精编玉柴电控单体泵发动机培训资料_06-4-1 (PPTminimizer)资料
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怠速 可根据水温进行实时修正 可根据附件功率进行实时修正(如空调怠速提升)
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9
1.7电控系统的其它重要功能
电控还能： 提供附加的控制（各缸平衡、可变怠速和闭环控制、减速断油、 起动控制等等） 与车辆有更多的联系，提供更多的功能（停缸、排气制动、 ABS、电子仪表指示、自动变速箱等等 ） 提高柴油机本身的一致性和可靠性（故障诊断、失效安全策略、 自学习与自适应等等）
玉柴欧III机培训资料
（Delphi单体泵系统）
玉柴客户服务中心
7/21/2019
1
对玉柴欧III柴油机电控系统的说明
1、欧III发动机的一些零部件在外观上与欧II发动机相同或相似，如 喷油器、高压油管、柴油滤清器、单体泵螺栓等，严禁用其它型 号 的零部件替换。
2、保持欧III发动机燃油系统的清洁非常重要，否则会导致单体泵柱 塞磨损。
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3.1.1电控单体泵系统（EUP）的技术特点
电控单体泵系统是一种模块化、时间控制的单缸高压泵系统， 喷油始点与喷油量分别由电磁阀关闭时刻与关闭的持续时间决定， 可达到2000bar的喷射压力。
电控单体泵系统完全具备满足现行及未来排放限制、保持低 油耗的技术能力。电控单体泵系统的技术特点如下：
技术先进：不但现在欧洲大部分欧III欧IV商用车采用了电控单体泵 系统，而且一年前奔驰公司采用电控单体泵系统＋SCR已经实现 了欧Ⅴ排放，并正式投产。而其它系统的欧Ⅳ应用才刚刚露头， 电控单体泵系统的先进性不容置疑。
技术成本低：电控单体泵技术加上机械喷油器即可达到欧Ⅲ排放 标准；
易于升级：从欧Ⅲ升级到欧Ⅳ，可通过更换电控喷油器来实现， 无需对发动机的结构进行大规模修改；通过凸轮轴设计和采用电 控喷油器可实现2~3 次喷射；
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8
1.6电控系统的调节特点
喷油量 驾驶员通过电子油门提供驾驶意图(电信号) 控制器ECU决定整个运行范围内的喷油量 可以有几十种喷油量控制模式（稳态和瞬态）
喷油规律 在系统设计时考虑了适当的喷油规律
喷油提前角 完全由控制器ECU自动控制
喷油压力 完全由控制器ECU自动控制
喷注质量是影响燃烧性能、排放的重要因素 喷油的要素：喷压、喷嘴、提前角、喷射率（多次喷射） 一旦柴油机设计定型，唯一能够采用的控制手段，就是改变喷油 喷油量 提前角 喷油压力
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7
1.5机械泵的调节和缺点
喷油量 由驾驶员通过调速器拉动齿条控制 已经考虑了各种补偿和保护（增压补偿、怠速限制、最高转速限制、 最大供油量限制等) 由于属机械设定，主要考虑两点稳态工况，无法兼顾 瞬态工况无法控制（急加速冒烟，加减速过程超调） 不能自动调节各缸喷油量平衡
BJ6101U7LHB BJ6112C6MHB BJ6121C6MJB 安凯牌HFF6100D12客车底盘 安凯牌HFF6101D12客车底盘 MD6106KDC城市客车 MD6120LDH MD6116KD1H城市客车 LCK6112G-1城市客车 LCK6103G城市客车 YBL6110GC36H
提前角 提前器决定 特性：只随转速而变，且只能线性单调变化 不能实现理想的变化规律（整个运行区独立可调）
喷油压力 随转速而变，不可调。低转速时喷油压力低 不能实现理想的变化规律（整个运行区独立可调）
怠速 怠速弹簧控制，一旦设定，不可改变 不能适应水温变化 不能适应车辆附件功率变化要求
欧III
1300 1200~1500
810kg
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2.4.1玉柴欧III柴油机配套情况
注：玉柴目前已经配套的汽车（底盘）厂共有21家，上国家公告的车型有53个。同其它的汽车厂也正在积极配套中。
玉柴欧III机型 YC6L330-30 YC6L310-30
YC6L280-30
厦门金旅
江淮底盘
郑州宇通 欧V客车 深圳五洲龙 友谊客车 江淮底盘 一汽客底
车型
申沃牌SWB6116HG客车底盘 ZK6118HGE/ZK6118HGF城市客车
BK6180D3铰接车 JLY6110SB3双层客车
SJ6111CG城市客车 BJK6120G城市客车 XML6800E1G/XML6801E1G XML6843E1A 、G系列
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一、主要技术结构参数
YC4G180-30
YC4G220-30
G2500
G2400
立式、直列、水冷、四冲程
4-112×132
增压中冷
Delphi电控单体泵 5.202
二、主要技术性能指标
132
162
2300
2200
660 1200~1400
欧III
840 1200~1400
7、并非所有故障都要通过故障诊断仪进行判断。 8、出现机械类故障时按欧II机的维修方法就可以修复，要注意对好
正时。
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2
内容
1、柴油机电控技术是高效率低排放技术的必然发展趋势 2、玉柴欧III电控柴油机产品介绍 3、玉柴电控发动机的技术路线 4、玉柴电控单体泵系统结构及原理 5、主要零部件结构及特性 6、单体泵控制策略 7、整车配套信息 8、电控线束原理及结构 9、ECU安装方式 10、欧III柴油机的故障诊断
继承性好：对原机械喷油系统发动机结构改动小，可以共用同一 个机体、缸盖等重要零部件；整车厂便利、用户便利、售后维修 便利且零部件更换成本低；
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3.1.2电控单体泵系统（EUP）的技术特点
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2.1 YC6G-30系列柴油机
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12
YC6G-30柴油机特性参数
1.型号： 2.代号： 3.型式： 4.缸数−缸径×行程(mm)： 5.进气方式： 6.供油系统： 7.气缸排量L：
1.标定功率 KW 2.标定转速 r ∕ min 3.最大扭矩 N•m 4最大扭矩转速 r ∕ min 5.排放 6.发动机重量
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5
1.3欧洲汽车柴油机喷油系统应用情况
柴油机喷油系统的销售情况(30～600马力)/单位.美元
7 7 44亿$ 66
53亿$ 轻型车
68亿$ 7 20亿$ 6
26亿$
28亿$ 7 7亿$
中型车
6
11亿$ 重型车
11亿$
55
EUI
44
Rotary
3
3
2
2
1
1
0
2000
1
18
2.4.2玉柴欧III柴油机配套情况
玉柴欧III机型
YC6G240-30
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所配汽车厂
东风杭汽
欧V客车
安徽安凯
牡丹汽车
中通客车 亚星奔驰 扬州亚星 广州骏威 苏州金龙 深圳五洲龙 丹东黄海
车型
东风牌DHZ6980KR1客车底盘 欧曼牌BJ6102U8LJB-1客车底盘
2005
2
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5
5
4
4
3
CR
2
Inline/MUP
1
Rotary
0
2010 2000
3
0.149
HEUI
2005
0.120
3
2 EUI/EUP
CR
1
0
2010 2000
0.150
1
EUI/EUP
2005
2
CR
2010
3
6
1.4柴油机燃烧特点
预混合燃烧 与涡流比、燃烧室形状、空燃比有关（比汽油机复杂） 很大程度上受控于喷油
结论 更好的燃烧导致低排放、高性能、低油耗（不是与欧II机比较） 实现各种灵活的控制 与车辆更好的匹配
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10
内容
1、柴油机电控技术是高效率低排放技术的必然发展趋势 2、玉柴欧III电控柴油机产品介绍 3、玉柴电控发动机的技术路线 4、玉柴电控单体泵系统结构及原理 5、主要零部件结构及特性 6、单体泵控制策略 7、整车配套信息 8、电控线束原理及结构 9、ECU安装方式 10、欧III柴.3 YC6L-30系列柴油机
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YC6L-30柴油机特性参数
1.型号： 2.代号： 3.型式： 4.缸数−缸径×行程(mm)： 5.进气方式： 6.供油系统： 7.气缸排量L：
1.标定功率 KW 2.标定转速 r ∕ min 3.最大扭矩 N•m 4最大扭矩转速 r ∕ min 5.排放 6.发动机重量
JS6118HD3 骏威牌GZ6115S客车底盘
KLQ6116G城市客车 FDG6120DG DD6122S02
19
2.4.3玉柴欧III柴油机配套情况
玉柴欧III机型
YC6G240-30
YC4G180-30
YC4G220-30
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所配汽车厂
上海申沃 郑州宇通 北京京华 金陵客车 广州穗景 京通客车
XML6836系列 XMQ6840
HFC6782KYZL3客车底盘 HFC6782KYG客车底盘
ZK6830HD BJ6830U6LBG FDG6861G城市客车 ZGT6891DH3城市客车 HFC6840KYZL3客车底盘 CA6100D248-1客车底盘
20
内容
1、柴油机电控技术是高效率低排放技术的必然发展趋势 2、玉柴欧III电控柴油机产品介绍 3、玉柴电控发动机的技术路线 4、玉柴电控单体泵系统结构及原理 5、主要零部件结构及特性 6、单体泵控制策略 7、整车配套信息 8、电控线束原理及结构 9、ECU安装方式 10、欧III柴油机的故障诊断
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3
1.1柴油机尾气排放的法规日益严格
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4
1.2柴油机技术、材料和工艺水平的发展
燃烧过程的改善（进气、燃烧室和喷油） 从自然吸气、到涡轮增压、再到涡轮增压＋中冷 从两气阀到四气阀 从机械控制到电子控制（基于转速、负荷和温度的独立
控制） 提高喷油压力 材料和工艺的改善 油品的改善（目前国内油品还比较差）
一、主要技术结构参数
YC6L280-30 YC6L310-30 YC6L330-30
L3800
L3600
L3700
立式、直列、水冷、四冲程
6-113×140 增压中冷
Delphi电控单体泵 8.424
二、主要技术性能指标
206
228
243
2200
1100 1000~1500
1200 1000~1500
13
2.2 YC4G-30系列柴油机
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YC4G-30柴油机特性参数
1.型号： 2.代号： 3.型式： 4.缸数−缸径×行程(mm)： 5.进气方式： 6.供油系统： 7.气缸排量L：
1.标定功率 KW 2.标定转速 r ∕ min 3.最大扭矩 N•m 4最大扭矩转速 r ∕ min 5.排放 6.发动机重量
一、主要技术结构参数
YC6G240-30
YC6G270-30
G6000
G6500
立式、直列、水冷、四冲程
6-112×132 增压中冷
Delphi电控单体泵 7.8
二、主要技术性能指标
177
199
2200
950 1200~1500
欧III
1080 1200~1500
730kg
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YC6G240-30 7/21/20192006-4
所配汽车厂 厦门金旅 江淮底盘 安徽安凯 陕西欧舒特 陕西欧舒特 苏州金龙
北方尼奥普兰
厦门金旅
东风杭汽
车型 XML6127E2客车 HFC6120KY1客车底盘 HFC6120KY客车底盘 HFF6121D31客车底盘 HFF6120D31客车底盘 SX6122DKA客车底盘 SX6122DA客车底盘 陕汽牌SX6112BYA客车底盘 金龙牌KLQ6113R2客车底盘 金龙牌KLQ6121R2客车底盘 BFC6125BY豪华旅游客车 BFC6120-2DB豪华旅游客车 XML6122UE5城市客车 XMQ6116G城市客车 XMQ6119城市客车 DHZ6110RCD客车底盘 DHZ6120RC2城市客车
3、对于维修来说，电控系统我们没办法进行拆修，只能更换。 4、丰富的欧II柴油机维修知识和经验对欧III柴油机的维修非常重要，
欧III柴油机的工作原理和欧II柴油机差不多，只是欧III柴油机用电 控技术来控制供油，并非想象中的那么神秘。经过适当培训后也 可以来维修欧III柴油机。 5、不是所有的故障都出在电控系统上。 6、故障诊断仪只能检测到电控元件出的故障，并不能直接检测到机 械故障，可通过相关参数变化来推断大致故障部位。
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1.7电控系统的其它重要功能
电控还能： 提供附加的控制（各缸平衡、可变怠速和闭环控制、减速断油、 起动控制等等） 与车辆有更多的联系，提供更多的功能（停缸、排气制动、 ABS、电子仪表指示、自动变速箱等等 ） 提高柴油机本身的一致性和可靠性（故障诊断、失效安全策略、 自学习与自适应等等）
玉柴欧III机培训资料
（Delphi单体泵系统）
玉柴客户服务中心
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对玉柴欧III柴油机电控系统的说明
1、欧III发动机的一些零部件在外观上与欧II发动机相同或相似，如 喷油器、高压油管、柴油滤清器、单体泵螺栓等，严禁用其它型 号 的零部件替换。
2、保持欧III发动机燃油系统的清洁非常重要，否则会导致单体泵柱 塞磨损。
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3.1.1电控单体泵系统（EUP）的技术特点
电控单体泵系统是一种模块化、时间控制的单缸高压泵系统， 喷油始点与喷油量分别由电磁阀关闭时刻与关闭的持续时间决定， 可达到2000bar的喷射压力。
电控单体泵系统完全具备满足现行及未来排放限制、保持低 油耗的技术能力。电控单体泵系统的技术特点如下：
技术先进：不但现在欧洲大部分欧III欧IV商用车采用了电控单体泵 系统，而且一年前奔驰公司采用电控单体泵系统＋SCR已经实现 了欧Ⅴ排放，并正式投产。而其它系统的欧Ⅳ应用才刚刚露头， 电控单体泵系统的先进性不容置疑。
技术成本低：电控单体泵技术加上机械喷油器即可达到欧Ⅲ排放 标准；
易于升级：从欧Ⅲ升级到欧Ⅳ，可通过更换电控喷油器来实现， 无需对发动机的结构进行大规模修改；通过凸轮轴设计和采用电 控喷油器可实现2~3 次喷射；
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8
1.6电控系统的调节特点
喷油量 驾驶员通过电子油门提供驾驶意图(电信号) 控制器ECU决定整个运行范围内的喷油量 可以有几十种喷油量控制模式（稳态和瞬态）
喷油规律 在系统设计时考虑了适当的喷油规律
喷油提前角 完全由控制器ECU自动控制
喷油压力 完全由控制器ECU自动控制
喷注质量是影响燃烧性能、排放的重要因素 喷油的要素：喷压、喷嘴、提前角、喷射率（多次喷射） 一旦柴油机设计定型，唯一能够采用的控制手段，就是改变喷油 喷油量 提前角 喷油压力
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1.5机械泵的调节和缺点
喷油量 由驾驶员通过调速器拉动齿条控制 已经考虑了各种补偿和保护（增压补偿、怠速限制、最高转速限制、 最大供油量限制等) 由于属机械设定，主要考虑两点稳态工况，无法兼顾 瞬态工况无法控制（急加速冒烟，加减速过程超调） 不能自动调节各缸喷油量平衡
BJ6101U7LHB BJ6112C6MHB BJ6121C6MJB 安凯牌HFF6100D12客车底盘 安凯牌HFF6101D12客车底盘 MD6106KDC城市客车 MD6120LDH MD6116KD1H城市客车 LCK6112G-1城市客车 LCK6103G城市客车 YBL6110GC36H
提前角 提前器决定 特性：只随转速而变，且只能线性单调变化 不能实现理想的变化规律（整个运行区独立可调）
喷油压力 随转速而变，不可调。低转速时喷油压力低 不能实现理想的变化规律（整个运行区独立可调）
怠速 怠速弹簧控制，一旦设定，不可改变 不能适应水温变化 不能适应车辆附件功率变化要求
欧III
1300 1200~1500
810kg
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2.4.1玉柴欧III柴油机配套情况
注：玉柴目前已经配套的汽车（底盘）厂共有21家，上国家公告的车型有53个。同其它的汽车厂也正在积极配套中。
玉柴欧III机型 YC6L330-30 YC6L310-30
YC6L280-30
厦门金旅
江淮底盘
郑州宇通 欧V客车 深圳五洲龙 友谊客车 江淮底盘 一汽客底
车型
申沃牌SWB6116HG客车底盘 ZK6118HGE/ZK6118HGF城市客车
BK6180D3铰接车 JLY6110SB3双层客车
SJ6111CG城市客车 BJK6120G城市客车 XML6800E1G/XML6801E1G XML6843E1A 、G系列
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一、主要技术结构参数
YC4G180-30
YC4G220-30
G2500
G2400
立式、直列、水冷、四冲程
4-112×132
增压中冷
Delphi电控单体泵 5.202
二、主要技术性能指标
132
162
2300
2200
660 1200~1400
欧III
840 1200~1400
7、并非所有故障都要通过故障诊断仪进行判断。 8、出现机械类故障时按欧II机的维修方法就可以修复，要注意对好
正时。
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内容
1、柴油机电控技术是高效率低排放技术的必然发展趋势 2、玉柴欧III电控柴油机产品介绍 3、玉柴电控发动机的技术路线 4、玉柴电控单体泵系统结构及原理 5、主要零部件结构及特性 6、单体泵控制策略 7、整车配套信息 8、电控线束原理及结构 9、ECU安装方式 10、欧III柴油机的故障诊断
继承性好：对原机械喷油系统发动机结构改动小，可以共用同一 个机体、缸盖等重要零部件；整车厂便利、用户便利、售后维修 便利且零部件更换成本低；
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3.1.2电控单体泵系统（EUP）的技术特点
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2.1 YC6G-30系列柴油机
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YC6G-30柴油机特性参数
1.型号： 2.代号： 3.型式： 4.缸数−缸径×行程(mm)： 5.进气方式： 6.供油系统： 7.气缸排量L：
1.标定功率 KW 2.标定转速 r ∕ min 3.最大扭矩 N•m 4最大扭矩转速 r ∕ min 5.排放 6.发动机重量
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1.3欧洲汽车柴油机喷油系统应用情况
柴油机喷油系统的销售情况(30～600马力)/单位.美元
7 7 44亿$ 66
53亿$ 轻型车
68亿$ 7 20亿$ 6
26亿$
28亿$ 7 7亿$
中型车
6
11亿$ 重型车
11亿$
55
EUI
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Rotary
3
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2
1
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2.4.2玉柴欧III柴油机配套情况
玉柴欧III机型
YC6G240-30
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所配汽车厂
东风杭汽
欧V客车
安徽安凯
牡丹汽车
中通客车 亚星奔驰 扬州亚星 广州骏威 苏州金龙 深圳五洲龙 丹东黄海
车型
东风牌DHZ6980KR1客车底盘 欧曼牌BJ6102U8LJB-1客车底盘
2005
2
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CR
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Inline/MUP
1
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0
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HEUI
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0.120
3
2 EUI/EUP
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0
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0.150
1
EUI/EUP
2005
2
CR
2010
3
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1.4柴油机燃烧特点
预混合燃烧 与涡流比、燃烧室形状、空燃比有关（比汽油机复杂） 很大程度上受控于喷油
结论 更好的燃烧导致低排放、高性能、低油耗（不是与欧II机比较） 实现各种灵活的控制 与车辆更好的匹配
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内容
1、柴油机电控技术是高效率低排放技术的必然发展趋势 2、玉柴欧III电控柴油机产品介绍 3、玉柴电控发动机的技术路线 4、玉柴电控单体泵系统结构及原理 5、主要零部件结构及特性 6、单体泵控制策略 7、整车配套信息 8、电控线束原理及结构 9、ECU安装方式 10、欧III柴.3 YC6L-30系列柴油机
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YC6L-30柴油机特性参数
1.型号： 2.代号： 3.型式： 4.缸数−缸径×行程(mm)： 5.进气方式： 6.供油系统： 7.气缸排量L：
1.标定功率 KW 2.标定转速 r ∕ min 3.最大扭矩 N•m 4最大扭矩转速 r ∕ min 5.排放 6.发动机重量
JS6118HD3 骏威牌GZ6115S客车底盘
KLQ6116G城市客车 FDG6120DG DD6122S02
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2.4.3玉柴欧III柴油机配套情况
玉柴欧III机型
YC6G240-30
YC4G180-30
YC4G220-30
7/21/20192006-4
所配汽车厂
上海申沃 郑州宇通 北京京华 金陵客车 广州穗景 京通客车
XML6836系列 XMQ6840
HFC6782KYZL3客车底盘 HFC6782KYG客车底盘
ZK6830HD BJ6830U6LBG FDG6861G城市客车 ZGT6891DH3城市客车 HFC6840KYZL3客车底盘 CA6100D248-1客车底盘
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内容
1、柴油机电控技术是高效率低排放技术的必然发展趋势 2、玉柴欧III电控柴油机产品介绍 3、玉柴电控发动机的技术路线 4、玉柴电控单体泵系统结构及原理 5、主要零部件结构及特性 6、单体泵控制策略 7、整车配套信息 8、电控线束原理及结构 9、ECU安装方式 10、欧III柴油机的故障诊断
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1.1柴油机尾气排放的法规日益严格
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4
1.2柴油机技术、材料和工艺水平的发展
燃烧过程的改善（进气、燃烧室和喷油） 从自然吸气、到涡轮增压、再到涡轮增压＋中冷 从两气阀到四气阀 从机械控制到电子控制（基于转速、负荷和温度的独立
控制） 提高喷油压力 材料和工艺的改善 油品的改善（目前国内油品还比较差）
一、主要技术结构参数
YC6L280-30 YC6L310-30 YC6L330-30
L3800
L3600
L3700
立式、直列、水冷、四冲程
6-113×140 增压中冷
Delphi电控单体泵 8.424
二、主要技术性能指标
206
228
243
2200
1100 1000~1500
1200 1000~1500
13
2.2 YC4G-30系列柴油机
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14
YC4G-30柴油机特性参数
1.型号： 2.代号： 3.型式： 4.缸数−缸径×行程(mm)： 5.进气方式： 6.供油系统： 7.气缸排量L：
1.标定功率 KW 2.标定转速 r ∕ min 3.最大扭矩 N•m 4最大扭矩转速 r ∕ min 5.排放 6.发动机重量
一、主要技术结构参数
YC6G240-30
YC6G270-30
G6000
G6500
立式、直列、水冷、四冲程
6-112×132 增压中冷
Delphi电控单体泵 7.8
二、主要技术性能指标
177
199
2200
950 1200~1500
欧III
1080 1200~1500
730kg
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YC6G240-30 7/21/20192006-4
所配汽车厂 厦门金旅 江淮底盘 安徽安凯 陕西欧舒特 陕西欧舒特 苏州金龙
北方尼奥普兰
厦门金旅
东风杭汽
车型 XML6127E2客车 HFC6120KY1客车底盘 HFC6120KY客车底盘 HFF6121D31客车底盘 HFF6120D31客车底盘 SX6122DKA客车底盘 SX6122DA客车底盘 陕汽牌SX6112BYA客车底盘 金龙牌KLQ6113R2客车底盘 金龙牌KLQ6121R2客车底盘 BFC6125BY豪华旅游客车 BFC6120-2DB豪华旅游客车 XML6122UE5城市客车 XMQ6116G城市客车 XMQ6119城市客车 DHZ6110RCD客车底盘 DHZ6120RC2城市客车
3、对于维修来说，电控系统我们没办法进行拆修，只能更换。 4、丰富的欧II柴油机维修知识和经验对欧III柴油机的维修非常重要，
欧III柴油机的工作原理和欧II柴油机差不多，只是欧III柴油机用电 控技术来控制供油，并非想象中的那么神秘。经过适当培训后也 可以来维修欧III柴油机。 5、不是所有的故障都出在电控系统上。 6、故障诊断仪只能检测到电控元件出的故障，并不能直接检测到机 械故障，可通过相关参数变化来推断大致故障部位。