打造区域性商贸物流集散市场调研文章
物流市场调研报告（通用5篇）
物流市场调研报告（通用5篇）物流市场篇1近年来，中国物流行业的迅速发展，带动了物流信息化产业的持续火爆，物流软件市场已成为国内应用软件中增长速度最快的市场。
物流信息化是指在物流活动中全面运用现代信息和通信技术，充分利用信息流调控和主导物流，有效配置物流资源，创新物流管理方法，使物流活动具有更好的业务处理能力、客户反应能力和产业链协同能力，提高物流效率，促进现代物流的发展。
物流信息化是现代物流的灵魂，是现代物流发展的必然要求和基石。
网发布的2019-2022年中国物流信息化市场深度调查分析及发展趋势研究报告认为，随着“十三五”规划的到来，传统物流行业也迎来了向信息化物流转型的关键性时期。
自2019年以来，物流行业迎来了各路创业者，在资本的助推之下，创业者们踌躇满志、斗志昂扬。
在“互联网+”的推动之下，技术升级改造传统物流服务产业，使其成为了信息化、集约化的物流服务平台。
可以说信息化是未来物流发展的必然趋势。
为什么这样说呢?原因在于整个物流行业的三大痛点(环节冗杂，信息不对称以及“最后一公里”配送)，传统物流公司由于小散乱的问题严重，一来由于货物在不同物流公司间流转，而信息化的滞步与落后，使得从货主到收货人，无法及时得知货物到了什么位置、大概什么时间能到达目的地;二来由于传统物流的产业链十分长，物流配送过程由多个环节组成，而各个业务流程之间只能依靠人为的力量来衔接和协调，十分繁琐。
在这样的情况下，若受到人为因素的影响，会导致问题的发现和故障的处理存在滞留现象。
“运输分散和信息化程度低造成我国物流效率低下，资源的严重浪费是整个物流行业之痛。
”由于运输主体多数量小，市场竞争激烈，行业利润率被进一步挤兑，成本重压倒逼物流模式改革，因此，信息化的物流推行已是箭在弦上。
除此之外，人均收入水平提升、城镇化建设推进以及在政府的大力支持之下，无一不在描绘着物流行业的美好蓝图。
以互联网因素为基础的物流信息平台构筑，以及在物流终端的不断丰富之下，笔者相信破局传统物流行业的困境指日可待。
物流市场调研报告（精选18篇）
物流市场调研报告（精选18篇）物流市场篇1为全面了解和掌握我区物流产业的发展情况，提高物流产业的整体水平，以降低物流成本，营造更好的投资环境，服务于经济发展，进一步增强我区经济综合竞争力。
我们分别走访调研了部分物流企业、工业企业、专业市场业户，掌握了第一手资料，现就我区物流产业的情况报告如下。
一、我区物流产业发展现状(一)、主要物流指标快速增长。
近年来，我区以交通运输仓储及邮政业为代表的物流业，适应工业发展和市场需求，保持了快速增长的势头。
XX年全区公路货运量 4940 万吨，货运周转量 96693 万吨公里，注册营运性货运车辆 4021 辆，吨位 15801 吨，挂车 294 辆，吨位 9092 吨，总载重达到 24893 吨位。
据统计，年物流业增加值为17.5 亿元，比上年增长 17%，占全区 gdp 的比重达到 7.47%，占服务业的比重达17%。
物流业的发展促进了第三产业的发展，全区第三产业增加值占比达到 44.1%。
(二)、物流市场主体数量快速增长。
据不完全统计，全区从事物流产业的市场主体260余家，依附四大专业市场130余家，依附工业企业110家，依附商贸企业和为三农配送20余家。
但在工商部门依法登记注册的共81家。
其中依附沙发材料市场的有证物流业户41家，依附沙发市场的有证业户23家。
全区从事危化品运输的物流物业7家。
据不完全统计，全区从事物流产业的从业人员达2万余人。
(三)、物流市场主体规模普遍较小。
目前我区登记注册的物流企业中，注册资金300 万元以上(含)的仅有众智达、安顺、恒业、山运4 家，其中众智达物流的业务主要是对原企业(催化剂公司)服务的，依存度较高。
安顺物流主要为兴鲁化工和齐鲁石化服务的，依附性也很高。
恒业物流主要以上海、广东、无锡、西安五条专线为主。
山运物流主要是依靠代开发票为主要业务。
这些企业拥有的车辆只有几十部。
年全区纳税过100 万的物流企业仅4家，分别为众智达物流、大地公司、安顺物流、恒业物流，数量仅占纳税过百万服务业企业的 6%。
物流业和商贸流通业的发展情况调研报告5篇
物流业和商贸流通业的发展情况调研报告5篇第一篇：物流业和商贸流通业的发展情况调研报告按照局党组“大学习、大调研、大落实”活动安排，我根据我工作上的初步了解，就我区物流业和商贸流通业的发展情况进行了专题调研。
现将调研情况报告如下：一、我区物流业和商贸流通业发展现状（一）物流业发展基础和发展态势1、具备与现代物流业发展相适应的区位优势和交通基础设施条件。
结合武汉城市圈“两型”社会综改试验区建设、长江经济带新一轮开放开发、武汉新港建设、大别山革命老区经济社会发展试验区建设等一系列省重大战略的部署，与城镇体系、产业布局相协调，黄州区基本形成以高速公路、一级公路、铁路和干线航道为主骨架，运输枢纽和港站为主要节点，各种运输方式布局合理、衔接紧密、便捷通畅、安全高效、资源节约、环境友好的现代化综合运输体系。
截至2019年底，全区公路总里程1624.97公里，路网密度达450公里/百平方公里，居省市前列。
按行政等级划分，其中：国道35.03公里，省道73.56公里，县道164.74公里，乡道439.54公里，专用公路8公里，村道904.1公里。
按公路技术等级划分，其中：高速公路21公里，一级公路119.17公里，二级公路100.35公里，三级公路415.51公里，四级公路989.94公里，公路形成“三纵三横”格局。
境内河流适航通航里程57.87公里，其中长江36.67公里，内河（巴河）21.23公里。
境内长江岸线36.67公里,宜港长江岸线20.89公里，目前已利用11.06公里，生产性码头泊位占用7.9公里（包括已建和在建码头）。
已建码头主要集中在唐家渡港区黄冈长江大桥下游及张家湾港区的鄂黄长江大桥下游。
适于近期开发的深水岸线主要集中在唐家渡港区。
内河（巴河）岸线总长约21.2公里。
按照交通运输十四五发展规划和监空经济区的形成建设的要求，铁路枢纽建设的全面提速，鄂州机场、监港新城、g347陶巴公路等重大基础设施建设的整体推进，黄州作为武汉城市圈重要的区域性交通枢纽的作用日益显现，为快速发展物流业提供了良好的基础条件。
区域性商贸物流中心建设面临的挑战及对策——以重庆永川区为例
宾 、贵 州 毕节 等 周 边城 市 。从 发展 目标 来 看 ， 泸 州 已经 提 出 “ 以港兴 市 ”战 略 ， 要 大力 发展 以港 Ｅ ｌ 为 中心 的物 流业 ， 其目 标是 打造川滇 黔渝 四省市 接合部 现代商 贸物 流 中心 ； 内江提 出 建设川 东南 现代物流 中心 目标 ； 白贡 提 出建设川 南物 流基 地 目 标； 宜宾提 出打 造服务 川滇黔 结合部 区域 的物流 中心 目 标 。不 容置疑 ， 泸 州 、宜 宾 、 内江 等 周边 城 市 与我 区相似 的区 位条 件， 其 现代 物流 业 的迅猛 发展 ， 对 我 区发展 现代 物流 业构 成 了 现实的竞 争压 力 。 身处其 中， 深感 形势逼人 、不进 则退 。 ２ 从 商 贸 物流 业 发展 现 状看 。 （ １ ） 设 施 布局 不 够 合 理 行 业 发 展 缺 乏 统 一规 划 。商 业 结 构 、网点 布局 不尽 合理 ， 社 区服务 业 发展滞 后 ， 集 市 功能 不完 善， 小 、散 、乱格局依然 存在 。 （ ２ ） 购买 能力 低 ， 消费 需 求不足 。 由于从 事商 贸物流 业从 业 人员 比重大 ， 并且商 业 网点 布局 不合 理 ， 整 体 工商 户经 营成 本偏 高 ， 市场疲 软的现象 不时存在 。 （ ３ ） 物 流成 本 较高 。众所 周 知 ， 企 业 的成 功运 行 成 本和 市 场 是 关键 ， 物 流业 同样 如 此 ， 而 我 区较高 的物 流成 本成 为 制约 物 流业发展 得 “ 绊脚石 ” 。我区地 处 内陆 ， 离 出海 港 口距 离较 远， 公路 运 输价格 比其 它沿 江 城市 高 ， 水 路 、铁路 运 输价格 基 本持 平 。服务 功能不健 全 ， 使得我 区物流成本 偏高 。 （ ４ ） 物流基 础设施 有待完 善 。这 些年 ， 我 区基础设 施建 设突 飞猛 进 ， 具备 了承 载现 代物 流业 发展 的基础 ， 但仍 存在 整体 承 载量 不大 ， 水 陆空各 种运 输方式有 机衔 接不 畅、企业 的信 息化 水平 明显 落后于 城市信息 化 发展水 平 ， 导 致物 流企业 运作 成本 偏高 ， 不 利于全 区物流产业 的发展 等 问题 。
商贸物流业发展调研报告
***地区商贸物流业发展调研报告商贸物流业是多产业融合的复合型服务业，在促进生产、引导消费、推动经济结构调整和经济增长方式转变等方面发挥着重要作用，特别是电子商务已成为国家战略新兴产业与流通方式的重要组成部分。
近年来，地区商贸流通业发展迅速，市场规模日益扩大，业态水平明显提高，电子商务方兴未艾，商贸物流业已由国民经济的从属产业转变为先导产业。
一、发展现状十二•五以来，特别是地区商务局组建以来，地区商贸物流发展成效显著，主要体现在以下方面：（一）消费总量稳步快速增长。
经过近几年的发展，商品流通已全面步入市场化轨道，大型综合超市、专业店、购物中心不断涌现，连锁经营向多业态、规范化发展，商贸流通业不断发展壮大。
2012年，全地区累计实现社会消费品零售总额85.62亿元，同比增长18.59%。
2013年，全地区完成社会消费品零售总额98.04亿元，同比增长14.5%。
2014年全地区完成社会消费品零售总额预计可达112.3亿元，同比增长14.5%。
（二）市场体系不断完善。
经过多年的培育和发展，地区市场流通体系日趋完善，商贸流通业不断发展壮大。
华能商贸城、金土地农哈哈农资汽配交易市场、南疆农产品综合市场、农机物流园、翰沃建材城、大欣汽车城等专业市场以及金桥连锁超市、好家乡超市、库车亿家超市等一批龙头市场在***已具有一定影响力，并呈现出了良好的发展态势。
地区现有农产品批发市场6个，农贸市场43个，营业规模较大购物中心和超市15家，餐饮业4550家，社会服务行业8381家。
（三）物流业异军突起。
地区商务局自2012年组建以来，不断加大专业市场及物流业建设力度，促进新兴市场和新兴产业快速发展，浙江物产物流园、益康仓储物流园、库车宝达物流等一批影响力的物流企业正在逐步壮大，综合服务能力不断增强，在地区经济发展和居民生活中发挥着重要作用。
据统计，全地区2011年登记注册的物流企业110户，从业人员338人，营业额16851.019万元；2012年登记注册的物流企业172户，从业人员515人，营业额22396.469万元；截止到2013年底，登记注册的物流企业249户，从业人员778人，营业额36212.869万元。
市场体系建设和商贸物流业发展的调研报告
市场体系建设和商贸物流业发展的调研报告随着经济的快速增长和城市的发展，多种新型商贸业态进驻**，各类商贸网点的数量不断增多，商贸物流的吞吐量不断增大。
特别是“物流国九条”的出台及各级党委、政府的重视，使**的市场体系建设和商贸物流业进入了发展黄金期。
如何建设一个布局合理、功能齐全、运转科学的市场体系，如何发展现代商贸物流业，成为我们必须高度重视、认真解决的一个重大且紧迫的课题。
对此，我们于近期进行了详细调查，现报告如下。
一、**市市场体系建设和商贸物流业的现状（一）市场体系建设现状1．网点布局状况城区是大型市场网点的集中地，现有蓝田、三角坪、蓝溪桥、文达湾4个农贸市场，总营业面积约2万平方米，年度总成交额约3亿元，税收约600万元；有新一佳、心连心、金马特、福康祥、家家福等大型生活超市8家，年度总成交额约为6亿元，税收约2000万元；有东方大市场、六亩塘建材市场、安居百年建材市场、民光粮贸市场、民光水果市场、金地带、鸿基商贸等专业市场7个，年度总成交额约为12亿元，税收约5000万元。
农村的商贸网点主要由集贸市场、万村千乡市场工程加盟店（小型生活超市）两大块组成，其中有集贸市场28个、万村千乡市场工程加盟店210家，这些市场网点分布在各乡镇，以经营生活必需品、农资产品、农副产品为主。
2．行业布局状况**的市场体系建设主要集中在农集贸市场、生活超市、建材市场、家居市场四大块。
特别是建材市场相对较多，有安居百年建材市场、六亩塘建材市场、东方大市场、鸿基商贸城、联友建材超市等，而其它专业市场相对缺失，虽然也有一些零星的经营网点，但没有形成规模。
3．网点在建状况在建的市场网点有六亩塘农贸市场、斗笠山农贸市场（扩建）、龙塘废旧汽车回收拆解市场等。
（二）商贸物流发展现状**物流业以公路运输和铁路运输为主，其中2016年全市公路货运量达2617万吨，公路货运周转量达万吨公里，同比分别增长%、%。
物流量的总体规模快速增长，在全市经济发展中起着越来越大的拉动作用。
关于我县商贸流通市场体系建设情况的调研报告_调研报告_
关于我县商贸流通市场体系建设情况的调研报告市场是经济社会发展的导因，对区域产业发展有引领和带动作用。
建一个市场，带一批产业，活一方经济，富一方百姓，兴一座城镇，已是被无数实例证明了的成功经验。
我县商贸流通市场体系建设如何？对我县产业发展的引领和带动作用怎样？带着这些问题，县人大常委会成立了商贸流通市场体系建设情况调查组，于今年9月至11月，先后深入到城区重北超市、重客隆超市、苏宁电器超市、东门综合市场、李家湾农贸市场、家乐汇建材市场、南门生产资料市场、大北街钢材市场和一些乡镇集贸市场、政府的职能部门，采取实地踏看，听取汇报，座谈了解，查阅资料等形式,就商贸流通市场体系建设情况进行了调查。
现将调查情况报告如下：一、我县商贸流通市场体系建设基本情况近年来，县委、县政府高度重视商贸流通市场体系建设，围绕统筹城乡发展战略，狠抓商贸基础设施建设，积极引进发展商贸企业，大力开拓农村市场，积极调整商业业态，全县商贸流通市场体系建设步伐明显加快，一个多业态的商贸流通网络正在形成。
据统计，目前全县共建有商贸服务网点8900多个，营业面积250万平方米以上，从业人员7万人以上。
县城城区共有营业面积150万平方米，已建3000平方米以上的大中型商业网点有59个43.6万平方米。
（一）重点市场初具规模，专业市场已显雏形。
重北超市、重客隆超市、苏宁电器超市、金泉超市都已有一定规模。
其中金泉超市现有连锁店17个，营业面积16350多平方米，职工689人，年销售额达0.36亿元。
塔山片区装饰建材市场集装饰装潢、销售、设计于一体，相关商家70余家。
汽车城、摩托车市场、家具商场发展势头强劲，呈现勃勃生机与活力。
东门综合市场现有营业面积4.5万平方米，从业人员近XX人，各类门市摊位450余个，年交易量达65万余吨。
蛋禽市场营业面积有2.6万平方米，年交易量达 0.3万吨，年交易额达 3600万元。
南门生产资料市场现有面积0.5万平方米，年交易量达4万吨，年交易额达1.2亿元。
加快宜宾商贸物流中心建设的调查与思考
加快宜宾商贸物流中心建设的调查与思考市招商引资局局长毕忠明宜宾作为长江黄金水道的起点，自古以来就是长江上游有名的水运码头。
历史上，宜宾人便擅舟楫之利，“南控滇黔，北接川中腹地”，成为川、滇、黔交通枢纽和物资集散地，贸易十分活跃, 是历史上传统的商贸物流城市。
改革开放以来，随着陆路交通的发展，尤其是高速公路网络的兴建和航空业的发展，长江航运在一段时期日渐萎缩，商贸发展也逐步滞后于经济社会的发展。
2008年，在宜宾市委三届六次全会上，提出了打造川滇黔结合部商贸物流中心的发展战略目标。
这既是宜宾发展的需要，也顺应广大市民群众的迫切要求。
商贸物流中心的打造，需要硬件建设、软件建设和现代化程度为基础，形成对商流、物流、资金流、信息流的集聚力和散发力。
现就我市商贸物流发展现状进行分析，并从利用招商引资，借助外力发展宜宾商贸物流中心提出建议。
一、宜宾具备打造商贸物流中心的有利条件(一)经济实力已经具备。
近几年宜宾经济快速发展，经济实力不断增强，经济总量已连续多年居四川省第4位，居川滇黔结合部城市群首位。
2009年地区生产总值720多亿元，地方财政一般预算收入80多亿元，社会消费品零售总额254亿元；国信证券和中信银行入驻宜宾，金融机构人民币存款余额742亿元，贷款余额345亿元，信贷净投放达104亿元。
这为商贸物流中心的建设奠定了坚实的物质基础。
(二)区位优势得天独厚。
宜宾襟连巴蜀，势牵滇黔，在成渝贵昆几何辐射中心，位居国家“五纵七横”交通规划中南北干线、成渝经济区及攀西——六盘水地区与长江“黄金水道”的重要交汇点。
独特的地理位置和区位优势，使宜宾成为沟通东西、连接南北的战略转换要地，四川沿江开放和成渝经济区连接南贵昆经济区走向东南亚的重要门户，长江产业带西延理想的生长点和增长极。
在两百公里半径内有自贡、泸州、内江、乐山、昭通、毕节等城市，区域内常住人口2000多万人，区域购买力潜力巨大，市场覆盖面广阔。
这为发展商贸物流中心提供十分有利的自然条件。
安阳市构建四省周边区域商贸物流中心研究
安阳市构建四省周边区域商贸物流中心研究【摘要】本文分析了安阳市建设周边区域性商贸物流中心的现实基础，探讨了建设周边区域性商贸物流中心存在的问题，提出了其发展思路，指出应从增强产业基础、加大协调力度、优化发展环境三个方面将安阳市打造成周边区域商贸物流中心。
【关键词】商贸物流；区位优势；产业；政策现代商贸物流是新兴的服务行业，它作为支柱产业形成地区经济的增长点，是拉动地区经济增长的力量源泉。
河南省十二五规划也明确提出了全面建设“中原经济区”的宏伟目标。
因此，安阳市委、市政府为避免安阳市被边缘化，有必要在原有的服务业大好发展的基础上，着力建设晋冀鲁豫周边区域商贸物流中心，力争把安阳市建成全国二级物流节点城市、河南省一级物流节点城市，更好的服务于河南省中原经济区的建设。
1.安阳市建设四省周边区域性商贸物流中心的现实基础1.1 发展商贸物流的区位优势安阳位于河南省北部，地处晋冀鲁豫四省交汇处，京广铁路、京珠、大广、安林高速公路及106、107国道“三纵三横”的公路、铁路交叉全境，交通方便，在安阳市的东面以环渤海经济带为依托的城市群实力雄厚，并正向内地延伸；西面有山西省利用其资源优势全力打造的晋东南经济区；南面以郑州为核心的“中原城市群”已经形成；北面以北京为核心辐射周边300多公里的城市群发展势头强劲，而安阳市处在这几个城市群和经济区的边缘地带，正是这样独特的区位优势，使安阳市在历史上就是较为著名的商贸集散地和各种物资中转之枢纽[1]。
1.2 发展商贸物流的经济基础从表1我们不难看出，无论是经济总量，还是产业结构合理化，安阳市无疑是安濮鹤经济区的核心。
因此，担负起建设四省周边区域性商贸物流中心的重任，安阳市责无旁贷。
1.3 基础设施初具规模安阳市是豫北地区的交通枢纽城市，已经初步建立起铁路、公路、空运三位一体的立体化运输网络体系，开始形成枢纽型交通网络。
较为完善的交通运输基础设施，为安阳发展商贸物流提供了必要支撑。
打造区域性商贸物流集散市场调研文章
打造区域性商贸物流集散市场调研文章近年来，随着商业与物流业的不断发展，区域性商贸物流集散市场逐渐成为商业发展的重要组成部分。
本文将对如何打造区域性商贸物流集散市场进行调研，并提出相关建议。
一、区域性商贸物流集散市场的现状目前，区域性商贸物流集散市场大多集中在城市的交通便利地段，如火车站、汽车站附近。
这些市场通过整合各类商品和物流资源，为商家提供集中交易和配送的便利，同时也带动了周边商业的繁荣发展。
二、区域性商贸物流集散市场的建设优势1. 方便的交通条件：区域性商贸物流集散市场通常位于交通要道附近，便于货物的进出和分销。
2. 多元化的物流资源：这些市场可以整合来自不同地区和供应商的商品和物流服务，满足商家的多样化需求。
3. 经济规模效益：区域性商贸物流集散市场通过集中交易和配送，可以为商家提供更加经济高效的物流资源和服务。
4. 促进商业繁荣：区域性商贸物流集散市场的建设，能够吸引大量商家入驻，形成商业繁荣的良性循环。
三、区域性商贸物流集散市场的挑战1. 竞争压力：随着区域性商贸物流集散市场的建设不断推进，市场竞争压力也随之增加。
只有提供更加全面的物流服务和更高品质的商品，才能在竞争中取得优势。
2. 供应链整合难度：由于区域性商贸物流集散市场的商品和物流资源来自不同地区和供应商，供应链整合的难度较大。
需要建立高效的信息化系统和运营体系，统一管理和分配资源。
四、打造区域性商贸物流集散市场的建议1. 建设完善的基础设施：区域性商贸物流集散市场需要便利的交通条件和现代化的物流设施，以提高市场的运作效率。
2. 加强供应链管理：建立统一的信息管理系统，实现商品和物流信息的集成分享，提高供应链的整合能力和运作效率。
3. 提供专业化的物流服务：为商家提供全方位的物流解决方案，包括仓储、配送、跟踪等服务，满足商家日益多样化的需求。
4. 加强市场营销和品牌建设：通过市场营销活动和品牌建设，提高区域性商贸物流集散市场的知名度和竞争力，吸引更多商家入驻。
商贸物流调研报告
商贸物流调研报告商贸物流调研报告一、引言商贸物流是指在商业贸易活动中，为了顺利进行商品流通所进行的物资运输、仓储、配送、信息处理和相关的物流服务。
本次调研旨在了解商贸物流的现状及发展趋势，以提供参考和建议。
二、调研方法本次调研采用了问卷调查和访谈的方法。
问卷调查主要从商贸物流的环节、成本和效益、改进方向等角度进行了调查；访谈则针对商贸物流企业的运营模式、优势和挑战等方面进行了深入交流。
三、调查结果1. 商贸物流的环节根据调查结果显示，商贸物流的主要环节包括供应链管理、仓储管理、运输和配送、信息处理和售后服务等。
其中，供应链管理被认为是商贸物流的核心环节。
2. 商贸物流的成本和效益调查发现，商贸物流的成本主要包括人力资源、运输费用、仓储费用和信息处理费用等。
而商贸物流的效益则表现在缩短商品流通时间、提高服务质量、降低库存等方面。
3. 商贸物流的改进方向受访者普遍认为，商贸物流需要在提高运输效率、优化仓储管理、加强信息化建设和完善售后服务等方面进行改进。
另外，一些受访者还提出了需要加强与工厂、市场和消费者等环节的协调与合作。
四、访谈结果1. 商贸物流企业的运营模式访谈中了解到，商贸物流企业的运营模式主要分为自有物流和第三方物流。
自有物流在控制力和灵活性方面具有优势，但受限于规模和资源；第三方物流则能够提供专业化、多元化的物流服务，但受到信任和合作关系等因素的影响。
2. 商贸物流企业的优势根据访谈结果，商贸物流企业的优势主要包括良好的市场覆盖能力、丰富的经验和技术、高效的运营管理和良好的客户关系等方面。
这些优势为企业提供了持续发展的支撑。
3. 商贸物流企业的挑战访谈中也了解到，商贸物流企业面临的挑战主要包括市场竞争激烈、成本压力大、人员培训和管理难度大等。
这些挑战需要企业采取相应的措施来应对和解决。
五、结论与建议1. 结论商贸物流在商贸活动中起到了重要的作用，但仍面临一些问题和挑战。
供应链管理是商贸物流的核心环节，运输效率、仓储管理、信息处理和售后服务等方面是需要改进的重点。
XXXX年打造区域性商贸物流集散市场调研文章(可编辑).doc
XXXX年打造区域性商贸物流集散市场调研文章(可编辑)打造区域性商贸物流集散市场调研文章根据江苏省委、省政府把江苏发展成为服务业大省把徐州规划为江苏三大都市圈之一以及大力发展东陇海产业带的战略定位当前和今后一个时期我市在建设区域性商贸物流中心城市的进程中应该继续在加快建设区域性大市场着力打造区域性商贸物流集散中心方面有更大的作为以服务和满足我市及区域经济建设、社会消费的需求引领和支撑全市“两个率先”目标的实现。
一、市场基本状况徐州市的批发市场业蓬勃发展于上世纪九十年代。
在市委、市政府“建设大市场、搞活大流通、发展大贸易”和“市场兴城、流通富市”的战略方针指引下得以较快地发展和壮大。
目前已涌现出一批在淮海经济区乃至全国较有影响的综合型和专业型的批发市场。
据统计至**年底全市已有家各类批发市场总成交额达亿元。
其中超百亿元的家即徐州区域生产资料市场和宣武小商品批发市场超亿元的家如朝阳、升辉等超亿元的家。
我市批发市场基本分为综合型和专业型两大类。
综合型批发市场中规模较大、专业性较强的主要有徐州区域生产资料市场和宣武小商品批发市场。
徐州区域生产资料市场成交额**年已达２０亿元也是我市第一个国家级市场**年被全国市场指导委员会和中国物流与采购联合会评为全国百强市场在全国同类市场中列第四位。
专业类批发市场有以淮海蔬菜批发市场、黄淮农副产品批发市场为代表的农副产品批发市场以海云电脑城为代表的IT行业市场以红星美凯隆为代表的家居用品批发市场以升辉建材大世界为代表的装饰建材批发市场等。
各类市场在市场经济条件下发展的较迅速有较强影响力和辐射力对服务生产、方便生活、带动就业、繁荣全市经济发挥了极其重要作用。
二、目前市场中存在的主要问题我市各类批发市场中的多数市场虽然在一定区域内具有很强的影响力和辐射力但也普遍存在制约其发展的因素。
市场发展资金短缺缺乏发展后劲。
市场规模的发展壮大需要一定量的资金投入但由于后续资金投入不足制约了批发市场的改造、扩容和升级。
关于我市集贸市场建设的调研报告参考范文
关于我市集贸市场建设的调研报告参考范文按照《关于在市各级党组织和广大党员干部中大兴调查研究的实施方案》要求，在学习研讨、广泛征求意见建议的基础上，利用一周时间走访了部分集贸市场，对我市集贸市场进行了调研，通过调研对此项工作有了新的认识，工作措施更加清晰，现将调研情况报告如下：一、基本情况据调查，我市农村集贸市场形成规模的共71个，2008年县政府组织农村集贸市场管理权移交时，收归市场建设发展局统一管理的33个，其余市场由镇村管理。
其中城区市场2个，镇政府所在地市场9个，其余分布在各村。
这71个市场中有场地的23个，均为露天经营，余下的48个为街道市场，全部在农村街道上占道经营。
所有集贸市场中集日摊位达到IoO个以上的约30个左右，最小的仅有20几个摊位,多为各村自行设立，只能满足本村和邻近村庄的基本副食供应。
集贸市场建设标准低。
近几年，除了县城加大了投资力度，逐步建设了封闭半封闭市场，其他集贸市场仍是上世纪八、九十年代建设的“集市”，只有榛子镇、油榨等少数市场有院落、有棚台等基本设施，市场大部分只有个“场”，商户赶集“打地摊”是很普遍的现象。
农村集贸市场基本处于原始形态，与标准市场的要求有较大差距。
二、存在问题一是自发性市场多，导致市场主体规模普遍偏小。
从全市71个集贸市场规模来看，年交易额达到1亿元的集贸市场几乎为零。
市场为百姓日常生活不可或缺，市场数量建设不足，必然导致自发市场的形成。
目前，多数市场尤其是小规模市场多为自发市场，依村依街道经营，故街道大小左右了集市规模，无扩大规模、丰富产品等发展空间。
从产品来看，大量的农村市场主体是院落自种蔬菜、个体商户、运销大户和经纪人，经营条件简陋，经营方式落后，专业化素质低，商业意识淡薄，市场间多竞争少合作，商户间各自为战，无法跟进现阶段习近平新时代中国特色社会主义思想的要求，难以适应大市场、大流通的需要。
二是乡镇市场布局科学化程度不高。
目前，各镇都没有规划和建设成规模的常日市场，个别镇政府所在地甚至远离集贸市场，导致居民消费购物极为不便。
商贸物流 调研报告
商贸物流调研报告商贸物流调研报告一、调研背景商贸物流是指商贸企业在销售商品过程中所涉及的各项物流活动，包括采购、仓储、配送、售后等。
随着互联网的发展和全球化的加深，商贸物流在国内外的重要性日益凸显。
为了进一步了解商贸物流的发展状况和趋势，我们对国内商贸物流进行了调研。
二、调研目的1.了解商贸物流的发展状况和趋势。
2.掌握商贸物流的主要问题和挑战。
3.分析商贸物流的发展前景和潜在机遇。
三、调研方法我们采用了问卷调查和实地访谈相结合的方法，同时参考了相关研究报告和统计数据。
四、调研结果与分析1.商贸物流的发展状况根据调查数据显示，商贸物流行业在过去几年里保持了稳定的增长态势。
其中，电商物流的发展速度最快，成为行业的主要驱动力。
同时，传统商贸物流也在不断提升自身的效率和服务质量，以适应市场的需求。
2.商贸物流的主要问题和挑战在实地访谈过程中，我们发现商贸物流面临着一些问题和挑战。
首先是物流成本的上升。
随着人工成本、运输成本和仓储成本的提高，商贸物流的总成本也在不断上升。
其次是配送效率的提升。
由于城市拥堵和末端配送难题，商贸物流的效率仍然不高，影响了消费者的体验和企业的竞争力。
另外，商贸物流中的信息不对称问题也亟需解决。
3.商贸物流的发展前景和潜在机遇尽管商贸物流面临一些问题和挑战，但是我们认为它仍然具有较好的发展前景和潜在机遇。
首先，随着城市化进程的推进，商贸物流需求将继续增长。
其次，随着技术的进步和应用的普及，商贸物流的效率和服务质量将得到改善，从而满足消费者的需求。
另外，电商物流的快速发展也带来了新的商机，商贸物流行业可以通过与电商企业的合作实现共赢。
五、建议基于以上调研结果与分析，我们对商贸物流行业提出以下建议：1.降低物流成本，提升效率。
可以通过采取科技手段来提高运输和配送的效率，优化仓储管理，减少人工成本。
2.加强合作与创新。
商贸物流企业可以与电商企业、物流公司等合作，共同开发新的物流服务模式，提供更好的配送和售后服务。
我县商贸物流发展调研报告
我县商贸物流发展调研报告商贸物流业是第三产业的重要组成部分,加快xx县商贸物流业发展,对于我县主动承接产业转移,融合与对接环长株潭城市群的产业,构建和谐社会,实现经济社会的又好又快发展具有重要而深远的意义。
近年来,我县商贸物流业在县委、县政府的正确领导下,取得了长足发展。
全县社会消费品零售总额从17. 08亿元增长到39.85亿元,年均增长速度为18.06%,呈现出稳步增长的趋势。
20**年全县批发零售、住宿餐饮业实现增加值5.42亿元,占全县 gdp的4.4%,占全县第三产业增加值的17.23%,连续多年保持在17%左右。
一、我县商贸物流业发展的主要特点(一)流通体制改革彻底完成。
我县物资、商业、供销体制改革后,国有集体所有制企业全部退出流通领域,流通企业全部为个体私营业态。
(二)市场体系建设逐步完善。
我县紧紧围绕“大市场、大流通、大开放、大服务”目标,紧密结合城镇化建设,发展专业市场,培育大型商贸流通企业,大力发展商贸功能区,初步形成了以综合和专业批发市场为骨干,大型商业设施、农贸市场、专卖店、步行街、连锁经营店共同发展的商业格局,市场体系不断完善。
我县现有农贸市场53个,其中县城7个,XX年市场成交额为19.96亿元,同比增长16%。
现有湘中农机机电大市场、建材大市场、小商品服装城等三个专业市场,全县共发展上规模的超市150多家,其中营业面积5000平方米以上的超市12家,1000平方米以上的超市25 家。
我县累计改造万村千乡标准化农家店784个,乡镇覆盖率达到100%,行政村覆盖率达到80%以上,使66万农业人口受益,农家店已成为农村市场流通的一大亮点。
XX年全县农村实现消费品零售额4.6亿元,同比增长17.8%。
全县现有各类商业网点11000余个,从业人数近7万人。
(三)流通企业规模不断扩大、档次逐步提高。
我县流通企业逐步由过去封闭式、一对一的传统型柜台销售为主的百货店单一业态,转变为多种业态并存的新格局,涌现了一批商品陈列整齐、品种丰富、购物环境舒适的连锁店、专卖店、超市、购物广场等新型零售业态,流通企业经营结构、经营业态、经营模式得到提升和创新,规模不断扩大,经营管理水平不断提高,满足了人们日益增长的消费要求。
关于全区商贸物流发展情况的调查报告
关于全区商贸物流发展情况的调查报告为了贯彻落实区委关于建设工贸旅游强区战略目标，区人大常委会抽组部分人大代表和有关方面负责人组成调查组，由常委会副主任王正举带队，于9月中旬深入柳湖建材市场、平凉商城、世博伟业、新世纪购物中心、陇东蔬菜瓜果批发市场等商贸物流企业进行实地调查，召开了涉及商贸物流发展的相关部门负责人和企业代表参加的座谈会，听取区商务、工商、规划、供销等部门的工作汇报和企业代表的意见建议，对全区商贸物流业发展情况进行了比较全面深入的了解。
现将调查的主要情况报告如下：一、基本情况全区现有批发零售贸易和住宿餐饮企业及个体经营户15230户，其中：商贸企业578户、仓储运输企业91户、其它企业及个体经营户14561户，有农资、化肥、建材、汽车、家具、粮油、花卉、蔬菜瓜果、日用百货、五金家电、活畜交易等各类专业市场20多个42 万平方米，农村有区域性重点集贸市场21处，全区培育形成了以平凉商城为中心的百货批发区、以崆峒东路为中心的工业机电贸易区、以新民路为中心的民族餐饮贸易区、以柳湖路为依托的物资批发区和以火车南站为中心的仓储货运区五大商贸功能区，配套完善了西郊果菜保鲜储备库、八里石油储备库、火车南站化肥、农资、建材储备库，初步形成了大型物资仓储、低温冷藏、铁路和公路运输为主的商品物流体系。
区域性商贸中心聚合辐射功能进一步增强，仅平凉商城、新世纪商厦、世纪金鼎等百货批发零售商场年营业额达到5亿元以上，其中30%的商品销往周边六县和固原、泾源、镇原、彭阳等县（区）；东郊瓜果批发市场作为陇东地区最大的果菜批发交易市场，年交易量4亿斤、交易额3.5亿多元，辐射陕、甘、宁、青、新、川等八个省（区）；黄牛年贩运屠宰量达20万头，年销售额6亿元，畜产品销往兰州、西安、北京、上海等30多个城市。
2011年全区实现社会消费品零售额43.1亿元，增长速度17.8%，其中：城镇零售额37.2亿元，农村零售额5.9亿元。
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打造区域性商贸物流集散市场调研文章导读：本文打造区域性商贸物流集散市场调研文章，仅供参考，如果觉得很不错，欢迎点评和分享。
根据江苏省委、省政府把江苏发展成为服务业大省，把徐州规划为江苏三大都市圈之一，以及大力发展东陇海产业带的战略定位，当前和今后一个时期，我市在建设区域性商贸物流中心城市的进程中，应该继续在加快建设区域性大市场，着力打造区域性商贸物流集散中心方面有更大的作为，以服务和满足我市及区域经济建设、社会消费的需求，引领和支撑全市“两个率先”目标的实现。
一、市场基本状况徐州市的批发市场业蓬勃发展于上世纪九十年代。
在市委、市政府“建设大市场、搞活大流通、发展大贸易”和“市场兴城、流通富市”的战略方针指引下，得以较快地发展和壮大。
目前已涌现出一批在淮海经济区乃至全国较有影响的综合型和专业型的批发市场。
据统计，至2004年底，全市已有470家各类批发市场，总成交额达581.13亿元。
其中，超百亿元的2家，即徐州区域生产资料市场和宣武小商品批发市场；超10亿元的5家，如朝阳、升辉等；超亿元的26家。
我市批发市场基本分为综合型和专业型两大类。
综合型批发市场中规模较大、专业性较强的主要有徐州区域生产资料市场和宣武小商品批发市场。
徐州区域生产资料市场成交额２００４年已达1２０亿元，也是我市第一个国家级市场，２００５年被全国市场指导委员会和中国物流与采购联合会评为全国百强市场，在全国同类市场中列第四位。
专业类批发市场有以淮海蔬菜批发市场、黄淮农副产品批发市场为代表的农副产品批发市场；以海云电脑城为代表的IT行业市场；以红星美凯隆为代表的家居用品批发市场；以升辉建材大世界为代表的装饰建材批发市场等。
各类市场在市场经济条件下发展的较迅速，有较强影响力和辐射力，对服务生产、方便生活、带动就业、繁荣全市经济发挥了极其重要作用。
二、目前市场中存在的主要问题我市各类批发市场中的多数市场虽然在一定区域内具有很强的影响力和辐射力，但也普遍存在制约其发展的因素。
1.市场发展资金短缺，缺乏发展后劲。
市场规模的发展壮大需要一定量的资金投入，但由于后续资金投入不足，制约了批发市场的改造、扩容和升级。
从而造成市场档次不高、功能不全，难以发展壮大。
2.市场管理部门的服务意识有待增强。
虽然目前各项针对市场的政策较以前宽松，“三乱”现象明显减少，但政策上的扶持力度仍然不够，“肠梗阻”现象依然存在。
市级领导很重视市场建设，作出了一系列重大决策，但具体落实难。
3.市场建设竞争无序，业态雷同，不按市场规律办事，严重影响批发市场做大做强，社会资源浪费严重。
如生产资料类的批发市场，过去市区曾有四家同类市场，即：由物资集团主办的区域生资市场、原二轻局主办的庆云物资市场、管道局主办的第二生资市场，还有目前南三环路的东兴物资市场。
但由于业态雷同，不按经济规律办事，造成的经济损失是难以估量的。
与区域生产市场一路之隔的庆云物资市场有场无市，从兴办之日起，始终未能形成气候；管道局的第二生资市场早就夭折在襁褓之中，东兴物资市场目前也困难很大。
但是，目前还有一些开发商和地方政府，仍只顾局部利益，不汲取教训，仍然争相上马三个经营同类商品的市场，动辄投资数亿(如北区五金机电城，投入数亿；东区五金机电交易中心占地数百亩，投资上亿；南区新世纪兴建的五金机电城)。
又如，民主路不足二公里路段内，三家鞋城在搏杀；北郊一公里范围内有四家家居用品市场为邻，此类例子不胜枚举。
由于网点布局不合理，业态雷同，需求不足，导致部分市场有场无市、举步维艰，难以做强做大，资源浪费严重。
4.大部分市场主体规模仍然偏小。
全市超亿元市场仅占现有市场总数的13。
5.技术手段落后，功能单一，服务水平不高。
目前的批发市场仅以现货交易功能为主，其仓储、加工、运输、质检、配送以及电子结算等功能大都未能配套。
6.批发市场信息化程度较低，严重制约流通效率。
7.相应的市场交易制度还不完善，经营秩序混乱，交易行为得不到有效约束，信用状况较低。
以上问题严重制约了批发市场发展与壮大，影响了物流集散中心的形成。
三、市场的发展思路与建议目前，徐州批发市场的建设又面临新一轮发展周期。
正步入调整、提升、新建阶段(２００５年，市区又立项新建、在建、待建的市场交易中心4个，已建成开业的2个，准备改造扩容1个)。
要以科学发展观为指导，按照现代商品流通规律，分析与研究我市批发市场的现状，积极探索如何加快全市批发市场的改革与发展，建设一批有影响力、辐射力的大型批发市场。
1.改造、提升传统的批发市场。
我市原有的6家批发市场大部分组织形式、技术手段比较落后，功能单一，已远远不能适应现代流通的发展需要。
因此，要按照现代物流中心的要求改造、提升现有的批发市场，使之做大做强。
一是要加快综合型市场向物流集散中心转型的步伐，通过引进现代物流，从而实现批发市场的交易、仓储、运输、加工、配送、信息传导等多项物流功能和增值服务，集商流、物流、信息流、资金流于一体，使之尽快形成商贸物流中心。
要按照省委《关于加快现代服务业的实施纲要》中“加快改造提升一批交易额已达百亿元的徐州区域生产资料市场等大型特色产品批发交易市场，重点提高其专业化、信息化，实现规模持续扩张、功能不断完善”的要求，加快徐州区域生产资料市场改造、扩容、提升的步伐，加快徐州区域金属材料市场迁建进度。
率先把这两个区域性市场进一步做大做强，真正形成区域性生资类商品物流集散中心。
二是农副产品市场要主动参与农业产业化经营。
通过“公司农户”、订单农业、基地建设、经纪人队伍、协会组织等多种链接形式，把分散的小规模农家经营与国内外大市场对接，提高农副产品进入市场的组织化程度，有效推动我市农业现代化。
此类市场可以淮海蔬菜批发市场、黄淮农副产品批发市场为龙头，实现供销一体化带动我市特色产业加快发展。
三是装饰材料市场要努力做到“生产—加工—销售”一条龙服务，以销售带动装饰材料加工，以销售带动装饰材料生产。
升辉、新世纪、丰县木材市场、邳州板材市场等专业批发市场在这方面有新的作为。
此类市场同时还可以向“家居购物中心”的模式推进，建立装饰工程交易中心，吸引家装公司进驻，形成“房屋装饰”、“家居用品”的市场组合，为创建“第三类市场”的全新模式打基础。
四是IT行业批发市场也要向南京等先进地区学习，向一体化发展，要发挥其行业协会的作用，规范化经营，以规范促繁荣，努力打造以海云电脑城为龙头的淮海经济区最大的IT市场带。
五是整合一批市场，对相邻的同类市场可以采取资产重组或加盟实行集团化运作模式，打造联合舰队，整合做大一部分市场，如以红星美凯隆家俱市场为龙头，以加盟或买断进行资产重组，归集相邻几家家俱市场，对其它经营商品雷同，又难以做大做强的小型市场，也可以引导走宣武与新生市场的路子。
１.引进连锁模式，大力发展县区和农村批发市场。
由于国家“三农”政策的带动和城市化进程加快，农村的加工业日渐发达、农民的消费需求日趋旺盛。
加快农村批发市场建设十分必要。
市区的一些专业批发市场可以在重点乡镇采取直营或加盟方式设立分市场。
一方面方便和满足农民生产与生活的消费需求；另一方面可以扩大各类批发市场的发展空间。
徐州旧机动车已先走一步(已在丰县设立了分市场，还准备在条件成熟的县增设几个分市场)。
批发市场可以学习借鉴连锁经营模式，开拓更广阔的发展空间。
２.治理和规范现有市场。
对管理混乱的市场，要加大整治力度，对自发的马路市场要继续整治和取缔。
市场整治要建立长效机制，建立良好的市场秩序，推动各类批发市场健康发展。
３.培育大的批发商。
我国已进入21世纪新的经济发展时期，批发市场应从重视市场的场所建设转向现代大批发商、大代理商、大经销商的引进和培育。
这样才能更好地增强批发市场的竞争力与辐射力。
要加快转变“担篮小卖”的经营模式。
４.积极探索和引进电子商务。
电子商务对传统批发业是一场革命。
电子商务的腾飞给我国生产资料和生活资料商品在内的大宗商品批发交易提供了一种崭新的空间和模式。
凡是适宜进行大批量批发商品，通过电子商务，可以有效延伸交易途径，扩大交易圈，加速交易过程，降低交易成本。
因此，引进电子商务进行批发交易，是各大宗商品流通的发展方向，有着光明的发展前景，应积极因势利导，提升批发市场技术含量和效率、效益。
５.加大大型加工制造企业与大型批发市场的互惠合作。
二者要结合自身的实际情况，从单纯的生产、批发向两头延伸，用供应链原理改造自身，发挥大型企业的组织优势，创新出一条以产品为纽带、以上游原材料供应、中游物流配送到下游产品销售的供应链管理模式，建立新型的产供销合作关系，为创建现代化的生产、流通企业奠定良好的基础。
６.建立听证会制度。
对申报新建的批发市场一定要组织听证会，组织相关各方进行缜密论证，对业态雷同，布局不合理的项目，要审慎批建，防止地产商圈地行为，避免重复建设，浪费社会资源。
７.加大政策扶持力度。
政府对批发市场建设要在遵循市场规律的基础上积极加以引导，防止短期行为，不应单纯追求市场数量，而应着眼于发展前景。
还要协调好全局利益与局部利益，推动市场建设有序发展。
政府要加大政策扶持力度，协调好工商、税务、交通、城管等部门的关系，进一步强化服务意识，做到人性化管理，促进市场健康发展和繁荣。
８.加强法制建设。
要尽快出台网点规划法和市场管理条例。
加强法制建设，以法制促繁荣，促进市场建设健康发展。
感谢阅读，希望能帮助您！。