项目情况说明表(市政)

项目情况表（市政）
一、项目概况
序号项目内容
1 工程名称
2 工程地点
3 建设单位
4 建设单位负责人
5 代建单位
6 代建单位负责人
7 设计单位
8 设计单位负责人
9 施工单位
10 施工单位负责人
11 监理单位
12 监理单位负责人
13 工程类型（房建、市政等）
14 工程等级
15 用地面积
16 道路全长
17 工程造价
18 桥梁结构形式
19 合同工期
20 开工日期
21 竣工日期
22 工程获奖
二、单位工程情况
（一）道路工程
序号项目内容
1 标准断面布置
2 结构层简述
3 软基础处理方式
4 挡土墙（河坎）形式
5 挡土墙（河坎）高度长度
（二）桥梁工程
1、基础
序号项目内容
1 工程桩类型
2 工程桩长度
3 承台施工深基坑围护形式
2、上部结构
序号项目内容
1 桥梁断面形式
2 桥梁结构形式
3 现浇结构最大跨径
4 现浇结构支架最大高度
5 现浇结构支架形式
6 预制梁板最大跨径
7 预制梁板最大单片重量
8 预制梁板安装形式
9 钢箱梁最大跨径
10 钢箱梁分节段最大重量、长
度、宽度
11 钢箱梁安装形式
12 桥梁支座形式
13 桥面防水
（三）给排水工程
序号项目内容
1 管道材料介绍
2 管道铺设形式
3 管道埋设深度
4 沉井直径下沉深度及下沉
形式
（四）景观绿化
序号项目内容
1 绿化面积
2 水域面积
3 铺装面积
4 园林小品简介
（五）泵站工程
序号项目内容
1 占地面积
2 建筑面积（地上、地下）
3 日处理能力
4 提升流量
5 潜水泵数量及型号
三、工程总体描述（举例）
一、工程名称：宁波市北环快速路工程Ⅶ标段（K14+250~ K16+040）
二、工程地点：宁波市区北部北环快速路与世纪大道交汇处
三、工程概况：本工程位于宁波市区北部，西起329国道（北环路桩号K14+250），东接现状北环路（K16+040），道路全长1790m，项目总占地面积为184715m2。

北外环与世纪大道的交汇点设置全互通立交一座。

立交总体布置为四层“全定向+迂回半定向匝道”组合式全互通立交，北环快速路主线与世纪大道主线间采用“高架接高架”快速衔接，主流向左转匝道SW（南→西）采用全定向匝道，次流向左转匝道WN（西→北）、ES（东→南）匝道采用迂回半定向匝道，同时为保证立交整体形式美观，将交通流向相对较小的左转匝道NE（北→东）与SW对称布置，为全定向匝道。

第一层为北环路与世纪大道地面道路平交；第二层为左转定向匝道SW和NE；第三层为世纪大道高架主线；第四层为北环路高架主线；迂回半定向左转匝道WN和ES位于第三层与第四层之间。

四、工程投资：4.32亿元
五、工程结构特点及施工难点：
㈠、道路工程：
1、地面道路标准横断面全宽为50m，断面布置为：4.0m（人行道）+3.5m（非机动车道）+2.25m（侧分带）+11.5m（机动车道）+7.5m（中央分隔带）+11.5m
（机动车道）+2.25m（侧分带）+3.5m（非机动车道）+4.0m（人行道）。

2、地面道路路面结构层机动车道由上至下采用18cm厚沥青混凝土、1cm厚
稀浆封层、2层共40cm厚水泥稳定碎石、15cm厚级配碎石、80cm塘渣层；非机
动车道由上至下采用10cm厚沥青混凝土、1cm厚稀浆封层、20cm厚水泥稳定碎石、15cm厚级配碎石、80cm塘渣层。

施工重难点：
①、道路结构中水泥碎石稳定层采用立模振捣成型法施工，该施工方法在宁波市市政工程建设中属于尚未成熟性工艺，对稳定层骨料级配要求高，施工过程中机械投入大；
②、基层与面层之间采用稀浆封层，该施工工艺一般常用于公路建设中，而在市政工程建设中并不常见；
③、沥青面层的上面层采用SMA沥青砼，其中所使用的粗骨料为经过反击式处理的玄武岩，在沥青面层施工中骨料要求高；
④、本工程的桥头接坡及路侧砼挡墙下面均进行了软基处理，根据不同部位采用了3种不同的软基处理方法，分别为桩径500mm的素砼桩、其桩长最长32米；最大桩径700mm的双向水泥搅拌桩，其桩长最长14米；最大桩径800mm的高压旋喷桩，其桩长最长34米。

㈡、桥梁工程：
1、下部结构：采用φ1200mm、φ1000mm两种钻孔灌注桩，最长桩长66米，进入地质第⑨持力层；承台采用矩形承台。

施工重难点：
整个高架桥梁中最大的承台为27#承台，其尺寸为10.1m×7.4m×2.5m，其方量为187m3；最深承台约8m深，所采用的深基坑支护方案为15m的Ⅳ型拉森桩，并用二道HW428型钢做围檩。

2、主线桥梁标准断面宽度25.5m，断面布置为：0.5m（防撞栏）+12m（主车道）+0.5m（硬隔离）+12m（主车道）+0.5m（防撞栏）。

3、上部结构：
①、立柱为矩形截面，包括分体式独柱墩、弧形双柱墩、独柱墩以及桩柱式桥台；
②、预应力现浇箱梁共32联，其中北外环主线现浇箱梁14联、匝道现浇箱梁17联、世纪大道主线现浇箱梁1联，共103跨，最大跨径45m，最小跨径18m；主线梁高2m～2.2m，匝道梁高1.7m；主线结构净宽25.2m～38.344m，匝道结构净宽8.2m～19.485m；主线箱梁采用斜腹板小悬臂整幅箱梁断面，单箱五室～单箱九室结构，梁体结构采用预应力砼连续箱梁，均采用等高度梁，梁高2m。

③、预制小箱梁共75片，2联；共6跨，最大跨径30.5m；最小跨径27.4m，梁高均为2m。

预制小箱梁架立在预应力混凝土结构的盖梁上，该类型盖梁共7座，其中过渡墩盖梁截面宽度为3.2m，高度为4.5m；中间墩盖梁截面宽度为2.6m，高度为2.5m。

④、钢箱梁共2联，共9跨，分布于世纪大道立交的NE匝道和SW匝道，最大跨径51m，最小跨径30m，梁高均为 2.3m。

其中，NE匝道第一联为跨径2*30+51m+49m+30m、桥宽8.5m、结构宽8.2m的五跨连续钢箱梁；SW匝道第二联为跨径30+2*49+32m、桥宽8.5m、结构宽8.2m的四跨连续钢箱梁。

施工重难点：
①、立柱：上部结构中最高的27#墩柱为24.108m，其尺寸为1.7米×2.5米，其最大方量为179m3，分两次浇筑。

②、现浇箱梁：
现浇箱梁最高为主线第八联，中线顶标高为27.975，箱梁高度2.2m，地面标高2.9m，支架最大高度为22.875m，跨径为45m；现浇箱梁中单联最大面积为主线第四联，其面积为3022m2最大砼方量为2533m3
③、预制小箱梁：
a、预制小箱梁的桥墩盖梁均采用大跨度现浇预应力砼盖梁，38#、44#过渡墩处采用倒T形盖梁，39～42#盖梁采用矩形截面盖梁。

盖梁底部水平，盖梁顶部横坡2%。

结合跨径及支架下部净空要求，38#～44#盖梁支架布置如下表所示：
盖梁支架布置
分幅 北幅
南幅 备注
跨径布置
盖梁净跨(cm) 支架形式 盖梁净跨(cm) 支架形式 38#盖梁 1700
12米横向贝雷架+
碗扣支架
2025
碗扣支架
位于道路位置
39#盖梁 1900 18米加强型贝雷架 2025 20米加强型贝雷架
贝雷架布置在盖梁
下
40#盖梁 1900 18米加强型贝雷架 2025 20米加强型贝雷架 参照39#布置 41#盖梁 1900 18米加强型贝雷架 1962.5 19米加强型贝雷架 参照39#布置 42#盖梁
1900 18米加强型贝雷架 2025 20米加强型贝雷架 参照39#布置
43#盖梁1900 18米加强型贝雷架1900 18米加强型贝雷架
北幅贝雷架布置在盖梁两侧，南幅参照
39#布置
44#盖梁1900 横向工字钢+碗扣
支架
1900 18米加强型贝雷架布置在盖梁下
b、灵雕大桥上方主线上部采用预应力砼预制小箱梁结构，第十二、十三联跨径布置为（3×27）+（30.58+36+30.58）m。

第十二、十三联跨径布置为（3×27）+（30.58+36+30.58）m，桥面宽度为46.844～29.807m，边梁宽2.775米，中梁宽2.4米，湿接缝长度为23.5～111.1cm，小箱梁顶板厚度20cm，腹板及底板厚度在跨中为18cm，支点处为30cm，小箱梁在跨中及端部均设置横隔梁。

上部结构通过内外侧小箱梁边梁悬臂宽度变化调整成与道路一致的曲线。

小箱梁为先简支后连续结构，共有二联六跨。

主线第十二联小箱梁统计
墩台号长度实际长
度
箱梁
高度
架设
高度
纵坡% 方量（m³）重量（T）
数
量
38#～39# 中梁27.4米27.1米2米12.7 3.0 41.58 108.1 12 边梁27.4米27.1米2米12.7 3.0 43.69 113.6 2
39#～40# 中梁27.4米27.1米2米11.7 2.1 39.96 103.9 12 边梁27.4米27.1米2米11.7 2.1 42.21 109.75 2
40#～41# 中梁27.4米27.1米2米10.8 2.1 41.58 108.1 12 边梁27.4米27.1米2米10.8 2.1 43.69 113.6 2
主线第十三联小箱梁统计
墩台号长度实际长
度
箱梁
高度
架设
高度
纵坡% 方量（m³）重量（T）
数
量
41#～42# 中梁30.58米30.3米2米10.1 2.1 45.98 119.47 9 边梁30.58米30.3米2米10.1 2.1 48.38 125.79 2
42#～43# 中梁36米35.5米2米9.3 2.1 51.86 134.84 9 边梁36米35.5米2米9.3 2.1 54.89 142.72 2
43#～44# 中梁30.58米30.3米2米8.5 2.1 45.98 119.47 9 边梁30.58米30.3米2米8.5 2.1 48.38 125.79 2
本项目的小箱梁架设全部采用架桥机梁上运梁的方式进行架设，由于十二、十三联为渐变段，又与桥面斜交，无疑增加了小箱梁架设的难度。

④、钢箱梁：
a、钢结构单跨重量大，跨度长。

施工Ⅶ标段钢结构为多跨连续钢箱梁，单跨长度最大为51m，重量约为200T，对于钢箱梁的分段、吊装方法的选择、吊装机械的站位等，均要详细计算考虑，经计算及综合考虑，最终分段后最长的单段钢箱梁为25.412m，其最大重量为
85.2T。

b、焊接要求高。

钢箱梁制作和安装节点均为焊接，焊接的工作量较大，而且存在手工电弧焊、CO2气体保护和埋弧自动焊等，焊接位置存在平焊、横焊、立焊和仰焊，且需要在箱体内部焊接，同时焊接要求高（按《铁路钢桥制作规程》要求执行），一级焊缝数量较多。

c、高空施工危险性大。

钢箱梁匝道架设存在诸多的高空作业，如高空焊接，高空调整等，高空施工的安全保护，是工程施工的重点。

d、施工防护措施多。

施工期间，不可以影响道路的正常通行，施工难度较大。

在高空施工要设置施工操作平台，在跨线部分上方施工焊接时，在下面高架路未封闭时，要在高空进行防护，防止火花、小物件等坠落。

e、测量定位难度大。

施工Ⅶ标段存在平面曲线和立面拱度要求，拼装定位和安装定位要求高、难度大。

f、为保证钢箱梁整体性，分段应尽量少，运输难度大，最宽节段包括弧度约8.75m，最长25.4m，沿途需经过二个隧道（隧道最小净宽9.5m）。

g、钢箱梁施工时上部匝道、主线已施工完，部分上部结构底标高至钢箱梁顶标高相差6m，大型机械的合理选择、站位是吊装难点。

其中世纪大道高架下方由于净空小，该节段的钢箱梁采用双机台吊，分别采用260T的履带吊和250T 的汽吊协同吊装。

h、“边施工、边通车”，安全工作是重点，也是难点。

⑤、桥面防水与以往市政桥梁设计的防水结构有所不同，本项目采用桥面铺装层砼面抛丸处理后加铺沥青碎石同步防水层，此工艺为宁波市市政桥梁施工中的新工艺。

㈢、排水工程：
1、雨水管道南北双侧布置，就近排入到规划一、二、三河道内，高架道路路面雨水经d160立管排至桥墩地面处的￠700圆井，而后经d300雨水支管排入
雨水干管中；污水管单侧布置。

开挖施工的雨、污水管d≦120 0时采用承插式钢筋砼管，“O”型橡胶圈接口；d≧1200时采用企口式钢筋砼管；顶管段均采用“F”钢承口钢筋砼管。

顶管工作井及接收井间距按120米左右设置。

在道路两侧预留污水支管接入井，污水支管管径为d400，间距为160米左右布置，预留井设置在距人行道外边缘2米处，局部需加长。

预留井外接2米排水管，砖砌封堵。

井盖采用球墨铸铁，并注明“污”字样。

井内爬梯采用塑钢爬梯。

2、污水为污水主干管，收集道路两侧污水后接入世纪大道DN1800污水干管中，其管底标高为了-5.50，污水管的埋设坡度为0.06%-0.08%之间，污水管的埋设的管底标高在–2.70～-5.15m之间，由于管道埋深较大，需要顶管施工，顶管工作井及接收井间距为100m左右。

施工重难道：其中WX2→WX3之间顶管距离最大为135米，管径为Φ2200。

在顶管顶进阻力计算中按此最大化进行计算。

㈣、绿化工程：
1、宁波市北环快速路（前洋立交~世纪大道）工程绿化设计面积约21224平方米。

2、土壤必须采用符合植物生长需要的种植土，应疏松湿润，排水良好，PH5-7含有机质的肥沃土壤，对于局部土壤（强酸碱，盐土，重粘土，沙土等）不符合种植要求的地段，施工人员应进行土壤改良处理或换填，土的取得及使用应征得专业监理工程师同意及必要的检查，必应在使用前清除其中的杂质、施工垃圾及其他有害物质，确保地被植物种植土层厚度≥30厘米，乔木种植土厚度≥100厘米。

3、要求施工种植前依实施足基肥，弥补绿地瘦脊对植物生长的不良影响，以使绿化尽快见效，为提高土壤肥力，确保植物正常生长，植物栽植前应施基肥。

基肥应以腐熟有机肥为主，也可以施用复合肥和缓释棒肥、颗粒肥，用量详见商品说明。

乔灌木基肥可施于穴底，施后覆土，勿与根系接触。

地被植物种植前施基肥，肥料与20cm以内土壤拌匀使用。

4、苗木要求：
①、绿地内乔灌木严格按苗木规格购苗，所有植物必须健康，新鲜，无病虫害，无缺乏矿物质症状，生长旺盛，枝干健壮，形体优美。

苗木移植尽量减少截枝量，严禁出现没枝的单干苗木。

乔木的分枝点应不少于四个，树型特殊的苗种，分枝必须有四层以上。

花灌木尽量选用容器苗，地苗应保证移植根系，带好土球，包装结实牢靠，对于一时难以采购的苗木，可用色彩、造型相近的苗木替换。

②、丛植或群式种植的乔灌木，同种或不同种苗木都应该高低错落，充分体现自然生长的特点。

规则式种植的乔灌木，同种苗木的规格大小应统一。

③、孤植树应选种树型姿态优美，造型奇特，冠行圆整耐看的优质苗木。

5、人行道树池规格为1.4米×1.4米的标准树池，上植黄山栾树，下铺复合材料盖板。

树穴换土深度不小于1米，并设置透气管。

6、绿化种植应在主要建筑，地下管线，道路工程等主体工程完成后进行。

种植物时，发现电缆，管道，障碍物等要停止操作，及时与有关部门协商解决。

注：编写工程总体描述时，附有一至二张工程效果图，突出工程重点、
特点及难点，新工艺、新材料等。

施工过程中发生的重大质量、安全事故的发生情况、产生原因及解决方法和效果。

最好附有能说明问题的图片。