公路沥青混凝土路面施工中的接缝处理技术

公路沥青混凝土路面施工中的接缝处理
技术
摘要：沥青混凝土是现阶段我国公路建设过程中应用的核心路面材料之一，
同时这一类材料在目前公路建设过程中应用较为广泛。

但是沥青混凝土的整体成
分相对复杂，多为不同类型的材料混合搅拌而成，此外，在实际建设过程中可能
受到施工质量因素影响而出现质量差异问题。

关键词：公路；沥青混凝土；路面施工；接缝
前言
这也导致沥青混凝土需结合实际建设项目进行对应优化，围绕特定的施工方
案的科学选择对应配料，然后根据对应的施工建设标准做好沥青的搅拌、摊铺、
碾压工作，以此确保公路工程的整体施工效果满足对应建设需求。

由此可见，积
极开展沥青混凝土公路施工技术研究发展，对于提高道路的整体质量具有重要的
现实意义。

1工程概况
某路线长度约为7.253km。

在该项目工程施工过程中，为确保整个工程施工
质量，对沥青路面接缝施工提出了高标准高要求，本文以该公路为例，对沥青路
面接缝施工技术进行研究。

2横向接缝
2.1接缝段碾压和平整度之间的关系
随机选取一段接缝段实施碾压试验，基本参数为：碾压段长度为50m，每次
碾压半幅，其宽度为9.5m，共分成五道碾压完成，碾压机具为BW202AD型振动压
路机。

在初压过程中采用静压的方法，不开启振动器，碾压温度按照100℃控制。

（1）从以上试验结果可知，碾压前进时的平整度高于倒退时的平整度，两者碾
压参数完全相同。

其原因为碾压时压路机滚轮和路面混合料之间的水平方向推力
会使矿料颗粒出现一定程度的位移，在碾压前进过程中这一位移不会受到限制和
阻碍，而在碾压倒退过程中会受到接缝部位的阻力，导致推移量变大，最终引起
平整度下降。

（2）压实度和路面平整度正相关，即增加压实遍数能起到提高路
面平整度的作用，其原因为：混合料受碾压作用后，矿料颗粒之间达到嵌紧，且
被沥青材料黏结，能提高面层结构密实度，进而使路面有更高的平整度。

（3）
振动压实能起到更好的效果。

对于振动压实，除了能减小压实需要的能量，保证
压实效率，还能为面层结构施加均匀线荷载，进而起到提高平整度的作用。

2.2施工工艺
2.2.1切缝
用3m直尺对之前一段摊铺层进行平整度检查，在平整度满足要求的部位划线，然后用校验合格的切缝机沿划出的线对平整度不满足要求的部分进行切割，
保证切割断面达到平整和垂直。

2.2.2摊铺机就位
施工缝切割完成后使摊铺机就位，并对摊铺的各项工作参数进行调整，包括
初始工作角、预留高度与横坡。

在摊铺机就位之前需在熨平板的下方垫好木板，
其厚度按照松铺厚度和压实厚度的差控制，然后对熨平板进行预热，使其温度不
低于100℃。

2.2.3摊铺机起步
将运输到场的新拌混合料卸入到摊铺机的料斗中，然后开启分配器与输送带，使螺旋分配器被混合料完全充满，之后暂停10~15min，对接缝部位与熨平板进行
同时预热，待温度符合要求后，即可开始摊铺。

2.2.4接缝处理
组织人工将热料中混杂的粗骨料检出，同时用细料加以添补，确保接缝部位
的集料达到平整和均匀。

2.2.5横、纵向碾压
先对接缝部位实施横向碾压，其碾压目的在于确保新铺面层结构与上一次摊
铺形成的沥青层有相同的厚度。

在碾压过程中，压路机需在已经碾压密实的层面
上行驶，但要伸入到新铺筑形成的面层15~20cm宽，并每碾压完一遍便向新摊铺
完成的层面移动20cm，直到压路机有2/3宽的部分进入到新摊铺层中。

在完成横
向碾压后，开始纵向碾压。

在纵向碾压过程中，不仅要完成常规碾压，而且还应
消除由于横向碾压及倒退产生的压缩与推移及其变化，对此开展了相应试验，得
出在振动碾压过程中需在前进过程中开启振动，而在倒退过程中静压，同时适当
增加碾压遍数，以此保证碾压完成后的平整度与密实度。

根据工程实际情况与施
工要求，纵向碾压遍数一般不少于8遍，具体的碾压程序为：先静压两遍，再振
压两遍，然后采用轮胎压路机碾压两遍，最后终压两遍。

完成以上施工处理后，
在接缝部位使用3m直尺对平整度进行检测。

检测结果为：平整度平均值为1.3mm，均方差小于1.0mm，密实度可达98.24%。

3纵向接缝
3.1热接茬
该处理方法主要在采用多台摊铺机同时进行施工的情况下使用。

具体的操作
方法比较简单，容易掌握。

在该方法的应用过程中，现场施工人员需密切关注接
茬部位摊铺机的平衡梁，以保证摊铺后的面层达到平整，同时还需严格控制路面
虚铺厚度，压路机的操作人员严格按照正确方法进行操作，避免对路面平整度造
成太大影响。

从相关实践经验看，热接茬处理方法的应用能良好处理沥青路面纵
向接缝。

3.2冷接茬
在公路工程施工中，要在施工的同时保证通车，因此很难将路面一次性摊铺
完成，所以实际施工中大多进行半幅施工半幅封闭，进而导致纵向接缝的出现，
而且这些纵向接缝经常采用冷接茬的方法处理，但处理效果很难达到预期。

对此，根据相关技术规范提出的各项要求，同时结合工程的实际情况，提出相对完善的
处理实施方法，以此取得理想处理效果。

具体的处理步骤与方法如下。

（1）先
在新摊铺完成的路面进行中缝切割，保证达到齐整。

但要注意在切割开始前要通
过细致的调查确定合适的切割宽度，即明确可以使路面达到平整的切割宽度，避
免由于切割宽度不当产生坡头。

另外，在切割开始前还应组织人工做好现场放样，恢复路面上的中线，并做出相应的标记，确保切割操作人员可以准确进行切割。

在切割过程中要注意不可形成犬牙状的接茬，使切缝保持平直和顺适，防止对路
面表观质量造成影响。

（2）切缝完成后均匀涂抹一层乳化沥青。

乳化沥青不仅
具有良好的黏结力，并且还有很强的防水功能，从有效避免渗水。

此外，乳化沥
青还能良好适应高温施工条件。

在实际操作中，相关施工人员应在切缝完成并将
缝槽内的杂物清理干净后，均匀涂抹一层乳化沥青，避免导致纵向接缝问题的发生，出现水损坏。

（3）使用有自动找平功能的大型摊铺机进行施工，找平仪将
铺筑完成的路面作为基准进行找平，由摊铺机进行摊铺作业时，应与接缝紧邻，
但注意摊铺机的熨平板不能和已经铺筑完成的路面接触，采用人工对接缝进行处理，之后采用压路机将其碾压成型。

在整个摊铺施工中，摊铺机必须保持匀速和
连续运行。

（4）通常情况下，借助可实现自动找平的摊铺机进行施工，摊铺机
基本不会出现问题，所以施工的关键就在于人工找平。

采用摊铺机完成铺筑施工后，摊铺层的高度一般会比之前铺筑完成的路面略高，而且还会在现有路面上重
叠1.0~2.0cm。

对此应先由人工使用刮平板将其刮平，比之前铺筑完成的路面高0.5~0.8cm，将碎屑等杂物清理干净后，由人工使用刮平板在施工缝方向上按照45°的角度进行斜刮，形成由内向外的斜面。

完成以上步骤后需沿纵向清扫，以
清除松散的骨料。

之后用刮板在纵向铲清，并将散落的材料及时扫到接缝部位以外。

以上各道工序之间的衔接必须达到紧密，如果在温度降低后再进行处理，会
导致接缝部位产生麻面等问题，影响路面整体外观。

（5）在接缝部位碾压过程中，压轮伸入已有路面的宽度会对路面整体平整度造成很大影响。

一般而言，在
没有特殊要求的情况下，连续振压两遍即可达到规范与设计要求。

如果新铺筑的
路面未能达到密实，则应减小伸入已有路面的宽度，以此保证碾压密实。

反之需
要从已有路面向新铺筑路面的方向碾压，以此达到理想的效果。

为了使纵缝达到
密实，通常要求碾压过程中采用相对较大的起振速度与频率，确保新铺筑完成的
部分能和已形成的路面之间达到良好结合。

接缝处理完成后还应组织相关人员进行质量检查和检验。

结束语
综上所述，接缝是沥青路面施工中常见的部位之一，沥青路面横向接缝与纵向接缝的处理方法及要点，旨在为更多沥青路面工程施工提供技术参考。

参考文献：
[1]周大兵.公路桥梁沥青路面接缝施工技术研究[J].运输经理世界，2021（2）：99-100.
[2]韩霞.公路桥梁沥青路面接缝施工技术探讨[J].城市建筑，2020（14）：171-172.。