道路养护微表处及施工技术沈浩_1

道路养护微表处及施工技术沈浩
发布时间：2021-11-22T06:13:19.497Z 来源：基层建设2021年第25期作者：沈浩[导读] 微表处技术是一种功能比较完备的道路养护方法，具有成本低、材料环保没有污染、施工方便、成型的时间短、经济与社会效益显著等特点
上海宝山公路工程建设有限公司摘要：微表处技术是一种功能比较完备的道路养护方法，具有成本低、材料环保没有污染、施工方便、成型的时间短、经济与社会效益显著等特点，主要适合于路面的病害较轻、没有出现过严重破坏的沥青路面的预防性的防护。

关键词：道路养护；微表处；施工技术
微表处技术作为一项性能优异的道路养护模式，可以良好地改进路面外表的损坏、疏松和沉陷等问题，使路面快速恢复原有构造，进而提升路面的持久性和应用性，加大路面的载重力和抗危性，另外，其还可以降低路面透水性，对改进路面疏松和裂缝问题有良好作用。

1 微表处技术简介微表处技术是在稀浆封层基础上发展起来的一种预防性养护方法，主要是利用相应配合比的原料制成相应的流动型混合料，然后对公路路面的封层进行修补。

此种技术是在道路表面发生微小损害的情况下，提前对其进行修补的一种施工方式，具有较为明显的优势，具体体现在以下几个方面：首先是具有较强的防水性，目前我国的沥青路面的防水性普遍不高，在雨季的时候，道路常常会由于雨水的冲刷，而影响其整体质量，微表处能够对整个路面进行摊铺，增加防水面积，以此来防止水分的下渗；另外，微表处能够在道路上增加一个耐磨层，以此来提高道路整体的防滑性能，尤其对于新路面来说，摩擦力度较小，车辆在行驶的过程中常常会由于摩擦力不够而导致事故的发生，而微表处能够在最大程度上防止此种事件的发生；微表处在对路面进行整体处理之后，能够在一定程度上提高路面的平整度和美观度，同时防止路面的松散和老化，有效延长道路的使用寿命。

最后，在采用微表处技术对路面进行预防性养护的过程中，可以直接作用于新建道路的表面耐磨层，这样可以减少其中石料的使用量，从而降低整个工程的造价，提高施工企业的经济效益。

2 公路路面微表处施工材料的选择2.1级配矿料的选择矿料级配和质量封层等有关使用性能间具备较为紧密的联系，要求选择使用的粗集料应清洁耐磨、坚硬。

选用细集料内不可存在泥土、有机杂质等，在施工前集料需要筛除粒径比较大的材料，使其质量符合规定要求。

2.2改性乳化沥青的选择在实际微表处施工过程中，应用改性乳化沥青的主要作用是包裹石料或提高黏结力，其质量优劣会直接和路段的施工质量紧密相关。

在微表处施工中，使用到沥青材料是SDR胶乳化沥青或者SBS改性乳化沥青，高温条件下，上述两种沥青材料均具备比较好的稳定性，与骨料之间能够保持良好的黏结性。

2.3矿料的选择矿料在稀浆封层混合料中通常起到骨架的功能，其最大粒径能够决定稀浆封层的厚度。

通常情况下都选用矿质材料，如天然砂、机制砂等作为主要矿料。

2.4填料的选择填料大致可以分为两大类，包括化学活性与无化学活性。

矿粉属于化学活性填料类型，水泥、石灰粉等被当作是化学活性填料。

添加化学活性填料时应全面考虑填料与矿料或乳化沥青之间的关系，对拌和或者摊铺稀浆混合料能够起到有利作用，能够提高封层强度的重要保障。

一般填料都选取32.5#以上的水泥，防止出现结块或颗粒等。

2.5水的选择
水作为微表处混合浆料的核心构成材料，会直接影响到浆的稠度和密实度。

可以使用矿粉内水及乳液内的水形成混合浆料用水。

在此基础上，针对矿料的质量要求其必须要将水含量控制在总含水量的5%~10%之间，施工过程中不能存在有害物质，且pH值为7。

2.6添加剂的选择
如遇特殊情况，需要在乳化沥青稀浆封层混合料中加入添加剂，可以将其划分为两种类型，即缓凝剂和促凝剂，其功能必须达到减慢或加快破乳速度的施工要求。

3 道路养护微表处及施工技术
3.1原路面清理
在微表处施工过程中，对其路面结构的强度有一定要求，如在原路面结构整体强度较低的情况下，不适用微表处技术。

在施工之前需要将微表处施工路表清理干净，清理松动的材料和垃圾等。

3.2材料准备
（1）矿料：根据现有的试验规程对矿料级配及粒径进行合理控制，如果粒径比较大，应及时筛分，防止由于超粒径石料影响后续的工程施工质量。

筛选过矿料后，应检查其级配和含水量、砂当量或干容重等，检测得到的结果符合要求后，才可进行施工。

矿料放置时，应尽可能选择干净且铺装后的场地，防止泥土等筛料混合进入已经筛选后的材料中。

粗集料通常可以使用玄武岩、辉绿岩等材料；细集料则可以采用机制砂及石屑等材料。

（2）改性乳化沥青：依据有关要求，选用改性乳化沥青时应综合考虑其动稳定性，应保证每24h搅拌一次，使用改性乳化沥青之前，应检测筛上剩余的量，进行科技分析试验，等到检测结果和有关规范均符合要求后才可施工。

（3）填料：填料时对其细度或者含水量等要求控制得比较严格，一定不能含有杂质，须保持干燥、没有结块等。

施工中要求每一个技术指标均应满足既定的规范规定。

3.3混合料拌和
根据室内试验来确定施工现场材料的配合比，即集料∶改性乳化沥青∶水泥∶水为100∶11.1∶2∶7，要求必须达到施工现场的施工要求。

微表处施工必须筛除大粒径的混合料，基于此，实际施工过程中设计中切忌使用大粒径材料。

须按照规定合理设置搅拌站，必须综合考虑搅拌站及施工场地之间的距离问题，防止运输中出现离析。

须确保搅拌站的排水设施完善，避免出现积水问题。

等到混合料彻底搅拌均匀后，在所有的沥青混合料都被矿料颗粒裹覆的情况下，应停止拌和施工，具体的拌和时间通常在60s左右。

3.4微表处摊铺
依据路幅全宽进行整体的放样画线，应合理调整摊铺箱的宽度，保证施工摊铺的次数为整数。

根据指定宽度从路缘处放样，同时设置走向控制线。

等到摊铺机装好料后，需要与走向控制线保持对准，应调整好摊铺箱螺旋分料器。

操作人员需要对料门高度、开度等相关参数进行进一步确定，待确定没有任何错误后，打开摊铺机、各料门，使混合料能喷出来。

为了确保微表处的稀浆黏稠度符合要求，须在整体工作中注妥善调节水量。

3.5微表处碾压
摊铺施工结束后应该碾压微表处以起到填充车辙带的作用，碾压施工以后可以进行上层罩面施工。

通常可以结合车辙带的位置确定碾压的遍数，比如在其边缘位置设4~6遍，中间部位设1~2遍。

除此之外，还应将碾压速度的控制工作做到位，通常情况下都是1.5~3.0 km/h，确保碾压到位不留下任何死角。

3.6质量检查与控制
微表处施工完成后，应做好以下几个项目的检查：稠度：其检查结果应适中，主要根据施工人员自身经验进行检验；油石比：不超过施工配合比±0.2%，每天至少检验1次，检验方法为三控检验法；矿料级配：满足施工配合比要求，每天至少检验1次，检验方法为在摊铺施工中在输送带的末端将集料接出实施筛分；摊铺厚度：不超过设计要求的±10%，每1km 设置5个断面进行检验，采用钢尺或其他方法进行测量，在每幅的中间和两侧分别设置一个测点，将各点的平均值作为最终的检测结果。

3.7开放交通
施工结束后，应在微表处铺筑面的前方位置设置减速标志，待交通开放后，及时控制好车辆的行驶速度，使其保持在60 km/h以内。

达到要求后，可以移走各类交通管制标志。

综上所述，微表处面层具有良好的抗车辙性能、抗疲劳性能、抗水损害能力和抗滑能力，能延长道路的使用寿命，改善路面性能。

参考文献：
[1]道路养护微表处及施工技术[J]. 于凡. 智能城市. 2021（02）
[2]沥青路面预防性养护中的微表处技术[J]. 梁勇. 交通世界. 2021（09）
[3]微表处技术在处理桥头跳车中的应用[J]. 胡永志. 交通世界. 2021（Z1）
[4]再生料对微表处混合料技术性能影响[J]. 江小强，曹宇坤，刘刚，李宁博，郝培文. 公路. 2021（06）。