XX区XX站至XX车辆段之间，出入线线路出XX站后，与XX出入线正线隧道一起沿XX路前行，出入线在上，正线隧道在下，逐渐拉开距离。隧道下穿一过街天桥后向西北方向转入XX小区，穿越大量民房，并下穿XX部分厂房。出入线隧道与正线隧道平面上拉开，正线隧道向北沿XX路穿行，进入XX站；出入线隧道向西北方向下穿规划中的道路后进入车辆段。
≤30㎜
注：L为支撑长度，H为基坑开挖深度
4.2.2.2
因斜撑和钢围檩呈45°斜交关系，存在平行于钢围檩长度方向的分力，可能使钢围檩向后滑动，为阻止围檩滑动，按设计要求在钢围檩的另一面采用M20膨胀螺栓作抗剪销钉，销钉锚入围护桩内160mm，确保钢围檩稳定。其支撑的安装方法与直撑相同。
钢支撑预应力施加值表4-2
25吨汽车起重机起重性能表
工作半径(m)
吊臂长度(m)
10.2
13.75
17.3
20.85
24.4
27.95
31.5
8.5
8
7.9
7.8
7.4
6.3
7.2
5
9
7.2
7
6.8
6
6.1
4.8
10
6
5.8
5.6
5.6
5.3
4.4
12
4
4.1
4.1
4.2
3.9
3.7
QUY50C履带起重机主臂额定载荷表
工作半径(m)
车辆段出入线工程
钢支撑施工方案
技术负责人:
施工负责人:
1
（1）《项目投标文件》与《项目合同》。
（2）《初勘补勘阶段岩土工程勘察报告》
（3）《车辆段出入线明挖段围护结构》图号:
（4）《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002
（5）《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99
（6）《建筑地基基础施工质量验收规范》（GB50202-2002）
3.3
出入线钢支撑工程主要工程量表
工程项目
材料
规格
单位
工程量
备注
主体钢支撑
钢支撑
钢材
φ609×16mm
t
1046.112
钢围檩
钢材
I45a
t
225.6
⑴主要施工材料的用量，在未能与土方开挖单位和主体施工单位达成一致的施工进度方案时，只能确认主要材料的用量以图纸工程量为准。
⑵进场计划
1根据工程进度的状况，决定XX仓库支撑和围檩的存储量必须能够满足施工总量需要；
活络端头由活动端头及活动端容纳钢管两部分组成。由端头钢板、双槽钢伸缩杆、加劲肋板等部分拼装焊接成活动端头。双槽钢伸缩杆置于活动端容纳钢管内，在液压千斤顶的作用下，可实现伸缩功能，从而调整支撑长度。托架设置为用钢板与围护结构钻孔植筋连接，然后焊接钢板作牛腿，然后将钢支撑活络端或固定端搁置在其上，见图3.1-1钢围檩安装大样图。
4
4.1
4.1.1
钢围檩加工长度12m为一节，现场安装，每节长度现场根据围护桩直线段长度调整。相邻两榀接紧靠无缝隙。两榀围檩先安装后连接。钢围檩采用双拼I45a工字钢加两块钢板焊接成整体。
4.1.2
钢围檩采用三角斜撑钢板、花篮螺丝等上拉下托方式安装于围护桩侧面。为加强斜撑段围檩与地下连续墙的连接以抵抗支撑产生的水平向剪力，设计采用M20膨胀螺栓固定。钢围檩安装大样见图3.1-1。安装前技术人员在地下连续墙围护结构上测放围檩中心线。三角斜撑钢板呈45度角，每个三角斜撑钢板采用M20膨胀螺栓固定于围护结构上，三角斜撑钢板间距1.4m。钢围檩单根最长12m，12m长的钢围檩总重2.25t。钢围檩采用50吨履带吊（端头井部分用50吨履带吊）就位到支架上，紧靠围护结构墙身。钢围檩与地下连续墙的间隙用C20细石混凝土充填密实，充填混凝土施工之前应将地下连续墙表面凿毛及清洗，并涂刷水泥浆界面剂，加强充填混凝土与地下连续墙的连接。
4.2.2.1
a.钢管支撑拼装：钢管支撑的拼装采用汽车吊在地面进行，拼装场地用枕木铺设平台，以便拼装时栓接操作。拼装长度必须根据现场量取围檩间的实际宽度确定。
b.钢支撑的吊装：钢支撑采用汽车吊的双点起吊就位。
c.支撑安装前对经检查合格的支撑按进行编号，编号与现场支撑安装位置的编号一致，以免用错。钢管横撑安装的允许偏差表见表4-1。
3.2.2
1)项目经理
负责与业主、周边兄弟施工单位勾通、协调；并主持全面日常工作。
2)项目总工
负责图纸技术、质量检测、设备使用、工程验工计价、工程资料编制。
3)副经理：
负责工程施工、调度、物资流动管理。
4)副经理：
负责财务、安全、后勤、文明建设、工资及奖金考核发放。
5)配备各科室专职或兼职人员
6)管理人员控制在10人左右。
d.油顶缓慢对钢管支撑施加预应力至预定值，在活络端安设钢楔块，并楔紧。预加应力值见表4-2。
钢管横撑安装的允许偏差表表4-1
项目
横撑中心标高及层顶面的标高差
支撑两端的标高差
支撑挠曲度
主柱垂直度
横撑与立柱的轴线偏差
横撑水平轴线偏差
允许值
±30㎜
≤20㎜
≤1/600L
≤1/1000L
≤1/3000H
±30㎜
2
安装标高测量
3
支撑长度测量
4
立柱托架焊接
5
围檩托架安装
6
钢纵梁架设
7
钢围檩架设
8
钢支撑架设
9
预加轴力
10
不间断观测
钢支撑拆除进度表
序号
时间(日)
项目
15
30
45
60
75
90
105
120
135
150
165
180
1
隧道主体施工
2
钢支撑卸力
3
钢支撑拆除
4
钢围檩拆除
5
托架拆除
6
构件装车
7
清理现场
3.2
3.2.1
图3.1-1钢围檩安装大样图
4.2
4.2.1
钢支撑由钢管及附属构件组成，两端头分别为活络端和固定端，钢支撑附属构件包括三角斜撑钢板及钢楔等部分，见图3.2-1钢支撑拼装示意图。钢管支撑分节制作，每节根据实测围檩间的实际宽度调整，管节间采用法兰盘螺栓连接，钢支撑端部活络端预加轴力。本区间最长的钢支撑为23.3米，重7.4t，采用50吨履带吊安装、折卸。
XX车辆段出入线明挖段围护结构采用800mm厚地下连续墙，断面尺寸为800mm×1000mm（宽度×高度）。基坑盾构始发井支撑采用环框梁+2道钢支撑形式，其余部分采用1道砼支撑+2道钢支撑的形式。当基坑深度小于4m，可不设置第3道钢支撑；当基坑深度小于3m，围护结构采用双重管旋喷桩且不设内支撑。
出入线明挖段第1道砼支撑水平间距6m，第2、3道支撑采用φ609，t=16mm的Q235钢管支撑，水平间距为3m，钢支撑均为单管钢支撑，钢围檩采用双拼I45a工字钢。出入线钢支撑平面布置见图1-1,纵断面布置图1-2。
4
16.13～17.13
15
两道钢支撑
5
20.14～20.18
10
两道钢支撑
6
17.36
9
两道钢支撑
7
19.28
4
两道钢支撑
8
17.38～17.4
10
两道钢支撑
9
4.45～23.3
7
两道钢支撑
3.1
钢支撑架设进度表
序号
时间(日)
项目
15
30
45
60
75
90
105
120
135
150
165
180
1
土方挖掘
图1-1XX出入线钢支撑平面布置(已删)
图1-2XX出入线钢支撑布置纵断面图(已删)
3
出入线支撑分第一道混凝土支撑、第二、三道钢支撑，其中钢支撑用量如下：
出入线钢支撑用量表
序号
里程
钢支撑长度
根数
备注
1
2.54～14.03
59
一道钢支撑
2
10.77～11.46
8
一道钢支撑
3
5.5～17.54
26
部分段两道钢支撑
⑶由于端头井采用斜撑体系，为了确保斜撑体系的稳定性,在围护桩上安装围檩支座，承受来自斜撑的水平分力。斜撑支座焊接在围檩上。斜撑的钢牛腿应与支撑相密贴、垂直，如有缝隙应用钢板填塞。
⑷预应力施加前，必须对油泵及千斤顶进行标定，使用中要经常校验，使之运行正常，确保量测的预应力值准确。每根支撑施加的预应力值要记录备查。预应力施加中，必须严格按照设计要求分步施加预应力，第一次预加50%～80%；通过检查螺栓、螺帽，无异常情况后，施加第二次预应力，达到设计要求。
图3.2-1钢支撑拼装示意图
4
钢支撑安装前根据实测支撑长度在地面拼装，土方开挖到钢管支撑中心标高以下50cm时，及时用吊车安设钢围檩与钢管撑，通过钢支撑活络端用油顶施加预加力，再用楔块塞紧，取下油顶。在基坑开挖过程中将充分利用“时空效应”理论，基坑开挖完后，钢支撑的安装和预加力的施加控制在8小时以内。
26KVA
台
3
钢构件（钢支撑、托架、
拉杆等）焊接
5
液压泵站1.5KW
DBS1
套
1
施加轴向力
6
钢尺
30M
把
2
测量
7
气割工具
套
1
构件现场制作下料
8
测绳
30M
个
1
构件安装测量
9
高强度螺栓扳手
把
4
高强度螺栓终拧
10
电锤
把
2
构件安装
11
大锤
把
1
构件安装、校正
12
挖机
台
1
钢构件安装
以上机具必须在认真检查、确保能够正常运行。起重设备必须取得使用许可证方可使用。预加轴力设备必须进行标定方可使用。
②每个工作面现场仓库必须库存有三天的施工用量材料在现场待安装；
⑶辅助材料如电焊条，氧、乙炔气除有现场临时仓库存储外，另由专门供应商直供。
3.4
1）根据现场吊装情况确定吊装设备，原则为根据最重单件吊装物的位置和重量选择相应起重设备，起重设备性能表如下：施工便道宽度不低于7米，（履带吊履带工作宽度为4.3米回转半径为6米）。50吨履带吊主要工作为安装及转运，25吨汽车吊进行短节组拼配合。
支撑段
第二道支撑
第三道支撑
预加轴力KN
设计轴力KN
预加轴力KN
设计轴力KN
支撑1段
900
3220
700
2300
支撑2段
800
2750
550
1900
支撑3段
550
1800
450
1500
支撑4段
700
2300
550
1900
支撑5段
750
2550
600
1900
支撑6段
600
1900
/
/
支撑7段
550
1500