天津XXX立交工程道路施工方案

目录
一、工程概况 (2)
1、工程简介 (2)
2、主要技术标准 (2)
二、施工部署 (3)
1、施工准备 (3)
2、人员组织 (4)
3、机械配备 (4)
三、工程进度计划安排 (5)
四、施工方法和技术措施 (5)
1、路基工程施工 (5)
2、路面结构层施工 (15)
五、施工安全措施 (40)
1、施工中的一般安全防护措施 (40)
2、施工机械作业的安全保证措施 (41)
3、临时用电安全管理措施 (42)
附件： (45)
1、质量保证体系框图 (45)
2、安全保证体系框图 (45)
道路施工方案
一、工程概况
1、工程简介
XXX立交为快速路北横快速通道与西纵快速通道相交的大型互通立交，包括北横与天泰路立交、西纵与新红路立交。

本工程为1标段，快速路XXX立交项目北段，具体包括主线Z线桥Z-5～Z14墩(不包括Z14墩柱)、主线Y线桥Y-5～Y11墩(不包括Y11墩柱)的桥梁工程，以及该范围内的道路、排水、中水工程等。

其中，道路等级为快速路，道路面积为38000平方米，桥梁面积为11111平方米，桥梁单跨跨径最大为63米，排水管径最大为1350mm，中水管径最大为400mm。

2、主要技术标准
⑴道路等级及计算行车速度：
主线：城市快速路，计算行车速度60km/h；
地面辅道：计算行车速度30km/h；
⑵车道宽度：
主线小车道宽度为3.5m，混行车道宽度为3.75m；
⑶最大纵坡：主线3.8%；匝道4.0%。

⑷路面设计荷载：BZZ-100kN。

⑸道路横坡：机动车道及辅道：1.5%。

⑹沥青路面设计年限：15年。

⑺工后沉降：主线桥头：≤10cm；
⑻主线填土高度：主线≤3.5m。

1.3.3.2 路面结构设计
⑴行车道路面结构如下：
5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C，5%SBS改性剂，玄武岩）+7cm 中粒式沥青混凝土（AC-20C）+18cm水泥稳定碎石（5%）+18cm石灰粉煤灰碎石（6：14：80）+18cm石灰粉煤灰土(12:35:53)，总厚66cm。

⑵人行道路面结构如下：
6cm彩色水泥花砖+3cm石灰砂浆垫层（1：3）+ 15cm石灰粉煤灰土（12：35：53）+ 15cm石灰土（12%），总厚39cm。

花砖抗压强度≥35Mpa。

二、施工部署
1、施工准备
（1）施工场地与临时道路
施工中，利用现状红桥北大街及新红路作为进出场通道，道路破损部位进行修补，保证车辆正常进出。

必要时修筑临时路，连通新红路以及红桥北大街作为材料设备进出现场的通道。

施工过程中视拆迁切改以及交通导行情况，进一步调整。

相见工程施工总平面图。

（2）施工用水
施工用水采用附近的市政管网挂表介入，必要时在现场打水井取
水。

（3）施工用电
施工用电的总闸箱已接到施工现场，总负荷可达400KW，满足施工及照明的使用要求，为保证施工的连续性，计划配备1台120KW 发电机备用。

2、人员组织
本工程的道路施工拟投入管理人员12人，机械人员10人，普工20人。

3、机械配备
根据现场实际情况及工程要求，道路施工计划配备的主要施工机械有挖掘机、自卸车、推土机、铲车、三轮压路机、轮胎压路机、摊铺机及其它小型机具设备，各种机械设备将随着工程进度陆续进场，以保证施工的顺利进行。

本工程主要使用的施工机械如下：
机械设备表
三、工程进度计划安排
根据目前现场情况，为了响应业主2010年5月20日Z线通车的抢工期指令，项目部决定加大投入，保证工期，计划安排2只队伍分别负责主路及辅路施工，保证总体工期。

施工时通过科学合理的安排，与其他桥梁工区相互配合，保证作业面，使工序衔接更加合理，保证施工进度。

四、施工方法和技术措施
1、路基工程施工
本工程道路部分所处位置大部分旧路以及拆迁房基地路段。

路基处理采用浅层处理方式。

旧路地段，如开挖后压实度达到设计要求（95%以上）可利用现状道路下土基或灰土层施做新建路面结构；地坪路段，在道胎下铺筑两步8%石灰土，如道胎顶压实度达到设计要求，则可施做路面结构；路基出现弹软或垃圾土路段，采用两步（每步20cm）5%戗灰处理，保证不出现瘫软现象，再施做两步8%灰土。

桥头引路路基处理，采用桥头40米范围内路基采用轻质填料石灰粉煤灰（15：85）+旋喷桩深层处理的处理方式。

具体施工方案如下：
㈠施工准备
⑴现场勘查
施工前核对施工图纸，调查工程地质、水文及地基基础情况，掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。

破旧路、平整场地、填筑路基前，必须弄清地下设施的种类、尺寸、位置和埋深，并请有关单位派员现场监护指导施工。

与相关电力部门联系，积极解决电杆拆迁问题。

⑵测量控制
路基施工前做好施工测量工作，包括导线、中线、水准点复测，
横断面检查与补测，增设水准点等。

施工测量的精度应符合国家有关规程的要求。

若发现控制桩不足，不稳妥、被移动或测量精度不符合要求时，按施工测量要求进行补测、加固、移设或重新测校，并通知建设单位。

根据设计图表和有关规定进行实地放线，全面恢复中线并固定路线主要控制桩，包括路基用地桩、路堤坡脚、边沟等具体位置桩。

对原地面进行复侧，报监理工程师批复。

⑶施工前的试验
根据设计文件要求，对路基所用的填料进行选择和取样试验。

取样试验方法要符合《公路土工试验规程》规定。

对于需要掺灰处理的土质，按规定进行处理，并对处理后的土进行土质试验，并将试验结果报送监理工程师批复，经监理工程师确认可以用作路基填料后，方可在工程路基填筑中使用。

如试验结果未能满足路基填料的设计要求，应积极与设计方联系，调整处理方案，或用其他工程土代替处理碱渣土进行路基填筑。

对于工程中所用到的原材料如土、石灰、水泥、粉煤灰等，均应按照试验规程进行原材料试验，试验合格并经监理工程师批准认可后，方可用作工程材料。

⑷场地清理
施工前对路基用地范围内的道路、沟渠、电力设施及其他管线，根据各相关部门要求进行拆迁或改造。

施工前对路基范围内的地表杂物等进行清理，并大致找平压实。

路基施工应注意保护生态环境，清除的杂物、油面应妥善处理，不能
倾倒于河流中。

将表面腐质土、树根草皮及土捻清除干净，清表厚度30cm。

施工前对路基范围内的水塘沟渠等进行处理，抽排明水，并对路基范围内的树木等进行妥善处理，报请园林部门审批，并协助有关部门进行移种。

⑸填筑试验段
在全段路基填筑前，做试验路段，试验段选在本工程首尾两端分别进行。

通过试验段确定路基填筑的参数，选出路基施工的最佳方案，指导全线施工。

试验段所用的材料和机具与将来全线施工所用的材料和机具相同。

通过试验段来确定不同机具不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。

施工时以松铺30cm进行试验。

试验段施工完成后，及时写出试验段报告，报监理工程师批准。

并在以后的路基施工中以试验段报告总结的施工工艺施工。

⑹材料准备
进行路基填筑前，应对路基填筑所用的工程材料进行充分的分析准备，确保工程施工过程的连续性，保证材料供应。

有关工程材料应满足设计及规范规定的要求。

①石灰
石灰质量应符合规范中规定的III及以上的生石灰或消石灰的技术指标。

②土
路基填土选用塑性指数≤18的土质，以下土质不作为路基填土：Ⅰ沼泽土、泥炭及淤泥；
Ⅱ含有树根、树桩、易腐朽物质或有机质含量大于4%的土；
Ⅲ氯盐含量大于3%的土；
Ⅳ碳酸盐含量大于0.5%的土；
Ⅴ硫酸盐含量大于1%的土。

㈡一般路基填筑
⑴清淤、清表
路基施工前将原地面的草皮、树根、杂物等全部清除干净，并大致找平压实，压实度不小于90%。

将清除的杂物运至垃圾场或指定存放位置。

⑵路槽开挖
①地坪段道路开槽后填筑前，须进行压实，其压实度不小于96%；当路堤填土高度小于路床厚度时，基地的压实度不小于路床压实标准，其压实标准如下表：
地坪段压实度标准
开槽土方可用于邻近路段的路基填方。

②对已有管道的原槽回填土，必须检验密实度，符合压实度标准方可进行路基的施工，否则应将回填土重新开挖，按压实度要求分层填压，请监理部门严格掌握好回填质量。

当管顶至道胎厚度小于60cm时，不得使用重碾碾压，应采用人工或其他机具夯实，并采取加固措施。

③路基挖土必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土。

开挖弃土应及时清运，不得乱堆乱放。

④地下水位较高或土质湿软地段的路基的压实度达不到规定时，可采用晾晒、换土、石灰处理等措施。

⑤路基施工前对原路面的破碎部分、垃圾杂物和房基土要清除干净，大致找平。

⑶填土路基施工
①路基填土选用塑性指数≤18的土质，以下土质不作为路基填土：
Ⅰ沼泽土、泥炭及淤泥；
Ⅱ含有树根、树桩、易腐朽物质或有机质含量大于4%的土；
Ⅲ氯盐含量大于3%的土；
Ⅳ碳酸盐含量大于0.5%的土；
Ⅴ硫酸盐含量大于1%的土。

②施工测量
在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，立
桩明示；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。

控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制住密实度以确保路基的质量及竣工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。

③分层填筑
路基分层填筑碾压，每层最大压实厚度不超过20cm。

松铺厚度由试验段确定的数据控制，最大虚铺厚度不超过30cm。

路堤每50m设一高程控制点，以便施工中随时控制填筑厚度。

上料采用自卸车，根据松铺厚度均匀上土，以便平整均匀。

④摊铺整平
摊铺前先在路基两侧立杆挂线，挂线高度为每层的松铺高度。

用推土机以线高为基准推平，刮平机找平，随时控制层面平整、均匀。

摊铺宽度为每侧宽出填筑层设计宽度不少于30cm，以保证路基成型后有足够的宽度削坡。

⑤机械碾压
碾压前先检查填料是否在最佳含水量的±2%以内。

如果不在，则洒水或晾晒至最佳含水量的±2%以内，然后开始碾压。

碾压采用振动压路机。

碾压时第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振。

机械碾压时在直线段由两边向中间，超高段由内侧向外侧，纵向进退式进行碾压。

横向接头振动压路机重叠40～50cm，相临两区段纵向重叠2m。

压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。

⑷8%石灰土施工
本工程考虑到环保要求，灰土的拌和全部采用预拌方法施工，拌合场设在道路一侧材料堆场靠近道路施工现场附近，便于运输。

石灰：充分消解，没有杂质，满足Ⅲ级及以上标准石灰。

活性氧化钙及氧化镁含量（按干重计）钙质生石灰不小于70%；钙质消石灰不小于55%；未消解颗粒含量（0.5 mm圆筛的筛余）不超过17%；细度0.71mm方孔筛筛余量不小于1%。

土：以塑性指数12—26为最合宜。

水：不含油质和非酸性的水。

具体做法如下：
①准备下承层
下承层表面应平整、坚实，平整度和压实度符合设计规范要求。

验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后方可铺筑石灰土。

②施工放样
在路基上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，在两侧指示桩上用明显标记标出石灰土层边缘的设计高。

③备料
首先对该结构层所用材料进行检验，石灰、土的质量符合设计的质量要求，在试验室中测定石灰、素土的自然密度。

石灰土大面积摊铺前先进行试验段施工，在最先摊铺的段落选择100m～200m进行试验铺和碾压，总结出混合料的松铺厚度，各种压路机械的碾压遍数，
碾压程序等，用于指导施工。

采集土前，应先将树木、草皮和杂土清除干净。

土中的超尺寸颗粒应予筛除。

根据各段石灰土层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干燥土的数量。

计算每车料的堆放距离。

在预定堆料的下承层上，堆料前先洒水，使其表面湿润，但不应过分潮湿而造成泥泞。

卸料距离应严格掌握，料堆每隔一定距离应留一缺口。

土在下承层上的堆置时间不应过长。

生石灰块应在使用前7天充分消解。

消解后的石灰应保持一顶的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。

消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。

④摊铺、整形和碾压
实现通过试验确定土的松铺系数。

采用推土机配合人工进行摊铺，应将土均匀的摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并设置路拱。

摊铺过程中，将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。

摊铺后，除洒水车外，严禁其他车辆在土层上通行。

如已整平的土含水量过小，应在土层上洒水闷料。

首先使用推土机进行排压初平，然后使用平地机进行细平，整形后在混合料的含水量为最佳环水量时用轻型压路机配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。

一般碾压6～8遍。

碾压结束之前，用平地机再终平一次。

使用振动压路机和三钢轮压路机从路边外30cm开始，前两边原轴去原轴回，以后每次按常规后轮错半轴碾压，碾压速度宜控制在一挡，当外轮内侧边缘压至中心线时为一遍，碾压至少三遍，压至压实度合格为止，并当天一次碾压合格成型。

石灰土施工完成后，检测人员及时对成品外观和内在质量进行检测，发现不合格的部位及时予以整改。

⑤养生
成型后养护期内以封闭交通为宜，严禁履带车辆通行通行和非机动车在基层上调头或刹车。

成品表面洒水养护，保持一定的湿度养生7天以上。

⑥路基灰土要分层填筑碾压，每层最大压实厚度不超过20cm，含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内；路基压实度及其他项目应符合下表的要求：
路基压实度、填料最小强度及最大粒径
⑦道胎顶弯沉值应达到lo320（0.01mm），方可施作路面结构。

㈣路基处理注意事项
⑴路基施工前将原地面的草皮、树根、杂物等全部清除干净，路基施工注意保护生态环境，清楚的杂物要及时妥善处理，不能影响交通与环境以及绿化。

⑵路基填筑前地面要大致平整，较大、较深的坑和树穴要分层填土压实或夯实至地面。

路基基地为耕地或土质松散时，填筑路基前
应进行压实，压实度不小于90%（重型），基底松散土层厚度大于30厘米时，应进行翻挖再回填分层压实。

⑶施工时按照设计线位分层填筑，分层压实，分层检验。

分层最大松铺厚度不超过30cm，含水量控制在最佳含水量±2%之内。

⑷对于不同的路基严格按照路基设计中的各种处理方式来进行施工。

如路基出现弹软现象，应进行戗灰或换填处理，并与设计、监理结合，协商解决。

2、路面结构层施工
路基经压实度检测合格后方可进行路面结构层施工。

本工程路面结构设计分为两种：
主线道路路面结构为18cm石灰粉煤灰土（12：35：53）+18cm 石灰粉煤灰碎石（6：14：80）+18cm水泥稳定碎石（5%）+透层+封层+7cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+粘层+5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）（改性沥青），总厚度66cm。

辅道及相交道路路面结构为15cm石灰土（12%）+18cm石灰粉煤灰碎石（6：14：80）+18cm石灰粉煤灰碎石（6：14：80）+透层+封层+7cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+粘层+5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C），总厚度63cm。

具体施工方法如下：
㈠石灰土（12%）底基层施工
本工程本工程辅道及相交道路设12%石灰土底基层。

摊铺厚度均
为15cm。

考虑到环保要求，灰土的拌和全部采用预拌方法施工，在外环线以外指定场地拌合完成后，运输至施工现场，运输时注意苫盖。

石灰：充分消解，没有杂质，满足Ⅲ级及以上标准石灰。

活性氧化钙及氧化镁含量（按干重计）钙质生石灰不小于70%；钙质消石灰不小于55%；未消解颗粒含量（0.5 mm圆筛的筛余）不超过17%；细度0.71mm方孔筛筛余量不小于1%。

土：以塑性指数12—20为最合宜。

水：不含油质和非酸性的水。

具体做法如下：
⑴准备下承层
下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，平整度和压实度符合设计规范要求。

路基必须经过验收合格后方可视作石灰土底基层，验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后方可铺筑石灰土。

⑵施工放样
在路基上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，在两侧指示桩上用明显标记标出石灰土层边缘的设计高。

⑶备料
首先对该结构层所用材料进行检验，石灰、土的质量符合设计的质量要求，在试验室中测定石灰、素土的自然密度。

石灰土大面积摊铺前先进行试验段施工，在最先摊铺的段落选择100m～200m进行试验铺和碾压，总结出混合料的松铺厚度，各种压路机械的碾压遍数，
碾压程序等，用于指导施工。

采集土前，应先将树木、草皮和杂土清除干净。

土中的超尺寸颗粒应予筛除。

根据各段石灰土层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干燥土的数量。

计算每车料的堆放距离。

在预定堆料的下承层上，堆料前先洒水，使其表面湿润，但不应过分潮湿而造成泥泞。

卸料距离应严格掌握，料堆每隔一定距离应留一缺口。

土在下承层上的堆置时间不应过长。

生石灰块应在使用前7天充分消解。

消解后的石灰应保持一顶的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。

消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。

⑷摊铺、整形和碾压
实现通过试验确定土的松铺系数。

采用推土机配合人工进行摊铺，应将土均匀的摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并设置路拱。

摊铺过程中，将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。

摊铺后，除洒水车外，严禁其他车辆在土层上通行。

如已整平的土含水量过小，应在土层上洒水闷料。

首先使用推土机进行排压初平，然后使用平地机进行细平，整形后在混合料的含水量为最佳环水量时用轻型压路机配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。

一般碾压6～8遍。

碾压结束之前，用平地机再终平一次。

使用振动压路机和三轴压路机从路边外30cm开始，前两边原轴去原轴回，以后每次按常规后轮错半轴碾压，碾压速度宜控制在一挡，当外轮内侧边缘压至中心线时为一遍，碾压至少三遍，压至压实度合格为止，并当天一次碾压合格成型。

石灰土施工完成后，检测人员及时对成品外观和内在质量进行检测，发现不合格的部位及时予以整改。

⑸养生
成型后养护期内以封闭交通为宜，严禁履带车辆通行通行和非机动车在基层上调头或刹车。

成品表面洒水养护，保持一定的湿度养生7天以上。

⑹验收
灰土的主要技术指标：压实度为重型击实标准；平整度为3m直尺的最大间隙；强度为7天龄期的抗压强度。

灰土底基层的性能指标：
压实度（%）≥95；
平整度（mm）≤10；
7天抗压强度（MPa）≥0.6
在施工前，要确保石灰和土质量符合设计要求，石灰要经过充分消解才能使用。

混合料的配合比要准确，不得含有灰团和生石灰块。

碾压时先用轻型压路机稳定，然后用重型压路机碾压至要求的压实度。

㈡石灰粉煤灰土底基层施工
本工程主线道路设18cm石灰粉煤灰土底基层。

路基验收完毕，并经过预压期后，开始进行底基层施工。

底基层采用18cm厚的石灰粉煤灰土，配合比是：12：35：53。

施工方法如下：
⑴施工准备
二灰土施工前路基顶面要经过验收，表面要平整、坚实，其高程、宽度、横坡度要符合设计要求，没有松散材料和软弱地点。

施工测量包括恢复中线桩，并在两侧边缘外设指示桩，标出二灰土层的边缘的松铺高程和设计高程。

⑵混合料拌和
本工程二灰土采用厂拌法，使用WBC300稳定土拌和机集中拌和。

在正式拌制混合料前，必须先调试厂拌设备，使拌制的混合料的颗粒组成、含水量、试件的干容重和强度等都达到规定的要求。

原集料的颗粒组成发生变化时，应相应调整。

集中拌和的控制要点：土块要粉碎，最大尺寸不大于15mm；配料要准确；含水量要略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量不小于最佳含水量；拌和要均匀。

⑶摊铺
拌好的混合料用自卸汽车运至现场，根据汽车的运量，计算每车二灰土的摊铺面积，以此在下承层面上画出网格线，每格内只倒一车料。

以此来保证均匀卸料，且保证松铺厚度不超过要求。

上料完成后，在道路两侧立杆挂线，挂线高度为松铺高度。

用推土机以线高推平，用平地机整平。

⑷碾压
整平好后，开始碾压。

碾压采用YZT18型振动压路机。

碾压前先检查填料是否在最佳含水量的±2%以内。

如果不在，则洒水或晾晒至最佳含水量的±2%以内，然后开始碾压。

碾压采用振动压路机。

碾压时第一遍静压，然后先慢后快，由弱
振到强振。

机械碾压时在直线段由两边向中间，超高段由内侧向外侧，纵向进退式进行碾压。

横向接头振动压路机重叠40～50cm，相临两区段纵向重叠2m。

压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。

⑸接缝和调头的处理
①工作缝
在每天摊铺结束前，在预定长度的末端，挖一条贯穿全宽的槽(挖至下承层顶面)，槽内放2根与压实厚度等厚的方木。

方木的另一侧用素土回填稳定（回填长约3～5m），然后进行整型和碾压。

第2天，邻接的作业段施工时，撤走方木，清除外部的素土，用混合料回填。

②纵缝
二灰土层施工尽可能避免纵向接缝，在必需分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。

具体作法是前一幅施工时，靠中央须与另一幅相接的一侧用方木支撑。

靠近方木的二灰土应人工进行补充拌和，然后整形和碾压。

当拆除支撑铺筑另一幅时，靠近第一幅的部分，同样应人工进行补充拌和，然后整形、压实。

③调头
拌和机械或其他机械如果在已压成的二灰土层“调头”，应采取措施保护。

可在准备用于调头的8m～10m长的二灰土层上覆盖彩条布，上面洒上10cm厚的土，进行保护。

⑹养生
二灰土碾压完成的第二天开始养生，养生采用洒水覆盖养生，以保持表面湿润，覆盖物用彩条布，养生期为7天。

⑺验收
二灰土的主要技术指标：压实度为重型击实标准；平整度为3m 直尺的最大间隙；强度为7天龄期的抗压强度。

粉煤灰石灰土底基层的性能指标：
压实度（%）≥97；
平整度（mm）≤10；
7天抗压强度（MPa）≥0.8
在施工前，要确保石灰和粉煤灰质量符合设计要求，石灰要经过充分消解才能使用。

混合料的配合比要准确，不得含有灰团和生石灰块。

碾压时先用轻型压路机稳定，然后用重型压路机碾压至要求的压实度。

㈢二灰碎石基层施工
本工程主线设一层二灰碎石基层，辅道及相交道路路面结构上基层和基层均为石灰粉煤灰碎石，石灰土或二灰土底基层施工完成，并验收通过后，开始施工二灰碎石基层。

二灰碎石基层是采用配合比为6:14:80的石灰粉煤灰碎石，厚度均为18cm。

⑴施工准备
二灰碎石施工前下承层要经过验收，表面要平整、坚实，其高程、宽度、横坡度要符合设计要求，没有松散材料和软弱地点。

施工测量包括恢复中线桩，并在两侧边缘外设指示桩，标出二灰。