连拱隧道施工组织设计方案

连拱隧道施工组织设计方案
双连拱隧道施工
方案
双连拱形隧道施工
1、施工方案
使用双口施工，先施工明洞及洞门，然后展开正洞施工。

正洞施工方案为中导先行，并浇筑中墙防尘砼，中Auron全线贯通后一流左洞施工，后施工右洞，或左、右洞同时施工。

1.1开挖及支护步骤
i类围岩：使用中导坑提侧壁导坑法开凿，先墙后拱形法坝体。

隧道开凿以中导坑全面性并浇筑中墙砼，然后侧壁导坑大力推进，坝体边墙砼，上半断面开凿使用环形领核心土的方法，最后施作拱部二次坝体。

具体步骤见到“i类围岩开凿及掘进步
骤图”。

ii类围岩：使用中导坑加之导坑分部法开凿，先墙后拱形法坝体。

隧道开凿以中导坑全面性并浇筑中墙砼；然后上导坑大力推进，展开拱部初期掘进，接着展开墙部开凿，坝体边墙砼；拱部二次坝体顺利完成后，开凿留出核心土，最后施作仰拱及充填。

具体步骤见到“ii类围岩开凿及掘进步骤图”。

iii类围岩：中导坑开挖并浇注中墙砼，正洞上下台阶法开挖，上下台阶相距不小于10m，先墙后拱法衬砌。

最后施作仰拱及填充。

具体步骤见“iii类围岩开挖及支护步骤图”。

iv类围岩：中导坑先行并浇筑中墙砼，正洞全断面法开凿，全系列断面初期掘进，先墙后拱形法坝体。

具体步骤见到“iv类围岩开凿及掘进步骤图”。

1.2、开挖及运输方法
i、ii类围岩主要以风镐居多，人工装碴，1t机动翻斗车出碴，配以挖掘机开凿，8t 夏利车汽车出碴。

ⅲ、ⅳ类围岩使用扣面介开凿，yt28凿岩机钻眼，人工装药；zlc40b 侧卸式装载机协调8t夏利车汽车出碴。

1.3、控制爆破及中墙防护
双连拱形隧道正洞开凿过程中，因中墙砼已浇筑，在正洞开凿时必须考量灭火振动冲击波和飞石对中墙砼的影响。

中墙砼厚度壮，且初期掘进的工字钢已促进作用于中墙顶上面上，所以在施工过程中必须存有严苛的保护措施，严禁存有任何影响和扰动。

ⅲ类围岩上下断面开挖采用火雷管分段分区爆破，以减少爆破振动的叠加，把振动降低到最小程度。

具体爆破设计见“ⅲ类围岩分段爆破设计图”。

ⅳ类围岩使用全系列断面光面灭火，但在依靠中墙一侧留出1.0m保护层展开二次研磨预裂灭火，具体内容见到“ⅳ类围岩二次研磨预裂灭火图”。

同时在爆破的另一侧对中墙以i16公字钢横撑，工字钢纵向间距2m，支点距中墙顶2m。

为防止飞石破坏中墙砼表面，影响砼外光质量，对中墙不小于60m范围内表面用厚
2cm泡沫塑料覆盖防护。

1.4、明洞及正洞进洞方法
明洞采用明挖法施工，边仰坡自上而下开挖，边挖边进行必要的喷锚挂网防护，确保边仰坡稳定。

隧道正洞进洞前，除对仰坡展开喷锚福兰县修整外，隧道拱部开凿轮廓线外布置一排70mm全面性导管，对围岩展开注浆修整。

2、施工过程中的受力体系转换
为确保中导洞的安全而施作的临时施工掘进虽不形成该隧道的主体结构，但又就是施工过程中不可缺少的重要一环。

中导洞开凿并掘进后构成的受力结构在正洞开凿时又须要拆毁，受力体系将出现切换，如何安全切换就是该隧道的重点，只有在正洞初期掘进支点促进作用于中墙顶面时方可拆毁中导洞临时掘进，同时为避免中导洞临时掘进忽然断裂影响中导另
半侧的安全防护，需在中墙顶面设置15x15cm2方木与另半侧重侧工字钢支撑顶紧，确保另半侧的荷载安全传递至中墙顶面上。

在单洞展开初期掘进和坝体时，中墙较厚，因单洞的初期掘进和坝体给中墙导致略偏压力，在中墙的另一侧用i16工字钢提振修整中墙，以免中墙导致侧移或沉没，该提振在双洞边拱形构成后方可以拆毁。

具体受力体系转换步骤见“施工过程临时与永久支护受力体系转换步骤图”。

3、各工序的具体内容施工方法
4、严防排洪处置
因本招标图纸中防排水措施不详，这里仅介绍一下土工布及塑料防水板的铺挂施工方法。

因本隧道二次坝体使用先墙后拱形法施工，土工布及防尘板也使用先墙后拱形两步施工。

边墙使用顶端绑锚搬运法施工，拱部土工布使用绑锚铺设，拱部防尘板使用吊环并无绑锚铺设法铺设。

如下图右图。

初期支护土工布防水板初期支护防水板锚钉及吊环二次衬砌土工布锚钉墙部铺设方法
拱部铺设方法。