碳纳米管聚合物合金

产品工作方面，Ａ Ｍ 工作团是在印度科技部管理 箱质量 （９ ６型），钢制 的为 １４ ＝８ ４ ｇ Ｃ ４０ ３ ×６ ０ ， ｋ
的有时不满意 ，而增强塑料不存在焊接问题 ：（ ６ ）
强塑料因是模压件确保标准装配；（ ７ ）散热性 ，钢
括，铁道部 １ 名成员；来 自科研 、开发及标准机 装配问题 ，钢制 的由于焊接有时可发生变形 ，增
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第６ 期
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料有 ４ Ｏ余年之 久 ，而 且 两家 积 极联 合 进行 过许 多
此后，在 纤维增强塑料方面 ，还开发刮水器 环构件 ，并试验各种参 数，从中找 出都满意的要 求。用纤维增强塑料生产 ４ ０ ９ ６型一些批量并且生 产 ４ ０ 型全新批量。这样致使进一步减轻质量。 ９７ Ｒ Ｓ 于 １９ ＤＯ ９ ９年 １ ２月接到 ６ Ｏ台齿轮变速 箱 ，进行 安装与经受扩 大试 验范围。从此以后 ，
开发项 目。目前 Ｂ Ｅ Ｈ Ｌ公司的 内燃料机车制造 ， 供应印度铁路。Ｂ Ｅ Ｈ Ｌ公司牵 引马达科室为 了开 发新齿轮变速箱新型号初始鉴定需要 ，有关上述 项 目同 Ｐ 公司的工程 技术人员进行过讨论。 ＷＬ 为 了该项 目一 种 所 需适 合 材 料 的开 发 ， Ｂ Ｅ Ｈ Ｌ公司还在 Ｂ ｏ ａ 接触过一个材料开发专业 ｈｐｌ 厂 叫做地方研究所 （ Ｒ ），Ｒ Ｌ是在科学委 确 Ｒ Ｌ Ｒ 员会及工业研究部 （ ＳＲ）的领导下，是一个 印 ＣＩ 度主要研究所。 经过一次完整初步评审分析 ，把项 目 提交给 先进复合材料 （ Ｃ Ａ Ｍ）工作团，该团批准并让 印 度铁路协办 。据 说，在 开发市场可行性、承担新 之下的技术信息预测和评定委员会 （ ＩＡ Ｔ Ｆ Ｃ）部 门的一个 自立机构。组 成咨询与监测委员会 监察 Ａ ＭＣ 项 目进 展 。Ａ ＭＣ 工作 团组成 单位 人 员包
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４． ６．
高科 丝钎 谁 与应 用
第３ 卷 ｌ
浓度，并且设计成 能够容易加＿ 和分散 ，使得碳 Ｔ 纳米管在各种工业中应用 Ｎ ９０ Ｃ ００系列碳纳米管复合材料第一个 目标
是 添加 于热 塑 性 复合 材 料 ，要 求 抗 静 电或者 导 电 性 能 ，如用 于 汽 车 、 电ｌ 了及化 学 ＿ 等 工业 。应 丁程
监控 ；（ ８ ）符合规格性 ，钢制的从 １台到另 ｌ 台会
９ ）齿轮变 员；来 自 Ｔ Ｆ Ｃ 的官员 ；涉及 到 Ｒ Ｌ和 Ｐ 改变 ，而增强塑料制 的符合质量规格；（ ＩＡ Ｒ ＷＬ
速箱脱落的危险性 ，钢制 的危险性高， 如果齿轮缠
结会导致火车 出轨 ，增强塑料制的危险性低， 压碎 齿轮 片 ，不 易遭 受意 外 事故 ；ａ 安装 时问， 田 人
ＩＡ 公司承 接 ６ Ｏ台 复合 材 料 齿轮 变 速 箱是 来 自于 牵引马达装 置。Ｔ Ｆ Ｃ宣先项 目是成功的，并推
还决 定设 计与制造 Ｈ ｔｃｉｙ ｅ（ ｉ ｈ ｔｐ 日立 型 ） ａ ・ 齿轮变速箱 ，供给 Ｃ Ｗ 电动机车，Ｐ Ｌ ＷＬ公司接
到ｌ ６ 份 套或 ３ ６台订单，并为 Ｂ Ｅ Ｈ Ｌ公司所制
碳纳米管聚合物合金
Ｎ Ｎ Ｃ Ｌ公司 是 比利 时 Ｓ ｍ ｒｖ ｌ 一 家 Ａ Ｏ Ｙ ａ ｂｅ ｉ ｌ ｅ
Ｃ ００ 造的 内燃机机车的牵 引马达 型 Ｔ ４ ０ 齿轮变速 制造碳纳米管 的厂商 ，开发 Ｎ ９０ 系列产品。 Ｍ－９７ 这类产 品特点 ，在聚合物 中碳纳米管预分散成 高 箱，这样 Ｐ ＷＬ公司又接到订单 ｌ 套或 １８台。 ８ ０
员；来 自Ｃ ｉａａ ｊｌ火车头职 业资深 的官员 ， ｈｔ ｒｎａ ｔ ｌ 制造电动机车铁路制品工厂 以及 Ｂ Ｅ Ｈ Ｌ公司的成 公司全体人员。举行正规会议促进项 目实施。 齿轮变速箱试验 、调整及改进场所。初期制 造 ６台齿轮 变速箱 可供 １辆机 车上使 用 ，交给
制的很好 ，增 强塑料 的需经过几年 的试验和温度
电偶进行监测 ，并记录 配件 的温度 ，发现纤维增
强塑料齿轮变速箱的温 升，没有超过所要求 的最 大温度 ，这是在具有钢制齿轮变速箱线上所得 到
的温度值 。
在令人满意地完成小场所试验基础上，Ｐ ＷＬ Ｒ Ｓ 的订单 ，供给 Ｊ ａ ｓ Ｄｅｅ 内燃机 ）ｌ ＤＯ ｈ ｎｉ ｉ ｌ（ ｓ Ｏ 辆机车扩大试验规模 。
本，钢制的成本高 ，而增强塑料的成本低 ，可忽
略不计 ；ａ 毋寿命周期成本，钢制的成本高 ，而增 强塑料 的低。 项 目情 况 ，Ｃ Ｗ 公 司持有订单 ，承接用于 Ｌ 电动机车上 ３ ６台日立 型装置。据报道至今 该装置 性能优 良。Ｂ Ｅ Ｈ Ｌ接到另外 １８台的用于 ４ ０ 型 ０ ９７ 荐新型齿轮变速箱面 向印度铁路正规使用 。
构 （ ＲＤＳ ）动 力 方 面 资 深 官 员 和 印 度 铁 路 成 Ｏ
对 于其他 设计 的齿轮 变速 箱 ，也进 行制造 与供
应。
关于纤维增强塑料齿轮变速箱 同钢制的齿轮 变速箱进行 比较 。从实际使用中获得数据进行对
比：（ １ ）耐腐蚀性方面 ，钢制容易腐蚀，而增强塑 料 的不腐蚀；（ ２ ）维修保养方面 ，钢制较 困难，增 强塑料 的因质量轻保养容易；（ ３ ）每辆机车上齿轮 而增强塑料的 ５ ×６ ３ ｇ ４ ５ ＝３ ０ｋ ；（ ）抗冲击性 ，钢 制的非常好 ，增强塑料的好 ；（ ５ ）焊接质量 ，钢制
Ｍｕ ｈ ｌ ｒｉ ｇ ａ ａａ 火车头 库房 试验 场所 ，被安装在 １ ｓ 件上进行温度试验 。最终 １台纤维增强塑料齿轮
变速箱和 Ｉ 台钢 制齿轮变速箱固定在 机车上用热
Hale Waihona Puke 工，钢 制的耗时多， 需要 升降机等，而增强塑料的
稳定性不好 ，而增 强塑料制 的好 ：Ｑ 油泄漏 成 乃
仅 Ｄ 台内燃料机上监测达 ４ ，还建议在 Ｃ ｒ ｉｍ配 耗 时少， 需 ２人；０ 尺寸稳定性 ，钢制的尺 寸 年 ａｄ ｕ