顾客导向下的物流服务质量研究

顾客导向下的物流服务质量研究
内容摘要:本文以顾客对服务的期看值与实在际感受到的服务之间的差距为研究对象，并基于顾客导向阐述了物流服务质量的概念，从而进一步完善了物流服务质量差距模型。

最后，基于制造业ka-Yoke法,提出了对物流服务质量改善的方法.关键词：物流服务质量物流服务质量差距模型 kａ-Yoｋe法
从目前国内外物流服务质量的研究来看，物流服务质量的研究大致经历了五个阶段:以时间、地点效用为基础的７Ｒs理论，引进新效用、新价值增加观念的研究,以满足顾客需要、保证顾客满足度及赢取企业赞誉为目的的活动研究,顾客营销和物流配送服务,顾客导向的物流服务质量研究。

这其中,以顾客为导向的物流服务质量研究，是近年来国内外研究的热门.XX
物流服务质量差距模型XX
在物流服务过程中,由于涉及多个不同主体的主观判定，往往会造成传达信息出现偏差，从而使服务出现种种差距,影响终极的服务质量。

图1将服务营销中的服务质量差距模型引进物流服务中,对改进物流服务的治理工作有重要的指导作用.其中差距(五)即“客户差距”,是物流服务质量最直接的表现，它与客户满足度呈反比，即差距越大满足度越低。

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差距（一):治理职员感知差距XX
这一差距产生的原因有：对市场研究和需求分析的信息不正确;对期看的解释信息不正确；没有进行市场需求分析;服务职员未向治理职员反映或未向治理职员精确地反映顾客的期看;企业组织构架中，治理层次过多，信息在企业内部不顺畅. XX
对此,治理职员应通过市场调研，深进地了解顾客的需要和愿看，并改进企业沟通渠道，通过减少治理层次来缩短差距.
差距（二)：质量标准差距
这一差距产生的原因有：物流服务质量设计工作失误或服务质量设计程序不够完善；企业未确定明确的目标；高层治理职员对物流服务质量设计工作不够重视。

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假如治理职员不了解顾客的期看,就无法制定正确的服务质量标准.但现实中，即使在顾客期看信息充分和正确的情况下，质量标准的制定也可能失败，这主要是由于治理层指导思想的偏差,对质量的重要性熟悉不足所致.XX 差距(三）：服务质量标准的生产与制定之间的差距XX
这一差距产生原因有：标准过于复杂或太苛刻；员工不愿自觉接受标准的约束;标准与现有的企业文化不相适应；服务操纵治理不善;内部营销不充分或根本未开展内部营销活动；企业的技术设备或经营治理系统不适应标准的需求。

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一般说来,员工无法按照治理职员确定的质量标准为顾客提供服务,应从治理和监视方面着手，共同解决探讨员工与治理职员对物流服务质量标准、规章制度、顾客的需求和愿看的不同理解的题目,并努力进步企业的技术和经营治理系统的水平，达到减小差距的目的。

差距(四):营销沟通的差距
这一差距是企业在市场沟通活动中所做出的与实际提供的服务不一致,主要产生的原因：营销沟通计划与服务能力没有同一；传统的营销活动和物流处理活动缺乏协作;在营销沟通活动中提出的标准,未能在实际工作中执行；故意夸大其词，过度。

因此，在营销沟通活动中,营销部分必须与业务部分合作,以便精确、客观
地先容企业的服务情况，促使业务部分履行企业做出的。

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差距(五) :顾客期看与实际获得服务之间的差距XX
这个差距可以理解为服务质量,它是前四项差距的综合结果.由此，图1可以简化为图２。

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2所示,作为物流服务提供商，应该努力缩小这些差距,以终极消除它们为企业的目标，使物流服务能符合顾客期看，达到进步顾客满足度、增强顾客忠诚度的目的。

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物流服务质量的改善XX
物流服务的标准化XX
物流服务的标准化又称物流标准化，作为标准化的一个成员即物流标准化是按照物流公道化的目的和要求，制订**类技术标准、工作标准,并形玉成国乃至国际物流系统标准化体系的活动过程。

其主要内容包括:有形的，如物流系统的**类固定设施、移动设备、专用工具的技术标准；无形的，如物流过程**个环节内部及之间的工作标准，以及物流系统**类技术标准之间、技术标准与工作标准之间的配合要求，以及物流系统和其他相关系统的配合要求等等。

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顾客导向下的物流服务质量研究（2)
随着物流化程度的不断进步,现代物流作为一种类型,要想成长为一个化的集群也必须要有一定的标准来保驾护航。

因此，国际物流服务比较发达的XX 基本上都有较为完善的物流标准体系.XX
ka-Yoke法在物流服务中的应用XX
kａ-Ｙｏｋe的理念最早产生于制造业，意为“防差错系统”。

的质量治理专家、著名的丰田生产体系创建人新江滋生先生根据其长期从事现场质量改进的丰富经验，首创了kａ-Yoke概念，并将其成为用以获得零缺陷，终极免除质量
检验的工具.
这种方法，可以直译为“傻瓜也会做”。

由于在实际情况下观测到大量的错误不是由于员工留意力不集中或者工作被打断而导致,所以通过标准化的过程控制，使得在工作过程中对员工的要求降到最低.这种把人的智力性参与活动尽量用一种标准的方式来进行,把人的智力性参与降到最低的过程控制方法，就是k ａ－Yoke法.
ｋa-Yoke法的基本原理可以被用于物流服务业。

根据服务治理学家se和Ｓｔewat的研究，服务中的ｋａ-Yｏke按发生失误的主体不同而分为两大类:服务者ｋa—Ｙokｅ和顾客ｋa-Ｙoｋe。

在物流服务业中，服务者ka－Ｙokｅ可被进一步划分为服务任务型、服务接待型和有形因素型，而顾客kａ—Yｏk ｅ则可分为服务接触前型、服务接触中型和服务接触后型。

服务者ka-ke这部分包括三方面内容:首先，服务任务ka-Yokｅ。

物流服务任务中出现错误十分常见,如在货物运输和存储过程中出现的货损、货差.其中主要由于这种工作的服务任务发生了错误或偏差。

有很多kａ-Ｙokｅ的方法可用于防止这类错误。

如物流企业为不同的货物预备不同的装卸设备、货车和仓库，并标以不同的颜色记号,让服务职员能够更快更正确的为顾客服务。

其次，服务接待ka—Ｙoke。

物流服务接待过程中由于服务者的不小心或其它原因也会出现失误。

这些失误包括不能及时将信息到消费者，没有认真地听取顾客的服务要求,和对顾客的要求做出了不正确的反应。

对于这类在接待过程中出现的题目,与之对应的ka—Yoｋe的方法有，如设置一些必要的程序，让员工只有全部完成了以后，等到顾客正确的反馈后，才可以结束该服务接待。

最后，有形因素kａ-Ｙoke。

物流服务提供商在提供有形物质因素方面可能会出现失误，如设施设备的清洁度差、不干净、室温不适宜、服务文件不清楚等等.这些由环
境密切相关的有形展示对物流服务质量有着很深的影响。

预防和消除这方面差错要做的工作也很多，物流标准化是必要工作之一。

本文在前面提到的物流标准化中，就有有形物流产品和设施标准化的题目。

物流的有形展示应先在规范化、标准化的条件下，再来考虑多样化。

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顾客ｋa—Yokｅ这部分包括三方面内容:首先，服务接触前的ka-Ｙoke。

在物流服务接触发生前顾客可能会出错,尤其是在没有足够的和引导的条件下,如没有携带必要的文件或其它材料、没有选择对口的服务、错误地理解自己在即将发生的服务接触中的角色等等。

物流服务提供商应在做营销工作的时候,就要考虑提供具体的货物运送及保管的用度清单，并对全程的送货流程和时间有具体说明，让顾客能够了解自己在这项服务中应该做些什么。

其次，服务接触时的ka—Yｏｋe。

有很多物流服务在与顾客接触时,顾客可能参与的相对较少，更多的情况是在关注物流服务提供者服务任务的完成情况。

如运输中，顾客关心的是所发出的货物已经到了什么地方，还需要多久可以送到目的地等。

所以,防止顾客在中获得不正确的信息，从而影响其满足度，物流服务商应该提供正确的方便系统，让顾客随时了解服务任务的完成情况。

对于快递业务而言,也有由于顾客留意力不集中、误解或忘记等原因发生错误,如相关单据的填写出错、未能昭示自己的特殊服务要求等.针对这类情况应该在有形因素ka—Yoke、服务接触前的ka—Yｏke中就予以高度关注。

最后，服务接触后的ｋa—Yoke.任何服务接触结束后，顾客一般会回顾和评估这一段服务体验，调整对下次服务的期看,有时还会反馈一些意见。

物流服务也是如此，物流服务提供商当然希看顾客在满足的情况下提出宝贵意见。

但是，在这一过程中,顾客可能会犯一些错误，如不愿意指出服务失误，不能采取正确的消费结束后应有的行动.物流可以在服务结束后,鼓励顾客评价服务。

如在货物送到时，发一张意见表,顾客填完就可获得一份礼物。

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